OT PZT opis techniczny

Transkrypt

Projekt budowlany
Poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na ul. Gen. J. Ziętka w Mysłowicach przy SP nr 6
Projekt zagospodarowania terenu
Spis treści
Opis techniczny
1. Przedmiot i zakres opracowania
2. Stan istniejący
3. Stan projektowany.
3.1. BranŜa drogowa
3.1.1. Konstrukcja nawierzchni jezdni
3.1.2. Konstrukcja nawierzchni miejsc parkingowych
3.1.3. Warunki techniczne wykonania
3.2. BranŜa kanalizacyjna
3.2.1. Projektowany stan zagospodarowania
3.2.2. Zaplecze i drogi montaŜowe
3.2.3. Dane technologiczne
3.2.4. Wpływ obiektów na środowisko
3.2.5. Wykopy i posadowienie kanału
3.2.6. Studzienki
3.2.7. Uwagi końcowe
3.3. BranŜa elektroenergetyczna – zabezpieczenie linii kablowych SN i nN
3.4. BranŜa teletechniczna – przebudowa linii kablowej teletechnicznej
Część rysunkowa
Rys. 1 – Orientacja
1:10000
Rys. 2 – Plan zagospodarowania terenu
1:500
EURODROGA mgr inŜ. Milan STERNIK
1
Projekt budowlany
OPIS TECHNICZNY
do projektu zagospodarowania terenu dla zadania p.n.
poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego na
ul. Gen. J. Ziętka w Mysłowicach przy SP nr 6
1. Przedmiot i zakres opracowania
Przedmiotem opracowania jest projekt poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na
ul. Gen. J. Ziętka w Mysłowicach przy SP nr 6. Zakres projektu obejmuje:
– przebudowę istniejącego odcinka ulicy Polnej, budowę łącznika drogowego ulicy
Polnej z równoległą ulicą o nawierzchni gruntowej,
– przebudowę odwodnienia drogowego oraz przebudowę lub zabezpieczenie
istniejących sieci uzbrojenia terenu,
– budowę boiska wielofunkcyjnego.
2. Stan istniejący
Przedmiotowy obiekt znajduje się w dzielnicy Brzęczkowice, istniejący odcinek ulicy
Polnej jest częściowo wykonany w nawierzchni asfaltowej bardzo złym stanie technicznym.
ulica Polna jest ulicą klasy D 1/1 o szerokości jezdni zmiennej w granicach od ok. 5 (na
początkowym odcinku do 3,5 m na pozostałym odcinku. Ulica Polna umoŜliwia dojazd na
teren Szkoły Podstawowej nr 6 oraz zapewnia komunikację dla kilku posesji mieszkalnych.
Równolegle do ulicy Polnej istnieje ulica o nawierzchni gruntowej przy której obecnie
bardzo pręŜnie rozwija się budownictwo mieszkaniowe jednorodzinne. Wylot przedmiotowej
drogi gruntowej odbywa się w rejonie istniejącego i sygnalizowanego przejścia dla pieszych
przez ulicę Gen. J. Ziętka (rejon skrzyŜowania z ulicą Brzęczkowicką).
Ulica Gen. J. Ziętka jest ulicą klasy Z 1/2 i prowadzi ruch o dość znacznym natęŜeniu
w trasie tejŜe ulicy prowadzona jest Droga Wojewódzka nr 934. Ulica Gen. J. Ziętka posiada
jezdnię o szerokości ok. 7-8 m i wyposaŜona jest w obustronne chodniki o szerokości od 2-4
m, chodnik przed szkołą oddzielony jest od jezdni zieleńcem o szerokości ok. 4 m.
Największym problemem niniejszego obiektu jest wyjazd z drogi gruntowej
bezpośrednio na przejście dla pieszych przez ulicę Gen. J. Ziętka, przejście to obciąŜone jest
dość duŜym natęŜeniem ruchu pieszego w tym dzieci zdąŜających do szkoły.
2
Projekt budowlany
W rejonie przedmiotowej inwestycji prowadzony jest odcinek wodociągu (biegnie w
jezdni istniejącej ulicy Polnej). Po południowej stronie jezdni biegnie napowietrzna i
doziemna linia energetyczna. Poprzecznie z projektowanym wlotem ulicy Polnej krzyŜują się
kable energetyczne teletechniczne i odcinek gazociągu. W rejonie włączenia projektowanego
łącznika do istniejącej drogi gruntowej biegnie poprzecznie linia energetyczna, teletechniczna
i odcinek wodociągu. W rejonie włączenia projektowanego łącznika występują drzewa, które
naleŜy usunąć przed rozpoczęciem inwestycji.
