ABX LOGISTICS WORLDWIDE

Transkrypt

1
ABX LOGISTICS WORLDWIDE
ABX LOGISTICS została założona w 1993 r przez koleje belgijskie (SNCB/NMBS). Grupa zdecydowała
się na wzrost poprzez przejęcia w kraju i za granicą, w tym we Francji (Dubois, Testud, Delagnes),
Niemczech (THL/Bahntrans), Włoszech (Saima Avandero) i in. W wyniku problemów finansowych – w
sierpniu 2006, po kilku latach negocjacji, ABX została przejęta przez jeden z największych europejskich
funduszy private equity 3i z Wielkiej Brytanii.
W czerwcu 2008, DSV Group zwarła umowę z 3i oraz innymi udziałowcami o przejęciu 100% udziałów XB
Luxembourg Holdings 1 S.A. – spółki matki ABX Logistics Group
kraj pochodzenia
kraj pochodzenia kapitału – Wielka Brytania, firmy – Belgia
profil działalności
operator logistyczny, spedytor międzynarodowy
zasięg
główne obszary biznesowe
przychody w mln EUR
infrastruktura
zatrudnienie
transport i logistyka – zasięg europejski, spedycja – zasięg globalny
(łącznie ok. 100 krajów w tym 37 własnych oddziałów)
-
spedycja morska i lotnicza (Air & Sea), w tym usługi celne
-
międzynarodowy transport drogowy (Eurocargo) – ok. 1000
połączeń i 3.000 ciężarówek dziennie, ‘ładunki częściowe i
całopojazdowe’ – prowadzone wg zleceń (spot traffic) lub jako
połączenia sieciowe dla klientów kontraktowych (dedicated
networks)
-
logistyka kontraktowa (Contract Logistics) – magazynowanie i
zarządzanie zapasami, kontrola jakościowa, co-packing i comanufacturing w powiązaniu z obsługą transportową; branże:
motoryzacyjna, tekstylna, RTV/AGD, handel detaliczny, i in.
-
logistyczna obsługa przedsięwzięć (Project Logistics) – obsługa
projektów budowlanych i inżynierskich
-
logistyczna obsługa wydarzeń (Event Logistics) – obsługa
wydarzeń promocyjnych i kulturalnych, wystaw i targów
2004
2005
2006
2007
2.400
2.500
2.300
2.000
750.000 m² powierzchni magazynowej, ok. 340 lokalizacji (we
Włoszech – 105, Niemczech – 50, Francji – 36, USA – 17, Belgia –
16, Francja – 15), flota pojazdów kontraktowana
2004
2005
2006
2007
10.000
10.000
10.000
8.000
właściciel(e)
udział większościowy – 3i, fundusz private equity z Wielkiej Brytanii
spółka matka
ABX LOGISTICS Worldwide sa/nv
spółki zależne
35 spółek zależnych – 16 w Europie, 10 w Azji, 7 w Ameryce, 2 w
Afryce)
2
– w latach 2005-2007 nie dokonano żadnych przejęć
przejęcia
– AIT (maj 2008) - francuski lider na rynku przewoźników (roczne
obroty 10 mln Eur) w południowej Europie (Włochy, Portugalia,
Hiszpania)
-
ABX nie publikuje sprawozdania z działalności
uwagi
-
nie ustalono, czy podane przychody z działalności są wartością
netto, czy brutto i czy obejmują transakcje wewnątrz grupy
kontakt
www.abxlogistics.com
źródło
strony internetowe grupy oraz informacje przesłane przez centralę
grupy
3
A.P. MØLLER–MAERSK: żegluga kontenerowa
A.P. Møller-Maersk Group prowadzi różnego rodzaju działalność związaną z transportem morskim oraz
świadczy usługi logistyczne. Inne obszary działalności to: sieci sprzedaży detalicznej oraz wydobycie,
handel i przesył ropy naftowej i gazu ziemnego, stocznie oraz inna działalność produkcyjna i inwestycyjna.
Działalność w zakresie transportu i logistyki odbywa się w ramach obszaru biznesowego ‘Container shipping
and related activities’
kraj pochodzenia
Dania
właściciel(e)
A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Fond til almene
Formaal (udziały – 41,08%, prawa głosu – 50,38%), A.P. Møller og
Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Familiefond (9,85%, 13,53%),
Mærsk Mc-Kinney Møller (3,66%, 6,46%), Den A.P. Møllerske
Støttefond (2,94%, 5,86%), akcje własne (6,39%, 0%)
spółka matka
A.P. Møller – Mærsk A/S
Container Shipping and Related Activities
linie kontenerowe
zasięg
globalny
-
globalne usługi kontenerowe – Maersk Line (poprzednio Maersk
Sealand oraz P&O Neddloyd) i Safmarine – transport morski,
głównie w Afryce
-
usługi agencyjne – obsługa spedycyjna i maklerska operatorów
kontenerowych
-
usługi logistyczne – Maersk Logistics – wsparcie logistyczne na
lądzie dla operatorów morskich oraz spedycja – Damco
(wcześniej część kupionego w 2005 r, P&O Neddloyd)
-
terminale kontenerowe – APM Terminals – terminale
kontenerowe
-
produkcja kontenerów – Maersk Container Industri
2004
2005
2006
2007
w mln DKK
95.052
128.833
149.621
144.740
w mln EUR
12.775
17.289,4
20.049,2
19.395,1
przychody
Maersk Line – 467 statków kontenerowych o rożnym tonażu (w tym
218 własnych), własna flota kontenerów
infrastruktura
usługi agencyjne – 17 pracowników w 12 krajach w 32 biurach
APM Terminals – ponad 50 terminali kontenerowych w portach
morskich
zatrudnienie
spółki zależne
2004
2005
2006
2007
bd
bd
bd
bd
A.P.Møller-Maersk posiada ok. 1.100 spółek zależnych, z których ok.
4
230 traktowanych jest jako spółki główne – w sprawozdaniu z
działalności nie przyporządkowano ich jednak poszczególnym
obszarom działalności.
przejęcia
- Royal P&O Nedlloyd N.V. (sierpień 2005 r) - operator transportu
morskiego, przy czym spółka ta została pokazana po raz pierwszy w
skonsolidowanym bilansie grupy w 2006 r
- w 2007 r nie dokonano żadnych przejęć
-
grupa publikuje roczne sprawozdanie z działalności
-
uwagi
przychody podano jako wartości netto, po eliminacji transakcji
wewnętrznych grupy
-
dla przychodów przyjęto kursy walutowe EBC: 1 DKK to 0,1344
EUR (2003), 1 DKK to 0,1344 EUR (2004), 1 DKK to 0,1342
EUR (2007)
kontakt
www.maersk.com
źródło
A.P. Møller-Mærsk A/S Annual Report 2007 oraz strony internetowe
grupy
5
BOLLORÉ: Transport i logistyka
Grupa Bolloré założona w 1822 r od wielu lat prowadzi strategię dywersyfikacji działalności jako metodę
obniżania ryzyka biznesowego. Działalność prowadzona jest w obszarach: transport i logistyka, dystrybucja
energii, działalność produkcyjna, plantacje i inne inwestycje, komunikacja i media. Przychody roczne z całej
działalności wynoszą prawie 6,4 mld EUR. Obszar działalności ‘Transport et logistique’ stanowi 64%
przychodów.
Bolloré jest notowana na giełdzie, jednak wciąż poprzez skomplikowaną strukturę akcjonariatu
kontrolowana jest przez rodzinę założycieli, w tym: obecnego dyrektora Vincenta Bolloré, który należy do
najbardziej wpływowych ludzi biznesu we Francji. W 2006 r miało miejsce uproszczenie struktury
akcjonariatu poprzez fuzję spółki matki Bolloré Investissement ze spółką córką Bolloré – w ich miejsce
powstała ‘nowa’ spółka Bolloré SA
kraj pochodzenia
Francja
grupa Bolloré (‘nowa’ spółka po fuzji ‘dawnych’ Bolloré i Bolloré
Investissement 27 lipca 2006 r) jest notowana na giełdzie w Paryżu
(EURONEXT, CACAllShares, CACMid100, Eurolist A, ticker –
BOL)
właściciel(e)
struktura akcjonariatu grupy Bolloré – Financière de l’Odet (65,29%),
która jest również notowana na giełdzie, Société Industrielle et
Financière de l’Artois (4,03%), Nord Sumatra Investissements
(3,81%), Imperial Mediterranean (2,96%), Compagnie du Cambodge
(1,65%), akcje rozproszone (ok. 22,27%)
część głównych akcjonariuszy jest kontrolowana przez rodzinę
Bolloré, tak więc uznaje się, że pakiet większościowy jest w jej
rękach
spółki zależne
cała grupa Bolloré posiada udziały w ok. 320 spółkach, przy czym
udziały w nich nie przekraczają 60%
Transport et logistique
operator logistyczny i spedytor międzynarodowy
zasięg
transport i logistyka – Afryka i Europa, również Azja, spedycja –
zasięg globalny
-
Logistique internationale – firmy SDV Logistique Internationale
i Saga – spedycja i organizacja przewozów lotniczych i morskich
wraz z obsługą ruchu ‘do drzwi’ transportem lądowym,
kompleksowe usługi logistyki terminalowej, w tym: kompletacja i
co-packing, usługi dystrybucyjne
-
Transport Afrique – po sprzedaży działalności w zakresie
przewozów morskich: transport lądowy w Afryce, obsługa
portowa oraz portowego ruchu zapleczowego, terminale
kontenerowe, naprawa statków, działalność spedycyjna i
maklerska, magazyny i składy, logistyka przedsięwzięć branży
wydobywczej, eksploatacja dwóch linii kolejowych, transport
drogowy
2004
2005
2006
2007
6
przychody w mln EUR
przychody
w mln EUR
w tym: Transport
Afrique
2004
2005
2006
2007
bez trans.
1.760wewn.
bez trans.
1.160wewn.
bez trans.
1.296wewn.
bez trans.
1.432wewn.
3.071
1.943
3.365,3
2.196
3.639
2.343
4.136
2.704
Logistique internationale
infrastruktura
Transport Afrique – 5.800 pojazdów/naczep, 1.512.000 m2
powierzchni biurowo-magazynowej, 3.877.000 m2 powierzchni
placów składowych, 120 agencji w 43 krajach
Logistique internationale – 1.500 pojazdów/naczep, 600.000 m2
powierzchni magazynowej, 500 agencji w 88 krajach, w Europie –
300 lokalizacji, w Azji – 15 lokalizacji, w Ameryce – 28 biur
2004
2005
27.629
26.137
d. Bolloré
Investissement, w
tym d. Bolloré
d. Bolloré
Investissement, w
tym d .Bolloré
zatrudnienie
w tym: Transport Afrique
Logistique internationale
2006
2007
25.524
26.863
16.356
17.234
9.168
9.629
-
działalność w zakresie przewozów morskich (styczeń 2006 r) sprzedano grupie CMA CGM
-
grupa JE Bernard (luty 2007 r) - przejęcie brytyjskiej firmy
transportowo-spedycyjnej
-
Pro-Service (druga połowa 2007 r) - przejęcie amerykańskiego
operatora logistycznego, specjalizującego się w ‘aerospace
logistics’
uwagi
-
wewnętrznych grupy
kontakt
www.bollore.com
źródło
Ballore Raport Annuel 2007 oraz strony internetowe grupy
sprzedaże i przejęcia
7
CARGOLINE
Cargoline to alians przede wszystkim niemieckich przedsiębiorstw TSL założony w 1993 r
kraj pochodzenia
Niemcy
usługi transportu drogowego oraz usługi terminalowe świadczone na
zasadzie sieciowej
zasięg
Europa, przede wszystkim Niemcy
-
przewozy drogowe w Europie, przede wszystkim w Niemczech
oraz usługi towarzyszące (NightLine, OrderLine i ServiceLine)
-
magazynowanie i logistyka
przychody w mln EUR
infrastruktura
2004
2005
2006
2007
891
936
1.088
1.221
4.136 nadwozi wymiennych, 3.744 pojazdów ciężarowych, 46
magazynów /terminali
zatrudnienie
2004
2005
2006
2007
5.160
5.060
6.100
6.400
właściciel(e)
15 firm należących do aliansu
partnerzy
46 przewoźników, w tym 15 udziałowców
uwagi
-
netto, czy brutto i czy obejmują transakcje wewnątrz aliansu
kontakt
-
www.cargoline.de
8
CAT
grupa CAT została założona w 1957 r przez Renault jako wewnętrzny operator logistyczny koncernu. W
2001 r CAT został sprzedany konsorcjum Albateam, które utworzyło Global Automotive Logistics (GAL).
Konsorcjum Albateam tworzyli AutoLogic (40%) (transport pojazdów i serwis techniczny), TPG (20%)
(poprzez TNT Logistics) oraz Wallenius Lines (40%) (transport oceaniczny m.in. pojazdów) CAT stał się
niezależnym operatorem logistycznym specjalizującym się w obsłudze branży motoryzacyjnej. W 2004 r
sprzedano Overseas Logistics Division grupie Kuehne+Nagel. Rozpadło się również konsorcjum Albateam.
