1 Instrukcja montażu napędu do bramy garażowej.

1 Instrukcja montażu napędu do bramy garażowej.

PRODUCENT P.P.H.U „ELBRAM”
43-386 ŚWIETOSZÓWKA UL.OGRODOWA 34
tel. /fax 33 8153 298 ,[email protected]
POLSKA
Instrukcja montażu napędu do bramy garażowej.
I. Wstęp.
Ze względu na masę własną bramy rozróżniamy dwa rodzaje mechanizmu napędowego:
1)
2)
M-G - 60 – o uciągu max 60kg
M-G – 120 – o uciągu max 120kg
Standardowa długość prowadnicy dla obu w/w zestawów wynosi 3mb z czego długość „czynna” prowadnicy
określona jest na poziomie 260cm. Wynika z tego iż przesunięcie sprzęgła mechanizmu o odległość 260cm musi
wystarczyć do pełnego otwarcia bramy. W przypadku gdy odległość ta jest niewystarczająca do pełnego otwarcia
bramy producent przewiduje możliwość wykonania dłuższej prowadnicy na specjalne zamówienie.
II. Montaż zestawu.
Rys. nr 1. Sposób montażu napędu do bramy garażowej – rysunek ogólny.
Mechanizm napędowy wraz z prowadnicą musi zostać zamocowany w dwóch punktach:
a) mocowanie do nadproża – za pomocą 2 sztuk kołków rozporowych o średnicy 12mm
Rys. nr 2. Sposób zamocowania mechanizmu do nadproża.
1
b) mocowanie do stropu – za pomocą 2 sztuk kołków rozporowych o średnicy 12mm. W zależności od
materiału z jakiego został wykonany strop należy tak dobrać rodzaj kołków rozporowych (plastikowe bądź metalowe)
by całkowicie wyeliminować możliwość wyrwania mechanizmu ze stropu i co za tym idzie jego upadek na
przebywającą w garażu osobę lub samochód.
Rys. nr 3. Sposób zamocowania mechanizmu do stropu.
Podczas mocowania mechanizmu należy zwrócić szczególną uwagę na odległość w jakiej znajdzie się prowadnica od
bramy (w pozycji otwartej). Odległość ta powinna zawierać się
w granicach 4-10cm tak aby kąt (a) pomiędzy
cięgnem a osią bramy (będącej w pozycji otwartej) był jak najmniejszy (patrz rys. nr 4).
Rys. nr 4. Ustalenie odległości prowadnicy od bramy (w pozycji otwartej).
Dodatkowo mechanizm napędowy musi zostać tak zainstalowany by cięgno mogło zostać zamocowane do bramy
dokładnie w jej osi pionowej.
III. Przygotowanie zasilania dla mechanizmu.
Mechanizm standardowo posiada wyprowadzony przewód zasilający (3x1,5mm2) zakończony wtyczka. Do zasilenia
mechanizmu należy przygotować zabudowane w stropie gniazdo
o napięciu 230VAC z uziemieniem.
IV. Uruchomienie mechanizmu.
Po zaprogramowaniu pilotów (patrz pt VII – Programowanie) należy ustawić ostateczna pozycję zatrzymania się
mechanizmu podczas otwierania jak i zamykania bramy. W tym celu należy za pomocą cienkiego śrubokręta
poluzować 2 wkręty w plastikowej bojce z magnesem. Następnie należy przesunąć magnesy wzdłuż łańcucha
napędowego.
Przesunięcie obu magnesów w kierunku mechanizmu spowoduje szybsze zatrzymanie się napędu zarówno podczas
otwierania jak i zamykania bramy natomiast zwiększenie odległości magnesów od mechanizmu da efekt w postaci
wydłużenia drogi sprzęgła po prowadnicy. Przesuniecie magnesu o odległość X jest jednoznaczne ze
zmniejszeniem/zwiększeniem przesunięcia się bramy podczas otwierania bądź zamykania o odległość X. Po ustawieniu
2
ostatecznej pozycji magnesów należy pamiętać o dokręceniu poluzowanych w pierwszej fazie kalibracji wkrętów w
celu uniemożliwienia ich samoistnego przesunięcia.