3. Stan projektowany
3.1. BranŜa drogowa
W celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w przedmiotowym rejonie
przewiduje się przebudowę istniejącego odcinka ulicy Polnej, budowę łącznika drogowego do
istniejącej ulicy gruntowej i zamknięcie wylotu ulicy o nawierzchni gruntowej na ulicę Gen.
J. Ziętka. Po zakończeniu robót przedmiotowy łącznik uzyska klasę drogi dojazdowej D 1/2.
Przebudowywany odcinek istniejącej ulicy Polnej będzie składał się z odcinków
prostych połączonych łukiem kołowym W-1 o łącznej długości 166,65 m. Szerokość
projektowanej jezdni będzie wahać się w granicach od 5,00 do 6,00 m. Na początkowym
odcinku w rejonie włączenia zostanie wykonanych 8 miejsc parkingowych o wymiarach 2,50
x 5,00 m. Projektowana nawierzchni wykonana będzie z kostki betonowej obramowana
będzie krawęŜnikiem betonowym 15x30x100 cm na ławie betonowej z betonu B-15 z
oporem. Miejsca parkingowe będą oddzielone od jezdni krawęŜnikiem betonowym
najazdowym 15x22x100 cm na ławie betonowej z betonu B-15 z oporem, podobnie
wykonane będą połączenia z istniejącymi nawierzchniami tzn. nawierzchnią ulicy Gen. J.
Ziętka oraz istniejącym odcinkiem ulicy Polnej o nawierzchni gruntowej. W KM 0,1+48,17
zaprojektowano łącznik do istniejącej ulicy o nawierzchni gruntowej. Łącznik ten o długości
94,52 m ma zapewnić dojazd mieszkańców nowych domów jednorodzinnych do ulicy Gen. J.
Ziętka po zamknięciu dotychczasowego wylotu. Szerokość projektowanego łącznika wynosi
5,00 m. Projektowana nawierzchni wykonana będzie z kostki betonowej obramowana będzie
krawęŜnikiem betonowym 15x30x100 cm na ławie betonowej z betonu B-15 z oporem.
Projektowany łącznik będzie przechodził przez teren szkoły i istniejące boisko o nawierzchni
3
Projekt budowlany
z asfaltu lanego (oba boiska połoŜone po stronie zachodniej łącznika naleŜy przenieść).
Krawędzie projektowanych dróg wyokrąglono łukami o promieniach od 3,00 do 6,00 m.
Parametry projektowanego łuku poziomego podano w poniŜszej tabeli:
Kąt
(o)
15,91
12,83
Lp.
W1
W2
Kąt
(grad)
17,68
14,26
R
[m]
50,00
100,00
T
[m]
6,99
11,24
W
[m]
0,49
0,63
Ł
[m]
13,88
22,39
Pochylenie poprzeczne jezdni na całym odcinku wynosić będzie 2,00 % i będzie
skierowane do projektowanych wpustów. Za krawęŜnikiem projektuje się pobocza gruntowe
o szerokości 0,50 m i pochyleniu i=6,00 % na zewnątrz.
Jezdnia odwadniana jest wgłębnie za pomocą drenaŜu podłuŜnego włączonego do
projektowanych wpustów. Projektowane wpusty naleŜy tymczasowo wpiąć do istniejących
odcinków kanalizacji, takie rozwiązanie powinno być przyjęte do czasu budowy nowego
kolektora kanalizacji deszczowej, którego odprowadzenie ma być wykonane do potoku
Brzęczkowickiego (w odległości ok. 500 m od przedmiotowego obiektu).
Po zakończeniu robót przyległy teren zostanie wyrównany, splantowany i obsiany
trawą.
W związku z przejściem projektowanego łącznika przez teren istniejących boisk
sportowych zaprojektowano likwidację części boisk istniejących, zaś w celu zachowania
funkcji szkoły w zakresie wychowania fizycznego przewidziano budowę boiska
wielofunkcyjnego o nawierzchni poliuretanowej na tyłach istniejącej hali sportowej. Samo
boisko jest elementem osobnej dokumentacji projektowej, lecz w niniejszej
dokumentacji ujęto je w zakresie lokalizacji i konstrukcji nawierzchni.
3.1.1. Konstrukcja nawierzchni jezdni
•
8 cm
kostka betonowa wibroprasowana
•
3 cm
podsypka cem. - piask. 1:4
•
20 cm
podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
0/63 mm
•
15 cm
•
podłoŜe gruntowe o wtórnym module spręŜystości > 100 MPa
warstwa mrozochronna mieszanka kruszywowa (pospółka)
4
Projekt budowlany
3.1.2. Konstrukcja nawierzchni miejsc parkingowych
•
10 cm
płyty betonowe aŜurowe 40 x 60 cm
•
3 cm
podsypka piaskowa
•
15 cm
podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
0/31,5 mm
•
15 cm
•
podłoŜe gruntowe o wtórnym module spręŜystości > 100 MPa
warstwa mrozochronna mieszanka kruszywowa (pospółka)
3.1.3. Warunki techniczne wykonania
Rozbiórki
Rozbiórka nawierzchni istniejącej wykonywana będzie mechanicznie na głębokość
faktycznego zalegania warstw. Przed przystąpieniem do robót naleŜy wyznaczyć granicę
rozbiórki.
