Jolanda Neff, Emmentaler, Lindt, Victorinox

Jolanda Neff, Emmentaler, Lindt, Victorinox

ROWER
Rizer Rival 3.0
Tekst: Krzysztof Ambrozik, Michał Woźniczka, zdjęcia: Miłosz Kędracki
Jolanda Neff, Emmentaler, Lindt, Victorinox... Szwajcaria! Tamtejsi konstruktorzy marki Rizer obiecują, że już wkrótce dołączy ona do szeregu najbardziej rozpoznawalnych szwajcarskich symboli.
Sprawdźmy, jak zaczynają. Rival umieszczony w segmencie Race Line sugeruje sportowe osiągi.
DŁUUUGA RURA
Górna rura ramy jest wyjątkowo długa, nawet jak na rozmiar
L. Nowoczesna geometria, w której Reach (przód roweru) jest
dłuższy niż jego ogon bardzo nam się podoba. Na L-kę nie powinni
jednak wsiadać jeźdźcy niżsi niż 180 cm. Warto popracować też
nad ustawieniem siodła. Maksymalne wysunięcie go do przodu
sprzyjać będzie jeszcze łatwiejszemu generowaniu mocy przy
szybkim rytmie obrotu korbami. Mostek dodaje swoje i o 100 mm
dodatkowo przesuwa środek ciężkości w przód. Przez to Rizer na
umiarkowanych podjazdach radzi sobie bardzo dobrze. Dopiero
na stromiznach przód podbija i ze względu na wąską kierownicę
trudno utrzymać go na wytyczonej linii. Rozwiązanie jest proste:
szersza o 5–7% kierownica i krótszy o 20% mostek. Sytuowanie
38
bi ke Boa rd # 5 ma j 2016
korpusu pozostanie bez zmian, ale kontrola nad kierunkiem poprawi się. Manewrowanie
przy małych prędkościach jest znakomite. Zacieśnia skręt na ciasnych łukach, jak i nawrotach. Mały kąt główki, proporcjonalnie do wzrostu prędkości, znieczula wpływ kierownicy
na sterowanie i wymaga sporej pracy ciałem oraz głębszych wychyleń. Dzięki temu na
szybkich zjazdach Rival 3.0 prowadzi się bardzo pewnie i stabilnie. Nawet pokonanie
większych przeszkód nie wytrąca go z równowagi. Aluminiowa rama 7075 o sporych przekrojach i krępym tyle wyklucza doznania znane z poduszkowca. Jest sztywna w pionie, na
szczęście mięsiste opony przejmują na siebie sporą część wibracji. Widelec działa płynnie
i dobrze radzi sobie z dużymi i średnimi nierównościami, natomiast nie jest przesadnie
czuły na małe, co odpowiada osobowości Rizera.
Szwajcarzy postawili na solidność rozwiązań, co przełożyło się na mniejszą dynamikę.
Rama lekka nie jest – wśród odpowiadającej jej konkurencji możemy znaleźć blisko pół kilo
lżejsze. Ale nie to powoduje, że Rizer nie zbiera się tak, jakby tego oczekiwali testerzy i nie
lubi nagłych zmian tempa jazdy. Bolejemy szczególnie nad masą kół, zwłaszcza w kontekście ich
nienadzwyczajnej sztywności bocznej. Wydaje
nam się, że jest to rzecz do łatwego udoskonalenia, wynika bowiem ze słabego naszpanowania
szprych. Jeśli chodzi o ogumienie, to konstuktorzy nie ryzykowali. Jest solidne, markowe i ciężkie
jak na parametry trakcyjne wynikające z niskiego
bieżnika opon. Sprawdzone w bojach Conti Race
King nie stawiają oporów i świetnie działają na
suchych nawierzchniach, jednak kiedy wilgotność wzrasta, bieżnik szybko kapituluje.
Dużym atutem maszyny jest napęd oparty
głównie o podstawową grupę Deore z 10-tarczową kasetą. Działa bardzo precyzyjnie i cicho
w każdych warunkach pogodowych. Pancerze
poprowadzono pod górną rurą, przez co nawet
w sporym błocie zbytnio się nie brudziły. Przełożeń jest pod dostatkiem – chociaż wielkość zębatek sugeruje optimum na płaskich terenach,
to nawet na sporych górkach nie narzekaliśmy
na brak miękkich biegów. Hamulce dysponują
sporą mocą i dobrą modulacją. W trudnym
terenie sprawowały się bardzo dobrze.
Rower wyposażono w mocne hamulce, niezły
amortyzator oraz bardzo dobry napęd i dlatego
może on posłużyć zarówno do górskich wycieczek, jak i pierwszych startów MTB. Szkoda, że
dynamika maszyny nie jest lepsza. Rizer Rival
3.0 może być świetnym kompanem w codziennej jeździe, a w weekend pozwoli spróbować
sił w maratonach. Rower zaproponowalibyśmy
osobom, które potrzebują solidnego jednośladu na lata.
