Załącznik nr 2 - Gmina Biskupice

Załącznik nr 2 do zapytania ofertowego - Program funkcjonalno – użytkowy dla Budowy
park & ride w Biskupicach
Program funkcjonalno-użytkowy
dla inwestycji pn.:
na wykonanie dokumentacji projektowej
dla budowy park & ride na działce nr 314/1
w Trąbkach, gm. Biskupice
1.
Zamawiający:
Gmina Biskupice
Tomaszkowice nr 455
32-020 Wieliczka
2.
Temat:
Budowa
park & ride
Biskupice
na działce nr 314/1
w Trąbkach, gm.
3.
Adres:
Trąbki, gm. Biskupice. Działka nr ewid. 314/1
4.
Nazwa Zamówienia według CPV:
Opracowania dokumentacji projektowej dla inwestycji pn.:
Budowa park & ride na działce nr 314/1 w Trąbkach, gm. Biskupice
5.
Kody zamówienia wg. CPV:
CPV
CPV
CPV
CPV
CPV
45000000-7
45400000-1
71220000-6
71320000-7
45111200-0
CPV
CPV
CPV
CPV
CPV
CPV
CPV
45233251-3
45311200-2
45332000-3
45400000-1
45111291-4
45223300-9
31500000-1
Roboty budowlane
Roboty wykończeniowe w zakresie obiektów budowlanych
Usługi projektowania architektonicznego
Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania
Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty
ziemne
Roboty budowlane związane z budową nawierzchni
Roboty w zakresie instalacji elektrycznych
Roboty instalacyjne wodociągowe i kanalizacyjne
Roboty wykończeniowe w zakresie obiektów budowlanych
Roboty w zakresie zagospodarowania
Roboty budowlane w zakresie parkingu
Urządzenia oświetlenia i lampy elektryczne
6.
Zawartość opracowania:
6.1. Część opisowa
6.2. Część informacyjna
CZĘŚĆ OPISOWA
PROGRAMU FUNKCJONALNO-UŻYTKOWEGO DLA BUDOWY PARK & RIDE
DZIAŁCE NR 314/1 W TRĄBKACH, GM. BISKUPICE
1.
Podstawa opracowania:
●
●
Wypis z miejscowego planu zagospodarowania Gminy Biskupice
Mapa zasadnicza terenu w skali 1:500
2.
Opis ogólny przedmiotu zamówienia:
NA
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie dokumentacji projektowej w
zakresie inwestycji polegającej na budowie park & ride na działce nr
314/1 w Trąbkach, gm. Biskupice
Zamówienie obejmuje:
●Wykonanie koncepcji programowo przestrzennej i zagospodarowania
terenu
●Wykonanie projektu budowlanego i uzyskanie wynikających z przepisów
opinii, uzgodnień i prawomocnego pozwolenia na budowę przedmiotu
zamówienia.
●Wykonanie projektów wykonawczych dla projektowanej inwestycji
●Wykonanie przedmiaru robót i kosztorysów inwestorskich
● Wykonanie STWiORB
● Komplet dokumentacji projektowej na nośnikach elektronicznych
● Pełnienie nadzoru autorskiego przy realizacji inwestycji
3.
Charakterystyczne
parametry
charakteryzujące
wielkość
inwestycji:
Park & ride projektuje się na działce nr 314/1 w miejscowości Trabki,
działka zabudowana jest w części budynkiem kaplicy, od strony wschodniej
przylega do drogi wojewódzkiej relacji Kraków -Gdów.
Dojazd do
projektowanej inwestycji w oparciu o przylegające drogi publiczne.
Projektowa na inwestycji pn.: park & ride
ma być elementem systemu
parkingów zlokalizowanych na terenie metropolii krakowskiej przy węzłach
i przystankach transportu zbiorowego, umożliwiających pozostawienie
samochodu i kontynuowanie podróży środkiem transportu zbiorowego
oraz zwiększeniu atrakcyjności komunikacji zbiorowej i poruszania się
transportem zbiorowym.
