gwiazda numeru 4 - POL-CAR
Transkrypt
gwiazda numeru 4 - POL-CAR
MOTO NR 1 LISTOPAD‘09 Lancia Delta – styl i elegancja 10 Pol-Carowe Mistrzynie Świata 16 Maciej i Artur Mistrzami Polski 18 MultiAir – rewolucja silnikowa „made by” Fiat 20 GWIAZDA NUMERU 4 FIRMA POL-CAR Centrum Sprzedaży i Obsługi Samochodów www.pol-car.pl; [email protected] 61-057 Poznań, ul. Gorzysława 9 Bezpłatne połączenie Centrala telefoniczna tel. 0 800 161 022 tel. 061 87 32 100, fax 061 87 68 187 Salon Fiat tel. 061 87 32 101 Salon Lancia tel. 061 87 32 101 Salon Alfa Romeo tel. 061 87 32 110 Salon aut dostawczych tel. 061 87 32 105 Salon Abarth tel. 061 87 32 101 Sprzedaż dla firm tel. 061 87 32 106 Samochody używane tel. 061 87 32 120 Wynajem samochodów tel. 061 87 32 104 Serwis autoryzowany Fiat tel. 061 87 32 200 Serwis autoryzowany Lancia, Alfa Romeo, Abarth tel. 061 87 32 203 Szybki Serwis Urządzenia gazowe Ogumienie i akumulatory Hamownia podwoziowa Naprawy powypadkowe Hurtownia części zamiennych Sklep części zamiennych Pomoc drogowa tel. 061 87 32 214 tel. 061 87 32 214 tel. 061 87 32 214 tel. 061 87 32 203 tel. 061 87 32 208 tel. 061 87 32 150 tel. 061 87 32 157 tel. 0 605 769 581 0 697 697 698 Całodobowa linia specjalna tel. 0 693 444 444 Filie 61-568 Poznań, ul. Wierzbięcice 2a Salon Fiat, Alfa Romeo tel. 061 8 33 44 27 fax 061 8 33 25 17 Serwis autoryzowany Fiat tel. 061 8 33 44 59 Części zamienne Fiat, Lancia, Alfa Romeo O nas POL-CAR to przedsiębiorstwo o 60-letniej tradycji. Jeden z największych sprzedawców samochodów osobowych w kraju, wyróżniany za profesjonalizm, jakość obsługi i wyniki sprzedaży samochodów serią prestiżowych tytułów i nagród. Odznaczony Nagrodą Gospodarczą Województwa Wielkopolskiego 2004 . W siedzibie Pol-Caru w poznańskim Antoninku znajdują się salony sprzedaży Lancia, Fiat, Alfa Romeo, Abarth oraz pojazdów dostawczych Fiat, a także serwis i hurtownia części zamiennych. Najnowocześniejsze urządzenia do napraw blacharskich, lakierniczych oraz serwisowych wykorzystywane w kompleksowej diagnostyce i naprawach aut gwarantują najwyższą jakość usług. tel. 061 8 33 44 59 62-200 Gniezno, ul. Poznańska 10 Salon Fiat tel. 061 42 66 777 w. 120 Serwis autoryzowany Fiat tel. 061 42 66 777 w. 140 Części zamienne Fiat, Lancia, Alfa Romeo Rocznie POL-CAR sprzedaje około 3000 nowych aut i 1000 używanych, pochodzących ze skupu i rozliczenia. Ponad 1200 samochodów użytkowanych jest przez klientów w ramach wynajmu (głównie długoterminowego). tel. 061 42 66 777 w. 130 Serwis dysponujący 35 stanowiskami wykonuje blisko 50 tys. napraw i przeglądów samochodów rocznie (również rejestracyjnych). Do dyspozycji klientów jest 130 aut zastępczych (na czas naprawy) i około 30 najnowszych modeli Fiata, Alfa Romeo i Lancii do jazd próbnych i prezentacji. W sprzedaży hurtowej i detalicznej znajduje się kilkadziesiąt tysięcy pozycji asortymentowych części i akcesoriów. Hurtownia posiada prawie 500 stałych odbiorców, a liczba zawieranych rocznie transakcji sięga 32.000. fax 061 42 56 777 64-100 Leszno, ul. Okrężna 1 tel. 065 526 84 26 w. 120 Salon Fiat, Alfa Romeo Serwis autoryzowany Fiat, Alfa Romeo tel. 065 526 84 26 w. 140 Części zamienne Fiat, Lancia, Alfa Romeo tel. 065 526 84 26 w. 130 fax 065 526 89 89 63-400 Ostrów Wlkp., ul. Krotoszyńska 18 Salon Fiat tel. 062 735 50 55 w. 120 Serwis autoryzowany Fiat, Alfa Romeo tel. 062 735 50 55 w. 140 Części zamienne Fiat, Lancia, Alfa Romeo tel. 062 735 50 55 w. 130 fax 062 735 83 90 2 MOTO POL-CAR l 1|2009 Firma oferuje również sprzedaż paliw, usługi blacharskie i lakiernicze, pomoc drogową oraz pośrednictwo finansowe. POL-CAR posiada swoje filie w Poznaniu, Gnieźnie, Lesznie, i Ostrowie Wlkp. Inwestuje w rozwój kadry (zatrudnia 300 pracowników) i bazę technologiczną. Posiada wybitne osiągnięcia w sporcie samochodowym, przygotowując auta do wyścigów i uczestnicząc w nich w randze Mistrzostw Polski. Wielokrotny zdobywca tytułów „Mistrza Polski”. W NUMERZE Drodzy Czytelnicy! Z radością przedstawiamy pierwsze wydanie nowego magazynu „MOTO POL-CAR”. Zamieszczamy w nim informacje o nowościach motoryzacyjnych koncernu Fiat. Mogą Państwo zapoznać się z aktualnymi trendami w motoryzacji, modelami samochodów i nowoczesnymi silnikami wprowadzanymi przez koncern Fiata. W tym wydaniu opisujemy najnowszy model Punto Evo, którego jednostka napędowa opracowana przez Fiat Powertrain Technologies rozpoczyna nową erę w silnikach samochodowych. Znajdą tu Państwo również artykuły o coraz bardziej popularnej na polskim rynku Lancii Delcie, sportowej, dynamicznej oraz pięknej Alfie Romeo MiTo, stworzonej na bazie legendarnej Alfy Romeo 8C Comeptizione. Przybliżymy modele ABARTHA – aut stworzonych dla osób fascynujących się sportowym i dynamicznym charakterem samochodów. W tym wydaniu publikujemy również numery telefonów do naszych doradców, pracowników serwisu i osób odpowiedzialnych za wszystkie działy. FIRMA 2 GWIAZDA NUMERU 4 Punto Evo 7 Tam, gdzie przyszłość. Nowe oleje silnikowe Petronas „High Performance” AUTO PREZENTACJE 8 10 13 16 Pol-Carowe Mistrzynie Świata Skorpion powraca – Abarth 500, Abarth Grande Punto SPORT Wydawca: Colorful Media, www.colorfulmedia.pl, www.colorfulcp.pl, [email protected] na zlecenie P.M Pol-Car Sp. z o.o., ul. Gorzysława 9, 61-057 Poznań, www.pol-car.pl, [email protected], tel. 061 8732100 18 Redagują: Robert Pawlak, Mariusz Fibich, Łukasz Pełnikowski, Rafał Skórski, Tomasz Chojnacki, 20 15 lat doświadczeń Pol-Caru w wyścigach samochodowych. Maciej i Artur Mistrzami Polski! TECHNOLOGIE MultiAir – rewolucja silnikowa „made by” Fiat PORADY SERWISOWE Korekta: Colorful Media Zdjęcia modeli są tylko ilustracją. Treść niniejszego pisma nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów prawa i winna być interpretowana wyłącznie jak informacja. Silni i niezawodni ABARTH 17 Opracowanie graficzne i skład: Michał Sobański Lancia Delta – styl i elegancja PRZEDSTAWIAMY Redakcja: ul.Lednicka 23, 60-413 Poznań, [email protected], tel. 061 833 30 03 ����� Alfa MiTo SAMOCHODY DOSTAWCZE Zygmunt Garstecki Dyrektor Naczelny Prezes Zarządu POL-CAR �������� Przedstawiamy się 22 Drugie „życie” samochodowych części 24 Oferta Fiat Bank Polska i Fidis Leasing MOTO POL-CAR l 1|2009 3 GWIAZDA NAZWA DZIAŁU NUMERU Nowe Punto wyznacza nowe trendy „Evo” – nazwa, która podkreśla ewolucję w