V. Ustawienie siły przeciążenia.
W ostatnim kroku należy bezwzględnie ustawić potencjometrem na płytce sterownika (poprzez otwory znajdujące się
w miejscu podświetlenia na spodzie mechanizmu napędowego – rys. nr 8) wartość siły przeciążenia tak aby siła
nacisku bramy nie była niebezpieczna dla użytkownika. Standardowo dla bramy garażowej przyjmuje się wartość siły
przeciążenia na poziomie 10kg
ze względu na niewielkie narażenie bramy na warunki atmosferyczne tj. wiatr czy
mróz.
VI. Rozsprzęglenie mechanizmu podczas braku zasilania.
W celu awaryjnego otwarcia bramy przy zaniku napięcia zasilającego napęd, konieczne jest rozsprzęglenie
mechanizmu napędowego. Rozsprzęglenie odbywa się przez pociągnięcie linki (zakończonej gałką – patrz rys. nr 5). W
wyniku tej operacji następuje zwolnienie blokady sprzęgła. Trzymając naprężoną linkę należy uchylić bramę o min
10cm (odległość ta wystarczy by sprzęgło nie zablokowało się w pozycji „awaryjnej”).
Rys. nr 5. Sposób rozsprzęglenia mechanizmu napędowego.
Rys. nr 6. Mechanizm napędowy rozsprzęglony.
3
Dodatkowo sprzęgło posiada tzw. pozycję awaryjną, która służy do przymknięcia bramy w przypadku braku napięcia
zasilającego napęd. W momencie ponownego pojawienia się napięcia zasilającego wystarczy zasterować pilotem
komendę „otwórz” a blokada sprzęgła samoczynnie zmieni pozycje z „awaryjnej” na normalnie zasprzęgloną.
Rys. nr 7. Sprzęgło w pozycji awaryjnej.
VII. Konfiguracja sterownika (dla sterowników typu eL-16q).
1. Przeznaczenie i funkcje działania
Sterownik eL16q jest przeznaczony dla napędów garażowych wykorzystujący silniki na napięcie stałe 24V. Doskonale
nadaje się do pracy ciągłej. Można zastosować go na posesjach prywatnych i w firmach. Zalety sterownika:
- Łagodny start i stop, co zwiększa żywotność bramy
- Sterowanie za pomocą pilotów z kodem dynamicznie zmiennym firmy Keeloq na częstotliwość
433,92MHz (typ; 2k433, 4k433)
- Sterowanie na przycisk dzwonkowy
- Bariera podczerwieni
- Automatyczne zamykanie
- Wcześniejsze automatyczne zamknięcie bramy po przejechaniu bariery podczerwieni
- Regulacja siły przeciążenia
- Automatyczne otwieranie przy przeciążeniu podczas zamykania
- Sygnalizacja świetlna lub oświetlenie.
- Prosta procedura instalacji i programowania
Sterowanie napędu odbywa się poprzez zaprogramowany w eL16q przycisk pilota, lub przycisk dzwonkowy. W obu
przypadkach działanie urządzenia jest identyczne i polega na sekwencyjnym wykonywaniu poleceń, czyli krok po
kroku. Po załączeniu zasilania pierwszym rozkazem jest otwieranie, jeżeli wydamy następne polecenie w trakcie ruchu
bramy to ją zatrzymamy. Następnie bramę możemy uruchomić w kierunku zamykania. Każde przejście automatu ze
stopu w ruch lub z ruchu w stop jest wykonywane w sposób łagodny. Wyjątkiem jest zadziałanie bariery podczerwieni
przy zamykaniu lub zadziałanie przeciążenia.
Bariera podczerwieni jest dodatkowym elementem zabezpieczenia, który należy podłączyć pod sterowanie. Zwiększa
on bezpieczeństwo użytkowania przed najechaniem bramy na pojazd, osobę lub przedmiot znajdujący się w jej świetle.
Automatyczne zamykanie można uruchomić poprzez przełączenie mikro przełącznika
o numerze 1 w
kierunku napisu ON, który znajduje się na tym elemencie (skrót ON zaczerpnięty z języka angielskiego, oznacza
załączony).
Czas zamknięcia jest ustawiany „czasem opóźnienia”. Przy tym ustawieniu światło zmienia zasadę pracy. Miga
podczas otwierania, po otwarciu świeci. W trybie zamykania mruga by zgasnąć wraz zatrzymaniem się silnika.
