Kiełbasa i nie tylko - Kaeser Kompressoren

Zakłady Edeka w Rheinstetten zatrudniają około 800 pracowników, którzy dostarczone półtusze wołowe i wieprzowe
przetwarzają na ogromną paletę różnych wyrobów mięsnych i wędlin, oferowanych później jako świeże produkty
w marketach EDEKA. Firmie zależy na
tym, aby właściwy proces produkcji nie
miał charakteru przemysłowego. Produkcja świeżych wyrobów mięsnych
(rolad, pieczeni czy kotletów) oraz wędlin (kiełbas surowych i gotowanych,
parówek czy szynek) – od rozbioru do
wędzenia – przypomina tu procedury
stosowane w tradycyjnych masarniach.
Ze względu na duży przerób poszczególne procesy produkcji podzielono
na etapy, a czynności wykonywane są
przez wiele osób.
Profesjonalnie uzdatnione sprężone
powietrze służy przede wszystkim
celom pakowania i transportu.
Sprężone powietrze w procesie
pakowania i logistyki
Sprężone powietrze w procesie produkcji artykułów spożywczych
Kiełbasa i nie tylko
W miejscowości Rheinstetten koło Karlsruhe przed kilkoma miesiącami uruchomiono najnowocześniejszy zakład produkcji mięs i wędlin należący do grupy EDEKA – Edeka Südwest Fleisch.
Pracuje w nim pięć sprężarek śrubowych i dwa osuszacze Hybritec firmy Kaeser
Kompressoren.
10
Report 1/13 – www.kaeser.com
Gotowe wyroby mięsne i wędliny trzeba
właściwie opakować. Przy pakowaniu
tego typu wyrobów ogromną rolę odgrywa sprężone powietrze, które musi spełniać najwyższe wymagania jakościowe.
Podczas wykonywania we współpracy
z zakładami mięsnymi stacji sprężarek
szczególną uwagę zwrócono zatem na
podzespoły uzdatniania i oczyszczania oraz oczywiście na same sprężarki
śrubowe firmy Kaeser Kompressoren.
Stacja sprężarek składa się z czterech
urządzeń typu CSDX 137/10 bar oraz
sprężarki o regulowanej prędkości obrotowej typu CSDX 162 SFC/9,5 bar. Wytwarzane przez te urządzenia sprężone
powietrze poddawane jest procesowi
wstępnego odwadniania w zainstalowanym za każdą sprężarką separatorze
cyklonowym, a następnie prowadzone
przewodami zbiorczymi do obu osuszaczy chłodząco-adsorpcyjnych Hybritec
DTI 333/521S. Tam sprężone powietrze zostaje osuszone do punktu rosy
-35 °C, przy czym między podzespołem chłodzącym a adsorpcyjnym każdego osuszacza Hybritec poddawane
jest ono dodatkowej filtracji w absorberze z węgla aktywnego. Ewentualne
dalsze zanieczyszczenia zostaną wychwycone przez monitorowane mikrofiltry FE 354 zainstalowane w każdej linii.
Tak oczyszczone sprężone powietrze
gromadzone jest tymczasowo w dwóch
zbiornikach ciśnieniowych o pojemności 3000 litrów. Zbiorniki te zasilają sieć
sprężonego powietrza, która wykorzystuje sprężone powietrze niemal wyłącznie do sterowania i obsługi licznych
urządzeń pakujących i konfekcjonujących. Drugim ogromnym obszarem zastosowania sprężonego powietrza jest
logistyka. Pojedyncze palety przechowywane są w całkowicie zautomatyzowanym regale wysokiego składowania,
skąd odpowiednio
do nadchodzących
zamówień są pobierane i dostarczane do 1400
filii, a następnie
ponownie rów-
Sprężarki przewoźne firmy Kaeser Kompressoren przy budowie
tuneli koło Coburga
Sprężarka M 43
dla projektu VDE 8
Przewoźna sprężarka śrubowa typu MOBILAIR 43 firmy Kaeser Kompressoren została zastosowana przy budowie dwóch tuneli kolejowych na nowej trasie Ebensfeld–Erfurt.
Ponieważ w zakładzie panują, jak tu
na liniach rozbioru (u góry), „rześkie
temperatury“ , dwa osuszacze kombinowane Hybritec utrzymują stały
ciśnieniowy punkt rosy -35 °C (po
lewej).
nież automatycznie odbierane i przekazywane do konfekcjonowania. W ten
sposób każdego dnia jest wprowadzanych i pobieranych z magazynu ponad
100.000 jednostek transportowych,
dzięki czemu stacja sprężarek cały czas
jest w pełni wykorzystywana.