projekcie samochodu, potrafiącego zadowolić klientów mających coraz większe wymagania pod względem technologii, czerpania przyjemności z prowadzenia oraz poszanowania środowiska naturalnego. ŁUKASZ PEŁNIKOWSKI 4 MOTO POL-CAR l 1|2009 GWIAZDA NUMERU W prost z pokładu lotniskowca Cavour – najnowszego flagowego okrętu Marynarki Włoskiej, zjeżdża nowy Fiat Punto Evo z ambitną misją podbicia segmentu klasy B i uplasowania się w czołówce rankingów sprzedaży europejskich aut. Biorąc pod uwagę jego nowoczesność, technologiczną doskonałość oraz wprowadzone innowacje, możemy być o to spokojni. O ile zmiany zewnętrzne objęły nadanie autu bardziej luksusowego i eleganckiego wyglądu, który bez wątpienia przyciąga uwagę, to najważniejsza Evo-lucja nastąpiła pod maską oraz w przedziale pasażerskim. Potwierdza to szeroki wachlarz silników zgodnych z normą Euro 5. I tak do wyboru mamy przede wszystkim jednostki drugiej generacji: 1,3 MultiJet oraz 1,4 MultiAir – z rewelacyjną technologią opracowaną przez Fiat Powertrain Technologies, o której szerzej w dziale „Technologie”. Obok tych nowoczesnych silników dostępna jest również wersja napędzana LPG. Innowacje Poza obniżonym spalaniem i emisjami, nowy Fiat Punto Evo oferuje system Start & Stop, który czasowo wyłącza silnik, kiedy zatrzymujemy samochód. System ten jest standardowym wyposażeniem przy wszystkich nowych silnikach benzynowych i Diesla, zgodnych z normą Euro 5. Wewnątrz samochodu nowością jest system nawigacji Blue & TomTom, którego praktyczny, kolorowy ekran dotykowy pozwala zarządzać połączeniami telefonicznymi, nawigacją satelitarną oraz wszystkimi informacjami potrzebnymi podczas prowadzenia pojazdu, a pobieranymi bezpośrednio z komputera pokładowego. Nowa era bezpieczeństwa Fiat Punto Evo ze swoimi siedmioma poduszkami powietrznymi podnosi poprzeczkę w kwestii bezpieczeństwa. Jako jedyny przedstawiciel swojej klasy posiada w standardowym wyposażeniu poduszkę powietrzną chroniącą kolana kierowcy. Oprócz znanych już systemów ABS, EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania) i ESP (elektroniczny system stabilizacji toru jazdy), mamy tutaj tak przydatne systemy jak np. Hill Holder, który pomaga kierowcy podczas ruszania pod górę, utrzymując samochód przez kilka sekund w miejscu i zapobiegając tym samym jego zjechaniu do tyłu. Warto wspomnieć także o przednich światłach przeciwmgielnych z funkcją doświetlania zakrętów, które włączają się w zależności od obrotu kierownicy. Fiat Punto Evo został uhonorowany najwyższym wynikiem 5 gwiazdek w testach Euro NCAP. MOTO POL-CAR l 1|2009 5 NAZWA DZIAŁU GWIAZDA NUMERU Dla gentlemana i mistrza kierownicy Aby ułatwić klientowi wybór właściwej wersji, Fiat Punto Evo występuje w dwóch liniach: Comfort i Sport. Linia Comfort obejmuje wersje Active (trzy- lub pięciodrzwiową), Dynamic (trzylub pięciodrzwiową) oraz Emotion (pięciodrzwiową). Oferowane wersje skierowane są do klientów poszukujących wygody, elegancji i funkcjonalności. Dla osób poszukujących bardziej sportowych wrażeń Fiat przygotował linię obejmującą trzydrzwiowe wersje Sport i Fun. Gamę uzupełnia linia dedykowana do automatycznej, sekwencyjnej skrzyni biegów Dualogic, montowanej razem z 90-konnym silnikiem 1,3 MultiJet w wersjach Emotion, Dynamic i Fun oraz 77-konnym silnikiem 1,4 16V w wersjach Dynamic i Fun. Nowy Fiat Punto Evo, tak jak inne modele Fiata, objęty jest 3-letnią gwarancją, którą producent udzielił w przekonaniu o trwałości i niezawodności swoich pojazdów. l Więcej informacji udzielą Państwu Doradcy Handlowi: Łukasz Michalak tel. 0695-896-006, [email protected] oraz Maciej Piechnik tel. 0695896-004, [email protected] Fiat Punto Evo – silniki 1,2 8V 1,4 8V 1,4 8V EU5 1,4 MultiAir 1,4 MultiAir Turbo 1,3 MJet diesel 1,3 MJet diesel Przekładnia* 5M 5M 5M 5 MA 6M 5M 5M 5M 6 MA Pojemność skokowa [cm3] 1242 1368 1368 1368 1368 1248 1248 4/2 4/2 4/2 4/4 4/4 4/4 4/4 Moc [KM/ obr./min] 65/5500 77/6000 75/6000 105/6500 135/5000 75/4000 90/4000 Maksymalny moment obrotowy [Nm / obr./min] 102/3000 115/3250 115/3250 130/4000 206/1750 190/1750 200/1750 Prędkość maksymalna [km/h] 155 165 165 185 205 165 175 Przyspieszenie 0-100 km/h [s] 14,5 13,2 13,2 10,8 8,5 13,6 11,9 Średnie zużycie paliwa [l/100 km] 5,7 5,9 5,7 (5,4) 5,7 5,6 4,5 4,5 Masa pojazdu gotowego do jazdy [kg] 1030 1040 1040 1075 1170 1105 1145 Silnik Cylindry/zawory * M - skrzynia manualna, MA - skrzynia automatyczna 6 MOTO POL-CAR l 1|2009 TAM, GDZIE PRZYSZŁOŚĆ. NOWE OLEJE SILNIKOWE „HIGH PERFORMANCE” Olej można traktować jako integralny element konstrukcyjny silnika – musi być więc dobrze dopasowany do pozostałych mechanizmów i spełniać projektowe wymagania stawiane przez konstruktora silnika. Chcąc sprostać technicznym wymogom coraz potężniejszych zespołów napędowych montowanych w najnowszych modelach pojazdów Fiat Group Automobiles, PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL proponuje oryginalne i nowoczesne produkty, spełniające surowe normy środowiskowe EURO 5: Selenia K Pure Energy do silników benzynowych, Selenia WR Pure Energy do silników Diesla oraz Selenia StAR Pure Energy do nowych Alfa Romeo. Receptura tych olejów została opracowana równolegle z konstruowaniem silników do samochodów produkowanych przez Fiat Group Automobiles. Produkty z oferty PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL zalecane są w Instrukcjach Obsługi pojazdów Fiat, spełniają wszystkie wymagania techniczne Fiat i posiadają Contractual Technical Reference Number,świadczący o oryginalności rozwiązań przygotowanych we współpracy pomiędzy Fiat Group Automobiles, a PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL. Selenia Selenia K Pure Energy jest całkowicie syntetycznym olejem o charakterystykach wymaganych dla funkcjonowania nowoczesnych jednostek napędowych MultiAir Grupy Fiat cechujących się wysokim zaawansowaniem technologicznym. Formuła Selenia K Pure Energy została opracowana w taki sposób, aby maksymalizować fuel economy, gwarantować poszanowanie norm ekologicznych, zapewniać właściwą ochronę silnikom przeznaczonym do pracy w bardzo wysokich temperaturach i podkreślać typowo sportowy charakter wersji wyposażonych w turbosprężarkę. Olej Selenia K Pure Energy jest owocem drobiazgowych badań: jego specyficzny skład gwarantuje wyjątkowo wysoką stabilność termiczną, odróżniającą