inform WROTA NA ŚWIAT PŁYWANIE POD RUCHOMYM DACHEM

Komentarze

Transkrypt

inform WROTA NA ŚWIAT PŁYWANIE POD RUCHOMYM DACHEM
inform
wydanie 16
grudzień 2008
WROTA NA ŚWIAT
BUDOWA PORTÓW
PŁYWANIE POD
RUCHOMYM DACHEM
BUDOWA BASENU PŁYWACKIEGO
12 MIESIĘCY
FIRMY STRABAG
PODSUMOWANIE ROKU
MAGAZYN STRABAG SE
Od redakcji
inform 16
OD REDAKCJI
SZANOWNI PAŃSTWO,
rok 2008 był dla firmy STRABAG pod wieloma względami rokiem
pełnym wrażeń.
W październiku 2007 wprowadziliśmy nasz koncern na Wiedeńską Giełdę. Krótko po naszym wejściu na giełdę nastąpił ogólnoświatowy krach na rynkach akcji spowodowany kryzysem finansowym. Nasz kurs utrzymywał się przez długi czas na bardzo dobrym
poziomie i wykazywał lepszą tendencję rozwojową niż wiedeński
Indeks ATX, czy kursy naszych kolegów z branży. Ostatecznie jednak
również nam nie udało się uciec od panującego ogólnego trendu.
Pozwólcie mi jednak na jedno stwierdzenie: Firmie STRABAG
powodzi się równie dobrze jak jeszcze przed rokiem. Nasz portfel
zleceń jest pełen a wzrostu nie da się zahamować. Zrobimy wszystko,
aby w porównaniu do ubiegłego roku nasz wynik znacznie wzrósł
również w 2008 roku.
Hans Peter Haselsteiner,
Prezes Zarządu STRABAG SE
Nasza obecna potęga i fakt, że jesteśmy przedsiębiorstwem
międzynarodowym sprawiły, że w bieżącym roku opinia publiczna
interesowała się nami jeszcze bardziej. Od wielu lat bardzo poważnie traktujemy kwestię spoczywającej na nas odpowiedzialności,
która wychodzi daleko poza naszą firmową działalność. Aby to udokumentować, opublikowaliśmy w tym roku nasz pierwszy raport
zrównoważonego rozwoju. Raport ten ukazuje nasze osiągnięcia
w dziedzinie socjalnej, społecznej i ekologicznej. Jeden rozdział
poświęcony jest również Wam, drogie Koleżanki i Koledzy, gdyż
Wasza gotowość do działania i kompetencje w sposób zasadniczy
przyczyniają się do osiągania celów naszego przedsiębiorstwa.
W związku z tym pragnę w moim imieniu oraz w imieniu moich
kolegów z Zarządu serdecznie podziękować za Waszą współpracę
w ubiegłym roku i życzyć Wam i Waszym rodzinom zdrowych i wesołych Świąt oraz szczęśliwego Nowego Roku 2009.
Hans Peter Haselsteiner
02
www.strabag.com
inform 16
Spis treści
SPIS TREŚCI
NOWOŚCI
04
06
08
09
09
ROK NA GIEŁDZIE Giełda
FAJERWERKI NAGRÓD Wyróżnienia
NA RZECZ ŚRODOWISKA NATURALNEGO Raport zrównoważonego rozwoju
ZAKUPY BEZ PROBLEMU Z PARKOWANIEM Wmurowanie kamienia węgielnego
ZÜBLIN MURER BĘDZIE STRABAGIEM Zmiana nazwy firmy
TEMAT Z OKŁADKI
10 WROTA NA ŚWIAT Budowa portu
LUDZIE W FIRMIE STRABAG
18 214 M SWOBODNEGO SPADANIA Pracownicy firmy STRABAG bez tajemnic
22 12 MIESIĘCY W FIRMIE STRABAG Podsumowanie roku
STRABAG UNITS
26
28
30
31
32
33
WROTA NA WSCHÓD Rumunia
BUDOWANIE W EKSTREMALNYCH WARUNKACH Arabia Saudyjska
POLE POSITION W ZARZĄDZANIU NIERUCHOMOŚCIAMI DeTeImmobilien
KOMUNIKACJA I NIE TYLKO Grupa KIRCHNER
NOWA SIŁA W BUDOWNICTWIE DROGOWYM Grupa Kirchhoff
OBSŁUGA KLIENTA POD LUPĄ Badanie zadowolenia
PROJEKTY
34
35
36
37
38
39
40
40
41
42
LUKSUS W WIEDNIU: ZIELEŃ W CENIE Project Development
TAJLANDZKI RUROCIĄG DLA AUSTRALII Współpraca
POWSTAJE NOWA DZIELNICA MIASTA Hofgarten nad Seerhein w Konstancji
DOSKONAŁA LOKALIZACJA Budownictwo przemysłowe
DOBRA PRACA SIĘ OPŁACA Budowa metra
PŁYWANIE POD RUCHOMYM DACHEM Budowa basenu pływackiego
ELEGANCKIE BLIŹNIAKI Centrum biurowe Gemini
PIERWSZY TUNEL NA AUTOSTRADZIE Autostrady M6 i M60
ZRÓB TO SAM W AFRYCE Ruanda
DREZDEŃSKIE „ZABAWY W PIASKU“ „Wielki ogród”
SERVICE
43 GRATULUJEMY! Nagrody
03
Nowości
inform 16
NEWS
GIEŁDA
ROK NA GIEŁDZIE
W pierwszym roku obecności na giełdzie firma STRABAG SE
miała dużo pracy - kadra zarządzająca i dział relacji inwestorskich ma
na koncie ponad 700 spotkań z inwestorami z prawie 300 różnych
firm inwestorskich, na co poświęcono ponad 580 godzin pracy.
Jesienią 2007 roku firma STRABAG SE zaliczyła udany
WYSIŁEK, KTÓRY SIĘ OPŁACA
start na Wiedeńskiej Giełdzie. Było to największe wejście
na giełdę w historii Austrii.
Świat. Dla działu relacji inwestorskich w Wiedniu rok 2008 był
rokiem tworzenia struktur i budowania sieci zależności – i wszystkim
tym zadaniom udało się sprostać. „W zeszłym roku o tej porze nie
było nawet adresu mailowego, strony internetowej ani bazy danych
inwestorów. Stworzyliśmy wszystko od zera, podpatrując działania
porównywalnych przedsiębiorstw. Pamiętaliśmy przy tym zawsze
o naszych klientach – inwestorach i analitykach – oraz o specjalnych
warunkach ramowych obowiązujących w firmie STRABAG”, wspomina Diana Klein, odpowiedzialna w dziale Komunikacji Koncernu za
relacje inwestorskie firmy STRABAG SE. Pracownicy firmy STRABAG
zawsze starali się być najlepsi – nie tylko w budowaniu, lecz również
w opiece nad inwestorami i analitykami.
Kim są analitycy?
Zasada giełdy brzmi: Aby wartość przedsiębiorstwa znalazła
odzwierciedlenie w kursach akcji, inwestorzy i analitycy muszą znajdować się pod jak najlepszą opieką. „Dobrych relacji inwestorskich
można nawet nie zauważyć, natomiast zła opieka nad inwestorami
może mieć katastrofalne skutki dla kursu”, uważa Klein.
Handel akcjami jest biznesem, w którym liczy się szybka
reakcja. Dlatego też celem działu jest odpowiadanie na zapytania
inwestorów w ciągu czterech godzin. Kurs akcji może przecież
w ciągu kilku godzin lub nawet kilku minut ulec drastycznym wahaniom w górę lub w dół.
Obecnie firmę STRABAG SE ocenia siedmiu analityków – również
na ich szczegółowe pytania dotyczące strategii lub wyników należy
codziennie odpowiadać. Trzech analityków zaleca zakup akcji, czterech radzi, aby się wstrzymać. Wyliczają przeciętnie rzetelną wartość
każdej akcji na 41 euro.
się” lub „sprzedaż” akcji przedsiębiorstwa. Rekomendacja
„kupuj” renomowanego analityka może w znaczny
04
Analitycy to najczęściej pracownicy banków, którzy
sposób wesprzeć kurs danej akcji. Dział relacji inwestor-
w oparciu o opublikowane wyniki zajmują się wyceną
skich dostarcza analitykom niezbędnych publicznych
notowanych na giełdzie przedsiębiorstw, a następnie
informacji, których potrzebują, aby zrozumieć zasady
niezależnie od siebie radzą „zakup”, „wstrzymanie
funkcjonowania przedsiębiorstwa i móc je ocenić.
www.strabag.com
inform 16
Nowości
NEWS
A JAK SIĘ MAJĄ AKCJE FIRMY STRABAG SE?
