PRZEMIESZCZANIA SIĘ PO TERENIE POWIATU
Transkrypt
PRZEMIESZCZANIA SIĘ PO TERENIE POWIATU
PROGRAM ZAPEWNIENIA ROWERZYSTOM RÓWNOPRAWNEGO (zrównoważonego) PRZEMIESZCZANIA SIĘ PO TERENIE POWIATU LĘBORSKIEGO Zakres współpracy PS „Ziemia Lęborska” z środowiskiem rowerzystów i samorządowcami na lata 2013-14 (i dalsze) 1. Wzbogacanie sieci rekreacyjnych szlaków rowerowych pozamiejskich: 1) zadbać o przebieg głównego szlaku „Żelaznej Kurtyny”, czyli EuroVelo 13 przez Ziemię Lęborską: a) trasa główna (opracowana z udziałem przedstawicieli gmin i lokalnych przewodników): (…) - Choczewo – Kurowo - Gościęcino – Tawęcino – Karlikowo – Łebień – Lędziechowo – cmentarz ofiar Marszu Śmierci Krępa Kaszubska -Darżkowo – Nowa Wieś – Lębork – Małoszyce – Dziechlino – Krępkowice – Cewice- Oskowo – Kozin- Czarna Dąbrówka - (…) b) propozycja pętli lokalnych (uzupełnienie trasy głównej), prezentujących uroki Błękitnej Krainy: Krępa Kaszubska – Gęś – Charbrowo – Skarszewo – Wrzeście – Maszewko – Zdrzewno – Łebień – Lędziechowo – Krępa Kaszubska Lębork – Nawcz – Kętrzyno – Linia – Zakrzewo – Łebunia – Cewice – Krępkowice – Dziechlino – Małoszyce – Lębork Lesiaki – Karwica – Unieszynko – Unieszyno – Pogorzelice – Leśnice – Lębork Lębork – Mosty – Łęczyce – Godętowo – Dąbrówka Wielka – Lubowidz – Lębork Lębork – Nowa Wieś Lęb. – Czarnówko – Redkowice – Chocielewko Górne – Chocielewko – Chocielewko Dolne – Leśnice – Lębork 2) ścieżka wyczynowa („górska”) po prawej stronie szosy do Małoszyc, na terenie Lasów Państwowych, w przyszłości z możliwością punktu widokowego na Lębork 3) trasy proponowane podczas rajdów masowych, np. podczas corocznych Rajdów Liścia Dębu: a) XIV (2012): Lębork (PKP) – Maszewo – Unieszyno – Mikorowo – Wargowo – Dąbrówno – Łupawa – Grąbkowo – Darżyno – Potęgowo (nocleg) – Głuszynko – Łebień – Bobrowniki – Damno – Damnica – Karżniczka – Damnica (PKP) 4) wykorzystanie (odpowiednie przystosowanie) w porozumieniu z Nadleśnictwami: a) wewnętrznych dróg leśnych b) byłych pasów przeciw pożarowych: np. Charbrowo – Żarnowska c) przecinek pod napowietrznymi liniami energetycznymi 5) wskazane kierunki zaangażowania się: a) ścisła współpraca ze środowiskiem rowerzystów, b) zabezpieczanie w pierwszej kolejności pieniędzy na środki materiałowe ( tabliczki, słupki, farby, itp.) z szukaniem wykonawstwa społecznego, na zasadzie wolontariatu, c) typowanie w pierwszej kolejności tras „bezinwestycyjnych”: oznakowanie istniejących „dzikich” ścieżek i dróżek d) opisanie tras i udostępnienie ich przebiegu dla rowerzystów (i pieszych) w GPS e) wprowadzenie drogowskazów na trasach rowerowych z podaniem kilometrów i czasu dojazdu: ważna zachęta psychologiczna o jaką założyć prędkość jazdy? f) zadbanie we współpracy z stowarzyszeniem Gdański Obszar Metropolitalny (GOM) i Forum Samorządowym NORDA aby pociągi SKM oraz Przewozów Regionalnych miały miejsca na przejazd z rowerami g) utworzenie funduszu wsparcia w budżecie powiatu na dofinansowanie opracowania studium wykonalności lub koncepcji wykonania nowych ścieżek na terenie Gmin. 2. Rozwój sieci tras rowerowych na terenie Lęborka: 1) inwentaryzacja na planie miasta tras już istniejących 2) typowanie nowych tras: a) w