docRegulamin MPSOwRWiP 2016_X
download 
Reklamacja Transkrypt
Regulamin MPSOwRWiP 2016_X
Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej REGULAMIN MISTRZOSTW POLSKI STRAŻAKÓW OCHOTNIKÓW W RATOWNICTWIE WODNYM I POWODZIOWYM § 1. CEL Mistrzostwa Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym są formą intensywnego szkolenia niezbędnego w przygotowaniu do sprawnego prowadzenia działań ratowniczych, a ich celem jest: 1. Sprawdzenie stopnia wyszkolenia Strażaków Ochotników w zakresie ratownictwa wodnego i powodziowego. 2. Podnoszenie kwalifikacji poprzez rywalizację sportową. 3. Mobilizowanie do intensywnego szkolenia z zakresu ratownictwa wodnego i powodziowego, zmierzającego do skutecznego prowadzenia akcji ratowniczych. 4. Wymiana doświadczeń w zakresie akcji ratowniczych oraz zasad bezpieczeństwa na wodzie i nad wodą. 5. Przekazywanie społeczeństwu zasad bezpiecznego wypoczynku nad wodą. 6. Integracja środowiska strażackiego z innymi służbami ratownictwa wodnego. 7. Popularyzacja idei i tradycji strażackich wśród społeczeństwa. § 2. ORGANIZATORZY 1. Związek Ochotniczych Straży Pożarnych RP i jego oddziały terenowe – Organizator Główny. 2. Kaliskie Zakłady Przemysłu Terenowego Sp. z o.o. w Kaliszu 3. Państwowa Straż Pożarna. 4. Wojewoda. 5. Marszałek Województwa. 6. Lokalne władze samorządowe. 7. Miejscowe OSP. § 3. PARTNER STRATEGICZNY Partnerem Strategicznym Mistrzostw Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym jest Aries Power Equipment Sp. z o.o. Generalny Przedstawiciel Honda Power Equipment i Honda Marine w Polsce. § 4. MIEJSCE I TERMIN 1. 2. 3. 4. Mistrzostwa Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym odbywają się cyklicznie. Termin Mistrzostw jest ustalany i ogłaszany w kalendarzu imprez ZOSP RP na dany rok, zatwierdzonym przez ZG ZOSP RP. Mistrzostwa odbywają się w miejscowości wybranej przez Zarząd Główny ZOSP RP spośród propozycji zgłoszonych przez Oddziały Wojewódzkie ZOSP RP. Organizator Główny może zarządzić eliminacje wojewódzkie lub regionalne do Mistrzostw lub uznać wyniki eliminacji już rozgrywanych przez Zarządy Wojewódzkie. § 5. KIEROWNICTWO MISTRZOSTW 1. Kierownictwo Mistrzostw kieruje sprawnym przebiegiem Mistrzostw. 1 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej 2. 3. Kierownictwo Mistrzostw jest powoływane przez Zarząd Wykonawczy ZOSP RP. W skład Kierownictwa Mistrzostw wchodzą: a/ Komendant Mistrzostw, b/ Sędzia Główny Mistrzostw, c/ Kierownik Biura Mistrzostw. 4. Kierownik Biura Mistrzostw odpowiada za sprawność organizacyjną i logistyczną Mistrzostw. § 6. KOMISJA SĘDZIOWSKA 1. 2. 3. 4. 5. 6. Zarząd Wykonawczy ZOSP RP powołuje Sędziego Głównego, a na jego wniosek powołuje Sędziów Mistrzostw tworzących Komisję Sędziowską. W skład Komisji Sędziowskiej wchodzą: a/ Sędzia Główny, b/ Sędzia Startowy, c/ Sędziowie Techniczni, d/ Sędziowie Pomocniczy. Sędzia Główny określa liczbę sędziów Komisji Sędziowskiej. Obsługę Komisji Sędziowskiej zapewnia Biuro Zawodów. Komisja działa w oparciu o Regulamin Komisji Sędziowskiej stanowiący załącznik nr 1 do Regulaminu Mistrzostw. Decyzja Sędziego Głównego jest decyzją ostateczną. § 7. UDZIAŁ I WARUNKI UCZESTNICTWA W MISTRZOSTWACH 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. W Mistrzostwach biorą udział załogi reprezentujące Ochotnicze Straże Pożarne, specjalizujące się w ratownictwie wodnym i powodziowym, dysponujące własnym sprzętem pływającym. Organizator Główny Mistrzostw każdorazowo określa maksymalną liczbę załóg dopuszczonych do udziału w Mistrzostwach w załączniku nr 2. Trzy pierwsze załogi klasyfikacji generalnej poprzednich Mistrzostw Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym mają zapewnione prawo udziału w kolejnych Mistrzostwach. Każdy Oddział Wojewódzki ZOSP RP ma prawo zgłosić dwie załogi męskie i co najmniej jedna żeńską do udziału w Mistrzostwach. W przypadku rozegrania przez OW ZOSP RP eliminacji do Mistrzostw pierwszeństwo w zgłoszeniu przysługuje zwycięzcom tych eliminacji. O przyjęciu zgłoszeń kolejnych załóg decyduje Kierownictwo Mistrzostw, przy czym w pierwszej kolejności będą brane pod uwagę załogi z województw, w których rozgrywane były eliminacje do Mistrzostw lub wojewódzkie zawody w ratownictwie wodnym i powodziowym. W dalszej kolejności będą brane pod uwagę miejsca zajęte przez załogi na poprzednich Mistrzostwach Polski. Każda OSP może zgłosić do udziału w Mistrzostwach dwie załogi, w takim przypadku każda z nich musi dysponować własną łodzią, przy czym dopuszcza się start załogi żeńskiej na tej samej łodzi. Dopuszcza się start załóg mieszanych tj. męsko - żeńskich. Załoga startująca w konkurencji składa się z 3 zawodników oraz jednego zawodnika rezerwowego (razem 4 osoby), za wyjątkiem konkurencji, w których startuje 4 zawodników. Zawodnik rezerwowy może zmienić członka załogi w każdej konkurencji, w tym sternika o ile posiada odpowiednie uprawnienia - przed startem do konkurencji i za zgodą Sędziego Głównego. 2 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej 10. W Mistrzostwach zawodnik może reprezentować tylko jedną załogę. 11. Każdy zawodnik musi spełniać następujące warunki: a/ być członkiem OSP przez minimum 1 rok, b/ posiadać przeszkolenie podstawowe oraz dokument potwierdzający przynależność do OSP, c/ posiadać ważne badania lekarskie, d/ posiadać dokument potwierdzający tożsamość. 12. Przed startem może nastąpić sprawdzenie zawodnika na podstawie legitymacji OSP lub dowodu tożsamości. 13. Każda załoga musi mieć w składzie zawodnika posiadającego uprawnienia motorowodne, odpowiednie do klasy łodzi zgłoszonej do startu. 14. Podczas Mistrzostw załogi występują w jednakowych strojach tj. oficjalnych strojach Mistrzostw oraz w obuwiu sportowym (poza pływackimi elementami konkurencji). 15. Wszystkie startujące załogi mają obowiązek uczestniczenia w ceremonii otwarcia i zakończenia Mistrzostw, występując na nich w strojach Mistrzostw. 