Od momentu wejścia firmy STRABAG SE na giełdę trendy
panujące na międzynarodowych rynkach akcji były dalekie od zadowalających. Tak zwany kryzys „Subprime“ w Stanach Zjednoczonych
wpłynął również negatywnie na zaufanie osób lokujących swój kapitał
w Europie, co spowodowało wyraźny spadek głównego indeksu
Wiedeńskiej Giełdy. Również firmy z branży odwzorowane w indeksie DJ Construction, musiały pogodzić się ze znacznymi stratami.
Podobny los spotkał co prawda również akcje firmy STRABAG SE,
jednak ich poziom utrzymuje się znacznie lepiej niż porównywalnych
wartości. W porównaniu z kursem emisyjnym w wysokości 47 euro
poziom akcji spadł z końcem września 2008 roku o 23%, podczas
gdy ATX o 35% a DJ Construction o 39%. Zainteresowanym
pracownikom proponujemy odwiedzić stronę www.strabag.com /
Investor Relations/Aktie. W zakładce relacji inwestorskich można
znaleźć aktualne rekomendacje analityków oraz informacje dotyczące
walnego zgromadzenia, wskaźników finansowych oraz pożyczek
firmy STRABAG SE.
KONTAKT: Diana Klein, Komunikacja Koncernu
Chcąc odnieść sukces w handlu akcjami, trzeba być szybkim.
Macierzysta giełda firmy STRABAG SE mieści się w Wiedniu.
05
Nowości
inform 16
NEWS
WYRÓŻNIENIA
FAJERWERKI NAGRÓD
W 2008 roku firma STRABAG mogła cieszyć się z fajerwerków nagród i wyróżnień. Od wyrazów uznania za udane
osiągnięcia w dziedzinie marketingu do nagród za innowacyjne idee budowlane – wyróżnione aspekty były tak różnorodne jak różnorodne jest pole działania przedsiębiorstwa.
Nagroda ARC jest największym światowym wyróżnieniem w konkursie na sprawozdanie roczne. Międzynarodowe jury wybiera co
roku najlepsze sprawozdania spośród 2100 nadesłanych z ponad
20 krajów. „Wyróżnienie pierwszego sprawozdania rocznego sporządzonego przez firmę STRABAG, będącą przedsiębiorstwem
notowanym na giełdzie, firma zawdzięcza doskonałej współpracy
działu relacji inwestorskich, naszych grafików i rachunkowości. Po
wielu przepracowanych nocach będziemy mogli sporządzać sprawozdania kwartalne i roczne niemal z zamkniętymi oczami”, żartuje
Diana Klein, odpowiedzialna w dziale relacji inwestorskich za sprawozdania.
Diana Klein prezentuje wyróżnione sprawozdanie roczne.
Świat. Kto by pomyślał, że firma STRABAG zdobędzie kiedyś
swojego rodzaju “Oskara”? Jednak nie w branży filmowej, lecz
w sporządzeniu sprawozdania rocznego za rok 2007: Raport ten
został wyróżniony dwukrotnie podczas uroczystości wręczenia
nagród ARC w Nowym Jorku. Firma STRABAG otrzymała Złoto
w kategorii “Overall Annual Report: Construction & Building” oraz
Srebro w kategorii “Printing & Production: Construction & Building”.
06
Innowacyjne i przejrzyste: Sprawozdanie roczne firmy STRABAG SE.
www.strabag.com
inform 16
Nowości
NEWS
NAGRODA SOLID BAUTECH 08
Zapierający dech w piersiach widok na Wiedeń, wyśmienite
jedzenie, ciekawe dyskusje, a przede wszystkim wielu rozpromienionych zwycięzców sprawiły, że wieczór w Austria Trend Hotel na
Wiedeńskim Kahlenbergu, gdzie rozdano Nagrody Solid-Bautech 08,
był wieczorem wyjątkowym. Nagroda ta, przyznana po raz pierwszy
przez austriackie czasopismo przemysłowe Verlag, wyróżnia ponadprzeciętną jakość w budownictwie oraz osiągnięcia techniki budowlanej. Rzecznik jury Peter Zeman w krótkim komentarzu odnośnie
wyłonienia zwycięskich projektów jeszcze raz podkreślił, co tego wieczoru wszyscy goście mogli potwierdzić: „Najwyraźniej brakowało
w Austrii nagrody dla przedsiębiorstw wykonawczych. Dowodem na
to było 30 nadesłanych prac”. Firma STRABAG – podobnie jak
7 innych kandydatów – mogła się cieszyć z oceny “bardzo dobry”.
Za ambitne pod względem technicznym wykonanie wyróżniono
nową centralę firmy RALT Raiffeisen-Leasing mieszczącą się przy
parku miejskim w Wiedniu.
“Wielkim wyzwaniem było postawienie nośnego fundamentu
dla 7-piętrowego budynku”, wyjaśnia Gerhard J. Wagner, kierownik
Dyrektor Obszaru Koncernu T. Klais
(z prawej) przy rozdaniu nagrody
SOLID.
PIERWSZY STOPIEŃ BEZPIECZEŃSTWA
Szczególne wyróżnienie przypadło zbudowanemu przez firmę
STRABAG centrum danych Injazzat Data Center w Abu Dhabi.
Budynek mieści serwery dostawców internetowych. W czerwcu
otrzymał przyznawany przez instytut Uptime z Santa Fe (USA) tzw.
certyfikat TIER IV. W ten sposób amerykański instytut określa
wytyczne dla centrów danych z zakresu obsługi klientów. TIER IV
oznacza, że centrum musi być niezawodne w 99,9%. Jest to wyjątkowe wyróżnienie, którym uhonorowano również ambitne pod względem technicznym wykonanie budynku. „Inzajat Data Center jest
dopiero drugim centrum danych na świecie, które spełnia wszystkie
wymogi oraz pierwszym poza Ameryką”, mówi z dumą Kris Wiume,
kierownik projektu firmy STRABAG. Niemal zupełnie brakowało
doświadczenia z zakresu technik budowlanych, na których można
było się oprzeć. Wszystkie standardowe środki bezpieczeństwa
zostały przy realizacji projektu w Abu Dhabi spełnione podwójnie.
Jeśli przykładowo do wytwarzania energii elektrycznej stosuje się
3 generatory, to zazwyczaj jeden stanowi rezerwę, w razie gdyby
któryś z pozostałych przestał działać. W przypadku Inzajat Data
Center trzymany jest dodatkowo w pogotowiu jeszcze jeden taki
kompletny system (3 generatory plus 1 w rezerwie).
Na dole: Ambitna pod względem technicznym centrala firmy RALT
Raiffeisen-Leasing
wyróżnionego projektu RALT. Budynek zostanie zbudowany na istniejącym już podziemnym parkingu, nie zakłócając przy tym odbywającego się tam ruchu. Aby nie spowodować uszkodzeń parkingu,
zarówno w trakcie prac budowlanych, jak też po ich zakończeniu,
konieczne było wylanie żelbetowego fundamentu o grubości 1,6 m.
Dodatkową podporą fundamentu podczas jego montażu było 13
hydraulicznych pras.
W Inzajat Data Center w Abu Dhabi obowiązują najwyższe standardy
bezpieczeństwa.
07
Nowości
inform 16
NEWS
RAPORT ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU
NA RZECZ ŚRODOWISKA
NATURALNEGO
Raport zrównoważonego rozwoju
znajdą Państwo na STRAnet oraz
na stronie www.strabag.com.
Zmiana klimatu, katastrofy ekologiczne oraz niedobór
surowców naturalnych – „Zrównoważony rozwój” jest
tematem będącym coraz częściej w centrum zainteresowania publicznego. Również firma STRABAG chce
mieć w tym swój udział prezentując swój pierwszy raport
zrównoważonego rozwoju.
