instrukcja_manual_SE-2/VK

Transkrypt

INSTRUKCJA MONTAŻU
SEPARATORA/SEKWENCERA
SE-2/VK
Separator/sekwencer SE-2/VK MOSFET
Dziękujemy za zakup separatora firmy INTELLE.
Konieczność stosowania separatora SE-2/VK - najpewniejszy system zasilania
Dla zapewnienia kolejnego rozruchu należy zastosować na jachcie podział akumulatorów
ze względu na jego przeznaczenie:
- rozruchowy (startowy) - akumulator przeznaczony tylko i wyłącznie do rozruchu silnika spalinowego
- hotelowy (bytowy, hotelowo-serwisowy, nawigacyjny, inny) - akumulator przeznaczony
do zasilania urządzeń pokładowych: hotelowych, serwisowych, nawigacyjnych, innych
Należy zastosować separator SE-2/VK w celu:
- odseparowania akumulatorów pomiędzy sobą, aby rozładowanie akumulatora hotelowego
nie powodowało uszczerbku energetycznego z akumulatora rozruchowego
- ładowania obu akumulatorów z alternatora, kiedy został już uruchomiony silnik spalinowy
Tylko taki sposób zasilania umożliwia swobodne korzystanie z akumulatora hotelowego
(nawet do wyczerpania zasobów), a jednocześnie gwarantuje, że z akumulatora rozruchowego
nastąpi kolejny rozruch silnika spalinowego.
Zalety separatora SE-2/VK
1. Bezstratny (brak spadku napięcia na urządzeniu - cała energia alternatora przekazywana jest
do akumulatorów) dzięki zastosowaniu technologii MOSFET
2. Całkowity brak poboru energii, kiedy separator jest wyłączony (urządzenie jest niewidoczne
dla instalacji, stan wysokiej impedancji)
3. Moduł pomiarowy mierzy w trybie rzeczywistym napięcie instalacji - informując urządzenie
o stanie ładowania
4. Moduł czasowy odmierza czas niezbędny do naładowania akumulatora startowego gwarantując
kolejny rozruch silnika spalinowego, a następnie przełącza ładowanie na akumulator hotelowy
5. Moduł kontroli pracy urządzenia z sygnalizacja błędu ERROR - led czerwona
6. Działanie sekwencyjne separatora umożliwia budowanie systemów ładowania w kolejności
zależnej od ważności zastosowanych akumulatorów
7. Możliwość ustawiania trybów pracy dostosowanych do typu jednostki
(napięcie, czas, sposób uruchomienia separatora)
8. Oddzielne wyjście INFO umożliwia budowanie rozbudowanych systemów ładowania
lub umożliwia wyprowadzenie informacji o ładowaniu na tablice rozdzielcze i pulpity sterujące
9. Wyprowadzona sygnalizacja pracy - led zielona
10. Zwarta metalowa, bryzgoszczelna obudowa wygodna do montażu
11. Łatwy sposób podłączenia przewodów - końcówki kablowe na śruby M6
oraz kostki podłączeniowe na przewody sterujące
12. Możliwość stosowania do silników stacjonarnych posiadających alternator na pasku klinowym
lub silników zaburtowych wyposażonych w prądnice, dynama z rozruchem elektrycznym
lub ręcznym
13. System zabezpieczenia przed uszkodzeniem - bezpiecznik 1A
14. Gwarancja producenta - 2 lata
Zastosowanie separatora SE-2/VK
Do jachtów żaglowych i łodzi motorowych posiadających akumulator startowy przeznaczony
tylko i wyłącznie do rozruchu silnika spalinowego oraz posiadających akumulator hotelowy