16. W konkurencjach rozgrywanych na wodzie zawodnicy startują we własnych kamizelkach asekuracyjnych lub ratunkowych, chyba, że Organizator zapewni odpowiednią liczbę kamizelek. § 8. ŚWIADCZENIA ORGANIZATORA W ramach kosztów uczestnictwa w Mistrzostwach Organizator zapewnia: a/ ubezpieczenie Mistrzostw, b/ wyżywienie załóg w trakcie Mistrzostw, c/ opiekę medyczną, d/ obsługę techniczną, e/ ochronę pola namiotowego, f/ oficjalne stroje Mistrzostw. § 9. SPRZĘT, WYPOSAŻENIE I ZASADY BEZPIECZEŃSTWA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Każda załoga startuje na zarejestrowanej łodzi motorowej (PRS) będącej własnością reprezentowanej OSP (załoga musi posiadać dokument potwierdzający fakt własności łodzi). Moc silnika (określona w KM i KW przez producenta silnika) w łodzi dopuszczonej do startu nie może przekraczać dopuszczalnej mocy silnika określonej przez producenta łodzi w dokumentach homologacyjnych i zweryfikowanej przez Komisję Sędziowską; przy czym weryfikacja odbywa się niezwłocznie po przybyciu załogi na miejsce Mistrzostw. Łodzie hybrydowe (RIB) i pontony muszą być napompowane i przygotowane do pływania zgodnie z parametrami określonymi w fabrycznej instrukcji obsługi. Każda łódź musi posiadać na wyposażeniu koło ratunkowe, rzutkę ratowniczą, linkę holowniczą, kamizelki ratunkowe dla wszystkich członków załogi oraz zapewnione paliwo. Pozostały sprzęt do przeprowadzania konkurencji, w tym dwie identyczne łodzie wiosłowe oraz kaski ochronne, zapewnia Organizator. Silnik każdej łodzi musi posiadać awaryjne urządzenie wyłączające zapłon tzw. „zrywkę”. Sternik łodzi, w trakcie trwania konkurencji ma obowiązek użycia „zrywki” w sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu załogi. W przypadku wypadnięcia zawodnika z łodzi do wody konkurencja może być kontynuowana dopiero po podjęciu z wody tego członka załogi! § 10. ZGŁOSZENIA 3 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej 1. 2. 3. 4. 5. 6. Zgłoszenia załogi OSP do Mistrzostw, należy dokonać na formularzu, którego wzór stanowi załącznik nr 3 i przesłać pod wskazany adres w terminie ogłoszonym przez Organizatora. Zgłoszenie załogi powinno być potwierdzone przez Oddział Wojewódzki Związku. OSP otrzymuje od Organizatora potwierdzenie przyjęcia zgłoszenia do Mistrzostw. OSP zgłaszająca swój udział w Mistrzostwach zobowiązana jest opłacić koszty uczestnictwa przelewem na wskazane konto lub zapłacić gotówką Organizatorowi podczas rejestracji. OSP, która dokonała przelewu na konto zobowiązana jest przedstawić potwierdzenie przelewu Organizatorowi podczas rejestracji. OSP, które nie opłacą kosztów uczestnictwa nie zostaną dopuszczone do startu. § 11. REJESTRACJA I KWALIFIKACJA ZAŁÓG 1. 2. 3. Rejestracji dokonuje się w Biurze Zawodów w dniu przyjazdu. Podczas rejestracji odbywa się: a/ potwierdzenie opłaty kosztów uczestnictwa, b/ weryfikacja dokumentów członków załogi, w tym uprawnień motorowodnych, c/ weryfikacja dokumentów łodzi oraz mocy silnika, d/ wydanie strojów Mistrzostw i identyfikatorów, e/ wskazanie zakwaterowania i wydanie kart aprowizacyjnych. Załoga, która spełniła wszystkie warunki formalne i techniczne oraz opłaciła koszty uczestnictwa jest dopuszczona do startu w Mistrzostwach. § 12. KONKURENCJE, POMIAR CZASU I PUNKTACJA 1. Mistrzostwa rozgrywane są, w co najmniej czterech podstawowych konkurencjach na wodzie i lądzie. 2. Organizator Główny każdorazowo określa liczbę, kolejność, zasady rozgrywania podstawowych konkurencji Mistrzostw i ogłasza je w regulaminie Mistrzostw. Załogi mogą startować przemiennie lub równolegle w każdej konkurencji Mistrzostw, o ile pozwalają na to warunki miejsca rozgrywania Mistrzostw na wodzie i lądzie. Decyzję w sprawie przemiennego lub równoległego rozegrania konkurencji w czasie trwania Mistrzostw podejmuje Kierownictwo Mistrzostw w porozumieniu z Partnerem Strategicznym. 3. Przed każdą konkurencją, w której załogi startują równolegle Sędzia Główny zarządza losowanie par startujących załóg. 4. Na wniosek Partnera Strategicznego lub Organizatora rozgrywana jest Konkurencja Specjalna, przy czym konkurencja rozgrywana jest w ramach umiejętności zawodników wymaganych w ratownictwie wodnym i powodziowym, w szczególności do startu w podstawowych konkurencjach Mistrzostw. 5. W konkurencjach rozgrywanych z użyciem łodzi motorowych Mistrzostwa są rozgrywane z podziałem na klasy silników łodzi motorowych. 6. Do startu w Mistrzostwach dopuszcza się łodzie motorowe w dwóch klasach mocy silnika, określonych w koniach mechanicznych (KM): I klasa – do 49 KM II klasa – od 50 KM Warunkiem funkcjonowania odrębnej klasy jest dopuszczenie do startu, co najmniej 4 (czterech) załóg w klasie, w przeciwnym przypadku Komisja Sędziowska może podjąć 4 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej decyzję o rozegraniu konkurencji z użyciem łodzi motorowych bez podziału na klasy. 7. Kolejność startu załóg w pierwszej konkurencji ustalana jest przez losowanie na odprawie z Sędzią Głównym Mistrzostw. Wyniki losowania obowiązują w kolejnych konkurencjach, chyba, że Sędzia Główny zarządzi start rotacyjny załóg w tych konkurencjach. 8. Czas konkurencji mierzony jest w sekundach. Za najlepszą uznaje się tą załogę, która osiągnęła najkrótszy czas w konkurencji rozgrywanej bez podziału na klasy lub osiągnęła najkrótszy czas w konkurencji rozgrywanej w każdej z klas. 9. W konkurencjach rozgrywanych bez użycia łodzi motorowych najlepsza załoga otrzymuje 50 punktów, a kolejna o jeden punkt mniej. Załoga, która nie ukończy konkurencji lub zostanie zdyskwalifikowana otrzymuje 0 (zero) punktów. 10. W konkurencjach rozgrywanych z użyciem łodzi motorowych punktowanych jest 25 załóg w każdej klasie łodzi. 11. W każdej z konkurencji z użyciem łodzi motorowych, w każdej klasie najlepsza załoga otrzymuje 35 punktów, a kolejna o jeden punkt mniej, przy czym jeżeli w jednej z klas jest więcej załóg niż 25 to każda kolejna w tej klasie otrzymuje o jeden punkt mniej niż 25 załoga z tej klasy tj. 9 pkt. 12. Punkty osiągnięte w konkurencji z użyciem łodzi motorowych w każdej z klas liczą się do klasyfikacji generalnej. 13. Za niewykonanie zadania załoga otrzymuje 0 (zero) punktów, za jego nieprawidłowe wykonanie załoga otrzymuje sekundy karne, które dodaje się do czasu wykonania konkurencji. 14. Załoga ma obowiązek przygotowania się i stawienia na miejscu startu w czasie 2 minut od wezwania Sędziego. 