Załacznik Nr 12 do SIWZ

Numer sprawy OR.271.07.2013
Załącznik nr 12
Opis techniczny
Projekt budowlany
Budowa ścieżki pieszo-rowerowej w miejscowości Długie w ciągu drogi
wojewódzkiej Nr 270 Brześć Kujawski – Koło od km 25+563 do km
25+750,50 strona lewa na działce nr 345 obręb Kazimierowo gmina Izbica
Kujawska
Egz. nr 1
PROJEKT BUDOWLANY
na budowę ścieżki pieszo - rowerowej
w m. DŁUGIE
w ciągu drogi wojewódzkiej nr 270 Brześć Kuj. - Koło
od km 25+563 do km 25+750,50 str. lewa
dł. odcinka 187,50 m
działka nr 345 obręb Długie
Inwestor: Urząd Gminy i Miasta w Izbicy Kuj.
Opracowali:
projektant:
imię i nazwisko
Jan Jastak
KUP/BD/0835/01
data
12.2011 r.
nr uprawnień
podpis
WZDP 107/66
specjalność: drogi
KARTA PRZEWODNIA
Zamawiający:
Urząd Gminy i Miasta w Izbicy Kujawskiej
Znak i data zamówienia: Umowa
r.
Przedmiot opracowania: Projekt budowlany na budowę ścieżki pieszo – rowerowej w m. Długie w
ciągu drogi wojewódzkiej nr 270 Brześć Kuj. – Koło od km 25+563 do km
25+750,50 o długości odc. 187,50 m.
zawartość opracowania: Część opisowa, część rysunkowa,
Opracował
Projektant
Imię i nazwisko
Jan Jastak
upr. bud. nr WZDP 107/66
KUP/BD/0835/01
specjalność: drogi
Data
12.2011 r.
Podpis
Opis techniczny
1. Projektowana ścieżka pieszo – rowerowa zlokalizowana jest w istniejącym pasie drogowym.
Ze względu na ograniczoną szerokość pasa drogowego nie ma możliwości wykonania ścieżki z
zachowaniem odkrytego rowu przydrożnego. Przyjęto koncepcję zaprojektowania ścieżki pieszo –
rowerowej szer. 2,50 m.
2. Odwodnienie drogi
Rolę rowu odwadniającego na długości ścieżki pieszo – rowerowej przejmie projektowany kolektor
deszczowy o średnicy Ø 40 cm na odc. od km 25+566 do km 25+602 oraz kolektor o średnicy Ø 60 cm
od km 25+602 do km 25+743. W km 25+602 znajduje się przepust z rur żelbetowych Ø 80 cm, którym
przepływa woda opadowa do rowu przydrożnego prawostronnego i dalej rowem prawostronnym na dł.
ca 100 mb do rowu melioracyjnego prostopadłego do drogi nr 270 (patrz plan sytuacyjny). Rów ten
wymaga odmulenia.
Na skrzyżowaniu z drogą gminną do m. Długie w km 25+566,20 znajduje się przepust z rur PCV o
średnicy Ø 40 cm. Na jego początku jest dział wodny i woda opadowa spływa rowem w kierunku
przeciwnym do projektowanego kolektora. Na końcu ścieżki jest również skrzyżowanie do m. Zosinek,
gdzie zlokalizowany jest ist. przepust z rur o średnicy Ø 60 cm, przez który przepływa woda opadowa z
rowu przydrożnego biegnącego wzdłuż dalszego ciągu drogi nr 270.
3. Odwodnienie ścieżki pieszo - rowerowej
Zaprojektowano ściek z korytek prefabrykowanych 60 x 50 x 15 cm na odcinku od km 25+566,20 do
km m25+743. Woda spływa do studzienki ściekowej w km 25+603 i dalej do istniejącego przepustu.
W km 25+678 zaprojektowano studzienkę ściekową pośrednią odprowadzającą wodę do
projektowanego kolektora z rur Ø 60 cm za pomocą studni rewizyjnej Ø 120 cm.
