toyota avensis 2.0 d-4d

TOYOTA AVENSIS 2.0 D-4D
Mówiąc najkrócej - optymalny samochód do dalekich wojaży z nielicznymi postojami w
miejscach bezpiecznych. Na jazdę po mieście i częste parkowanie Toyota Avensis 2.0 D-4D
raczej się nie nadaje. Jest bowiem zbyt duża i zbyt cenna. Zwłaszcza w wersji jaką mieliśmy
okazję użytkować, wyposażonej m.in. w zestaw kina samochodowego z monitorami
umieszczonymi w zagłówkach foteli przednich. Te ostatnie, mimo przyciemnionych szyb, dają
się zauważyć i mogą skusić nawet drobnego złodziejaszka. Samochodu taki nie ukradnie, bo za
głupi na sforsowanie dodatkowych zabezpieczeń ale jak wybije szybę i coś wyrwie to też kłopot.
Jeśli jednak kogoś stać na wydanie ponad 100 tys. zł, a charakter jego pracy lub preferowane
hobby wymaga pokonywania tras liczących setki kilometrów wówczas napędzany "dieslem"
Avensis w wersji kombi okaże się wyjątkowo wygodnym środkiem transportu. Komfortowe
podróże na znacznych dystansach to jakby cecha organicznie wpisana w charakter tego auta.
W marcu ubiegłego roku mieliśmy okazję do bezpośredniego kontaktu z szefem projektu nowej
Toyoty Avensis. Inż. Suguya Fukusato, choć rodowity Japończyk spędził wiele lat w Europie
zachodniej i wystarczająco dobrze poznał mentalność oraz oczekiwania mieszkańców naszego
kontynentu, aby przygotować do produkcji samochód będący odzwierciedleniem japońskiej
jakości w europejskiej formie. Podczas prezentacji Avensisa w podwarszawskich
Radziejowicach inż. Fukusato opisał swoje dzieło następująco:
"Sylwetka jak Audi A4, wnętrze jak VW Passat, zawieszenie jak Ford Mondeo i Peugeot
406, wykończenie jak Lexus, całość jak Mercedes klasy C"
... Pomni polskiego przysłowia mówiącego o tym, że każda pliszka swój ogon chwali,
zachowujemy należny dystans do powyższej charakterystyki lecz trudno zaprzeczyć
ponadprzeciętnym walorom tego auta. Zwłaszcza na tle konkurencji z segmentu określanego
jako C/D, reprezentowanego m.in. przez ww. modele oraz
Renault Lagunę
i
Opla Omegę
.
1/2
TOYOTA AVENSIS 2.0 D-4D
Zaprojektowany,
usatysfakcjonować
przy
najwyższej
go
kilometrów.
rozplanowana
pokładowy
płynących
według
tym eleganckiej
zindywidualnych
(m.in.
jakości.
Zwłaszcza,
zewnątrz
deska
skonstruowany
temperatura
najbardziej
Po
irozdzielcza,
oraz
spokojnej
zajęciu
że zpreferencji
z wygodną
komory
przy
miejsca
wymagających
sylwetce
i użyteczne
przetestowany
powierzchni
silnika.
jesteśmy
pozycją
w elektrycznie
kryje
informacje
koresponduje
użytkowników.
się
w
jezdni)
wstanie
obszerne
Europie
regulowanym
oraz
przekazywane
przejechać
samochód
znakomite
wnętrze,
przejrzysta
Pod nadwoziem
fotelu
bez
wykonane
przez
jest
wytłumienie
ioznak
ergonomicznie
kierowcy
w komputer
stanie
ozmęczenia
nowoczesnej,
z materiałów
ihałasów
ustawieniu
setkia
Ta
Jemu
materiałów
radio,
cyfrowego
Prawie
zawdzięczamy
magnetofon
jak
(DSP)
w
izolacyjnych)
cecha
sali
koncertowej.
oraz
Avensisa
i odtwarzacz
wyjątkowe
wzmacniacz
oraz
jest
wykonany
pochodną
wyciszenie
dający
osiem
specjalnie
po
osobistych,
pełnopasmowych
wnętrza
40Kiedy
W
dla
mocy
(z
muzycznych
wykorzystaniem
Avensisa
na
każdy
głośników,
system
zupodobań
czterech
nowych,
przetwarzacz
audio
kanałów.
inż.
zawierający
lżejszych
S.
