przepisy - TeamYokomo.pl

PRZEPISY Yokomo RC DRIFT Challenge 2014
Sekcja 1- Podstawowe reguły zawodów.
Wszyscy uczestnicy zawodów i ich goście (kibice) są zobowiązani do dojrzałego i profesjonalnego zachowania na
zawodach. Uczestnicy zawodów i ich goście powinni wystrzegad się wulgarnego języka oraz obscenicznych gestów.
Niesportowe zachowanie nie będzie tolerowane. Każde niesportowe zachowanie będzie rozpatrywane przez
sędziów/sponsorów, może zakooczyd się dla winnego karą punktową lub wykluczeniem z zawodów. Proszę o
poszanowanie innych zawodników oraz ich własności. Każda próba (udana czy też nie) zniszczenia, sabotowania
lub kradzieży sprzętu zawodników grozi poważnymi konsekwencjami. No i najważniejsze: robimy to dla relaksu i
zabawy.
Sekcja 2- Wymaga dotyczące modelu
PODWOZIE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Dopuszczone są podwozia wszystkich producentów.
Dopuszczone są modyfikacje podwozia (hop up’s).
Podwozie musi mied fabrycznie napęd 4WD (na wszystkie koła). *(nie dotyczy RWD)
Dopuszczone są podwozia z napędem na pasek i wałek.
Dopuszczone są dyfry: one-way, kulowe, centralne.
Podwozie musi byd w skali 1:10, przeznaczone do modeli on Road (zabronione są buggy, ciężarówki, i
mini).
7. Podwozie musi byd od auta ze skrętnymi kołami przednimi (4 koła skrętne są zabronione).
SILNIKI
1. Dopuszczone są silniki elektryczne oraz spalinowe (muszą byd w osobnych klasach),
2. Dopuszczone są silniki bezszczotkowe (bez względu na ilośd zwoi),
3. Dopuszczone są wszystkie silniki klasy 540.
ELEKTRONICZNE REGULATORY PRĘDKOŚCI
1. Dopuszczone są wszystkie regulatory elektryczne, które działają prawidłowo 
2. Dopuszczone są regulatory ze wstecznym biegiem.
3. Nie dopuszcza się stosowania urządzeo wspomagających kontrolowanie driftu(asysty, d-box itp.). *(nie
dotyczy RWD)
ZASILANIE (BATERIE)
1. Dopuszczone są baterie z 6 cel, lub 7,2 V (NiCd , NiMH).
2. Dopuszczone są baterie 2S lub 7,4 Li Po.
3. Niema ograniczenia pojemności pakietu 
RADIO (APARATURA)
1. Dopuszczone są aparatury radiowe w pasmach 27MHz, 40MHz, 75MHz, oraz 2,4 GHz (spectrum).
2. Każda marka aparatury jest dopuszczona o ile spełnia warunki dotyczące częstotliwości.
KAROSERIE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Niedozwolone są karoserie wyścigowe (wyścigi płaskie).
Karoseria musi odwzorowywad realne auto z napędem na tylne koła (RWD) lub na 4 koła (4WD).
Karoseria musi byd w skali 1:10 (190mm,200mm).
Dozwolone jest używanie działających lub ozdobnych skrzydeł (spoilerów).
Skrzydło (spoiler) nie może byd dłuższe niż 215mm.
Wydech i spoilery tylnie nie mogą wystawad z tylu karoserii więcej niż 15mm.
Karoseria musi wyglądad realistycznie, z wyodrębnionymi zderzakami, drzwiami, itp.
Zabronione podczas zawodów jest używanie zdalnie sterowanych części modelu np.; drzwi.
OPONY
1. Dopuszczone się opony niemal wszystkich producentów, muszą byd to opony „HARD” przeznaczone na
wykładzinę. *(nie dotyczy RWD)
Przykładowe opony:
1. Yokomo ZR-DR05
2. HPI T-DRIFT bez bierznika
3. MST- 101026
Sekcja 3 – KWALIFIKACJE
Kwalifikacje mają miejsce podczas indywidualnych przejazdów zawodników po wyznaczonym torze. Jedna runda
kwalifikacji to 3 punktowane okrążenia (przejazdy). Organizator imprezy może zarządzid mniej lub więcej rund.
Uczestnik rozpoczyna przejazd, gdy organizator jest gotowy do jego oceny. Po przejeździe uczestnik zatrzymuje
model i umieszcza go z powrotem na linii startowej. Z trzech punktowanych przejazdów odrzucany jest najsłabszy,
a punkty z dwóch pozostałych są sumowane i składają się na punktacje zawodnika. W przypadku remisu uczestnik
z wyższą pojedynczą notą wygrywa. Jeżeli nadal jest remis wygrywa zawodnik, który zebrał więcej „bonus flags”.
Jeżeli to nie daje rozstrzygnięcia, wygrywa zawodnik z mniejszą różnicą not.
Z powodu ilości uczestników bądź czasu imprezy kwalifikacje mogą zostad zmodyfikowane aby przyśpieszyd
proces. Wszystkie zmiany będą wyjaśniane podczas obowiązkowego spotkania uczestników.
PUNKTACJA KWALIFIKACJI. Szczegółowo omawiana na briefing-u
W przypadku oceny pojedynczych przejazdów konieczne są obiektywne metody oceny. Miejsca punktowane
powinny byd usytuowane na kliku zakrętach toru. Mogą byd umieszczone tam gdzie życzą sobie tego sędziowie.
Strefy punktowane zwykle umieszcza się przy wewnętrznej części zakrętu lub przy zewnętrznej jego krawędzi.