Obecnie właścicielem GAL jest VSI (Vehicle Services International) – joint venture (50/50) pomiędzy
Wallenius Lines i grupą Antelo.
kraj pochodzenia
Francja
operator logistyczny na rzecz branży motoryzacyjnej
zasięg
globalny
przede wszystkim Europa i Ameryka Łacińska
-
logistyka pojazdów (Vehicle Logistics) – transport i zarządzanie
przepływami różnego rodzaju pojazdów, w tym magazynowanie i
inne czynności przygotowujące pojazdy do sprzedaży.
-
logistyka towarowa (Cargo Logistics) – transport i zarządzanie
łańcuchem dostaw części zamiennych, komponentów i
akcesoriów samochodowych
2005
1.209
1.182
2006
2007
1.124
przychody w mln EUR
infrastruktura
2004
w tym CAT-WWL
Logistics
1.070
logistyka pojazdów – 1830 pracowników, 82 centra logistyczne,
5.900.000 m² powierzchni składowej
logistyka towarowa – 900 pracowników, 80 platform logistycznych,
210.000 m² powierzchni magazynowej
zatrudnienie
2004
2005
2006
2007
2.500
2.600
2.600
2.800
właściciel(e)
jedynym udziałowcem CAT (100%) jest Global Automotive
Logistics (GAL), które z kolei jest własnością (100%) VSI (Vehicle
Services International) – joint venture (50/50) pomiędzy Wallenius
Lines i grupą Antelo
spółki zależne
kilkadziesiąt spółek zależnych (możliwe również podziały wg
obszarów biznesowych) w Austrii, krajach Beneluksu, Chorwacji,
Hiszpanii, Niemczech, Polsce, Portugalii, Rosji, Słowacji, Słowenii,
Szwajcarii, Turcji (oddział), Ukrainie, Wielkiej Brytanii +
Argentynie, Włoszech, Brazylii, Chile, Meksyku oraz Afryce
Południowej (joint venture CAT-WWL Logistics)
przejęcia
-
MERCAT (2005 r) - utworzenie joint venture z grupą Mercurio
9
w 2006 i 2007 r – nie dokonano żadnych przejęć
-
grupa CAT nie publikuje sprawozdania z działalności
uwagi
-
nie ustalono, czy przychody podano jako wartość brutto, czy
netto i czy wyeliminowano transakcje wewnętrzne grupy
kontakt
www.groupecat.com
źródło
strony internetowe grupy CAT
10
CMA CGM
CMA CGM to jeden z największych operatorów kontenerowych na świecie (3 miejsce w rankingach po
Maersk i Mediterranean Shipping)
grupa CMA GGM powstała w 1999 r w wyniku przejęcia (prywatyzacja) Compagnie Générale Maritime
(CGM) przez Compagnie Maritime d’Affrètement (CMA). CGM powstała w 1977 r w wyniku fuzji
Messageries Maritimes (MessMar) oraz Compagnie Générale Transatlantique (Transat). CMA została
założona przez J. R. Saadé w 1978 r
kraj pochodzenia
Francja
linie żeglugowe, również komplementarne usługi logistyczne
prowadzi działalność w takich obszarach, jak transport morski,
dostawy drzwi-drzwi, logistyka, żegluga śródlądowa, obsługa
kontenerów i turystyka
zasięg
globalny
-
żegluga kontenerowa, w tym również usługi komplementarne
innych gałęzie transportu – firmy Delmas, ANL, McAndrews, OT
Africa Line, Comanav, U.S. Lines
-
transport multimodalny – River Shuttle Containers, LTI
France, CMA Rail
-
usługi – Progeco, CMA CGM Logistics, TCX Multimodal
Logistics
-
turystyka – Compagnie des îles du Ponant, Tapis Rouge
International, Partir en Cargo, The Traveller's Club
przychody w mln EUR
infrastruktura
2006
2007
4.000
4.900
6.680
8.610
2004
2005
2006
2007
8.000
10.000
12.000
16.000
głównym udziałowcem i dyrektorem jest Jacques R. Saadé,
-
spółki zależne
2005
387 statków, ponad 150 tras żeglugowych, zamówienia na 79 nowych
statków z terminem dostawy 2008-2011, zawinięcia do 403 portów
w 150 krajach, 650 agencji i biur na całym świecie, w tym 64
w Chinach. Z 12.000 pracowników – 4.200 pracuje we Francji
zatrudnienie
właściciel(e)
2004
żegluga kontenerowa
Delmas (operuje na trasach północ-południe, transport do i z
Afryki oraz 15 regularnych połączeń Europa-Azja, w tym usługi
intermodalne, 653 pracowników, 73 statków, przychody 2007 r –
1.3 mln EUR); ANL (Australia i Oceania, 441 pracowników, 24
linie, przychody 2007 r – 516,5 mln EUR); Mac Andrews
(usługi transportowe, również w transporcie lotniczym i
drogowym, indywidualne rozwiązania w zakresie łańcucha
dostaw, 350 pracowników, 6 statków, przychody 2007 r – 196
mln EUR); OT Africa Line (OTAL) (transport morski i lądowy
w Afryce Zachodniej, 36 pracowników, 37 statków, przychody
11
2007 r – 93 mln EUR)
-
transport multimodalny
River Shuttle Containers (transport rzeczny we Francji, 23
pracowników, przychody 2007 r – 18 mln EUR); LTI France
(usługi przewozowe w transporcie drogowym, 134 pracowników,
przychody 2007 r – 23.9 mln EUR); CMA Rail (transport
kombinowany kolejowo/drogowy, 75 pracowników, przychody
2007 r – 30 mln EUR)
-
usługi
Progeco (leasing, sprzedaż i obsługa kontenerów, 11 składów, w
tym w Marsylii, Antwerpii, Rotterdamie i Hamburgu, 288
pracowników, przychody 2007 r – 38,5 mln EUR); CMA CGM
Logistics (zintegrowane rozwiązania logistyczne, zarządzanie
łańcuchem dostaw, usługi magazynowe i dystrybucja, przewozy
oceaniczne i powietrzne, brokerstwo, 173 pracowników,
przychody 2007 r – 115 mln EUR); TCX Multimodal Logistics
(rozładunek i załadunek w portach, magazynowanie, znakowanie
i pakowanie towarów, 46 pracowników, 33 tys. m² magazynów,
przychody 2007 r – 5,1 mln EUR)
-
turystyka
Compagnie des îles du Ponant, Tapis Rouge International,
Partir en Cargo, The Traveller's Club (organizatorzy
wycieczek morskich, w tym statkami turystycznymi, jak i
kontenerowymi, agencje turystyczne)
-
Cheng Lie Navigation (CNC Lines) (wiosna 2007 r) - tajwański
operator wewnątrz azjatyckiej żeglugi kontenerowej, 166
pracowników, 26 statków przychody 2007 r – 213 mln EUR
-
Comanav (maj 2007 r) - od rządu marokańskiego w procesie
prywatyzacji (1.487 pracowników, 14 statków w tym 10
własnych, przychody spółki Comanav w 2007 r – 210 mln EUR),
profil działalności – transport morski towarowy i pasażerski,
operacje portowe
-
U.S. Lines (grudzień 2007) - amerykański operator żeglugi
kontenerowej, działający w obszarze Australii i Pacyfiku, 113
pracowników, 7 statków (wyczarterowanych), przychody 2007 r
– 93 mln EUR
-
CMA GGM nie publikuje sprawozdania z działalności
uwagi
-
netto, czy brutto i czy obejmują transakcje wewnętrzne grupy
kontakt
www.cma-cgm.com
źródło
strony internetowe firmy
przejęcia
12
DACHSER
Dachser to przedsiębiorstwo rodzinne założone w 1930 r przez Thomasa Dachsera w Kempten/Allgäu w
Niemczech, jako przedsiębiorstwo dystrybucji serów w Nadrenii. Pierwsze oddziały firmy powstały już w
1934 r. Dynamiczny rozwój firmy po wojnie rozpoczął się dopiero w latach pięćdziesiątych.
Od 1979 głównymi udziałowcami firmy są córki założyciela dr Christa Rohde-Dachser i Annemarie Simon.
Jedną z zasad, które przyjęto w firmie w myśl testamentu założyciela są bardzo wysokie wymagania
merytoryczne wobec członków rodziny Dachser, jeżeli mieliby oni zostać powołani do zarządu firmy.
kraj pochodzenia
zasięg
Niemcy
europejski,
przy czym większość przychodów w Niemczech
-
transport lądowy w Europie (European Logistics)
-
logistyka żywności (Food Logistics)
-
spedycja lotnicza i morska (Air & Sea Logistics)
-
obsługa marketów budowlanych (Do-It-Yourself Logistics)
przychody w mln EUR
infrastruktura
2004
2005
2006
2007
2.400
2.800
3.100
3.500
1,07 mln m2 powierzchni magazynowej, 7.300 jednostek
przewozowych
zatrudnienie
2004
2005
2006
2007
12.450
13.400
15.000
17.130
właściciel(e)
dwie rodziny właścicieli – spadkobiercy założyciela firmy. Główni
udziałowcy (każda reprezentująca jedną z rodzin) – Christina RohdeDachser i Annemarie Simon
spółka matka
Dachser GmbH & Co. AG
spółki zależne
297 centrów zysku, 7.665 jednostek transportowych 40 oddziałów w
Niemczech oraz spółka zależna w Karlsruhe, ponad 200 oddziałów i
filii zlokalizowanych w Europie, w tym własne w państwach
Beneluksu, Austrii, Szwajcarii, Francji (Transports Graveleau),
Portugalii, Rumunii, na Węgrzech (Liegl & Dachser), Danii, Szwecji,
Norwegii, Wielkiej Brytanii, Słowacji, Polsce, Portugalii, oraz na
innych kontynentach
przejęcia
w 2007 r nie dokonano ważniejszych przejęć
-
firma nie publikuje oficjalnego sprawozdania z działalności
uwagi
-
kontakt
www.dachser.com
13
źródło
strony internetowe grupy
DB SCHENKER (dawniej DB TRANSPORT UND LOGISTIK)
DB SCHENKER (dawniej Transport und Logistik) to jeden z pionów kolei niemieckich Deutsche Bahn
AG
Powstał w rezultacie restrukturyzacji dawnego DB (1994) w myśl prawodawstwa UE w oparciu o spółkę
kolejowych przewozów towarowych Deutsche Bahn Cargo – obecnie Railion Deutschland oraz o przejętego
przez DB niemieckiego operatora TSL firmę Schenker wraz z grupą Stinnes, które ostatecznie zintegrowano
z DB w roku 2003.
W grudniu 2007 w ramach reorganizacji koncernu Deutsche Bahn połączono spółkę Schenker oraz Railion i
Stinnes pod wspólną nazwą DB Schenker
kraj pochodzenia
Niemcy
Republika Federalna Niemiec (koncern Deutsche Bahn)
właściciel(e)
ze strony rządu niemieckiego oraz Bundestagu poczyniono pierwsze
kroki ku umożliwieniu wprowadzenia inwestorów prywatnych jako
udziałowców koncernu DB
spółka matka
Deutsche Bahn AG
DB Schenker
operator logistyczny i przewoźnik kolejowy
spedycja – zasięg globalny, usługi transportowo-logistyczne –
Europa, USA, Chiny i Azja Południowo-Wschodnia, większość
przychodów w Europie
zasięg
poprzez przejęcie amerykańskiej firmy logistycznej BAX Global oraz
Star Trans, DB Schenker uzupełniło swojej pokrycie geograficzne
zwłaszcza o takie regiony, jak Ameryka, Chiny oraz Azja
Południowo-Wschodnia
W grudniu 2007 w ramach reorganizacji koncernu Deutsche Bahn
połączono spółkę Schenker oraz Railion i Stinnes pod wspólną nazwą
DB Schenker (Transport and Logistics Group Division). W jej
ramach wydzielono następujące jednostki:
Schenker Business Unit obejmujący:
- DB Schenker Land transport (transport lądowy)
- DB Schenker Air-and Sea freight (fracht lotniczy i morski)
- DB Schenker Contract logistics / SCM (logistyka kontraktowa /
zarządzanie łańcuchem dostaw)
Rail Freight Business Unit obejmujący:
-
DB Schenker Rail Freight (fracht kolejowy)
14
-
przychody w mln EUR
w tym: Schenker Business
Unit
Rail Freight Business Unit
(Railion)
(Stinnes)
infrastruktura
DB Intermodal (transport intermodalny)
2004
2005
2006
2007
11.569
12.426
17.034
17.935
bez trans. wewn.
bez trans. wewn.
bez trans. wew.
bez trans. wew.
7.290
9.042
13.232
14.057
ogółem
ogółem
ogółem
8.065
9.165
13.410
bez trans. wewn.
bez trans. wewn.
bez trans. wewn.
