Pobierz instrukcję obsługi AutoLink AL319

Pobierz instrukcję obsługi AutoLink AL319

Spis treści
1.
2.
INFORMACJE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA. . . . ........... 2
INFORMACJE OGÓLNE. . . . . . . . ...................................... 3
2.1
2.2
2.3
3.
SYSTEM DIAGNOSTYCZNY (OBD) II . . . . . . . . . .................... 3
KODY BŁĘDÓW(DTCS) . . . . . ............................................... 3
ZŁĄCZE DIAGNOSTYCZNE(DLC) . . ...................................... 4
OBSŁUGA TESTERA . . . . .................................................. 5
3.1
3.2
DANE TECHNICZNE . . . . . . . . ............................................ 5
SPECYFIKACJA . . . . . . . . . ................................................ 6
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
4.
ZAWARTOŚĆ ZESTAWU . . . ................................................. 7
ZNAKI NAWIGACYJNE . . . . ................................................... 7
KLAWIATURA . . . . .............................................................. 7
ZASILANIE . . . . ................................................................. 7
USTAWIENIA . . .................................................................. 7
INFORMACJE O URZĄDZENIU . . . . ...................................... 15
KOMPATYBILNOŚĆ Z POJAZDAMI. . . . . ................................ 16
ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW. . . . . . ................................ 17
DIAGNOSTYKA SYSTEMU OBDII. . . . ............................... 19
4.1 ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW . . . . . ......................................... 20
4.2 USUWANIE BŁĘDÓW. . . . .................................................. 23
4.3 PARAMETRY BIEŻĄCE . . . . . . ............................................. 2 5
4.4 ZAMROŻONE RAMKI . . . . . .................................................. 26
4.5 STATUS MONITORÓW DIAGNOSTYCZNYCH . . . . . ................. 27
4.6 ODCZYT INFORMACJI O POJEŹDZIE . . . . . . .......................... 33
5.
MONITORY DIAGNOSTYCZNE . . . . . . . ........................... 3 5
5.1 PODSTAWOWE INFORMACJE . . . . . . . ............................ 3 5
5.2 TEST GOTOWOŚCI. . . . . . . .......................................... 36
5.3 WSKAZANIA DID LED I DŹWIĘKÓW . . . . . . ...................... 38
6.
GWARANCJA. . . . .......................................................... 40
www.autel-tech.pl
1. Informacje dotyczące bezpieczeństwa.
Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia pojazdu i/lub
testera, należy najpierw przeczytać instrukcję obsługi urządzenia
i przestrzegać następujących zasad bezpieczeństwa podczas
skanowania pojazdu:
 Zawsze wykonuj test pojazdu w bezpiecznym otoczeniu.
 Aby chronić oczy należy zakładać okulary ochrone z certyfikatem
bezpieczeństwa ANSI.
 Należy trzymać ubrania, włosy, ręce, narzędzia, urządzenia pomiarowe itp. z dala od ruchomych lub rozgrzanych części silnika.
 Należy pracować w otwartych lub dobrze wentylowanych
pomieszczeniach.
 Należy umieścić blokady pod przednie koła pojazdu i nie pozostawiać pojazdu bez nadzoru podczas wykonywania testów.
 Należy zachować ostrożność pracując przy cewce zapłonowej, głowicy rozdzielczej zapłonu, przewodach i świecach zapłonowych. Podczas
pracy silnika komponenty te wytwarzają niebezpieczne napięcie.
 Należy ustawić drążek zmiany biegów w pozycji do parkowania
(dla automatycznej skrzyni biegów) lub w pozycji neutralnej (dla manualnej skrzyni biegów) i upewnić się, że hamulec ręczny jest zaciągnięty.
 Należy trzymać w pobliżu gaśnicę odpowiednią do gaszenia
pożarów wywołanych zwarciem elektrycznym, zapaleniem się paliwa
bądź wywołanym środkami chemicznymi.
 Nie należy podłączać ani odłączać testera gdy zapłon
jest włączony lub podczas pracy silnika.
 Utrzymuj urządzenie w czystości, chroń przed wilgocią, ropą,
wodą i smarem. Jeśli to konieczne użyj delikatnego detergentu
do czyszczenia testera z zewnątrz.
www.autel-tech.pl
2. Informacje ogólne
2.1 System diagnostyczny (OBD) II
System OBDII przeznaczony jest do monitorowania
systemów kontroli emisji spalin oraz nadzorowania pracy
kluczowych elementów silnika poprzez wykonywanie ciągłych
lub okresowych testów poszczególnych komponentów oraz
stanu pojazdu. Gdy usterka zostanie wykryta system OBDII
włącza kontrolkę MIL (ang. Malfunction Indicator Lamp)
na desce rozdzielczej pojazdu ostrzegając kierowcę zazwyczaj
poprzez wyświetlenie ostrzeżenia “Check Engine” lub “Service
Engine Soon”. System będzie również przechowywać ważne
informacje na temat wykrytej usterki, po to aby technik
serwisowy mógł precyzyjnie odnaleźć i rozwiązać problem.
Poniżej zamieszczono trzy takie przykładowe informacje:
1. Czy kontrolka MIL jest włączona czy wyłączona?
2. Czy są zarejestrowane w sterowniku kody
błędów diagnostycznych DTC, jeśli tak to jakie?
3. Jaki jest status gotowości monitorów diagnostycznych?
2.2 Kody błędów (DTCs)
Kody błędów DTC w systemie OBDII (ang. Diagnostic
Trouble Codes) są przechowywane przez komputer pokładowy
pojazdu w odpowiedzi na zidetyfikowaną usterkę w pojeździe.
Kody te identyfikują obszar konkretnego problemu i mają za
zadanie dostarczyć informację, gdzie dana usterka może
być zlokalizowana w pojeździe. Kody błędów OBDII składają
się z pięciu znaków kodu alfanumerycznego. Pierwszy znak litera, określa którego systemu usterka dotyczy. Pozostałe
cztery znaki - cyfry, dostarczają dodatkowych informacji
na temat pochodzenia kodu błędu i warunków eksploatacyjnych, które spowodowały daną usterkę.
www.autel-tech.pl
Kod DTC
P
0 2 0 2
Układ
B=Nadwozie
P=Napęd
U=Komunikacja
Typ kodu Generyczny
(SAE):
P0, P2, P34 - P39 B0,
B3
C0, C3
U0, U3.
Producencki:
P1, P30 - P33
B1, B2
C1, C2
U1, U2
Określa
szczegółowo
rodzaj usterki
Podsystem
1= Układ paliwowy i dolotowy
2= Układ paliwowy i dolotowy
3= Układ zapłonowy
Identifying
4=Zewnętrzne
układyspecific
kontroli
malfunctioning
emisji spalin
section of the
5= Systemsystems
kontroli prędkości
i przyspieszenia
2.3 Złącze diagnostyczne (DLC)
DLC (ang. Diagnostic Link Connector) jest to znormalizowane
16-pinowe (stykowe) złącze diagnostyczne, za pomocą
którego tester łączy się z komputerem pokładowym pojazdu.
W większości pojazdów złącze DLC zazwyczaj znajduje się
ok. 30cm od środka deski rozdzielczej od strony kierowcy.
Jeśli złącze DLC nie znajduje się pod deską rozdzielczą,
powinna znajdować się tam tabliczka informująca o jego
lokalizacji. W przypadku niektórych pojazdów azjatyckich
i europejskich, złącze DLC znajduje się za popielniczką.
Należy ją usunąć, aby mieć dostęp do złącza.
www.autel-tech.pl
3. Obsługa testera
3.1 Dane techniczne
①
Kabel - służy do podłączenia testera do złącza diagnostycznego pojazdu (DLC).
②
Wyświetlacz LCD – wyświetla wyniki skanowania.
③
Zielona dioda LED – wskazuje na poprawne
działanie wszystkich systemów silnika (liczba aktywnych
monitorów przeprowadzających testy diagnostyczne nie
przekracza dopuszczalnego limitu i żadne kody błędów
DTC nie zostały wykryte).
www.autel-tech.pl
④
Żółta dioda LED – wskazuje na możliwość wystąpieia błędu, gdy wykryto obecność “kodu oczekującego” i/lub niektóre z monitorów systemu emisji nie
przeprowadziły swych testów diagnostycznych.
⑤
Czerwona dioda LED – wskazuje na obecność
problemu w jednym lub kilku systemach pojazdu.
Oznacza również wykrycie kodów błędów DTC, które są
wyświetlane na ekranie testera diagnostycznego.
W tym przypadku zapala się kontrolka MIL pojazdu.
⑥
Przycisk I/M testu gotowości monitorów –
służy do szybkiego testu gotowości systemów emisji
spalin i weryfikacji cyklu jezdnego.
⑦
Przycisk ENTER/EXIT – zatwierdzenie wyboru
z menu lub powrót do poprzedniego menu.
⑧
Przycisk SCROLL – przewijanie opcji menu.
⑨
USB PORT – łączy skaner diagnostyczny z komputerem.
3.2 Specyfikacja
1) Wyświetlacz: kolorowy TFT (220 x 176 dpi)
2) Temperatura pracy: 0° C to 60°C (32°F to 140 °F)
3) Temperatura przechowywania: -20°C to 70°C
(-4°F to 158 °F)
4) Zasilanie: 8.0 V to 18.0 V instalacja elektryczna
auta osobowego
5) Wymiary: 117/72/18 mm
6)
Waga: 0,18/0,21 kg (bez/z przewodem)
www.autel-tech.pl
3.3 Zawartość zestawu
1) Instrukcja obsługi - informuje o sposobie korzystania
z urządzenia.
2) CD - zawiera oprogramowanie.
3) USB kabel - służy do podłączenia testera do
komputera.
3.4 Znaki nawigacyjne
Znaki ułatwiające nawigację w testerze:
1) “#” – określa numer modułu sterowania, z którego
dane są pobierane.
2) “Pd” – Identyfikuje bieżące kody błedów spośród
wszystkich.
3.5 Klawiatura
Nie wolno używac rozpuszczalników, takich jak alkohol, w
celu czyszczenia klawiatury lub wyświetlacza urządzenia.
Nie wolno zamaczać klawiatury - nie jest wodoodporna.
3.6 Zasilanie
Tester diagnostyczny jest zasilany kablem ODB II poprzez złącze
DLC pojazdu. Aby włączyć tester należy wykonać następujące
kroki:
1) Odszukaj złącze diagnostyczne DLC w pojeździe.
 W niektórych pojazdach złącze DLC może być
chronione plastikową pokrywą, którą należy usunąć
przed podłączeniem wtyczki.
2) Podłącz kabel OBD II
pojazdu.
do złącza diagnostycznego DLC
3.7 Ustawienia
Funkcja ustawień pozwala na dokonanie następujących
zmian i ustawień:
1) Language: pozwala wybrać pożądany język.
2) Configure Monitors: ustawia monitory, które mają
być testowane.
3) Unit of Measure: umożliwia wybór jednostek pomiarowych
- angielskich lub metrycznych.
www.autel-tech.pl
4) Key Beep Set: włącza/wyłącza sygnał dźwięowy klawiatu-ry.
5) Status Beep Set: włącza/wyłącza sygnał
dźwiękowy informujący o statusie gotowości .
6) Tool Self-test: sprawdza, czy wyświetlacz LCD oraz
klaw-iatura działają prawidłowo.
7) Update Mode: umożliwia przeprowadzenie aktulaliza-cji.
 Wprowadzone ustawienia pozostają zapisane w
pamięci testera diagnostycznego. W celu ich zmiany
należy ponownie wejść w ustawienia przed kolejnym
testem diagnostycznym.
Aby wejść do menu ustawień:
Gdy skaner jest włączony na ekranie głównym wyświetla
się:
Ustawienia
Ustawienia
Użyj przycisku przewijania (SCROLL), aby wybrać ustawienia
a następnie wciśnij przycisk ENTER/Exit (w celu potwierdzenia):
Konfiguracja systemu
1/8
Język
Konfigurowanie mon.
Jednostka miary
Usta.klawisza dźwięku
Status usta.dźwięku
www.autel-tech.pl
1)
Na ekranie konfiguracji systemu użyj przycisku przewijania, aby wybrać język, a następnie naciśnij przycisk
ENTER/Exit .
Język