go od wszystkich wcześniejszych produktów tego typu. Wraz z niską lepkością i niskim współczynnikiem tarcia cecha ta czyni z Selenia K Pure Energy najlepszy z dostępnych na rynku produktów służących uzyskiwaniu maksymalnej wydajności silnika przy jego jednoczesnej optymalnej ochronie. Dodatkowo spełnia wymogi specyfikacji ACEA C3, gwarantując tym samym całkowitą ochronę katalizatora, przedłużającą jego żywotność. SAE 5W-40, ACEA C3, API SM/CF, FIAT 9.55535-S2 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F603.C07, MB 229.51, VW 502.00-505.00, VW 505.01, BMW LL-04 WR Pure Energy jest olejem całkowicie syntetycznym, odpowiadającym wymaganiom najnowocześniejszych silników Diesla. Spełniając normę ACEA C2 gwarantuje niską zawartość popiołów, doskonale chroniąc filtr cząstek stałych przed osadami, które mogłyby spowodować jego zatkanie. Selenia WR Pure Energy 5W30 jest pierwszym olejem o specjalnej energooszczędnej formule High Fuel Economy System, który w porównaniu z produktami o tej samej klasie lepkości zapewnia wyraźnie mniejsze zużycie paliwa. Tak dobre wyniki osiągnięto dzięki innowacyjnemu i unikalnemu systemowi dodatków uszlachetniających. Selenia WR Pure Energy znacznie zmniejsza ryzyko zanieczyszczenia turbiny powodujące zatarcia, a w konsekwencji przyczyniające się do jej całkowitej awarii. Selenia WR Pure Energy to olej typu high performance, zachowujący normy środowiskowe przy jednoczesnej ochronie coraz bardziej wysilonych silników Diesla. SAE 5W-30, ACEA C2, FIAT 9.55535-S1 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F510.D07 Selenia StAR Pure Energy to syntetyczny olej silnikowy opracowany specjalnie do silników benzynowych wymagających stosowania produktów redukujących tworzenie się osadów. Selenia StAR Pure Energy maksymalizuje specyficzne właściwości najpotężniejszych silników Alfy Romeo, chroni elementy mechaniczne poddawane największym obciążeniom i utrzymuje nowoczesne katalizatory w absolutnej czystości. SAE 5W-40, ACEA C3, API SM/CF, FIAT 9.55535-S2 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F603.D08 AUTO PREZENTACJE MiTo pasuje! Alfa Romeo ze swoim modelem MiTo powraca na rynek małych samochodów. Sądząc po reakcjach klientów krok ten okazał się trafny. Alfa Romeo MiTo - silniki Silnik Pojemność skokowa [cmm] Cylindry / zawory 1,4 TB 1,4 TB MultiAir 1,4 TB 1,3 JTDm 1,6 JTDm 1368 1368 1368 1368 1248 1598 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Moc [KM / obr./min] 78/6000 120/5000 135/5000 155/5500 90/4000 120/3750 Max. Moment obrotowy [Nm / obr/min] 120/4750 206/1750 206/1750 230/3000 200/2000 320/1750 Prędkość maksymalna [km/h] 165 198 207 215 178 198 Przyspieszenie 0-100 km/h [s] 12,3 8,8 8,4 8 11,8 9,9 Średnie zużycie paliwa [l/100 km] 5,9 6,1 5,6 6,5 4,5 4,8 1080 1145 1145 11455 1150 1205 Masa pojazdu gotowego do jazdy [kg] 8 1,4 16v MOTO POL-CAR l 1|2009 AUTO PREZENTACJE RAFAŁ SKÓRSKI N ajpierw miał być Junior, potem Furiosa, a skończyło się na MiTo. Ostateczna nazwa najmniejszego modelu ze stajni Alfy Romeo jest nie tylko efektem jego niemalże baśniowego wyglądu (mito po włosku oznacza właśnie baśń), ale przede wszystkim kompromisu jaki osiągnęli jego projektanci i producenci. Prototyp auta ze scudetto na masce powstał w biurze konstrukcyjnym w Mediolanie, ale produkcja prowadzona jest w fabryce w Turynie. I to właśnie od tych miast utworzono skrót MiTo. Wszystko na miejscu Do tej pory Alfa Romeo skupiała się na wytwarzaniu samochodów kompaktowych, sportowych i eleganckich limuzyn całkowicie „odpuszczając” segment aut małych. Jednak przypadający na przyszły rok jubileusz marki sprawił, że szefowie firmy postawili sobie ambitny cel: 300 tysięcy samochodów wyprodukowanych na stulecie istnienia. W jego osiągnięciu ma pomóc właśnie model MiTo, który obecnie jest wytwarzany w ilości 40 tysięcy sztuk rocznie, ale docelowy poziom produkcji ma być dwukrotnie wyższy. Auto ma być groźnym konkurentem dla takich samochodów jak debiutujące wkrótce Audi A1 czy MINI Cooper. Klientów do jego zakupu mają zachęcić m.in. niespotykane w pojazdach tej klasy rozwiązania elektroniczne. Oprócz takich układów wspomagających kierowcę podczas jazdy jak ABS czy ESP, MiTo wyposażone jest także w systemy DST (zapewnia automatyczną korektę i kontroluje nadsterowność na nawierzchniach o niskiej przyczepności), CBC (rozkłada równomiernie na każde z kół ciśnienie w układzie hamulcowym, co zapewnia stabilność pojazdu) czy innowacyjny Eletronic Q2 (sprawia, że auto doskonale zachowuje się na łuku). MiTo jest również pierwszą Alfą Romeo wyposażoną w system DNA. Ten nowatorski i dotychczas zarezerwowany dla samochodów sportowych i ekskluzywnych limuzyn system, działa na silnik, hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie i skrzynię biegów. Umożliwia w ten sposób dostosowanie zachowania pojazdu do stylu jego prowadzenia i preferencji kierowcy. Dostępne tryby to: supersportowy Dynamic, miejski Normal oraz zapewniający maksimum bezpieczeństwa All Weather. Zastosowane rozwiązania pozwoliły uzyskać autu 5 gwiazdek w testach Euro NCAP. MiTo pręży muskuły Obecna na rynku od roku Alfa MiTo to auto bezpieczne i niepowtarzalne. Charakteryzuje je doskonały dynamizm, małe zużycie paliwa, niska emisja spalin, no i oczywiście niewielkie wymiary. Jest to także auto bardzo nietuzinkowe stylowo. Przednia część jego nadwozia inspirowana była modelem 8C Competizione, który – gdy się popatrzy na inne samochody Alfy Romeo – wydaje się stanowić niewyczerpane źródło inspiracji dla konstruktorów tej marki. Dynamikę MiTo podkreślają nie tylko optymalne wymiary, ale także koła o dużej średnicy oraz „muskularne” przednie błotniki. Duże wrażenie robi również reflektor w kształcie „kropli”, osadzony w przednim błotniku oraz tylne światła z technologią LED, stanowiące syntezę technologii i racjonalności. Dla każdego Wnętrze Alfy MiTo stanowi wyraz jej sportowego i eleganckiego charakteru. Deska rozdzielcza rodem z najwyższej klasy modeli samochodów, oferuje przejrzysty panel instrumentów, wyróżniających się zaawansowanymi rozwiązaniami graficznymi. Kierowcy którzy mają w sobie żyłkę rajdowca będą zadowoleni z wygodnych kubełkowych foteli i niższego, sportowego zawieszenia. Dopełnieniem całości są unikalne włoskie materiały oraz najwyższej jakości skóra użyta do wykończenia wnętrza. Na polskim