pierwszej kolejności zapewnienie łączności istniejących już, oznaczonych tras/odcinków, b) zapewnienie skomunikowania z centrum miasta (wyjazdu z centrum miasta do dzielnic peryferyjnych), z wykorzystaniem na okres przejściowy części chodników oraz wzmocnionych/uzupełnionych poboczy: od ronda Solidarności - ul. Niepodległości - rondo Popiełuszki – do ścieżki na Mosty … od ronda Solidarności – I Armii WP – rondo Piłsudskiego – Słupska – przejazd przez A6 – Kusocińskiego od ronda Solidarności – Aleja Wolności – Kossaka – Nowa Wieś Lęborska od ronda JP II - Krzywoustego – Kaszubska – cmentarz od ronda JP II – Krzywoustego – Mieszka I – Kusocińskiego … od ronda JPII – Abrahama – chodnikiem wzdłuż A6 - Mosty c) szukanie rozwiązań małonakładowych: propozycje pasów dla rowerzystów na jezdniach dwukierunkowych z prawej strony drogi propozycje wprowadzenia częściowego ruchu jednokierunkowego pojazdów, aby wygospodarować tzw. kontrpasy: o np. jednokierunkowe Kościuszki – Mściwoja II - Mieszka I 3) wprowadzenie zasady, aby trasy rowerowe (pieszo-rowerowe) wyznaczano przy każdej modernizacji/remoncie ulic w mieście, np. a) modernizacja ciągu ulic Mieszka I – Kusocińskiego b) remont ul. Kaszubskiej c) modernizacja ul. Syrokomli d) remont ciągu ulic Skarżyńskiego - Orlińskiego – Poznańska 3. Zwiększenie liczby mieszkańców powiatu, zwłaszcza lęborczan, korzystających z przemieszczania się na rowerach w celach użytkowych (załatwiania spraw codziennych): 1) wprowadzenie zasady, że ścieżki rowerowe są uwzględnianie przy modernizacji/remontach dróg gminnych, powiatowych i wojewódzkich: a) II etap modernizacji drogi 214, odcinek Białogarda – Łeba b) modernizacja drogi powiatowej od 212 do Siemirowic 2) tworzenie stref z mniejszą liczbą samochodów i większymi ograniczeniami prędkości: zmiana dotychczasowego podejścia do jazdy na rowerze zarówno wśród kierowców, jak i decydentów można szybko i tanio wdrożyć typowanie większych kwartałów zabudowy a) ograniczenie prędkości do 30 (20 ?) km/h b) zakaz ruch pojazdów ciężarowych całodobowy lub w określonych godzinach 3) zachęcanie dzieci, aby dojeżdżały rowerami do szkół: a) ważne, aby poznały rower oraz samodzielnie korzystały z ruchu publicznego: umiejętność życiowa, samodzielność a nie „klosz rodzicielski” ograniczenie systemu „taksówek rodzicielskich”: codziennego dowożenia i odbioru dzieci z placówek b) rezerwować co roku środki samorządowe dla szkół na obligatoryjne kursy kart rowerowych dla uczniów: systematycznie dla wszystkich uczniów klas II (przed przyjęciem do I Komunii św. ), c) parkingi dla rowerów w eksponowanych miejscach przed szkołami/frontem budynków d) szansa, że skuteczna presja dzieci na rodziców, aby również zaczęli korzystać z rowerów 4) nauka darmowa jazdy rowerem dla dorosłych: darmowe kursy w ramach grantów samorządowych 5) zachęcanie zakładów pracy, aby stwarzały pracownikom przyjazne warunki korzystania z dojazdów do pracy rowerami: a) znaleźć dyrektorów, którzy przyjaciółmi/zwolennikami rowerzystów nośne byłoby rozpoczęcie od szpitala publicznego, zespołu przychodni „W browarze” 6) 7) 8) 9) 4. o dyrektor/lekarz rezygnuje z swojego miejsca parkingowego na rzecz parkingu dla rowerów