WRC168 Magazyn 2015-08-17 2.indd

SPIS TREŚCI
3
W NUMERZE:
ŚWIAT RAJDÓW
ROZMAITOŚCI
Rajdy mają problem
168
SAMOCHODY
56 Ford Fiesta R2
ŚWIAT RAJDÓW
40 Grzegorz Musz
– Chciałem się rozwijać jako kierowca rajdowy, zdobywać kolejne doświadczenia i poznawać nowe odcinki,
więc zdecydowałem się na przejście do Rajdowych
Samochodowych Mistrzostw Polski. Niestety, w trakcie
sezonu 2014 okazało się, że nie był to szczególnie
dobry pomysł…
fot. Marius Aasen Racing
Powtórka z rozrywki – Volkswageny i reszta świata
Najnowszy produkt M-Sportu ma zaledwie
litrowy silnik
60 SEAT Leon Cupra
Kajetan Kajetanowicz testuje 280-konną ośkę
TECHNIKA
62 Nowe opony Pirelli
GALERIA WRC
42 SEAT Leon Eurocup
fot. Pirelli
Jest nas: 279 970
IMPREZY
fot. Volkswagen Motorsport
/ WRC.News.1
Już za niecałe dwa lata będziemy świadkami wielkiej
rewolucji w Rajdowych Mistrzostwach Świata
24 Rajd Rzeszowski
Bryan wygrywa i obejmuje prowadzenie
w mistrzostwach Polski
34 Rajd Finlandii
ŚWIAT RAJDÓW
Włoskie ogumienie staje się coraz popularniejsze
na polskich oesach
44 Maciek Wisławski
66 Przegląd rynku – wszystko o fotelach
PRZEWODNIK KIBICA
68 61. Rajd Wisły
72 3. Rajd Nadwiślański
Harmonogramy, mapki odcinków specjalnych,
współrzędne GPS
fot. Arkadiusz Małyska
Nie wiem, jak wy, ale od dłuższego czasu, zwłaszcza
od czerwcowego Rajdu Kaszub, który – powiedzmy
wprost – okazał się organizacyjną klapą, mam
nieodparte wrażenie, że polskie rajdy zmierzają ku
nieuchronnemu upadkowi. Moim zdaniem tegoroczna rewolucja w przepisach kompletnie się nie
sprawdza. I nie mówię tu o połączeniu mistrzostw
Polski z drugoligowymi rozgrywkami. W tym przypadku być może było to słuszne posunięcie, które
w istocie nie ma żadnego wpływu na najważniejszy
aspekt każdego sportu, czyli kibiców.
Pierwotne założenia były takie, że polskie rajdy
mają być krótsze i bardziej kompaktowe, przez co
– zgodnie z prawami ekonomii – tańsze. Czy tak
w istocie jest? Wystarczy zapytać zawodników z czołówki RSMP, którzy jak jeden mąż powtarzają, że
te oszczędności są wręcz mikroskopijne i nie mają
wpływu na całoroczny budżet (choćby ze względu
na włączenie do kalendarza dodatkowej rundy).
Jestem przekonany, że gdyby powrócić do systemu
sprzed kilku lat, w którym rajdy trwały dwa pełne
dni (a z prologami nawet dłużej), frekwencja wśród
zawodników wcale by się nie zmniejszyła. Zwiększyłaby się za to liczba kibiców chcących oglądać
porządne widowisko, które nierzadko odbywa się
na przeciwległym końcu ich miejsca zamieszkania. Trzeba mieć naprawdę niezłą siłę perswazji,
aby przekonać fana rajdów mieszkającego w epicentrum tego sportu, czyli w południowej część
Polski, aby wydał ponad tysiąc złotych na paliwo,
autostrady, nocleg i jedzenie, spakował walizkę
i udał się na Pomorze, aby jednego dnia obejrzeć
dwa przejazdy tego samego oesu, a w kolejnym
mieć w programie zaledwie sześć odcinków. A jak
w takim przypadku zachęcić do przyjazdu na rajd
osoby, które nigdy wcześniej nie miały styczności
z tym sportem? To zadanie nie należy do najłatwiejszych, by nie powiedzieć, że jest wręcz niemożliwe
do wykonania.
Za każdym razem, gdy ktoś mnie pyta, skąd
u mnie ta pasja do rajdów, odpowiadam, że po prostu miałem szczęście zapoczątkować tę przygodę
w momencie, gdy były one w szczytowej formie, gdy
na oesach jeździła Celica Hołka, a później wszystkie te wurce odziane w reklamy koncernów tytoniowym, gdy rajd trwał od świtu do wieczora przez
bity weekend, a każda runda RSMP liczyła ponad
20 odcinków specjalnych. Właśnie taki obraz mam
cały czas z tyłu głowy i chyba on sprawia, że nadal
chce mi się jeździć na rajdy. A co mają powiedzieć
wszyscy młodzi ludzie wychowani na konsolach do
gier, którzy w życiu na nich nie byli? Jak ich przekonać, że zamiast wypadu na ciekawy track day czy
zawody driftowe warto skoczyć w okolice Rzeszowa
i obejrzeć średniej jakości widowisko? To spory problem, który należy rozwiązać.
6 …z kraju
Kibice pomagają w odbudowie spalonej Hondy
10 …ze świata
Czy Loeb zaliczy kolejny występ
w mistrzostwach świata?
14 Strefa quizów
Cztery konkursy z atrakcyjnymi nagrodami
16 Dla Amatorów
Przegląd amatorskich imprez oraz kalendarz
najbliższych zawodów
fot. AF
redaktor naczelny
52 Rajdowa przyszłość
– Nie jestem zawodowcem…
WYDANIE 168 [WRZESIEŃ 2015]
21 SIERPNIA 2015
Redakcja: ul. Kochanowskiego 16/11,
40-035 Katowice, tel./fax: 32 251 70 86
Internet: www.wrc.net.pl
Redaktor Naczelny:
Wojciech Garbarz, [email protected]
VARIA
78 Regionalny przegląd firm
80 Rajdowa krzyżówka z nagrodami
Sprawdź, czy znasz się na sportach motorowych
81 Strefa zgniotu
82 Poza drogą
Zespół redakcyjny:
Kacper Kapsa, Paweł Zając, Igor Szmidt,
Wacław Stawiarski, Łukasz Kański-Chmielewski
Serwis fotograficzny:
Krzysztof Babisz, Arkadiusz Bar, Robert „fotorobart”
Biernacki, Tomasz Filipiak, Damian Fużyński, Radek Gułaj,
Dominik Kalamus, Tomasz Kaliński, Marcin Kaliszka,
Łukasz Kos, Kamil Koza, Grzegorz Kozera, Łukasz Kufner,
Michał Leszczyński, Jacek Mazur, Ewa Manasterska,
Maciej Niechwiadowicz, Janusz Orządała, Marcin Snopkowski,
Marcin Pawłowski, Grzegorz Rosłon, Marcin Rybak,
Michał Skowronek, Rafał Sutor, Marek Wicher
Reklama: [email protected]
Prenumerata: [email protected]
Realizacja edytorska: WRC Media SC
Skład: Norbert Kwiatkowski, Dariusz Bieniek
Korekta: Małgorzata Milian-Lewicka
Wydawca:
WRC Media SC, Maciej Partyka, [email protected]
Zdjęcia na okładce:
Kamil Bać, Sebastian Taciak
Redakcja nie odpowiada za treść
zamieszczonych ogłoszeń i reklam.