do zasilania urządzeń pozostałych i silnik spalinowy:
- stacjonarny z alternatorem na pasku klinowym posiadającym stacyjkę
- zaburtowy (lub w studzience) z wbudowanymi alternatorem/dynamem
z rozruchem elektrycznym (posiadającym stacyjkę, z rozruchem przyciskiem na rumplu)
lub ręcznym (rozruch z szarpaka) nie posiadającym stacyjki
Instrukcja podłączenia separatora SE-2/VK
1. Urządzenie winno być zamontowane w miejscu suchym biorąc pod uwagę strugi wody,
jak również wilgoć powstającą w postaci skropliny (wynik szybkiej zmiany temperatury
szczególnie w jachtach i pojazdach).
2. Zamocować urządzenie za pomocą wkrętów/śrub
3. Podłączyć separator do instalacji - do wtyczki 3 pinowej:
MASA (-) - masa instalacji (przewód 1,5 - 2,5mm2)
KEY (+) - sygnał włączenia ze stacyjki (przewód 1,5 - 2,5mm2)
INFO (+) - wyjście informacyjne włączenia separatora (przewód 1,5 - 2,5mm2)
do śrub M6:
INPUT (+) - plusowa klema akumulatora startowego (przewód 10 - 16mm2)
OUTPUT (+) - plusowa klema akumulatora hotelowego (przewód 10 - 16mm2)
UWAGA
Nie należy usuwać przewodu fabrycznego na silniku, łączącego (+) rozrusznik oraz (+) alternator.
Przy silniku nie należy dokonywać żadnych zmian w instalacji, łączenie następuje tylko i wyłącznie
na plusowych klemach akumulatorów.
Nie należy podłączać separatora SE-2/VK (INPUT, OUTPUT) po wyłącznikach wysoprądowych
(heblach) - tylko i wyłącznie bezpośrednio na klemy akumulatorów (wyjątek na schemacie).
Masy akumulatorów (klemy minusowe akumulatorów) należy połączyć ze sobą poza separatorem
przewodem poza separatorem nie mniejszym niż 10 - 16 mm2.
Podłączenia sygnałowe separatora SE-2/VK
MASA (-) - podłączyć do połączonych mas (klem minusowych) akumulatorów
KEY (+) - podłączyć do stacyjki w taki sposób, aby na zacisku po przekręceniu stacyjki
w pierwszą pozycję pojawiało się napięcie (+)12V. Pierwsza stabilna pozycja stacyjki włącza
zasilanie modułów i zegarów - następna, powrotna jest rozruchem chwilowym powracającym
do pozycji pierwszej, stabilnej.
INFO (+) - wyjście informacyjne do wykorzystania do załączania kolejnych separatorów typu VK
w rozbudowanych systemach ładowania (podłączenie do KEY(+) następnego separatora)
lub wyjście informacyjne na tablicę rozdzielczą lub pulpit sterujący informujące o włączeniu
ładowania akumulatora hotelowego.
Po włączeniu separatora:
INFO (+) = 0 - ładowanie akumulatora rozruchowego, nie przekroczony został próg zadziałania
separatora lub nie minął nastawiony czas przeznaczony na doładowanie akumulatora startowego
INFO (+) = (+)12V - warunki zostały spełnione, następuje ładowanie akumulatora hotelowego
Ustawienia separatora SE-2/VK - tryby pracy
Po dokonaniu podłączeń separatora należy ustawić tryb pracy na przełączniku typu DIP.
Ustawienie sposobu włączenia
1. Włączenie ze stacyjki (podanie napięcia na wejście KEY(+)).
UWAGA. Zalecana nastawa w przypadku wyposażenia silnika w stacyjkę.
Brak poboru energii podczas stanu czuwania separatora - stacyjka włącza separator.