Świat. „Zrównoważony rozwój“ tworzą trzy filary: wyniki ekonomiczne, wpływ na otoczenie (społeczeństwo) oraz wpływ na środowisko naturalne. Zrównoważonego rozwoju nie należy w żadnym
wypadku rozumieć jako przeciwieństwa przedsiębiorczego działania,
a jako szeroko pojętą strategię przyczyniającą się do długotrwałego
sukcesu przedsiębiorstwa.
Reinhard Hagen, kierownik budowy filtrów wody
deszczowej Halensee, Niemcy
Podmiejskie tereny wypoczynkowe są obszarem
bardzo ważnym dla ludzi. Dzięki budowie filtrów
wody deszczowej firma STRABAG przyczynia
się w sposób trwały do poprawy jakości wody
w Halensee.
ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ W FIRMIE STRABAG
W nadchodzących latach zrównoważony rozwój będzie kluczowym czynnikiem pozwalającym przedsiębiorstwom na osiągnięcie
sukcesu – zwłaszcza w branżach energetycznej i surowcowej, do
jakich należy na przykład gospodarka budowlana.
Alfred Obersberger, pracownik fizyczny, Limerick,
Irlandia
Środki bezpieczeństwa na naszych placach
budów pokazują, że firma STRABAG poważnie
podchodzi do tematu – dlatego też jestem zadowolony, że mogę pracować w takim przedsiębiorstwie.
poświęcona jest zaangażowaniu w sprawy ekologiczne”, mówi Ebner.
Firma STRABAG dąży tu do bycia prekursorem na europejskim rynku
budowlanym. Raport zawiera również dane dotyczące społecznego
i socjalnego zaangażowania koncernu. Jednocześnie podkreśla on
odpowiedzialność wobec środowiska naturalnego, społeczeństwa,
pracowników, partnerów biznesowych oraz klientów. Od wprowadzenia alternatywnych systemów dostarczania energii, przez stworzenie centralnych jednostek koordynujących w ramach zarządzania
ochroną środowiska naturalnego aż po zmniejszenie emisji substancji szkodliwych i odpadów - wszystko to stanowić będzie również
w przyszłości integralną część działalności firmy STRABAG stojącej
na straży zrównoważonego rozwoju.
KONTAKT: Christian Ebner, Komunikacja Koncernu
Uwzględnienie w swej działalności kwestii zrównoważonego
rozwoju jest obecnie istotnym aspektem decydującym o konkurencyjności danego przedsiębiorstwa. Również kompleksowe podejście
do cyklu życia budynków oraz nowe technologie są przyszłościowymi wyzwaniami stawianymi przemysłowi budowlanemu.
„Raport zrównoważonego rozwoju obrazuje bieżące długotrwałe
procesy zachodzące w firmie STRABAG“, wyjaśnia Christian Ebner,
Dyrektor ds. Komunikacji Koncernu.
„Poza opisaniem zrównoważonego rozwoju, jaki udało się
osiągnąć pod względem ekonomicznym, obszerna część raportu
08
Heidelinde Fiala, Dział Zaopatrzenia, Katar
Do 2012 roku Katar zamierza zostać największym na świecie eksporterem gazu ziemnego.
Ośrodkiem przemysłu gazowego ma być położone na północy Ras Laffan Industrial City, gdzie
powstaje duża rafineria. Firma STRABAG zajmuje
się w ramach tego projektu budową kilku budynków. Praca przy tak dużym i trudnym projekcie
to zaszczyt i olbrzymie wyzwanie zarówno dla
mnie jak i dla mojego zespołu.
www.strabag.com
inform 16
Nowości
NEWS
WMUROWANIE KAMIENIA WĘGIELNEGO
ZMIANA NAZWY FIRMY
ZAKUPY BEZ PROBLEMU
Z PARKOWANIEM
ZÜBLIN MURER BĘDZIE
STRABAGIEM
Polska. W czerwcu miało miejsce uroczyste wmurowanie kamienia węgielnego na placu budowy „Galerii Jurajskiej” w Częstochowie – 200 km na południowy zachód od Warszawy – najbardziej
znanym miejscu pielgrzymek w Polsce, którego sanktuarium
znane jest z obrazu Czarnej Madonny i które przyciąga rocznie
ok. 4,5 miliona turystów. Kompleks budynków będzie składał się
z dwóch części. Trzypiętrowe centrum handlowe z 200 sklepami
i kinem oraz siedmiokondygnacyjny parking, który pozwoli na bezstresowe dotarcie na miejsce. Planowane zakończenie budowy to
czwarty kwartał 2009 roku. Zleceniodawcą jest spółka Globe Trade
Centre S. A. (GTC) i jest to dla firmy STRABAG dobrze znany partner.
Na zlecenie tego działającego na całym świecie przedsiębiorstwa
firma STRABAG zrealizowała takie projekty jak budowa biurowców
Topaz, Allianz i Nefryt w Warszawie oraz drugi etap budowy kompleksu budynków mieszkalnych „Konstancja“ w Konstancinie (niedaleko Warszawy). Obecnie firma STRABAG buduje dla GTC jeszcze
jeden biurowiec w Łodzi.
Szwajcaria. Wraz ze zmianą nazwy firmy ZÜBLIN MURER AG
na STRABAG AG zakończyły się wieloletnie spory o nadanie nazwy
przedsiębiorstwa w Szwajcarii. „Firma ZÜBLIN MURER w Zurychu,
MURER TUNNELBAU w Erstfeld oraz filie firmy MURER Sedrun
i Disentis będą występować od tej pory pod nową nazwą”, wyjaśnia Peter Murer, Przewodniczący Rady Nadzorczej byłej ZÜBLIN
MURER AG. Zmiana nazwy była możliwa dzięki przejęciu 100 procent
szwajcarskiej grupy StraBAG. Wspólna nazwa STRABAG SE nie
pozwalała dotychczas Austriakom na działanie w Szwajcarii pod
marką „STRABAG“. Grupa StraBAG, która dotychczas znajdowała
się w prywatnych rękach, zajmuje w Zurychu wiodącą pozycję
w obszarze budowy dróg. Pozostałe szwajcarskie firmy grupy
STRABAG, zwłaszcza EGGSTEIN, EGOLF i MEYERHANS, oraz
nowo nabyta StraBAG będą początkowo występować nadal pod
swoimi nazwami, które są znane na rynku. W Radzie Nadzorczej
byłej ZÜBLIN MURER AG, jako najwyższym organie firmy, zmian
osobowych się nie przewiduje, co oznacza, że Peter Murer będzie
nadal pełnił funkcję Przewodniczącego Rady a Alexander Vogel
pozostanie jej członkiem. „Podział pionów na budownictwo infrastruktury, budownictwo ogólne i inżynieryjne oraz obszary specjalne
i koncesje będzie obowiązywał nadal, co oznacza, że na terenie
Szwajcarii nie będzie prezesa zarządu obejmującego wszystkie te
dziedziny”, wyjaśnia Murer.
KONTAKT: Piotr Zdybalski, Budownictwo Ogólne i inżynieryjne,
Obszar Koncernu Europa 3H, Polska
KONTAKT: Peter Murer, Przewodniczący Rady Nadzorczej
spółki STRABAG AG
Przedstawiciele firmy STRABAG podczas uroczystości wmurowania
kamienia węgielnego w Częstochowie
„Podwójny zaprzęg” w Radzie Nadzorczej: Peter Murer (z lewej)
i Alexander Vogel (z prawej).
09
inform 16
Temat z okładki
BUDOWA PORTÓW
WROTA NA ŚWIAT
W czasach ożywionego handlu interkontynentalnego międzynarodowa żegluga wodna przeżywa prawdziwy
boom. Debaty na temat emisji spalin i wysokich kosztów
transportu na – często przeciążonych – drogach sprawiają,
że transport towarów drogą wodną nabiera nowego rozmachu. Dzięki temu nowoczesne i wydajne porty zyskują
na znaczeniu bardziej niż kiedykolwiek.
Świat. Historia portów jest tak stara jak historia podbojów
i handlu. W starożytności to właśnie droga morska była sposobem
na odkrywanie świata. W szybkim tempie zaczęto nieopodal portów
budować osady, które zapewniły rozwój kultury i gospodarki.
