20080623_MB_Inf_pras_Nowy_Mercedes_Klasy_B

Transkrypt

Mercedes-Benz Klasy B nowej generacji już w sprzedaży w Polsce
Press information
Informacja
prasowa
Sports Tourer lepszy niż kiedykolwiek
przedtem
23 czerwca 2008
Stuttgart – po trzech latach sukcesów w sprzedaży, Mercedes-Benz
postanowił gruntownie zmodernizować Klasę B. Nowa wersja
samochodu jest teraz jeszcze bardziej przyjazna dla środowiska,
ekonomiczna i wygodna w codziennym użytkowaniu. Spalanie 4cylindrowego silnika zmniejszono o 7% przy jednoczesnym obniżeniu
emisji spalin, której dopuszczalny poziom regulują przepisy UE, aż o
90%. W modelach B150 i B170 Mercedes-Benz wprowadził nową
funkcję “ECO start/stop”, która wyłącza silnik podczas częstych
postojów (np. na światłach), co pozwala obniżyć spalanie o 9%.
Zastosowano dodatkowe ulepszenia, takie jak jednostka napędowa
zasilana dwoma rodzajami paliwa (benzyna/gaz ziemny) w modelu B
170 NGT BlueEFFICIENCY lub system pomocy przy parkowaniu
ułatwiający zaparkowanie pojazdu w dogodnym miejscu.
Mercedesa Klasy B zaprezentowano po raz pierwszy w lecie 2005 roku.
Nowa linia pojazdów została zaprojektowana tak, by łączyć różne koncepcje
samochodów: 5-drzwiowego, kompaktowego modelu o sportowej stylistyce;
auta z przestrzenią ładunkową typową dla kombi; do tego uniwersalnego i
oczywiście bezpiecznego wg standardów Mercedes-Benz.
Liczba sprzedanych do dnia dzisiejszego samochodów Klasy B jest
wyraźnym dowodem na to, że projektanci Mercedesa sprostali wyzwaniu.
Trafili w motoryzacyjne gusta współczesnego, wyrafinowanego
społeczeństwa: od połowy 2005 roku ponad 325 000 kierowców z całego
świata doceniło modele Sports Tourer.
Przeprojektowany przedni pas nadał modelom klasy B łagodniejszy wygląd,
głównie dzięki osłonie chłodnicy, złożonej z trzech poprzecznych,
Mercedes-Benz Polska, Dział PR, ul. Gottlieba Daimlera 1, 02-460 Warszawa, Polska
Mercedes-Benz – marka Daimler AG
chromowanych żeberek, w których centrum ulokowano gwiazdę - symbol
marki Mercedesa. Nowa propozycja koncernu Mercedes-Benz zyskuje na
atrakcyjności dzięki nowemu zderzakowi z dużym wlotem powietrza u dołu i
nowej masce o zmienionym kształcie.
Projekt: przeprojektowany przedni pas, bardziej dynamiczna linia
nadwozia
Nowe elementy nadwozia optycznie poszerzyły przód pojazdu nadając mu
mocniejszy wyraz, podkreślając sportowe cechy Klasy B. Nie tylko moc i
lepsze osiągi, ale także profil maski, osłony chłodnicy i zderzaka
przywodzące na myśl profil strzały podkreślają zwinny i dynamiczny
charakter samochodu. Wszystko to sprawia, że przeprojektowany w 2008
roku przód Mercedesa Klasy B odznacza się bardzo ekspresyjną stylistyką.
Subtelne, ale wyraźnie zaznaczone przetłoczenie biegnące w górę maski
dodatkowo uwypukla dynamiczną stylistykę nadwozia.
Wyróżniające, typowe dla modelu Klasy B cechy widoczne są również w
stylistyce bocznej części nadwozia, łączącej zwarty kształt z wyraźnymi, a
jednocześnie subtelnymi liniami. Charakterystyczna linia wznosząca się
stopniowo od przedniego błotnika do tylnych świateł ciekawie rozdziela
wklęsłe i wypukłe płaszczyzny bocznej strony nadwozia, podkreślając
żywiołowy charakter sportowego Tourera.