4. Konstrukcja ścieżki pieszo - rowerowej
 Umocnione pobocze kruszywem łamanym o szer. 2,00 m
 Korytka ściekowe betonowe prefabrykowane 60 x 50 x 15 cm
 Nawierzchnia ścieżki o szer. 2,50 m w tym ciąg pieszy szer. 1,30 m z kostki bet. drobnowymiarowej
gr. 8 cm (szara), oraz ścieżka rowerowa szer. 1,20 m z kostki bet. drobnowym. gr. 8 cm (czerwona
nie fazowana).
5. Uzasadnienie projektu
Projektowana ścieżka pieszo – rowerowa stanowi kontynuację budowy ścieżki biegnącej od m.
Izbica Kuj. do m. Długie i Zosinek i stanowi końcowy odcinek przedsięwzięcia. Odcinek ten umożliwi
bezpieczny ruch pieszo – rowerowy między m. Izbica Kuj. oraz m. Długie i Zosinek (gdzie znajduje się
kąpielisko) wzdłuż lewej strony drogi wojewódzkiej nr 270 Brześć Kuj. Koło.
6. Roboty inne
Wzdłuż pasa pieszego ścieżki rowerowej od km 25+585 do km 25+615 na długości 30 mb należy w
odległości 0,20 m od lewostronnego obrzeża ustawić poręcz z rur stalowych Ø 60 mm, wysokości
1,10 m koloru żółtego. Na tym odcinku występuje duża różnica między poziomem chodnika, a
poziomem przyległego terenu. Tuż przy krawędzi chodnika przebiega granica pasa drogowego, a nie ma
możliwości wykupu gruntu w celu jego poszerzenia dla wykonania poboczy i skarp w nasypie (patrz :
przekroje poprzeczne).
wykop
+
nasyp
-
średnia
powierzchnia
wykop
+
m2
25
25
nasyp
m2
563
1,87
0,00
566,20
1,34
0,22
588
0,66
0,36
602
0,80
1,24
613
0,68
0,62
638
1,06
0,08
663
1,76
0,02
713
1,64
0,02
729
1,54
0,02
738
1,00
0,28
750,50
1,27
0,00
zużycie
na
miejscu
Hm
Km
powierzchnia
odległości
Tabela objętości robót ziemnych
objętość
wykop
+
nasyp
m2
m
nadmiar
objętości
wykop
+
suma
algebraiczna
nasyp
m3
m3
m3
1,61
0,11
3,20
5
0
0
5
-
1,00
0,29
21,80
22
6
6
16
-
0,73
0,80
14
10
11
10
-
1
0,74
0,93
11
8
10
8
-
2
0,87
0,35
25
22
9
9
13
-
1,41
0,05
25
35
1
1
34
-
1,70
0,02
50
85
1
1
84
-
1,59
0,02
16
25
0
0
25
-
1,27
0,15
9
11
1
1
10
-
1,14
0,14
12,50
14
2
2
12
-
187,50
237
41
38
199
3
razem
+
-
-
5
-
21
-
20
-
18
-
31
-
65
-
149
-
174
-
184
-
196
-
Tabela powierzchni
Km
Hm
szerokość
m
25
25
563
0,00
566,20
0,00
588
0,00
602
0,00
613
0,00
638
0,50
663
0,60
713
0,50
729
0,55
738
0,60
750,50
1,00
śr. szer.
wykop
odległość
powierz.
2
m
m
m
0,00
3,20
0
0,00
21,80
0
0,00
14
0
0,00
11
0
0,25
25
6
0,55
25
14
0,55
50
28
0,53
16
8
0,58
9
5
0,80
12,50
10
razem
187,50
71
nasyp
odległość
szerokość
śr. szer.
m
m
m
m2
0,65
3,20
2
0,33
21,80
7
0,43
14
6
0,50
11
6
0,25
25
6
0,00
25
0
0,00
50
0
0,00
16
0
0,00
9
0
0,00
12,50
0
razem
187,50
27
1,00
0,30
0,35
0,50
0,50
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
powierz.