15. Za niestawienie się w regulaminowym czasie załoga otrzymuje 0 (zero) punktów. 16. Sędzia Główny może uznać awarię techniczną sprzętu, powstałą nie z winy załogi, zgłoszoną do niego przed startem załogi w danej konkurencji. W takim przypadku załoga startuje, jako ostatnia w tej konkurencji. 17. Niezwłocznie po zakończeniu konkurencji dowódca załogi podpisuje osiągnięty przez załogę wynik w Protokole Sędziowskim (Załącznik nr 1 do Regulaminu Komisji Sędziowskiej). I. Konkurencja – Budowa Wału Przeciwpowodziowego Załogi startują w składzie 4 osobowym. Zadaniem załogi jest zbudowanie wału przeciwpowodziowego z 21 worków napełnionych piaskiem w 2/3 objętości. Załoga staje na linii START/META w odległości 15 m od worków, następnie w dowolny sposób przenosi worki na oznakowane miejsce, gdzie wzdłuż wyznaczonej linii i w sposób określony w schemacie konkurencji, układa wał przeciwpowodziowy. W momencie startu jeden z zawodników przed przystąpieniem do noszenia worków lub układania wału uruchamia oświetlenie. Do uruchomionego przez Organizatora przed startem konkurencji agregatu, zawodnik podłącza najaśnicę. Następnie dołącza do załogi, która buduje wał. Sędzia zatrzymuje czas i zalicza konkurencję w chwili, gdy zbudowany wał „stoi”, jest ułożony z 21 worków, a załoga przebiegnie linię START/META. UWAGA! 5 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej Konkurencja odbywa się przemiennie na dwóch torach, po zmroku przy sztucznym oświetleniu z wykorzystaniem zestawu oświetleniowego składającego się z agregatu i najaśnicy. Przed rozpoczęciem konkurencji Organizator zbuduje wzorcowy wał ( piramidę) w pobliżu linii budowy wału. Na miejscu konkurencji znajduje się 21 worków i 3 worki zapasowe (razem 24 worki) napełnionych piaskiem. Organizator uruchomi i zabezpieczy rezerwowy agregat i najaśnicę. Zbudowany Wał przeciwpowodziowy musi „stać” do czasu zakończenia konkurencji i być ułożony solidnie i szczelnie. W przypadku przewrócenia się wału, przed zakończeniem konkurencji załoga musi ułożyć wał ponownie. Załoga po zakończeniu konkurencji nie wyłącza oświetlenia, tylko biegnie na linię START/META. W szczególnych przypadkach konkurencja może być rozgrywana przy świetle dziennym, ale z użyciem agregatu prądotwórczego i najaśnicy. PUNKTACJA KARNA 1. Za każdą widoczną przerwę/szczelinę pomiędzy workami leżącymi na płasko – 5 sekund karnych. 2. Za zbudowanie wału, niepodobnego do wału wzorcowego, za każdy nieprawidłowo ułożony worek - 5 sekund karnych. 3. Za pozostawienie niepodwiniętych, wystających części worków, za każdy przypadek – 5 sekund karnych. SCHEMAT KONKURENCJI BUDOWA WAŁU PRZECIWPOWODZIOWEGO 6 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej II. Konkurencja – Rzuty ratownicze kołem i rzutką ratunkową. Załogi startują w składzie 4 osobowym. Zadaniem załogi jest skuteczne wykonanie rzutów kołem ratunkowym i rzutką do celu. Zawodnicy stają na linii START/META, sprzęt leży na pomoście. Po starcie zawodnicy w tym samym czasie wykonują rzuty, jeden kołem ratunkowym, drugi rzutką ratowniczą z wyznaczonego miejsca na pomoście. Pozostali zawodnicy pomagają zawodnikom wykonującym rzuty klarować linki. Zawodnicy mają do dyspozycji 5 rzutów, z których 3 muszą być zaliczone. Zadaniem zawodników jest przerzucenie koła i rzutki przez linie dorzutu pomiędzy dwoma bojami (nr 1 i 2); dla rzutki ratowniczej – 15 m, dla koła ratunkowego – 10 m; minimalna linia dorzutu wynosi odpowiednio dla rzutki -12 m i koła - 7 m. Jeżeli po wykonaniu 5 rzutów rzutką lub kołem ratunkowym nie wykonano 3 rzutów zaliczonych, ale pięciokrotnie została zaliczona minimalna linia dorzutu zawodnik zobowiązany jest dopłynąć do rzuconego koła lub rzutki, przekroczyć linię dorzutu (odpowiednio 15 i 10 m) i powrócić z kołem lub rzutką do pomostu, przy czym inny zawodnik stojący na pomoście może pomagać płynącemu, przyciągając go liną. Konkurencję uważa się za zakończoną, gdy koło lub rzutka znajdą się na pomoście, a załoga przekroczy linię START/META. UWAGA! Konkurencję dopasowuje się do warunków pogodowych, przede wszystkim kierunku i siły wiatru. 7 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej Ta konkurencja może być rozegrana łącznie z konkurencją „holowanie łodzi wiosłowej łodzią motorową”, jako konkurencja „tor przeszkód”. W takim przypadku, ze względu na specyfikę akwenu wodnego dodatkowym elementem w tej konkurencji może być pływanie wpław i wiosłowanie łodzią wiosłową. Sędziowie sygnalizują i zaznaczają liczbę i poprawność rzutów lub ich nie wykonanie za pomocą białych i czerwonych chorągiewek umieszczanych w podstawie z otworami lub tablicy z ruchomymi białymi i czerwonymi znakami. PUNKTACJA KARNA 1. Za linkę zwisającą z boków pomostu, a niesklarowaną na pomoście, osobno dla koła i rzutki – 5 sekund karnych. 2. W przypadku gdy jeden z zawodników nie wykona pięciu rzutów poza minimalną linię dorzutu Załoga otrzymuje 0 (zero) punktów. SCHEMAT KONKURENCJI RZUTY RATOWNICZE KOŁEM I RZUTKĄ RATOWNICZĄ III. Konkurencja – Podejmowanie zagrożonego przez powódź przy użyciu łodzi motorowej. Załogi startują w składzie 4 osobowym. Zadaniem załogi jest podjecie zagrożonego przez powódź z pływającego pomostu lub pływającej tratwy przy pomoście. Załoga startuje z pomostu podobnie jak w przypadku konkurencji Slalom łodzi motorowych z tą różnicą, że czwarty zawodnik nie płynie łodzią tylko asekuruje jednostkę podczas odcumowywania i później nie bierze udziału w konkurencji. Załoga płynie przez bramkę z 2 boi, 8 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej które pełnią także rolę mety lotnej. Następnie wykonuje manewry wokół kolejnych trzech boi i zmierza do pomostu na którym leży fantom. Po dopłynięciu do pomostu jeden z zawodników z łodzi przechodzi na niego aby podać fantom do łodzi, następnie zajmuje miejsce w łodzi i dopiero wtedy łódź może płynąć do mety lotnej po drodze robiąc nawrót na kolejnej boi. Fantom musi zostać przekazany z „rąk do rąk”; do momentu ułożenia fantomu w łodzi, na fantomie muszą być „cztery ręce”: dwie zawodnika na łodzi i dwie „ratownika” na pomoście/tratwie. Niedopuszczalne jest „rzucanie” fantomem, które karane będzie sekundami karnymi. UWAGA! W celu utrudnienia konkurencji fantom może być podejmowany z pływającej tratwy oraz możliwe jest dodanie bramki, boi lub szykany. PUNKTACJA KARNA 1. Każde dotkniecie boi - 10 sekund karnych. 