Rozbiórkę prefabrykatów betonowych np. płyty chodnikowe i drogowe, krawęŜniki
i obrzeŜa naleŜy wykonywać ręcznie przy uŜyciu łomów, z zachowaniem ostroŜności by
zapobiec zniszczeniu elementów, które mogłyby być uŜyte ponownie.
Decyzję o ewentualnym uŜyciu materiału z odzysku podejmie inspektor nadzoru,
w tym przypadku elementy wyselekcjonowane do powtórnego uŜycia naleŜy oczyścić
i ułoŜyć w stosy.
Doły po rozbiórce naleŜy czasowo zabezpieczyć i zapobiec gromadzeniu się w nich
wody. Gruz oraz prefabrykaty betonowe nieprzydatne bezpośrednio po rozbiórce stanowią
własność wykonawcy i winny być wywiezione na wysypisko. NaleŜy postępować zgodnie z
Ustawą o odpadach szczególnie w odniesieniu do rozebranych nawierzchni bitumicznych.
5
Projekt budowlany
Roboty ziemne
Wykopy powinny być wykonane w takim okresie, aby po zakończeniu prac moŜna
było przystąpić bezzwłocznie do wykonania warstwy mrozoochronnej.
Wykopy sposobem ręcznym naleŜy wykonywać:
- w przypadkach występowania zinwentaryzowanych urządzeń podziemnych
(przekopy kontrolne),
- w dolnej, strefie wykopów fundamentowych, dla której zgodnie z Dokumentacja
Projektową, wymagana jest nienaruszona struktura gruntu podłoŜa,
- w dolnej strefie wykopów liniowych, gdzie wymagana jest nienaruszona struktura
gruntu podłoŜa.
Urobek wykopów wykonywanych ręcznie naleŜy odkładać na powierzchni terenu w
odległości od krawędzi wykopu zapewniającej , Ŝe wydobyty grunt nie zsypie się ponownie
do wykopu. Wydobyty grunt powinien stanowić zabezpieczenie przed prawdopodobnym
spływem wody opadowej do wykopu. W uzasadnionych przypadkach urobek z wykopu
naleŜy umieszczać w łyŜce koparki, która dokona załadunku na skrzynię samochodu.
Sposób wykonania skarp wykopu powinien gwarantować ich stateczność w całym
okresie prowadzenia robót.
Technologia wykonywania wykopu musi umoŜliwiać jego prawidłowe odwodnienie w
całym okresie trwania robót ziemnych. Wykonanie wykopów powinno postępować w
kierunku podnoszenia się niwelety. W czasie robót ziemnych naleŜy zachować odpowiedni
spadek podłuŜny i nadać przekrojom poprzecznym spadki umoŜliwiające szybki odpływ wód
z wykopu. Spadek poprzeczny nie powinien być mniejszy niŜ 4% w przypadku gruntów
spoistych i 2% w przypadku gruntów niespoistych. NaleŜy uwzględnić ewentualny wpływ
kolejności i sposobu odspajania gruntów oraz terminów wykonywania innych robót na
spełnienie wymagań dotyczących prawidłowego odwodnienia wykopu w czasie postępu
robót.
NiezaleŜnie od budowy urządzeń stanowiących elementy systemów odwadniających
ujętych w Dokumentacji Projektowej, Wykonawca powinien, wykonać urządzenia, które
umoŜliwiają odprowadzenie wód gruntowych i opadowych poza obszar robót ziemnych tak,
aby zabezpieczyć grunty przed przewilgoceniem i nawodnieniem.
6
Projekt budowlany
Korytowanie, profilowanie i zagęszczanie
Wykonanie koryta oraz profilowanie i zagęszczenie podłoŜa powinno nastąpić
bezpośrednio przed rozpoczęciem układania warstw nawierzchni. W wykonanym korycie
oraz po wyprofilowanym i zagęszczonym podłoŜu nie moŜe odbywać się ruch budowlany, nie
związany z wykonaniem warstwy konstrukcyjnej nawierzchni.