rynku MiTo dostępne jest w dwóch wersjach wyposażeniowych – Progression i Distinctive. Oprócz wersji dostępnych w ośmiu wariantach silnikowych, Alfa Romeo zaprezentowała podczas tegorocznych targów motoryzacyjnych w Genewie prototyp MiTo GTA z silnikiem 1.8 TB o mocy 235 KM. l Więcej informacji udzielą Państwu Doradcy Handlowi: Sebastian Magolan – tel. 0695896-003; Mariusz Matyjaszek -– tel. 0695896-008, [email protected] MOTO POL-CAR l 1|2009 9 AUTO PREZENTACJE Tradycja zobowiązuje Styl, elegancja i sportowy charakter Lancii Delty sprawiły, że za jej kierownicą zapragnęły zasiąść nawet gwiazdy Hollywood. Delta I 1979 – 1994 10 MOTO POL-CAR l 1|2009 Delta II 1993 – 1999 Nowa Delta 2008 – teraz AUTO PREZENTACJE Silniki Benzynowe: 1.4 Turbo 120 KM 1.4 Turbo 150 KM 1.8 Di Turbo 200 KM Diesel: 1.6 Multijet 120 KM 2.0 Multijet 165 KM 1.9 TB TwinTurbo Multijet 190 KM Nadwozie Ilość miejsc: 5 Ilość drzwi: 5 Długość/szerokość/ wysokość (mm): 4520/ 1797/ 1499 Rozstaw osi (mm): 2700 RAFAŁ SKÓRSKI P ierwsza generacja Lancii Delty pojawiła się na rynku równo trzydzieści lat temu. Zaprojektowane przez Giorgio Giugiaro auto błyskawicznie zyskało przychylność kierowców i ekspertów czego efektem był prestiżowy tytuł „Samochodu roku 1980”. Jednak poczesne miejsce w historii motoryzacji zapewniły temu modelowi sukcesy sportowe. Kierowcy jeżdżący różnymi wersjami Lancii Delty Integrale rozdawali karty w rajdach przez siedem kolejnych sezonów. Dlatego „cywilna” wersja auta tak bardzo przypadła do gustu przede wszystkim młodym fanom czterech kółek. Samochód był lekki, zwinny, szybki i dawał niespotykaną przyjemność z jazdy. I nawet gdy w 1993 roku rozpoczęła się seryjna produkcja nowej generacji Delty, klasyczne modele nadal cieszyły się ogromną popularnością szczególnie wśród amatorów tuningu, którzy potrafili z nich wycisnąć moc nierzadko dwukrotnie wyższą od seryjnej. Powstała, aby zachwycać Obecna generacja Delty to powrót Lancii do segmentu eleganckich limuzyn. Auto swoimi wymiarami znacznie wykracza poza typowy segment kompaktów. Nowoczesna i sportowa (a jakże!) sylwetka, przestronne wnętrze, bogate wyposażenie oraz wysoka jakość użytych materiałów sprawiają, że nowa Delta bez obaw może stawać w szranki nawet z samochodami z segmentu premium. Twórcy tego auta podkreślają, że „powstało ono po to żeby zachwycać pięknem i komfortem”. I zachwyca, nawet gwiazdy kina. Od zeszłego roku Delta jest bowiem oficjalnym samochodem prestiżowych festiwali filmowych w tym tego najstarszego w Wenecji. „Dostała” również angaż do hollywoodzkiej MOTO POL-CAR l 1|2009 11 AUTO PREZENTACJE Sportowe sukcesy: Kierowcy jeżdżący różnymi odmianami Delty Integrale w latach 1985 – 1992 odnieśli w sumie 49 zwycięstw w eliminacjach Rajdowych Mistrzostw Świata, co pozwoliło Lancii sześć razy z rzędu zdobyć mistrzostwo świata w kategorii producentów, a kierowcom włoskiego teamu czterokrotnie stawać na najwyższym stopniu podium. megaprodukcji „Anioły i Demony”, w której główne role grają Tom Hanks i Ewan McGregor. Włoski styl i klasa Wyjątkowy design sprawia, że obok Lancii Delty nie sposób przejść obojętnie. Szczególne wrażenie robi nowoczesny kształt błotników oraz elegancka osłona chłodnicy będącą znakiem marki. Dynamizm pojazdu widoczny jest z boku, którego główny odcinek stanowi górna linia i tylny słupek w kształcie trapezu, będący naturalnym wspornikiem dachu. Dach ze słupkami rozchodzącymi się do tyłu zakończony jest zintegrowanym spoilerem 12 MOTO POL-CAR l 1|2009 wspartym na szerokiej tylnej szybie. Klienci, którzy zdecydują się na zakup Lancii Delty mają do wybory trzy wersje wyposażenia (Argento, Oro i Platino), cztery rodzaje tapicerki, trzy kolory wystroju wnętrza, cztery różne modele obręczy aluminiowych, a także 24 kolory nadwozia. Pięć gwiazdek za bezpieczeństwo O sportowym rodowodzie Lancii Delty świadczy fakt, że jest ona dostępna wyłącznie z silnikami z turbodoładowaniem w połączeniu z sześciostopniowymi skrzyniami biegów: ręczną, zautomatyzowaną SELECTRONIC automatyczną SPORTRONIC. Włoski producent oferuje sześć jednostek napędowych. Benzynowe to 1,4 Turbo o mocy 120 oraz 150 KM oraz 200-konny 1,8 Di Turbo. Wśród diesli mamy do wyboru 120-konny 1,6 Multijet, 190-konny 1,9 Twin Turbo Multijet oraz dwulitrowy Multijet o mocy 165 KM. Inżynierowie z Centro Stile Lancia, w którym zaprojektowano ten samochód wielką wagę przykładali także do bezpieczeństwa. Efekt ich pracy to maksymalna nota pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP. l Więcej informacji udzieli Państwu Doradca Handlowy Emil Karbowski – tel. 0695-025-489 SAMOCHODY DOSTAWCZE FIAT DUCATO Silni i niezawodni TOMASZ CHOJNACKI N iemal w każdej firmie, niezależnie od branży, w której funkcjonuje, potrzebny jest samochód dostawczy. Choć jednym wystarcza mała przestrzeń załadunkowa, to w innych przypadkach nie obejdzie się bez rozległej „paki”. I mimo tego, że praktycznie każda marka ma w swojej ofercie auta dostawcze i na rynku dostępnych jest wiele modeli, to w Polsce największą popularnością od lat cieszą się pojazdy Fiata. Jest w czym wybierać Włoski producent samochodów oferuje na naszym rynku osiem modeli „dostawczaków”, a każdy z nich jest specyficzny i dostosowany do zróżnicowanych potrzeb klientów. Najmniejszym dostępnym autem jest Fiat 600 Van, który łączy w sobie kompaktowe wymiary i łatwość załadunku. Nieco większym samochodem w tej kategorii jest Panda Van. Jeśli chodzi o użyteczność Pandy Van, to oferuje on 1000l pojemności i 505 kg ładowności oraz wiele funkcjonalnych ułatwień, jak choćby oświetlenie bagażnika i punkty kotwiczenia załadunku. Fiat Grande Punto Van, to pozycja o oszczędnym, 1.4 litrowym silniku benzynowym i silniku diesla o pojemności 1.3l. Pojemność użytkowa auta wynosi 1 m3, a ładowność łącznie z kierowcą 520 kg. Co więcej, przedział ładunkowy pokryty jest odporną tkaniną, a oświetlenie ułatwia operowanie w nim. Następny samochód dostawczy, rekordzista w swojej kategorii, to Fiat Doblo Cargo. Czyni go nim przedział ładunkowy o długości od 1680mm w standardowej wersji, do MOTO POL-CAR l 1|2009 13 SAMOCHODY DOSTAWCZE FIAT FIORINO 2060mm przy długim rozstawie osi. Potrafi on udźwignąć nawet 850 kg za sprawą nowego typu opon oraz wzmocnionemu systemowi hamulcowemu i zawieszeniu. Fiat Fiorino z kolei, to tegoroczny medalista, za sprawą