1/3
English
Français
Polski
Deutsch
Konfiguracja monitorów
Na ekranie ustawień systemu użyj przycisku SCROLL i wybierz
Konfigurowanie monitorów, a następnie wciśnij ENTER/Exit.
Konfigurowanie mon.
1/3
Dozwolone mon. INC
Reset ustawień Poprzednie
menu
W tym menu można skonfigurować liczbę monitorów przejść diagnozy i przywrócić ustawienia domyślne.
1) Monitory INC
Testy emisji różnią się w zależności od regionu geograficznego
w jakim pojazd jest zarejestrowany. Dlatego test diagnostyczny umożliwia bardziej elastyczną metodę by sprostać różnym
standardom, pozwalając użytkownikowi wybrać 0, 1, 2, 3
“niekompletne” monitory w teście.
www.autel-tech.pl
2) Reset ustawień
Przywróci to ustawienia domyślne menu Konfiguracja
monitorów i skasuje wszystkie ustawienia użytkownika. W
tym przypadku Dozwolonych monitorów INC zostanie ustawiona
na 1.
Jednostki miary

Domyślnymi jednostkami miary są jednostki
metryczne.
1)
Menu główne - Ustawienia - Jednostki miary.
2) Użyj przycisku SCROLL, aby wybrać pożądaną jednostkę miary .
Jednostki miary
1/2
 English
Metryczne
3) Naciśnij przycisk ENTER/Exit, aby zapisać daną jednoskę
i powróć do poprzedniego menu.
www.autel-tech.pl
Ustawienia dźwięku klawiatury
Funkcja ta pozwala na włączenie lub wyłączenie wbudowanego głośnika dla przycisków klawiatury.