2. Staranowanie pomostu lub pomostu/pływającego/tratwy - 60 sekund karnych. 3. Rzucenie fantomem - maksymalna liczba sekund karnych (najgorszy czas osiągnięty przez startującą załogę w tej konkurencji w danej klasie + 10 sekund karnych). 4. Niepodłączenie „zrywki” – 60 sekund karnych SCHEMAT KONKURENCJI PODEJMOWANIE ZAGROŻONEGO PRZEZ POWÓDŹ PRZY UŻYCIU ŁODZI MOTOROWEJ 9 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej IV. Konkurencja – Wyścig łodzi wiosłowych Załogi startują w składzie 3 osobowym. Zadaniem załogi jest przepłynięcie określonego wcześniej przez Organizatora dystansu za pomocą łodzi wiosłowej w jak najkrótszym czasie. Łódź stoi na brzegu dziobem w kierunku wody z tym, że dziób łodzi znajduje się na wyznaczonej na brzegu linii. Załoga stoi na linii START/META. Po komendzie start załoga dobiega do łodzi wiosłowej z odległości 10 m, woduje ją, odpływa od brzegu wiosłując do boi nawrotnej pomiędzy bojami wyznaczającymi tor (boje prowadzące), znajdującej się w odległości min. 50 m od brzegu, powraca i wyciąga łódź z wody tak, aby jej kil dotykał wyznaczonej na brzegu linii. Żadna część wiosła nie może dotykać wody lub lądu. Wiosła muszą znajdować się wewnątrz łodzi. Czas zatrzymywany jest, gdy załoga minie linię START/META. Rozmieszczenie załogi w łodzi jest dowolne. Wiosła muszą znajdować się w dulkach. Wiosłuje jeden zawodnik. Po przepłynięciu połowy dystansu, za boją nawrotną następuje obowiązkowa zmiana wiosłującego. UWAGA! Konkurencja może być rozgrywana przemiennie. Łódź/łodzie wiosłowa (dulkowa) dostarczana jest przez Organizatora. Strefa holowania - dwie boje w odległości min. 10 m od brzegu. Po zwodowaniu załoga musi zająć miejsca w łodzi w strefie holowania. W powrotnej drodze po minięciu tych boi załoga może opuścić łódź i ją holować do brzegu. Łódź wyciągnięta na brzeg nie może dotykać chorągiewek wyznaczających linię na brzegu. W przypadku pęknięcia lub złamania wiosła lub niezawinionego przez załogę uszkodzenia łodzi, załoga powtarza konkurencję po starcie wszystkich załóg. PUNKTACJA KARNA 1. Każde dotkniecie boi prowadzącej lub nawrotnej wiosłem lub jakąkolwiek częścią łodzi – 10 sekund karnych. 2. Kil łodzi wyciągniętej na brzeg nie dotyka wyznaczonej na brzegu linii – 5 sekund karnych. 3. Wiosło styka się z wodą lub lądem – 5 sekund karnych. 4. Przekroczenie rufą łodzi linii strefy holowania podczas gdy nie wszyscy zawodnicy znajdują się w łodzi (płyniecie w kierunku boi nawrotnej) – 15 sekund karnych. 5. Opuszczenie łodzi przez któregokolwiek z zawodników zanim rufa łodzi przekroczy linię strefy holowania (płynięcie w kierunku brzegu) – 15 sekund karnych. 6. Obiegnięcie po zewnętrznej stronie, przez któregokolwiek z zawodników chorągiewek/słupków wyznaczających tor na plaży – 10 sekund karnych. 7. Dotknięcie łodzią chorągiewki wyznaczającej linię na brzegu – 5 sekund karnych. 8. Wypłynięcie poza tor ograniczony bojami prowadzącymi tj. opłynięcie boi po zewnętrznej stronie – 0 (zero) punktów. 10 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej SCHEMAT KONKURENCJI WYŚCIG ŁODZI WIOSŁOWYCH 11 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej V. Konkurencja – Holowanie łodzi wiosłowej łodzią motorową wraz z manewrowaniem. Załogi startują w składzie 3 osobowym. Zadaniem załogi jest skuteczne wykonanie manewrów na wodzie łodzią motorową wokół boi oraz holowanie lekkiej łodzi (łódź holowana) z umieszczonymi wewnątrz kołem ratunkowym i/lub boją/bojami i/lub wiosłami ( każda z rzeczy to wyposażenie) do mety. Łódź motorowa stoi przycumowana do pomostu, a załoga stoi na pomoście. Silnik jest zgaszony. Po komendzie startu załoga odcumowuje łódź, zajmuje w niej miejsce, uruchamia silnik i odchodzi od pomostu. Załoga płynie przez bramkę z 2 boi, które pełnią także rolę mety lotnej. Następnie wykonuje manewry wokół kolejnych dwóch boi. Załoga podchodzi do łodzi holowanej, odcumowuje ją od boi cumowniczej, a następnie holuje na 5 m holu. Holowanie można rozpocząć po umocowaniu holu na stałe w części rufowej łodzi holującej. Następnie należy wykonać manewr slalomu wokół kolejnych boi i popłynąć do mety. Konkurencję uważa się za zakończoną, gdy obie łodzie (holująca i holowana) przekroczą linię mety lotnej wyznaczonej dwoma bojami. Sędzia zatrzymuje czas, gdy rufa łodzi holowanej minie linię mety. UWAGA! Łódź holująca i holowana musi opłynąć boję cumowniczą lewą burtą, tak jak na schemacie konkurencji. W łodzi holowanej znajduje się wyposażenie. W przypadku odwiązania się liny holowniczej załoga ma obowiązek podjęcia holu i ponownego umocowania w łodzi. W przypadku wypadnięcia wyposażenia z holowanej łodzi załoga ma obowiązek niezwłocznego umieszczenia go w łodzi holowanej. PUNKTACJA KARNA 1. Zgubienie wyposażenia, nie poprawione (niepodjęte z wody) – 15 sekund karnych. 2. Ominiecie boi, nie poprawione – 30 sekund karnych. 3. Żadna z dwóch łodzi (podczas opływania) nie może dotknąć boi; każde dotknięcie przez którąkolwiek z łodzi – 10 sekund karnych. 4. Trzymanie holu łodzi przez zawodników – 60 sekund karnych. 5. Nieprzekroczenie linii mety w wyznaczonym miejscu – 0 (zero) punktów. 6. Niepodłączenie „zrywki” – 60 sekund karnych. 12 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej SCHEMAT KONKURENCJI HOLOWANIE ŁODZI WIOSŁOWEJ ŁODZIA MOTOROWĄ WRAZ Z MANEWROWANIEM Konkurencja specjalna Konkurencja specjalna stanowi niespodziankę Organizatora i jest opracowana przez Partnera Strategicznego. UWAGA! Przewiduje się rozegranie tej konkurencji po 5 podstawowych konkurencjach Mistrzostw. Przewiduje się start maksymalnie 16 (szesnastu załóg) najlepszych załóg w klasyfikacji generalnej po 5-ciu konkurencjach. W każdym przypadku decyduje kolejność załóg w klasyfikacji generalnej na czas przed rozegraniem tej konkurencji. Opis i schemat konkurencji zostanie przedstawiony załogom przed konkurencją. 