ON
1 2 3 4 5
włączenie separatora po przekręceniu stacyjki do pierwszej pozycji
DIP1 - OFF
2. Praca w czuwaniu non-stop
UWAGA. Zalecana nastawa w przypadku silnika bez stacyjki.
Separator ciągle w stanie czuwania, pobiera 18 mA.
ON
1 2 3 4 5
separator ciągle w stanie czuwania od momentu włączenia
któregokolwiek z akumulatorów (startowego lub hotelowego)
DIP1 - ON
Ustawienie trybu pracy
1. Tryb pomiaru napięcia i odmierzania czasu (w skrócie nazwa: tryb napięcie-czas)
Separator pracując w tym trybie mierzy napięcie na akumulatorze startowym.
Jeżeli napięcie jest wyższe od napięcia progowego 13,40V moduł czasowy odlicza nastawiony czas
(1minuta, 15minut, 30minut, 2godz. - nastawy, patrz punkt 1, 2, 3, 4 dalszej instrukcji).
Po minięciu nastawionego czasu separator włącza ładowanie akumulatora hotelowego.
UWAGA. Zalecana nastawa. Czas należy nastawić, patrz następny punkt instrukcji
ON
1 2 3 4 5
włączenie separatora w tryb napięcie-czas
DIP2 - ON
2. Tryb odmierzania czasu do włączenia (w skrócie nazwa: tryb czas)
Separator pracując w tym trybie odmierza czas od momentu włączenia stacyjki.
Po minięciu nastawionego czasu separator włącza ładowanie akumulatora hotelowego
UWAGA. Nastawa dostępna tylko w trybie włączania separatora ze stacyjki (KEY (+)) DIP1 - OFF.
W trybie pracującego separatora non-stop (DIP1 - ON) jest niedostępna.
ON
1 2 3 4 5
włączenie separatora w tryb czas
DIP2 - OFF
Ustawienie czasu włączenia ładowania akumulatora hotelowego
Ustawienie czasu odbywa się poprzez nastawę DIP3 oraz DIP4.
1. Ustawienie czasu 1 minuta
ON
1 2 3 4 5
DIP3 - OFF
DIP4 - OFF
2. Ustawienie czasu 15 minut
ON
1 2 3 4 5
DIP3 - OFF
DIP4 - ON
3. Ustawienie czasu 30 minut
ON
1 2 3 4 5
DIP3 - ON
DIP4 - OFF
4. Ustawienie czasu 2 godziny
ON
1 2 3 4 5
DIP3 - ON
DIP4 - ON
Ustawienie z którego akumulatora następuje pomiar napięcia
Separator SE-2/VK można ustawić tak, aby mierzył napięcie tylko na akumulatorze startowym
lub w tryb dualny, kiedy pomiar następuję zarówno na akumulatorze startowym, jak i hotelowym.
1. Ustawienie pomiaru tylko na akumulatorze startowym
ON
DIP5 - OFF
1 2 3 4 5
2. Ustawienie pomiaru na akumulatorze startowym i hotelowym - tryb pomiaru dualnego
ON
1 2 3 4 5
DIP5 - ON
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
NASTAWY
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
NASTAWY
ZE STACYJKI
ZE STACYJKI
ZE STACYJKI
ZE STACYJKI
SPOSÓB URUCHOMIENIA
ZE STACYJKI
ZE STACYJKI
ZE STACYJKI
ZE STACYJKI
ZE STACYJKI
DLA JACHTÓW ŻAGLOWYCH I MOTOROWYCH
MORSKICH /2 GODZINY NA DOŁADOWANIE START/
ŁADOWANIE AK. HOTEL PO OSIĄGNIĘCIU NAPIĘCIA 13,40V
NA AK. START I PO CZASIE 2 GODZIN
ŁADOWANIE AK. HOTEL PO CZASIE 15 MINUT
ŁADOWANIE AK. HOTEL PO CZASIE 30 MINUT
PRZEŁĄCZENIE
PO CZASIE
PRZEŁĄCZENIE
PO CZASIE
ŁADOWANIE AK. HOTEL PO CZASIE 2 GODZIN
ŁADOWANIE AK. HOTEL PO CZASIE 1 MINUTY
PRZEŁĄCZENIE
PO CZASIE
SPOSÓB ŁADOWANIA
TRYB PRACY
PRZEŁĄCZENIE
PO CZASIE
PRZEŁĄCZENIE