b) opracować plany dojazdowe (mobilności aktywnej) do zakładów, w pierwszej kolejności zainteresowanych: na zlecenie albo przy współfinansowaniu przez samorządy uzupełnienie infrastruktury, oznakowanie na potrzeby rowerzystów c) miejsca parkingowe dla rowerów przed zakładami pracy, na eksponowanym miejscu d) zakładowe wypożyczalnie rowerów e) może bezpłatny (cykliczny) serwis rowerowy dla pracowników? opracować i wdrożyć system rowerów dojazdowych dla osób wyjeżdżających poza Lębork komunikacją zbiorową: a) wiaty parkingowe przy dworcach PKP i PKS z numerowanymi stanowiskami i monitoringiem b) porozumienie z samorządami miast, do których dojeżdżają lęborczanie (praca, uczelnie), aby wypożyczalnie rowerów na stacjach przyjazdowych w oparciu o grant krajowy (centralny) lub unijny: współpraca w Stowarzyszeniu GOM i Forum NORDA ułatwienia systemowe w przetrzymywaniu/parkowaniu rowerów w miejscach zamieszkania, zwłaszcza w budynkach wielorodzinnych: a) wiaty na rowery przy budynkach komunalnych b) porozumienie z zarządami/radami nadzorczymi spółdzielni mieszkaniowych i TBS-u c) zadbać przez samorządy, aby wprowadzano odpowiednie zapisy w decyzjach o warunkach zabudowy i planach miejscowych dla nowobudowanych budynków wielorodzinnych uzupełnianie sieci parkingów/stojaków parkingowych dla rowerów przed sklepami/marketami, urzędami, szkołami i zakładami pracy działania promocyjne: a) opracować i upowszechnić, z udziałem wszystkich uczestników ruchu, programy 10 kamieni milowych rozwoju ruchu rowerami dla poszczególnych Gmin b) oznakowania informacyjne, ile minut rowerem do poszczególnych, znaczących miejsc w mieście/gminie c) „niedziele bez samochodu” w miastach d) pokazy mody dla rowerzystek/rowerzystów z udziałem jako modeli również VIP-ów e) wybór rowerowej gwiazdy roku: przez miesiąc profesjonalni fotografowie darmo robią zdjęcia ocena w internecie na specjalnej stronie, można też w prasie wysoka nagroda dla gwiazd: kobiety i mężczyzny: o można kategorie wiekowe gala na zakończenie można plakat popularyzatorski z gwiazdą Poprawa bezpieczeństwa ruchu rowerowego: 1) powszechne wprowadzenie tablic informacyjnych widocznych dla kierowców pojazdów, że będzie skrzyżowanie z trasą rowerową 2) znaki informacyjne (znaki zakazu ?) ruchu pieszych na trasach rowerowych i odwrotnie: rowerzystów po chodnikach, jeżeli wyznaczono osobny ruch pieszy i rowerowy, 3) egzekwowanie zakazu parkowania aut na trasach rowerowych 4) strefy uspokojonego ruchu: ograniczenie prędkości do 30 km/h o centrum Lęborka o niektóre kwartały ulic: osiedle Drzewiaste ? wprowadzenie kolejnych stref zamieszkania (ruch do 20 km/h): 5) likwidacja wysokich krawężników na całej szerokości skrzyżowania ścieżek rowerowo pieszych z jezdnią 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) spowolnienie ruchu pojazdów w obrębie skrzyżowań lub w miejscach (na odcinkach), gdy wspólne korzystanie z jezdni: a) wyniesienie przejść i ścieżek rowerowych b) skrzywienie/zawężenie jezdni c) wysepki na jezdni preferencje dla rowerzystów na skrzyżowaniach: a) śluzy dla rowerów (pas innym kolorem między linią skrzyżowania a linią zatrzymywania się aut), gdy sygnalizacja świetlna b) możliwość poruszania