Dziś porty są nadal bramami na świat. Z dużych międzynarodowych portów, takich jak np. Rotterdam, Hamburg czy Szanghaj,
wysyłane są towary na cały świat, a przeładunek towarów wciąż
wzrasta i to w błyskawicznym tempie. Według danych Związku
Niemieckich Armatorów, wielkość światowego handlu morskiego
wzrosła od 1990 do 2007 roku z 3,6 mld ton transportowanych
towarów do imponujących 7,6 mld ton. W roku 2007 szacunkowa
liczba statków handlowych pływających po oceanach wyniosła
51 600 sztuk.
Również dyskusja na temat zmiany klimatu i towarzysząca jej
debata wokół redukcji emisji dwutlenku węgla sprzyjają żegludze
wodnej. Faktem jest, że statki zużywają przy tej samej ilości towarów
znacznie mniej paliw kopalnych niż np. samoloty, ciężarówki czy
pociągi. O tym wiedzą również politycy wspierając transport
towarów drogą wodną.
11
Temat z okładki
inform 16
BUDOWA PORTÓW W PRAKTYCE I
NIE MAMY CZASU
DO STRACENIA
Ten boom żeglugi wodnej jest ogromnym wyzwaniem dla
samych portów. Ich przepustowość osiąga niemal granice możliwości. Do tego dochodzą coraz większe wymagania stawiane infrastrukturze, gdyż statki transportowe też są coraz większe.
GIGANCI MÓRZ
Podczas budowy nowego portu JadeWeserPorts w Wilhelmshaven do wykonania nabrzeża
i budynków portowych konieczne jest przesypanie 40 mln m³ piasku. “Niewyobrażalna ilość. Dla
przykładu, taką ilością piasku w postaci wstęgi
o szerokości 1 m i grubości 10 cm można by
opasać kulę ziemską 10 razy”, relacjonuje Markus
Stümkel. I on wie, o czym mówi, gdyż jest odpowiedzialny w firmie Josef Möbius-Bau AG za
pracę pogłębiarek. Przy tak gigantycznych ilościach harmonogram czasowy jest dopięty na
ostatni guzik. “Pracujemy tutaj przez całą dobę,
7 dni w tygodniu. Nie ma więc czasu na nadrobienie strat czasowych”, mówi Stümkel. Całkowity koszt budowy portu kontenerowego to
wydatek rzędu 950 mln euro. Dzięki temu do roku
2010 powstanie nabrzeże o długości 1725 m,
wzdłuż którego mogą jednocześnie cumować
4 olbrzymie statki kontenerowe, których zdolność
przeładunkowa wyniesie ok 2,7 mln kontenerów
rocznie. Firma Möbius korzysta na miejscu
z większej ilości statków jednocześnie, np. ze
specjalnego statku THSD Keto – pogłębiarki
ssącej o długości 80 m z pomieszczeniem
na urobek. “Keton może pomieścić 2 300 m³
ładunku. Jesteśmy w stanie wykonać nim 14-15
okrążeń dziennie”, wyjaśnia 37-latek. Oznacza
to 14-krotne pobranie materiału z dna morza,
przypłynięcie do miejsca wyładunku oraz rozładowanie piasku.
W obecnych czasach towary transportuje się drogą morską
głównie w kontenerach. Rozmiary skonstruowanych w tym celu
statków kontenerowych podawane są w jednostce międzynarodowej
TEU (Twenty feet Equivalent Unit) i FEU (Forty feet Equivalent Unit).
1 TEU ma np. szerokość 6,058 m i wysokość 8 stóp 2,438 metrów.
To ujednolicenie jest konieczne w celu bezproblemowego układania
różnej wielkości kontenerów na statkach i w portach.
Do 2010 roku powstanie tu nabrzeże o długości
1 725 m: JadeWeserPort w Wilhelmshaven.
Port wg projektu NMDC w Abu Dhabi.
Dziś po morzach żeglują statki o pojemności 8000 lub 9000 TEU
i zanurzeniu do 15 metrów. Mimo to stocznie oraz armatorzy pracują
już nad konstruowaniem jeszcze większych statków.
Im większe statki, tym większe ich uzależnienie od infrastruktury
nowoczesnych portów. Dla przykładu, statki o pojemności 3400 TEU
już nie są zdolne do samodzielnego wyładunku kontenerów, tylko
muszą korzystać z urządzeń przeładunkowych zainstalowanych
w porcie. Przeważnie stosuje się w tym celu tzw. container-carrier.
Są to olbrzymie dźwigi przeładunkowe, które tworzą krajobraz
wielkich portów.
www.strabag.com
inform 16
Temat z okładki
BUDOWA PORTU W PRAKTYCE II
„Moi klienci będą świadkami
rozbudowy portu o światowej
randze!“
„W przebudowie portu
piękne jest to, że jako właściciel
statku wycieczkowego mogę turystom i zainteresowanym klientom pokazywać coraz to nowe rzeczy. W ten sposób uczestniczą oni
w ciągłej rozbudowie tego międzynarodowego portu.“
HUBERT NEUBACHER, Członek Zarządu spółki BarkassenMeyer GmbH, Hamburg
PORT JAKO CZYNNIK GOSPODARCZY
Wszystko to wymaga najnowocześniejszych portów, do których
będą również mogły zawijać najnowsze statki kontenerowe. Również
statki o zanurzeniu do 15 m powinny bezproblemowo zawijać do
takich portów. Poza tym port powinien dysponować wystarczająco
dużą przestrzenią, która pozwoli na tymczasowe magazynowanie
wyładowanych kontenerów przed ich dalszym transportem.
ŚLUZA DLA JEDNOSTEK O „GŁĘBOKIM
ZANURZENIU“
W Bremerhaven przeładunku samochodów
dokonywano od zawsze. Awans tego nadmorskiego miasta do rangi jednego z wiodących
ośrodków motoryzacji na świecie rozpoczął się
dopiero w połowie lat ‘70. Od tego czasu przeładunek pojazdów stał się obok transportu kontenerowego główną podporą gospodarki oraz lokalnego rynku pracy. „1,4 mln samochodów rocznie
musi obecnie przejeżdżać na ponad 1 000 statków
przez ucho igielne starej śluzy „Kaiserschleuse”
aby dotrzeć do miejsca przeładunkowego samochodów w Bremerhaven “, wyjaśnia Jürgen Baum,
kierownik budowy nowej śluzy „Kaiserschleuse”
w Bremerhaven. Ponieważ ilość przeładunku
będzie nadal wzrastać a zbudowana w 1897 roku
śluza nie będzie mogła sprostać stale rosnącym
wymaganiom, konieczna była niezwłoczna budowa
nowej śluzy w miejsce już istniejącej. Do 2010 roku
powstanie w Bremerhaven nowoczesna śluza,
której wysokość po oddaniu będzie wynosić
305 m, a szerokość 55 m, w porównaniu do jej
starych wymiarów 225 m długości i 28 m szerokości. „Dodatkowo budowla zostanie zdecydowanie
pogłębiona. Do tej pory przez śluzę mogły przepływać statki o maksymalnym zanurzeniu do
8,5 metra, w przyszłości będzie to głębokość do
13 metrów“, jak wynika z wypowiedzi Jürgena
Bauma. Inwestycje związane z budową nowej
śluzy wyniosą łącznie 184,5 mln euro.
Nowa śluza „Kaiserschleuse“ w Bremerhaven.
13
Temat z okładki
inform 16
Gminy zdecydowanie wykazują gotowość do inwestowania
w porty i ich infrastrukturę. „Przykład portu w Hamburgu pokazuje
wyraźnie, że inwestowanie w rozbudowę portów jest dla miast opłacalne”, mówi Robert Howe, Dyrektor Oddziału w Budownictwie
Ogólnym i Inżynieryjnym, Obszar Koncernu Niemcy, Dyrekcja Północ.
W tym hanzeatyckim mieście około 156 000 ludzi wykonuje pracę,
która ma bezpośredni związek z portem. Wynikające z tego wpływy
z podatków stanowią około 13% wszystkich wpływów, jakie miasto
uzyskuje z podatków.
Nabrzeże portu jest przystosowane dla statków
o maksymalnym zanurzeniu do 13 m.