PO NAPIĘCIU I CZASIE
NA AK. START I PO CZASIE 1 MINUTY
MORSKICH /30 MINUT NA DOŁADOWANIE START/
NA AK. START I PO CZASIE 30 MINUT
PRZEŁĄCZENIE
PRZEŁĄCZENIE
ŚRÓDLĄDOWYCH /15 MINUT NA DOŁADOWANIE START/
PRZEŁĄCZENIE
9 - silnik ze stacyjką
NUMER NASTAWY
PRZEZNACZENIE NASTAWY
ŚRÓDLĄDOWYCH /1 MINUTA NA DOŁADOWANIE START/
/nastawa fabryczna/
NUMER NASTAWY
DLA JACHTÓW ŻAGLOWYCH I MOTOROWYCH ŚRÓDLĄDOWYCH
/1 MINUTA NA DOŁADOWANIE START - POMIAR Z DWÓCH STRON “DUAL”/
SPOSÓB ŁADOWANIA
TRYB PRACY
PRZEŁĄCZENIE
Tabele nastaw
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
NASTAWY
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
1 2 3 4 5
ON
NASTAWY
PRZEŁĄCZENIE
PRZEŁĄCZENIE
PRZEŁĄCZENIE
NON-STOP W CZUWANIU
NON-STOP W CZUWANIU
NON-STOP W CZUWANIU
po podaniu napięcia
na INPUT(+) lub OUTPUT(+)
NON-STOP W CZUWANIU
ZE STACYJKI
NON-STOP W CZUWANIU
CZAS ŁADOWANIA AK. START
POMIAR NAPIĘCIA
NA AK. START I PO CZASIE 2 GODZIN
SPOSÓB ŁADOWANIA
PRZEŁĄCZENIE
PO CZASIE
PRZEŁĄCZENIE
USTAWIENIA CZASU
ŁADOWANIA AK. START
DLA JACHTÓW ŻAGLOWYCH I MOTOROWYCH ŚRÓDLĄDOWYCH
/1 MINUTA NA DOŁADOWANIE START - POMIAR Z DWÓCH STRON “DUAL”/
POMIAR NAPIĘCIA NA WEJŚCIU I WYJŚCIU
NA INPUT(+) I OUTPUT(+)
POMIAR NAPIĘCIA NA WEJŚCIU
NA INPUT(+)
UWAGA. PRZY USTAWIENIU WŁĄCZENIA NON-STOP - NIE JEST DOSTĘPNY TRYB CZASU
TRYB PRACY
PRZEŁĄCZENIE
TRYB PRACY
PRZEŁĄCZENIE
NON-STOP W CZUWANIU
14 - silnik bez stacyjki
NUMER NASTAWY
Tabele nastaw
Zalecane nastawy
1. Jacht śródlądowy motorowodny lub żaglowy wyposażony w silnik stacjonarny
ze stacyjką lub w zaburtowy ze stacyjką - krótki czas doładowania ak. startowego
Krótkie manewry na silniku.
Pozycje stacyjki: 0 - wyłączona, ON - stała pozycja włącza zegary i elektronikę, START - pozycja
powrotna tylko do uruchomienia rozrusznika
Z kostki łączeniowej stacyjki, gdzie po włączeniu stacyjki w pozycję ON pojawi się napięcie 12V
- należy poprowadzić przewód na wejście separatora KEY(+).
Zalecana NASTAWA 1 - krótki czas doładowanie startowego: po 1 minucie pod warunkiem
przekroczenia napięcia na akumulatorze startowym powyżej napięcia progowego 13,40V.
ON
1 2 3 4 5
2. Jacht śródlądowy motorowodny lub żaglowy wyposażony w silnik stacjonarny
ze stacyjką lub w zaburtowy ze stacyjką - dłuższy czas doładowania ak. startowego
Dłuższe manewry na silniku.
Zalecana NASTAWA 2 - dłuższy czas doładowanie startowego: po 15 minutach
pod warunkiem przekroczenia napięcia na akumulatorze startowym powyżej
napięcia progowego 13,40V.
ON
1 2 3 4 5
3. Jacht śródlądowy/morski motorowodny lub żaglowy wyposażony w silnik stacjonarny
ze stacyjką lub w zaburtowy ze stacyjką - alternator o niestabilnym lub niskim napięciu
ładowania 13,4 - 13,6V. Krótkie manewry na silniku.
Zalecana NASTAWA 6 - krótki czas doładowanie startowego: po 1 minucie niezależnie
od wartości napięcia ładowania.
ON
1 2 3 4 5
4. Jacht morski motorowodny lub żaglowy wyposażony w silnik stacjonarny
ze stacyjką lub w zaburtowy ze stacyjką - długi czas doładowania ak. startowego
