Socata Rallye 235C Gaucho SP-KNF NORMAL

Socata Rallye 235C Gaucho SP-KNF
NORMAL PROCEDURES
1. PRZED ROZUCHEM
Owiewka kabiny
Fotele
Stery
Pasy
Klapy
Hamulec postojowy
Alternator
Iskrowniki
Podgrzew gaźnika
ZAMKNIĘTA I ZABEZPIECZONA
DOPASOWANE
ODBEZPIECZONE
ZAPIĘTE
SCHOWANE
WŁĄCZONY
WYŁĄCZONY
WYŁĄCZONE
ZIMNY
2. ROZRUCH
Mieszanka
Włącznik główny
Lampki sygnalizacyjne
Śmigło
Poziom paliwa
Kran paliwa
Pompa elektryczna
Pompka zastrzykowa
Przepustnica
Beacon
Otoczenie
Drążek
Rozrusznik
Iskrowniki
Ciśnienie oleju
UWAGA:
BOGATA
WŁĄCZONY
WŁĄCZONE:
ciśnienie oleju
kran paliwa
ODCIĄŻONE (mały skok)
SPRAWDZONY
OTWARTY (brak sygnalizacji)
WŁĄCZONA
3-4 ZASTRZYKI
OTWARTA NA 2 CM
WŁĄCZONY
WOLNE
MAKSYMALNIE NA SIEBIE
WŁĄCZONY MAX. 30 SEKUND
PO ROZRUCHU 1+2
SPRAWDZIĆ
Rozrusznik może pozostać zwarty maksymalnie przez 30 sekund. Odstęp pomiędzy
rozruchami powinien wynosić co najmniej 1 minutę. Zabrania się włączania
rozrusznika w czasie gdy śmigło obraca się.
3. PO ROZRUCHU
Obroty
Alternator
Pompa elektryczna
Kran paliwa
Zakrętomierz
Amperomierz
1000 – 1200 obr/min
WŁĄCZONY
WYŁĄCZONA
SPRAWDZIĆ DLA OBU ZBIORNIKÓW
WŁĄCZONY
NA ZIELONYM ZAKRESIE (sygnalizacja ładowania wyłączona)
4. KOŁOWANIE
Hamulec postojowy
Drążek
ZWOLNIONY
NA SIEBIE
5. PRÓBA SILNIKA
Hamulec postojowy
Drążek
Ciśnienie paliwa
Ciśnienie oleju
Temperatura oleju
Mieszanka
ZACIĄGNIĘTY
MAKSYMALNIE NA SIEBIE
W ZIELONYM ZAKRESIE
W ZIELONYM ZAKRESIE
W ZIELONYM ZAKRESIE
BOGATA
Śmigło
Obroty maksymalne
Przepustnica
Podgrzew gaźnika
Regulator obrotów
Iskrowniki
ODCIĄŻONE (mały skok)
SPRAWDZIĆ – 2575 rpm
ZMNIEJSZYĆ OBROTY DO 2000 rpm
SPRAWDZIĆ
SPRAWDZIĆ
zaciążyć dwukrotnie do obrotów nie
mniejszych niż 1500 rpm
SPRAWDZIĆ
spadek obrotów nie większy niż 175
rpm, różnica nie większa niż 50 rpm
6. PRZED STARTEM
Pasy bezpieczeństwa
Owiewka kabiny
Stery
Klapki trymerów
Klapy
Iskrowniki
Podgrzew gaźnika
Mieszanka
Śmigło
Kran paliwa
Pompa elektryczna
Ciśnienie paliwa
Ciśnienie oleju
Temperatura oleju
Wysokościomierz
ZAPIĘTE
ZAMKNIĘTA I ZABEZPIECZONA
ODBLOKOWANE
W POZYCJI NEUTRALNEJ
KLAPY 10o
W POZYCJI 1+2
ZIMNY
BOGATA
ODCIĄŻONE (mały skok)
OTWARTY (brak sygnalizacji)
WŁĄCZONA
W ZIELONYM ZAKRESIE
W ZIELONYM ZAKRESIE
W ZIELONYM ZAKRESIE
USTAWIĆ
7. START
Hamulec postojowy
Przepustnica
Oderwanie
Wznoszenie do 300 ft
Pompa elektryczna
ZWOLNIONY
STOPNIOWO ZWIĘKSZAĆ OBROTY DO MAKSYMALNYCH
60 – 80 km/h
130 km/h
WYŁĄCZYĆ PO STARCIE (sygnalizacja wyłączona)
8. PODEJŚCIE DO LĄDOWANIA
Mieszanka
Śmigło
Przepustnica
Pompa elektryczna
Kran paliwa
Klapy
BOGATA
ODCIĄŻONE (mały skok)
WEDŁUG POTRZEB
WŁĄCZONA
PRZEŁĄCZONY NA PEŁNIEJSZY ZBIORNIK
WEDŁUG POTRZEB Vfe = 176 km/h, na klapach 30o max 130 km/h
9. GO – AROUND
Przepustnica
Podgrzew gaźnika
Trymer steru wysokości
Prędkość
Klapy
PEŁNA
ZIMNY
POZYCJA NEUTRALNA
ZABEZPIECZYĆ 130 km/h
CHOWAĆ STOPNIOWO, WZNOSZENIE PRZY 170 km/h
10. PO LĄDOWANIU
Pompa elektryczna
Klapy
Trymery
Podgrzew gaźnika
WYŁĄCZONA (sygnalizacja wyłączona)
SCHOWANE
POZYCJA NEUTRALNA
ZIMNY