BUDOWA PORTU W PRAKTYCE III
KORALOWCE MUSZĄ
SIĘ PRZENIEŚĆ
„Malezyjska prowincja Sabah przeżywa
rozkwit, napędzany głównie dobrą koniunkturą
na rynku turystycznym. „Z tego powodu stary
port kontenerowy położony na terenie miasta ma
być zastąpiony nowym, gdyż położone tam tereny
będą potrzebne pod budowę hoteli” wyjaśnia
Andreas Dolipski, kierownik obszaru odpowiedzialny za inwestycję Sepangar Bay. Firma Züblin
International Malaysia wybudowała nabrzeże,
most dojazdowy oraz nasyp ziemny o wielkości
24 hektarów z zabudową. W ramach projektu
przesypano 800 000 m³ piasku. Zamówienie
zostało złożone już w roku 1999, jednak zaraz po
udzieleniu zlecenia budowa została wstrzymana.
„Dopiero po przeniesieniu rzadkiego gatunku
koralowców z nadbrzeża w maju 2003 roku można
było kontynuować prace“, komentuje Dolipski
powód opóźnienia budowy. Poprzez nasyp
stworzono najpierw miejsce przeładunkowe dla
kontenerów oraz innych typowych budowli.
Piasek wydobyto z morza z odległości 40 mil
morskich. Nabrzeże portu kontenerowego znajduje sie w odległości około 1 km od pierwotnej
linii brzegowej i jest przystosowane dla statków
o maksymalnym zanurzeniu do 13 metrów.
„Według pierwotnego zlecenia inwestor planował
nabrzeże o długości 200 m“ tłumaczy Dolipski.
To by jednak bynajmniej nie wystarczyło by sprostać stale rosnącej ilości przewożonych towarów.
Dlatego investor zlecił firmie Züblin wydłużenie
nabrzeża o dalsze 300 m.
Również Wilhelmshaven jest wybitnym przykładem na to, jak
ważny dla podniesienia rangi regionu może być port. Wspieranie
rozwoju gospodarczego tego nadmorskiego miasta opiera się na
założeniu, że dzięki portowi jest szansa na realizację dużych projektów opiewających na 5 mld euro. Dla koncernu STRABAG otwiera
się w związku z tym kolejna możliwość udziału w interesujących
inwestycjach budowlanych.
Te przykłady pokazują, jak bardzo opłaca się inwestować w rozbudowę i infrastrukturę portu. Gotowość do inwestowania jest też
odpowiednio wysoka. Takie koncerny jak STRABAG, który ma już
ugruntowaną pozycję w dziedzinie budownictwa portowego, mają
tu najlepsze szanse na nowe interesujące projekty.
WIĘCEJ NIŻ PORT
Koncern STRABAG uczestniczy z powodzeniem w kilku
ważnych projektach rozbudowy, jak np. w porcie w Hamburgu czy
Bremerhaven. Działania przedsiębiorstwa nie ograniczają się jedynie
do samych zabudowań portowych.
Prace przy nabrzeżu 36 w Warnemünde.
14
www.strabag.com
inform 16
Temat z okładki
„Według mnie nowy nowoczesny port kontenerowy ma wiele
zalet.“
„Głębokość nowoczesnych
portów pozwala na zawijanie do
nich statków o dużym zanurzeniu. Wjazdy i basen portowy są
na tyle duże, że nawet przy złej pogodzie pozwalają na bezpieczne
manewrowanie. Nowe terminale można w zależności od potrzeb
przedłużyć, aby powiększyć nabrzeże i tym samym uniknąć przestojów. Szlaki dojazdowe przy nabrzeżu zostały tak wykoncypowane,
aby przeładunek mógł odbywać się bez przeszkód spowodowanych
pojazdami z zewnątrz, takimi jak dostawcy. Na tych drogach dojazdowych znajdują się również specjalne pojazdy ciągnące liny statków
na ląd. To zasadniczo ułatwia i przyspiesza ich cumowanie.“
W Abu Dhabi wykonano kompleks portowy pod
klucz.
BUDOWA PORTU W PRAKTYCE IV
PORT OD A DO Z
NIKOLA BENAC, kapitan statku kontenerowego Hapag-Lloyd AG
„Dla spółki NMDC zbudowaliśmy w Abu
Dhabi kompletny port z przynależną infrastrukturą, a całość pod klucz“, mówi Heike Wiume,
kierownik techniczny w Dyrekcji Środkowy
Wschód, odpowiedzialna za projekt portu w Mussafah, jednym z największych regionów przemysłowych w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.
Skrót NMDC oznacza National Marine Dredging
Company i jest przedsiębiorstwem państwowym
świadczącym usługi dla sektora budownictwa
wodnego w zakresie robót ziemnych przy zastosowaniu koparek. „Ściana nabrzeża ma długość
501 m i została zbudowana z betonowych elementów prefabrykowanych“, wyjaśnia Wiume.
Każdy z tych elementów waży około 28 ton.
Oprócz ściany nabrzeża projekt obejmuje także
budowę pochylni do wodowania poprzecznego
o długości 115 m, na której będą wodowane
statki nowo wybudowane lub statki po naprawie.
W przypadku pochylni do wodowania poprzecznego wodowanie odbywa sie nie dziobem lecz
w poprzek do linii wodnej. „Aby statki mogły bezpiecznie wodować, umieszczono na głębokości
45 m poprzeczną płytę betonową“, wyjaśnia
Wiume. Całkowity projekt opiewa na 23,3 mln
euro. Heike Wiume wie, że w Abu Dhabi nie chodziło jedynie o budowę kompleksu portowego:
„Z uwagi na fakt, że chodzi tu o wykonanie pod
klucz, oprócz nabrzeża należało wykonać również
wiele innych robót“. W związku z tym zlecenie
obejmowało również budynki biurowe, warsztaty
i magazyny oraz kompletne instalacje techniczne,
takie jak przyłącze telefoniczne i urządzenia
zabezpieczające.
U
góryund
i u dołu:
Żeglarze
również
potrzebują nowoczesnych
portów.
Links
rechts:
Baustelle
der Superlative:
Die Saadiyat Bridge
in
Abu Dhabi. Bis 2009 sollen die Arbeiten an der Brücke andauern.
15
Temat z okładki
inform 16
Przykład Śluzy Cesarskiej w Bremerhaven (patrz str. 13) pokazuje, że również inne budowle morskie muszą dopasować się do
coraz to większych statków.
Rozbudowa istniejących portów nie wystarczy, aby w przyszłości móc transportować statkami planowane ilości towarów. Pojawia
się zatem potrzeba budowy nowych portów. Po oddaniu do użytku
nowych placów przeładunkowych w Bremie i Hamburgu spółka
Josef Möbius Bau AG zajęła się budową nowego portu JadeWeserPorts w Wilhelmshaven. (patrz str. 12).
wym rynku przemysłu budowlanego”, wyjaśnia Klaus Weber, odpowiedzialny za park elektrowni wiatrowej offshore w Koncernie.
Ta wolność związana jest siłą rzeczy z dużym stopniem odpowiedzialności, jaką ponosi inżynier odpowiedzialny za planowanie.
Żeby temu sprostać, konieczna jest obserwacja projektów naukowych lub wręcz aktywny udział w ich kształtowaniu. Pierwszy sukces
w tym segmencie można było świętować wraz z uzyskaniem zlecenia
realizacji 19 struktur fundamentowych offshore na morzu Północnym.
PRACE BUDOWLANE NA MORZU I NA LĄDZIE
Przy budowie portów konieczne jest maksimum technicznej
i logistycznej znajomości rzeczy. Sepangar Bay w Malezji (patrz str.
14) jest przykładem na to, jak wiele logistycznego wysiłku kosztuje
sprowadzenie materiału budowlanego. 40 mil morskich dzieli miejsce
wydobycia piasku niezbędnego do zalądowania od miejsca, gdzie
ma powstać nowy port kontenerowy. Dzięki swej obszernej wiedzy
w dziedzinie budownictwa wodnego i portowego firma STRABAG
jest w stanie wypracować dla każdego klienta optymalne rozwiązanie.
