Piasta zintegrowana 1 generacji (HBU1) - Renault

RENAULT
VKBA 3496
Nr 11 · 2012
Prawidłowo montując piastę koła unikniesz
reklamacji.
Wielu producentów aut stosuje piasty pierwszej generacji HBU1, podczas wymiany tego typu piasty
mechanik może czasem popełnić zasadnicze błędy.
Podczas montażu nowego łożyska w piaście, siła
przyłożona jest często niewspółosiowo co może
spowodować uszkodzenie uszczelniacza lub
elementów tocznych - najpopularniejszym objawem
tego uszkodzenia jest słyszalne “huczenie”. Montując
tego typu piasty konieczne jest użycie odpowiednich
narzędzi, co znacząco wpłynie na zmniejszenie ilości
zgłoszeń reklamacyjnych. Użycie nieodpowiedniego
narzędzia - w efekcie jego kontakt z uszczelniaczem
czy bieżnią wewnętrzną, a nie zewnętrzną powoduje nieosiowy montaż piasty w zwrotnicy.
W wyniku tego do łożyska dostaje się woda,
a niewspółosiowość elementów tocznych prowadzi
do złuszczania bieżni co ostatecznie powoduje hałas
podczas pracy.
Przykład działania wody w wyniku uszkodzenia uszczelniacza piasty typu HBU1 (przykładowe zdjęcie poglądowe - nie
jest to VKBA 3496)
VKBA 3496 - zastosowania
MODEL
MODEL
RENAULT 11
RENAULT CLIO II
RENAULT 19 I and Chamade
RENAULT RAPID BOX
REANULT 19 II and Chamade
RENAULT SUPER 5
RENAULT 9
RENAULT THALIA
RENAULT CLIO I
RENAULT TWINGO
Install confidence
www.vsm.skf.com
Przykłady tego typu nieprawidłowego montażu są rozpoznawane zazwyczaj, gdy piasta jest reklamowana poniższe zdjęcia uwidaczniają, że podczas montażu siła została przyłożona do wewnętrznej bieżni łożyska lub
uszczeniacza.
Punktowe uszkodzenia wewnętrznej bieżni
łożyska pochodzące od elementów tocznych.
Materiał pochodzący z elementów tocznych
w wyniku ich złuszczenia na zewnętrznej
bieżni łożyska.
Uszkodzenia powstałe w wyniku
przyłożenia siły do bieżni wewnętrznej.
Zalecenia montażowe - piasta VKBA 3496
1. Zdemontuj stare łożysko ze zwrotnicy.
2. Starannie oczyść powierzchnię wewnętrzną
zwrotnicy i sprawdż czy nie ma uszkodzeń.
3. Nałóż cienką 3-5 mm powłokę pasty
przeciwdziałającą korozji ciernej (SKF LGAF3) na
całym zewnętrznym obwodzie piasty. Pasta może
być stosowana jedynie na bieżnie łożyska,w nie na
pierścień ABS (nie nakładać pasty na pierścień).
Uwaga: łożysko wyposażone w pierścień
magnetyczny ABS musi być zamontowane
prawidłową stroną - pierścieniem od strony
czujnika ABS.
Install confidence
www.vsm.skf.com
4. Podczas montażu nowej piasty HBU1, upewnij
się że pierścień magnetyczny ABS (o ile
występuje w piaście) znajduje się od strony
czujnika. Stosując prostopadle równomierny
nacisk wyłącznie do zewnętrznego pierścienia
piasty zamontuj ją w zwrotnicy. W żadnym
przypadku nacisk nie może być przyłożony
do pierścienia wewnętrznego czy też
uszczelniacza, ponieważ łożysko zostanie
zniszczone. Następnie załóż pierścienie
zabezpieczające.
Przykładowe zdjęcie poglądowe - nie VKBA 3496.
5. Zawsze przestrzegaj zaleceń producenta auta
w zakresie momentów dokręcania poszczególnych
elementów.
6. Wprasowując czop piasty w łożysko w zwrotnicy,
nacisk powinien być przyłożony TYLKO do
wewnętrznego pierścienia łożyska. W innym
przypadku grozi to poważnym zniszczeniem
łożyska.
NIEPRAWIDŁOWO
Uwaga! Nigdy nie używać ponownie starego, zdemontowanego łożyska.
PRAWIDŁOWO
Na tym zdjęciu widoczny jest rezultat
nieprawidłowego montażu. Uwaga: cząstki
metalu obecne w koszyku i mające styczność
zelementami tocznymi powodują ”huczenie”
i w efekcie całkowite zniszczenie łożyska.
Nigdy nie używaj starej nakrętki mocującej!
Zestaw naprawczy SKF VKBA 3496 zawiera
nowy pierścień zabezpieczający i nakrętkę
mocującą. Do montażu użyj dostarczonych
komponentów!
Pamiętaj: pomimo, że omawiane łożysko VKBA 3496 nie
posiada magnetycznego pierścienia ABS, występuje on w wielu
innych aplikacjach. Nigdy nie używaj śrubokręta do sprawdzenia
pierścienia magnetycznego - użyj specjalnej karty magnetycznej
(magnetic decoder) albo zwykłego biurowego spinacza do
papieru.
Przy wymianie łożyska dobrą praktyką jest także skontrolowanie
stanu półosi, przegubu napędowego oraz osłony, czy dotrwa
w dobrym stanie do kolejnego przeglądu.
® SKF to zastrzeżony znak handlowy SKF Group.
© SKF Group 2012
Treść niniejszej publikacji jest własnością wydawcy i nie może być reprodukowane (nawet częściowo)
bez uprzedniego pisemnego pozwolenia. Zapewniono dokładność informacji zawartych w niniejszej
publikacji ale wydawca nie przyjmuje żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty
pośrednie, bezpośrednie lub wtórne wynikające z wykorzystania informacji tu zawartych.
PUB 80/I1 12450 EN.GB • 2012