Ustawieniem domyślnym jest dźwięk
włączony.
1) Z menu Usta. klawisza dźwięku wybierz przy pomocy
przycsku SCROLL Włącz/Wyłącz dźwięk i zatwierdź ENTER/
Exit.
Usta.klawisza dźwięku

1/2
Włącz dźwięk
 Wyłącz dźwięk
Ustawienia dźwięku statusu
Funkcja ta umożliwia włączenie lub wyłączenie
wbudowanego
głośnika
diod
LED
w
testach
diagnostycznych.
 Ustawieniem domyślnym jest dźwięk włączony.
Status usta.dźwięku
2/2
 Włącz dźwięk
 Wyłącz dźwięk
www.autel-tech.pl
Test urządzenia
Funkcja Self - test służy do sprawdzenia poprawności działania testera: wyświetlacza, klawiatury oraz diod LED.
A. Test wyświetlacza
Funkcja ta jest używana w celu sprawdzenia
poprawności działania wyświetlacza LCD.
1) Użyj przycisku przewijania i wybierz Test wyświetlacza , zatwierdź ENTER/Exit.
Narzędzie Self-test
1/4
Test wyświetlacza
Test klawiatury
Test LED
Poprzednie menu
2)
Poszukaj brakujących kropek na czerwonym, zielonym,
niebieskim, czarnym i białym tle wyświetlacza LCD.
4)
Po zakończeniu testu wyświetlacza naciśnij przycisk ENTER/
Exit, aby powrócić do poprzedniego menu.
www.autel-tech.pl
B. Test klawiatury
Funkcja ta jest używana w celu sprawdzenia poprawności
działania klawiatury.
1) Użyj przycisku przewijania i wybierz Test klawiatury,zatwierdź
ENTER/Exit.
Test klawiatury
Press any key to
start test
key:
Double [OK] to return
C. Test LED
Funkcja LED Test pozwala na weryfikację, czy diody wskazujące na status gotowości monitorów działają poprawnie .
1)
Użyj przycisku przewijania, wybierz Test LED i zatwierdź
ENTER/Exit.
2)
Przyciskiem przewijania wybierz wybierz jedną lub więcej
lampek do sprawdzenia i zatwierdź ENTER/Exit.
Test LED
1/4
Czerwony LED ON
Żółty LED ON
Zielony LED ON
Poprzednie menu
3) Po zakończeniu testu wybierz Poprzednie menu i zatwierdź ENTER/Exit.
www.autel-tech.pl
Aktualizacja
Funkcja ta pozwala na aktualizację oprogramowania urządzenia
skanującego.

Aby zaktualizować urządzenie będzie potrzebne:

Tester AutoLink AL319
Komputer lub laptop z wejściem USB
Kabel USB
1) Zainstaluj z dołączonej do urządzenia płyty program MaxiLinkII
na swoim komputerze.
2) Uruchom program MaxiLinkII i podłącz urządzenie do komputeraz, za pomocą kabla USB.
4) Wejdź w urządzeniu w Tryb aktualizacji.
5) Wybierz w programie MaxiLinkII interesujące Cię
aktualizacje.Istnieją dwa rodzaje aktualizacji: firmware
(program zarządzający urządzeniem) oraz aktualizacje kodów
błędów DTC.
6) Kliknij Update w programie MaxiLinkII,aby rozpocząć aktualizację.
www.autel-tech.pl
7) W czasie trwania procedury aktualizacji wyświetli się komunikat “Update Program. Please wait…”.
8) Gdy aktualizacja się zakończy pojawi się komuniat
“Program Update has been done!”
9)
Wyłącz i włącz urządzenie ponownie.
UWAGA: W celu prawidłowego działania urządzenia
zaleca się aktualizację dwóch plików, zarówno bin
i aut.
3.8 Informacje o urządzeniu
Funkcja About pozwala na wyświetlenie informacji o
urządzeniu, takich jak: numer seryjny i numer wersji
oprogramowania testera diagnostycznego .
1) Użyj przycisku SCROLL w Menu Główne, aby wybrać About
i zatwierdź ENTER/Exit.
2) Informacje o urządzeniu wyświetlą się na wyświetlaczu.
www.autel-tech.pl
3.9 Kompatybilność z pojazdami
Skaner diagnostyczny AutoLink AL319 został specjanie zaprojektowany do pracy ze wszystkimi pojazdami w standardzie
OBD II, włączając te wyposażone w protokół nowej generacji
- Control Area Network- CAN. Agencja Ochrony Środowiska
wymaga, by wszystkie auta wyprodukowane po roku 1996
(samochody osobowe i małe ciężarówki) sprzedawane w
Stanach Zjednoczonych były zgodne z systemem OBD II,
włączając w to pojazdy krajowe, azjatyckie i europejskie.
Pojazdy w standardzie OBDII cechuje 16-pinowe złącze
(DLC). Aby sprawdzić, czy dany pojazd jest zgodny
z powyższym standardem, sprawdź etykietę kontrolno informacyjną dotyczącą emisji spalin pojazdu (VECI),
umieszczoną zwykle pod maską pojazdu.
Jeśli pojazd jest kompatybilny z systemem OBDII,
na etykiecie będzie informacja “OBDII Certified”.
www.autel-tech.pl
3.10 Rozwiązywanie problemów
Poniżej zostaną opisane rozwiązania problemów, które mogą
nastąpić w zależnych od sytuacji przypadkach:
Vehicle Linking Error - Błąd połączenia z pojazdem
Błąd w komunikacji pojawia się, gdy tester nie komunikuje
się z modułem sterującym ECU (ang. Engine Control Unit)
pojazdu. Aby upewnić się, czy tester komunikuje się z
modułem ECU należy wykonać następujące czynności
sprawdzające:
 Upewnij się,że zapłon jest włączony.
 Sprawdź, czy kabel OBDII jest prawidłowo podłączony do złącza diagnostycznego DLC pojazdu.
 Upewnij się, czy dany pojazd posiada system OBDII.
 Wyłącz zapłon i odczekaj ooło 10 sekund. Włącz zapłon
ponownie i kontynuuj test diagnostyczny.