Przy automatycznym zamykaniu wymagane są fotokomórki dla bezpieczeństwa użytkownika (aby brama nie zamknęła
się, gdy w jej świetle jest przeszkoda!). Dodatkowo fotokomórki skrócą czas otwarcia. Sterowanie rozpozna
przejechanie pojazdu i zamknie bramę po 5s. Jeżeli funkcja auto-zamykania jest uruchomiona, to wszystkie procedury
programowania można przeprowadzić w pozycji stopu po zamykaniu.
4
Siła przeciążenia jest to niezbędny element zabezpieczenia przed zgnieceniem elementów znajdujących się w świetle
bramy. Dodatkowo ochrania silnik i cały mechanizm napędowy bramy przed uszkodzeniem. Siłę przeciążenia
regulujemy potencjometrem oznaczonym literką „P” i nie może przekraczać 200N.
Sygnalizacja świetlna może pracować w dwóch wariantach. W pierwszym jako sygnalizacja ostrzegawcza miga
podczas ruchu bramy. W drugim jako oświetlenie pomocnicze garażu
z opóźnionym samo wyłączeniem
(funkcja ta nie działa przy opcji automatycznego zamykania).
Funkcja dynamicznego domknięcia. Jest ona konieczna przy prawidłowym zamknięciu bramy uchylnej.
2. Instalacja
a) Prace montażowe wykonujemy przy wyłączonym zasilaniu.
b) Zainstalować automat.
c) Wyciągnąć złączkę.
d) Podłączyć przewody do złącza Z1:
-Sterowanie ręczne (punkt 6 i 5).
-Barierę podczerwieni (przy instalacji bariery należy usunąć zworę punkt 5 i 4).
-Krańcówki typu normalnie zwarte (punkt 9 i 8 zamknięcia, punkt 8 i 7 otwarcia).
-Zasilanie (punkty 0 i 1).
-Silnik (punkty 2 i 3)
e) Wpiąć złącze do sterownika.
f) Ustawić bramę ręcznie na środku.
g) Włączyć zasilanie.
h) Skasuj pamięć, zaprogramuj pilota według opisu programowania w kolejności punkt 4 i 3.
i) Uruchom pilotem lub sterowaniem ręcznym automat. Brama musi się otwierać, jeśli jest inaczej przepnij przewody
silnika zamieniając je miejscami.
j) Sprawdzić czy krańcówki poprawnie wyłączają automat, jeśli nie zamień miejsca ich podłączenia.
k) Wyregulować siłę przeciążenia potencjometrem oznaczonym literą „P”. Siła nie może przekraczać 200N.
l) Załączyć dwukrotnie pełny cykl otwierania i zamykania w celu skalibrowania czasów pracy sterownika, aby
automatycznie zostało określone momenty hamowania przed krańcówkami.
m) Sprawdzić poprawność działania automatu, fotokomórek i ustawić funkcje dodatkowe według opisu programowania
poniżej.
Rys. nr 8. Regulacja napędu
3. Programowanie
Programowanie sterownika eL16q odbywa się przy pomocy przycisku „UCZ”, diod świecących LED i podwójnego
suwakowego mikro przełącznika, które są umieszczone na płytce sterownika od strony mozaiki miedzianej.
Programowanie może odbywać się, gdy brama stoi (przy aktywnej opcji auto-zamykania, po zamykaniu).
a) Nauka czasu opóźnienia wyłączenia światła po zatrzymaniu silnika. Aby wejść w tryb programowania, przyciśnij
klawisz „UCZ” nie dłużej niż 3s (diody LED zaświecą się). Następnie mamy 3s na rozpoczęcie programowania.
Przyciskając ten sam klawisz możemy ustawić czas opóźnienia. Jedno przyciśnięcie odpowiada 15s (LED przygasa
przy każdym przyciśnięciu, np. 4 razy to 1min). Procesor automatycznie zapamiętuje nastawy w chwili zaprzestania
programowania, co sygnalizuje trzykrotnym aświeceniem diody i powraca do normalnej pracy.
b) Załączenie migania. Przyciskamy klawisz „UCZ” nie dłużej niż 3s i czekamy (około 3s) na trzykrotne zaświecenie
diod LED. Teraz lampa będzie migać podczas pracy silnika.