W ramach przedmiotowej inwestycji na terenie działki nr 314/1 projektuje
się place manewrowe, miejsca postojowe dla samochodów osobowych
pozostawionych
na czas
podróży środkami transportu publicznego,
chodniki i miejsca do wsiadania i wysiadania, co najmniej jedno miejsce
postojowe dla środków transportu zbiorowego dla wsiadających i
wysiadających, wiatę dla oczekujących na transport publiczny, zadaszone
miejsca na bezpieczne przechowanie rowerów. Projektowany teren
powinien być dostępny dla osób niepełnosprawnych. Place, parkingi i
chodniki o nawierzchni utwardzonej wyposażone w kanalizacją opadową z
odprowadzeniem ścieków opadowych do zbiornika na wody opadowe. Zjazd
na teren parkingu
powinien mieć kategorię i parametry
zjazdu
publicznego. Teren powinien być oświetlony, wyposażony w monitoring i
oznakowanie w oparciu o projekt graficzny znaków jednolity dla całej
Metropolii krakowskiej.
3.1.
Charakterystyczne parametry określające wielkość inwestycji:
Parking park & ride projektowany jest na terenie działki budowlanej nr
314/1 w miejscowości Trąbki. Przedmiotowa inwestycja powinna zapewnić
podróżnym maksymalny i wygodny
dostęp do środków transportu
zbiorowego. W ramach inwestycji należy zaprojektować elementy i
urzadzenia:
●
Zatoka postojowa
umożliwiająca zatrzymanie
się przynajmniej
jednego pojazdu dla wysiadających i wsiadających
●
Peron dla wysiadających i wsiadających przy zatoce park & ride
dostępny dla niepełnosprawnych
●
Miejsca zadaszone dla podróżnych: wiata zadaszenia dla podróżnych,
z miejscami do siedzenia dla podróżnych
●
Zatoka postojowa
umożliwiająca zatrzymanie
się na krótko
samochodu, pożegnanie i wysiadanie przynajmniej dla jednego
samochodu Kiss & Ride
●
Miejsca postojowe dla samochodów o wym. 2,50 x 5,0 m, / 3,6 x
5,0 dla niepełnosprawnych/, nawierzchnia utwardzona
●
Miejsca postojowe dla rowerów w tym: wiata zadaszenia, stojaki
rowerowe w kształcie odwróconego U
●
Oznakowania parkingu: wjazd i wyjazd, miejsca postojowe, itp.
●
Oświetlenie parkingu i terenu / technologia energooszczędna/
●
Likwidacja barier dla niepełnosprawnych / miejsca postojowe dla
samochodów dla osób z niepełnosprawnością/
●
Infrastruktura zwiększająca bezpieczeństwo użytkowników: /progi
zwalniające, wyniesione przejścia dla pieszych
●
Infrastruktura umożliwiająca utrzymanie porządku
●
Zieleń o właściwościach izolacyjnych i dekoracyjnych
●
Przebudowa zjazdów z drogi publicznej
3.2.
Lp.
Wykaz realizowanych obiektów w zakresie projektu i zamówienia:
Wykaz realizowanych obiektów
Pow. użytkowa
/ szt lub m² /
(orientacyjnie)
1.
Zatoka postojowa umożliwiająca zatrzymanie się
przynajmniej jednego pojazdu dla wysiadających i
wsiadających
2.
Peron dla wysiadających i wsiadających przy zatoce
park & ride dostępny dla niepełnosprawnych
3.
Miejsca zadaszone dla podróżnych: wiata zadaszenia
dla podróżnych z miejscami do siedzenia /10 miejsc
do siedzenia/
Pow. zabud. 3,0 x 6,0 m
Place
manewrowe
i
zatoka
postojowa
dla
wsiadających i wysiadających.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Miejsca postojowe dla samochodów osobowych
użytkowników park & ride 10 mp o wym. 2,50 x
5,0 m, w tym jedno miejsce 3,6 x 5,0dla
niepełnosprawnych
Miejsca postojowe dla rowerów: wiata zadaszenia,
stojaki rowerowe w kształcie odwróconego U
Pow zabudowy: 6,0 x 3,0 m
Place i chodniki dla pieszych
Zagospodarowanie terenu, place, miejsca postojowe
dla samochodów osobowych, mała architektura.