Upewnij się, że moduł sterujący nie jest uszkodzony.
Operating Error - Błąd operacyjny,jeśli tester diagnostyczny
zawiesza się, to dzieje się to na skutek wystąpienia błędu lub
moduł sterujący ECU pojazdu zbyt wolno reaguje na polecenia.
Należy wykonać wtedy następujące czynności, aby przywrócić
ustawienia fabryczne urządzenia:
 Zresetuj tester diagnostyczny.
 Wyłącz zapłon i zaczekaj około 10 sekund. Włącz zapłon
ponownie i kontynuuj test diagnostyczny.
Scan Tool Doesn’t Power Up - Urządzenie nie włącza się,
jeśli tester nie włącza się lub nie działa prawidłowo
należy wykonać następujące czynności:
www.autel-tech.pl
 Sprawdź czy kabel OBDII jest prawidłowo podłączony do
złącza diagnostycznego DLC pojazdu;
 Sprawdź czy piny (styki) złącza DLC nie są wygięte lub
wyłamane. W razie potrzeby oczyść piny (styki) złącza DLC.
 Sprawdź
akumulator
pojazdu,
aby
upewnić
że nadal jest wydajny i wytwarza napięcie o wartości
co najmniej 8,0V.
się,
LED Lamps Not Working- Diody LED nie działają
Gdy po włączeniu testera diagnostycznego i przeprowadzeniu
testu gotowości monitorów diody LED nie świecą się, jest kilka
możliwych przyczyn tego stanu, takich jak:nieprawidłowe podłączenie
lub wyłączony zapłon.
W takim przypadku należy postępować zgodnie z poniższymi
wskazówkami:

Upewnij się,że kabel OBDII jest prawidłowo
podłączony do złącza DLC.

Upewnij się,że zapłon jest włączony i silnik pracuje
(pozycja KOER).

Uruchom Test diod LED.Jeżeli tester diagnostyczny nie
przechodzi poprawnie tego testu, wskazuje to na problem
z diodą LED.
www.autel-tech.pl
4. Diagnostyka sysemu OBD II
W przypadku, gdy zostanie wykryty więcej niż jeden
moduł sterujący pojazdu, wybierz ten moduł, z którego
zamierzasz odczytać dane. Najczęstszymi sterownikami są
moduł sterują-cy napędem [PCM] oraz moduł sterujący skrzynią
biegów [TCM].
UWAGA: Nie należy podłączać ani rozłączać sprzętu
testującego z włączonym zapłonem lub uruchomionym
silnikiem.
1） Wyłącz zapłon.
2） Zlokalizuj 16-pinowe złącze diagnostyczne (DLC).
3） Podłącz kabel testera do złącza DLC pojazdu.
4） Włącz zapłon. Silnik może pozostać wyłączony.
5) Włącz urządzenie skanujące. Użyj przycisku SCROLL,
aby wybrać OBD II z Menu Głównego
6) Zatwierdź ENTER/Exit, aby wyświetlić menu diagnostyczne.
Na ekranie zostanie wyświetlony ciąg informacji wykry-wania
protokołu komunikacji OBD II aż do momentu połączenia.
.
 Jeżeli tester nie skomunikuje się ze sterownikiem silnika
ECU więcej niż trzy razy, zostanie wyświetlony komunikat
“LINKING ERROR!”.
 Upewnij się,że zapłon jest włączony;
 Sprawdź, czy złącze OBD II jest poprawnie podłączone
pod złącze DLC pojazdu;
 Upewnij sie,że pojazd jest zgodny z systemem OBD II;
 Wyłącz zapłon i odczekaj ok. 10 sekund. Następnie włącz
zapłon i powtórz procedurę od pkt 5.
 Jeżeli komunikat LINKING ERROR nie znika, może występować problem ze skomunikowanie się testera z pojazdem. Należy wtedy skontaktować się z dystrybutorem lub z
działem serwisowym producenta pojazdu.
www.autel-tech.pl
7） Odczytaj raport statusu systemu (MIL status, DTC
counts, Monitor status) na ekranie. Poczekaj kilka
sekund lub wciśnij przycisk ENTER/ Exit, aby przejść do menu
diagnostycznego.
Status system
Codes Found
6
Ignition Type
Spark
Monitors N/A
3
Monitors OK
3
Monitors INC
5
 Jeżeli zostanie wykryty więcej niż jeden moduł,
wybierz odpowiedni przed rozpoczęciem pracy.
Control Module
1/2
Engine
Module $A4

Użyj przycisku SCROLL, aby wybrać odpowiedni moduł i
zatwierdź ENTER/Exit.
4.1 Odczyt kodów błędów DTC
 Odczyt może być wykonany z włączonym zapłonem i
wyłączonym silnikiem (KOEO) lub z włączonym silnikiem
(KOER).
 Kody zapisane (Stored Codes), zwane również “kodami
twardymi - hard codes”, są to kody zapisane w pamięci
kmpuera pojazdu. Błędy, które powtórzyły się odpowiednią
liczbę razy. Powodują one zaświecenie się kontrolki MIL,
gdy pojawi się błąd związany z emisją zanieczyszczeń.
www.autel-tech.pl
 Kody oczekujące (Pending Codes) zwane również “kodami
dojrzewającymi” lub “kodami stałego monitorowania”, wskazują
na problemy, które moduł kontrolny wykrył podczas aktualnej lub poprzedniej jazdy,lecz nie są jeszcze uznawane za
poważne. Kody te nie powodują zaświecenia się kontrolki MIL.
Jeżeli błąd nie powtórzy się określoną liczbę razy podczas cyklu
nagrzewania, kod zostaje usunięty z pamięci.
 Kody stałe (Permanent
Codes) są to “potwierdzone”
kody DTC, zapisane w pamięci stałej komputera
i przechowywane do czasu, aż odpowiedni dla każdej usterki
monitor okresli, że błąd już nie występuje i nie powoduje zaświecenia się kontrolki MIL. Stałe kody DTC są przechowywane w pamięci stałej i nie moą być skasowane przed
serwis diagnostyczny.
1) Użyj przycisku SCROLL, wybierz Odczyt błędów z Menu diagnostycznego i zatwierdź ENTER/Exit.
Menu diagnost.
1/8
Czytanie błędów
Usuwanie błędów
Parametry bieżące
Zamrożone ramki
I/M Readiness
Info. o pojeździe
2) Użyj przycisku SCROLL,aby wybrać odpowiedni typ
kodu z menu Odczyt błędów i zatwierdź ENTER/Exit.
www.autel-tech.pl
Czytanie błędów
1/4
Kody zapisane
Kody oczekujące
Kody stałe
Poprzednie menu