przyznanego mu przez międzynarodowe jury złożone z dziennikarzy motoryzacyjnych tytułu “International Van of the Year 2009”. Jest to model stworzony do poruszania się po małych i dużych aglomeracjach, jak mówią o nim sami twórcy. Posiada pojemność użytkową 2,5 m3, długość przediału ładunkowego ponad 1,5 m oraz ładowność równą 610 kg. Wyróżniający się oryginalnym i dynamicznym stylem, Fiat Fiorino ma 3,86 m długości, 1,72 m wysokości i 1,71 m szerokości. Średnica skrętu wynosi zaledwie 9,95 m. Nowy Fiorino może być symbolem „wydajności i produktywności”, co dla użytkownika 14 MOTO POL-CAR l 1|2009 pojazdu przekłada się na wyjątkowo niskie koszty eksploatacji (zużycie paliwa, terminy przeglądów okresowych i koszty naprawy) oraz takie zalety, jak przyspieszenie i duża elastyczność, nawet przy obciążonym samochodzie. To zasługa dwóch dostępnych silników Euro 4: jednostki benzynowej 1.4 o mocy 73 KM i turbodiesla 1.3 Multijet o mocy 75 KM. Na tym modelu lista medalistów Fiata się nie kończy, ponieważ Fiat Scudo to “International Van of the Year 2008”. Imponujące są jego możliwości użytkowe – do 1200 kg ładowności razem z kierowcą oraz do 7 m3 pojemności ładunkowej. Dzięki funkcjonalnemu wnętrzu z mnóstwem schowków, stolikiem z klipsem na dokumenty, czy miejscem na telefon, Scudo jest też wygodny w użytkowaniu. Oprócz typowo transportowej wersji Furgon, Scudo proponuje pojazdy do przewozu osób (Kombi i Panorama), które oferowane są w trzech różnych wersjach wyposażenia, przeznaczonych do specjalnych zastosowań i dla specjalnych klientów. Pierwsza (Kombi Standard) to idealna wersja do transportu pracowników wraz z narzędziami do pracy; druga (Panorama Family) skierowana jest dla większych rodzin, które pragną wygody i stylu aut jednobryłowych; trzecia wersja wyposażenia (Panorama Executive) jest przeznaczona do przewozu klientów biznesowych (transport na trasie hotel/lotnisko, wynajem z kierowcą). Mamy zatem do czynienia z gamą, która pozwala każdemu klientowi na znalezienie pojazdu „na miarę potrzeb”. Największym członkiem rodziny dostawczych Fiatów jest Ducato, będący najczęściej kupowanym samochodem dostawczym w Polsce. Nasz lider posiada ogromne możliwości ładunkowe (od 8 do 17 m3 i do 2000 kg), które są najlepsze SAMOCHODY DOSTAWCZE FIAT SCUDO w klasie lekkich samochodów dostawczych z przednim napędem. Najlepsze wartości w swojej klasie posiadają także tylne drzwi (od 1520 do 2030mm), szerokości między nadkolami (1422mm) oraz tylny próg, który można obniżyć aż do 46 cm dzięki tylnemu zawieszeniu samopoziomującemu. Bezpieczeństwo zapewnione jest przez ABS z EBD i poduszkę powietrzną kierowcy, sprawdzone w 120 crash testach, 20000 godzin obliczeń konstrukcyjnych i ponad 100 próbach komponentów i podsystemów. Mocne strony Ducato uzupełnia jego komfortowo wyposażona kabina, pozwalająca poczuć się jak w samochodzie osobowym, a przede wszystkim gama wspaniałych, niezawodnych silników. Są to trzy nowe 16zaworowe zespoły napędowe typu Common Rail MultiJet o mocy od 100 KM dla 2.2l poprzez 120 KM dla silnika 2.3l aż po 157 KM w silniku 3.0 Power. Wszyst- kie one charakteryzują się większą mocą, wyższym momentem obrotowym, lepszymi osiągami oraz mniejszym zużyciem paliwa w porównaniu z silnikami poprzedniej generacji. O doskonałości tych jednostek niech świadczy fakt, iż są również montowane w pojazdach innych koncernów. Oprócz wymienionych, w ofercie Fiata znajdują się 4-osobowe modele: Panda, Grande Punto, Fiorino z homologacją ciężarową. Statystyki nie kłamią Według zestawienia sprzedaży z 3 kwartałów 2009 roku, samochody dostawcze Fiat były najchętniej kupowanymi pojazdami tego typu na rynku z 23-procentowym udziałem, na ktróry składa się 7 220 sprzedanych pojazdów, z czego 3 418 to Fiat Ducato. Niemal co czwarty przedsiębiorca wybrał samochód dostawczy Fiata. Jeżeli więc potrzeba w firmie niezawodnego i ładownego auta dostawczego, pojazdy Fiata wydają się naturalnym wyborem. Statystyki zresztą mówią same za siebie. Aby obsługa oferowanych modeli była jeszcze sprawniejsza, Pol-Car otworzył niedawno wyspecjalizowany serwis samochodów dostawczych. Profesjonalizm, krótki czas naprawy, atrakcyjne ceny, fachowa i szybka obsługa, oryginalne części zamienne i akcesoria, sprawdzone odpowiedniki a także auta zastępcze na czas naprawy, to nasze mocne strony. l Więcej informacji udzielą Państwu Doradcy Handlowi: Szymon Okleja – tel. 0695-89-60-01, [email protected]; Przemysław Piotrowski – tel. 0601-88-60-85, przemyslaw.piotrowski @pol-car.pl, Michał Wajcht - tel. 0691384-672, [email protected] MOTO POL-CAR l 1|2009 15 FOT. MAREK ZAKRZEWSKI PRZEDSTAWIAMY Pol-Carowe Mistrzynie Świata To był wspaniały sukces. Złote medalistki, mistrzynie świata w wioślarstwie Julia Michalska i Magdalena Fularczyk nie kryły wzruszenia. Uzyskanie tego tytułu okupione było ogromna pracą. T o, że są znakomite potwierdziły wcześniej zdobywając puchar świata w wioślarstwie. Długo pamiętać będziemy chwile, kiedy w szale radości na Torze Regatowym Malta w Poznaniu tłumy kibiców skandowały imiona znakomitych wioślarek. To było historyczne zwycięstwo, ponieważ jest to pierwsze złoto dla Polski w wioślarstwie kobiecym. Obie panie są studentkami AWF w Poznaniu. To również powód do dumy dla miasta, poznańskiej uczelni, a przede wszystkim trenera Marcina Witkowskiego i zasłużonego działacza Poznańskiego Towarzystwa Wioślarzy Tryton Wojciecha Tadeuszaka. Julia Michalska i Magdalena Fularczyk wpisują się na stałe w annały Trytona obok nazwiska wspaniałego Eugeniusza Kubiaka – olimpijczyka z Tokio, zapisując złotem wspaniałe karty w historii klubu. Julia udowodniła, że potrafi ciężko pracować, czego dowodem są liczne tytuły, m.in.: wielokrotnej mistrzyni Polski seniorów w „jedynce”, razem z Magdą Fularczyk zdobyły tytuł mistrzyń Polski w „dwójce podwójnej”, czy udział w finale olimpijskim w Pekinie. W sportowych sukcesach udział miał POL-CAR, wielokrotnie wspierając zawodniczki podczas treningów, zgrupowań czy zawodów w kraju i za granicą. Teraz nasze bohaterki mają sporo pracy na uczelni i treningów przygotowujących do olimpiady w Londynie w 2012 roku. Życzymy powtórzenia sukcesu. AWANSE W POL-CARZE Maciej Garstecki Magister inżynier – absolwent Politechniki Poznańskiej na Wydziale Maszyn Roboczych i Transportu. W Pol-Carze od 2002 r. Zaczynał jako Doradca Techniczny by w 2005 r. zostać zastępcą Kierownika Serwisu a w 2007 r. Kierownikiem Działu Usług i Nadzoru Gwarancyjnego. Z dniem 1.11.2009 awansował na stanowisko Dyrektora Usług. 