W wyznaczonym korycie naleŜy wykonać roboty ziemne mające na celu
ukształtowanie jego krawędzi i podłoŜa do rzędnych określonych w Dokumentacji
Projektowej. Jeśli dokładność mechanicznego wykonania koryta nie jest wystarczająca,
ostateczne profilowanie naleŜy wykonać ręcznie. JeŜeli w podłoŜu występują obniŜenia
terenu, naleŜy go spulchnić, uzupełnić niedobór gruntu i zagęścić warstwę. W przypadku, gdy
powierzchnia podłoŜa przed profilowaniem nie wymaga uzupełnienia gruntem, naleŜy
oczyszczoną powierzchnię dogęścić trzy bądź czterokrotnym przejściem średniego walca
stalowego, gładkiego i wówczas przystąpić do profilowania podłoŜa. Bezpośrednio po
profilowaniu podłoŜa naleŜy przystąpić do jego dogęszczania przez wałowanie. Zagęszczenie
podłoŜa naleŜy kontrolować wg normalnej próby Proctora, przeprowadzonej zgodnie z BN77/8931-12 lub dla gruntów grubookruchowych płytą VSS zgodnie z PN-S-02205. JeŜeli
wyprofilowane i zagęszczone podłoŜe uległo nadmiernemu zawilgoceniu, to przed
przystąpieniem do układania podbudowy naleŜy odczekać do czasu jego naturalnego
osuszenia.
Warstwa odcinająca i podbudowa z kruszywa
Materiałem do wykonania warstwy odcinającej jest mieszanka kruszynowa
(pospółka), natomiast do wykonani podbudowy przewidziane jest kruszywo łamane o
uziarnieniu 0/31,5 oraz 0/63. Powinno być jednorodne, bez zanieczyszczeń obcych i bez
domieszek gliny. Kruszywo powinno mieć uziarnienie ciągłe mieszczące się pomiędzy
granicznymi krzywymi podanymi w PN - S – 06102 “Drogi samochodowe. Podbudowy z
kruszyw stabilizowanych mechanicznie”. Warstwa podbudowy powinna być rozłoŜona w
sposób zapewniający osiągnięcie wymaganych spadków i rzędnych wysokościowych.
Kruszywo w miejscach, w których widoczna jest jego segregacja powinno być przed
zagęszczeniem zastąpione materiałem o odpowiednich właściwościach. Natychmiast po
7
Projekt budowlany
końcowym wyprofilowaniu warstwy kruszywa naleŜy przystąpić do jej zagęszczenia przez
wałowanie. Powinno ono postępować stopniowo od krawędzi do środka podbudowy przy
przekroju daszkowym jezdni albo od dolnej do górnej krawędzi podbudowy przy przekroju o
spadku jednostronnym. Jakiekolwiek nierówności lub zagłębienia powstałe w czasie
zagęszczania powinny być wyrównane przez spulchnienie warstwy kruszywa i dodanie lub
usunięcie materiału aŜ do otrzymania równej powierzchni. Podbudowę naleŜy zagęścić do
osiągnięcia pierwotnego modułu spręŜystości Ep = min. 100 MPa oraz w proporcji moduł
wtórny do modułu pierwotnego nie większy niŜ 2,2. PodłoŜe przed ułoŜeniem warstwy
odcinającej powinno charakteryzować się wtórnym modułem spręŜystości nie mniejszym
niŜ 100 MPa dla jezdni.
Nawierzchnie z brukowych kostek betonowych
W
projekcie uŜycie
z zachowaniem
kostek
projektowanych
grubości
pochyleń
8 cm.
podłuŜnych
Nawierzchnię układać naleŜy
oraz
spadków poprzecznych
określonych w Dokumentacji Projektowej. W celu uzyskania jednorodnych kolorystycznie
powierzchni kostki naleŜy wymieszać wybierając je z pośród co najmniej 3 palet. Przy
obrzeŜach kostkę brukową naleŜy układać o 5 cm niŜej od górnej krawędzi obrzeŜa, zaś przy
krawęŜnikach o 1 cm wyŜej od górnej krawędzi. Przy urządzeniach naziemnych uzbrojenia
podziemnego kostki brukowe odpowiednio docięte naleŜy układać w jednym poziomie,
regulując wysokość urządzeń naziemnych do poziomu nawierzchni. Brukowa kostka na
łukach o promieniu do 30 m powinna być układana w odcinkach prostych, łączących się przy
uŜyciu trójkątów lub trapezów wykonanych z elementów odpowiednio docinanych. Wielkość
trójkątów dostosować naleŜy do szerokości nawierzchni i promienia łuku. Szerokość spoin
chodników z brukowej kostki betonowej na odcinkach prostych nie powinna przekraczać
0,2 - 0,3 cm. Szerokość spoin na łukach, zaleŜnie od potrzeby, nie powinna być większa niŜ
0,8 cm. Spoiny pomiędzy kostkami po oczyszczeniu powinny być zamulone piaskiem na
pełną grubość elementu. Do zamulenia spoin naleŜy stosować drobny ostry piasek
odpowiadający BN-84/6774-04. Wypełnienie spoin zaprawą cementowo-piaskową na
nawierzchniach z kostki brukowej stosować naleŜy na łukach oraz przy urządzeniach
naziemnych. Skład zaprawy: 300 kg cementu “35” na 1 m3 piasku. Nawierzchnie, których
spoiny wypełnione są zaprawą cementową, po wykonaniu naleŜy pokryć warstwą piasku
grubości 1,0 - 1,5 cm. Piasek naleŜy zwilŜyć wodą i utrzymywać w stanie wilgotnym w ciągu
8
Projekt budowlany
7 dni. Chodnik o spoinach wypełnionych piaskiem moŜna oddać do uŜytku bezpośrednio po
wykonaniu.