Przewidziano jednak odpowiednie miejsce i możliwość podłączenia kolejnej
sprężarki.
Ale zimno!
Konieczność osuszania sprężonego powietrza stosowanego tylko w jednym budynku do tak niskiego temperaturowego
punktu rosy można tylko częściowo wytłumaczyć wymaganiami dotyczącymi
zapewnienia czystości. Podczas wizyty
w zakładzie, która wiąże się oczywiście
12
Report 1/13 – www.kaeser.com
z koniecznością nałożenia kombinezonów ochronnych i przejścia przez kilka
śluz higienicznych, kierownik zakładu
ds. technicznych Uwe Stichnoth zaproponował nałożenie kamizelki termicznej tłumacząc, że w całym zakładzie,
z wyjątkiem działu produkcji kiełbas, w
którym parują kotły i działają wędzarnie,
panują temperatury typowe dla chłodni
– w dziale produkcji mięsa mielonego
(cieszącego się największym popytem)
wymagana przepisami temperatura
musi wynosić poniżej +2°C. „Potrzebujemy zatem sprężonego powietrza o
wysokiej jakości“, wyjaśnia Uwe Stichnoth, który jest bardzo zadowolony z
dostarczanego sprężonego powietrza.
Dzięki sprężonemu powietrzu i zamontowanym w każdej sprężarce płytowym
wymiennikom ciepła w procesie wytwarzania wody przemysłowej zużywanej
w dużej ilości do celów oczyszczania
można jeszcze zaoszczędzić znaczną
ilość energii pierwotnej.
Autor: Klaus Dieter Bätz
Kontakt: [email protected]
Projekt komunikacyjny VDE 8 w ramach
programu Jedności Niemiec jest największym przedsięwzięciem polegającym na rozbudowie i budowie nowych
połączeń kolejowych w związku ze zjednoczeniem Niemiec. Po planowanym
na rok 2017 zakończeniu prac budowlanych na całkowicie nowej trasie łączącej między innymi Erfurt – stolicę kraju
związkowego Turyngia – z miejscowością Ebensfeld w Górnej Frankonii czas
przejazdu między Berlinem a Monachium skróci się o połowę z ośmiu (stan
1990) do czterech godzin.
Nowa trasa (NBS) na odcinku Ebensfeld–Erfurt ze względu na przewidywany na niej także ruch pociągów towarowych została poprowadzona w sposób
unikający wzniesień, podobnie jak przekazana w całości w 1991 roku trasa ekspresowa Hanower–Würzburg. W związku z tym trasa NBS od doliny Menu do
Basenu Turyńskiego przecina Las Turyński 22 tunelami o łącznej długości 41
km i 29 wiaduktami nad dolinami o łącznej długości 12 kilometrów.
Dwa z tuneli w okolicy Coburga – tunele
Rennberg i Feuerfelsen – budowane są
przez konsorcjum, w którym wiodącym
partnerem jest firma Marti. Każdy z tych
tuneli ma wprawdzie długość tylko około jednego kilometra, ale oba stanowiły
dla specjalistów budowlanych poważne
wyzwanie ze względu na zapewnienie
stabilności otworów w zwietrzałych starych górach.
Na początku sierpnia 2012 roku wszystkie tunele na nowej trasie NBS były już
wywiercone, w związku z czym teraz
na wszystkich odcinkach prowadzone
są prace wykończeniowe. Omawiane
tu dwa tunele znajdują się na przykład
w strefie wód podziemnych, co wymagało wykonania na całym obwodzie
uszczelnienia specjalną folią z tworzywa sztucznego.
Niemiecki oddział szwajcarskiej firmy
Marti AG zamówił przewoźną sprężarkę śrubową typu M 43 firmy Kaeser
Kompressoren. Została ona przekazana klientowi bezpośrednio z zakładu
produkującego sprężarki przewoźne w
Coburgu. Od tego czasu sprężarka służy niezawodną pomocą przy budowie
dwóch – wprawdzie małych, ale jakże
ważnych – tuneli w ramach projektu
VDE 8.
Autor: Klaus Dieter Bätz
Kontakt: [email protected]