INFORMACJA
DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA
I OCHRONY ZDROWIA
Budowa ścieżki pieszo – rowerowej w m. Długie
w ciągu drogi wojewódzkiej nr 270 Brześć Kuj. – Koło od km 25+563 do km
25+750,50
o długości odc. 187,50 m.
Miejscowość: Długie
Powiat : Izbica Kuj.
Województwo Kujawsko-Pomorskie
INWESTOR: Urząd Gminy i Miasta Izbica Kuj.
CZĘŚĆ OPISOWA
1.
Projektowana budowa ścieżki pieszo – rowerowej w m. Długie w ciągu drogi
wojewódzkiej nr 270 Brześć Kuj. – Koło od km 25+563 do km 25+750,50 o długości
odc. 187,50 m. polegać będzie na wykonaniu nawierzchni z kostki betonowej
drobnowymiarowej na przygotowanej wcześniej konstrukcji podbudowy ścieżki ( warstwa
odsączająca gr. 15 cm z piasku, podbudowa tłuczniowa gr. 12 cm.
2.
W czasie wykonawstwa budowy mogą wystąpić zagrożenia dla bezpieczeństwa i zdrowia
ludzi:
–
prowadzenie robót w pasie drogowym z uwzględnieniem ograniczonego ruchu lokalnego
pojazdów bez zamykania jezdni dla ruchu ,
–
użycie sprzętu do wykonania robót jak: równiarka, zagęszczarka mechaniczna, walec
ogumiony ,
–
dowóz prefabrykatów betonowych samochodami ciężarowymi , dowóz tłucznia kamiennego
na wykonanie podbudowy.
Zagrożenia te występować będą w kolejności wykonywania robót:
-
roboty ziemne związane z wykonaniem koryta
-
roboty ziemne związane z uzupełnieniem pobocza.
-
wykonanie podbudowy z tłucznia kamiennego mechanicznie
( rozścielenie kruszywa i zagęszczenie walcem z polewaniem wodą)
3. Pracownicy wykonujący w/w roboty i obsługujący maszyny muszą mieć odpowiednie
badania lekarskie:
–
powinni być przeszkoleni w zakresie BHP ( szkolenia okresowe i na stanowisku
roboczym )
–
codzienny instruktaż w zakresie BHP na stanowisku roboczym.
4. Na czas budowy należy zastosować oznakowanie w oparciu o tymczasowy projekt
organizacji ruchu.
Prace na odcinku wykonywanych robót należy oznakować zgodnie z instrukcją o sygnałach i
znakach drogowych.
Wykonawca zapewni także bezpieczne oznakowanie robót mieszkańcom korzystającym z tej
drogi wykonując je etapowo lub też poszczególnymi elementami tak, aby nie stwarzać
bezpośredniego zagrożenia.
CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA
PRZEDSIĘWZIĘCIA BUDOWLANEGO
Budowa ścieżki pieszo – rowerowej w m. Długie
w ciągu drogi wojewódzkiej nr 270 Brześć Kuj. – Koło od km 25+563 do km 25+750,50
o długości odc. 187,50 m.
1. Wstęp
Charakterystykę ekologiczną przedsięwzięcia budowlanego wykonano w oparciu o:
- Umowę z Urzędem Gminy i Miasta Izbica Kujawska
.
- Projekt budowlany na budowę ścieżki pieszo – rowerowej w m. Długie
w ciągu drogi wojewódzkiej nr 270 Brześć Kuj. – Koło od km 25+563 do km
25+750,50 o długości odc. 187,50 m
2. Opis planowanego przedsięwzięcia
Rozpatrywane przedsięwzięcie to budowa ścieżki pieszo – rowerowej w m. Długie
położonej na terenie gminy Izbica Kujawska.