Lakierowane w kolorze nadwozia obudowy lusterek zewnętrznych, klamki
drzwi i listwy boczne, przeprojektowane kołpaki i nowe obręcze kół z lekkich
stopów metalu nadają Mercedesom Klasy B roku 2008 bardziej harmonijny i
elegancki wygląd od ich wcześniejszych wersji.
Stylistyka tylnej części pojazdu to kontynuacja dynamicznych linii
wykorzystanych w przedniej i bocznej części nadwozia. Górny obrys tylnych
świateł jest płynnym przedłużeniem linii przebiegającej wzdłuż całego boku
Strona 2
pojazdu. Zarówno tylne światła, jak i tylna klapa zyskały na wyglądzie.
Dodano nowy, opływowy, chromowany uchwyt klapy bagażnika, a także
przemodelowano tylny zderzak. Na jego górnej krawędzi, w standardowej
wersji montowany jest próg z czarnego, porowatego plastiku, który stanowi
osłonę podczas załadunku bagażu. W innych wersjach element ten
wykonany jest z polerowanej, matowej stali. W ten sposób uniknięto
dodawania kolejnego błyszczącego elementu z tyłu pojazdu.
Wnętrze: elementy najwyższej jakości, nowe tapicerki i wykładziny
Ekskluzywny wygląd, dopracowane szczegóły i duża przestrzeń – te
atrybuty zawsze towarzyszyły Klasie B. Szeroka gama kolorów, materiały
najwyższej jakości, obicia przyjemne w dotyku, przestronne okna –
wszystko to zapewnia większy komfort i zadowolenie z jazdy. Wysokie
fotele gwarantują kierowcy szersze pole widzenia, zwiększając
jednocześnie poczucie bezpieczeństwa.
Inżynierowie Mercedesa podnieśli również jakość wnętrza, montując nowe
tapicerki i stosując nowe wzory obić foteli. Pakiet sportowy to boczki foteli
obite sztuczną skórą ARTICO, których środkowa część została obszyta
materiałem. Zamontowano także nowe wykładziny na drzwiach.
Centralna konsola, podobnie jak we wcześniejszej wersji, jest wykończona
listwami z obu stron, które teraz wykonane są z poprzecznie szlifowanego
aluminium o stonowanym, szarym odcieniu. Podobnie wykończona jest
gałka dźwigni zmiany biegów, elementy drzwi, co nadaje wnętrzu nowy,
niepowtarzalny charakter.
Te szczegóły, typowe dla segmentu aut luksusowych, pokazują, jak wiele
uwagi poświęca się projektom wnętrza standardowej wersji Mercedesa
Klasy B.
Strona 3
Silniki wysokoprężne: spalanie paliwa obniżone o kolejne 7%
W Klasie B montowanych jest 6 rodzajów silników – dwa silniki
wysokoprężne z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 80 kW (109 KM)
lub 103 kW (140 KM) i momencie obrotowym rzędu 300 Nm, jak również
cztery silniki benzynowe o maksymalnej mocy 142 kW (193 KM) i
momencie obrotowym rzędu 280 Nm. Czterocylindrowe jednostki cechuje
szereg udoskonaleń, dzięki którym możliwe było obniżenie poziomu
spalania paliwa.
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (NEDC) w modelach z silnikiem
wysokoprężnym (B180 CDI i B 200 CDI) obniżono aż o 7%. Zależnie od
rodzaju zastosowanych opon wynosi ono odpowiednio 5,2 – 5,4 i 5,4 - 5,6
l/100km. Od teraz oba modele rzadziej będą widywać stacje benzynowe;
model B 180 CDI jest w stanie przejechać ponad 1000 kilometrów na
jednym zbiorniku paliwa (54 litry).
Silniki benzynowe: nowa funkcja oszczędzania paliwa „ECO
start/stop”
Zależnie od modelu i mocy silnika, zużycie paliwa w cyklu mieszanym przez
4 rodzaje silników benzynowych oscyluje w granicach 6,6 do 8,1 l/100 km.
Nadejście modeli B 150 i B 170 wyposażonych w funkcję „ECO start/stop”
(w opcji) na jesieni 2008 roku spowoduje, że jazda stanie się jeszcze
bardziej ekonomiczna. To innowacyjne rozwiązanie automatycznie wyłącza
silnik, gdy ten pracuje na biegu jałowym przy małej prędkości pojazdu, przy
wciśniętym pedale hamulca. Gdy warunki wyłączenia silnika zostają
spełnione, wyświetla się specjalny komunikat informujący kierowcę.