13 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej VI. Konkurencja – Podejmowanie tonącego z wody do łodzi wiosłowej. Załogi startują w składzie 3 osobowym. Zadaniem załogi jest dopłynięcie łodzią wiosłową do tonącego, podjęcie tonącego przez ratownika, przekazanie go do łodzi i dostarczenie na brzeg na wyznaczone miejsce. „Tonącym” jest fantom, podpięty do boi za pomocą karabińczyka Start do konkurencji jest taki sam jak w konkurencji Wyścig łodzi wiosłowych i konkurencja rozgrywana jest na tym samym torze. Konkurencja może być rozgrywana przemiennie. Łódź wiosłowa (dulkowa) dostarczana jest przez Organizatora Łódź stoi na brzegu dziobem w kierunku wody z tym, że dziób łodzi znajduje się na wyznaczonej na brzegu linii. Załoga stoi na linii START/META. Po komendzie start załoga dobiega do łodzi wiosłowej z odległości 10 m, woduje ją, odpływa od brzegu wiosłując pomiędzy bojami wyznaczającymi tor (boje prowadzące) do boi znajdującej się w odległości min. 50 m od brzegu. Po dopłynięciu do boi jeden z zawodników, ubrany w kamizelkę ratunkową wskakuje do wody i pomaga zawodnikom na łodzi podjąć „tonącego” z wody na pokład łodzi. Sam pozostaje w wodzie. Podejmowanie „tonącego” odbywa się w sposób dowolny. Po zajęciu miejsc w łodzi załoga wiosłuje w kierunku brzegu holując jednocześnie pozostającego w wodzie ratownika, który może pomagać załodze; przy czym holowany ratownik musi się trzymać łodzi. Po powrocie wyciąga łódź z wody tak, aby jej kil dotykał wyznaczonej na brzegu linii. Wiosła muszą znajdować się wewnątrz łodzi. Co najmniej dwóch zawodników wyjmuje fantom z łodzi i układa na macie w wyznaczonym miejscu. Następnie wszyscy zawodnicy ( holowanym zawodnikiem włącznie) biegną w kierunki linii START/META. Czas zatrzymywany jest, gdy załoga minie linię START/META. UWAGA! Start do konkurencji jest taki sam jak w konkurencji Wyścig łodzi wiosłowych i konkurencja rozgrywana jest na tym samym torze. Konkurencja może być rozgrywana przemiennie. Łódź wiosłowa (dulkowa) dostarczana jest przez Organizatora. Pozostałe warunki rozgrywania tej konkurencji są takie same jak w konkurencji – Wyścig łodzi wiosłowych. Opłynięcie boi po zewnętrznej stronie może być poprawione przez powrót i ponowne wpłynięcie na tor. PUNKTACJA KARNA 1. Każde dotkniecie boi prowadzącej lub nawrotnej wiosłem lub jakąkolwiek częścią łodzi – 10 sekund karnych. 2. Wypłynięcie poza tor ograniczony bojami prowadzącymi tj. opłynięcie boi po zewnętrznej stronie – 0 (zero) punktów. 3. Kil łodzi wyciągniętej na brzeg nie dotyka wyznaczonej na brzegu linii – 5 sekund karnych. 4. Pióra wioseł nie znajdują się wewnątrz wyciągniętej na brzeg łodzi – 5 sekund karnych. 5. Przekroczenie rufą łodzi linii strefy holowania podczas gdy nie wszyscy zawodnicy znajdują się w łodzi (płyniecie w kierunku boi nawrotnej) – 15 sekund karnych. 6. Opuszczenie łodzi przez któregokolwiek z zawodników zanim rufa łodzi przekroczy linię strefy holowania (płynięcie w kierunku brzegu) – 15 sekund karnych. 7. Zawodnik znajdujący się w wodzie po podaniu fantomu do łodzi nie jest holowany przez łódź i/lub nie trzyma się jej – 60 sekund karnych. 8. Obiegnięcie po zewnętrznej stronie, przez któregokolwiek z zawodników chorągiewek/słupków wyznaczających tor na plaży – 10 sekund karnych. 9. Dotknięcie łodzią chorągiewki wyznaczającej linię na brzegu – 10 sekund karnych. 10. Rzucenie fantomem – 30 sekund karnych. 14 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej SCHEMAT KONKURENCJI PODEJMOWANIE TONĄCEGO Z WODY DO ŁODZI WIOSŁOWEJ 15 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej VII. Konkurencja – Manewrowanie łodzią motorową – slalom. Załogi startują w składzie 3 osobowym. Zadaniem załogi jest pokonanie trasy slalomu pomiędzy bojami, wg schematu konkurencji. Łączna długość trasy slalomu, na której może być rozmieszczonych do 10 boi wynosi maksymalnie 1000 m. Łódź stoi przycumowana do pomostu, a załoga stoi na pomoście. Silnik jest zgaszony. Po komendzie startu załoga uruchamia silnik, odcumowuje łódź i płynie na trasę slalomu, a następnie wykonuje manewry między bojami wg schematu konkurencji. Konkurencję uważa się za zakończoną, gdy łódź przepłynie linię lotnej mety między bojami. Sędzia zatrzymuje czas, gdy rufa łodzi minie linię mety wyznaczoną pomiędzy dwoma bojami. UWAGA! Konkurencja rozgrywana jest w dwóch klasach łodzi. Załoga wykonuje dwa przejazdy w odstępie czasowym (w każdym przejeździe po dwa okrążenia) lub dwa przejazdy następujące bezpośrednio po sobie. Do punktacji brany jest lepszy czas z dwóch przejazdów. W przypadku, gdy rozegranie drugiego przejazdu jest niemożliwe liczy się czas pierwszego przejazdu. Schemat konkurencji jest przedstawiany przez Sędziego Głównego podczas odprawy dowódców załóg przed Mistrzostwami, w szczególnym przypadku przed konkurencją. PUNKTACJA KARNA 1. 2. 3. 4. Ominiecie boi, za każdą ominiętą - 60 sekund karnych. Dotknięcie boi przez łódź lub zawodnika – 10 sekund karnych. Nie przekroczenie linii mety wyznaczonej pomiędzy dwoma bojami – 0 (zero) punktów. Niepodłączenie „zrywki” 60 sekund karnych. SCHEMAT TORU MANEWROWANIE ŁODZIĄ MOTOROWĄ - SLALOM 16 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej § 13. PROTESTY 1. Dowódca startującej załogi składa Protest ustnie, a następnie pisemnie do Sędziego Głównego, niezwłocznie po zakończeniu startu swojej załogi. Protest może złożyć także dowódca innej, niż startująca załogi, w czasie od ukończenia konkurencji przez załogę startującą, do chwili startu następnej załogi, w danej konkurencji. Po wystartowaniu następnej załogi protest nie będzie rozpatrywany. 2. Sędzia Główny, rozpatruje protest w trybie natychmiastowym i jego decyzja jest ostateczna. 3. Sędzia Główny ma prawo nakazać powtórzenie konkurencji w przypadku, gdy: a/ przerwanie konkurencji nastąpiło z przyczyn leżących po stronie Organizatora, b/ zostanie uznany protest dotyczący przebiegu lub prowadzenia konkurencji. 4. Sędzia Główny ma prawo nakazać powtórzenie startu załogi w konkurencji, w przypadku gdy: a/ przerwanie lub nieukończenie startu w konkurencji nastąpiło z przyczyn nieleżących po stronie startującej załogi, b/ uznany został protest załogi. c/ załoga startująca powtórnie startuje jako ostatnia, po zakończeniu startów przez wszystkie pozostałe załogi w danej konkurencji. 