16 MOTO POL-CAR l 1|2009 Andrzej Owczarzak Magister ekonomii, absolwent Akademii Ekonomicznej w Poznaniu. Karierę w Pol-Carze rozpoczął w listopadzie 1998 roku na stanowisku Doradcy Handlowego. Następnie objął kierownictwo salonu Alfa Romeo, by ostatecznie awansować na Kierownika Działu Sprzedaży. Z dniem 1.11.2009 objął stanowisko Dyrektora Sprzedaży Samochodów. ABARTH Skorpion powraca ŁUKASZ PEŁNIKOWSKI Blisko 40-letni, nadworny tuner Fiata to marka, która spektakularnie zapisała się w historii motoryzacji. 10 tys. zwycięstw w wyścigach i 133 rekordy prędkości muszą wzbudzać respekt i są z pewnością ucieleśnieniem marzeń oraz ambicji założyciela marki – Karla Abartha – geniusza i wizjonera. Po latach przerwy jak feniks z popiołów rodzina skorpionów powraca z dwoma niezwykle jadowitymi i drapieżnymi modelami: Abarth 500 i Abarth Grande Punto. Abarth 500 Abarth Grande Punto Już „standardowa” wersja małego skorpiona zapewnia mu niezwykłe osiągi. Wszystko to dzięki turbodoładowanej jednostce napędowej 1,4 l o mocy 135 km pozwalającej rozpędzić się do 205 km/h a pierwszą „setkę” osiągnąć już po 7,9 s. Jednak prawdziwa zabawa zaczyna się po doposażeniu naszej pięćsetki w pakiet tuningowy Esseesse opracowany we współpracy z renomowanym producentem hamulców Brembo. Otrzymujemy w nim m.in. nawiercane (zarówno z przodu jak i z tyłu) tarcze hamulcowe, wzmocnione klocki hamulcowe, wyczynowe zawieszenie oraz 17-calowe felgi aluminiowe. Jednak najważniejsze przeobrażenia zachodzą pod maską – modyfikacja programu sterującego oraz zamontowanie sportowego filtra powietrza BMC pozwala podnieść moc silnika ze 135 na 160 KM. Maksymalny moment obrotowy wzrasta z 206 do 230 Nm. Poprawione na 7,4 sekundy do „setki” przyśpieszenie oraz większa prędkość maksymalna 211 km/h robią wrażenie. Większy brat drapieżnego Abartha 500 to wzmocnione Grande Punto. W jego przypadku standardem jest 155-konny silnik 1.4 T-Jet osiągający 100 km/h w czasie 8,2 s i prędkość maksymalną 208 km/h. Również dla tego modelu Abarth przygotował sporą dawkę modyfikacji poprawiających i tak znakomite już osiągi auta. Na pakiet Assetto składają się 18-calowe felgi z lekkich stopów (białe lub tytanowe), nawiercane tarcze hamulcowe, wyczynowe klocki oraz sportowe zawieszenie – wszystko z linii Brembo Performance. Dla bardziej wymagających przygotowano wyczynowy zestaw Esseesse, który oprócz wspomnianych wyżej modyfikacji otrzymuje turbinę Garett GT1446, sportowy filtr powietrza, wtryskiwacze paliwa i tłumik końcowy oraz oczywiście odpowiedni program sterujący silnikiem. Efekt? 180 koni mechanicznych, 270 Nm, 0-100 km/h w 7,5 sekundy oraz prędkość 215 km/h. Tak podrasowane sportowe Fiaty, powinny rozwiać wszelkie złudzenia co do tego, że zarówno Abarth 500 jak i Abarth Grande Punto mogą ukąsić uzależniającą dawką adrenaliny. Więcej informacji udzieli Państwu Kierownik Salonu Jakub Nowak, tel. 0691-026-263, [email protected] MOTO POL-CAR l 1|2009 17 SPORT 15 lat doświadczeń Maciej i Artur Mistrzami Polski! Zespół Wyścigowy POL-CAR obronił tytuł Mistrzów Polski z 2008 roku ponownie pokazując, że czerwona Panda ze znakiem ABARTHa jest bezkonkurencyjna w klasie do 1400ccm Długodystansowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Kierowcy zespołu: Maciej Garstecki i Artur Czyż wygrali wszystkie eliminacje, a do tego zawsze punktowali w klasyfikacji generalnej osiągając regularnie metę w pierwszej dziesiątce, wsród nieporównywalnie mocniejszych samochodów! Zakończony niedawno sezon sportów motorowych był już 15-tym w historii zespołu POL-CAR. Pierwszy raz samochód z logo poznańskiego dealera Fiata, pojawił się na torze wyścigowym w 1995 roku. Był to żółty Fiat Cinquecento Sporting prowadzony przez Zbigniewa Szwagierczaka w Pucharze Cinquecento Sporting. Od tamtej pory zespół Pol-Caru jest nieprzerwanie obecny w Wyścigowych Samochodowych Mistrzostwach Polski. Doświadczenia techniczne zdobywane 18 MOTO POL-CAR l 1|2009 podczas walki na torze wykorzystywane są w codziennej pracy autoryzowanego serwisu Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth , który kompleksowo przygotowuje samochód do startów w każdym wyścigu. Za obsługę wyścigowej Pandy odpowiedzialni są: Tomasz Dziwak, Piotr Norek, Jakub Świergiel, Krzysztof Zając, Roman Gołąb. Dotychczas w barwach zespołu startowało wielu znakomitych zawodników m.in. Artur Czyż, Zbigniew Szwagierczak, Karol Buks, Sebastian Mielcarek, Dariusz Nowic- ki, Maciej Garstecki oraz Jacek Szurgot, zdobywając w sumie 7 tytułów Mistrza Polski i 10 tytułów Wicemistrza Polski jeżdżąc różnymi modelami Fiata i Alfy Romeo. Najświeższym trofeum jest Mistrzostwo Polski 2009 w wyścigach długodystansowych w klasie 1 wywalczone przez Macieja Garsteckiego i Artura Czyża Fiatem Panda 100HP. Ponadto załoga zajęła wysoką, siódmą pozycję w klasyfikacji generalnej, wyprzedzając wiele mocniejszych samochodów. l SPORT Panda 100 HP zespołu POL-CAR Zbiornik paliwa: Bezpieczny homologowany FIA FT-3 Premier, poj. 80l Prędkość maksymalna: 190-211 km/h (w zależności od zastosowanych przełożeń) Najlepszy czas okrążenia: Tor „Poznań” – 1:52,435 średnia 130,7 km/h Tor „Brno” – 2:29,911 średnia 129,7 km/h Tor „Most” – 2:00,417 średnia 126,1 km/h ZDJĘCIA GRZEGORZ KOZERA Silnik: R4 16V -1368 ccm – 150KM przy 8200 obr/min. Skrzynia biegów: Seryjna 6-biegowa, skrócone przełożenie główne, mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu (szpera) Nadwozie: Wyposażenie bezpieczeństwa – klatka, fotel, pasy zgodne z FIA; masa własna 830 kg Hamulce: Tarczowe – przód wentylowane 257mm, tył 240mm, ABS Zawieszenie: Przód – kolumny McPherson z regulacją wysokości Tył – belka skrętna, amortyzatory z regulacją siły tłumienia, Maciej Garstecki 1997-2000 starty w rajdach popularnych 2000 Wicemistrz Polski w klasie CC Sporting 2001 Mistrz Polski w kl. N-1150 oraz debiut w Pucharze Alfa Romeo 156 2002-2003 starty w Pucharze Alfa Romeo 156 – (6. m-ce 2002, 7. m-ce 2003), nagroda „Fair Play” przyznana przez Automobilklub Wielkopolski 2004 II Wicemistrz Polski w kl. N-1150 WSMP – Fiat Seicento Abarth, 2005 1. m-ce w kl. 1400 DSMP – Fiat Panda 1,2 2006 Mistrz Polski w kl. 1600 DSMP, II