W momencie wciśnięcia pedału sprzęgła lub zwolnienia pedału hamulca
następuje natychmiastowe, niemal bezgłośne uruchomienie silnika. Ta
zdolność szybkiego i płynnego uruchamiania jednostki napędowej sprawia,
że funkcja ECO start/stop dystansuje inne rozwiązania tego typu. Aby to
Strona 4
osiągnąć, Mercedes-Benz zastosował rozrusznik nowej generacji połączony
paskiem rozrządu z wałem korbowym. Dzięki temu silnik uruchamiany jest
szybciej i zdecydowanie ciszej niż przy konwencjonalnych rozrusznikach.
Podczas jazdy rozrusznik ten zasila także komputer pokładowy.
W praktyce, dzięki funkcji ECO start/stop możliwe jest znaczne obniżenie
zużycia paliwa (do 9%) podczas jazdy w trybie miejskim, przy częstym
zatrzymywaniu pojazdu na światłach.
Zasilanie gazem ziemnym: nowe ekonomiczne rozwiązanie
W Klasie B wykorzystano nową opcję, sygnowaną oznaczeniem “NGT”
("Natural Gas Technology") umieszczonym po prawej stronie klapy
bagażnika. Wskazuje ono na pojazdy ekonomiczne i przyjazne dla
środowiska, które mogą być zasilane dwoma rodzajami paliwa: model B 170
NGT BlueEFFICIENCY może być pojazdem jeżdżącym na gaz lub na
wysokooktanową benzyn. Niezależnie od rodzaju zastosowanego paliwa
jednostka napędowa rozwija moc 85 kW (116 KM).
Oprócz zbiornika benzyny zamontowano pięć zbiorników na gaz o łącznej
pojemności 16 kg, co wystarcza na pokonanie dystansu około 300 km.
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (NEDC) wynosi 7,3 litrów benzyny lub
4,9 kg gazu ziemnego na 100 km. Model B 170 NGT BlueEFFICIENCY jest
więc w stanie przejechać ponad 1000 km bez tankowania. Kierowca
wybiera rodzaj paliwa, którym auto ma być zasilane, za pomocą
wielofunkcyjnego przycisku na kierownicy; elektroniczny układ sterowania
momentalnie uruchamia wybrany tryb, bez żadnych szarpnięć – także
podczas jazdy.
Koncern Mercedes-Benz zmodyfikował 4-cylindrowy silnik poprzez
zamontowanie dodatkowego zaworu pod kolektorem dolotowym.
Wbudowany regulator ciśnienia z elektromagnetycznym zaworem
odcinającym reguluje przepływ gazu ziemnego i utrzymuje jego ciśnienie na
Strona 5
stałym poziomie.
Strona 6
Zamontowanie zbiorników na gaz w tylnej części nadwozia oraz pod
przednim fotelem pasażera zmniejszyło o 128 litrów pojemność bagażnika,
jednak pozostałe 422 litrów (wg normy VDA) nadal w zupełności wystarcza,
aby pomieścić rodzinne bagaże.
Zmniejszenie emisji dwutlenku węgla i niższe koszty eksploatacji powodują,
że zasilanie gazem ziemnym jest atrakcyjnym rozwiązaniem alternatywnym
dla pojazdów diesla lub stricte benzynowych. Dodatkowo jest to rozwiązanie
niezwykle przyjazne dla środowiska naturalnego. Podczas jazdy w cyklu
mieszanym model B 170 NGT BlueEFFICIENCY emituje o 17% mniej (135
g/km) CO2 niż benzynowy model B 170. Jeżeli zużycie 4,9 kg (7,5 m³) gazu
ziemnego porówna się do ilości benzyny potrzebnej na przejechanie 100
km, wówczas okaże się, ze koszt paliwa w przeliczeniu na 1 km jest o 50%
niższy niż w przypadku pojazdów benzynowych.
