pobierz tutaj - WordPress.com

SCENARIUSZ FILMU „Tajemnica MH370” – „The mystery of MH370”
FILM DOKUMENTALNO - KATASTROFICZNY produkcji TVC
SCENARIUSZ: Hubert Szczypiński
REŻYSERIA: Jan Hajdul
MONTAŻ: Jan Hajdul
UDŻWIĘKOWIENIE: Royality Free Music
Występują: Krzysztof Terlecki, Alicja Zdrojewska, Patrycja Żal, Hubert Szczypiński (LEKTOR), Jacek Łyskawa, Marek Arasimowicz,
Bartłomiej Wiśniewski (chyba jako sprzątaczka w kiblu), Paweł Spierewka
CZAS TRWANIA FILMU: OKOŁO 25 minut
PRZEWIDYWANY CZAS PRODUKCJI: KWIECIEŃ – POCZĄTEK CZERWACA 2015
„Coś jak Katastrofa w przestworzach ale w nieco odświeżonym stylu”
POSTACIE:

Lektor (główna postać udzielająca tylko i wyłącznie głosu – komentuje wszystko na bieżąco jak w filmach produkcji National Geografic Chanel – Katastrofa w
przestworzach) HUBERT SZCZYPIŃSKI
 PILOT SAMOLOTU (Zaharie Ahmad Shah) KRZYSZTOF TERLECKI
 I OFICER (Fariq Bin Ab Hamid) MAREK ARASIMOWICZ
 ZESPÓŁ POKŁADOWY (2 stewardessy) ALICJA ZDROJEWSKA, PATRYCJA ŻAL
 2 PASAŻERÓW (odpowiednio w klasie ekonomicznej i biznes) BARTŁOMIEJ WIŚNIEWSKI i -------------- (WOLNE MIEJSCE)
 2 facetów przeprowadzających odprawę na lotnisku w Kuala Lumpur (jeden do odprawy paszportowej; drugi do kontroli osobistej)
Proponowane imiona: Abdullah im - al Bahashamid, Sindbaad Al-Ujun PAWEŁ SPIEREWKA, JACEK ŁYSKAWA
POTRZEBNE KOSTIUMY:
 2x mundur kapitana i I oficera (pagony na białej koszuli – odpowiednio do rangi + czapki i eleganckie spodnie)
 2x SARONGI – tradycyjne malezyjskie ubranie dla stewardess (Ala i Patrycja) – nie ważne z czego zrobione byle żeby było
barwne i kolorowe
 2x eleganckie ubranie (KONIECZNIE Z MARYNARKĄ) dla facetów przeprowadzających kontrolę na lotnisku
CIEMNY EKRAN (nic się nie wyświetla – ewentualnie nagrane urywki filmu dostosowane do tego co mówi lektor)
Lektor: 8 marca 2014 roku o godzinie 1:11 czasu polskiego doszło do największej w 2014 roku katastrofy w lotnictwie cywilnym. Zginęło wówczas 239 osób
udających się w podróż ze stolicy Malezji do Pekinu w Chińskiej Republice Ludowej. Zaginięcie samolotu wstrząsnęło światem i spowodowało 3 dniowy paraliż w ruchu
lotniczym Azji Południowo-Wschodniej. Tragicznie odbiło się to także na azjatyckiej giełdzie. Odnotowano spadek indeksów podobny do największego w historii świata
krachu na azjatyckiej giełdzie w 1997 roku. Wahania giełdowe porównywano także do tych po katastrofie WTC w 2001 roku. W naszym dokumencie pokrótce
przedstawimy przebieg zaginięcia Boeinga opierając się o badania ekspertów malezyjskich i amerykańskich opublikowanych na oficjalnych stronach rządowych
Malezji.
CZOŁÓWKA FILMU (spadający samolot do oceanu; nr MH370 i DUŻY CZERWONY ZNAK ZAPYTANIA)
Lektor: Port lotniczy w Kuala Lumpur - jedno z najbardziej ruchliwych lotnisk w Azji. (Jest normalny dzień) Pasażerowie udający się do Pekinu przechodzą
odprawę paszportową a następnie kontrolę osobistą. (W TŁUMIE IDĄ DWAJ ciągnący za sobą spore walizki FACECI UBRANI W MUNDURY I KOSZULE KAPITANA Z
PAGONAMI I „CZAPKĄ”) Jako tłum proponuję wstawić Green Screen.
Kapitan i I oficer podchodzą do kontroli osobistej.
Abdullah im – al. Bahashamid (przeprowadzający kontrolę paszportową): PASZPORTY PROSZĘ!
Kapitan Zaharie: Nie widzisz durniu, że jesteśmy z obsługi samolotu.
