debiut audi r15 tdi z „dieslem” ii generacji

DEBIUT AUDI R15 TDI Z „DIESLEM” II GENERACJI
AUDI AG - jako pierwszy producent samochodów na świecie - stworzyło wyścigowy samochód
z silnikiem wysokoprężnym drugiej generacji. Nowym
Audi R15 TDI Audi chce
umocnić swoją dominację w legendarnym 24-godzinnym wyścigu
Le Mans
i po raz kolejny podkreślić na torze wyścigowym swoją techniczną kompetencję w dziedzinie
budowy samochodów.
24-godzinny wyścig na torze Le Mans doskonale nadaje się do tego celu: w tym francuskim
długodystansowym klasyku szczególnie istotna jest wysoka efektywność i niskie spalanie.
Lekkie konstrukcje, przyjazne dla środowiska koncepcje napędu i optymalna aerodynamika są
równie ważne w Le Mans, jak podczas tworzenia seryjnych samochodów. Przy czym regulamin
pozwala inżynierom na wiele technicznych innowacji.
Audi Sport konsekwentnie wykorzystało tę kreatywną swobodę i zbudowało nowy bolid LMP1,
znacznie różniący się od wszystkich dotychczasowych samochodów sportowych Le Mans. „R1
1/5
DEBIUT AUDI R15 TDI Z „DIESLEM” II GENERACJI
5 TDI posiada wiele technicznych, szczegółowych rozwiązań, których dotychczas nie
stosowano w żadnym sportowym prototypie”
– wyjaśnia szef
Audi Motorsport
dr
Wolfgang Ullrich
.
„W niektórych przypadkach poszliśmy zupełnie nowymi drogami.”
Wysokoefektywny silnik TDI
Sercem R15 TDI jest nowy silnik V10 TDI o mocy ponad 600 KM i z maksymalnym momentem
obrotowym powyżej 1.050 Nm, odzwierciedlający najnowszy stan technologii TDI opracowanej
przez Audi. Nowa jednostka napędowa jest bardziej zwarta i lżejsza niż dwunastocylindrowy
silnik w poprzednim modelu
R10 TDI. Zużycie paliwa i
związana z nim emisja CO
2
również zostały zredukowane. Innowacje w dziedzinie turbodoładowania i wtrysku paliwa
zapewniają lepszą reakcję silnika. W R15 TDI zastosowano także nową generację jeszcze
lżejszych filtrów cząstek stałych.
2/5
DEBIUT AUDI R15 TDI Z „DIESLEM” II GENERACJI
W tym nowym samochodzie sportowym ekstremalnie udoskonalono aerodynamikę,
odgrywającą wyjątkowo dużą rolę w Le Mans. Podobnie jak w odnoszącym zwycięstwa w DTM
2008 Audi A4 przepływ powietrza zoptymalizowano przy użyciu obliczeń CFD (Computational
Fluid Dynamics). Do innowacyjnych detali, które są od razu zauważalne, należy nowy spojler
tylny i wysoki „nos” samochodu.
Nowa koncepcja układu elektrycznego
Całkowicie nowy jest układ elektryczny tego sportowego samochodu Le Mans: Po raz pierwszy
zastosowano akumulator litowo–jonowy, używany w niektórych pojazdach hybrydowych. Jest
on lżejszy niż tradycyjny akumulator i daje wyższe napięcie.
3/5
DEBIUT AUDI R15 TDI Z „DIESLEM” II GENERACJI
Wyższa moc akumulatora wpływa korzystnie między innymi na reflektory R15 TDI. W Le Mans
Audi wystartuje po raz pierwszy ze światłami mijania składającymi się wyłącznie z diod, które
stanowią już następną generację technologii LED Audi dla samochodów seryjnych.
Innowacyjne rozwiązania
Liczne innowacyjne rozwiązania zastosowano także w nadwoziu i podwoziu. Zawieszenie kół
na przedniej i tylnej osi zostało podniesione zgodnie z koncepcją aerodynamiczną. Dzięki
dłuższemu rozstawowi osi i zoptymalizowanej masie pojazdu R15 TDI jest znacznie
„zrywniejsze”, niż jego poprzednik.
Audi jest dotychczas jedynym producentem samochodów, który wygrał słynny 24-godzinny
wyścig Le Mans pojazdem z silnikiem wysokoprężnym. „R15 TDI stanowi podstawę do
kolejnych zwycięstw w Le Mans, mamy nadzieję, że także w 2009 roku”
– powiedział szef dr Wolfgang Ullrich.
Audi R15 TDI będzie miało swój wyścigowy debiut 21 marca br. w 12-godzinnym wyścigu w
Sebring (Floryda, USA). W 24-godzinnym Le Mans w dniach 13-14 czerwca br. Audi Sport
4/5
DEBIUT AUDI R15 TDI Z „DIESLEM” II GENERACJI
Team Joest planuje udział trzech bolidów.
Materiały źródłowe:
Kulczyk Tradex
(13.03.2009)
5/5