Osiągi i spalanie paliwa poszczególnych modeli Klasy B:
B 180 CDI
B 200
CDI
B 150
B 170
B 170 NGT
B 200
B 200
TURBO
Pojemność
silnika (cm³)
1991
1991
1498
1699
2034
2034
2034
Moc silnika
(kW/KM)
80/109
103/140
70/95
85/116
85/116
100/136
142/193
250 przy
16002600
obr/min
300 przy
16003000
obr/min
140 przy
35004000
obr/min
155 przy
35004000
obr/min
165 przy
35004000
obr/min
185 przy
35004000
obr/min
280 przy
18004850 obr/min
11,3
9,6
13,2
11,3
12,4
10,1
7,6
183
200
174
184
184
196
225
Maksymalny
moment
obrotowy
silnika (Nm)
Przyspiesze
nie
0-100 km/h
(s)
Prędkość
maksymalna
(km/h)
Spalanie w
cyklu
mieszanym
(l/100 km)
5,2-5,4
Emisja CO2
(g/km*)
137-140
5,4-5,6
140-148
6,6-6,8
6,8-7,1
158-163
163-171
Strona 7
7,5 m³
7,2-7,5
7,9-8,1
135
173-180
190-195
*jazda w cyklu mieszanym
Certyfikat środowiskowy: pierwsza w historii analiza cyklu
funkcjonowania pojazdów NGT
Inżynierowie Mercedesa po raz pierwszy dokonali ekologicznego bilansu
zasilania pojazdów gazem ziemnym. Stanowi on część certyfikatu
środowiskowego przyznanego Klasie B przez niemiecki urząd nazdzoru
technicznego TÜV. Mercedes-Benz jest jedyną marką na światowym rynku
odznaczoną tym certyfikatem, opartym na surowych wytycznych normy ISO
14062 "Projekt przyjazny dla środowiska". Jest on potwierdzeniem
zaangażowania całego zespołu w ochronę środowiska naturalnego.
Inżynierowie Mercedesa nie poprzestają na jednorazowym pomiarze emisji
zanieczyszczeń na stanowisku kontrolnym, lecz stale analizują wpływ
pojazdów na środowisko naturalne – począwszy od zjazdu samochodu z
taśmy produkcyjnej, przez cały okres jego eksploatacji.
Podsumowując, szczegółowym badaniom, obliczeniom i analizom
poddawanych jest ponad 40 000 różnych procesów, które ostatecznie
pozwalają na stworzenie wyczerpującego profilu ekologicznego. Badania te
stworzyły podstawy certyfikatu środowiskowego Mercedesów Klasy B.
Wynikiem tych zintegrowanych analiz, którym towarzyszyło przejechanie
ponad 150 000 kilometrów, jest szereg niezaprzeczalnych korzyści, które
przemawiają za gazowym zasilaniem pojazdów. Całkowita emisja CO2
wynosi około 20% mniej niż w porównywalnych modelach zasilanych
benzyną. Emisja dwutlenku azotu jest mniejsza o 11%, jednocześnie
eksperci szacują, że emisja tlenku węgla przez cały okres eksploatacji
pojazdu może być niższa nawet o 54% w przypadku pojazdów zasilanych
gazem ziemnym.
W produkcji Mercedesów Klasy B wykorzystywane są w pełni przetwarzalne
plastiki, których elementy powstają z naturalnych materiałów, takich jak len,
bawełna, włókno kokosowe, fornir czy włókna bananowe.
Koncern Mercedes-Benz zebrał szczegółowe informacje na temat
certyfikatów przyznanych Klasie B, prezentując je w specjalnie wydanej
broszurze, dostępnej również na stronie internetowej:
www.media.daimler.com.
Ochrona użytkownika: liczne ulepszenia w zakresie bezpieczeństwa
Mercedesy Klasy B mogą być stawiane za przykład innym modelom w
swojej klasie pod kątem bezpieczeństwa. W europejskim teście NCAP
Sports Tourer otrzymał najwyższą z możliwych notę pięciu gwiazdek.
Mnogość rozwiązań podnoszących bezpieczeństwo, takich jak
dwustopniowe poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczeństwa,
ograniczniki napięcia pasów, mocowania dziecięcych fotelików ISOFIX,
nowe zagłówki, boczne poduszki powietrzne została rozszerzona o
dodatkową funkcję awaryjnego oświetlenia kabiny w przypadku uderzenia.
W razie wypadku awaryjne światło zapala się automatycznie, co w trudnych
warunkach, przy niedostatecznym oświetleniu, ułatwia wydostanie się z
pojazdu lub usprawnia działania służb ratowniczych.