Wicemistrz Polski w kl. generalnej DSMP, IV m-ce w Międzynarodowych Mistrzostwach Czech kl. 1400 – Fiat Panda 1,4 2008 Mistrz Polski w kl. 1400 DSMP 2009 Mistrz Polski w kl. 1400 DSMP Artur Czyż 1988 -1992 starty w Kartingowych Mistrzostwach Polski (Wicemistrz Polski 1992) 1996 debiut roku w Pucharze CC 900 1998 Wicemistrz Polski w Pucharze CC 900 1999 Mistrz Polski w klasie CC Sporting 2000 Mistrz Polski w Pucharze Alfa Romeo 156 2001 Wicemistrz Polski w Pucharze Alfa Romeo 156 2002 Mistrz Polski Pucharze Alfa Romeo 156 2008 Mistrz Polski w kl. 1400 DSMP 2009 Mistrz Polski w kl. 1400 DSMP MOTO POL-CAR l 1|2009 19 TECHNOLOGIE MultiAir – rewolucja silnikowa „made by” Fiat Przełomowych pomysłów w dziedzinie budowy silników było w ciągu ostatnich dekad niewiele. Nadchodzi jednak rewolucja, i to przez duże „R”. Jej inspiratorem jest Fiat, który wprowadza na rynek nowy system o nazwie MultiAir. S ilnik 1,4 MultiAir, debiutujący razem z Fiatem Punto Evo, stoi na czele nowej rodziny silników wyposażonych w technologię opracowaną i opatentowaną przez FPT – Fiat Powertrain Technologies. Technologia ta będzie stopniowo wprowadzana we wszystkich silnikach Grupy Fiat. Ma ona za zadanie zapewnić maksymalne możliwe napełnianie cylindrów powietrzem. Wg Fiata straty podczas napełniania w konwencjonalnych silnikach benzynowych wyposażonych w tradycyjny mechaniczny rozrząd krzywkowy wynoszą średnio około 10%. MultiAir to system rozrządu, w którym mechanizm krzywkowy połączono z układem hydraulicznym, poprzez który sterowane są zawory ssące. Krzywka przekazuje ruch do układu hydraulicznego w którym znajduje się elektrozawór. Gdy jest on w pozycji zamkniętej, rozrząd pracuje jakby był układem czysto mechanicznym. Gdy zawór jest otwarty charakterystyka i czas otwarcia zaworów ssących mogą być sterowane w celu zapewnienia optymalnych wartości spalania. Mówiąc wprost w zależności od obciążenia silnika i warunków pracy układ albo zapewnia maksymalne możliwe wartości mocy i momentu obrotowego, albo obniża spalanie i optymalizując jego proces jednocześnie prowadzi do obniżenia emisji szkodliwych związków. 20 MOTO POL-CAR l 1|2009 Zastosowany w Alfie Romeo MiTo silnik 135 KM 1,4 MultiAir Turbo gwarantuje osiągi i temperament sportowego samochodu, zaprojektowanego z myślą o klientach, którzy oczekują wysokich osiągów oraz ekonomicznego spalania. Dzięki turbosprężarce moment obrotowy 135-konnego silnika jest optymalny w szerokim zakresie prędkości obrotowej i zapewnia niesamowite przyspieszenie oraz dużą siłę ciągu przy dowolnych obrotach, ustanawiając tym samym nowy punkt odniesienia dla silników benzynowych. Maksymalna prędkość samochodu ze 135-konnym silnikiem oraz czas przyspieszenia od 0-100 km/ h plasuje go na samym szczycie klasy samochodów miejskich: 207 km/h i zaledwie 8,4 sekundy. Rewelacyjne osiągi połączone są z dbałością o środowisko (zgodność z normami Euro 5) oraz ekonomicznym spalaniem. Doskonałość ta znajduje odbicie w szczególnie niskim poziomie emisji CO2, równym 129 g/km oraz zużyciu paliwa na poziomie 5,6 litra na każde 100 km w cyklu mieszanym. Równowaga i temperament są również atrybutami Alfy Romeo MiTo ze 105konną jednostką MultiAir o pojemności 1,4 l. Ten 105-konny silnik MultiAir jest również zgodny ze standardami Euro 5 i wykazuje 136 g/km emisji CO2 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi zaledwie 5,8 l na 100 km). Osiągi są rewelacyjne: 10,7 sekundy od 0-100 km/h i maksymalna prędkość 187 km/h. Wszystko to mówi, iż MultiAir posiada wszelkie atrybuty konieczne do stwierdzenia, iż jest taką samą rewolucją w dziedzinie silników benzynowych, jak swego czasu JTD i MultiJet w dziedzinie silników Diesla. Długa tradycja Fiata w kwestii silników trwa nadal. l Źródło: Fiat Auto Poland TECHNOLOGIE W praktyce korzyści wyglądają następująco: l Maksymalna moc większa o 10 proc. dzięki zastosowaniu bardziej energooszczędnego rozrządu. l Moment obrotowy przy niskich obrotach jest większy o 15 proc. dzięki wcześniejszemu przymykaniu zaworów ssących, które maksymalizują ilość powietrza uwięzionego w cylindrach. l Eliminacja strat na bezużyteczne pompowanie powietrza oznacza zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2 o 10 proc. – zarówno w przypadku silników wolnossących jak i turbodoładowanych o tej samej pojemności skokowej. l W przypadku silników z rozrządem Multiair „downsized” – czyli o małej pojemności, ale sporej mocy – może zmniejszyć spalanie o 25 proc. w porównaniu do konwencjonalnych silników o tych samych osiągach. l Optymalne sterowanie zaworów podczas rozgrzewania się silnika i wewnętrzna recyrkulacja spalin, realizowana poprzez ponowne otwieranie się zaworów podczas suwu wydechu, powoduje zmniejszenie poziomu emisji rzędu 40 proc. dla HC/CO i 60 proc. dla NOx. l Stałe, atmosferyczne ciśnienie powietrza dolotowego w silnikach iskrowych i turbodoładowanych oraz bardzo szybkie sterowanie przepływem mas powietrza cylinder po cylindrze – suw po suwie oznaczają znakomitą elastyczność silnika. Nowy silnik, dostępny w trzech wersjach o różnej mocy (105 KM, 135 KM i 170 KM), to pierwsze zastosowanie nowej technologii. W porównaniu z tradycyjnym silnikiem benzynowym o tej samej pojemności, jednostka MultiAir zapewnia znacznie większą moc i moment obrotowy, jak również dużo mniejsze spalanie i emisję CO2. MOTO POL-CAR l 1|2009 21 PORADY SERWISOWE Drugie „życie” samochodowych części Odnowione podzespoły to nie tylko oszczędność pieniędzy, ale również troska o środowisko. RAFAŁ SKÓRSKI O peracje przywracania sprawności używanym częściom samochodowym przeprowadzają najczęściej ich producenci lub też wyspecjalizowane firmy. Dlatego też ich jakość nie odbiega od jakości części fabrycznych. O tym, który element będzie przeznaczony do potencjalnej regeneracji inżynierowie decydują już podczas konstruowania samochodu. Dlatego właśnie sprzęgła, przekładnie kierownicze czy skrzynie biegów stosunkowo łatwo jest zdemontować. Do najczęściej regenerowanych częsci należą również alternatory, półosie, głowice silników, silniki, a także elementy elektroniczne. Po demontażu poszczególne podzespoły są rozbierane na czynniki pierwsze i dokładnie myte. Taki proces pozwala na ocenę tego, które z detali nadają się do ponownego użytku. Następnie używane 22 MOTO POL-CAR l 1|2009 części poddawane są nowoczesnemu