Dotyczy to zarówno portów, jak i innych ambitnych pod względem
technicznym zadań z zakresu budownictwa wodnego, jak np. silniki
wiatrowe offshore na pełnym morzu. Stawiają one specjalne wymagania dotyczące planowania i wykonania budowy ze względu na ich
specyficzną lokalizację i cykliczne utrudnienia spowodowane falami
i wiatrem. Ogólnie uznanego poziomu techniki w tym zakresie
jeszcze nie ma. „Od inżynierów odpowiedzialnych za planowanie
oczekuje się siłą rzeczy wyższego stopnia odpowiedzialności,
a z drugiej strony kreatywności przy opracowywaniu nowych gospodarczych rozwiązań i koncepcji logistycznych na tym przyszłościo-
„Porty muszą być budowane
przez specjalistów!“
„Mój rewir żeglarski, niemieckie wybrzeże morza Północnego, znajduje się w strefie
silnych pływów. Ciągła zmiana
przypływów i odpływów powoduje ciągłe osadzanie się piasku i szlamu. Dlatego uważam, że
projekt i budowę portów przeznaczonych dla łodzi sportowych
należy również powierzyć fachowcom, tzn. inżynierom budownictwa
wodnego. Nowe porty zachwycają rewelacyjnymi standardami
wyposażenia. Należy jednak pamiętać o konieczności zachowania
charakterystycznej dla tego regionu aury.“
DETLEV VON OSTHEIM, żeglarz wyczynowy
„Oczekuję pozytywnych
wpływów na siłę nabywczą!“
„Od 2011 roku port JadeWeserPort w Wilhelmshaven
będzie jedynym niemieckim głębinowym portem kontenerowym.
Będziemy należeć do wąskiego
grona tych portów kontenerowych, które są w stanie przyjmować
statki typu Mega-Carrier bez żadnych ograniczeń. Wynika z tego
olbrzymi potencjał osadniczy w obszarze łańcucha tworzenia wartości. Związane z tym liczne nowe miejsca pracy dają perspektywę dla
młodych ludzi zamieszkujących ten region. Oczekuję pozytywnych
wpływów na siłę nabywczą ludzi żyjących w tym regionie. Wilhelmshaven jest na dobrej drodze do bycia znaczącym ośrodkiem w sektorze energii.“
JÜRGEN JANSSEN, Prokurent ds. wspierania rozwoju gospodarczego, Wilhelmshaven
16
Zewnętrzne pomosty o długości 310 m we Friedrichshafen trzeba było
najpierw pozrywać, żeby je potem od nowa postawić.
www.strabag.com
inform 16
Temat z okładki
W SKRÓCIE
MAŁY SŁOWNIK PORTOWY
Pirs (molo):
Budowla wykonana z drewna, stali lub żelbetu, połączona
z lądem i wchodząca do wody. Przystań, służąca do wsiadania
i wysiadania ze statków pasażerskich oraz załadunku i rozładunku frachtowców.
Falochron:
Wychodzący z lądu wał, który odgradza port od otwartego morza,
chroniąc go przed falami.
Poler (pachoł, knecht):
Krótkie, okrągłe, stalowe lub drewniane słupki, umieszczone najczęściej parami na dziobie lub rufie statków i łodzi, służące do
mocowania lin cumowniczych.
Zwolnienie z odpowiedzialności za ładunek:
Gdy kapitan przybywał dawniej do portu, musiał podpisać w kantorze, że bierze odpowiedzialność za znajdujący się na statku
towar do czasu jego wyładunku. Po rozładunku podpis kapitana
usuwano tzw. papierem piaskowym, zwalniając go tym samym
z odpowiedzialności za towar.
Keja na Łabie w Cuxhafen: w ciągu 24 miesięcy wzdłuż Zewnętrznej
Łaby powstała keja o długości 1 0 10 m.
U góry: Terminal kolejowy w miejscowości Duisburg-Rheinhausen
Na dole: Wbijanie pali przy realizacji projektu Sepangar Bay.
17
AAAHH
HHH ..
zawsze
w locie
: Thom
podcza
as Stro
s skok
hmaye
u na bu
r
ngee.
.
... J
UUU
U
U
U
U
UH
PRACOWNICY STRABAG BEZ TAJEMNIC
214 M SWOBODNEGO
SPADANIA
W naszej rubryce „Ludzie w firmie STRABAG“ przedstawiamy Wam Waszych kolegów od strony, od której być
może ich jeszcze nie znaliście. Tym razem będzie się
działo: w górę, w dół, pod wodą i z prędkością na przełaj.
Świat. „Pokonać wysokość i poczuć wolność“, tak swoje
hobby opisuje Thomas Strohmayer, pracownik BRVZ w Wiedniu
i wie o czym mówi, ponieważ jest zagorzałym skoczkiem na bungee.
Przed czterema laty zapalił się tego sportu i od tej pory uprawia to
hobby każdego lata. Dla niego nigdy nie jest za wysoko: „Następnego lata, jeśli tylko czas pozwoli, chciałbym pojechać do Afryki
Południowej i skoczyć z mostu Bloukraanz. 214 m w dół to najdłuższy skok na bungee na świecie“, zachwyca się Strohmayer. To, co
18
!
www.strabag.com
inform 16
Ludzie w firmie STRABAG
Kobieta od szybkich maszyn: Zsuzsa Nagy i jej samochody rajdowe.
w tym hobby najbardziej mu się podoba, to możliwość przybliżenia
tej dyscypliny sportu innym. Jeden z najpiekniejszych skoków
wykonał ze swoją dziewczyną: „To był prawdziwy dowód miłości,
a jakże pięknie jest pokonać tę trudność skoku we dwoje“. A co myślą
przyjaciele o tym hobby? „Nazywają mnie co prawda „adrenalinowym
junkie“, w rzeczywistości jednak popierają mnie w pełni. Często otrzymuję skoki na bungee w prezencie“, śmieje się Strohmayer.
POŁĄCZYĆ ZAWÓD Z HOBBY
Na początku byłam tylko zachwyconym widzem“, opowiada 52-letnia
budapesztanka o swojej pasji. Dziś sama pędzi po wybojach swoim
autem, VW Golfem II o pojemności 2 000 cm³. „Najbardziej w tym
sporcie fascynuje mnie tempo, duch pracy zespołowej i oczywiście
technika“, mówi Nagy. Puchary w jej domu są dowodem na to, że
może pochwalić sie wspaniałą karierą kierowcy. Następne wyzwanie
już się zapowiada: w styczniu 2009 roku odbywa się coroczne
Bamako Challenge w Budapeszcie. „Oczywiście mnie tam nie
zabraknie. Pojadę jednak nie Golfem, tylko samochodem terenowym Oplem Frontera“, cieszy się Nagy.
Porządny zastrzyk adrenaliny to coś, czego szuka również
Zsuzsa Nagy. A najpiękniejsze jest to, że hobby i zawód są ze sobą
powiązane. Pracując dla firmy STRABAG jest również pracownikiem
spółki BMTI w Budapeszcie, czas wolny spędza przy samochodach,
a jej pasją są rajdy. „Mój syn Ákos jest od 10 lat kierowcą rajdowym.
19
Ludzie w firmie STRABAG
inform 16
Dopiero na wysokości Wojciech Kaczmarzyk jest w swoim żywiole.
SZYBOWAĆ KU ZIEMI
„Latając na paralotni należy pamiętać, że o wiele lepiej jest stać
na ziemi i marzyć o lataniu niż być w powietrzu i marzyć o ziemi“,
twierdzi Wojciech Kaczmarzyk z Budownictwa Ogólnego i Inżynieryjnego Polska, kierownik finansowy przy budowie Salwator City w Krakowie. To powietrzne hobby uprawia od 2004 roku. Kaczmarzyk
musiał ukończyć kurs latania na paralotni. „Od samego początku kursanci latają sami i wykonują polecenia instruktora stojącego na ziemi“,
opowiada Kaczmarzyk. A gdy pojawia się jakaś trudność potrzebna
jest cierpliwość, cierpliwość i jeszcze raz cierpliwość. „W przypadku
złej pogody trzeba zrezygnować z latania i odczekać aż pogoda się
wyklaruje. Nieraz trwa to godzinami“, mówi „zdobywca nieba”.
Jednak widok rekompensuje wszystko. Czasem lot trwa tylko parę
minut, może jednak trwać godzinami zanim się poczuje grunt pod
nogami. Zmienna jest także wysokość lotu w paralotniarstwie: od tuż
20
nad ziemią aż pod same chmury, wszystko jest możliwe. Z grawitacją
nie ma żartów, ona uczy nas rozsądku, pokory i cierpliwości.