5. Awaria sprzętu nie stanowi podstaw do powtórzenia konkurencji, za wyjątkiem sytuacji opisanej w pkt. 4 a. § 14. KLASYFIKACJA 1. Konkurencję podstawową Mistrzostw wygrywa załoga, która uzyska w niej największą ilość punktów. 2. Konkurencję Specjalną wygrywa najlepsza załoga wg. zasad określonych przez Partnera Strategicznego. 3. Zwycięzcą Mistrzostw i jednocześnie zwycięzcą Klasyfikacji Generalnej zostaje załoga, której łączna suma punktów ze wszystkich konkurencji podstawowych jest największa. 4. W przypadku uzyskania przez dwie lub więcej załóg jednakowej ilości punktów w klasyfikacji generalnej, o kolejności zajętego miejsca decyduje wyższe miejsce uzyskane w konkurencjach rozgrywanych bez użycia łodzi motorowych w kolejności: Podejmowanie tonącego z łodzi wiosłowej, Budowa wału przeciwpowodziowego i Rzuty ratownicze. 5. Wyniki startów załóg w poszczególnych konkurencjach będą ogłaszane na bieżąco na tablicy przed Biurem Mistrzostw, niezwłocznie po zakończeniu każdej konkurencji i zatwierdzeniu wyników przez Komisję Sędziowską. 6. Ogłoszenie wyników i nagrodzenie zwycięzców nastąpi podczas ceremonii zakończenia Mistrzostw. 7. Z przebiegu Mistrzostw Sędzia Główny sporządza sprawozdanie (Załącznik Nr 2 do regulaminu Komisji Sędziowskiej). § 15. NAGRODY 1. Zwycięzca Klasyfikacji Generalnej otrzymuje tytuł Mistrza Polski w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym oraz Puchar Prezesa Zarządu Głównego ZOSP RP, medal i Nagrodę „Honda Marine”, ufundowaną przez Partnera Strategicznego. 2. W Klasyfikacji Generalnej Organizator przyzna medale i nagrody za zajęte drugie i trzecie miejsce. 3. W klasyfikacji Generalnej Organizator przyzna nagrody od czwartego do szesnastego 17 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej miejsca. 4. Zwycięzca każdej konkurencji, a w konkurencjach rozegranych z użyciem łodzi motorowych w każdej klasie, otrzymuje tytuł Mistrza Polski w tej konkurencji, medal i nagrodę Organizatora. 5. W każdej konkurencji, a w konkurencjach rozegranych z użyciem łodzi motorowych w każdej klasie, Organizator przyzna medale za zajęte drugie i trzecie miejsce. 6. Organizator może przyznać nagrody dla załóg powyżej szesnastego miejsca w Klasyfikacji Generalnej. 7. Partner Strategiczny przyzna nagrodę zwycięzcy Konkurencji Specjalnej. § 16. POSTANOWIENIA KOŃCOWE 1. Uczestnicy biorą udział w Mistrzostwach mając świadomość zagrożeń i na własną odpowiedzialność. 2. Organizatorzy nie ponoszą odpowiedzialności za szkody i wypadki spowodowane przez uczestników Mistrzostw. 3. Uczestnicy Mistrzostw zobowiązani są do przestrzegania postanowień niniejszego Regulaminu, a dowódcy są odpowiedzialni za dyscyplinę załóg w czasie Mistrzostw. 4. Organizator zastrzega sobie się prawo do zmian w programie Mistrzostw, z jednoczesnym powiadomieniem dowódców załóg odrębnym komunikatem przez Biuro Zawodów. § 17. ZAŁĄCZNIKI Załącznik nr 1 – Regulamin Komisji Sędziowskiej Załącznik nr 2 – Określenie maksymalnej liczby startujących załóg Załącznik nr 3 – Karta zgłoszenia uczestnictwa 18 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik Nr 1 do Regulaminu Mistrzostw REGULAMIN KOMISJI SĘDZIOWSKIEJ NA MISTRZOSTWA POLSKI STRAŻAKÓW OCHOTNIKÓW W RATOWNICTWIE WODNYM I POWODZIOWYM I. PODSTAWA PRAWNA POWOŁANIA KOMISJI SĘDZIOWSKIEJ Komisja sędziowska działa na podstawie § 6 Regulaminu Mistrzostw Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym wydanego przez Zarząd Główny Związku Ochotniczych Straży Pożarnych RP. II. SKŁAD KOMISJI SĘDZIOWSKIEJ W skład komisji sędziowskiej wchodzą niezawiśli sędziowie powoływani przez Zarząd Wykonawczy Związku OSP RP: 1) Sędzia Główny - przewodniczący komisji sędziowskiej, który ocenia i sprawuje bezpośredni nadzór nad prawidłowym, sprawnym i zgodnym z regulaminem przebiegiem rozgrywanych konkurencji podczas Mistrzostw. Sędzia Główny kieruje i nadzoruje pracę poszczególnych sędziów i sekretariatu. Do komunikacji między sobą sędziowie mogą wykorzystywać środki łączności radiowej. 2) Sędzia Startowy – starter - wzywa na miejsce startu, daje sygnał do rozpoczęcia konkurencji. 3) Sędziowie Techniczni - dokonują sprawdzenia sprzętu poszczególnych załóg, jego zgodności z regulaminem Mistrzostw, jak również wyposażenia łodzi i zawodników. Odpowiadają również za prawidłowe przygotowanie przez organizatora toru do rozgrywania poszczególnych konkurencji oraz ich sprawny, zgodny z regulaminem przebieg i ocenę. Sędziowie Techniczni podlegają bezpośrednio Sędziemu Głównemu, który może im powierzyć wykonywanie innych czynności. 4) Sędziowie Pomocniczy - realizują zadania przydzielone przez Sędziego Głównego, a w szczególności służą fachową pomocą Sędziemu Startowemu i Sędziom Technicznym. 5) Kierownik Sekretariatu - jest odpowiedzialny za pracę sekretariatu Mistrzostw oraz rzetelne, właściwe i skrupulatne dokumentowanie wyników i przebiegu zawodów. Kierownik sekretariatu współpracuje bezpośrednio ze spikerem Mistrzostw, któremu podaje nieoficjalne wyniki uzyskane przez poszczególne startujące załogi po ukończeniu konkurencji 6) Podczas trwania Mistrzostw Polski Sędzia Główny zastrzega sobie prawo sprawdzenia stanu trzeźwości startujących zawodników. Zawodnik, u którego stwierdzono stan nietrzeźwości lub stan po spożyciu alkoholu zostaje zdyskwalifikowany. Dyskwalifikacji podlega również zawodnik, który odmówi poddania się badaniu na stan trzeźwości. III. START ZAŁÓG Załoga dopuszczana przez Sędziego Startowego do startu ustawia się na wyznaczonym miejscu startu. Następnie Sędzia Startowy unosi do góry ponad głowę prawą rękę wraz z białą chorągiewką Po sprawdzeniu prawidłowości ustawienia załogi na miejscu startu podaje komendę „START" - wykonując jednocześnie energiczny ruch prawą ręką wraz z białą chorągiewką w dół. Jest to również sygnał do rozpoczęcia pomiaru czasu przez Sędziów. Falstart załogi sygnalizowany jest komendą „STÓJ". Po falstarcie załoga ustawia się ponownie na miejscu startu, gdzie oczekuje na ponowną komendę do startu. Załoga może popełnić maksymalnie dwa falstarty. Po dwóch falstartach następuje dyskwalifikacja załogi. 