2.907
2.830
3.194
ogółem
ogółem
ogółem
3.621
3.611
4.013
bez trans. wewn.
bez trans. wewn.
bez trans. wewn.
638
554
608
bez trans. wewn.
3.878
wielkość łączna
powyżej (po
reorganizacji w
grudniu 2007)
Schenker Business Unit – ponad 1.100 lokalizacji w 130 krajach,
fuzja z BAX global pozwoliła na uzupełnienie zarówno portfolio
klientów, jak i portfolio geograficzne
Rail Freight Business Unit (Railion i Stinnes) – 2.804 lokomotyw,
164.500 wagonów towarowych
zatrudnienie
w tym: Schenker Business
Unit
(Railion)
(Stinnes)
2004
2005
2006
2007
62.117
63.728
79.162
88.186
35.190
38.585
54.905
59.312
24.900
23.552
22.635
28.874
1.406
1.591
1.622
wielkość łączna
powyżej (po
reorganizacji w
grudniu 2007)
Schenker Business Unit:
najważniejsze spółki
zależne
Anterist & Schneider GmbH (Niemcy), ATG
Autotransportlogistic Gesellschaft mbH (Niemcy), BAX Global
(China) Co. Ltd, Schenker&Co. AG (Austria), Schenker (S.A.)
(RPA), Schenker A/S (Dania), Schenker AB (Szwecja),
Schenker Aktiengesellschaft (Niemcy), Schenker AS (Norwegia),
Schenker Australia Pty. Ltd, Schenker B.V (Niderlandy),
Schenker Cargo Oy (Finlandia), Schenker China Ltd., Schenker
Espana, S.A., Schenker India Private Ltd. (Indie), Schenker
International (HK) Ltd. (Chiny), Schenker international B.V.
(Niderlandy), Schenker Italiana S.p.A., Schenker Ltd. (Wielka
Brytania), Schenker N.V. (Belgia), Schenker of Canada Ltd.,
Schenker Oy (Finlandia), Schenker SA (Francja), Schenker
Schweiz AG (Szwajcaria), Schenker Singapore (PTE) Ltd.,
Schenker sp. z o.o. (Polska), Schenker-Arkas Nakliyat Ve
15
Tic.A.S. (Turcja), Schenker Joyau SAS (Francja), SchenkerSeino Co. Ltd. (Japonia), Stinnes Holding Corporation (USA)
-
Rail Freight Business Unit:
BTS Kombiwaggon Service GmbH, BTT BahnTank Transport
GmbH, DB Mobility Logistics AG Berlin (wcześniej Stinnes
AG), Nieten Fracht Logistik GmbH, Railion Danmark A/S,
Railion Deutschland Aktiengesellschaft, Railion Nederland N.V.,
RBH Logistics GmbH , Transa Spedition GmbH
-
RAG Bahn und Hafen (obecnie RBH Logistics GmbH) (2005
r) - przewoźnik kolejowy dysponujący również własną zakładową
siecią kolejową
-
Bax Global Inc. (listopad 2005 r) - amerykański operator
logistyczny i spedytor o zasięgu światowym. Pełna integracja
BAX z Schenkerem planowana jest na 2007 r
-
Star Trans Gruppe (luty 2006 r) - przejęcie 80% udziałów w
firmie specjalizującej się we frachcie lotniczym, przede
wszystkim tekstyliów z siedzibą w Hongkongu. Rynki
obsługiwane przez Star Trans to Chiny, Azja PołudniowoWschodnia oraz USA
-
Roll Spedition GmbH (styczeń 2006 r) - operator logistyczny
specjalizujący się logistyce terminalowej
-
Spain TIR (sierpień 2007 r) – jeden z największych operatorów
w Hiszpanii (100% udziałów)
-
Spedition F.W Neukirch GmbH&Co.KG (2007 r) – spedytor z
siedzibą w Bremie
-
Brunner Railway Services GmbH (początek 2007 r) –
szwajcarski przewoźnik kolejowy przekształcony w tym samym
roku w Railion Schweiz
-
English Welsh & Scottish Railway Holding Limited (lipiec
2007 r) - 100% udziałów oraz 50,09% w hiszpańskiej
Transportes Ferroviarios Especiales (Transfesa) –
przewoźnicy kolejowi.
-
DB publikuje sprawozdania działalności
-
uwagi
przychody podaje się jako wartość netto, z wyłączaniem
transakcji wewnątrz grupy – chyba, że podano inaczej
-
zmiany w przychodach poszczególnych obszarów działalności w
stosunku do roku poprzedniego wynikają z przełożenia
działalności niektórych spółek do obszaru Schenker z innych
obszarów biznesowych
kontakt
www.dblogistics.de i www.schenker.com
źródło
DB Geschäftsbericht 2007 oraz strony internetowe grupy
przejęcia
16
DHL EXPRESS & DHL LOGISTICS
DHL jest częścią poczty niemieckiej DPWN (Deutsche Post World Net) Działalność DPWN koncentruje się
na 4 segmentach oraz 3 markach /grupach spółek zależnych: (1) usługi pocztowe – Deutsche Post, (2) usługi
kurierskie oraz (3) usługi logistyczne – DHL (DHL Express oraz DHL Logistik), (4) usługi finansowe –
Postbank
DHL Express i DHL Logistics wypracowują odpowiednio 21,1% i 39,6% przychodów DPWN. Znaczący
wzrost przychodów pomiędzy rokiem 2005 a 2006 wynika z uwzględnienia w rachunkach przejętej w 2005
r brytyjskiej firmy Exel
kraj pochodzenia
Niemcy
operator KEP i TSL
zasięg
globalny
-
DHL Express – usługi KEP na całym świecie, oprócz terytorium
Niemiec (od 1 stycznia 2007 usługi na terenie Niemiec zostały
przeniesione do dywizji Mail – Deutsche Post )
-
DHL Logistics – transport morski i lotniczy, logistyka
kontraktowa, transport lądowy, podzielone na i odpowiadające
obszarom: DHL Global Forwarding, DHL Exel Supply Chain i
DHL Freight
2004
2005
2006
2007
24.310
25.674
36.552
38.507
w tym: DHL Express
17.629
16.283
12.910
13.366
DHL Logistics
6.681
9.391
23.642
25.141
przychody w mln EUR
DHL Express – 112.727 pracowników, DHL International: obsługa
220 krajów, 36 hubów, 72.000 pojazdów, 350 samolotów (do
dyspozycji DHL).
infrastruktura
DHL Logistics – 170.130 pracowników, DHL Global Forwarding:
obsługa 150 krajów, 810 lokalizacji, DHL Exel Supply Chain: 60
krajów, 2.500 centrów dystrybucyjnych, 23 mln m2 powierzchni
magazynowej, DHL Freight – 160 terminali, obsługa ok. 30 krajów
2004
2005
2006
2007
172.103
167.742
179.422
282.857
w tym: DHL Express
139.944
120.862
106.635
112.727
DHL Logistics
32.159
46.880
162.787
170.130
zatrudnienie
właściciel(e)
Deutsche Post AG notowana na giełdach niemieckich (9 rynków +
XETRA DAX, DAX30, Prime Standard, amtlicher Handel, ticker –
DPW). Nazwa Deutsche Post World Net jest marketingową nazwą
koncernu.
największym inwestorem jest KfW Bankengruppe (30,5%),
akcjonariat rozproszony (69,5). Struktura narodowa akcjonariatu
instytucjonalnego – USA (40,6%), Wielka Brytania (22,2%), Niemcy
17
(16,1%), Francja (5,6%), Szwajcaria (4%), inne kraje europejskie
(3,2%), inne regiony (8,3%)
spółki zależne
najważniejsze spółki zależne – Exel Europe Ltd. (Wielka Brytania),
DHL Express (USA) Inc., Air Express International USA Inc., Exel
Inc (USA), DHL Freight GmbH (Niemcy), DHL Express France
SAS, DHL Global Forwarding Germany GmbH, DHL Express
(Sweden) AB, DHL Express (Italy) S.r.L., Danzas Z.F. Freight
Agency Co. Ltd. (Chiny), DHL Express (UK) Ltd., Exel UK Ltd.,
DHL Global Forwarding (UK) Ltd., DHL Express (Netherlands)
B.V., DHL Global Forwarding (HK) Ltd., DHL Solutions GmbH
(Niemcy), DHL International (UK) Ltd, DHL Express Germany
GmbH (Niemcy), DHL Express Iberia SL (Hiszpania), Exel
Transportation Services Inc. (USA), DHL Global Forwarding (Italy)
S.p.A, DHL Danzas Air & Ocean (France) SAS, DHL Sinotrans
International Air Courier Ltd. (Chiny), DHL Exel Supply Chain
(Spain) S.L., DHL Global Forwarding (Sweden) AB, DHL Logistics
(Schweiz) AG (Szwajcaria)
-
Exel plc – (grudzień 2005 r) brytyjski operator logistyczny
-
grecki Multicontainer Metaforiki Naftiliaki & Emporiki AE –
(styczeń 2006 r)
-
PPL Cz s.r.o. (początek 2006 r) - czeski przewoźnik ekspresowy
-
ASTAR Air Cargo Holdings LLC (czerwiec 2007 r) - 49%
udziałów amerykańskiego przewoźnika lotniczego
-
Polar Air Cargo Worldwide (lipiec 2007 r) - 49% udziałów
amerykańskiego przewoźnika lotniczego
-
FC (Flying Cargo) International Transportation Ltd.
(grudzień 2007) - 100% udziałów izraelskiego przewoźnika
lotniczego
-
DPWN publikuje sprawozdania z działalności
uwagi
-
wewnętrznych grupy
kontakt
www.dhl.de, www.dwpn.de
źródło
Deutsche Post World Net Geschäftsbericht 2007 oraz strony
internetowe grupy
przejęcia
18
DSV
grupa DSV została założona w 1976 r przez dziesięciu niezależnych przewoźników drogowych oraz Leiffa
Tulberga. Na giełdzie zadebiutowała w 1987 r.
Działalność rozwijano w oparciu o własne inwestycje, jak przejęcia, w tym - kilka bardzo dużych (1997 r –
Samson Transport, 2000 r – DFDS Dan Transport, 2006 r – Frans Maas). Do połowy 2006 r spółki grupy
miały w nazwie DFDS, od nazwy jednej z przejętych grup. Obecnie jest to DSV.
kraj pochodzenia
Dania
transport – Europa
spedycja – zasięg globalny
logistyka – przede wszystkim państwa Nordyckie oraz Europa
Europa, Azja (bez Azji Zachodniej i Bliskiego Wschodu), Ameryka
Pn., Australia, Nowa Zelandia oraz Maroko
zasięg
przychody
w mln DKK
mln EUR
w tym: DSV Road w mln
DKK
w mln EUR
DSV Air &Sea w mln
DKK
w mln EUR
DSV Solutions w mln
DKK
w mln EUR
-
transport drogowy w Europie (Road Division) – ładunki
całopojazdowe, częściowe i konsolidowane oraz powierzchnie
magazynowe i systemy dystrybucji
-
spedycja lotnicza i morska (Air & Sea Division)
-
logistyka (Solutions Division) – na terenie Europy
2004
2005
2006
2007
18.092
23.015
31.972
34.899
2.431,8
3.088,6
4.284,2
4.683,7
13.375
16.141
24.294
22.793
1.797,7
2.166,1
3.255,4
3.058,8
4.595
6.568
7.798
9.060
617,6
881,4
1.044,9
1.215,8
591
913
1.004
4.240
74,9
122,5
134,5
569,1
DSV Road – ok. 350 lokalizacji, flota (przede wszystkim
kontraktowana) – 15.000 ciężarówek
infrastruktura
DSV Air&Sea – ponad 350 lokalizacji w 103 krajach (łącznie z
partnerami i agentami)
DSV Solutions – 1.500.000 m2 powierzchni magazynowej
przyjęto zasadę przewagi zasobów kontraktowanych ponad zasobami
własnymi
zatrudnienie
2004
2005
2006
2007
9.222
11.619
19.199
19.211
19
w tym: DSV Road
7.115
8.745
15.895
11.474
DSV Air &Sea
1.438
2.205
2.600
2.925
DSV Solutions
669
669
704
4.812
spółka-matka – DSV A/S jest notowana na Copenhagen Stock
Exchange (OMX Nordic Exchange, ticker DSV).
właściciel(e)
spółki zależne
struktura akcjonariatu: instytucje finansowe, trusty i fundusze
emerytalne (40%), osoby prywatne (3%), akcje własne (7%), inni
(21%), nie zarejestrowane (29%). Struktura geograficzna akcjonariatu:
Dania (44%), inwestorzy z innych krajów (27%), nie zarejestrowane
(29%)
Europa – Belgia (6 spółek), Dania (6), Estonia (1), Finlandia (7),
Francja (3), Grecja (1), Niderlandy (2), Białoruś (1), Hiszpania (2),
Irlandia (3), Chorwacja (1), Łotwa (1), Litwa (1), Luksemburg (1),
Norwegia (4), Polska (4), Portugalia (3), Rumunia (1), Rosja (7),
Szwajcaria (1), Serbia (1), Słowacja (1), Słowenia (1), Wielka Brytania
(9), Włochy (3), Szwecja (7), Czechy (2), Turcja (2), Niemcy (6),
Ukraina (1), Węgry (2), Austria (1)
Ameryka Północna – Kanada (1 spółka), USA (2)
Azja – Bangladesz (1 spółka), Emiraty Arabskie (1), Filipiny (2),
Hong-Kong (1), Indie (1), Indonezja (1), Chiny (2), Korea (1), Malezja
(1), Singapur (1), Tajwan (1), Tajlandia (2), Wietnam (1)
inne kontynenty – Australia (1 spółka), Maroko (2), Nowa Zelandia
(1)
przejęcia
uwagi
-
Koninklijke Frans Maas Groep N.V. (kwiecień 2006 r) - jeden z
wiodących europejskich operatorów logistycznych z Niderlandów
(wartość spółki ok. 445 mln EUR)
-
Transitas Internationale Spediteure GmbH (styczeń 2006 r) niemiecka spółka do obszaru ‘transport drogowy’
-
Frigoscandia, Arne Jensen Vognmandsforretning, Vognmand
Bent Chistensen A/ S (2006 r) - duńskie spółki do obszaru
‘transport drogowy’
-
Transforce Ltd (lipiec 2006 r) - tajwańska spółka do obszaru
spedycja lotnicza i morska
-
DFDS Transport w Banglaeszu (luty 2007 r.) – do obszaru Air &
Sea
-
Active Freight Management LCC (maj 2007 r.) – pierwsza
inwestycja na Bliskim Wschodzie (Emiraty Arabskie)
przeprowadzona przez DSV Air & Sea
-
Leader Container Line International Limited (sierpień 2007 r.)