SPORT W TRZECH WYMIARACH
To, czym dla jednego jest wolność i bezkresne niebiosa, tym dla
Martina Zappe, kierownika budowy w Obszarze Budowy Tuneli, jest
z pewnością gra w wodzie. Podwodne rugby jest jego pasją. „Ci,
którzy dowiadują się o tej stosunkowo nieznanej dyscyplinie sportu
tylko kiwają głową, uważają to za szalone, nie chcą się jednak
nic więcej o tym dowiedzieć“, mówi Zappe z uśmiechem. Zgodnie
z nazwą podwodne rugby rozgrywa się całkiem pod wodą. Ponieważ wykorzystuje się całkowitą powierzchnię basenu, podwodne
rugby stanowi jedyną trójwymiarową grę na świecie. Trójwymiarowość powstaje przez zanurzenie piłki napełnionej słoną wodą i moż-
www.strabag.com
Poszukujemy Was!
Jak odpoczywacie po pracy? Czy jesteście aktywni społecznie?
Posiadacie nadzwyczajne umiejętności? Kolekcjonujecie rzeczy niezwykłe? Wiemy, że nasi pracownicy posiadają niezwykłe talenty,
które ujawniają się nie tylko podczas pracy. A że zależy nam na
wszystkich sferach życiowych naszych pracowników, chcielibyśmy
w następnych wydaniach przedstawić osoby, które mogą pochwalić
się nie tylko dużymi osiągnięciami w przedsiębiorstwie. Czy jesteście jedną z nich? Lub znacie kolegów, którzy mają szczególne
umiejętności lub zainteresowania? Może pracujecie z „molem książkowym“ posiadającym w domu obszerną bibliotekę ze skarbami?
Albo Wasz kolega z pracy ma sportowe osiągnięcia? Prosimy
o kontakt: STRABAG AG, Bernd Hinrichs, Siegburger Str. 241,
D-50679 Köln, Tel.: +49(0)221 / 824-2916, Fax: +49(0)221 / 824-2385,
E-Mail: [email protected]
Bardziej pod niż nad wodą: Martin Zappe podczas podwodnego rugby.
liwość wykorzystania przez graczy oprócz powierzchni basenu także
całej jego głębokości. „Wyposażeni w maskę do nurkowania, płetwy
i rurkę próbują trafić piłką wielkości piłki ręcznej do bramki drużyny
przeciwnej“, wyjaśnia Zappe. Bramkę stanowi w tym wypadku
metalowy kosz wielkości kosza do koszykówki stojący na dnie
basenu na głebokości 3,5 do 5 m. W podwodnym rugby dozwolone
jest wiele, natomiast zabrania się mało – np. bicia, drapania, gryzienia lub przytrzymywania za sprzęt sportowy. W swoim sporcie
33-latek osiągnął już wiele: 1. i 2. Bundesliga nie są mu obce, Zappe
wykazał się też jako asystent trenera Niemieckiej Reprezentacji
Narodowej. Podwodne rugby jest sportem kontaktowym. „Dlatego
nasi sportowcy często są pytani o rzekomą wytrzymałość. Urazy
jednak nie zdarzają się często“, mówi Zappe. Nie jest to jednak
sport dla osób o delikatnym usposobieniu. Siniaki i drobne zadrapania nie są wyjątkami, od czasu do czasu zdarzają sie guzy, rzadziej
rany czy skręcone palce.
21
Ludzie w firmie STRABAG
inform 16
KA
S
I
L
B
D ÓW Zął ponad 2 000 chlgęiat-.
U
B
E
P L AC budowie“ przyciągfinrmy STRABAG Bmepusu
ka
ów
y na
Genk i
ów bud
otwart
jskiej w
ia plac
„Dzień
n
ie
e
m
z
i
d
k
o zwie
bibliote
nych d
dzenia
tenda.
ja zwie
z
a
k
gia-Os
o
ru
B
i
Była
ln
ze
kiej Uc
Katolic
PODSUMOWANIE ROKU
12 MIESIĘCY
W FIRMIE STRABAG
Świat. Rok 2008 był dla koncernu po raz kolejny rokiem
pełnym wrażeń i sukcesów. Oprócz spektakularnego
zakupu nowych firm i ambitnych projektów budowlanych
było też wiele innych okazji do świętowania. Uroczystości,
podróże i imprezy sportowe sprawiły, że rok 2008 był dla
pracowników rokiem niezapomnianym. O tych mniejszych
i większych wydarzeniach chcemy Wam opowiedzieć
w ramach niniejszego podsumowania. Oprócz gospodarczego rozwoju koncernu to właśnie pracownicy i ich wkład
pracy tworzą markę firmy STRABAG. Nieważne, czy
podczas „Dnia otwartego na budowie“ w Belgii czy podczas
triatlonu w Austrii – pełni zaangażowania i entuzjazmu
zawsze czynnie uczestniczyli w wydarzeniach firmy,
co pokazują zdjęcia umieszczone na kolejnych stronach.
22
www.strabag.com
inform 16
Ludzie w firmie STRABAG
„P E ACE AND
LO V E “ . . .
... to motto te
goroczne
j letniej
imprezy zorg
anizowanej pr
zez
Dyrekcję Budo
wnictwa Ogó
lnego
i Inżynieryjne
go Polska, po
dc
zas
której pracow
nicy mogli prze
ni
eść
się do lat hipp
isowskich. Ko
lorowo,
jaskrawo, wes
oło i z rozmac
hem
bawiono się
aż do sameg
o rana.
DZIEŃ NA PIK
NIK
W czerwcu od
był się dla
pracowników
STRABAG
z regionu war
szawskiego ju
ż po raz drug
Dnia Dziecka.
i piknik rodzin
Około 250 pr
ny z okazji
ac
owników baw
zawodów spor
iło się podcza
towych i zaba
s
w, którym tow
arzyszyła pięk
na pogoda.
Ż!“ ...
Ó
R
D
O
ÓŻ, P
ółki
„PODRpracowników austriaOcdk2ie2j sdpo 25 maja
y
ód.
sło dla
ę Łotw
ł Wsch
... to ha
o stolic
Oddzia
ił
,
z
d
G
A
ie
AG
w odw
STRAB
ownikó
40 prac
3
ło
o
k
o
Rygę.
23
Ludzie w firmie STRABAG
inform 16
WO D ZIE
A
N
O
T
Ę
I
W
Ś
ółki BMTI
pracownicy sp
czyli
pod kilem“ ży
owania nowej
„Stopy wody
oczystego wod
ur
s
za
dc
po
burg
iało miejsce 19
Oddział Ham
P40“, które m
„M
ej
ow
aven.
on
nt
rt w Wilhelmsh
pogłębiarki po
JadeWeserPo
i:
cj
ak
ce
js
ie
września. M
„SPREEBLITZ”
„Urządzenie do zgrzewania iskrowego“ (zwana czule
„Spreeblitz“) - to „potwór”, z którego mogła cieszyć
się Dyrekcja Budownictwa Kolejowego w 2008 roku.
Za tym kryje się ruchomy system spawania szyn,
po raz pierwszy zaprezentowany na targach InnoTrans
2008 w Berlinie. Znaczenie tego urządzenie jest
o tyle duże, że jest to pierwsza maszyna dostarczona
Dyrekcji Budownictwa Kolejowego przez firmę
STRABAG SE w ramach potężnego programu inwestycyjnego.
24
3 DN
I
„W I E
C
ZNE
GO M
IAST
A“
W dn
iach
od 3
prac
0k
ownic
y aus wietnia d
STRA
o4m
triac
BAG
kiej s
AG,
odwie
półki aja
Odd
dzili
ział Z
R
podr
achó
óży n zym. Po
d,
d
ocny
jach
m po ługiej i w
i prz
esołe
c
ią
y
g
w
około
ie
ymar
j
2
zone m, w jak
najle
„Wie 20 uczes
j wio
p
tnikó
czne
senn
w wy
go M
ej po szych na
stropraw
iasta
godz
y rus
“.
ie
zyło
na p
odbó
j
www.strabag.com
inform 16
RT
SPO
&
Ludzie w firmie STRABAG
WA strzeA
B
ZA
a czy
li
mog
lażow
iłka p , na które wa
P
?
mo
ict
plin
sy su
yscy ji Budown orgazapa które z d
c
y
sz
k
z
a
e
r
c
z
y
g
podc
To nie ownicy D
ji
Raftin
c
?
a
u
w
rac
z łuk
w Sło go.
się p
lanie
jnego
wać
we
y
o
r
o
t
d
r
ie
y
o
n
zdec
i Inży estynu sp
o
g
e
f
Ogóln ego tam
an
w
o
iz
n
SPORTOWE WYGI
W wodzie, w trampkach czy na
bicyklu – uczestnicy trzeciego już
STRAtria – zabawowego triatlonu
zorganizowanego przez firmę
STRABAG – robili wszędzie dobre
wrażenie. Około 100 uczestników z Niemiec,
Austrii, Słowenii i Grecji pokonało brawurowo
dystans 500 m w pływaniu, 22 kilometry
rowerem i 6, 5 kilometra biegu.