2.1. Cel charakterystyki
Celem charakterystyki jest odniesienie do:
a) bezpośredniego i pośredniego wpływu planowanej przebudowy na :
- środowisko oraz zdrowie i warunki życia ludzi
- dobra materialne i dobra kultury
- wzajemne oddziaływanie między wyżej wymienionymi czynnikami
b) możliwości oraz sposób zapobiegania i ograniczenia negatywnego oddziaływania
przedsięwzięcia na środowisko
c) możliwych konfliktów społecznych związanych z planowanym przedsięwzięciem
d) wskazanie , czy dla planowanego przedsięwzięcia konieczne jest ustanowienie obszaru
ograniczonego użytkowania, ograniczeń w zakresie przeznaczenia terenu ,
e) wymagań technicznych dotyczących obiektów budowlanych i sposobów korzystania z nich.




2.2. Zakres przedsięwzięcia
Wykonanie robót rozbiórkowych
Wykonanie niezbędnych robót ziemnych
Wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego kl.II. gr. 12 cm po zagęszczeniu
Wykonanie nawierzchni z kostki betonowej drobnowymiarowej gr. 8 cm
3. Opis elementów przyrodniczych środowiska.
Projektowana ścieżka pieszo – rowerowa stanowi kontynuację budowy ścieżki biegnącej od
m. Izbica Kuj. do m. Długie i Zosinek i stanowi końcowy odcinek przedsięwzięcia. Odcinek
ten umożliwi bezpieczny ruch pieszo – rowerowy między m. Izbica Kuj. oraz m. Długie i
Zosinek (gdzie znajduje się kąpielisko) wzdłuż lewej strony drogi wojewódzkiej nr 270 Brześć
Kuj. Koło.
Warunki wynikające z potrzeb ochrony środowiska , ochrony dóbr kultury są następujące:
Przedsięwzięcie winno spełniać warunki wynikające z przepisów szczególnych:
- budowę ścieżki należy prowadzić w sposób zapewniający ograniczenie oddziaływania na
środowisko , w tym:
- ochronę walorów krajobrazowych , możliwość przemieszczania się dziko żyjących
zwierząt
- uwzględnić ochronę środowiska , a w szczególności ochronę gleby, zieleni , naturalnego
ukształtowania terenu i stosunków wodnych.
4.Określenie przewidywanego oddziaływania na środowisko
Realizacja niniejszego projektu budowy ścieżki spowoduje krótkoterminowe
oddziaływanie na środowisko związane z robotami drogowymi oraz długoterminowe związane
z jej eksploatacją.
Do zagrożeń tych należą:
- zanieczyszczenie otoczenia drogi materiałami użytymi do wykonania podbudowy (
kruszywo łamane ) i nawierzchni z kostki betonowej, odpady te będą natychmiast
wywożone i nie spowodują skażenia środowiska oraz gleby
- zanieczyszczenie powietrza pyłem wzbudzanym przez pojazdy dowożące materiały po
układanych warstwach ,scieżki
- zanieczyszczenie powietrza spalinami z silników maszyn i pojazdów transportowych
gazami i oparami wydzielanymi przez użyte lepiszcza , opary benzyny z pojazdów i
maszyn , ewentualne wycieki olejów
- zanieczyszczenia pasa drogowego materiałami –piaskiem , kruszywem
- zmiana zakresu spływu wód opadowych spowodowane zmianą rodzaju nawierzchni
jezdni wpływająca korzystnie na środowisko
Zagrożenia po wykonaniu przebudowy drogi powinny być znacznie ograniczone w
porównaniu ze stanem istniejącym i prognozą ruchu dla tej kategorii drogi.