– nowozelandzka spółka, tego samego roku przekształcona w DSV
Air & Sea Limited
-
XB Luxembourg Holdings 1 S.A. (czerwiec 2008) – spółka
matka ABX Logistics Group (100% udziałów)
-
grupa publikuje roczne sprawozdanie z działalności
20
-
wewnętrznych grupy
-
dla przychodów przyjęto kursy walutowe EBC: 1 DKK to 0,1344
EUR (2006), 1 DKK to 0,1340 EUR (2007)
kontakt
www.dsv.com
źródło
DSV Annual Report 2007 oraz strony internetowe grupy
21
FIEGE
Fiege to firma rodzinna (5 generacja) założona w 1873, osadzona w Niemczech w Westfalii, która z
przedsiębiorstwa przewozowego przekształciła się w operatora logistycznego
kraj pochodzenia
Niemcy
logistyka kontraktowa
grupa specjalizuje się w ‘szytej na miarę’ logistyce branżowej w
oparciu o kontrakty logistyczne. Świadczy przede wszystkim usługi
terminalowe (magazynowanie, kompletacja, usługi o wartości
dodanej: co-packing, co-manufacturing), w ograniczonym już dziś
zakresie – również usługi spedycyjno-przewozowe
zasięg
Europa i Chiny
logistyka branżowa – fashion logistics, dobra przemysłowe, obsługa
branży handlowej, FMCG, dobra konsumpcyjne trwałego użytku,
media, farmaceutyki i branża medyczna, opony
przychody w mln EUR
infrastruktura
2004
2005
2006
2007
1503
1.574
1.750
1.800
230 lokalizacje, 3,81 mln m2 powierzchni magazynowej
zatrudnienie
2004
2005
2006
2007
12.000
18.500
21.000
21.100
właściciel(e)
Heinz Fiege oraz Hugo Fiege
spółka matka
Fiege Holding Stiftung & Co. KG
na szczycie struktury organizacyjnej znajduje się Fiege Holding,
któremu podlegają trzy piony – Fiege International, Fiege
Deutschland oraz Fiege Real Estate
spółki zależne
19 głównych spółek zależnych – Belgia, Chiny, Niemcy, Francja,
Wielka Brytania (TechnoCargo Logistics Ltd.), Hongkong, Włochy,
Niderlandy, Austria, Polska, Portugalia, Rosja, Szwajcaria, Słowacja,
Hiszpania, Tajwan, Czechy, Ukraina, Węgry
przejęcia
tts Global Logistics (2006 r) - niemieckie przedsiębiorstwo
transportowo-logistyczne
-
grupa publikuje skrócony raport z działalności
uwagi
-
kontakt
www.fiege.de
źródło
strony internetowe grupy oraz Fiege Annual Report 2007
22
GEFCO
grupa Gefco stworzona została w 1949 r przez Société des Automobiles Peugeot celem logistycznej obsługi
koncernu (obecnie PSA Peugeot Citroёn)
Obecnie jest usługodawcą logistycznym dla branży motoryzacyjnej o zasięgu światowym, przy czym 39%
(1.403 mln EUR w 2007 r)przychodów pochodzi z obsługi firm spoza koncernu macierzystego
kraj pochodzenia
Francja
logistyka branży motoryzacyjnej
całokształt działalności logistycznej w łańcuchu dostaw branży
motoryzacyjnej począwszy od zaopatrzenia, a skończywszy na
dystrybucji pojazdów i części zamiennych
globalny
zasięg
obecna w 80 krajach, spółki zależne przede wszystkim w Europie,
Ameryce Pd. oraz Chinach
-
logistyka i transport pojazdów (Automotive)
-
lądowy transport towarowy (Network, sieciowe
konsolidacyjne, przewozy częściowe i całopojazdowe)
-
transport i logistyka międzynarodowa (Logistics and Overseas
lub Supply)
przychody w mln EUR
usługi
2004
2005
2006
2007
2.894
3.000
3.245
3.554
Automotive – 2.000 pracowników, 4.219 specjalistycznych
wagonów kolejowych, 1.900 samochodów ciężarowych, 80 centrów
dystrybucyjnych
infrastruktura
Supply – 40 centrów logistycznych (700 000 m² powierzchni), 20
centrów odbioru i myjni, 140 magazynów (przesyłki lotnicze i
morskie), 300 destynacji w 80 krajach
Network – 600 relacji (w tym 49 nowych w Europie)
zatrudnienie
2004
2005
2006
2007
8.800
9.372
9.897
9.980
właściciel(e)
PSA Peugeot Citroën (100% udziałów)
spółki zależne
22 spółki zależne – Argentyna, Austria, Beneluks, Brazylia, Chiny
(x2), Czechy, Francja, Hiszpania, Maroko, Niemcy, Polska,
Portugalia, Rumunia, Rosja, Słowacja, Szwajcaria, Tunezja, Turcja,
Węgry, Wielka Brytania, Włochy
uwagi
kontakt
-
Gefco ujęte jest w raporcie z działalności koncernu PSA Peugeot
Citroёn
-
przychody podano jako wartość netto po eliminacji transakcji
wewnętrznych grupy
www.gefco.net
23
źródło
strony internetowe grupy oraz PSA Peugeot Citroёn Rapport Annuel
2007
24
GENERAL LOGISTICS SYSTEMS
Global Logistics System (GLS) zostało formalnie założone w 1999 r po przejęciu kilku przewoźników
paczek w Niemczech i na Węgrzech. GLS rozwijało swoją działalność zarówno poprzez własne inwestycje,
jak i przejęcia – od momentu powstania GLS było ich kilkanaście, a także poprzez sieć partnerską i
franczyzową.
kraj pochodzenia
Wielka Brytania i Niderlandy
przewóz i logistyka paczek na rynku BtoB
zasięg
europejski
GLS oferuje usługi w zakresie przewozu paczek na rynku BtoB, o
charakterze ekspresowym poprzez w pełni, bądź częściowo zależne
spółki oraz partnerów. Obszary działalności to:
-
obsługa paczek
-
logistyka – magazynowanie, konsolidacja, kompletacja i in.
-
przewozy ekspresowe
przychody
w mln GBP
2004/2005
2005/2006
2006/2007
2007/2008
913
1.037
1.082
1.232
w mln EUR
1.345,2
1.516
1.600
1.750
infrastruktura
32 centralne sortownie, 680 magazynów, 19.700 pojazdów
dostawczych, 1.800 pojazdów ciężarowych, przy czym spółki zależne
działają w 16 krajach w 21 oddziałach, a w pozostałych GLS opiera
się na sieci partnerów
zatrudnienie
2004/2005
2005/2006
2006/2007
2007/2008
12.000
12.137
13.135
14.500
właściciel(e)
Royal Mail Group of Companies (spółka matka: Royal Mail Holdings
plc)
spółka matka
General Logistics Systems B.V.
spółki zależne
GLS Austria, GLS Belgium, GLS Czech Republic, GLS Denmark,
GLS d.o.o. (Słowenia), GLS Finland, GLS France, GLS Germany,
GLS Hungary, GLS Ireland, GLS Italy, GLS Netherlands, GLS
Poland, GLS Portugal, GLS Slovakia, GLS Spain, GLS Express
(Dania), ABX Belgium Distribution NV/SA (Belgia), DER KURIER
(Niemcy), DPD Systemlogistik (Niemcy)
-
przejęcia na własność sieci kilku franczyzobiorców we
Włoszech
-
ABX Belgium Distribution NV/SA (grudzień 2006 r)
-
GLS podlega konsolidacji w Royal Mail plc; rok obrachunkowy
kończy się 31 marca
-
przejęcia
uwagi
25
wewnętrznych grupy
-
dla przychodów przyjęto kursy walutowe EBC: GBP to 1,4734
EUR (2004), 1 GBP to 1,4624 EUR (2005), 1 GBP to 1,4668
EUR (2006), 1 GBP to 1,4634 EUR (2007)
kontakt
www.gls-holding.com, www.royalmailgroup.com
źródło
strony internetowe firmy
26
HELLMANN WORLDWIDE LOGISTICS OK
Hellmann to firma rodzinna, założona w 1871 r przez Karola Henryka Hellmanna w Osnabrück w
Niemczech. Właściciele zakładają, że firma również w przyszłości zachowa swoją autonomię.
kraj pochodzenia
Niemcy
operator logistyczny
zasięg
globalny, przy czym przychody europejskie stanowią ok. połowę
całkowitych przychodów
w sprawozdaniu z działalności podzielono wg grup produktowych
oraz świadczonych usług.
-
grupy produktowe: elektronika, towary łatwo psujące się,
przemysł motoryzacyjny, fashion logistics, ochrona zdrowia,
partnerstwo publiczno-prywatne
-
świadczone usługi: przewozy konsolidacyjne w Europie, usługi
KEP, magazynowanie i konsulting, spedycja morska i
lotnicza, dostawy bezpośrednie / transport kolejowy, usługi
informatyczne
szczegółowy podział to:
-
usługi przewozowe (Hellmann airfreight, Hellmann seafreight,
Hellmann sea-air – zastosowanie albo transportu morskiego, albo
lotniczego w zależności od ekonomiki ładunku, Hellmann
domestic distribution – dystrybucja krajowa o standardzie 24/48 h
w Polsce, Singapurze, Ameryce Pn. i Wietnamie, Pelorus Ocean
Line – NVOCC Service)
-
usługi KEP (hot.tp time priority, hot.x express – globalne usługi
kurierskie transportem lotniczym)
-
usługi specjalne (Hellmann air charter – Europe, Hellmann
automotive logistics, Hellmann beverage logistics, Hellmann
fashion logistics, Hellmann inter africa, Hellmann marine
solutions, Hellmann perishable logistics)
-
magazynowanie i konsulting (Hellmann contract logistics &
consulting)
-
usługi informatyczne (HIS – Hellmann Information Service,
HIT – Hellmann Information Tool, platforma informacyjna dla
klientów, HIS Online Archive, Hellmann connect – rejestracja
przesyłek i bookowanie on-line, Hellmann hellogic – iformacja
ostatusie przesyłek, Hellmann eBusiness)
przychody w mln EUR
infrastruktura
2004
2005
2006
2007
2.119,8
2.491
2.647
2820
24 lokalizacje – w Ameryce Pn., 22 – w Ameryce Pd, 48 – w Afryce,
84 – w Europie, 71 – w Azji, 12 – w Australii i Oceanii. 5.000
własnych samochodów ciężarowych oraz umowy o współpracy z 55
liniami lotniczymi i 50 przedsiębiorstwami żeglugowymi.
2004
2005
2006
2007
27
zatrudnienie
zatrudnienie
właściciel(e)
2004
6.010Hellmann
rodzina
Hellmann mbH)
2005
6.575
(udziały
2006
2007
7.285
8556
poprzez
Beteiligungsgesellschaft
Hellmann posiada 341 biur w 134 krajach, przy czym główne spółkimatki to:
spółki zależne
przejęcia
Hellmann Worldwide Logistics GmbH Co&KG (Osnabrück,
Niemcy), Hellmann Worldwide Logistics GmbH Co&KG (Hamburg,
Niemcy), Hellmann Worldwide Logistics Ltd. (Hongkong), Hellmann
Worldwide Logistics Inc. (Miami, USA), Hellmann Worldwide
Logistics Pty Ltd. (Sydney Australia)
w 2007 r firma nie dokonała ważniejszych przejęć
-
Hellmann publikuje skrócone raporty z działalności
uwagi
-
nie ustalono, czy przychody podano jako netto, czy brutto i czy
wyeliminowano transakcje wewnątrzgrupowe
kontakt
www.hellmann.net
źródło
Hellmann Worldwide Logistics Annual Report 2007 oraz strony
internetowe grupy
28
KUEHNE + NAGEL
firmę Kuehne und Nagel (K+N) założyli w 1890 r w Bremie August Kuehne i Fryderyk Nagel. Ekspansję
międzynarodową rozpoczęto w latach pięćdziesiątych.