Fukusato.
sygnału
Efekt?
Zawieszenie
charakterem.
wybierzemy
możliwości
nierówności
tylnym,
połączenia
Avensis
aprowadzi
przejętych
międzywahaczowego
jakie
jazdę
drogi.
samochodu
Jest
się
bardziej
bowiem
Wielka
ze
bez
sportowej
w
pozwalając
obawy
wstosunkowo
dynamiczną,
pierwszym
tym
zasługa
ooraz
Toyoty
przykre
choćby
zwiększeniem
momencie
twarde.
wówczas
podwójnych
Celica.
niespodzianki
na
To
sugeruje
początkowy
rozwiązanie
rozstawu
jednak
nawet
dysonans
pokonywanie
"wczujemy
zawód
kół
zastosowanych
na
wraz
tylnych
polskich
zmamy
jego
użyciem
się"
o0zakrętów
ustąpić
50
drogach.
luksusowym
w
auto
mm
wpółtorej
dodatkowego
zawieszeniu
uznaniu
sprawia,
ioraz
dla
że
kosztami
Dwulitrowy,
(maksymalny
mocy,
Być
może,
naszym
eksploatacji
jest
116-konny
moment
zdaniem
to
konsekwencja
auta
obrotowy
silnik
zbyt
(5,6
wysokoprężny
niskiej
lCD,
uzyskuje
kompromisu
oleju
jak
napędowego
na
już
auto
zapewnia
przy
między
operfekcyjne
masie
1800
na
dynamiką
wprawdzie
100
obr./min)
własnej
km
poza
(12,5
przekraczającej
przyzwoitą
lecz
miastem).
szmusi
od
do
elastyczność
uwagi
100
co
km/h),
do
tony.
jego
a
Nieostatnia
testowych
dziennikarzy
pracowały
sposób
miał
bez
pominąć
o
różnym
zarzutu,
zastwarza,
sobą
kwestii
temperamencie
aponad
wewnątrz
wyjątkowej
60
tys.
nic
km
inie
trwałości
kulturze
przebiegu
skrzypiało
jazdy.
Avensisa.
oraz
iwahaczy,
nie
Mimo
użytkowanie
odpadało.
Egzemplarz,
to,
wszystkie
przez
który
podzespoły
około
braliśmy
trzydziestu
do
jazd
Na
się
Polsce,
porysowania
odczuliśmy
zakończenie
unikać
którego
"crash
skutki
któregokolwiek
dziennikarze
oceny
testów",
nieuwagi
wątek,
dzięki
bądź
z2.0
nigdy
którego
blisko
lekkomyślności
150
"MOTO"
wcześniej
jesteśmy
testowanych
istnieje
innych
nie
bodajże
przewidywaliśmy.
samochodów.
już
kierowców.
jedynym
13
lat)
nie
pismem
byli
Niestety,
Konsekwentnie
motoryzacyjnym
dwukrotnie
choćby
staramy
w
ciężarowy
Akurat
tył
stojącego
wspomnianych
skrzyżowaniem
incydentów
z(a
sygnalizacją
przytrafił
świetlną
nam
się
"naszego"
podczas
użytkowania
samochodu
Avensisa.
najechał
Na
Mercedes
Atego,
uderzony
wcześniej
przez
ciągnik
siodłowy
Iveco.
donośne,
zkontaktu
takie
bezpiecznie
wydaje
duszą
jak
się
na
na
zcylindra
wstrząs
zagłówkami
zbyteczny.
ramieniu
zdjęciu
izprzed
bez
solidny,
powyżej.
wyszliśmy
foteli
arzędowy
przepisów
nasze
przednich.
