Toyota Hilux Evo – nowy samochód na Rajd Dakar 2017

Toyota Hilux Evo – nowy samochód na Rajd Dakar 2017

7 września 2016
Toyota Hilux Evo – nowy samochód na Rajd Dakar 2017
Toyota przedstawiła Hilux Evo, samochód stworzony przez Toyota
South Africa Motors i Toyota Gazoo Racing South Africa specjalnie
do udziału w najbliższej edycji Rajdu Dakar.
 Napęd na tylne koła;
 Lżejszy i szybszy dzięki zoptymalizowanej konstrukcji;
 Sprawdzony silnik, ulepszone zawieszenie;
 W zespole Toyoty wystartuje Nasser Al-Attiyah, wielokrotny
zwycięzca Rajdu Dakar.
Na pół roku przed Rajdem Dakar 2017 Toyota przedstawiła
skonstruowaną przez Toyota South Africa Motors i Toyota Gazoo
Racing South Africa specjalnie do udziału w tej imprezie nową, rajdową
wersję swego bestsellerowego samochodu terenowego. W Toyocie
Hilux Evo zastosowano napęd tylko kół tylnych, co w stosunku do
napędu obu osi dało konstruktorom auta dużo większą swobodę ze
względu na bardziej liberalne przepisy dla tego rodzaju pojazdów.
– „Z obraną koncepcją samochodu wiążemy bardzo duże nadzieje” –
mówi Glenn Crompton z Toyota SA Motors – „W istocie nowy pojazd to
wciąż najprawdziwsza Toyota Hilux, jednak uważamy, że da nam
zupełnie nowe możliwości w Rajdzie Dakar 2017 i następnych
imprezach”.
Nowy pojazd spełnia wszystkie wymagania ustalone przez FIA i przyjęte
przez Amaury Sports Organisation (ASO), organizatora Rajdu Dakar.
Oznacza to w szczególności mniejszą masę całkowitą, równą 1300 kg –
o 615 kg mniej od Hiluxa 4x4, ważącego 1915 kg. Samochód ma także
większe koła i opony o średnicy 940 mm (805 mm w 4x4) oraz
zawieszenie o znacznie większym skoku i jest wyposażony w układ
regulacji ciśnienia w oponach podczas jazdy.
Strona 1 z 2
– „Toyota Hilux Evo jest efektem pięciu lat doświadczeń ze startów
Hiluxów 4x4 w rajdach oraz ich normalnej eksploatacji, które
zastosowaliśmy w lżejszym i szybszym samochodzie” – mówi szef
zespołu Toyota Gazoo Racing SA, Glyn Hall – „Staraliśmy się zachować
najlepsze cechy poprzedniej konstrukcji, na przykład sprawdzony,
doskonały silnik”.
Toyotę Hilux Evo napędza pięciolitrowy, wolnossący silnik V8,
stosowany w wyczynowym Lexusie RC F. Tym razem jednak, ponieważ
średnia wysokość trasy Rajdu Dakar 2017 przekracza 2000 m, zgodnie
z przepisami konstruktorzy mogli zwiększyć średnicę zwężki w układzie
dolotowym do 38 mm, co poprawia osiągi silnika. Dzięki temu po raz
pierwszy auta Toyoty, MINI i Peugeota będą miały zwężkę o tej samej
średnicy – poprzednio konkurenci korzystali z 1 lub 2 mm handicapu.
– „To dobra wiadomość” – podsumowuje Crompton – „Nowe auto z
mocniejszym silnikiem daje naszym kierowcom większe możliwości
podczas przyszłorocznego rajdu.”
Oprócz nowego pojazdu, zespół Toyota Gazoo Racing SA wzmocniło
dołączenie wielokrotnego zwycięzcy Dakaru i niedawnego zdobywcy
tytułu mistrzowskiego FIA Cross Country World Cup, Nassera AlAttiyah i jego nawigatora Matthieu Baumela.
– „Nasser był rewelacyjny za kierownicą Toyoty Hilux, wygrywając
kolejne rundy FIA World Cup” – mówi Glyn Hall – „Cieszymy się, że
wniesie swój wkład w rozwój nowego auta i wystartuje w naszych
barwach w Rajdzie Dakar 2017”.
Al-Attiyah i Baumel dołączą do jeżdżących Toyotami Hilux załóg Giniel
de Villiers / Dirk von Zitzewitz oraz Leeroy Poulter / Rob Howie.
Nowy samochód przejdzie teraz serię rygorystycznych prób i proces
dostrajania, po czym zostanie przetransportowany do Ameryki
Południowej, by wziąć udział w najtrudniejszej imprezie motoryzacyjnej
świata – Rajdzie Dakar.
Strona 2 z 2