recykling nawierzchni

RECYKLING NAWIERZCHNI
Recykling – przetworzenie istniejących,
zniszczonych warstw (warstwy) nawierzchni na
nową, nośną warstwę konstrukcyjną
(najkorzystniej o charakterze podatnym)
Dlaczego recykling?
Usunięcie spękań odbitych w nowej warstwie
ścieralnej
Usunięcie odkształceń trwałych (kolein)
MoŜliwość dokonania naprawy podbudowy
Zmniejszenie potrzeby produkcji nowych
materiałów budowlanych
Ograniczenie powierzchni odkładów i hałd
Szybki postęp robót
Recykling na zimno
Mieszanka MCE
Recykling głęboki z dodatkiem EN-1
MCE
Mieszanka mineralno – cementowo - emulsyjna
o ciągłym uziarnieniu, składająca się
z destruktu lub destruktu i kruszywa
mineralnego, wymieszana sposobem na zimno
z cementem i emulsją asfaltową w określonych
proporcjach, w warunkach optymalnej
wilgotności.
Zalety MCE
Ochrona środowiska
MoŜliwość uŜycia w całości materiału
z rozbiórki starej nawierzchni bitumicznej
Nowa podbudowa jest warstwą podatną
(uniknięcie spękań odbitych)
Przetworzenie warstwy mieszanki mineralnosmołowej nie stwarza zagroŜeń dla zdrowia,
ze względu na zimny proces technologiczny
Projektowanie składu mieszanki MCE
Rozpoznanie konstrukcji nawierzchni
Odwierty (odkrywki frezarką)
Analiza granulometryczna uzyskanego materiału
Określenie zawartości lepiszcza
Wykonanie próbek z przygotowanej laboratoryjnie
mieszanki MCE
Oznaczenie stabilności i odkształcenia próbek
metodą Marshalla
Wybór mieszanki o składzie optymalnym
ODWIERTY
ODWIERTY
ODKRYWKI
ANALIZA GRANULOMETRYCZNA
RECYKLING NA ZIMNO
Wykonanie recyklingu na miejscu
RECYKLING NA ZIMNO
GRANULOWANIE
ROZKŁADANIE CEMENTU
DW 957 odcinek w m. Piekielnik
MIESZANIE MATERIAŁU
WRAZ Z EMULSJĄ
DW 975 odcinek Wielka Wieś - Olszyny
DW 975 odcinek Wielka Wieś - Olszyny
DW 975 odcinek Wielka Wieś - Olszyny
DW 975 odcinek Wielka Wieś - Olszyny
DW 957 odcinek w m. Piekielnik
ZAGĘSZCZANIE WYKONANEJ
PODBUDOWY
DW 957 odcinek w m. Piekielnik
Recykling głęboki z EN-1
Recykling z uŜyciem środka EN-1
proces technologiczny polegający na uŜyciu
destruktu, po ewentualnym doziarnieniu
go kruszywem, dodaniu stabilizatora EN-1
i cementu, wymieszaniu przy zachowanej
wilgotności optymalnej i z tak uzyskanej
mieszanki wykonania warstwy podbudowy
w jednym ciągu technologicznym
EN-1
Substancja płynna złoŜona z mieszaniny
kwasów sulfonowych rozpuszczonych
w kwasie siarkowym oraz innych związków
zawierających utleniacz, rozpuszczalnik
i naturalny dyspergator
EN-1
Wzajemne oddziaływanie tych składników
wzbudza naturalnie występujące w gruncie
cementy mineralne i wiąŜe cząsteczki gruntu
tworząc materiał analogiczny do większości
skał osadowych.