KrawęŜniki, obrzeŜa, płyty aŜurowe oraz ławy
Przewiduje się uŜycie krawęŜników betonowych najazdowych o wymiarach
22 x 15 cm. Ławy pod krawęŜniki naleŜy wykonać z betonu klasy B15.
Płyty aŜurowe o wymiarach 10x40x60 cm naleŜy układać na na podsypce piaskowej
grub. 3 cm.
Ustawienie krawęŜników na gotowej ławie wykonać na podsypce cementowopiaskowej grub. 5 cm. Stosunek piasku do cementu 4:1.
Niweleta podłuŜna powinna być zgodna z projektowaną niweletą jezdni drogi.
Zewnętrzna ściana oporu krawęŜnika, po ustawieniu, powinna być obsypana piaskiem,
Ŝwirem, tłuczniem lub gruntem przepuszczalnym, ubitym i skomprymowanym.
Szerokość spoin nie powinna przekraczać 1 cm. Spoiny wypełnić zaprawą
cementowo-piaskową w stosunku 1:2 z cementu portlandzkiego marki “35”.
Na łukach w planie, ustawiać krawęŜniki łukowe o ile są dostępne w handlu. W
pozostałych przypadkach krawęŜniki krótkie odpowiednio docięte. Łuki o promieniu powyŜej
15 m moŜna wykonywać z krawęŜników prostych.
Regulacja wysokościowa elementów uzbrojenia terenu
Elementy uzbrojenia tereny takie jak: włazy, skrzynki uliczne do zasuw naleŜy
dopasować wysokościowo do projektowanych rzędnych.
Plan Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia
Wykonawcza robót wykona Plan Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia zgodnie
z obowiązującymi przepisami.
9
Projekt budowlany
3.2.
BranŜa kanalizacyjna
W niniejszym opracowaniu projektuje się kanał deszczowy KD1 wraz z
przykanalikami i wpustami ulicznymi który ma na celu odwodnienia projektowanej ul.
Polnej oraz odcinka drogi zwanej „łącznikiem”. Trasa projektowanego kanału biegnie w
poboczu projektowanej drogi ( ul Polna) a następnie zmienia kierunek i biegnie po terenie
szkolnym gdzie włącza się do istniejącej studzienki S158.
Projektuje się równieŜ kanał deszczowy KD2 który ma na celu odprowadzenie wód z
drenaŜu projektowanego boiska sportowego.
System drenaŜy wpięty jest do projektowanej studni drenarskiej z osadnikiem nr D5 o
średnicy Φ 425 mm . Projektowany kanał deszczowy KD2 włączony zostanie do istniejącej
studzienki S157.
Dla zabezpieczenia istniejącego kanału deszczowego przed dopływem zawiesin
mineralnych oraz substancji ropopochodnych przyjęto wykonanie separatora substancji
ropopochodnych klasy I wg PN-en 858 o przepływie max 30 l/s , zintegrowany z osadnikiem,
z automatyczną blokadą odpływu oleju.
Osadnik będzie pełnił funkcję ochrony separatora przed duŜymi zanieczyszczeniami
mogącymi go uszkodzić oraz spowoduje wyhamowanie prędkości strugi wody i zatrzymanie
piasku oraz części zawiesiny o grubszej frakcji.
Dobrano
separator koalescencyjny z auto-zamknięciem zintegrowany z osadnikiem
wykonany z PE-HD TYP MAK-2H-3
Obiekty na sieci
Na projektowanych kanałach zastosowano studzienki Ŝelbetowe typowe połączeniowo przelotowe o średnicy φ 1,2m. Studzienki te wyposaŜone będą w stopnie i włazy kanałowe
typu cięŜkiego klasy D 400, wyposaŜone równieŜ w pierścień odciąŜający.
Dla odwodnienia drogi zastosowano wpusty Ŝeliwne klasy D400 .
Wpusty osadzono na studniach PVC Dn 425 mm.
Istniejące uzbrojenie takie jak kable energetyczne, kable teletechniczne, sieć gazowa, sieć
wodociągowa , wielokrotnie krzyŜuje się z projektowanymi kanałami.