Abdullah im – al. Bahashamid (przeprowadzający kontrolę paszportową): Widzę ale to panów nie zwalnia z okazania mi paszportów!
I oficer (Fariq Bin Ab Hamid): Posłuchaj głąbie! Ty chyba sobie nie zdajesz sprawy z kim masz do czynienia. Chcesz jeszcze trochę popracować na tym lotnisku? TO
NAS PRZEPUŚĆ.
Abdullah im – al. Bahashamid (przeprowadzający kontrolę paszportową): [WYSTRASZONY – od razu robi się uprzejmy]: Oczywiście trzeba było tak od
razu mówić. Już was przepuszczam! [Uchyla taśmę zabezpieczającą i przepuszcza kapitana i I oficera dalej do kontroli osobistej]
Kapitan Zaharie: [do I oficera]: Widzisz synu tak się załatwia tutaj sprawy.
Wchodzą razem na ruchome schody i przemieszczają się po ogromnym lotnisku do odprawy/kontroli osobistej.
Sindbaad Al-Ujun (przeprowadzający kontrolę osobistą): - PATRZY SIĘ W PRZECIWNYM KIERUNKU I NIE WIDZI, ŻE MÓWI DO KAPITANA I PIERWSZEGO
OFICERA: Wszystkie metalowe rzeczy wyjmujemy i kładziemy na blat obok, zdejmuje pasek, wyciągamy komórkę i podwijamy rękawy u koszuli. ODWRACA SIĘ
WIDZĄC, ŻE KAPITAN NIE WYKONUJE ZADANEGO MU POLECENIA I MÓWI: Zaharie! Wybacz, ze cię nie zauważyłem. Już cię puszczam. Przepraszam najmocniej
ale mam dzisiaj takie urwanie głowy. O widzę, że jakaś świeża krew leci dziś z tobą!
Kapitan Zaharie: Tak to jest Fariq – panowie poznajcie się!
I oficer: Allah z tobą! Miło mi!
Sindbaad Al-Ujun (przeprowadzający kontrolę osobistą): Gdzie dzisiaj lecicie?
I oficer: Do Pekinu.
Sindbaad Al-Ujun (przeprowadzający kontrolę osobistą): Uważajcie na siebie podobno ma być dziś sztorm nad Oceanem Indyjskim słyszałem
rano w telewizji – niech Allah będzie z wami.
Kapitan Zaharie: Dziękujemy Sinbaadzie.
Następnie kapitan i pierwszy oficer wychodzą z bramki kontroli osobistej i udają się bezpośrednio do samolotu. Boeing 777-200ER CZEKA
JUŻ NA BOARDING NA STANOWISKU B4. [Green SCREEN LUDZI SIEDZĄCYCH W ŁAWKACH NA LOTNISKU CZEKAJĄCYCH NA POBÓR DO
SAMOLOTU – I WYŚWIETLONY NUMER STANOWISKA B4.
Kapitan i pierwszy oficer rutynowo sprawdzają listę kontrolną na 30 minut przed odlotem. Scenka w kabinie: (TYLKO FRAGMENT POTEM
WIDOK NA ODLATUJĄCY SAMOLOT [można wykorzystać { http://a380.lufthansa.com/VIRTUALTOUR/#/DE/DE/EXPERIENCE/FLIGHT} należy
tylko zamienić logo Lufthansy na Malaysia Airlines.
Kapitan Zaharie: Statecznik poziomy?
I oficer (Fariq Bin Ab Hamid): SPRAWNY
Kapitan Zaharie: Winglety?
I oficer (Fariq Bin Ab Hamid): Nastawione odpowiednio.
Kapitan Zaharie: Rurki Pitota?
I oficer (Fariq Bin Ab Hamid): Pomiary prawidłowe.
Kapitan Zaharie: Masa startowa dopuszczająca normę?
I oficer (Fariq Bin Ab Hamid): TAK
Kapitan Zaharie: Zbiorniki uzupełnione w obydwu skrzydłąch?
I oficer (Fariq Bin Ab Hamid): Zgadza się.
………………. [ wszystkie pytania odhacza na Karce ]
W SAMOLOCIE ROZLEGA SIĘ GŁOS JEDNEJ ZE STEWARDESS: BOARDING COMPLETED!
(wszyscy pasażerowie są już na pokładzie)
Kapitan Zaharie: To co kołujemy do startu?
I oficer (Fariq Bin Ab Hamid): Zgadza się - przedstawię nas pasażerom.
Kapitan Zaharie: {w tym samym czasie co I oficer] Wieża w Kuala Lumpur tu MH370 do Pekinu proszę o zgodę na start i kołowanie do pasa 2.1
WIEŻA ODPOWIADA: Przyjąłem, MH370 masz zgodę na start i kołowanie do pasa 2.1. DO USŁYSZENIA!