Mimo obecności na giełdzie K+N pozostaje w większości w rękach spadkobiercy jednego z założycieli.
Siedziba firmy, mimo niemieckich korzeni firmy, obecnie mieści się w Szwajcarii
kraj pochodzenia
Szwajcaria
zasięg
zasięg globalny; jednak większość przychodów (68%) w Europie
-
fracht morski – spedycja morska, w tym również niewielki
udział żeglugi śródlądowej
-
fracht lotniczy – w tym np. usługa hotel logistics, tj. obsługa
dostaw do kurortów wypoczynkowych, leżących w
‘odosobnionych’ częściach świata
-
logistyka w transporcie kolejowym i drogowym, przy czym w
zakresie transportu kolejowego nacisk kładzie się na przewozy w
WNP oraz Azji, Europie Pd. oraz obsłudze zapleczowej
transportu morskiego, a wtransporcie drogowym na rozwój sieci
połączeń, w tym konsolidację i dekonsolidację ładunków w sieci
hubów (sieć obejmuje obecnie 38 krajów europejskich)
-
logistyka kontraktowa, której obroty znacznie zwiąkszyły się po
przejęciu ACR i która obecnie ma aktywny zasięg w ok. 50
krajach w Europie, w tym w Rosji oraz w Azji Pd.-Wsch.
-
nieruchomości
-
agencje ubezpieczeniowe
2004
2005
2006
2007
w mln CHF
9.120,8
11.093,6
14.886,7
17.119,9
w mln EUR
5.908,5
7.165,4
9.463,5
10.438
przychody
infrastruktura
zatrudnienie
830 lokalizacji w ok. 100 krajach na wszystkich kontynentach, 7 mln
m2 powierzchni magazynowej w 55 krajach (w tym 150.000 m2 w
Chinach w 42 lokalizacjach), 7.506 pracowników w obszarze ‘fracht
morski’, 3.656 – ‘fracht lotniczy’, 4.516 – ‘logistyka kolejowa i
drogowa’ oraz 27.000 pracowników etatowych i 8.000 zatrudnionych
czasowo w ‘logistyce kontraktowej’
2004
2005
2006
2007
21.200
25.607
46.290
51.075
Kuehne+Nagel International AG jest notowana na giełdzie w Zurychu
(SWX, ticker – KNIN)
właściciel(e)
struktura akcjonariatu – Kuehne Holding AG będąca własnością
Klausa-Michaela Kuehne (55,75%), akcjonariat rozproszony
(42,59%), akcje nie uplasowane (1,66%)
29
spółka matka
Kuehne+Nagel International AG
spółki zarządcze i holdingowe – Kuehne + Nagel International AG,
Kuehne + Nagel Management AG, Kuehne + Nagel Internationale
Transporte AG, Kuehne + Nagel Liegenschaften AG, Kuehne +
Nagel Treasury AG, Nacora Holding AG, Nacora Agencies AG,
Kuehne + Nagel Asia Pacific Holding AG, Kuehne + Nagel Real
Estate Holding
spółki zależne
spółki operacyjne (łącznie 118) pogrupowane są wg krajów –
Albania (1), Austria (2), Belgia (6), Bośnia i Hercegowina (1),
Bułgaria (1), Chorwacja (1), Cypr (1), Czechy (1), Dania (2), Estonia
(1), Finlandia (1), Francja (15), Grecja (6), Hiszpania (5), Irlandia (1),
Lichtenstein (1), Litwa (1), Luksemburg (3), Litwa (1), Łotwa (1),
Macedonia (1), Malta (1), Niderlandy (5), Niemcy (30), Norwegia
(1), Polska (2), Portugalia (1), Rumunia (1), Rosja (5), Serbia (1),
Słowacja (1), Słowenia (1), Szwecja (3), Szwajcaria (2), Ukraina (1),
Węgry (1), Wielka Brytania (9), Włochy (2)
-
ACR Logistics Holdings B.V. (1 stycznia 2006 r) – francuski
operator logistyki kontraktowej oraz usług dystrybucyjnych.
Przejęcie ACR znacznie zwiększyło infrastrukturę K+N,
powiększyło stan zatrudnienia oraz przyczyniło się do znacznego
wzrostu przychodów grupy
-
G.L Kayser Spediteur seit 1787 & Co. KG oraz Cordes &
Simon GmbH Co. KG (listopad 2007) – niemieccy operatorzy
logistyczni
-
Kuehne + Nagel publikuje roczne sprawozdanie z działalności
-
wewnętrznych grupy
-
dla przychodów przyjęto kursy walutowe EBC: 1 CHF to 0,6478
EUR (2004), 1 CHF to 0,6459 EUR (2005), 1 CHF to 0,6357
EUR (2006), 1 CHF to 0,6097 EUR (2007)
przejęcia
uwagi
kontakt
www.kn-portal.com
źródło
Kuehne + Nagel Annual Report 2007 oraz strony internetowe grupy
30
NORBERT DENTRESSANGLE
grupa ND została założona przez Norberta Dentressangle w 1979 r i początkowo specjalizowała się w
międzynarodowych przewozach drogowych, przede wszystkim w ruchu przez kanał la Manche. Działalność
rozwijano i dywersyfikowano zarówno poprzez zakładanie własnych oddziałów i spółek, jak i przejęcia.
Obecnie 37% przychodów stanowią usługi logistyczne
firmę dokapitalizowano na rynku kapitałowym (1994 r), jednak rodzina Dentressangle wciąż posiada
większość udziałów, a sam Norbert Dentressangle jest obecnie Przewodniczącym Rady Nadzorczej
kraj pochodzenia
Francja
transport i usługi logistyczne
zasięg
zasięg europejski; przy czym większość przychodów (55%) we Francji
główne obszary
biznesowe
-
usługi logistyczne, w tym magazynowanie i inne usługi
terminalowe, kompleksowe usługi logistyczne
-
transport, w tym ładunki całopojazdowe i częściowe, konsolidacja
oraz zarządzanie przewozami i flotą usługobiorców
-
usługi pomocnicze, w tym obsługa informatyczna i finansowa oraz
nieruchomości
2004
przychody w mln EUR
1.303,4
2005
2006
1.399,3
2007
1.607,9
bez C.
Salvesen
z C. Salvesen
1.756,5
1.804,3
370 lokalizacji w 14 krajach (Niemcy, Niderlandy, Belgia, Polska,
Hiszpania, Portugalia, Francja, Czechy, Wielka Brytania, Irlandia
Rumunia, Włochy, Szwajcaria, Luxemburg)
infrastruktura
logistyka – 192 platformy logistyczne w 9 krajach, 4.000000 m2
powierzchni magazynowej (64 magazyny – Wielka Brytania, 17 –
Włochy i Szwajcaria, 5 – Niderlandy, 26 – Hiszpania, 7 – Europa
Środkowo-Wschodnia), 14.958 pracowników (66% poza Francją)
transport – 175 lokalizacji w 10 krajach europejskich’ 8.500
ciągników siodłowych, 9.270 naczep, cystern i innych jednostek
transportowych, 14.673 pracowników (36% poza Francją)
2004
zatrudnienie
2005
2006
2007
z C. Salvesen
12.092
13.896
14.608
29.631
Groupe Norbert Dentressangle S.A. jest notowana na giełdzie w Paryżu
(EURONEXT, Eurolist B, CACMid100, CACAllShares, ticker – GND)
właściciel(e)
struktura własności – rodzina Dentressangle (67,1%, bezpośrednio lub
pośrednio, przy czym udział kapitałowy jest mniejszy niż udział liczony
wg praw głosu – ok. 84%), akcjonariat rozproszony (32,9%)
spółka macierzysta
Groupe Norbert Dentressangle S.A.
spółki zależne
pogrupowane są wg obszarów działalności (skokowy wzrost ich liczby
nastąpił w 2007 r. po przejęciu C. Salvesen): transport – 62 spółek
31
zależnych, w tym 21 poza Francją, logistyka – 37 spółki zależne, w
tym 19 poza Francją, Usługi – 71 spółek zależnych , w tym 41 poza
Francją, Nieruchomości – 13 spółek zależnych we Francji
duża część spółek we Francji (65) wykazanych w sprawozdaniu z
działalności jako jednostki skonsolidowane ma ten sam adres.
-
TNT Logistics France (listopad 2005 r) – działalność logistyczna
oraz częściowo transportowa od TNT
-
Transcondor (marzec 2006 r) – przewoźnik rumuński; przychody
10 mln EUR
-
CCH i GPL (wrzesień 2006 r) – hiszpański operator logistyczny;
CCH – przychody 20 mln EUR
-
Beiersdorf Logistics France (luty 2007) – francuski operator
logistyczny (100% udziałów) ), przemianowany po przejęciu na ND
BL
-
Northern Distribution & Logistics (marzec 2007) – rumuński
operator logistyczny (80% udziałów
-
Christian Salvesen (grudzień 2007) – brytyjski operator
logistyczny, specjalista w logistycznej obsłudze żywności (100%
udziałów), należący do grupy europejskich „miliarderów”
-
grupa ND publikuje sprawozdania z działalności
uwagi
-
przychody podano jako wartość netto, po wyeliminowaniu
transakcji wewnętrznych grupy
kontakt
www.norbert-dentressangle.com
źródło
ND Annual Report 2007 oraz strony internetowe grupy
przejęcia
32
PANALPINA
firma Panalpina powstała pod tą nazwą w 1954 r na bazie grupy firm spedycyjnych o różnej specjalności i
już wtedy posiadała oddziały nie tylko w Europie, ale również w USA. Korzenie jednej z firm ‘założycieli’
sięgają 1895 r. Nazwa firmy w momencie jej powstania miała wskazywać, że firma specjalizuje się w
przewozach przez Alpy z północnej do południowej Europy.
Obecny główny właściciel firmy – Ernst Göhner Stiftung (Ernst Goehner Foundation) pojawił się w niej jako
inwestor w 1969 r. Fundacja stała się 100% właścicielem firmy w latach osiemdziesiątych. Debiut giełdowy
miał miejsce dopiero w 2005 r
kraj pochodzenia
profil działalności i
strategia
Szwajcaria
zasięg
zasięg globalny
przychody w mln EUR
infrastruktura
fracht lotniczy i fracht morski
-
fracht morski, w tym ładunki całokontenerowe oraz
przeznaczone do konsolidacji zarówno w układzie drzwi-dodrzwi, jak i port-do-portu
-
fracht lotniczy
-
zarządzanie łańcuchem dostaw, czyli usługi logistyczne główne
branże obsługiwane przez grupę – ropa naftowa i gaz, branża
motoryzacyjna, Hi-Tech, handel, branża odzieżowa, branża
‘healthcare’, oraz projekty przemysłowe
2004
2005
2006
2007
netto
netto
netto
netto
3.964
4.480
4.903
5.286
brutto
brutto
brutto
brutto
4.827
5.339
5.895
6.448
Europa, Bliski Wschód i Afryka – 7.990 pracowników, 276
lokalizacji, Am. Północna – 2.378 pracowników, 82 lokalizacje,
Ameryka Łacińska – 1.958 pracowników, 69 lokalizacji, Azja i
Pacyfik – 2.975 pracowników, 99 lokalizacje
stosuje się zasadę nie inwestowania ani we własną flotę pojazdów, ani
powierzchnię magazynową. Są one kontraktowane na lokalnych
rynkach
zatrudnienie
2004
2005
2006
2007
13.230
13.583
14.304
15.301
w 2005 r Panalpina weszła na giełdę w Zurychu (SWX, ticker –
PWTN)
właściciel(e)
głównym udziałowcem pozostaje nadal fundacja Ernst Göhner
Stiftung (42,58%), amerykańskie spółki Lone Cypress Ltd., Lone
Spruce L.P., Lone Balsam L.P., Lone Sequola L.P., Lone Kauri Ltd.,
Lone Cascade L.P., Lone Monterey Master Fund Ltd., i Lone Sierra
L.P – 5.10%, Viking Globar Equities L.P., Viking Globar Equities II
L.p. i VGE II Portfolio Ltd. – 5,21% oraz Bank of New York Mellon
33
Corporation – 3,53%. Żaden z pozostałych udziałowców (43,48%)
nie przekroczył w 2007 r. poziomu 5% udziałów
spółka matka
Panalpina World Transport (Holding) Ltd.
spółki zależne
pogrupowane są wg obszarów geograficznych: Europa – 43 spółki w
większości państw europejskich, Ameryka – 21 spółek w większości
państw Ameryki Pn. i Pd., Azja i Australia – 18 spółek w 13
państwach, Afryka i Bliski Wschód – 18 spółek, z czego 8 w Afryce
przejęcia
w 2007 r. firma nie dokonała ważniejszych przejęć
uwagi
-
Panalpina publikuje roczne sprawozdanie z działalności
-
przychody podano po eliminacji transakcji wewnątrz grupy
kontakt
www.panalpina.com
źródło
Panalpina Annual Report 2007 oraz strony internetowe grupy
34
LA POSTE: GEOPOST i COLIPOSTE
GeoPost i ColiPoste to przewoźnicy ekspresowi poczty francuskiej La Poste (stanowiący 20,8% jej
obrotów). GeoPost to odrębna grupa spółek, natomiast ColiPoste jest integralną częścią La Poste. La Poste,
podobnie jak wiele innych poczt europejskich – oprócz usług pocztowych (‘Courrier’) – świadczy również
usługi finansowe (‘Banque Postale’).