10
Projekt budowlany
W trakcie budowy naleŜy je zabezpieczyć zgodnie z przepisami i wymogami danego
uŜytkownika.
3.2.1. Projektowany stan zagospodarowania
Projektowane kanały w nieznacznym stopniu wpływają na zmianę zagospodarowania terenu.
Po wybudowaniu kanałów obiekty zostaną zasypane , a teren przywrócony do stanu
pierwotnego. Na powierzchni terenu jedynie zostaną włazy studzienek kanalizacyjnych
poprzez , które będzie ewentualny dostęp do sieci podziemnych.
RównieŜ projektowane separatory oraz osadnik naleŜą do obiektów podziemnych.
3.2.2. Zaplecze i drogi montaŜowe
Do budowy kanałów naleŜy wykorzystać istniejący system dróg asfaltowych i Ŝwirowych.
Zaplecza dla Wykonawcy naleŜy zlokalizować w pobliŜu wykonywanych
kanałów. Wykonawca zadecyduje o wyborze lokalizacji zaplecza.
Energię elektryczną do budowy kanałów Wykonawca winien dostarczyć we własnym
zakresie z agregatów prądotwórczych.
Wykonawca winien opracować projekt organizacji placu budowy ,którego elementem
powinien być projekt organizacji ruchu drogowego w rejonie budowy.
3.2.3. Dane technologiczne
•
kanał deszczowy zaprojektowano z rur:
•
rury litych PVC-U typ „S” φ 250x7,3 mm z wydłuŜonym kielichem
•
przykanaliki zaprojektowano z rur
•
rury litych PVC-U typ „S”φ 200x5,9 mm z wydłuŜonym kielichem
•
Na projektowanych kanałach zastosowano studzienki Ŝelbetowe typowe połączeniowo
- przelotowe , średnicy φ 1,2m . Studzienki te wyposaŜone będą w stopnie i włazy
kanałowe typu cięŜkiego, wyposaŜone równieŜ w pierścień odciąŜający.
•
Zaprojektowano wpusty uliczne kl. D 400 osadzone na studzienkach z osadnikiem z
PVC φ 0,425 m
11
Projekt budowlany
•
Na projektowanym kanale deszczowym dobrano separator koalescencyjny z autozamknięciem zintegrowany z osadnikiem wykonany z PE-HD TYP MAK-2H-3
3.2.4. Wpływ obiektów na środowisko
Projektowane kanały są inwestycją liniową , a teren przejęty pod budowę po jej zakończeniu
zostanie przywrócony do stanu istniejącego .Jedynym elementem ,który pozostanie na terenie
będą włazy na studzienkach i separatora
Zastosowane
urządzenie
oczyszczające
pozwala
spełnić
wymagania
określone
w
Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 24.07.2006 r (Dz. U. Nr 137, 2006 r , poz.
984) określającym warunki , jakie naleŜy spełniać przy wprowadzeniu ścieków i wód
opadowych do wód i do ziemi.
3.2.5. Wykopy i posadowienie kanału
Kanały wykonywać naleŜy z rur litych PVC typ „S” o wydłuŜonych kielichach φ200/5,9mm,
φ 250x7,3 mm.
Rury układać naleŜy w wykopach o ścianach pionowych odeskowanych balami drewnianymi
lub wypraskami stalowymi układanymi poziomo i rozpieranymi krawędziakami 14x14cm
(pionowo) co około 1,2m.
Krawędziaki rozpierać naleŜy okrąglakami drewnianymi φ14cm o odstępie co około 1,2m.
W przypadku występowania wody gruntowej wykopy naleŜy odwadniać
Dno wykopu powinno być równe i wykonane ze spadkiem ustalonym w projekcie.
Wszystkie rury z PVC łączyć naleŜy ze sobą za pośrednictwem uszczelek gumowych na
wcisk.
Przed ułoŜeniem rur na dnie wykopów układać naleŜy podsypkę piaskowo-Ŝwirową grub.
20cm zagęszczoną do 98%DPR (stopnia Proctora).
Po ułoŜeniu rur, do wysokości 30cm nad ich wierzch wykonać naleŜy zasypkę z piasku
grubego warstwami grub. około 20cm równocześnie z obu stron, tak aby uzyskać stopień
zagęszczenia cnjm. 90% dla rur PVC .
Górną część zasypki (powyŜej 30cm nad rurami) wykopów prowadzić warstwami gruntu
sypkiego (rodzimego) z zagęszczeniem i z równoczesną rozbiórką rozparć i odeskowań
wykopów, tak aby uzyskać cnjm 90%DPR dla kanału ułoŜonego w terenach zielonych ,oraz
12
Projekt budowlany
cnjm 95%DPR do wysokości warstwy odsączającej dla kanału ułoŜonego w drodze.
