Zmęczenie przyczepności między betonem a

Alexander Lindorf
Zmęczenie przyczepności między betonem
a zbrojeniem pod wpływem rozciągania
poprzecznego
Fatigue of bond between concrete and reinforcement
under transverse tension
Streszczenie
Aby ocenić zachowanie przyczepności betonu do stalowych prętów żebrowanych pod
wpływem zmęczenia i rozciągania poprzecznego, od roku 2007 prowadzony jest odpowiedni program badawczy. Do tego celu zaprojektowane zostały elementy ba­dawcze
z rysami podłużnymi wzdłuż prętów zbrojeniowych, które umożliwiały wycią­ganie pręta
stalowego zakotwiczonego w betonie. Wysoko-cykliczne eksperymenty do miliona cykli
zawierały dwa różne poziomy obciążenia i trzy różne szerokości rys. Dla porównania różnych warunków obciążenia zostało wykorzystane zwiększenie poślizgu między betonem
i prętem zbrojeniowym w zależności od liczby cykli zmę­czenia. Ujawniony został wpływ
rozciągania poprzecznego na wytrzymałość przy­czepności pod obciążeniem cyklicznym.
Im szersza stawała się rysa podłużna przez rozciąganie poprzeczne, tym bardziej zwiększał
się poślizg i tym wcześniej zawodziła przyczepność. Z prognozy rozwoju poślizgu zostały
opracowane wykresy Wöhlera dotyczące zmęczenia przyczepności w celu zastosowania
w obliczeniach wymiarowych.
Abstract
In 2007 an experimental test program was initiated in order to evaluate the bond behaviour
between concrete and ribbed steel bars under repeated load and transverse tension. Pullout specimens with a longitudinal crack located along reinforcing bars were exposed to
repeated pull-out loads. High cyclic tests, of up to one million load cycles, were performed
for two different load levels and three different crack widths. The increase in slip (i.e.,
slip between steel rebar and concrete) relative to the num­ber of load cycles was taken
Dipl.-Ing. Alexander Lindorf – Technische Universität Dresden
into account to compare various load conditions. The influence of transverse tension
on bond resistance under repeated loading became evident. The wider the longitudinal
crack widths resulting from transverse tension were, the greater the increase in slip and
the sooner bond failure occurred. S-N curves for bond fatigue were derived for fatigue
design based on slip development predictions.