Europejski program badawczy rozwoju pojazdów ekologicznych

Europejski program badawczy rozwoju pojazdów ekologicznych

Warszawa, 26 maja 2009
Europejski program badawczy rozwoju
pojazdów ekologicznych
"Green Car Initiative"
Zbigniew Turek
Krajowy Punkt Kontaktowy
Programów Badawczych UE
Instytut Podstawowych Problemów Techniki
Polskiej Akademii Nauk
Europejski Plan Naprawczy Gospodarki
Zaadoptowany przez KE 26.11.2008, ratyfikowany przez Radę UE
11-12.12.2008
Proponuje makroekonomiczne podejście do rozwiązania kryzysu
Identyfikuje przemysł motoryzacyjny, jako wymagający silnego
wsparcia politycznego
Nie tylko adresuje przyczyny obecnych problemów ale zabezpiecza
i wzmacnia konkurencyjność długookresowo przyspieszając
rozwój i produkcję „zielonych pojazdów”
Proponowane Partnerstwa
Publiczno-Prywatne
- Europejska Inicjatywa Zielonych Pojazdów
- Europejska inicjatywa budynków wydajnych energetycznie
- Inicjatywa fabryk przyszłości
Inicjatywa Zielone Pojazdy:
3 główne nurty działań
Działania badawcze
BudŜet: 1 mld € (500 mln € ze środków 7PR + 500 mln € ze strony
przemysłu i krajów członkowskich)
PoŜyczki EBI, wspierające innowacje przemysłowe
BudŜet: 4 mld € (dodatkowa kwota na lata 2009-2010)
Środki wynikające z zapotrzebowań i przetargi publiczne: n.p. redukcja akcyz
i podatków od rejestracji samochodów z niską emisją CO2
Inicjatywa Zielonych Pojazdów
Działania badawcze
Samochody cięŜarowe (silniki wewnętrznego spalania, technologie dla
optymalizacji zuŜycia energii)
Zaawansowane ICE, uŜycie paliw alternatywnych, inteligentne systemy kontroli, „umiarkowana
hybrydyzacja” (wykorzystanie odzyskanej energii elektrycznej do zasilania systemów
pomocniczych), dedykowane opony o niskim oporze toczenia
Elektryfikacja transportu drogowego i miejskiego
Szerokie wprowadzenie technologii elektrycznych wymaga dostępności inteligentnych sieci
elektrycznych i inteligentnych systemów ładowania pojazdów, dostosowanych do wymagań
klientów. Wodór, ogniwa paliwowe (baterie o duŜej gęstości).
Logistyka, ko-modalność i Inteligentne Systemy Transportowe
Technologie niezbędne do zoptymalizowania ogólnej wydajności systemów. Infrastruktura
transportowa, logistyka,
Inicjatywa Zielonych Pojazdów
Finansowanie w 7PR
27/05/2009
Year
EC funding
2010
ca. 95
2011
ca. 115
2012
ca. 145
2013
ca. 145
Total
500
Transport
NMP
Energy
Envir.
ICT
Total
(M€)
ca.220
ca.60
ca.75
ca.25
ca.120
%
44%
12%
15%
5%
24%
Finansowanie - kredyty
“Risk-Sharing Finance Facility”
Czym jest RSFF?
PoŜyczki na badania, rozwój innowacje.
Narzędzie do implementacji Inicjatywy Zielonych Pojazdów.
Jaka jest oferta?
PoŜyczki do 50% kosztów projektów badawczych.
Kto moŜe aplikować?
KaŜdy podmiot, niezaleŜnie od wielkości i rodzaju własności.
Jakie są wymagania?
Projekty muszą być zgodne z załoŜeniami 7PR.
Jak aplikować?
Kontakt [email protected]
27/05/2009
Finansowanie - kredyty
“European Clean Transport Facility”
Czym jest ECTF?
Wsparcie inwestycji na badania związane z redukcją emisji substancji
niebezpiecznych.
ECTF jest narzędziem dodatkowym do Inicjatywy Zielonych Pojazdów.
Jaka jest oferta?
PoŜyczki do 75% kosztów kwalifikowanych projektów.
4 miliardy € budŜetu rocznie.
Kto moŜe aplikować?
Producenci samochodów i dostawcy przemysłu motoryzacyjnego.
Przemysł w innych sektorach transportu (szynowy, lotniczy, morski)
Jakie są wymagania?
Dofinansowywane są tylko projekty dotyczące redukcji emisji substancji
niebezpiecznych.
Jak aplikować?
Kontakt: [email protected]
27/05/2009
Potrzeby badawcze – elektryczne pojazdy
Systemy przechowywania energii
1.
Baterie
2.
Zarządzanie systemami przechowywania
Napęd
1.
2.
3.
Silniki elektryczne
Elektronika
Aktywne układy kontrolne dla pojazdów elektrycznych
Integracja pojazdu
1.