Aktywna ochrona: trzecie światło stop ostrzegające innych kierowców
Rozwiązania mające na celu zapobieganie wypadkom mają wysoki priorytet
dla zespołu Mercedesa. Trudne realia i nieprzewidziane sytuacje na
drogach sprawiają, że projektanci wdrażają rozwiązania, które pomogą
kierowcy zapanować nad pojazdem w krytycznych sytuacjach, wychodząc
krok naprzód w dziedzinie podnoszenia bezpieczeństwa użytkowników
Strona 8
samochodów. W standardzie dostępne są układy ABS, ESP® i
wspomagania hamulców. Rozwiązaniem prostym, ale bardzo efektywnym w
zapobieganiu kolizjom jest trzecie światło stop, dostępne w standardzie we
wszystkich modelach Klasy B z 2008 roku.
Podczas testów inżynierowie Mercedesa zauważyli, że czas reakcji
kierowców w sytuacjach awaryjnego hamowania jest krótszy średnio o 0,2
sekundy, gdy widzą czerwone, migające światło ostrzegawcze zamiast
standardowych świateł stop. Skraca to drogę hamowania o ok. 4,4 metra,
jeżeli pojazd jechał z prędkością 80 km/h i o niemal 5,5 metra przy
prędkości pojazdu wynoszącej 100 km/h. Migające, trzecie światło stop
wydaje się bardzo pomocne w alarmowaniu kierowców, zmniejszając
jednocześnie ryzyko stłuczki.
Migające światło stop zapala się automatycznie w przypadku nagłego
hamowania przy jeździe z prędkością ponad 50 km/h. W przypadku nagłego
hamowania przy prędkości przekraczającej 70 km/h następuje
automatyczne włączenie świateł awaryjnych.
Systemy wspomagające: pomoc przy parkowaniu sterowana
ultradźwiękami i elektrycznie
Układ ESP został rozszerzony o nową funkcję dostępną już w wersji
podstawowej Mercedesa Klasy B: system pomocy przy ruszaniu na
wzniesieniu, który zapobiega stoczeniu się pojazdu do tyłu w momencie
ruszania pod górę. W wybranych sytuacjach układ ESP® wstrzymuje
ciśnienie płynu hamulcowego, aby unieruchomić pojazd w momencie
ruszania na wzniesieniu.
Parkowanie tyłem już niedługo będzie sprawiać kierowcom mniej trudności.
Nowy system pomocy przy parkowaniu (dostępny opcjonalnie) wyszukuje
optymalne miejsce parkingowe na boku drogi, którą jedzie samochód,
Strona 9
następnie po aktywowaniu przez kierowcę, przejmuje kontrolę nad
wykonaniem manewrów. Jak to działa? Przy prędkości poniżej 35 km/h,
ultradźwiękowe czujniki zamontowane na bokach pojazdu skanują
przestrzeń znajdującą się po lewej i prawej stronie pojazdu, mierząc
długość i szerokość potencjalnych miejsc do parkowania. W przypadku
znalezienia dogodnego miejsca parkingowego system wysyła informację
kierowcy. Jeśli ten potwierdzi chęć wykonania manewru, wówczas system
przejmie kontrolę nad pojazdem i ustawi go we wskazanym miejscu,
kierowca musi jedynie operować pedałem przyspieszenia i hamulca.
Ultradźwiękowe czujniki systemu PARKTRONIC będą także informować
kierowcę o tym, jak wiele miejsca znajduje się z przodu i z tyłu pojazdu.
Aby możliwe było zaparkowanie pojazdu za pomocą systemu, miejsce
parkingowe musi być dłuższe jedynie o 1,3 metra od samochodu –
świadczy to o niebywałej precyzji tej technologii.
Nowo opracowane systemy wspomagające to dziesięć czujników
zamontowanych w przednim i w tylnym zderzaku, jak również elektroniczny
moduł sterujący, który zbiera sygnały z czujników i oblicza optymalny
sposób umieszczenia pojazdu w wybranym miejscu parkingowym.
Informacja jest wysyłana do komputera pokładowego, który sprawnie i
płynnie manewruje samochodem.