Markery zakrętów (boxy) powinny mied od 25 do 52 cm głębokości. Długośd markerów jest zależna od długości
zakrętów. W zależności od długości zakrętów boxy mogą byd umieszczane jeden po drugim. Uczestnicy zaliczają 5
markerów przy czym w każdym z nich podczas driftu muszą się znajdowad wszystkie 4 koła modelu. Punkty nie
będą naliczane za prosty przejazd przez marker (nie driftem). Jeżeli model przejeżdża przez serię zakrętów liczenie
punktów rozpoczyna się kiedy 4 koła modelu znajdą się wewnątrz markera a kooczy się gdy koło wyjdzie z
markera, model przestanie driftowad (wyprostuje się) lub uderzy w bandę.
„Bonus Flags” mogą byd umieszczone w punktowanych strefach i wystawad z bandy ograniczającej tor na
odległośd do 2,5cm. Uczestnik otrzyma dodatkowe 10 punktów za każde dotknięcie „Bonus Flag” unikając
uderzenia w bandę. Podczas kwalifikacji każde uderzenie w bandę lub „spin” zostanie ukarane odebraniem 10
punktów.
Sekcja 4- JAZDA (BITWA) W PARACH
Po eliminacjach wyniki zawodników zostaną podliczone i uczestnicy zostaną zapisani do turnieju eliminacji
pojedynczej. W zależności od ilości zawodników, poziomu umiejętności, można budowad osobne turnieje.
UKŁAD TURNIEJU:
1 okrążenie- rozgrzewka
2 okrążenie A prowadzi (punktowane)
3 okrążenie B prowadzi (punktowane)
Uczestnik z większym dorobkiem punktowym prowadzi w pierwszym punktowanym przejeździe. Po każdym
przejeździe uczestnicy zatrzymują się na linii start/meta. Uczestnicy ruszają na sygnał. Jeżeli jest wystarczająco
dużo miejsca, zalecany jest start lotny, przy czym w momencie rozpoczęcia driftu odległośd 50cm musi byd
zachowana. Goniący samochód nie może wyprzedzid gonionego na prostej rozbiegowej. To jest uznawane jako
falstart i skutkuje restartem biegu. Goniące auto zostanie ukarane przez sędziów. Po zakooczeniu przejazdu obaj
zawodnicy zatrzymują pojazdy i czekają na punktację. Dopiero po tym uczestnicy zamieniają kolejnośd pojazdów i
zaczynają kolejny bieg.
Każde okrążenie jest oceniane na 10 punktów. Np.: 7-3 , 6-4, 5-5, (dla A-B) gdzie lepszy zawodnik otrzymuje
większą liczbę punktów. Po ukooczeniu 3 okrążeo do następnej rundy przechodzi zawodnik, którego suma
punktów jest większa. Remis może wystąpid maksymalnie w trzech bitwach w parach z zamianą kolejności. Jeżeli
nastąpi kolejny remis, rozstrzygnie gra w „PAPIER, NOŻYCE, KAMIEO”.
Prowadzący wygra gdy:
-pojedzie idealne okrążenie bez zderzeo, spinów.
-goniący się rozbije lub wyspinuje.
Goniący wygra gdy:
-prowadzący się rozbije lub wyspinuje
-goniący będzie trzymał się blisko gonionego oraz będzie naciskał by zmusid go do błędu (podczas driftu)
KRYTERIA OCENY DLA BITWY W PARACH Szczegółowo omawiane na briefing-u
Sędziowie powinni zwracad uwagę na:
-kąt
-płynnośd, gładkośd przejazdu
-odległości (od drugiego pojazdu i przeszkód)
-żywiołowośd, brawurę przejazdu (show )
Na początku każdego okrążenia punktacja jest 5 - 5. Sędziowie dopasowują punktację do każdego okrążenia
indywidualnie. Głównym zadaniem prowadzącego jest idealny przejazd, z dużym kątem, płynnością i małymi
odległościami od clipping pointów. Głównym zadaniem goniącego jest natomiast jest jazda za prowadzącym, w
małej odległości, naśladowanie jego przejazdu. Musi przy tym unikad kontaktu z prowadzącym i popełniania jego
błędów. Sędziowie będą indywidualnie rozpatrywad każdy bieg według tych kryteriów.
Jeżeli prowadzący wyspinuje lub osiągnie kąt powyżej 90° w stosunku do linii wyścigu, co spowoduje kontakt z
goniącym, zostanie ukarany prowadzący. Goniący musi pilnowad odległości, zachowywad bezpieczny odstęp.
Zrobid miejsce na przekładkę dla prowadzącego
Drift RC różni się od innych dziedzin RC. Tu nie decyduje szybkośd na prostej czy czas okrążenia, nie ważne kto
przyjeżdża pierwszy. Przejazdy oceniają sędziowie. Sędziowie biorą pod uwagę takie aspekty jak: kąt osiągany w
drifcie, płynnośd przejazdu, odległośd od innych pojazdów i przeszkód, prędkośd, oraz ogólne walory artystyczne
(show  )Ogólnie mówiąc, sposób oceny driftu RC jest zbliżony do sposobu, w jaki wybiera się zwycięzcę
zawodów D1 GP. Kryteria oceny mogą różnid się w zależności od imprezy i sędziów. Jeden będzie wymagał od
zawodników dużego kąta, a inny większej prędkości. Sędziowie powinni zarządzid przed BITWĄ W PARACH
obowiązkowe spotkanie zawodników, aby ustalid czego od nich oczekują.
Przykład jak oceniane są zawody driftowe 1:1 klik
Wszystkie prawa zastrzeżone ©2014 ™ TeamYOKOMO.pl