Wydajne energetycznie systemy wspomagające
2.
Integracja systemów silników ICE
3.
Inteligentne systemy wspomagające komfort i jakość prowadzenia pojazdu
4.
Bezpieczeństwo (aktywne)
5.
Zaawansowane koncepcje architektury elektronicznej samochodu, opracowywanie
modeli i rozwiązań dla zarządzania elektrycznego i cieplnego
6.
Bezpieczeństwo komunikacji, siłowników, obwodów elektrycznych i elektroniki
7.
Metody i strategie kontroli związane z róŜnymi architekturami
8.
Zaawansowane koncepcje pojazdów elektrycznych
Potrzeby badawcze – elektryczne pojazdy
Integracja infrastruktury
1.
2.
Zaawansowane interfejsy „pojazd-sieć”
Uruchomienie infrastruktury ładowania
Samochód elektryczny, zintegrowany z systemem transportowym
1.
2.
3.
4.
5.
Intermodalność / Interoperacyjność
Systemy kooperatywne, zwiększone bezpieczeństwo i wydajność, wbudowane
systemy śledzenia ruchu
Uruchomienie publicznej infrastruktury na parkingach (publiczne, domowe,
słuŜbowe), projekty demonstracyjne
Projekty pilotaŜowe duŜej skali
Modele biznesowe
Pojazdy elektryczne
Finansowanie w 7PR
Zadania realizowane w kilku priorytetach 7PR rozszerzenie tematyki w
priorytecie Transport
Planowane konkursy: ERA NET+ inne dodatkowe dofinansowanie z Krajów
Członkowskich
DG
Obszar
Kwota
(M€)
Temat
RTD
Transport
40
Elektryfikacja transportu drogowego i miejskiego
RTD
4 priorytety
25
Baterie wysokiej pojemności
(konkurs łączony)
TREN
23-25
Projekt demonstracyjny dot. Elektro-mobilności
INFSO
20
European Green Cars Initiative
Draft WP 2010
Inicjatywa Zielonych Pojazdów
Działania badawcze
Samochody cięŜarowe (silniki wewnętrznego spalania, technologie dla
optymalizacji zuŜycia energii)
Zaawansowane ICE, uŜycie paliw alternatywnych, inteligentne systemy kontroli, „umiarkowana
hybrydyzacja” (wykorzystanie odzyskanej energii elektrycznej do zasilania systemów pomocniczych),
dedykowane opony o niskim oporze toczenia
Elektryfikacja transportu drogowego i miejskiego
Szerokie wprowadzenie technologii elektrycznych wymaga dostępności inteligentnych sieci elektrycznych i
inteligentnych systemów ładowania pojazdów, dostosowanych do wymagań klientów
Logistyka, ko-modalność i Inteligentne Systemy Transportowe
Technologie niezbędne do zoptymalizowania ogólnej wydajności systemów.
Program prac 2010 dla priorytetu Transport skupiony będzie tylko na
obszarze drugim !
Elektryczne pojazdy
Zintegrowane elektryczne systemy wspomagające i pokładowe
Rozwój zoptymalizowanych termicznie silników i integracja
Integracja inteligentnych systemów przechowywania energii
Zaawansowane koncepcje pojazdów elektrycznych
„Zielone Samochody” – Zintegrowany europejski projekt demonstracyjny
dot. elektromobilności
SST.2010.7.1. Electrical machines
Advanced machines will have to be produced in numbers which have never been achieved before,
and this might put a strain not only on the current production technologies, but also on the
availability of some raw materials, in particular those needed for the magnetic components.
Particular attention should therefore be paid to these aspects when designing these devices, as
well as to the integration with the required electronic components.
The proposals should therefore focus on these requirements for the various types of applications (from
in-wheel to stand-alone, to engine-integrated ones), exploring innovative topologies and concepts,
high performance conductive, magnetic and insulating materials, high efficiency cooling concepts,
advanced magnetic modelling tools and automated manufacturing.
Given the gradual introduction of these devices, the production system should however be flexible
enough to be capable of supporting efficient manufacturing at the different rates needed in the
early and full scale phases of the electrification process. Concepts of architectures with intrinsic
fault tolerance could also need to be addressed.
SST.2010.7.2. Integrated electric auxiliaries
and on-board systems
The challenges of the implementation of a world class electric car include matching as well as possible
current customer expectations in other domains such as comfort, safety and driveability. This
entails the integration of several power-hungry devices, from climate control to lighting, from
power steering to infotainment, from braking systems to pumps for several liquids (cooling, fuel,
oils, depending on the application) and after treatment. In all cases, the components would need
to be quickly optimised in terms of efficiency, size, weight and cost (design for manufacturing) in
order to be competitive with the highly refined mechanical equivalents, in order not to add a further
burden to the vehicle. In some cases, such as braking, due consideration of regulations and
safety, needs to taken.