Kanalizacja opadowa i zbiornik na wody opadowe
o pojemności : V = 10,0-20,0 m³
Instalacje elektryczne i linie zasilające /wlz/ oświetlenie placów, monitoring,
120,00 m²
80,00 m²
18,0 m²
350,0 m²
250,00 m²
18,0 m²
140,0 m²
1.460,0 m²
1
1
11.
Tablice informacyjne
1
12.
Przebudowa zjazdów z drogi publicznej
2
4.
Szczegółowy program użytkowy dla park & ride w Trąbkach
4.1. Zagospodarowanie terenu , place, miejsca
samochodów osobowych, mała architektura,
postojowe
dla
W zakresie zagospodarowania terenu na terenie działki park & ride należy
zaprojektować:
• układ dróg dojazdowych, place manewrowe, zatoki postojowe i perony dla
wsiadających i wysiadających, miejsca postojowe dla wysiadających typu
kiss & ride, miejsca na rowery, place chodniki i dojścia dla
niepełnosprawnych.
• urządzenia infrastruktury technicznej w tym: kanalizacja opadowa wraz
ze zbiornikami na wody opadowe, zjazdy z drogi publicznej
• rozmieszczenie zieleni wysokiej i niskiej
• zaprojektowanie elementów małej architektury.
4.2. Wymagania
szczegółowe
w
odniesieniu
do
projektowanych
obiektów:
•
Zatoka postojowa
umożliwiająca zatrzymanie
się przynajmniej
jednego
pojazdu dla wysiadających i wsiadających
Zatoka postojowa dla zatrzymania się pojazdy komunikacji zbiorowej w
celu opuszczenia pojazdu przez podróżnych i dla wsiadających pasażerów
dla kontynuacji podróży. Orientacyjne wymiary zatoki, miejsca do postoju
środka komunikacji zbiorowej to szerokość 3,60 m i długości 30,0-35,0 m,
o nawierzchni z kostki betonowej. Zatoka oznakowana
w systemie
zintegrowanym park & ride.
•
Peron dla wysiadających i wsiadających przy zatoce park & ride
dostępny dla niepełnosprawnych:
Bezpośrednio przy zatoce postojowej dla środków komunikacji zbiorowej
należy zaprojektować peron dla wsiadających i wysiadających, o
nawierzchni utwardzonej, bez barier architektonicznych pozwalających na
poruszanie się osobom niepełnosprawnych na ciągach pieszych .
•
Miejsca zadaszone dla podróżnych: wiata zadaszenia dla podróżnych
z miejscami do siedzenia:
W rejonie peronu dla oczekujących na środki transportu publicznego należy
zaprojektować zadaszenie wraz z miejscami do siedzenia dla około 10
osób. Projektowana wiata o powierzchni zabudowy około 3,0 x 6,0 m.
Konstrukcja zadaszenia stalowa lekka ocynkowana. Zadaszenie wraz z
obudową ścian z trzech stron z materiału przeźroczystego o odpowiedniej
klasie bezpieczeństwa. Konstrukcja i pokrycie dachu w formie wycinka
walca.
•
Place manewrowe:
Dla poruszania się i obsługi samochodów osobowych i środków transportu
publicznego projektuj się place manewrowe, o nawierzchni utwardzonej
wraz z zastosowaniem podniesionych przejść dla pieszych i odpowiedniego
oznakowania i wyprofilowania dla ograniczenia szybkości.
•
Miejsca postojowe dla samochodów
& ride:
osobowych użytkowników park
Dla użytkowników park & ride projektuje się miejsca postojowe dla
możliwości pozostawienia samochodu osobowego i podróżowania środkami
transportu publicznego. Należy zaprojektować 10 miejsc postojowych dla
samochodów osobowych w tym co najmniej jedno miejsce dla
niepełnosprawnych. Miejsca postojowe w rejonie placów manewrowych i
zatoki dla wsiadających i wysiadających. Wymiary stanowiska postojowego
dla samochodu osobowego o wymiarach 2,30-2,50 X 5,0 m a stanowisko
dla niepełnosprawnych o wymiarach 3,60 x 5,00 m. nawierzchnia
utwardzona.
