dwustrefowe sterowanie momentu i strumienia napędu
Transkrypt
dwustrefowe sterowanie momentu i strumienia napędu
Paweł WÓJCIK Marian P. KAŹMIERKOWSKI DWUSTREFOWE STEROWANIE MOMENTU I STRUMIENIA NAPĘDU FALOWNIKOWEGO Z SILNIKIEM INDUKCYJNYM KLATKOWYM STRESZCZENIE Niniejszy artykuł opisuje sterowanie silnikiem indukcyjnym klatkowym zasilanym z falownika napięcia w obszarze osłabionego strumienia. Praca powyżej prędkości bazowej wiąże się z ograniczeniami wynikającymi z maksymalnego napięcia wyjściowego przekształtnika energoelektronicznego, maksymalną dopuszczalną wartością prądu fazowego silnika oraz ograniczeniem momentu elektromagnetycznego w obszarze stałej mocy i stałego poślizgu. W tym artykule przedstawiono metodę maksymalizacji momentu w obszarze osłabiania strumienia, oraz porównano ją z powszechnie stosowaną w praktyce metodą 1/omega. Sterowanie silnika indukcyjnego zostało zrealizowane w oparciu o metodę bezpośredniej regulacji momentu z modulacją wektorową (ang. Direct Torque Control with Space Vector Modulation DTC–SVM). W artykule przedstawione zostały wyniki eksperymentalne dla silnika trakcyjnego 75 kW. Słowa kluczowe: osłabianie strumienia, bezpośrednie sterowanie momentem i strumieniem, silnik indukcyjny klatkowy