Kapitan Zaharie: Dziękuję.
LEKTOR: Po załadowaniu pasażerów klasy biznesowej i ekonomicznej samolot po raz ostatni kołuje po pasie na swoim dziewiczym lotnisku w Kuala
Lumpur. O godz. 24:44 (0:44) Boeing 777 wyprodukowany w 1998 roku dostaje pozwolenie na start w swój ostatni w karierze lot. Wszystko przebiega
rutynowo. Problemy rozpoczynają się po około 2 godzinach od startu gdy samolot jest już daleko od Archipelagu Malajskiego.
[PIERWSZE DWIE GODZINY LOTU PRZEBIEGAJĄ RUTYNOWO STEWARDESSY ROZNOSZĄ POSIŁKI PASAŻEROM]
Następnie po 30 minutach od startu gaśnie światło w samolocie i pasażerowie udają się do snu.
CHWILĘ PÓŹNIEJ:
Scenka w kabinie kiedy pierwszy oficer przypomina kapitanowi, że należy pożegnać się z Malezyjską strefą powietrzną i zgłosić się do wieży kontroli lotu cywilnego w Ho
Chi Minth City (Sajgon) w Wietnamie. Po tym wydarzeniu URYWA SIĘ NIEODWRAALNIE ŁĄCZNOŚĆ Z SAMOLOTEM.
I oficer: Kapitanie, chyba powinniśmy pożegnać już naszą strefę powietrzną i przełączyć się na wietnamski kanał.
Kapitan Zaharie: Nie, nie poczekajmy jeszcze chwileczkę nad nami jest burza więc nie wykluczone, że za chwilę będziemy musieli wyłączyć autopilota i pilotować to cholerstwo
ręcznie.
I oficer: Racja najpierw lot, potem meldunek a na końcu parametry.
KRÓTKA PRZERWA PRZEZ 30-40 SEKUND NORMALNY RUTYNOWY LOT.
Nagle samolot wpada w chmurę burzową (MOŻE BYĆ NAGRANA SCENA W KTÓREJ KAPITAN MÓWI – CO jest cholera? A pierwszy oficer odpowiada: Wpadliśmy w chmurę burzową
wyłączam autopilota i stałe utrzymywanie wysokości. – piloci wyłączają autopilota i przez kolejne 10 minut RĘCZNIE pilotują maszynę. Po opanowaniu sytuacji i opadnięciu
emocji kapitan przypomina sobie o poinformowaniu Malezji, że opuszcza ich strefę powietrzną.
I oficer: Kapitanie teraz to już musimy ich poinformować!
Kapitan Zaharie: Okej dam im znać.
Kapitan Zaharie: Malezja prosimy o zgodę na opuszczenie waszej strefy powietrznej i przejście na strefę powietrzną Wietnamu. Proszę o podanie nowego kanału.
WIEŻA ODPOWIADA: Przyjąłem, informuję Wietnamską strefę powietrzną o waszym wejściu. Przełączcie się na kanał 49.22.46
Kapitan Zaharie: Rozumiem przełączam się na kanał 49.22.46 DOBRANOC MALEZJA!
TUTAJ PROPONUJĘ ZASTOSOWAĆ DWIE WESJĘ ZDARZEŃ:
1. PILOT SAMOBÓJCA – któryś z pilotów prosi o opuszczenie kabiny przez drugiego po czym przejmuje stery i popełnia samobójstwo (przez następne 6 godzin samolot
leci zmieniając kurs ku wybrzeży Australii – tak jak było w oficjalnym raporcie (JEDNAK NIE BYŁO ZAŁOŻONEJ WERSJI O SAMOBÓJSTWIE KTÓREGOŚ Z PILOTÓW
2.
Zasłabnięcie obydwu pilotów w kabinie na włączonym autopilocie (wszystko przebiega rutynowo – nagle okazuje się, ze zamknięcie w kokpicie piloci mieli do
jedzenie dosypany cyjanek potasu i umierają na miejscu. Załoga pokładowa nie ma pojęcia, że w kokpicie przebywają martwi piloci, niepokoi ich tylko, ze nie nadają
komunikatów dotyczących parametrów lotu dla pasażerów. WRESZCZE PO 6 godzinach po tym jak piloci zostali otruci i władze nad samolotem przejął autopilot w
maszynie kończy się benzyna i runie do Oceanu Indyjskiego.
W ZALEŻNOŚCI OD WYBORU WERSJI 1 lub 2 scenariusz należy poszerzyć o
jedną z nich. Prawdopodobnie doszłoby jeszcze kilka dialogów i końcowy
komentarz lektora.
Na końcu także należy postawić pytanie tak aby film został nie wyjaśnioną
zagadką.
SCENARIUSZ OPRACOWAŁ: Hubert Szczypiński