627 mm
437 mm
72,1°
115 mm
986/970 mm *
100 mm
598 mm
69,4°
100 mm
312 mm
428 mm
1112 mm
Rozmiar testowany: 480 mm – L, * mostek na +/-, podana wartość nie uwzględnia 10 mm podkładek
Rizer Rival 3.0
Cena: 999 CHF / Współczynnik bB: 100 g za 30 zł / Rizer Bikes www.rizer-bikes.ch
 Rama: aluminium Racelight · Rozmiary: S, M, L, XL  Masa kompletnego roweru: 13 120 g* · Masa ramy: 2030 g · Masa
przedniego koła: 2160 g · Masa tylnego koła: 2740 g  Przedni widelec: Rock Shox XC32 SoloAir TK, stożkowa aluminiowa
rura sterowa (2109 g)  Piasty / Obręcze: RZR Comp / Alexrims TD-19 · Opony: Continental Race King 27,5x2,2” (670 g,
dętka 234 g)  Korby: Shimano FC-M522 42-32-24 z. (175 mm) · Łożyska suportu: Shimano SM-BB51  Kaseta: Shimano
CS-HG50-10 (11-36) 10-rz.  Łańcuch: KMC X10  Przerzutka przód: Shimano Deore FD-M610  Przerzutka tył: Shimano XT
RD-M781  Manetki: Shimano Deore SL-M610  Hamulce: Avid DB-1, tarcze Avid G2CS 180/160 mm  Kierownica: RZR Race,
680 mm  Wspornik kierownicy: RZR Race, 100 mm  Łożyska sterów: FSA 1i1/8-1i1/2”  Wspornik siodełka: RZR Race,
31,6x350 mm  Siodełko: RZR Race, pręty stalowe  Pedały: platformowe
*
Masa1:
masa bez pedałów, www.rowerowawaga.pl
Sztywność2 [kN/m]:
GWK
5,7
13 120 g
2030 g
4900 g
-15%
+2%
+7%
+8%
+7%
12 310 g
1884 g
4593 g
ogon
główka
32
+22%
+22%
+8%
32
suport
koła
70
41
-31%
Modele porównywalne
39
bi ke Boa rd # 5 ma j 2016
4
Amortyzacja
Ocena ogólna
4
4
arcydzieło
4
świetny
 amortyzator Rock Shox Recon Silver TK Solo Air
 korby KLS Pro Race 40-30-22 z.
 manetki Shimano SLX
 hamulce SRAMN DB5
 piasty KLS Fireworks Disc, obręcze KLS MadMax
 opony Schwalbe Rapid Rob 27.5x2.25”
 kierownica KLS Expert 660 mm
 siodło KLS Apex
Budowa
Prowadzenie
udany
Kellys Madman 50
4299 zł
Wykresy powstały na podstawie danych uzyskanych w laboratorium bB. Testowany rower porównujemy do rowerów konkurencyjnych podobnej klasy. W tym przypadku są to: Cube Acid 27.5 (3959 zł, bB#4/2014); Giant Talon 27.5 1 (3999 zł, bB#4/2014);
Rose Count Solo 1 27.5” (4195 zł, bB#4/2014); Kross Level R8 (4299 zł, bB#4/2014) 1 Porównujemy do uśrednionych mas z ww.
rowerów konkurencyjnych (rower, rama oraz gotowe do jazdy koła z osprzętem i ogumieniem). Różnice wyrażamy w procentach.
Im wyższe są zielone słupki, tym lżejszy jest testowany rower. 2Wykres radarowy pokazuje sztywność główki ramy, suportu,
ogona oraz kół. Jego piąta składowa GWK wyraża sztywność przodu: główki, widelca oraz koła. Im większe niebieskie pole, tym
sztywniejszy jest testowany rower. Słupki przy wykresie radarowym wskazują na różnice względem średniej uzyskanej przez ww.
rowery konkurencyjne, im wyższe są zielone słupki, tym sztywniejsze są porównywane elementy. Więcej http://testy.bikeboard.pl/
artykuly,szukaj,jak-testujemy.
fajny
Rock Shox Recon Silver TK Solo Air
Shimano M612 40-30-22 z.
 hamulce Shimano M355
 piasty Shimano M615, obręcze Cube ZX24 Disc
 opony Schwalbe Smart Sam Active 27.5x2.25”
 kierownica Cube Rise Trail Bar 700 mm
 siodło Cube Active 1.1
 masa 13,2 kg (dane producenta)
 korby
taki sobie
 amortyzator
Wykresy pokazują jak precyzyjnie dobrano poszczególne elementy Rizera. Projektanci
postawili na solidność rozwiązań. Szkoda że koła są zaplecione tak a nie inaczej. Liczymy, że w produkcyjnym egzemplarzu będą miały lepiej naprężone szprychy, co pozwoli
uzyskać lepszą sztywność boczną.
zły
Cube Attention SL
4099 zł
dobrze działający napęd
mocne hamulce
sztywna, ale mało
komfortowa rama
mało sztywne koła
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na podstawie punktacji i wykresów może prowadzić do błędów w interpretacji
Po szwajcarsku solidny, będzie służył przez lata.