Europejska się połączeń jest rozwijana na bazie przejęć, własnych inwestycji oraz na bazie kontraktów
partnerskich, licencyjnych i franchisingowych.
kraj pochodzenia
Francja
przewoźnik ekspresowy
zasięg
europejski
-
paczki (ColiPoste, specjalizacja w rynku BtoC oraz CoC z
nowym standardem dostawy J+2)
-
przewozy ekspresowe (GeoPost, w tym m.in. takie brandy, jak
Geopost, Chronopost, DPD, Tat Express, Baltic Logistic System,
Armadillo, Seur, Interlink, Parceline, Exapaq, Masterlink.
Specjalizacja w rynku BtoB ze standardem dostawy D+1)
2004
2005
2006
2007
3.484
3.689
4.170
4.501
w tym: Express
2.387
2.534
2.932
3.171
Collis
1.097
1.155
1.238
1.330
przychody w mln EUR
infrastruktura
GeoPost: obecność w 230 krajach, obsługując 300 tys. klientów, sieć
własna: Francja, Benelux, Portugalia, Algieria, Wielka Brytania,
Irlandia, Niemcy, Szwajcaria, Polska, Czechy, Słowacja, Węgry,
Litwa, Łotwa, Estonia, Grecja, Słowenia, Chorwacja, Rumunia,
joint-ventures i udziały mniejszościowe: Hiszpania, Maroko,
Austria, ,Bośnia i Hercegowina, Serbia, Czarnogóra, Bułgaria, Rosja,
Kazachstan, Azerbejdżan, Gruzja, Turcja
zatrudnienie
właściciel(e)
spółki zależne
2004
2005
2006
2007
17.500
24.100
26.300
27.300
La Poste będąca przedsiębiorstwem państwowym
GeoPost – GeoPost Intercontinental (16 spółek), Chronopost (17
spółek), GeoPost Central Europe (43 spółek), GeoPost Espagne (11
spółek), GeoPost UK (12 spółek), Exapaq (69 spółek)
ColiPoste – nie jest oddzielną grupą; jest jedną z marek spółki matki
przejęcia
-
Exapaq (luty 2006 r) – operator typu ‘szybka paczka’ we Francji
-
Interattica (2006 r) – grecki przewoźnik ekspresowy
-
Transparcel Baix, Seur Gerona, Seur Granollers, Seur Jobacu
(luty, sierpień, wrzesień 2006 r) – hiszpańscy przewoźnicy
ekspresowi
35
uwagi
-
Seur Santander (marzec 2007) – hiszpański przewoźnik
ekspresowy
-
Yurtici Kargo (2007) – wiodący, turecki przewoźnik ekspresowy
(25% udziałów)
-
Laser Logistics (2007) – południowo - afrykański przewoźnik
ekspresowy, (50% udziałów). Po przejęciu zmiana nazwy na DPD
Laser Finance
-
La Poste publikuje roczne sprawozdania z działalności (od 2006 r
wg standardów IFRS)
-
przychody podano jako wartości netto, po wyeliminowaniu
transakcji wewnętrznych
kontakt
www.geopost.fr
źródło
La Poste Activité 2007, La Poste Rapport Financier 2007, strony
internetowe grupy
36
RHENUS LOGISTICS
Rhenus powstał w 1912 r jako przedsiębiorstwo żeglugi śródlądowej po Renie. Przez wiele lat firma w
różnych konfiguracjach była związana z grupą Stinnes i Schenker. W 1998 r jedna ze spółek firmowanych
nazwą Rhenus – Rhenus AG została przejęta przez grupę Rethmann.
Rethman jest przedsiębiorstwem rodzinnym o skonsolidowanych obrotach szacowanych na 8,5 mld EUR, a
oprócz Rhenusa jest właścicielem dwóch innych grup spółek tj. Remondis oraz Saria Bio. Industries
(odprowadzanie i utylizacja odpadów, ścieków itp.)
Za najważniejsze wydarzenie ostatnich lat w grupie Rhenus należy uznać przejęcie innej rodzinnej grupy
transportowo-logistycznej Interspe Hamann Grupe (IHG) w 2006 r oraz w 2007 r Transport Management
International Holding z Niderlandów
kraj pochodzenia
Niemcy
zasięg
przede wszystkim europejski, nieliczne lokalizacje w Azji
przychody w mln EUR
infrastruktura
zatrudnienie
-
logistyka kontraktowa – koncepcje logistyczne na rzecz takich
branż, jak motoryzacyjna, budowlana, medialna, biura, dobra
przemysłowe, dobra konsumpcyjne, farmaceutyki, ochrona
zdrowia
-
zarządzanie frachtami (Freight Logistics) – sieć przewozów w
Europie
-
logistyka portowa – kompleksowa obsługa frachtów morskich i
żeglugi śródlądowej
-
transport publiczny – transport publiczny bliskiego zasięgu
2004
2005
2006
2007
1.012
1.300
2.500
3.300
230 lokalizacji – w 22 krajach europejskich (bez państw Nordyckich,
Bałkanów i in państw Europy Pd.-Wsch.) oraz w Azji
2004
2005
2006
2007
5.800
11.000
13.000
15.000
właściciel(e)
Rethmann AG & Co. KG w rękach rodziny właścicieli
spółka matka
Rhenus AG & Co. KG
spółki zależne
Niemcy – Cargologic GmbH, Contargo GmbH & Co. KG, CuxPort
GmbH, Hamann International GmbH Spedition + Logistik, HHLRhenus Logistics Altenwerder GmbH & Co. KG, Rhein-, Maas- und
See- Schiffahrtskontor GmbH, Rhenus Freight Logistics GmbH,
Rhenus IHG GmbH & Co. KG, Rhenus Iwanter GmbH, Rhenus Life
Sciences Rhenus GmbH & Co. KG, Rhenus Mailroom Services
GmbH, Rhenus Media Service GmbH & Co. KG, Rhenus Office
Systems GmbH, Rhenus Retail Service GmbH, Rhenus RETRANS
GmbH & Co. KG, Rhenus Scharrer GmbH, Weserport GmbH
inne kraje – Luxport S.A. (Luksemburg), MAXX Intermodal
37
Systems (Belgia), Rhenus Alpina AG (Szwajcaria), Rhenus Fastrack
S.A. (Polska), Rhenus Logistics N.V. (Belgia), Rhenus Logistics
B.V.(Niederlandy), Rhenus Logistics IHG s.r.o. (Czechy)
-
Interspe Hamann Group (IHG) (maj 2006 r) – niemiecki
operator logistyczny o obrotach powyżej 900 mln EUR
-
GBS Internationale Spedition GmbH (maj 2007 r) – niewielka
niemiecka firma spedycyjna o zasięgu europejskim
-
Transport Management International Holding B.V. (lipiec
2007 r) – holenderski operator transportu i logistyki (35
lokalizacji, 400 mln EUR obrotów). Przyłączenie TMI
spowodowało, że w 2007 r Rhenus przekroczyło granicę 3 mld
EUR obrotów
-
Hamann International SAS (kwiecień 2008) – francuski
przewoźnik lądowy, operujący w Europie, zwłaszcza w
Niemczech, krajach Beneluksu, Włoszech, Hiszpanii i Europie
Wschodniej
-
Rhenus nie publikuje sprawozdań z działalności
uwagi
-
nie ustalono, czy przychody podano jako wartość brutto, czy
netto i czy wyeliminowano transakcje wewnętrzne grupy
kontakt
www.rhenus.com
źródło
strony internetowe grupy
przejęcia
38
SNCF TRANSPORT ET LOGISTIQUE + GEODIS
SNCF w dzisiejszej postaci powstała po rozdzieleniu infrastruktury (RFF) od innych spółek koncernu w
myśl ustawodawstwa europejskiego. Udziałowcami spółek zależnych są spółki właścicielskie SNCF
Participations
Fret SNCF (fr. fret – ładunek) działająca w obszarze ‘transport towarowy i logistyka’ nie jest spółką zależną
SNCF, lecz jedną z jej dywizji (‘métiere’). Faktycznie odrębną grupą jest natomiast operator logistyczny
Geodis,.
W roku 2007 powstała dywizja (branche) skupiająca działalność transportową (ładunki) i logistyczną w
grupie SNCF pod nazwą Transport & Logistique. W skład niej wchodzą: Fret SNCF (fr. fret – ładunek),
holding Transport et Logistique Partenaires (TLP) oraz operator logistyczny – odrębna grupa Geodis w
której SNCF posiada ok. 43% udziałów. Celem było większe zintegrowanie działalności oraz osiągnięcie
efektów synergicznych w obsłudze klienta
kraj pochodzenia
Francja
właściciel(e)
Rząd Republiki Francuskiej
spółka matka
Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF)
SNCF Transport et logistique
Transport i logistyka, a poprzez grupę Geodis – operator logistyczny
zasięg
regionalny europejski
podziału obszarów działalności dokonano wg rodzaju działalności
oraz spółek, w nich się specjalizujących:
-
transport kombinowany – Naviland Cargo, Novatrans, Rouch,
Froidcombi, Écorail
-
autostrada kolejowa (Autoroute ferroviaire) – pociągi
wahadłowe – CME
-
dystrybucja – Districhrono
-
transport zbóż – Logistra, CTC
-
transport ładunków nuklearnych i ładunków masowych
specjalnych – STSI
-
transport pojazdów – STVA
-
logistyka portowa – Sealogis
-
transport międzynarodowy – Fret international
-
wagony – France Wagons, Ermewa, SGW
-
transport i logistyka terminalowa – VFLI, Garmatex
-
usługi finansowe i inne – Segi, Sefergie, Stesimaf, Edifret
-
logistyka – grupa Geodis
-
w trakcie tworzenia jest wspólna spółka SNCF i La Poste, która
specjalizować się będzie w przesyłkach kurierskich
przewożonych pociągami wielkich prędkości
39
przychody w mln EUR
spółki zależne
2004
2005
2006
2007
6.650
6.448
6.595
7.514
ok. 350 spółek, z czego główne to – Naviland Cargo, Novatrans,
Rouch intermodal, Froidcombi, Sefergie, Districhrono, Ceretif,
Ecorail, Logistra, Edifret, Stesimaf, CWS, Cie Modalhor Express
Holding, France Wagons, CTC, SGW, SEGI, SARI, Transinformatique, STSI, Fret International, grupa Sealogis, grupa VFLI,
Financière Ermewa, Groupe Ermewa, grupa STVA, Geodis (273
spółki)
w tym Geodis
zasięg
regionalny europejski, przy czym zakup spedycji morskiej i lotniczej
od TNT znacznie rozszerzył zasięg geograficzny działalności grupy
przychody w mln EUR
-
spedycja
-
-
przesyłki kurierskie i ekspresowe
-
transport drogowy
2004
2005
2006
2007
3.370,6
3.595,7
3.784,8
4.782,1
Po reorganizacji w 2007 roku:
Freight Forwarding (spedycja) operuje w 41 krajach na całym
świecie (po przejęciu TFM – Geodis Wilson) – 5.106 pracowników,
przewozy lotnicze i morskie
infrastruktura
Contract Logistics (logistyka kontraktowa) – Europa (15 krajów) –
4.787 pracowników,150 platform logistycznych w Europie, 3 mln. m2
powierzchni magazynowej
The Groupage (przesyłki kurierskie i ekspresowe) – działa w 5
krajach europejskich, 11.744 pracowników, 4.500 pojazdów, 204
lokalizacje
Full truckload (transport drogowy) – 3.400 pracowników, operuje
w 5 krajach europejskich, 77 lokalizacje
zatrudnienie
właściciele
2004
2005
2006
2007
22.700
23.733
23.805
25.531
Geodis jest notowana na giełdzie w Paryżu (EURONEXT,
CACAllShares, CACMid100, Eurolist B, ticker – GEO). Główni
akcjonariusze – SNCF Participations (42,37%), Salvepar (5,75%),
pracownicy (4,97%), AGF Vie (5,01%), udziały własne (1,36 %),
akcje rozproszone – pozostałe (40,53 %)
W 2008 roku Grupa SNCF zamierza kupić 57% pozostałych
udziałów Geodis.