The development of specific auxiliaries and heat recovery systems for heavy duty vehicles is also
acceptable for applications where these represent a significant share of the vehicle global energy
requirements and therefore a significant power saving. Synergies with other transport modes such
as light rail are expected.
SST.2010.7.3. Optimized thermal engine
development and integration
Advanced plug-in hybrids and electric vehicles with range extenders need to benefit from highly
efficient, compact, clean and low cost engines to provide battery charging over longer trips or in
areas where electric recharge infrastructure is not available. Proposals for the development of
highly innovative engines particularly adapted for this application are expected, as well as for
extremely downsized conventional engines with the associated gearbox if necessary. In order to
be consistent with the ‘zero emissions’ label of electric vehicles, these engines should aim at
significantly improving over future Euro 6 standards for noxious emissions.
SST.2010.7.4. Smart storage integration
Battery packs for pure electric and plug-in vehicles, even with the most advanced batteries available
today and in the near future, will be bulky and heavy components. Proposals will aim at their
integration in the vehicle structure and in the various on-board systems (electric, cooling),
considering also the concepts in which these packs would need to be removable for fast
"refuelling" over long trips.
SST.2010.7.5. Advanced electric vehicle
concepts
The requirements and constraints deriving from an electrical powertrain are much less stringent in
several areas, yet not fully explored. Therefore projects aiming at exploring all the aspects and
requirements emerging from this new paradigm are needed, particularly for urban vehicles.
Proposals will address aspects such as light weight, safety and crashworthiness, aerodynamics,
ergonomics, reliability and maintainability. These concepts will be considered in a holistic way to
achieve optimised performance with as little as possible cost, weight, comfort and performance
levels penalties compared to today's vehicles.
SST.2010.7.8. Green Cars - Integrated EU
demonstration project on electromobility
The research shall stimulate development of an EU electric vehicle market through an integrated
demonstration project, including vehicles and infrastructure.
Activities will include:
•
Demonstrating the feasibility, in a large-scale demonstration project encompassing a wide range
of real life operating conditions, electricity as energy vector for road transport, taking advantage of
recent developments in battery, super-capacitor and power electronics technologies, as well as
smart grid.
•
Development of standards and investigating safety issues and technology validation for safety,
performance, durability and costs.
•
Integration assessment and demonstration of vehicles and infrastructures.
•
Assessment of lifetime impact on energy and environment.
CARS21
Competitive Automotive Regulatory System for 21st century
Rekomendacje:
Polepszenie regulacji w przemyśle motoryzacyjnym
Ochrona środowiska
Bezpieczeństwo drogowe
Handel
Badania i rozwój
Ulgi podatkowe i fiskalne
Własność intelektualna: opracowanie zasad ochrony
Konkurencja: dostęp do danych technicznych dla niezaleŜnych operatorów
CARS21
Competitive Automotive Regulatory System for 21st century
CARS21 rekomendacja dla badań i rozwoju
Cel: Zwiększanie konkurencyjności europejskiego przemysłu poprzez nakłady na badania i
rozwój
Działania wdraŜające:
Kontynuowanie i dalsze rozwijanie współpracy R&D pomiędzy UE a przemysłem
Skupienie programów badawczych na tworzeniu efektywniejszego systemu transportu
drogowego przy jednoczesnym zwiększaniu zgodności ze standardami ochrony
środowiska i bezpieczeństwa
Wykorzystanie wszystkich instrumentów wspierania R&D (m.in. współpraca badawcza i
przedsięwzięcia publiczno-prywatne) oraz kontynuowanie dyskusji nad uruchomieniem
JTI w obszarze czystych paliw odnawialnych i pojazdów.
DąŜenie do ciągłego polepszania warunków ramowych dla działań R&D i innowacyjnych
w Europie
CARS21
Competitive Automotive Regulatory System for 21st century
Joint Technology Initiatives
Przemysł wyraŜa zainteresowanie zaangaŜowaniem w działania JTI.
JTI “Wodór i Ogniwa Paliwowe” – przemysł uwaŜa wodór za obiecujące rozwiązanie w
długim okresie czasu, wymagające znaczących wydatków na badania i rozwój.
“Inteligentne Pojazdy i Drogi”
“Inteligentny Samochód” – pojazdy wspierające badania w obszarach inteligentnych
pojazdów i dróg.
Dziękuję za uwagę
Zbigniew Turek
e-mail: [email protected]
mobile: 0 502 052 241
Krajowy Punkt Kontaktowy
Programów Badawczych UE
Instytut Podstawowych Problemów Techniki
Polskiej Akademii Nauk
ul. świrki i Wigury 81
02-091 Warszawa
tel: 0 22 828 74 83
fax: 0 22 828 53 70
e-mail: [email protected]