Jeżeli nie zostały wykryte żadne kody błędów DTC,
na wyświetlaczu pojawi się komunikat “No (pending) codes
are stored in the module”. Odczekaj wtedy kilka sekund lub
naciśnij dowolny przycisk by powrócić do poprzedniego
menu.
UWAGA: Funkcja kodów stałych jest dostępna
tylko dla pojazdów z magistralą CAN.
3) Odczytaj błędy i ich definicje na wyświtlaczu .
P1633
1/1
$10
BUICK
Ignition 0 Switch Circuit
4) Jeżeli wykryto więcej niż jeden kod błędu DTC, użyj
przycisku SCROLL.
www.autel-tech.pl

Jeżeli wykryte błędy zawierają kody zdefiniowane przez
producenta, zostanie wyświetlony komunikat: “Manufacturer
specific codes are found! Press any key to select vehicle
make!”, należy wybrać wtedy pojazd, aby zobaczyć definicje
kodów DTC. W tym celu użyj przycisku SCROLL, aby wybrać
producenta i zatwierdź ENTER/Exit.
Pokrycie marek 1/28
BUICK
BMW
CADILLAC
CHEVROLET
CHRYSLER
FORD

Jeżeli danego producenta pojazdu nie ma na liście,wybierz “Inne” (”Other”) i zatwierdź ENTER/Exit.
4.2 Usuwanie kodów błędów DTC
UWAGA: Usunięcie kodów diagnostycznych DTC sprawi,
że tester usunie nie tylko kody z komputera
pokładowego, ale również dane z “zamrożonych
ramek”(Freeze Frame) oraz s p e c y f i c z n e d a n e
rozszerzone przez producenta.Zresetuje także statusy
monitorów na “niekompletne” lub “niegotowe”.
Nie należy usuwać kodów przed dokładnym
przeglądem technicznym systemu.
UWAGA: Ususnięcie kodów nie oznacza całkowitego
wyeliminowania usterki z modułu ECU.Dopóki usterka
wystepuje w pojeździe jej kod będzie wyświetlany.
www.autel-tech.pl
 Funkcja ta powinna być używana przy włączonym
zapłonie (KOEO) . Nie należy uruchamiać silnika.
1) Użyj przycisku SCROLL, aby wybrać
“Usuwanie błędów” (Erase codes) i zatwierdź ENTER/
Exit.
2) Zostanie wyświetlony ostrzegawczy komunikat proszący
o potwierdzenie.
Usuwanie błędów
Kasowanie kodów usterek!
Jesteś pewny?
TAK
NIE

Jeżeli kody błędów nie mają być usunięte, przyciskiem
SCROLL wybierz NO. Wyświetli się komunikat “Command
Cancelled”. Zaczekaj chwilę aż tester powróci do
poprzedniego menu.
3) Zatwierdź ENTER/Exit.

Jeżeli kody błędów zostaną poprawnie usunięte
pojawi się komunikat “Erase Done!”
Usuwanie błędów
Usuwanie zakończone!
Wciśnij przycisk, by powrócić.
www.autel-tech.pl

Jeżeli kody błędów nie zostaną usunięte pojawi się komunikat “Erase Failure. Turn Key on with Engine off!”
Usuwanie błędów
Erase Failure. Turn Key on
with Engine Off!
Wciśnij przycisk,by powrócić
4.3 Parametry bieżące
Funkcja pozwala na odczyt danych w czasie rzeczywistym
oraz zapisanie danych do późniejszego wglądu.
1) W celu obserwacji danych użyj przycisku SCROLL i
wybierz Paramerty bieżące (Live Data) z Menu diagnostycznego i zatwierdź ENTER/Exit.
2) Odczekaj chwilę aż tester zatwierdzi PID MAP.
Parametry bieżące
Reading PID.01
- Proszę czekać...
3) Użyj przycisku SCROLL,aby wybrać View Data z menu Live
Data (Parametry bieżące) i zatwierdź ENTER/Exit.
www.autel-tech.pl
…………………View Data
1/3.
Complete Data Set
Unit of Measure
Previous Menu
4) Zostaną wyświetlone wszystkie PID-y. Aby zobaczyć więcej
informacji na dodatowym ekranie użyj przycisku SCROLL.
Live Data
DTC_CNT
FUELSYS1
FUELSYS2
LOAD_PCT (%)
ETC(℃)
SHRTFT1 (%)
6
0
0L
-0.0
-40
99.2
 Litera “x” po prawej stronie ekranu wskazuje na kolejność
podświetlonej pozycji.
5) Naciśnij przycisk ENTER/Exit, aby wrócić do poprzedniego
menu.
4.4 Zamrożone ramki
Funkcja Freeze Frame (zamrożone ramki) umożliwia
mechanikowi podgląd parametrów pojazdu w momencie
wykrycia kodów usterek DTC. Parametry mogą zawierać
ilość obrotów silnika na minutę (RPM), temperaturę płynu
chłodzącego (ECT), i inne.
www.autel-tech.pl
1) Aby wyświetlić dane z zamrożonych ramek, użyj przycisku
SCROLL i wybierz VIEW Freeze Frame (Zamrożone ramki)
z menu diagnostycznego i zatwierdź ENTER/Exit.
2) Poczekaj chwilę aż tester zatwierdzi PID MAP.
3) Jeżeli otrzymane informacje składają się na więcej niż jeden ekran,użyj przycisku SCROLL, aby przejrzeć wszystkie
dane.
…………View Freeze Frame
DTCFRZF
FUELSYS1
FUELSYS2
LOAD_PCT (%)
ECT(℃)
SHRTFT1 (%)
2.
P1633
OL
-0.0
-40
99.2
 Jeżeli żadne zamrożone ramki nie zostaną zarejestrowane,
na ekranie wyświetli się komunikat “No freeze frame data
stored!”.
4) Wciśnij ETER/Exit, aby powrócić do poprzedniego menu.
4.5 Status monitorów diagnostycznych
Funkcja I/M Readiness służy do monitorowania układów
mających wpływ na emisję spalin w pojazdach z systemem
OBD II. Jest to przydatna funckja, która może być użyta
przed sprawdzenie czy pojazd spełnia warunki dotyczące emisji.
UWAGA: Usunięcie kodów błędów DTC spowoduje
skasowanie statusu gotowości monitorów dla indywidualnych testów systemów emisji. W celu ustawienia
statusu tych monitorów w stan gotowości, pojazd
musi odbyć pełen cykl jezdny bez zapamiętanych
kodów usterek.Czas jazdy wymagany do ustawienia
statusu zależy od typu pojazdu.
www.autel-tech.pl
Niektóre z nowszych modeli pojazdów mogą obsługiwać
dwa rodzaje monitorów diagnostycznych:
A.
Since DTCs Cleared - pokazuje status monitorów od
ostat-niego skasowania kodów błędów DTC.
B. This Drive Cycle - pokazuje status monitorów od
początku bieżącego cyklu jezdnego.
Status monitora wskazujący na “NO” niekoniecznie
musi wskazywać na niepoprawne działanie systemu
emisji w pojeździe. W niektórych przypadkach
dopuszczalne jest by jeden lub więcej monitorów
wskazywał na “Not Ready” i spełniał wymogi
dotyczące emisji spalin.