•
Miejsca postojowe dla rowerów: wiata zadaszenia, stojaki rowerowe
w kształcie odwróconego U
Miejsca postojowe dla około 10 sztuk rowerów z rezerwą terenu dla
montażu kolejnych, (bike & ride) usytuowane w rejonie peronu dla
wsiadających i wysiadających w wyposażone w stojaki w kształcie
odwróconej litery U. Miejsca postojowe dla rowerów powinny
być
zadaszone, konstrukcja lekka stalowa ocynkowana, zadaszenie i obudowa
ścian z trzech stron z materiału przeźroczystego i bezpiecznego.
Konstrukcja i pokrycie dachu w formie wycinka walca. Projektowana
powierzchnia zabudowy około 6,0 x 3,0 m. zapewnienie odpowiedniego
dojazdu z drogi do stojaków, bez barier takich jak krawężniki. Parking B&R
powinien być zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie
peronów
transportu zbiorowego.
•
Place i chodniki dla pieszych:
Ciągi piesze place i chodniki o nawierzchni utwardzonej bez barier w formie
wysokich krawężników, stosowanie zasady
projektowania
z
uwzględnieniem osób o ograniczonej mobilności.
•
Kanalizacja opadowa i zbiornik na wody opadowe o poj. : V = 10,020,0 m³
Dla odprowadzenie wód opadowych z nawierzchni utwardzonych, placów
manewrowych, parkingów, chodników peronów
należy zaprojektować
kanalizację opadową z kratkami ściekowymi
z odprowadzeniem
podczyszczonych wód opadowych poprzez separator do zbiornika na wody
opadowe o pojemności około 10,0-20m³, szczelnego wybieralnego,
usytuowanego w rejonie drogi gminnej.
•
Instalacje elektryczne i linie zasilające /wlz/ - oświetlenie placów,
monitoring.
Należy zaprojektować instalacje dla oświetlenia placów, wjazdów i ciągów
pieszych, projektując oświetlenie energooszczędne LED, oraz instalacje do
zasilania szlabanów wjazdowych. W zakresie instalacji elektrycznych
należy zaprojektować instalacje dla montażu monitoringu video wjazdów,
peronów, parkingów i
stanowisk postojowych rowerów. Wykonanie
kanalizacji
dla
potrzeby
ułożenia
przewodów
zasilających
i
teletechnicznych. Zapewnienie w dokumentacji technicznej wymaganych
parametrów poszczególnych urządzeń, średnica, materiał, grubość ścianki
itp. , studnie rewizyjne.
Instalacja elektryczna i starowanie nią powinny być zaprojektowane w
sposób pozwalający na ekonomiczne eksploatowanie obiektu.
•
Tablice informacyjne:
Wszystkie projektowane obiekty i urządzenia w systemie park & ride
powinny być odpowiednio oznakowane w jednolitej terminologii dla całego
obszaru aglomeracji krakowskiej.
•
Przebudowa zjazdów z drogi publicznej:
Istniejący zjazd z drogi gminnej należy zaprojektować o parametrach
zjazdu publicznego i dostosować do warunków i środków transportu
zbiorowego. Zjazd o nawierzchni utwardzonej z kostki betonowej lub
asfaltu, ograniczony krawężnikiem betonowych i chodnikiem bez barier
architektonicznych.
Łuki o promieniu skrętu
zgodnie z warunkami
technicznymi i przepisami.
5.
Rozwiązania architektoniczno- budowlane:
5.1.W odniesieniu do architektury i konstrukcji:
Rozwiązania
projektowe
powinny uwzględniać
przepisy prawa
budowlanego w zakresie warunków technicznych jak również prawa
miejscowego w zakresie zapisów MPZP Gminy Biskupice stosunku do
terenu. Wszystkie rozwiązania projektowe na etapie projektu budowlanego
przed złożeniem wniosku o pozwolenie na budowę oraz projekty
wykonawcze i specyfikacje techniczne wykonania robót podlegać będą
konsultacji i zatwierdzeniu przez zamawiającego.