Sposoby posadowienia kolektorów podano na profilu podłuŜnym kanału. MontaŜ prowadzić
od najniŜszego punktu zawsze kielichem w górę kanału, a bosym ukosowanym końcem w
dół, bardzo dokładnie i pod nadzorem.
W przypadku występowania w podłoŜu gruntów piaszczystych i Ŝwirowych naleŜy
wyprofilować podłoŜe pod kątem opasania równym 90°, a podsypki piaskowo-Ŝwirowej nie
wykonywać.
W miejscach przewidywanych skrzyŜowań przewodów istniejących z projektowanymi,
wykopy wykonywać naleŜy ręcznie, a istniejące sieci uzbrojenia przełoŜyć lub zabezpieczyć
przez podwieszenie.
Wszystkie roboty wykonywać w wykopach suchych i odwodnionych.
W przypadku występowania pod projektowanymi obiektami sieci kanalizacyjnych namułów i
torfów lub innych gruntów nienośnych naleŜy porozumieć się z projektantem w celu podania
właściwego ich posadowienia.
3.2.6. Studzienki
Na projektowanych kolektorach przewiduje się wykonanie studzienek przelotowych,
połączeniowych o średnicy wewnętrznej φ1,2m
Przewiduje się zastosowanie typowych prefabrykowanych studzienek produkowanych
w oparciu o n p katalogi np. „Ryszard” lub „Prefabet” Kluczbork S.A.
Nadbudowę i wyposaŜenie studzienek w kinety dna, klamry włazowe, włazy, płyty
przekrycia, kręgi betonowe i Ŝelbetowe, pierścienie odciąŜające itp. wykonać zgodnie z
rysunkami technologicznymi .
Pod kaŜdą płytą
dna studzienki na warstwie 10cm betonu kl. B 7,5 ułoŜyć poziomo
2 warstwy papy asfaltowej na lepiku asfaltowym na gorąco bez wypełniaczy.
Ściany studzienek stykające się z gruntem i ze ściekami naleŜy 2x posmarować abizolem „R”
i 2x abizolem „P”.
Dla przykanalików kanalizacyjnych przewiduje się stosowanie studzienek z tworzyw
sztucznych φ425mm dostarczonych przez producenta.
MontaŜ studzienek wykonywać zgodnie z instrukcją podaną przez producenta.
MontaŜ separatora wykonać zgodnie z instrukcją producenta.
13
Projekt budowlany
3.2.7 Uwagi końcowe
•
Roboty budowlano -montaŜowe naleŜy wykonywać zgodnie z przepisami zawartymi
w Warunkach technicznych wykonania i odbioru robót budowlano - montaŜowych
tom II
•
Wymogi BHP w projektowaniu, rozruchu i eksploatacji obiektów i urządzeń wodno
ściekowych w gospodarce komunalnej wydanie CTBK – 1989.
•
Całość robót naleŜy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz normami.
•
Przebieg istniejącego uzbrojenia podziemnego jest orientacyjny.
•
Roboty ziemne w pobliŜu uzbrojenia prowadzić ręcznie pod nadzorem uŜytkownika
uzbrojenia.
•
Materiały zastosowane przez wykonawcę winny spełniać kryteria techniczne zgodnie
z R.M.G.P. i B. Z dnia 14.12.1994r. w sprawie aprobat i kryteriów technicznych
dotyczących wyrobów budowlanych.
•
Kierownik budowy jest zobowiązany sporządzić przed rozpoczęciem budowy plan
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia zwany "BIOZ" dla w/w Inwestyc ji.
•
Roboty budowlane prowadzić zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z
dnia 6 lutego 2003r w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania
robót budowlanych ( Dz. u. Nr 47 poz. 401 ).
3.3.
BranŜa elektroenergetyczna - zabezpieczenie linii kablowych SN i nN.
Modernizacja rozwiązań drogowych przy ul. gen. J. Ziętka stworzy kolizje między
istniejącymi
kablami energetycznymi a ul. Polną. W terenie kolidującym z inwestycją i wymagającym
zastosowania zabezpieczeń występują kable o następujących relacjach:
- kabel nN – ZK3a Szkoła Podstawowa – ZK3b Pawilon Leśniczanka
- kabel nN – Stacja ST-6a - ZK3b Pawilon Leśniczanka
- kabel nN – ZK3a Szkoła Podstawowa – Stacja 8014
- kabel teletech. Energetyczny,
- kabel teletech. Energetyczny,
- kabel 6kV – St. Staromiejska – St. Stadionowa,
14
Projekt budowlany
- kabel 6kV – St. Staromiejska – St. Oświęcimska Nowa,
- kabel 20kV – St. Mielęckiego – St. Polna.