40
spółki zależne
273 podmioty w następujących grupach – Geodis BM, Geodis
Calberson, Geodis Logistics, Geodis Vitesse, Geodis Wilson, Geodis
Züst Ambrosetti
-
TFM (TNT Freight Management, dawniej Wilson Logistics),
obecnie Geodis Wilson (listopad 2006 r do luty 2007 r) –
spedycja morska i lotnicza od TNT; przy czym zakup został
sfinansowany poprzez podwyższenie kapitału zakładowego (2007
r) spółki matki o 159 mln EUR i przejęcie go przez SNCF
Participations
-
Rohde & Liesenfeld (R&L) – niemiecki spedytor, od 2002
partner Geodis (zakup sfinalizowano w styczniu 2008 r)
-
w 2007 roku zarówno SNCF, jak i Geodis opublikowały
sprawozdania z działalności wg standardów IFRS
-
transakcji wewnętrznych
przejęcia
uwagi
kontakt
www.geodis.fr i www.sncf.com
źródło
SNCF Rapport de Gestion 2007, Geodis Rapport Annuel 2007 oraz
strony internetowe grup
41
STEF TFE
na grupę STEF TFE składa się pięć głównych spółek STEF (założona – 1920 r), TFE (1964 r), Tradimar
(1974 r), Agrostar (2000 r) oraz CMN (od 2007 r po rozstrzygnięciu problemów własnościowych). Grupa
jest wysoko wyspecjalizowanym (niszowym) operatorem logistycznym świadczącym kompleksowe usługi
logistyczne w zakresie produktów wymagających temperatury kontrolowanej
kraj pochodzenia
Francja
logistyka produktów mrożonych, świeżych i owoców morza
zasięg
obsługiwane produkty – owoce, warzywa, kwiaty, owoce morza oraz
kosmetyki, główne grupy klientów – producenci, detaliści,
hurtownicy oraz restauracje
przede wszystkim Francja, Wielka Brytania, Włochy i Niemcy
-
logistyka terminalowa produktów w temperaturze
kontrolowanej – STEF
-
transport
-
przychody w mln EUR
infrastruktura
zatrudnienie

transport produktów świeżych i mrożonych – TFE

transport i logistyka ryb oraz owoców morza – Tradimar

transport morski – Meridionale (Compagnie Méridionale de
Navigation, CMN)
obsługa informatyczna magazynowania i dystrybucji –
Agrostar
2004
2005
2006
2007
1.455,20
1.527, 16
1.718,36
1.931,81
³
321 lokalizacji, 226 platform logistycznych, 5.000.000 m
powierzchni magazynowych, 400.000 m² doków, 1.768 naczepchłodni, 2.020 pojazdów (ciągniki siodłowe i wózki widłowe), 3
statki
2004
2005
2006
2007
12.000
12.500
13.400
14.213
STEF TFE jest notowana nie giełdzie w Paryżu (EURONEXT,
CACAllShares, CACMid100, Eurolist B, ticker – STF)
właściciel(e)
struktura akcjonariatu – Atlantique Participations (19,56%), Société
Européenne de Logistique du Froid (15,97%), pracownicy (14,68%),
Invesfroid (10,50%), Société des Personnels de la Financière de
l'Atlantique (5,85%), Minosfin (5,49%), AGF Vie (5,35%), Inanciere
Norbert Dentressangle (5,33%), Compagnie Financière Saint-Honoré
(2,97%), Comexpart (2,30%), Atlas (1,08%), Francis Lemor (0,18%)
spółka matka
Société Stef-TFE S.A.
spółki zależne
firmujące obszary działalności STEF TFE – STEF, TFE, Tradimar,
42
Agrostar, Meridionale, Cryologistics, Cavalieri i in.
-
Cryologistic – (lipiec 2005 r, konsolidacja – styczeń 2006 r)
francuski operator logistyczny produktów mrożonych, 38
magazynów we Francji, 650 pracowników; firma podwyższyła
przychody grupy o 70 mln EUR
-
Cavalieri – (wrzesień 2005 r, z opcją na podwyższenie udziałów
w 2007 r) 33% włoskiego operatora logistycznego produktów
mrożonych; w grudniu 2007 r STEF TFE przejęło 90% udziałów
-
Transports Frigorifiques Spadis (kwiecień 2007, 100%
udziałów) – operator logistyczny produktów mrożonych
-
Transports Freret (2007 r) (60% udziałów) – przewoźnik
produktów mrożonych
-
STEF TFE publikuje sprawozdania z działalności
uwagi
-
kontakt
www.stef-tfe.fr
źródło
STEF TFE Rapport de gestion du conseil d'administration exercice
2007, strona internetowa francuskiego serwisu giełdowego
www.boursorama.com
przejęcia
43
THIEL (od 09.04.2008 nowa nazwa LOGWIN)
firma Thiel powstała w 1985 r, w 2000 r weszła na giełdę, w 2002 r większościowy pakiet akcji nabyła
spółka Delton AG, mająca charakter inwestycyjny należąca do Niemca Stefana Quandta zaliczanego do
grupy najbogatszych ludzi na świecie (wg Forbsa)
kraj pochodzenia
miejsce rejestracji: Luksemburg, własność: Niemcy
operator transportowo-logistyczny
zasięg
-
koncepcje logistyczne (Solutions) – dobra przemysłowe, towary
konsumpcyjne, fashion, media (podział wg klientów w
wymienionych grupach)
-
spedycja lotnicza i morska (Air and Ocean) – Europa i
Środkowy Wschód, Azja Pd.-Wsch., Daleki Wschód, Ameryki,
Afryka (podział wg regionów geograficznych)
-
transport drogowy i kolejowy (Road and Rail) – Europa
Zachodnia, Europa Środkowa, Europa Wschodnia (podział wg
lokalizacji)
przychody w mln EUR
infrastruktura
2004
2005
2006
2007
1.730,4
1.839,6
1.891,4
2.043,1
ok. 400.000 m2 własnej powierzchni magazynowej, łączna użytkowa
powierzchnia składowo-magazynowa – ponad 1 mln m2, 500
własnych pojazdów ciężarowych i 600 naczep/przyczep
zatrudnienie
2004
2005
2006
2007
8.900
8.807
8.115
8.483
właściciel(e)
Thiel jest spółką akcyjną notowaną na giełdach niemieckich (7
rynków + XETRA DAX, Prime Standard, geregelter Markt, ticker –
TGH) oraz w Luksemburgu. Głównym udziałowcem jest Delton AG
(59,30%), pozostałe akcje są rozproszone
spółka matka
Thiel AG
-
koncepcje logistyczne
Quehenberger Solutions GmbH (Austria), Thiel FashionLifestyle
GmbH & Co. KG (Niemcy), Thiel Media GmbH (Niemcy),
LOCTON Gesellschaft für Logistik-Systeme mbh (Niemcy),
Bikart Globistics Austria GmbH, FT Logistics AG (Szwajcaria),
Bikart Uluslarasi Nakliyat Ltd. (Turcja), BTS Delhey Logistik
GmbH (Niemcy), Bikart España SA, ALCO Gmbh Transport
Internationa Kamen (Niemcy), Albatros Poland sp. z o.o., Bikart
CR Mezinarodni zasilatelstvi s.r.o.(Czechy)
spółki zależne
-
spedycja morska i lotnicza
Bikart Globistics GmbH & Co. Logistik und Service KG
(Niemcy), Bikart Globistics Ltd. (Hongkong), Bikart Globistics
Ltd. (Wielka Brytania), Bikart Globistics Co. Ltd. (Chiny),
Quehenberger Air & Ocean Austra GmbH, Bikart Globistics sp. z
44
o.o. (Polska), Bikart Globistics Ltd. (Afryka Południowa), Bikart
Globistics Pte. Ltd. (Singapur), Bikart Globistics Korea Co. Ltd.,
Bikart Globistics Australia Pty. Ltd., Bikart Globistics B.V.
(Niderlandy), Bikart Globistics (Schweiz) AG, Bikart Globistics
S.R.L (Włochy), Bikart Thailand Co., Ltd.
-
transport drogowy i kolejowy
Südkraft Logistik GmbH (Niemcy), Quehenberger Road & Rail
GmbH (Niemcy), delacher Logistics AG + Co. KG (Austria),
delacher + co Speditions AG (Szwajcaria), Proxar Slovakia
Internationale Spedition a.s., Nunner B.V. (Niderlandy), Nunner
GmbH (Austria), LOCTON Transport + Service GmbH
(Niemcy), Thiel EuroLogistics Serv. GmbH (Niemcy), GST
Plateforme Europeenne SAS (Francja), Welz Internationale
Spedition sp. z o.o. (Polska), SC Quehenberger Spedition SRL
(Rumunia), Nunner Lojistik Tlc Ltd. Sti. (Turcja), Delacher + co
Transport kft (Węgry), gts güter-transport + spedition GmbH
(Niemcy), GST Logistica s.r.l.(Włochy)
przejęcia
uwagi
w 2007 r nie dokonano żadnych przejęć
-
Thiel AG publikuje sprawozdania z działalności
-
przychody podano jako wartości netto po eliminacji transakcji
wewnętrznych
-
Development of the management structure geared towards
business processes. New business segments are: Solutions, Air &
Ocean und Road & Rail
-
w 2006 r dokonano przesunięć spółek pomiędzy obszarami
działalności – spółki grupy Microlog w 2005 r klasyfikowano w
grupie koncepcje branżowe dla przemysłu motoryzacyjnego, w
2006 r w połączeniu ze spółkami Südkraft sklasyfikowano je w
obszarze ‘regionalne usługi logistyczne’
-
w 2007 r rozwój w zakresie zarządzania strukturalnego
zainicjował przejście na zarządzanie procesami biznesowymi. W
ramach grupy powstały nowe segmenty biznesowe: Solutions, Air
& Ocean oraz Road & Rail
kontakt
www.thiel-logistik.com, www.logwin-logistics.com
źródło
Thiel AG Geschäftsberich 2007 oraz strony internetowe grupy
45
TNT EXPRESS
na TNT składa się poczta holenderska (założona w 1799 r) oraz przewoźnik ekspresowy o korzeniach
australijskich Thomas Nationwide Transport (TNT) założony w 1946 r. Przez wiele lat poczta holenderska
funkcjonowała pod marką TPG – 11 kwietnia 2005 r dokonano jej rebrandingu na TNT, tak aby cała grupa
funkcjonowała pod jedną nazwą
Oprócz poczty oraz działalności KEP, TNT przez wiele lat rozwijało również działalność spedycyjną i
logistyczną. Kilka lat temu podjęto jednak decyzję o sukcesywnej sprzedaży tej działalności poprzez ich
sprzedaż kilku innym operatorom.
TNT Freight Management na mocy umowy z dnia 16 listopada 2006 zostało sprzedane do Geodis S.A.
(transakcję sfinalizowano z dniem 5 lutego 2007). Kwotę sprzedaży – 206 milionów EUR ujęto w rachunku
wyników za rok 2007 jako zysk ze sprzedaży (od 01 stycznia 2007 do 5 lutego 2007 wynik finansowy
Freight Management wyniósł zero).
TNT Express stawowi prawie 60% obrotów TNT
kraj pochodzenia
Niderlandy
przewoźnik ekspresowy (KEP)
zasięg
Europa, oraz trasy Europa-Azja Pd i Pn.Wsch., Australia oraz
Ameryka Pn.
dostawy ekspresowe dokumentów, paczek i innego frachtu na
rzecz przede wszystkim rynku BtoB
przychody w mln EUR
w tym: TNT Express
zdekonsolidowana
działalność TNT Logistics
zdekonsolidowana
działalność TNT Freight
Management
infrastruktura
podzielono je wg obsługiwanych obszarów geograficznych
-
Express Europe
-
Express – rest of the World
2004
2005
2006
2007
8.823
9.708
9.788
11.017
4.963
5.363
6.011
6.434
3.581
3.556
2.933
-
279
789
844
-
2.331 lokalizacji (magazyny, huby przeładunkowe. Najważniejsze
huby – Liège w Belgii (w leasingu, 99.685 m2), Wiesbaden w
Niemczech (własny, 65.500 m2), Arnhem w Niderlandach (własny,
146.722 m2), Bruksela (w leasingu, 67.150 m2)
47 samolotów, z czego 27 własnych, 18 w leasingu, 2
wyczarterowane; 26.760 pojazdy ciężarowe lub dostawcze
zatrudnienie
spółka matka
2004
2005
2006
2007
46.502
48.845
54.060
75.032
TNT NV
46
TNT NV wprowadzono na giełdy w Amsterdamie (AMS) i Nowym
Jorku (NYSE). Jest notowana na giełdzie w Amsterdamie (AMS)
oraz na rynkach OTC (ticker – TNT)
właściciel(e)
od 20 listopada 2006 r udziałowcem przestało być Królestwo
Niderlandów – 10,9% akcji zwykłych zostało sprzedane na wolnym
rynku. Ponadto, rząd Niderlandów zwrócił nieodpłatnie grupie TNT
złotą akcję
Żaden udziałowiec nie przekroczył w roku 2007 poziomu 5%
udziałów w grupie. Struktura akcjonariatu wg kraju pochodzenia
kapitału: Wielka Brytania (24%), Niderlandy (11%), inni inwestorzy
europejscy (26%), Ameryka Północna (35%), inni (4%)
spółki grupy TNT
Koninklijke TNT Post B.V, TNT Express Holdings B.V., TNT
Express Worldwide N.V.V., TNT Headoffice B.V., TNT Holdings
(Deutschland) GmbH, TNT Holdings (UK) Ltd., TNT Holdings B.V.,
TNT UK Ltd.