5.2. W odniesieniu do zagospodarowania terenu:
Projektowany teren inwestycji powinien spełniać następujące warunki:
▪usytuowanie projektowanych urządzeń i obiektów powinno nawiązywać do
istniejącego ukształtowania terenu,
▪zapewnienie odpowiednich dojazdów dla
służb ratunkowych, straży
pożarnych i dojść do budynku istniejącego na działce
▪odpowiednie rozmieszczenie zieleni wysokiej i niskiej
▪zastosowanie odpowiednich elementów malej architektury
W projekcie zagospodarowania należy uwzględnić konieczność ochrony
istniejącej zieleni , znajdującej się na terenie.
Teren inwestycji przygotować i wyposażyć w urządzenia techniczne dla
poruszania się osób niepełnosprawnych i na wózkach.
6.
Część informacyjna:
6.1. Standard wyposażenia parkingów park & ride:
▪
Miejsca postojowe dla samochodów o wym. 2,50 x 5,0 m,
nawierzchnia utwardzona, kostka, asfalt lub inna nawierzchnia
▪
Miejsca postojowe dla samochodów dla osób niepełnosprawnych i
rodzin o wymiarach 3,6 x 5,0 m nawierzchnia utwardzona kostka
betonowa, asfalt lub inna nawierzchnia
▪
Liczba stanowisk dla niepełnosprawnych i dla rodzin z dziećmi około
5 % ogólnej liczby miejsc postojowych, maksymalna odległość
miejsc dla niepełnosprawnych do peronów nie większa niż 100 m.
▪
Oznakowania parkingu jednolite i zintegrowane z systemem park &
ride metropolii krakowskiej: wjazd i wyjazd, miejsca postojowe, itp.
▪
Zastosowanie systemu obsługi parkingu: np.: regulacja dostępu,
szlabany, tablice informacyjne, system opłat za przewozy.
▪
Oświetlenie parkingu i terenu / technologia energooszczędna/
▪
Likwidacja barier dla niepełnosprawnych / miejsca postojowe dla
samochodów dla osób z niepełnosprawnością/
▪
Zatoka postojowa
umożliwiająca zatrzymanie
się przynajmniej
jednego pojazdu dla
wysiadających i wsiadających
▪
Infrastruktura zwiększająca bezpieczeństwo użytkowników: /progi
zwalniające, wyniesione przejścia dla pieszych
▪
Infrastruktura umożliwiająca utrzymanie porządku, kosze na śmieci
▪
Zieleń o właściwościach izolacyjnych i dekoracyjnych
6.2. Elementy wymagane dla park & ride:
▪
Zastosowanie jednolitego systemu
oznakowania
dojazdów do
parkingu
▪
Zatoka umożliwiająca wysiadanie pasażera w sąsiedztwie
przystanku Kiss & Ride
▪
Zapewnienie w dokumentacji technicznej wymaganych parametrów
dla poszczególnych urządzeń, rurowanie, studnie rewizyjne,
▪
objęcie parkingu systemem monitoringu wizyjnego lub zapewnienie
innej formy bezpieczeństwa użytkowników, np. ogrodzenie.
6.3. Inne:
▪
Zamawiający oświadcza, że działka budowlana przeznaczona pod
inwestycję stanowi własność Gminy Biskupice, co potwierdza wypis
z księgi wieczystej.
▪
▪
▪
▪
Wykonawca jest zobowiązany przedmiot zamówienia wykonać
spełniając wymagania ustawy:
Prawo budowlane/tekst jedn. Dz.U. 2006 r., nr 156, poz. 1118 z
późn. zmianami/
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002
roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać
budynki i ich usytuowanie /Dz.U. z 2002 r., nr 75, poz. 690 z późn.
zmianami/
Oraz zgodnie z obowiązującymi przepisami, normami i zasadami
wiedzy technicznej i sztuki budowlanej.