5
c) Nauka kodu pilota. Można zaprogramować maksymalnie 20 pilotów z kodem dynamicznym firmy Keeloq.
Każdy pilot musi być nauczony osobno. Przyciskamy klawisz „UCZ” i trzymamy aż diody LED zapalą się i zgasną.
Teraz mamy około 10 sekund na przyciśnięcie wybranego przycisku
w pilocie. Gdy diody LED zapalą się
trzykrotnie to nauka jest zakończona poprawnie. Jeśli chcemy zaprogramować od razu więcej pilotów to po
trzykrotnym mrugnięciu diody mamy następne 10s na zaprogramowanie drugiego pilota, itd. Jednokrotne zapalenie
diod LED oznacza koniec nauki. Gdy zostanie zaprogramowane wcześniej 20 pilotów, pamięć jest pełna, wtedy diody
LED zamrugają po nauce tylko dwa razy i sterownik powróci do normalnej pracy. Jeżeli liczba używanych pilotów jest
mniejsza od 20 to należy skasować pamięć (punkt 4)
i zaprogramować wszystkie piloty na nowo, w
przeciwnym wypadku należy dokupić moduł eL3Q, który rozszerzy liczbęnadajników o 64 sztuki. Przy błędzie nauki
powtarzamy programowanie, jeśli to nie doprowadzi do sukcesu używamy innego sprawnego pilota.
W
przypadku dalszych niepowodzeń skontaktuj się z serwisem autoryzowanym.
d) Kasowanie z pamięci pilotów. Przyciskamy klawisz „UCZ” i trzymamy, diody LED zapalą się, zgasną i zaczną
migać. Puszczamy przycisk, procedura kasowania zakończona.
4. Opcje dodatkowe
Można je uruchomić poprzez zmianę pozycji przełącznika znajdującego się w zespole mikro przełączników o
numerach 1 i 2 w kierunku do napisu ON. Napis ON znajduje się na tym przełączniku.
a) Automatyczne zamykanie. Należy przełączyć mikro przełącznik o numerze 1 w kierunku napisu ON. Czas
zamknięcia jest określany czasem opóźnienia wyłączania światła, czyli jedno przyciśnięcie odpowiada 15s patrz punkt
1. Przy tym ustawieniu światło zmienia zasadę pracy. Miga podczas otwierania, przy otwarciu świeci. W trybie
zamykania mruga by zgasnąć wraz zatrzymaniem się silnika. Przy automatycznym zamykaniu wymagane są
fotokomórki dla bezpieczeństwa użytkownika (aby brama nie zamknęła się, gdy w jej świetle jest przeszkoda!).
Dodatkowo fotokomórki skrócą czas otwarcia. Sterowanie eL16q rozpozna przejechanie pojazdu i zamknie bramę po
5s.
b) Funkcja dynamicznego domknięcia. Jest ona konieczna przy prawidłowym zamknięciu bramy uchylnej.
Uruchamiamy ją przez przełączenie mikro przełącznika o numerze 2 w kierunku napisu ON.
5. Zalecenia i środki ostrożności.
- Urządzenie należy przechowywać i montować w miejscach niedostępnych dla dzieci.
- Wszystkie prace związane z poprawnym funkcjonowaniem urządzenia (podłączenie, rozruch, eksploatacja) muszą
być przeprowadzane zgodnie z obowiązującymi przepisami w zakresie eksploatacji urządzeń elektrycznych oraz
przepisami BHP.
- Sposoby wykonania instalacji elektrycznej oraz jej zabezpieczenia przed porażeniem określają normy.
- Wszelkie czynności instalacyjne mogą być wykonywane tylko wyłącznie przez osoby posiadające odpowiednie
uprawnienia elektryczne.
- Urządzenie należy połączyć zgodnie z załączonym schematem (opisem wyjść).
VIII. Utylizacja zużytych podzespołów.
W przypadku wymiany zainstalowanych w mechanizmie napędowym podzespołów na nowe, zaleca się zwrot zużytych
części bezpośrednio do producenta w celu ich recyklingu.
6