WYKONANIE RECYKLINGU Z
UśYCIEM ŚRODKA EN-1
DW 964 odcinek Kasina Wielka - Wieliczka
DW 964 odcinek Kasina Wielka - Wieliczka
DW 964 odcinek Kasina Wielka - Wieliczka
DW 964 odcinek Kasina Wielka - Wieliczka
RECYKLING NA ZIMNO
Wykonanie recyklingu w mieszarce
stacjonarnej
RECYKLING NA ZIMNO W MIKSERZE
STACJONARNYM
ISTOTNA ZMIANA NIWELETY
M-C-E JAKO WARSTWA KONSTRUKCYJNO-
PROFILUJĄCA (POPRAWA GEOMETRII
DROGI)
ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS BUDOWY –
BEZPIECZEŃSTWO UśYTKOWNIKÓW
DROGI
MNIEJSZY POSTĘP ROBÓT W
PORÓWNANIU DO TECHNOLOGI IN SITU
PROCES RECYKLINGU PRZY MIKSERZE
STACJONARNYM
MIKSER STACJONARNY
MIKSER STACJONARNY
MIKSER STACJONARNY
MIKSER STACJONARNY
MIKSER STACJONARNY
MIKSER STACJONARNY
MIKSER STACJONARNY
„Problemy” recyklingu na zimno
Niejednorodność podbudowy recyklowanej
Wyłączenie odcinków z warstwą MCE na okres 7 dni
od wykonania
Ograniczenia frakcyjne – maksymalny wymiar ziarn
kruszywa w istniejącej podbudowie nie powinien
przekraczać 80mm
Recyklingowi z dodatkiem środka EN-1 mogą być
poddane warstwy nawierzchni zawierające powyŜej
20% frakcji pylastych
Mieszanka MCE powinna być wbudowywana
w temperaturze powyŜej +5 st.C
Recykling na gorąco
Remixing
Remixing plus
Charakterystyka
technologii
REMIXING NA GORĄCO
Technologia recyklingu na gorąco
Wykonanie na miejscu lub w otaczarni
Minimalne utrudnienia w ruchu
DuŜy postęp robót
Wykorzystanie materiału juŜ wbudowanego
Charakterystyka
technologii
REMIXING NA GORĄCO
Uzyskanie nowej warstwy o parametrach jak dla
nowych mieszanek min.-asfaltowych (poprzez
dodatek mieszanki doziarniającej)
Doskonałe połączenie warstw
Poprawa geometrii (spadki poprzeczne i profil
podłuŜny)
Doskonała spoina podłuŜna bez stosowania
dodatkowych zabiegów lub materiałów
uszczelniających
Zestaw maszyn
Schemat działania
remiksera
DW 956 odcinek w m. Biertowice
DW 956 odcinek w m. Biertowice
DW 956 odcinek w m. Biertowice
DW 956 odcinek w m. Biertowice
DW 956 odcinek w m. Biertowice
DW 956 odcinek w m. Biertowice
DW 956 odcinek w m. Biertowice
DW 956 odcinek w m. Biertowice
DW 956 odcinek w m. Biertowice
DW 956 odcinek w m. Biertowice
DW 956 odcinek w m. Biertowice
REMIXING PLUS
Technologia recyklingu na gorąco
Wykonanie na miejscu
Minimalne utrudnienia w ruchu
DuŜy postęp robót
Wykorzystanie materiału juŜ wbudowanego
REMIXING PLUS
Wykonanie dwóch warstw bitumicznych
w jednym przejściu zestawu maszyn
Doskonałe połączenie trzech warstw
sąsiadujących ze sobą („podłoŜe”, warstwa
remiksowana, warstwa z nowej mieszanki
mineralno-asfaltowej)
Poprawa geometrii
Doskonała spoina podłuŜna bez dodatkowych
zabiegów i materiałów
Odnowa i wzmocnienie istniejącej konstrukcji
Schemat działaniawariant remixing plus
Cechy wykonanej
nawierzchni
NAJISTOTNIEJSZE CECHY NAWIERZCHNI WYKONANEJ
W TECHNOLOGII REMIXING PLUS:
Połączenie (sczepność) układanych warstw (przenikanie
w strefie styku - ”zazębianie” się warstw)
Doskonała „współpraca” ułoŜonych warstw , co zapewnia
prawidłowe zachowanie konstrukcji wielowarstwowej
Wykonanie spoiny podłuŜnej „na gorąco” co zapewnia jej
bardzo dobrą szczelność.
c.d.
c.d.
c.d.
c.d.
Ograniczenia stosowania remixingu
Nie moŜna stosować remixingu warstw bitumicznych
zawierających składniki smołowe
Warstwy leŜące poniŜej warstwy remiksowanej
powinny charakteryzowac się odpowiednia nośnością
(warstwy podbudowy) i odpornością na odkształcenia
lepkoplastyczne (warstwy bitumiczne)
Stosowanie metod remixingu nawierzchni, w której
znajdują się urządzenia obce (studzienki, włazy,
zawory) moŜe sprawiać trudności techniczne i
organizacyjne.
Brak kontroli nad składem warstwy remixowanej
Podsumowanie
Brak odpowiednich źródeł kruszywa i terenów do
składowania odpadów, a takŜe korzyści
ekonomiczne i środowiskowe, to główne czynniki
stymulujące rozwój recyklingu materiałów
drogowych w ostatnich dekadach.
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