Nawet
zczemu
samochodu,
głowy
lampy
pokonać
Szczęściem
doświadczyły
tylne
dalszą,
nie
obejrzeć
zostały
obyło
ponad
niespodziewanego,
się
naruszone,
jego
500-kilometrową
bez
zniszczenia.
jakichkolwiek
cosprawcami
pozwoliło
iście
Były
trasę.
obrażeń,
Huknięcie
bokserskiego
dokładnie
nam
Komentarz
toteż
było
ekst
idrugi
zdjęcia
Henryk
Jezierski
T
OYOTA
AVENSIS
VERSO
D-4D
Dane
techniczne
i85
eksploatacyjne:
SILNIK
Usytuowanie:
zcylindrów:
przodu
Pojemność:
1995
cc
układ
4,(116
Średnica
xłamania
skok
tłoka:
82,2
x
94,0
mmaby
Stopień
sprężania:
18,6:1
Liczba
i
mechanizm
zaworów:
16,
DOHC,
pasek
rozrządu
Moc
maksymalna:
kW
KM)
przy
4000
obr/min
Maksymalny
moment
obrotowy:
250
Nm
przy
1800-3000
obr/min
Paliwo:
olej
napędowy
PRZENIESIENIA
NAPĘDU
Rodzaj:
przedni
Skrzynia
biegów:
manualna,
5-stopniowa
Ogumienie:
205/60
R
16
UKŁAD
KIEROWNICZY
Typ:
zębatkowy
ze
wspomaganiem
hydraulicznym
Minimalny
promień
skrętu:
5,50
m
HAMULCOWY
hydrauliczny
ze
wspomaganiem,
dwuobwodowy
tarczowe
o mm
średnicy
295
mm
tarczowe
o
średnicy
280
mm
ZAWIESZENIE
Przód:
kolumny
McPherson
Tył:
belka
skrętna
NADWOZIE
-2825
WYMIARY,
MASY
Długość/szerokość/wysokość:
4690/1760/1725
Rozstaw
osi:
Masa
własna:
1550
kg
całkowita:
2250
kg
bagażnika
do
poziomu
szyb
poziomu
dachu): 701
(1013)
Pojemność
zbiornika
paliwa:
60
Dopuszczalna
masa
przyczepy
zlmiejski
hamulcami
(bez
hamulców):
1500
kg (500
kg)
OSIĄGI
Prędkość
maksymalna:
180
km/h
Przyspieszenie
od
0siedzeń
do
100
km/h:
12,5
s(do
Zużycie
paliwa
na
100
km:
cykl
- 8,1oraz
l, mm
cykl
pozamiejski
- 5,6
l, lcykl
mieszany - 6,5 l.
WYBRANE
WYPOSAŻENIE
STANDARDOWE
Poduszki
powietrzne
kierowcy,
pasażera
boczne,
kurtyny
powietrzne,
ABS
EBD,
system
VSC
+
TRC,
regulowane
szyby
przednie
centralny
zamek
sterowany
pilotem,
elektrycznie
regulowane,
składane
i
podgrzewane
lusterka
i
zderzaki
w
kolorze
nadwozia,
automatyczna,
klimatyzacja
tylnej
części
nadwozia,
ogrzewanie
tylnej
części
nadwozia,
radioodtwarzacz
CD,
sterowanie
systemem
audio
przy
kierownicy,
wysokości
kierownicy,
wspomaganie
kierownicy,
regulacja
oparcia
tylnych,
sygnalizator
włączonych
świateł,
relingi
dachowe,
immobilizer,
wycieraczka
szyby
tylnej,
lampy
halogenowe
z
przodu,
kierownica
skórzana.
WYPOSAŻENIE
DODATKOWE
(ZA DOPŁATĄ)
Lakier
metalik
(716
EUR)
CENA
WERSJI
TESTOWANEJ
(stan
na 15i tylne,
listopadalusterka,
2004)
27.350
EUR
2/2