5. Działania powodujące zmniejszenie szkodliwego oddziaływania na środowisko
Zagrożenia krótkoterminowe , związane z realizacją zadania są zwykle niewielkie, ale mogą
być uciążliwe dla mieszkańców z sąsiedztwa budowy. Nie ma możliwości ich całkowitego
wyeliminowania, ale można je znacznie ograniczyć przez:
- ograniczenie robót do godzin dziennych,
- stosowanie maszyn i pojazdów w dobrym stanie technicznym,
- dobrą organizację robót i transportu, by silniki maszyn i pojazdów nie
funkcjonowały bez wykonywania pracy ( na luzie ),
- utrzymanie dojazdów do budowy w dobrym stanie ( o równej nawierzchni ),
- nie przeładowywanie i ograniczenie obrotów silników,
Realizacja robót objętych projektem znacznie zmniejszy zagrożenia długoterminowe, związane
z eksploatacją drogi przez mieszkańców w stosunku do stanu istniejącego.
6 Planowane przedsięwzięcie nie powoduje konieczności ustanowienia obszaru
ograniczonego użytkowania
7. Analiza możliwych konfliktów społecznych
Główną przyczyną ewentualnych konfliktów społecznych związanych z projektowanym
przedsięwzięciem są zagrożenia interesów osób trzecich podlegających ochronie prawnej.
Interesy osób trzecich podlegających ochronie prawnej obejmują między innymi:
- zapewnienie osobom trzecim dostępu do dróg publicznych i wjazdów do posesji
- ochronę przed pozbawieniem możliwości korzystania z wody, kanalizacji,
- energii elektrycznej, środków łączności,
- ochronę przed uciążliwościami ,
- ochronę przed zanieczyszczeniami.
Projektowane przedsięwzięcie realizowane jest na wniosek społeczności lokalnej i uwzględnia
w swych rozwiązaniach elementy ochrony prawnej osób trzecich.
Wykonanie tej inwestycji poprawi komfort życia i bezpieczeństwo użytkowników drogi oraz
mieszkańców przyległych zabudowań , zmniejszy oddziaływanie ujemne związane z ruchem
drogowym.
Projekt nie narusza elementów przyrodniczych istniejącego środowiska na danym terenie.
Roboty będą realizowane w obrębie istniejącego pasa drogowego.
Konfliktów społecznych związanych z planowanym przedsięwzięciem nie przewiduje się.
8. Streszczenie w języku niespecjalistycznym informacji zawartych w charakterystyce
ekologicznej przedsięwzięcia budowlanego.
Opracowanie określa, jaki wpływ na środowisko będzie miała realizacja zadania pod tytułem:
Budowa ścieżki pieszo – rowerowej w m. Długie
w ciągu drogi wojewódzkiej nr 270 Brześć Kuj. – Koło od km 25+563 do km 25+750,50
o długości odc. 187,50 m.
W opracowaniu wskazano zagrożenia krótkoterminowe występujące w trakcie realizacji
przedsięwzięcia oraz wskazano sposoby ich ograniczenia.
Wskazano, że po realizacji projektu, docelowo znacznie zmniejszy się zagrożenie związane z
eksploatacją obiektu.
9. Źródła informacji
Podstawą opracowania niniejszej charakterystyki były:
- Ustawa z dnia 27. marca 2003r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym
( Dz.U. Nr 80 z 2003r., poiz. 717 ),
- Ustawa z dnia 7 lipca 1994 roku – Prawo budowlane ( tekst jednolity: Dz.U. z 2006 roku
nr 156 , poz. 1118) ( Zmiany: Dz.U. z 2006 roku nr 170,poz.1217; z 2007 roku nr 88 , poz. 587 ,
nr 99 poz.665 i nr 127 poz.880).
- Ustawa z dnia 21. marca 1985r. o drogach publicznych. Obwieszczenie Ministra
transportu i gospodarki morskiej z dnia 26. czerwca 2000r. w sprawie ogłoszenia
jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych ( Dz.U. Nr 71 z 2000r. ) wraz z
późniejszymi zmianami.
- Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 roku , Prawo Ochrony Środowiska ( Dz.U.z roku 2001 ) ,
Nr 62, poz. 627) z późniejszymi zmianami.
- Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 24 września 2002 roku w sprawie określenia
rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz
szczegółowych kryteriów związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięć do sporządzania
raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz.U.Nr179 , poz.1490).