“OK” - wskazuje,że dany monitor zakończył z powodzeniem test diagnostyczny i jest w stanie go-towości.
“INC” - wskazuje,że dany monitor nie zebrał odpowiedniej ilości danych lub nie może zakończyć działania (niegotowy).
“N/A” - pojazd nie jest wyposażony w dany monitor.
Istnieją dwie metody odczyty statusu monitorów diagnos-tycznych:
A.
Uzyskiwanie statusu gotowości monitorów jednym kliknięciem poprzez przycisk I/M.
W zależności od różnych statusów gotowości zaświecą się
poszczególne diody LED oraz będzie moża usłyszeć sygnały
dźwiękowe.
www.autel-tech.pl
“OK”
-- oznacza,że dany monitor zakończył
z powodzenie test diagnostyczny i jest w stanie gotowości.
“INC” -- oznacza,że dany monitor nie zebrał
odpowiedniej ilości danych lub nie może zakończyć działania
(niegotowy).
“N/A” -- pojazd nie jest wyposażony w dany monitor.
Zielona, żółta oraz czerwona dioda LED umożliwiają szybkie
rozpoznanie statusu gotowości pojazdu na test emisji spalin.
Wskazania diod LED oraz sygnały dźwiękowe oznaczają:
Wskazania
diod LED
1) Zielona dioda LED – wskazuje,że wszystkie układy silnika
działają poprawnie. Pojazd jest gotów do przeprowadzenia testu emisji spalin, istnieje duże prawdopodobieństwo,że zostanie
on przeprowadzony prawidłowo.
2) Żółta dioda LED – gdy kontrolka MIL jest wyłączona są
trzy możliwości zapalenia się żółtej diody.

Jeżeli zapisany kod błędu DTC powoduje zapalenie się
żółtej diody, istnieje wciąż możliwość, że pojazd będzie mół
przeprowadz-ić test emisji i zostanie on zatwierdzony.
 Jeżeli oczeujący kod błędu DTC powoduje zapalenie się
żółtej diody, istnieje wciąż możliwość, że pojazd będzie mogł
przeprowadzić test emisji i zostanie on zatwierdzony.
 Jeżeli zapalenie się żółtej diody LED jest spowodowane przez
monitor, który nie ukończył swojego testu diagnostycznego,
wt-edy gotowość pojazdu do przeprowadzenia testu emisji zależy od lokalnych przepisów dotyczących emisji.
www.autel-tech.pl
3) Czerwona dioda LED – wskazuje na problem z jednym
lub kilkoma systemami w pojeździe. Pojazd, który powoduje zapalenie się tej kontrolki zdecydowanie nie jest gotów
na test emisji spalin.Czerwona dioda wskazuje również
na występowanie kodów błędów DTC.Kontrolka MIL na
desce rozdzielczej pojazdu świeci się światłem ciągłym.
Usterka komunikowana czerwoną diodą musi być naprawiona.
Zapalenie się czerwonej diody LED wskazuje na istnienie
konkretnej usterki w systemie pojazdu. W takim przypadku
możliwości są następujące:

Naprawa pojazdu we własnym zakresie.

Oddanie pojazdu do naprawy w profesjonalnym
serwisie.Usterki powdujące zapalenie się czerwonej diody
LED muszą zostać naprawione zanim pojazd będzie gotowy
do przeprowadzenia testu emisji spalin.
Interpretacja oznaczeń dżwiękowych
Funkcja ta jest skonfigurowana zgodnie ze statusami gotowości
monitorów. Jest ona przydatna w przypadku jednoczesnego
prowadzenia pojazdu i przeprowadzania testów diagnostycznych
lub podczas pracy w jasno oświetlonych miejscach, gdzie same
wskazania diod LED nie są wystarczające.
Poszczególne dżwięki wraz z różnymi wskazaniami diod LED
oznaczają różne statusy gotowości monitorów.
Kolor diody
Zielony LED
Żółty LED
Czerwony LED
Dźwięk
Odstęp dźwięków
Dwa długie sygnały
5 sekund
Krótki,długi,krótki sygnał
5 sekund
Cztery krótie sygnały
5 sekund
www.autel-tech.pl
Po zapoznaniu się z informacją wciśnij przycisk ENTER/
Exit, aby wyjść. Pozostałe przyciski są nieaktywne,
aby zapobiec błędnym komendom.
B. Typowy odczyt statusu monitorów diagnostycznych
1) Użyj przycisku SCROLL i wybierz I/M Readiness z Menu diagnostycznego i zatwierdź ENTER/Exit.
2) Poczekaj chwilę aż tester zatwierdzi PID MAP.
3) Rodzaje testów zostaną wyświetlone na ekranie.
……………I/M Readiness
1/2.
Since DTCs Cleared
This Drive Cycle
4)
Użyj przycisku SCROLL,aby wyświetlić status
kontrolki MIL (“ON” lub “OFF”) oraz następujących
monitorów.
For spark ignition engines:





MIS -- wypadanie zapłonu
FUEL --system układu paliwowego
CCM -- Komponenty kompleksowe
EGR –- system recylkulacji spalin
O2S -- czujnik o2 (sonda Lambda)
 CAT -- katalizator
 EVAP -- system odprowadzania oparów paliwa EVAP
 HTR -- podgrzewanie czujnika o2
 AIR -- system obiegu powietrza wtórnego
 HCAT -- system podgrzewania katalizatora
www.autel-tech.pl
Dla silników diesla:
 MIS -- wypadanie zapłonu
 FUEL -- system układu paliwowego
 CCM -- komponenty kompleksowe CCM
 EGR – system recyrkulacji spalin
 HCCAT -- katalizator węglowodorów niemetanowych
 NCAT -- usuwanie NOx (tlenku azotu) z gazów odlotowych
 BP -- układ ciśnienia turbodoładowania
 EGS -- czujnik gazów spalinowych
 PM -- filtr cząstek stałych (FAP,DPF)
……Since DTCs Cleared
MIL Status
Misfire Monitor
Fuel System Mon
Comp. Component
Catalyst Mon
Htd Catalyst
1
OFF
OK
OK
OK
INC
N/A
5) Jeżeli pojazd obsługuje typ monitorów “This Drive Cycle”, zostanie wyświetlony poniższy ekran:
…………..This Drive Cycle
MIL Status
Misfire Monitor
Fuel System Mon
Comp. Component
Catalyst Mon
Htd Catalyst
1.
OFF
OK
N/A
OK
INC
N/A
www.autel-tech.pl
6) Zostaną aktywowane diody LED oraz sygnały dżwiękowe
odpowiadające poszczególnym statusom monitorów.
Kolor diody
Zielony LED
Żółty LED
Czerwony LED
Dźwięk
dwa długie sygnały
Odstępy dźwięków
2 minuty
Krótki,długi,krótki sygnał
2 minuty
Cztery krótkie sygnały
2 minuty
7) Użyj przycisku SCROLL , jeżeli informacje znajdują się na
więcej niż jednej stronie.
8) Wciśnij ENTER/Exit,a by powrócić do poprzedniego menu.
4.6 Odczyt informacji o pojeździe
Funkcja Vehicle Info. pozwala na odczyt numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN), kalibracji ID (CIN), odczyt kontrolnego numeru kalibracji (CVN) oraz na kontrolowanie
wydajności monitorów diagnostycznych w nowszych pojazdach wyprodukowanych po 2000 roku, odsługujących 9
tryb systemu OBD II.
1) Używając przycisku SCROLL wybierz Informacje o pojeździe
z menu i zatwierdź ENTER/Exit.
2) Na ekranie pojawi się przypomnienie. Poczekaj chwilę i
wciśnij dowolny klawisz by kontynuować.
Info.o pojeździe
Turn key on
with engine off !
Press any key to con.
www.autel-tech.pl
3) Poczekaj chwilę aż tester wyświetli ekran menu Informacji o pojeździe.
Info.o pojeździe
Reading info…
- Please Wait

Jeżeli pojazd nie obsługuje tej funcji na ekranie wyświetli
się komunikat informujący o tym.
4) Używając przycisku SCROLL wybierz z menu dostepną
opcję do wyświetlenia i zatwierdź ENTER/Exit.
Info.o pojeździe
3/4
Vehicle ID Number
Calibration ID
Cal. Verf. Number
Previous Menu
5) Otrzymane informacje zostaną wyświetlone na ekranie.
Cal. Verf. Number
CVN1:
BB BA A0 78
6) Aby powrócić do poprzedniego menu wciśnij ENTER/Exit.
www.autel-tech.pl
5. Monitory diagnostyczne
Funkcja ta może być wykorzystywana przez techników
samochodowych,
jako
łatwy
test
gotowości
pojazdu do przeprowadzenia testu emisji spalin. Poprzez
wskazania wizualne oraz dźwiękowe można się dowiedzieć
o statusie gotowości monitorów o pojeździe.
5.1 Podstawowe informacje
Naprawy oraz usunięcie kodów usterek dokonywane w systemach kontroli emisji spalin pojazdów wyprodukowanych
po roku 1966 powodują wyczyszczenie pamięci komputera
pokładowego w pojeździe. Pojazd musi odbyć serię cyklów jezdnych, aby komputer pokładowy mógł przeprowadzić serię testów potwierdzających, że naprawa została
przeprowadzona poprawnie. Jak można stwierdzić,że monitor jest gotowy?
Z tym urządzeniem nie ma potrzeby ciągłej
jazdy i powracania do warsztatu samochodowego w celu
sprawdzenia poprawności wykonania testów przez komputer
pokładowy.
Można również przeprowadzić szybki test gotowości pojazdu
do przeprowadzenia testu emisji spalin, bez konieczności
kłopotliwego podłączenia go do analizatora lub używania
skomplikowanych narzędzi diagnostycznych.
Funkcja ta jest szczególnie przydatna w poniższych sytuacjach:

Po zakupie używanego samochodu, w którym wyka-sowano
kontrolkę silnika “Check engine” lub “MIL” by zamaskować potencjalne problemy.

Przy odłączeniu akumulatora podczas naprawy silnika,przy
wymianie akumulatora, instalacji radia somochodowego lub
alarmu.