Interfejs: nowe rozwiązania, cyfrowa jakość dźwięku i system
nawigacji z mapą Europy
Mercedes-Benz Klasy B to już nie tylko przestronne wnętrze, najwyższej
jakości elementy wykończeniowe czy klimatyzacja oferowana w
standardzie: interfejs nowej generacji odgrywa tu nie mniejszą rolę. Klient
ma do wyboru pięć różnych opcji: Audio 5, Audio 20, Audio 50 APS oraz
COMAND APS. Opcja Audio 20 i wyższe to radioodtwarzacz z podwójnym
tunerem, kolorowym wyświetlaczem, technologia Bluetooth dla telefonów
Strona 10
komórkowych, odtwarzacz CD, automatyczna regulacja głośności oraz
możliwość podłączenia urządzeń peryferyjnych.
Wariant Audio 50 APS zawiera dodatkowe funkcje, takie jak system
nawigacji ze szczegółową mapą Europy na DVD oraz odtwarzaczem DVD.
COMAND APS oferuje jeszcze więcej, m.in. szybszą nawigację HDD,
nagrywanie dźwięku, gniazdo kart pamięci oraz sterowanie głosem.
Zadowoleni będą również kierowcy, którzy przechowują swoje ulubione
utwory na odtwarzaczach MP3, pamięciach USB czy jakimkolwiek innym
nośniku cyfrowym. Koncern Mercedes-Benz opracował nowy interfejs
multimediów umożliwiający podłączenie urządzeń zewnętrznych, w tym
również iPod. System sterowany jest za pomocą wielofunkcyjnych
przycisków umieszczonych na kierownicy, a nazwy odtwarzanych utworów
wyświetlane są na kolorowym wyświetlaczu konsoli.
Solidnie dopracowany interfejs może być opcjonalnie rozszerzony o system
dźwięku surround "Logic 7", który przemienia kabinę Mercedesa Klasy B w
istną salę koncertową.
Kontakt:
Piotr Wójcik; tel.: +48 (0)22 312-7222
[email protected]
Więcej informacji o Mercedes-Benz w Internecie, pod adresem:
www.media.daimler.com
Strona 11
Zakres faceliftingu* w zarysie:
nowe cechy Mercedesa Klasy B
Stylistyka
•
Przedni pas: przeprojektowana maska, osłona chłodnicy i zderzak
•
Linia boczna: nowe lusterka zewnętrzne, obręcze kół ze stopów
lekkich
•
Tył: przemodelowany zderzak i kształt tylnych świateł
•
Wnętrze: elementy ze polerowanego poprzecznie aluminium, nowy
kształt foteli
Wyposażenie
•
Obudowy lusterek zewnętrznych, klamki drzwi i listwy boczne
lakierowane w kolorze nadwozia
•
System wspomagający pracę reflektorów (w standardzie)
•
Układ ESP® z funkcją pomocy przy ruszaniu na wzniesieniu (w
standardzie)
•
Ręcznie regulowana kolumna kierownicy
Bezpieczeństwo
•
Trzecie światło stop (w standardzie)
•
Awaryjne oświetlenie wnętrza pojazdu w przypadku uderzenia (w
standardzie)
Jednostka napędowa
•
Zmodernizowany silnik, spalanie niższe nawet o 7%
•
Funkcja “ECO start/stop” jako opcja w modelach B 150 i B 170
•
Nowy model B 170 NGT BlueEFFICIENCY zasilany dwoma
rodzajami paliwa
Strona 12
Strona 13
Technologia
•
Aktywny system pomocy przy parkowaniu (opcjonalnie)
•
Nowy interfejs wzbogacony o wiele dodatkowych funkcji
•
System dźwięku “surround” (opcjonalnie)
•
System COMAND APS ze standardowymi funkcjami, w tym funkcja
sterowania głosem
•
Interaktywny interfejs multimediów umożliwiający podłączanie
urządzeń peryferyjnych
*Opcjonalnie

20080623_MB_Inf_pras_Nowy_Mercedes_Klasy_B

Transkrypt

Podobne dokumenty

Press Information - Media Daimler Polska

MERCEDES-BENZ E 200 Kompressor

OFERTA WYCIECZEK PRACOWNICZYCH Tel. 507 054

* Najstarszy Mercedes w Polsce…