-
ARC India Private Ltd. (wrzesień 2006 r) – spółka w Indiach,
cena zakupu 32 mln EUR
-
TG Plus Transcamer Gomez S.A.U. (styczeń 2006 r) – spółka
w Hiszpanii, cena zakupu 22 mln EUR
-
ISH Nocni Express (2006 r) – spółka w Czechach, cena zakupu
3 mln EUR
-
Expresso Mercurio S.A. (styczeń 2007) – spółka brazylijska,
cena zakupu 148 ml EUR
-
Huayu Hengye Logistics Company Limited (marzec 2007) –
chińska spółka, cena zakupu 136 mln EUR
-
grupa TNT publikuje roczne sprawozdania z działalności
-
uwagi
przychody podano jako wartość netto, po wyeliminowaniu
-
przychody podano w tabeli (za rok 2006) w układzie innym niż w
sprawozdaniu z działalności dodając do TNT Express obszary
działalności TSL, które w 2006 r – choć zdekonsolidowane –
przypadały na TNT
kontakt
www.group.tnt.com
źródło
TNT Annual Report 2007
przejęcia w obszarze
Express
47
TUI shipping: HAPAG LLOYD
firma TUI z firmy wielobranżowej przekształciła się w firmę czysto usługową, której głównymi obszarami
działalności są turystyka oraz przewozy morskie. Zakłada się, że docelowo proporcja przychodów pomiędzy
tymi obszarami działalności wynosić będzie odpowiednio 70% do 30%. W ostatnich latach TUI
sukcesywnie wyzbywała się działalności logistycznej (pod koniec 2005 r sprzedano firmę logistyczną VTG)
działalność TSL prowadzona jest obecnie przez spółkę HAPAG LLOYD, zaliczaną do największych linii
kontenerowych na świecie (5 miejsce w rankingach po Maersk, Swiss Mediterranean Shipping, CMA CGM i
Evergreenline). Do spółki włączono przejętą w październiku 2005 r kanadyjską spółkę CP Ships (po raz
pierwszy skonsolidowano ją w sprawozdaniu finansowym oraz objęto marką Hapag Lloyd)
kraj pochodzenia
Niemcy
spółka matka
TUI AG
TUI AG jest spółką publiczną notowaną nie giełdach niemieckich i
zagranicznych (w Niemczech – DAX 30, 9 rynków + XETRA DAX,
Prime Standard, amtlicher Handel, ticker – TUI1)
właściciel(e)
struktura akcjonariatu – RIU Hotels SA (5,1%), Greenwich Holdings
(5,1%), Caja de Ahorros de Mediterraneo (5,0%), S- Group Ravel
Holdings (5,0%), CDG group (5,0%), akcjonariat rozproszony innych
inwestorów instytucjonalnych (60%), akcjonariat rozproszony
inwestorów prywatnych (15%)
Hapag Lloyd
zasięg
linie kontenerowe
globalny
5 kontynentów, ponad 100 krajów
-
przewozy kontenerowe – oferowane w dostawach drzwi-drzwi
lub port-port (Hapag Lloyd AG, podzielona operacyjnie na pięć
linii handlowych (‘trade lanes’): Far East, Trans-Pacific, Atlantic,
Latin America, Austarlasia)
-
morskie przewozy wycieczkowe – klasa premium i luksusowa
(Hapag Lloyd Kreuzfahrten GmbH)
przychody w mln EUR
TUI shipping
w tym: HAPAG LLOYD
infrastruktura
2004
2005
2006
2007
4.249,6
6.254 z CP
Ships,
6.201,6
3.834 bez VTG
w tym Container
Shipping:
3.222,2
6.093,7
3.472,2
2.686,7
w tym Container
Shipping:
6.018,4
flota 141 statków kontenerowych, w tym 58 własnych oraz 41 na
długoterminowym i 42 na krótkoterminowym czarterze, 493.000
TEU, do 2011 r flota zostanie uzupełniona o kolejne 6 statków, o
pojemności 8.750 TEU, 1.115.000 TEU kontenerów (63% własnych)
2004
2005
2006
2007
48
zatrudnienie
zatrudnienie
spółki Hapag Lloyd
2004
2006
2007
8.571
Hapag bd
Lloyd AG (340 9.077
oddziałów i biur) oraz
Hapag Lloyd 8.243
Kreuzfahrten GmbH
-
w 2006 r położono nacisk na integrację przejętej w 2005 r
kanadyjskiej spółki CP Chips
-
w 2007 r nie dokonano żadnych przejęć
-
TUI A.G. publikuje roczne sprawozdanie z działalności – Hapag
Lloyd jest w tym sprawozdaniu skonsolidowana
-
przychody podano jako wartość netto, po eliminacji obrotów
wewnątrz grupy
przejęcia
uwagi
2005
kontakt
www.tui-group.com
źródło
strony internetowe grupy oraz TUI AG Annual Report 2007
49
WINCANTON
Wincanton to spółka publiczna o zróżnicowanym akcjonariacie, specjalista w zakresie logistyki
kontraktowej w Europie. Realizowane przejęcia wzmacniają pozycję grupy w Wielkiej Brytanii i jej udział w
przychodach firmy. W Europie kontynentalnej natomiast, firma boryka się z problemami na rynku
hiszpańskim
Wincanton powstał w 1925 r jako firma zajmująca się skupem i przetwórstwem mleka. Swoją niezależność
od wieloletniej spółki matki (Unigate, obecnie Uniq) odzyskała w 2001 r. Jednym z najważniejszych
wydarzeń w ostatnich latach było przejęcie w grudniu 2002 r P&O Trans European.
kraj pochodzenia
profil działalności i
strategia
Wielka Brytania
zasięg
europejski
podzielono wg obszarów geograficznych:
-
Wielka Brytania i Irlandia
-
Europa kontynentalna
drugi poziom podziału obszarów biznesowych dotyczy
obsługiwanych branż – płody rolne, branża motoryzacyjna,
chemikalia, branża budowlana, towary konsumpcyjne, żywność,
High-Tech, towary przemysłowe, energia i paliwa, handel
detaliczny, dystrybucja wody
trzeci poziom podziału obszarów biznesowych dotyczy świadczonych
usług – usługi magazynowe, transport i dystrybucja, kontenery,
międzynarodowy łańcuch dostaw, przewozy intermodalne,
zarządzanie frachtami, dostawy do domu
2004/2005
2005/2006
2006/2007
2007/2008
w mln GBP
1.725,9
1.809,3
1.933,1
2.164,7
w mln EUR
2.543
2.645,9
2.835,4
3.167,8
przychody
Wielka Brytania i Irlandia – 21.145 pracowników, 45 lokalizacji,
ponad 1,25 mln m2 powierzchni magazynowej
infrastruktura
zatrudnienie
spółka matka
właściciel(e)
Europa kontynentalna – 6.125 pracowników, 3.500 lokalizacji
(powierzchnie magazynowe w wybranych krajach: Beneluks – 70.000
m2, Czechy – 19.000 m2, Francja – 70.000 m2, Niemcy – 400.000 m2,
Polska – 100.000 m2, Węgry – 52.000 m2)
2004/2005
2005/2006
2006/2007
2007/2008
27.000
27.450
27.270
30.000
Wincanton plc
Wincanton plc jest notowana na London Stock Exchange (FTSE AllShare, FTSE 250, STMM, ticker – WIN).
najważniejsi akcjonariusze – Legal and General Group plc
(4,33%), BT Pension Scheme Trustees Limited (3,74%), IFG
Corporate Services Limited as Trustee of the Wincanton plc
50
Employee Benefit Trust (4,02%), F&C Asset Management Plc
(5,03%), Aberforth Partners LLP (5,14%), Newton Investment
Management Ltd (6,47%), Rathbone Brothers Plc (7,54%)
spółki zależne – 4 – Wielka Brytania, 1 – Irlandia, 1 – Guernsey, 2 –
Niemcy, 2 – Francja, 2 – Niderlandy, 1 – Węgry, 1 – Polska, 1 –
Czechy, 1 – Szwajcaria
spółki w grupie
spółki stowarzyszone – Rhine-Ro-Ro Service BV (Niderlandy),
OMYA Weil GmbH oraz Neuss Trimodal GmbH (Niemcy)
spółki joint-venture – PGN Logistics Limited (Wielka Brytania),
Fenthol & Sandtmann GmbH, Weckerle Spedition & Logistik GmbH,
Rhenania Wormser Lagerhaus und Speditions AG (Niemcy)
przejęcia
uwagi
-
Lane Group (2006 r) – obsługująca dostawy do klientów
prywatnych (‘home delivery’)
-
RDL (2006 r) – specjalizująca się w obsłudze przedsięwzięć
budowlanych
-
Swales Haulage Ltd (2007 r) – specjalizująca się w obsłudze
przedsięwzięć budowlanych
-
Hanbury Davies Ltd (2008 r) – specjalizująca się w logistycznej
obsłudze kontenerów
-
HeBo GmbH (2008 r) – specjalizująca się w logistycznej
obsłudze przemysłu High-Tech
-
Produkt Support Holdings Ltd (2008 r) – specjalizująca się w
rozwiązaniach logistycznych na rynkach przemysłu obronnego i
lotniczego
-
Wincanton publikuje roczne sprawozdanie z działalności, przy
czym rok obrachunkowy kończy się 31 marca
-
wewnętrznych grupy
-
dla przychodów przyjęto kursy walutowe EBC: 1 GBP to 1,4451
EUR (2003), 1 GBP to 1,4734 EUR (2004), 1 GBP to 1,4624
EUR (2005), 1 GBP to 1,4668 EUR (2006), GBP to 1,4634 EUR
(2007)
kontakt
www.wincanton.co.uk
źródło
Wincanton plc Annual Report and Accounts 2008 oraz strony
internetowe grupy
51
ZIEGLER ok
grupa Ziegler została założona w Brukseli w 1908 r przez Arthura Josepha Zieglera jako operator transportu
międzynarodowego. Obecnie jest operatorem logistycznym (ok. 15% przychodów) oraz spedytorem
międzynarodowym świadczącym usługi na skalę globalną – w swoim kraju pochodzenia należy np. do
czołówki spedytorów lotniczych
kraj pochodzenia
Belgia
transport i logistyka – zasięg regionalny europejski
zasięg
poza państwami Beneluksu – przede wszystkim Francja, Szwajcaria,
Niemcy, Wielka Brytania i Irlandia oraz Maroko
spedycja – zasięg globalny
-
transport drogowy – ładunki całopojazdowe i częściowe,
konsolidacja, usługi ekspresowe
-
spedycja lotnicza, w tym usługi celne
-
spedycja morska
-
logistyka – zarządzanie łańcuchem dostaw, kompleksowa
dystrybucja, magazynowanie, usługi terminalowe o wartości
dodanej, składowanie celne, i in.
-
logistyka specjalna – przeprowadzki międzynarodowe, fashion
logistics, obsługa imprez wystawienniczych, wina i inne
alkohole, przemysł motoryzacyjny
przychody w mln EUR
infrastruktura
2004
2005
2006
2007
brutto
brutto
brutto
brutto
1.570
1.495
1.508
1.520
200 lokalizacji, 900.000 m2 powierzchni magazynowej, ok. 5.000
własnych lub kontraktowanych pojazdów
zatrudnienie
2004
2005
2006
2007
4.700
4.450
4.400
4.280
spółka matka
Ziegler NV/SA, jest spółką publiczną jednak nie jest notowana na
giełdzie
właściciel(e)
spadkobiercy założyciela
spółki zależne
ponad 50 spółek zależnych
przejęcia
bd
uwagi
-
grupa Ziegler nie publikuje oficjalnego sprawozdania z
działalności
-
nie udało się ustalić, czy przychody podano po eliminacji
transakcji wewnętrznych, czy nie
52
kontakt
www.zieglergroup.com

ABX LOGISTICS WORLDWIDE

Transkrypt

Podobne dokumenty

26 | LTS >

Seat Mii 1.0 by Mango Limited Edition

Nieoczekiwany, pozytywny wynik finansowy Deutsche Bank

FIEGE GEFCO DB SCHENKER

Twój partner w logistyce