się rowerzystów środkiem pasa, jeżeli zjazd w dwa kierunki objazdy okresowe (min. 1x w roku) istniejących tras rowerowych przez ekspertów wydawanie przez samorządy/policję bezpłatnych odblasków dla uczniów i osób starszych obowiązkowe wyznaczanie objazdów dla rowerzystów, gdy remont/zajęcie trasy rowerowej lub drogi, po której wspólny ruch samochodowo-rowerowy, bezpłatne serwisy w ramach akcji „bezpieczny ruch rowerowy”: a) np. raz w miesiącu czynnych kilka punktów w mieście/gminie: można również w niektórych szkołach dla uczniów b) zakres serwisu: światła hamulce ciśnienie smarowanie drobne naprawy podział tras rowerowych na wolne i szybkie, odpowiednie oznakowanie: a) szybkie: szerokość zapewniająca równoczesny ruch 3 rowerzystów (para, która może rozmawiać + dla rowerzysty, którego mijamy lub wyprzedzamy) o co najmniej 4 metry oddzielone od ruchu pieszych 5. Upowszechnienie znakowania rowerów indywidualnych numerami, jako uzupełniającego zabezpieczenia przed kradzieżą: 1) bezpłatnie przez policję: podczas plenerowych imprez na co dzień w komendzie powiatowej 2) rejestr/baza danych w policji 6. Udział na zasadzie partnerstwa jednostek samorządu powiatowego z terenu powiatu lęborskiego w projektach krajowych i międzynarodowych wspierających ruch rowerowy: 1) Międzynarodowy projekt MaRigoLd „Nagietek” (Polska, Finlandia, Łotwa, Rumunia, Węgry, Chorwacja, Holandia) z udziałem Powiatu Lęborskiego, pilotowany przez Pomorskie Stowarzyszenie „Wspólna Europa” dotyczący m.in.: a) opracowanie planów podróży do: Młodzieżowego Domu Kultury Zespołu Szkół Mechaniczno-Informatycznych Zespołu Szkół Ogólnokształcących nr 2 Starostwa Powiatowego b) parkingów/wiat parkingowych: przy MDK, c) pętli indukcyjnych: ul. Czołgistów okolice MDK/ZSO nr 2/ZSM-I Ścisła współpraca z organizacjami zrzeszającymi rowerzystów oraz grupami nieformalnymi/osiedlowymi miłośników jazdy na rowerach: 1) stowarzyszenie LEW Lębork: a) prezes Waldemar Tabaka b) Adam Matuszek 7. 2) środowisko PTTK i przewodników turystycznych: a) Wiesław Budkowski b) Jan Kiśluk c) Tadeusz Krawczyk d) Ryszard Betcher 3) grupy/środowiska nieformalne 8. Wsparcie (jeżeli będzie potrzeba) dostępu rowerzystów do rynku usług na ich rzecz: 1) preferencja w ramach dofinansowania przez PUP rozpoczynania działalności gospodarczej przez bezrobotnych, którzy zgłoszą zamiar: a) serwis i naprawy rowerów b) sklepy z ubraniami i akcesoriami rowerowymi 9. Skompletowanie i upowszechnianie argumentów pokazujących zalety poruszania się/przemieszczania rowerami: 1) podejście merytoryczne: jak najwięcej wyników badań, popartych liczbami i wskaźnikami 2) korzyści dla przestrzeni publicznej 3) korzyści dla rowerzystów i ich budżetów 4) korzyści dla środowiska 10. Skompletowanie i upowszechnianie argumentów za wprowadzaniem zrównoważonego transportu publicznego: 1) równorzędne traktowanie, bez specjalnych przywilejów, wszystkich użytkowników przestrzeni publicznej i wszystkich sposobów przemieszczania się: a) prywatny ruch samochodami b) środki transportu publicznego c) ruch rowerowy d) piesi. spisał: Ryszard Wenta akceptował: wiceprzewodniczący PS ZL Zarząd Stowarzyszenia Porozumienie Samorządowe „Ziemia Lęborska”