Długie manewry na silniku.
Zalecana NASTAWA 3 - długi czas doładowanie startowego: po 30 minutach
pod warunkiem przekroczenia napięcia na akumulatorze startowym powyżej
napięcia progowego 13,40V.
ON
1 2 3 4 5
5. Jacht śródlądowy motorowodny lub żaglowy wyposażony silnik zaburtowy
bez stacyjki z rozruchem ręcznym lub elektrycznym uruchamianym przyciskiem
na rumplu - rozruch i ładowanie na tej samej parze przewodów.
Brak stacyjki - nie podłączamy przewodu na wejście separatora KEY(+).
Zalecana NASTAWA 10 - krótki czas doładowanie startowego: po 1 minucie niezależnie
od wartości napięcia ładowania.
ON
1 2 3 4 5
6. Jacht śródlądowy motorowodny lub żaglowy wyposażony w silnik zaburtowy
ze stacyjką - krótki czas doładowania ak. startowego
UWAGA. Jacht wyposażony jest w 2 równorzędne akumulatory o przeznaczeniu
dualnym: do zasilania urządzeń hotelowych, jak również do rozruchów.
Wybór z którego akumulatora ma być dokonany rozruch podyktowany jest stanem
jego naładowania. Do rozruchu można również wykorzystać łączenie 2 akumulatorów.
Zalecana NASTAWA 5 (włączenie DIP5 na ON) - krótki czas doładowania drugiego
akumulatora: po 1 minucie pod warunkiem przekroczenia napięcia na akumulatorze
dokonującym rozruchu powyżej napięcia progowego 13,40V.
Taki rodzaj działania nazywany jest pomiarem dualnym.
ON
1 2 3 4 5
Funkcje separatora SE-2/VK
1. Separowanie akumulatora startowego i hotelowego w czasie, kiedy separator jest wyłączony
lub źródło ładowania jest wyłączone.
2. Ładowanie akumulatora hotelowego po włączeniu źródła ładowania i przekroczeniu
na akumulatorze napięcia progowego.
3. Wyłączenie ładowania akumulatora hotelowego i separowanie akumulatorów po wyłączeniu
źródła ładowania i obniżeniu napięcia poniżej napięcia progowego.
Opis techniczny:
Napięcie instalacji
12V
Technologia bezstratna
MOSFET
Ilość kanałów ładowania
Próg napięcia włączenia
Próg napięcia wyłączenia
Prąd znamionowy ciągły
Maksymalny prąd (30 sekund)
Tryby pracy
Sposób uruchomienia
1
13,40V +/- 0,1V
13,10V +/- 0,1V
130A
250A
- włączenie po osiągnięciu napięcia i czasu
trwania tego napięcia
- włączenie po przekroczeniu czasu
- ze stacyjki (6-30V);
- praca non-stop samoistna
(układ pomiarowy ciągle włączony,
pobór prądu: 18 mA)
Sygnalizacja pracy
- sygnalizacja pracy: zielona LED
Podłączenie wysokoprądowe
przewody plusowe akumulatora startowego
Podłączenie sygnałowe
Sposób montażu
Obudowa bryzgoszczelna
Wymiary
- sygnalizacja błędu: czerwona LED
i hotelowego - śruby M6, nakrętka 10
wejścia: KEY, MASA, INFO - kostka
łączeniowa - śruby M3, płaski walec
4 otwory o średnicy 4,5mm
metalowa, lakier proszkowy
200 x 150 x 47 (mm)
Przeznaczenie wyjścia INFO: do sygnalizacji włączenia ładowania lub do układów sekwencyjnych.
Sygnalizacja LED:
- 3 mignięcia zielonej LED - podczas uruchomienia
- 1 mignięcie zielonej LED na 10 sekund - separator uruchomiony (stan czuwania)
- 1 mignięcie zielonej LED na 1 sekundę - przekroczony próg włączenia, odliczanie czasu