Istniejące kable znajdą się bez osłony w pasie jezdnym ul. Polnej, i wymagać będą
zabezpieczenia. Sposób zabezpieczenia kabli energetycznych określony został w warunkach
technicznych wydanych przez Enion – Rejon Dystrybucji Mysłowice. Przedmiotowe kable
zabezpieczone zostaną osłonami rurowymi typu A160PS. W miejscach, w których
zastosowano zabezpieczenie, zgodnie z ustaleniami, ułoŜone zostaną zapasowe przepusty w
postaci rur typu DVK160. Wloty i wyloty rur osłonowych i przepustowych uszczelnić
systemem typu RDSS Clip125. Przy przepustach zabudować słupki z literką „K”.
3.4.
BranŜa teletechniczna - przebudowa linii kablowej teletechnicznej
Istniejący kabel typu XzTKMXpw 5x4x0,5 w miejscu pokazanym na planie
sytuacyjnym naleŜy przeciąć i połączyć z projektowanym odcinkiem kabla tego samego typu
tj XzTKMXpw 5x4x0,5, mufą liniową termokurczliwą 10-parową (osłona ASC z modułami
przelotowymi
MS2 – system 3M). Projektowany odcinek kabla zostanie ułoŜony do skrzynki teletechnicznej
zainstalowanej na słupie teletechnicznym bliźniaczym drewnianym usytuowanym na terenie
Szkoły Podstawowej. Przy wprowadzeniu kabla na słup do skrzynki teletechnicznej naleŜy
pozostawić w ziemi normatywny zapas kabla ( 1.25m). Ponadto kabel naleŜy chronić osłoną z
PCV typu GPT35.35M do wysokości 3m w górę i 0,5m w dół a następnie wprowadzając do
skrzynki teletechnicznej mocować do słupa uchwytami BIC 6 50C.
Projektowany odcinek kabla od mufy do słupa naleŜy układać równolegle do ulicy w
odległości 1,0m od krawęŜnika, na głębokości 0,6m. Pod drogą kabel naleŜy układać na
głębokości 1.0m w osłonie rurowej typu SRS110. Kabel naleŜy układać na dnie wykopu, na
10 cm warstwie podsypki z piasku lub przesianej ziemi oraz przysypać 10 cm warstwą piasku
i ziemią grubości 15cm. Tak przysypany kabel pokryć folią koloru Ŝółtego. Następnie wykop
zasypać gruntem rodzimym, utwardzając go i wyrównując, a nawierzchnię doprowadzić do
stanu pierwotnego.
Kabel teletechniczny istniejący, który na wysokości posesji nr 116 będzie krzyŜował się z
projektowanym wjazdem naleŜy chronić osłoną rurową dwudzielną typu A110PS.
Usytuowaną w chodniku ul. Gen. J.Ziętka, kanalizację teletechniczną, 18-otworową naleŜy w
15
Projekt budowlany
związku z przebudową ul Polnej, zgodnie z normą zabezpieczyć ławą betonową. Nad
istniejącą
kanalizacją teletechniczną naleŜy wykonać ławę betonową zbrojoną o wymiarach 9 x 0,9 x
0,1m. Linie kablowe teletechniczne układać zgodnie z normą ZN-96/TPS.A. – 004, – 027, –
032, – 035.
16
Projekt budowlany
OŚWIADCZENIE
Niniejszym oświadczamy, Ŝe projekt niniejszy został wykonany zgodnie z umową,
obowiązującymi przepisami techniczno-budowlanymi, normami i wytycznymi. Projekt
został sprawdzony. Projekt jest wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu,
któremu ma słuŜyć. Projekt został uznany za sporządzony prawidłowo i moŜe być
skierowany do realizacji
1. Część drogowa
Projektant:
mgr inŜ. Milan Sternik, upr. bud. nr 213/02
Sprawdzający:
inŜ. Jarosław Frycz, upr. bud. nr SLK/0778/POOD/05
2. Część kanalizacyjna
Projektant:
inŜ. BoŜenna Jarosz, upr. bud. nr 724/82
Sprawdzający:
inŜ. Halina Pękalska, upr. bud. nr 731/82
3. Część teletechniczna i elektroenergetyczna
Projektant:
inŜ. Jerzy Nowak, upr. bud. nr 486/83
Sprawdzający:
inŜ. Witold Strzelczyk, upr. bud. nr 275/90
17

OT PZT opis techniczny

Transkrypt

Podobne dokumenty

zał nr 40 OT PW Energetyka

Komenda Miejska Policji w Mysłowicach Europejski Dzień

Rekrutacja

zał nr 31 PW OT Kanalizacja deszczowa

Harmonogram 2015/2016

3. Program szkolenia PAU pl

Strony tyt. i zesp. aut._koncepcja TOG