19 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik Nr 1 do Regulaminu Mistrzostw IV. OCENA PRZEBIEGU KONKURENCJI Do sygnalizacji błędów służy sędziom czerwona chorągiewka, W momencie popełnienia błędu przez wykonującą zadanie załogę, za który przyznawane są sekundy karne, sędzia unosi do góry ponad głowę czerwoną chorągiewkę, którą trzyma w prawej ręce. Popełnienie błędu przez załogę, za który załoga zostaje zdyskwalifikowana sygnalizowane jest przez sędziego poprzez uniesienie do góry ponad głowę czerwonej chorągiewki i wykonywanie ruchów okrężnych. Następnie sędzia niezwłocznie informuje drogą radiowa Sędziego Głównego Mistrzostw o dyskwalifikacji, który daje ciągły sygnał gwizdkiem oznajmiając w ten sposób dyskwalifikację startującej załogi. W tym momencie wszyscy sędziowie unoszą do góry ponad głowę czerwone chorągiewki i wykonują nimi ruch okrężny ponad głową. Ocena przebiegu konkurencji i punktacja końcowa nanoszona jest na Kartę Przebiegu Konkurencji (załącznik nr 1 do regulaminu), którą podpisuje Sędzia Główny oraz kierownik startującej załogi. Nieoficjalne wyniki osiągnięte przez poszczególne załogi ogłaszane są przez spikera i umieszczane na TABLICY WYNIKÓW. V. UBIÓR I OCHRONA OSOBISTA ZAŁOGI Załoga wykonuje zadania poszczególnych konkurencji w ubiorze zgodnym z zapisami § 7 pkt. 15 Regulaminu Mistrzostw. Organizator zapewnia możliwość użyczenia kamizelek ratunkowych i kasków ochronnych. W konkurencjach - budowa wału przeciwpowodziowego oraz rzutów kołem i rzutką ratowniczą - zawodnicy wykonują zadanie bez kamizelek ratunkowych. VI. POMIAR CZASU Pomiar czasu dokonywany jest elektronicznie oraz za pomocą minimum dwóch stoperów. Czas konkurencji ustalany jest przez Sędziego Głównego po otrzymaniu wyników z poszczególnych pomiarów czasu. Wynik podany przez Sędziego Głównego jest ostateczny. VII. KLASYFIKACJA GENERALNA Kolejność zajętego miejsca przez poszczególne załogi określa § 14 Regulaminu Mistrzostw, w Klasyfikacji Generalnej ustala się na podstawie sumy punktów uzyskanych przez poszczególne załogi we wszystkich konkurencjach. Zwycięża załoga, która uzyskała największą łączną sumę punktów, W przypadku uzyskania jednakowej ilości punktów przez dwie lub więcej załóg o kolejności zajętego miejsca (wyższego) decyduje lepszy wynik uzyskany w konkurencjach/ kolejno - podejmowanie tonącego z wody do łodzi wiosłowej, budowa wału przeciwpowodziowego, rzuty ratownicze kołem i rzutką ratunkową/. VIII. POSTANOWIENIA KOŃCOWE Sędzia Główny sporządza Sprawozdanie z przebiegu Mistrzostw (załącznik nr 2 do regulaminu), które podpisuje i odczytuje na uroczystym zakończeniu Mistrzostw. IX. ZAŁĄCZNIKI Załącznik nr 1.1 – Karta Przebiegu Konkurencji Załącznik nr 2.1 – Sprawozdanie z przebiegu Mistrzostw 20 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik Nr 2 do Regulaminu Mistrzostw Z AR Z ĄD ZE N I E Zarządu Wykonawczego Związku Ochotniczych Straży Pożarnych RP w sprawie maksymalnej liczby załóg ___ Mistrzostw Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym, które zostaną rozegrane w ________________, w dniach _________________ r. Zgodnie z Regulaminem Mistrzostw Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym (§ 7 pkt.2) Zarząd Wykonawczy Związku Ochotniczych Straży Pożarnych RP określa maksymalną liczbę załóg dopuszczonych do udziału w Mistrzostwach w liczbie __ załóg. Zarząd Wykonawczy ZOSP RP 21 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik Nr 3 do Regulaminu Mistrzostw Numer startowy Pieczęć OSP Miejscowość i data ZGŁOSZENIE UCZESTNICTWA W __ MISTRZOSTWACH POLSKI STRAŻAKÓW OCHOTNIKÓW W RATOWNICTWIE WODNYM I POWODZIOWYM I. DANE ZGŁASZAJĄCEGO Ochotnicza Straż Pożarna w Ulica nr Miejscowość Kod pocztowy Gmina Powiat Województwo Adres do korespondencji Osoba do kontaktu email Telefon Fax Typ łodzi Moc silnika II. Klasa łodzi wg regulaminu DANE CZŁONKÓW ZAŁOGI Lp. Nazwisko i Imię PESEL Nr dow. osob. Funkcja w drużynie 1. 2. 3. 4. Uwagi / Inne Imię i nazwisko Prezesa OSP Podpis Prezesa OSP III. POTWIERDZENIE ODDZIAŁU WOJEWÓDZKIEGO ZOSP RP /Pieczęć ZOW ZOSP RP/ /data i podpis/ 22 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej Warszawa, dnia __________________ r. Z AR Z ĄD ZE N I E Zarządu Wykonawczego Związku Ochotniczych Straży Pożarnych RP w sprawie powołania Komisji Sędziowskiej ___ Mistrzostw Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym, które zostaną rozegrane w ____________, ______ r. Zgodnie z Regulaminem Mistrzostw Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym (§ 6) Zarząd Wykonawczy Związku Ochotniczych Straży Pożarnych RP, na wniosek Sędziego Głównego, powołuje Sędziów Mistrzostw tworzących Komisję Sędziowską na ___ Mistrzostwa Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym w _____________________. W skład Komisji Sędziowskiej wchodzą : ………………………….. – Sędzia Główny ………………………….. – Sędzia Startowy ………………………….. – Sędzia Startowy ………………………….. – Sędzia Techniczny ………………………….. – Sędzia Techniczny ………………………….. – Sędzia Techniczny ………………………….. – Sędzia Techniczny ………………………….. – Sędzia Techniczny ………………………….. – Pomiar Czasu ………………………….. – Pomiar Czasu Zarząd Wykonawczy ZOSP RP 23 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik Nr 1.2 do Regulaminu Komisji Sędziowskiej SPRAWOZDANIE SĘDZIEGO GŁÓWNEGO Z __ MISTRZOSTW POLSKI STRAŻAKÓW OCHOTNIKÓW W RATOWNICTWIE WODNYM I POWODZIOWYM W dniach ………………….. roku w …………… pow. …… woj. …..przeprowadzone zostały …..Mistrzostwa Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym. W Mistrzostwach Polski udział wzięło …..załóg i ….. zawodników. Komisję sędziowską stanowili: Sędzia Główny: ………………………………… Sędziowie: ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… Mistrzostwa Polski rozegrane zostały w siedmiu konkurencjach podstawowych i jednej specjalnej : I Konkurencja – Budowa Wału Przeciwpowodziowego. II Konkurencja – Rzuty Ratownicze Kołem i Rzutką Ratunkową. III Konkurencja – Podejmowanie Zagrożonego Przez Powódź Przy Użyciu Łodzi Motorowej. IV Konkurencja – Wyścig Łodzi Wiosłowych. V Konkurencja – Holowanie Łodzi Wiosłowej Łodzią Motorową Wraz z Manewrowaniem. VI Konkurencja – Podejmowanie Tonącego z Wody Do Łodzi Wiosłowej. VII Konkurencja – Manewrowanie Łodzią Motorową - slalom. Konkurencja Specjalna Zwycięzcami a jednocześnie konkurencjach zostały załogi : Mistrzami Polski w poszczególnych 24 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej Budowa Wału Przeciwpowodziowego OSP ....................................................... Rzuty Ratownicze Kołem i Rzutką Ratunkową OSP .......................................... Podejmowanie Zagrożonego Przez Powódź Przy Użyciu Łodzi Motorowej klasa łodzi do 49 KM OSP .................................................................................. klasa łodzi pow. 50 KM OSP................................................................................ Wyścig Łodzi Wiosłowych OSP ........................................................................... Holowanie Łodzi Wiosłowej Łodzią Motorową Wraz z Manewrowaniem w klasie łodzi do 49 KM OSP................................................................................ w klasie łodzi pow. 50 KM OSP.............................................................................. Podejmowanie Tonącego z Wody Do Łodzi Wiosłowej OSP................................ Manewrowanie Łodzią Motorową - slalom w klasie łodzi do 49 KM OSP................................................................................ w klasie łodzi pow. 50 KM OSP............................................................................ Klasyfikacja Generalna Mistrzem Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym, uzyskując .............pkt została załoga z OSP ................. I Wicemistrzem została załoga z OSP .................. uzyskując .............pkt II Wicemistrzem została załoga z OSP ................... uzyskując ............pkt KONKURENCJA SPECJALNA – Aries Power Equipment Sp. z o.o. 1 miejsce OSP ............ pkt ….. SĘDZIA GŁÓWNY .................................................................................................... /podpis /Błąd! Nieprawidłowe łącze. Załącznik nr 1.1.1 – Karta Przebiegu Konkurencji 25 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej KARTA STARTU NUMER STARTOWY I KONKURENCJA BUDOWA WAŁU PRZECIWPOWODZIOWEGO UZYSKANY CZAS PUNKTY KARNE W SEK. ZA KAŻDĄ WIDOCZNĄ PRZERWĘ SZCZELINĘ POMIĘDZY WORKAMI 5 SEK. ZA ZBUDOWANIE WAŁU NIEPODOBNEGO DO WAŁU WZORCOWEGO, ZA KAŻDY NIEPRAWIDŁOWO UŁOŻONY WOREK 5 SEK. ZA POZOSTAWIENIE NIE PODWINIĘTYCH, WYSTAJĄCYCH CZĘŚCI WORKÓW, ZA KAŻDY PRZYPADEK 5 SEK. WYNIK KOŃCOWY D-CA ZAŁOGI SĘDZIA GŁÓWNY …………………………………. ………………….……………………. 26 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik nr 1.1.2 – Karta Przebiegu Konkurencji KARTA STARTU NUMER STARTOWY II KONKURENCJA RZUTY RATOWNICZE KOŁEM I RZUTKĄ RATUNKOWĄ UZYSKANY CZAS PUNKTY KARNE ZA LINKĘ ZWISAJĄCĄ Z BOKÓW POMOSTU, A NIE SKLAROWANĄ NA POMOŚCIE, OSOBNO DLA KOŁA I RZUTKI W SEK. 5 SEK. WYNIK KOŃCOWY D-CA ZAŁOGI SĘDZIA GŁÓWNY …………………………………. ………………….……………………. 27 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik nr 1.1.3 – Karta Przebiegu Konkurencji KARTA STARTU III KONKURENCJA NUMER STARTOWY PODEJMOWANIE ZAGROŻONEGO PRZEZ POWÓDŹ PRZY UŻYCIU ŁODZI MOTOROWEJ UZYSKANY CZAS PUNKTY KARNE W SEK. KAŻDE DOTKINĘCIE BOI 10 SEK. STARANOWANIE POMOSTU 60 SEK. RZUCENIE FANOMEM (NAJGORSZY CZAS OSIĄGNIĘTY PRZEZ ZAŁOGĘ W TEJ KONKURENCJI W DANEJ KLASIE + 10 SEK.) NIEPODŁĄCZENIE "ZRYWKI" SEK. 60 SEK. WYNIK KOŃCOWY D-CA ZAŁOGI SĘDZIA GŁÓWNY …………………………………. ………………….……………………. 28 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik nr 1.1.4 – Karta Przebiegu Konkurencji KARTA STARTU NUMER STARTOWY IV KONKURENCJA WYŚCIG ŁODZI WIOSŁOWYCH UZYSKANY CZAS PUNKTY KARNE W SEK. KAŻDE DOTKINĘCIE BOI PROWADZĄCEJ LUB NAWROTNEJ WIOSŁEM LUB ŁODZIĄ 10 SEK. KIL ŁODZI WYCIĄGNIĘTEJ NA BRZEG NIE DOTYKA WYZNACZONEJ NA BRZEGU LINII 5 SEK. WIOSŁO STYKA SIĘ Z WODĄ LUB LĄDEM 5 SEK. PRZEKROCZENIE RUFĄ ŁODZI LINII STREFY HOLOWANIA, GDYWSZYSCY ZAWODNICY ZNAJDUJĄ SIĘ W ŁODZI 15 SEK. OPUSZCZENIE ŁODZI PRZEZ ZAWODNIKA ZANIM RUFA ŁODZI PRZEKROCZY LINIĘ HOLOWANIA 15 SEK. OBIEGNIĘCIE PO ZEWNĘTRZNEJ STRONIE PRZEZ ZAWODNIKA CHORĄGIEWEK WYZNACZAJĄCYCH TOR NA PLAŻY DOTKNIĘCIE ŁODZIĄ CHORĄGIEWKI WYZNACZAJĄCEJ LINIĘ NA BRZEGU 10 SEK. 5 SEK. WYNIK KOŃCOWY D-CA ZAŁOGI SĘDZIA GŁÓWNY …………………………………. ………………….……………………. 29 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik nr 1.1.5 – Karta Przebiegu Konkurencji KARTA STARTU NUMER STARTOWY V KONKURENCJA HOLOWANIE ŁODZI WIOSŁOWEJ ŁODZIĄ MOTOROWĄ WRAZ Z MANEWROWANIEM UZYSKANY CZAS PUNKTY KARNE W SEK. ZGUBIENIE WYPOSAŻENIA NIE POPRAWIONE 15 SEK. OMINIĘCIE BOI NIE POPRAWIONE 30 SEK. DOTKNIĘCIE BOI PODCZAS OPŁYWANIA 10 SEK. TRZYMANIE HOLU ŁODZI PRZEZ ZAWODNIKÓW 60 SEK. NIEPODŁĄCZENIE "ZRYWKI" 60 SEK. WYNIK KOŃCOWY D-CA ZAŁOGI SĘDZIA GŁÓWNY …………………………………. ………………….……………………. 30 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik nr 1.1.6 – Karta Przebiegu Konkurencji KARTA STARTU NUMER STARTOWY VI KONKURENCJA BUDOWA WAŁU PRZECIWPOWODZIOWEGO UZYSKANY CZAS PUNKTY KARNE W SEK. KAŻDE DOTKNIĘCIE BOI PROWADZĄCEJ LUB NAWROTNEJ WIOSŁEM LUB ŁODZIĄ 10 SEK. KIL ŁODZI WYCIĄGNIĘTEJ WYCIĄGNIĘTEJ NA BRZEG NIE DOTYKA WYZNACZONEJ NA BRZEGU LINII 5 SEK. PIÓRA WIOSEŁ NIE ZNAJDUJĄ SIĘ WEWNĄTRZ WYCIĄGNIETEJ NA BRZEG ŁODZI 5 SEK. PRZEKROCZENIE RUFĄ ŁODZI LINI STREFY HOLOWANIA GDY NIE WSZYSCY ZAWODNICY ZNAJDUJĄ SIĘ W ŁODZI 15 SEK. OPUSZCZENIE ŁODZI PRZEZ ZAWODNIKA ZANIM RUFA ŁODZI PRZEKROCZY LINIE STREFY HOLOWANIA 15 SEK. OBIEGNIĘCIE PO ZEWNĘTRZNEJ STRONIE PRZEZ ZAWODNIKA CHORĄGIEWEK WYZNACZAJĄCYCH TOR NA PLAŻY 10 SEK. DOTKNIĘCIE ŁODZIĄ CHORĄGIEWKI WYZNACZAJĄCEJ LINIĘ NA BRZEGU ZAWODNIK ZNAJDUJĄCY SIĘ NA WODZIE PO PODANIU FANTOMA DO ŁODZI NIE JEST HOLOWANY PRZEZ ŁÓDŹ LUB NIE TRZYMA SIĘ JEJ RZUCENIE FANTOMEM 10 SEK. 60 SEK. 30 SEK. WYNIK KOŃCOWY D-CA ZAŁOGI SĘDZIA GŁÓWNY 31 Związek Ochotniczych Straży Pożarnych Rzeczypospolitej Polskiej …………………………………. ………………….……………………. Załącznik nr 1.1.7 – Karta Przebiegu Konkurencji KARTA STARTU NUMER STARTOWY VII KONKURENCJA MANEWROWANIE ŁODZIĄ MOTOROWĄ - SLALOM UZYSKANY CZAS PUNKTY KARNE W SEK. OMINIĘCIE BOI LUB BRAMKI - ZA KAŻDĄ OMINIĘTĄ 60 SEK. DOTKNIĘCIE BOI PRZE ŁÓDŻ LUB ZAWODNIKA 10 SEK. NIEPODŁACZENIE "ZRYWKI" 60 SEK. WYNIK KOŃCOWY D-CA ZAŁOGI SĘDZIA GŁÓWNY …………………………………. ………………….……………………. 32