procesowi technologicznemu podczas którego odzyskują swoje pierwotne właściwości. Uzupełnione o elementy całkiem nowe są znowu składane w jedną całość zyskując tym samym miano części odnowionych. Aby mieć pewność, że swoimi parametrami nie ustępują oryginalnym zamiennikom, firmy zajmujące się odtwarzaniem używanych podzespołów przeprowadzają testy sprawdzające ich niezawodność. Gdy ich jakość zostanie potwierdzona trafiają na półki sklepowe oraz do serwisów zajmujących się naprawą samochodów. Części odnowione mają taką samą gwarancję jak nowe, a ich cena jest niższa czasem nawet o połowę. Należy wspomnieć, iż klient kupując części odnowione, równocześnie zdaje wymienione elementy, które są dalej regenerowane. Przywracanie „życia” używanym podzespołom wspiera Unia Europejska, gdyż jest to modelowy przykład promowanego w krajach Wspólnoty recyklingu. Jednym z pionierów stosowania części odnowionych w naprawianych samochodach jest koncern Fiat, który w swoich autoryzowanych serwisach oferuje je już od dekady. Także Pol-Car posiada sklep oraz hurtownię tworzące nowoczesne centrum sprzedaży oryginalnych części zamiennych do samochodów marek włoskich. l Więcej informacji można uzyskać w sklepie części zamiennych - tel. 061 87 32 157 oraz w Hurtowni Części Fiat - tel. 061 87 32 150; fax 061 87 68 347; fax bezpłatny 0800 17 17 15; e-mail: [email protected] Punto Classic Przyjdź i sprawdź wyjątkową ofertę cenową na Bogate wyposażenie cieszący się niesłabnącą popularnością 5-drzwiowy standardowe n poduszka powietrzna kierowcy i 5-miejscowy model Punto Classic. n poduszka powietrzna pasażera n ABS + EBD n wspomaganie kierownicy Dualdrive n centralny zamek sterowany z pilota n elektrycznie sterowane przednie szyby n regulacja kolumny kierownicy n regulacja wysokości fotela kierowcy n instalacja głośnikowa ( 6 głośników + antena) n koła stalowe z kołpakami 165/70 R14 n komputer pokładowy n klimatyzacja manualna n lakier metalizowany n lusterka i klamki w kolorze nadwozia Więcej informacji udzielą Państwu Doradcy Handlowi: Łukasz Michalak tel. 0695-896-006, [email protected] oraz Maciej Piechnik tel. 0695-896-004, [email protected] l Nie daj się zimie! Opony zimowe = bezpieczeństwo jazdy! •Specjalny profil bieżnika poprawia bezpieczeństwo jazdy po śniegu, błocie i wilgotnej nawierzchni. •Opony zimowe są produkowane ze specjalnej termoelastycznej mieszanki gumowej, poprawiającej przyczepność w niskich temperaturach •Droga hamowania pojazdu z oponami zimowymi jest wyraźnie krótsza przez co zmniejsza się ryzyko nagłego zderzenia. Zmień opony letnie na zimowe w autoryzowanej stacji obsługi POL-CAR. Usługa zostanie wykonana fachowo, a precyzyjne wyważenie kół zaprocentuje komfortową jazdą. Szybki Serwis - tel. 061 87 32 214, [email protected] MOTO POL-CAR l 1|2009 23 Fiat Bank – zawsze po drodze! Fiat Bank jest częścią Grupy FIAT w Polsce i liderem w kraju w grupie Banków Captive. Dzięki ścisłej współpracy z Fiat Auto Poland oferuje produkty w pełni dopasowane do potrzeb Klientów. Bank specjalizuje się w kredytowaniu nowych i używanych samochodów marki Fiat, Alfa Romeo, Lancia, jak również nowych i używanych samochodów wszystkich innych marek. Z kredytów skorzystało już ponad 360 tys. Klientów, spośród których wielu wraca, korzystając z kolejnego finansowania. Fiat Bank niejednokrotnie został doceniony zarówno przez Klientów, jak i przez dziennikarzy finansowych. W ofercie Banku znajduje się bardzo szeroki wachlarz promocji kredytowych, przygotowanych z myślą o różnych grupach Klientów. Wystarczy skalkulować, która z ofert jest najkorzystniejsza i można wyjechać z salonu nowym samochodem. Jest to możliwe, ponieważ w finansowaniu Fiat Banku minimalna wpłata własna już od 0% wartości kredytowanego samochodu. Dodatkowo Klient ma możliwość finansowania: ubezpieczenia spłaty kredytu Bezpieczny Kredyt, ubezpieczeń GAP i RTI, ubezpieczeń komunikacyjnych, wyposażenia dodatkowego samochodu, opłaty przygotowawczej i pakietu przeglądów okresowych. Fidis Leasing – nowe znaczenie leasingu Fidis Leasing istnieje na polskim rynku od 1999 roku, czerpiąc wzorce z ponad stuletniej tradycji Grupy Fiat. Dzięki doświadczeniu i stałej pracy nad jakością świadczonych usług zaufało mu już ponad 20 tysięcy Klientów. Indywidualne i elastyczne podejście oraz dotychczasowe doświadczenia umożliwiają spółce dostosowanie oferty do potrzeb każdego Klienta, uwzględniając specyfikę prowadzonej przez niego działalności. Spółka oferuje leasing operacyjny na okres od 23 do 59 miesięcy z minimalnym czynszem inicjalnym już od 0%. W Fidis Leasing istnieje możliwość wliczenia ubezpieczenia samochodu AC/OC/ NW ubezpieczeń spłaty leasingu Bezpieczny Kredyt oraz Ubezpieczeń GAP i RTI w miesięczne raty leasingowe. W każdym momencie trwania umowy Klient może przełożyć miesięczną spłatę raty leasingowej bez ponoszenia żadnych dodatkowych kosztów – suma spłat i odsetek pozostaje na pierwotnym poziomie. Rata zostaje przesunięta na koniec okresu leasingowania. Możliwość elastycznej spłaty jest doskonałym rozwiązaniem dla tych, którzy chcą mieć większą kontrolę nad środkami płatniczymi. Atutem finansowania zakupu samochodu w Fiat Banku i Fidis Leasing jest minimum formalności oraz uproszczone procedury kredytowe i leasingowe Po szczegóły oferty kredytowej serdecznie zapraszamy do Centrum Obsługi Klienta Fiat Banku (0-22) 607 49 90, Pon.-Pt. 8:00-18:00 lub na stronie www.fiatbank.pl Po szczegóły oferty leasingowej serdecznie zapraszamy do Centrum Obsługi Klienta Fidis Leasing (0-22) 607 49 39 , Pon.-Pt. 8:00-17:00 lub na stronie www.fidisleasing.pl Wszystkie informacje dostępne również w Salonach Pol-Caru KREDYTY: Beata Junklewicz–Wajcht – tel. 61 873 21 30, beata.junklewicz@pol–car.pl; Magdalena Wesołek – tel. 61 873 21 30, magdalena.wesolek@pol–car.pl LEASING: Oliwia Rassek – tel. 61 873 22 52, [email protected]
Podobne dokumenty
Grupa Fiat w Polsce
Filarami produkcji (82% sprzedaży) są Fiat Auto, Ferrari i Maserati (samochody osobowe), CNH (maszyny rolnicze i budowlane) oraz Iveco (pojazdy użytkowe).
Bardziej szczegółowonowe ducato - Fiat Professional
Wyłącza on tymczasowo silnik po zatrzymaniu się samochodu (np. na czerwonym świetle) i przełączeniu skrzyni biegów w położenie neutralne, aby następnie automatycznie uruchomić go po naciśnięciu prz...
Bardziej szczegółowo