Po użyciu testera diagnostycznego do wykasowania kodów
błędów DTC.
www.autel-tech.pl
5.2 Test gotowości
Zadaniem tej funckji jest wskazanie, które z monitorów diagnostycznych pojazdu przeprowadziły i zakończyły swoje
testy diagnostyczne, a które nie. Wszystkie dane ukazane
są na jednym ekranie, co zapewnia możliwość szybkiej
oceny profilu pojazdu,oszczedzając czas i usprawniając
prace diagnostyczne.
 Użyj przycisku SCROLL, aby wybrać Ready Test i
zatwierdź ENTER/Exit.
Jako narzędzie diagnostyki po naprawie.
Funkcja ta może być użyta (po tym jak w pojeździe
przeprowadzono naprawę podzespołów związanych
z emisją spalin)do potwierdzenia, że naprawa została
wykonana prawidłowo.
Po zakończeniu naprawy wymagane jest przeprowadzenie
kilku cyklów jezdnych,aby zresetować monitory w przypadku
nie usunię-cia błędów lub ustawić monitory w odpowiedni
status po usunięciu kodów usterek.
Aby sprawdzić, czy naprawa została wykonana prawidłwo,
postępuj zgodnie ze wskazówkami:
www.autel-tech.pl
1) Podłącz tester diagnostyczny do złącz DLC pojazdu i wykasuj kody błędów DTC z pamięci komputera pokładowego.
2) Po zakończeniu procedury kasowania błędów, status
każdego z monitorów zostanie zmieniony.Pozostaw tester
podłączony do pojazdu i wybierz Ready Test z menu.
3) Kontynuuj jazdę aż tester poinformuje zapaleniem
odpowiednich diod LED oraz sygnałem dźwiękowym, że cykl
jezdny został zakończony i pojazd jest gotowy,eliminując
przypuszczenia i potwierdzając status gotowości.
4) Po zapaleniu zielonej diody LED oraz dwóch długich
sygnałach dźwiękowych,pojazd jest gotowy, a skuteczność
naprawy potwierdzona.
5) Jeżeli świeci się czerwona dioda LED, pojazd nie jest gotowy a naprawa nieskuteczna.
Jako narzędzie diagnostyki przed przeglądem
Zanim pojazd zostanie zbadany pod względem spełniania
wymogów testów emisji spalin, można użyć tej funckji by
najpierw samemu sprawdzić status gotowości pojazdu.
1) Gdy tester diagnostyczny jest podłączony do pojazdu
wybierz Ready Test z Menu. Kontynuuj jazdę aż tester poinformuje zapaleniem się odpowiedniej diody LED oraz sygnałem dźwiękowym,że pojazd jest gotowy do przeprowadzenia
testów emisji spalin.
2) Po zapaleniu zielonej diody LED oraz dwóch długich
sygnałach dźwiękowych, pojazd jest go-towy i isnieje
duże prawdopodobieństwo, że test zostanie ukończony
pozytywnie.
3) Jeżeli świeci się czerwona dioda LED, pojazd nie jest
gotowy i musi zostać naprawiony przed przeprowadzeniem testów emisji.
www.autel-tech.pl
WAŻNE: Jeżeli prowadzisz pojazd i przeprowadzasz
test jezdny samemu, ustaw dźwięk statusu na
włączony. Po usłyszeniu dźwięku i będziesz mieć
pewność,że monitory przeprowadziły i zakończyły
testy diagnostyczne. NIGDY nie prowadź pojazdu
i
nie używaj testera diagnostycznego w tym
samym czasie!
Ta funkcja odczytuje w czasie rzeczywistym dane
statusów gotowości monitorów związanych z
systemem emisji spalin.
UWAGA: W tej funkcji dostępny jest jedynie
przycisk ENTER/Exit. Pozostałe przyciski są
nieaktywne, aby zapobiec błędnym komendom.
5.3 Wskazania diod LED i dźwięków
dźwięków
Wybierz Ready Test z menu, wyświetli się ekran jak poniżej,
zawierający statusy odpowiednich monitorów,kontrolki
MIL,rodzaj za-płonu i kody błędów DTC (zapisane i oczekujące).
Jeżeli tester diagnostyczny jest w trybie bezczynności,wyniki
zostaną wyświetlone od razu. Jeżeli jest zajęty, zaczekaj aż
aktualna czynność zostanie ukończona.Po zapoznaniu się ze
statusem wciśnij ENTER/ Exit aby wyjść.
www.autel-tech.pl
“OK” -- wskazuje,że dany monitor zakończy z
powodzeniem test diagnostyczny i jest gotowy.
“INC” -- wskazuje,że dany monitor nie zebrał
odpowiedniej ilości danych i jest niekompletny (niegotowy).
“N/A” -- pojazd nie jest wyposażony w dany monitor.
Wskazania diod LED oraz sygnałów dźwiękowych ozaczają:
Wskazania diod LED
1)
Zielona dioda LED – pojazd jest gotowy.Wskazuje,
że systemy silnika działają poprawnie i pracują
normal-nie(liczba monitorów obsługiwanych przez pojazd, które przeprowadziły i zakończyły swoje testy
diagnostyczne mieści się w dozwolonym limicie).
2)
Czerona dioda LED – pojazd nie jest gotowy. Wskazuje,że liczba monitorów obsługiwanych przez pojazd,
które przeprowadziły swoje testy diagnostyczne wykracza
poza dozwolony limit.
Wskazania sygnałów dźwiękowych
Funkcja oznaczeń dźwiękowych może być skonfigurowana
zgodnie ze statusami gotowości monitorów.
Kolor LED
Dźwięk
Zielony LED
dwa długie sygnały
Czerwony LED
Bez dźwięku
Odstęp dźwięków
2 minuty
www.autel-tech.pl
6. Gwarancja
1. Firma AUTEL Polska Sp. z o.o. zwana dalej Gwarantem, gwarantuje Użytkownikowi jakość i sprawne działanie urządzenia pod
warunkiem instalacji, przechowywania i eksploatacji urządzenia
zgodnie ze wskazówkami zawartymi w Instrukcji Obsługi.
2. Gwarancja udzielana jest na okres 12 miesięcy od daty
sprzedaży. Okres gwarancji przedłuża się o czas naprawy.
3. Przekazując urządzenie do naprawy gwarancyjnej Użytkownik ma obowiązek okazania ważnej karty gwarancyjnej i dowodu
zakupu urządzenia. Przekazywane urządzenie musi być czyste
i nie może nosić śladów napraw/ingerencji.
4. W przypadku stwierdzenia braku usterek w reklamowanym
urządzeniu Użytkownik obciążany jest kosztami związanymi z
transportem towaru oraz czynnościami diagnostycznymi dokonanymi przez pracownika serwisu.
5. Gwarancja obejmuje bezpłatną naprawę lub wymianę sprzętu na sprawny, jeżeli została stwierdzona wada powstała z winy
Gwaranta lub Producenta urządzenia.
6.Gwarancja nie obejmuje uszkodzeń urządzenia spowodowanych
zdarzeniami takimi jak: zwarcie lub niewłaściwe napięcie w instalacji elektrycznej auta, uszkodzenie mechaniczne, pożar, zalanie lub inne niekontrolowane zjawiska, niezależne od Gwaranta
i Producenta.
7. W celu wykonania naprawy gwarancyjnej Użytkownik zobowiązany jest do dostarczenia urządzenia do serwisu Gwaranta
na własny koszt. Po wykonanej naprawie urządzenie zostanie
wysłane na koszt Gwaranta.
8. Naprawa gwarancyjna zostanie wykonana w terminie 30 dni
roboczych, z wyłączeniem szczególnych przypadków, kiedy
wada nie ma charakteru trwałego i konieczna jest dłuższa diagnostyka urządzenia.
www.autel-tech.pl
9. Użytkownik traci prawo do napraw gwarancyjnych w przypadku ingerencji w układ elektroniczny
urządzenia ( np. dokonanej przez punkt napraw inny niż autoryzowany serwis Gwaranta ).
10. Użytkownik traci prawo do napraw gwarancyjnych w przypadku, kiedy warunki otoczenia, w
którym użytkowane jest urządzenie nie spełniają wymogów okreslonych w Instrukcji Obsługi.
11. Użytkownik traci prawo do napraw gwarancyjnych, jezeli plomby lub identyfikatory z numerem
seryjnym zostały uszkodzone lub uniemożliwiają identyfikację produktu.
12. Aktualne adresy punktów serwisowych dostępne są na stronie www.autel-tech.pl i mogą ulec
zmianie bez pisemnego powiadomienia Użytkownika.
13. Wysyłając urządzenie do serwisu, Użytkownik urządzenia zobowiązany jest przesłać własne
informacje kontaktowe, wskazać adres, na który nalezy odesłać urządzenie oraz załączyć krótki
opis usterki.
14. Gwarancja nie daje Użytkownikowi prawa do domagania się zwrotu utraconych zysków
związanych z uszkodzeniem urządzenia.
15. Odpowiedzialność Gwaranta jest ograniczona do wysokości równej cenie reklamowanego
produktu.
16. Postanowienia gwarancji nie mają wpływu na ustawowe prawa konsumenta, zgodne z
aktualnie obowiązującymi regulacjami prawnymi ani na uprawnienia konsumenta względem
sprzedawcy, które wynikają z umowy kupna/sprzedaży.
17. Użytkownik akceptuje warunki gwarancji poprzez złożenie swojego podpisu na karcie gwarancyjnej. Karta Gwarancyjna bez podpisu Uzytkownika jest nieważna.
www.autel-tech.pl