do włączenia ładowania akumulatora hotelowego
- świecenie ciągłe zielonej LED - włączone ładowanie akumulatora hotelowego
- świecenie ciągłe czerwonej LED - awaria systemu pomiarowego
Schemat podłączenia separatora SE-2/VK - silnik stacjonarny ze stacyjką
UWAGA. Podłączenie identyczne w przypadku silnika zaburtowego ze stacyjką.
INPUT(+)
INPUT(+)
MADE IN POLAND
KEY(+)
GROUND(-)
HEBEL
START
SE-2/VK 130A
1A
ERR
masa (-)
NASTAWY CZASU ŁADOWANIA AKUMULATORÓW
SETTINGS TIME BATTERY CHARGING
FUSE
INFO(+)
KEY(+)
GROUND
(-)
LED - info
zacisk rozrusznika (+)
SEPARATOR/SEKWENCER ELEKTRONICZNY
ELECTRONIC ISOLATOR/SEQUENCER
OUTPUT(+)
OUTPUT(+)
zacisk alternatora (+)
ZASILANIE JACHTU
BEZP. GŁÓWNY
2
2
1,5- 2,5mm
2
2
1,5- 2,5mm
6- 16mm
6- 16mm
2
2
25- 50mm
25- 50mm
25- 50mm
HEBEL
HOTEL
2
-
+
1
0
stacyjka
HOTEL
START
START
-
+
napięcie (+)6V-30V
Schemat podłączenia separatora SE-2/VK - silnik zaburtowy bez stacyjki
INPUT(+)
INPUT(+)
OUTPUT(+)
OUTPUT(+)
FUSE
INFO(+)
KEY(+)
GROUND
(-)
LED - info
1A
ERR
SE-2/VK 130A
MADE IN POLAND
2
2
10mm
2
2
10- 16mm
10mm
10- 16mm
1- 2,5mm
2
ZASILANIE JACHTU
BEZP. GŁÓWNY
HEBEL
START
10- 16mm
-
+
START
2
-
+
HOTEL
HEBEL
HOTEL
Ładowanie sekwencyjne (akumulator po akumulatorze)
-
+
SE-2/VK 130A
MADE IN POLAND
-
+
HOTEL
WINDA/STER
INFO(+)
KEY(+)
GROUND
(-)
INFO(+)
KEY(+)
GROUND
(-)
INFO(+)
KEY(+)
GROUND
(-)
INFO(+)=KEY(+)
1A
-
NAWIGACJA
KEY(+)
ERR
MADE IN POLAND
FUSE
SE-2/VK 130A
INFO(+)
KEY(+)
GROUND
(-)
LED - info
1A
ERR
+
START
FUSE
1A
ERR
-
+
INFO(+)
KEY(+)
GROUND
(-)
LED - info
FUSE
INFO(+)
KEY(+)
GROUND
(-)
LED - info
MADE IN POLAND
OUTPUT(+)
OUTPUT(+)
OUTPUT(+)
INPUT(+)
INPUT(+)
INPUT(+)
SE-2/VK 130A
INFO(+)=KEY(+)
INFO(+) = ...
Wymiary urządzenia
(+) START - ŚRUBA M8
(+) HOTEL -ŚRUBA M8
INPUT(+)
FUSE
INFO(+)
KEY(+)
GROUND
(-)
LED - info
47 mm
150 mm
OUTPUT(+)
BEZPIECZNIK 1A
1A
ERR
150 mm
SE-2/VK 130A
MADE IN POLAND
KOSTKA ŁĄCZENIOWA: MASA, KEY, INFO
NASTAWY DIP
200 mm
Gwarancja
Intelle udziela gwarancji na czas 24 miesięcy liczony od daty zakupu.
W przypadku niepoprawnej pracy separatora należy dostarczyć do naprawy na własny koszt
do siedziby firmy Intelle. Gwarancją nie są objęte uszkodzenia:
- mechaniczne oraz wynikłe z zalania urządzenia
- wynikłe z nieprawidłowego użytkowania urządzenia
- w przypadku ingerencji w urządzenie osób trzecich oraz zerwania plomby
data sprzedaży
pieczęć i podpis
data naprawy gwarancyjnej
pieczęć i podpis
Producent:
INTELLE
05-123 Chotomów, ul. Żeligowskiego 27/3
www.intelle.pl [email protected]
T: 22 819 04 63
W skład zestawu wchodzi:
- separator SE-2/VK
- końcówki kablowe
- instrukcja montażu z gwarancją

instrukcja_manual_SE-2/VK

Transkrypt

Podobne dokumenty

Ruszyła "Stacyjka" z sercem

instrukcja obsługi separatora se-2/volt

AKCESORIA STERUJĄCE STACYJKI Stacyjki kluczykowe.

instrukcja montażu separatora/sekwencera se-3/vk

Model: seria RAPTOR Klasa: liniowo

Informacje i instrukcja użytkowania pojazdu 4WD - Pasja