25
STRABAG Units
inform 16
Projekt Asmita Gardens jest apartamentowcem.
Poza tym Rumunię od dawna uznaje się za wrota do krajów Środkowego Wschodu i Azji. Rola ta nie zmieni się również w przyszłości.
Dlatego też Unia Europejska niedawno zatwierdziła przyznanie
Rumunii dodatkowych funduszy na poprawę infrastruktury, zwłaszcza
dróg i lotnisk. Ponadto poprawione mają zostać drogi wodne, zwłaszcza Dunaj, łączący północ Europy z Bliskim Wschodem.
RUMUNIA
WROTA NA WSCHÓD
Rumunia uchodzi za jeden z krajów dysponujących
największym potencjałem ekonomicznym w Europie
Południowo-Wschodniej. Dla koncernów takich jak
STRABAG, które już są tutaj obecne, otwierają się
w związku z tym różne możliwości.
Rumunia. W związku ze strategicznym celem koncernu
STRABAG, zgodnie z którym Koncern dąży do zdobycia pozycji
lidera na rynku budowlanym Europy Wschodniej, Rumunii, jako
dynamicznie rozwijającemu się rynkowi przyszłości przypisuje
się szczególne znaczenie. Nieprzeciętnie wysoki wzrost w gospodarce budowlanej, którego wartość w roku 2008 szacuje się na
12,2 %, czynią z tego kraju doskonałe miejsce, dzięki któremu
można znacznie zwiększyć swój udział we wschodnioeuropejskim
rynku budowlanym.
26
Ta wspaniała perspektywa oraz utrzymujący się proces fuzji
Europy Wschodniej i Zachodniej stanowią solidną podstawę do intensywniejszego zaangażowania się firmy STRABAG w tym regionie,
zwłaszcza, że oznacza to nie tylko korzyści wynikające z długoletniego doświadczenia koncernu w branży budowlanej, ale i możliwość obsadzenia istotnych stanowisk kierowniczych doświadczonymi ekspertami. Dodatkowo mentalność miejscowej ludności
wywrze korzystny wpływ na pozyskanie rumuńskiego rynku. „Ludzie
ci są nie tylko otwarci, ale też – i dotyczy to zwłaszcza młodych –
znają przynajmniej jeden język obcy, co powinno znacznie ułatwić
zrozumienie“, twierdzi Peter Otto, Dyrektor Finansowy Oddziału
Rumunia i Bułgaria.
STRABAG W RUMUNII
Warunki te sprzyjają nie tylko koncernowi, ale i każdemu pracownikowi, który zamierza zdobyć międzynarodowe doświadczenie
i rozszerzyć swoją wiedzę i umiejętności. Obecnie STRABAG zatrudnia w Rumunii ponad 600 pracowników i posiada oddziały w pięciu
miastach – od leżących na Wschodzie Bukaresztu i Buzau poprzez
Sibiu i Timisoarę, aż do zachodniego Cluj.
www.strabag.com
Przez ostatnie dziesięć lat ukończono kilka istotnych budowli, m. in.
19-piętrowy biurowiec o nazwie Premium Plazza, oferujący niemal
14 000 m² powierzchni biurowej, hipermarket Kaufland o powierzchni
sprzedaży liczącej 15 000 m², a także siedzibę parlamentu.
W trakcie budowy znajdują się kolejne projekty, w tym Metropolis,
obejmujący częściową renowację zabytkowej architektury oraz
budowę nowego biurowca oraz Asmita Gardens, tj. budowa siedmiu
wież mieszkalnych o łącznej powierzchni całkowitej 142 000 m²,
mieszczących 892 mieszkania, bank, supermarket, restauracje
i sklepy.
ROZWÓJ NIE SŁABNIE
Przyszłe zlecenia powinny być równie obiecujące. Niedawno
podjęto decyzję o budowie, naprawie i renowacji szeregu fabryk
należących do koncernu Petrom. Nowy właściciel przeznaczy na ten
cel budżet w wysokości ponad 3 mld euro do roku 2010. „Firmie
STRABAG przypadła w tym projekcie kluczowa rola. Oprócz już
podpisanego kontraktu liczymy na zawarcie kolejnych“, mówi Otto.
inform 16
STRABAG Units
Oprócz STRABAG, w Rumunii działają spółki-córki firm Züblin oraz
DYWIDAG, które w przeszłości zrealizowały równie udane projekty
budowlane. Z uwagi na zebrane doświadczenia, dobre widoki na
przyszłość oraz mające wkrótce nastąpić rozpoczęcie kilku spektakularnych projektów, zarówno specjaliści z firmy STRABAG, jak
i ze spółek Züblin i DYWIDAG wychodzą z założenia, że ich udział
w rumuńskim rynku zostanie powiększony. Otwarte granice i wynikający z tego postępujący proces zrastania się Wschodu i Zachodu
Europy na poziomie społecznym i ekonomicznym gwarantują dobre
widoki na przyszłość. Zapotrzebowanie na profesjonalne i doświadczone firmy budowlane oraz pracowników dysponujących odpowiednim know how będzie rosło. „Jedno z rumuńskich przysłów
mówi: ‚Nie taki diabeł czarny, na jakiego wygląda!‘ Mimo wielu negatywnych opinii w prasie zachodniej na temat nowych członków UE,
tj. Rumunii i Bułgarii, należy przecież obiektywnie stwierdzić, że
w obu krajach wyczuwa się dążenie do zmian“, podsumowuje Otto.
KONTAKT: Peter Otto, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne,
Obszar Koncernu Europa 3H, Europa Południowo-Wschodnia
Wschód
W skrócie: Rumunia
Liczba mieszkańców: 21,5 mln
Powierzchnia: 238 391 mln km²
Stolica: Bukareszt
Ustrój: Republika parlamentarna
W tym budynku (zdjęcie na dole) mieści się rumuńska centrala
koncernu STRABAG.
W obiekcie Asmita Gardens obok 892 apartamentów znajdą się: bank,
supermarket, restauracje, centrum fitness i lokale biurowe.
27
STRABAG Units
inform 16
ARABIA SAUDYJSKA
BUDOWANIE W EKSTREMALNYCH WARUNKACH
Najwyższe temperatury dnia, dochodzące do 50°C, czynią
z Arabii Saudyjskiej jeden z technicznie najbardziej
wymagających placów budowy na świecie. Mimo to spółka
DYWIDAG International GmbH nie tylko znalazła na nim
swoje miejsce, ale i uchodzi za jedno z czołowych przedsiębiorstw budowlanych kraju.
Projekty firmy DSA w Arabii Saudyjskiej: wieża ciśnień w Rijadzie (u góry
z lewej), cementownia w Yanbu (u góry z prawej), Bank Centralny (na
dole z lewej) oraz wieża chłodnicza w Jubail (na dole z prawej).
Arabia Saudyjska. Historia sukcesu firmy DYWIDAG International GmbH w największym państwie Półwyspu Arabskiego rozpoczęła się już w roku 1970 w stolicy kraju, Rijadzie, gdzie zbudowała
ona niecodzienną wieżę ciśnień. Wieża dzięki swej nietypowej, jak
na owe czasy architekturze i technologii szybko stała się symbolem
saudyjskiej stolicy.
Planując zatrudnienie, również należy uwzględnić kilka lokalnych zwyczajów. „Musimy na przykład pamiętać o tym, że kobiety,
nie będące żonami pracowników, nie otrzymają wizy“, informuje
Klaus Schmidt, Dyrektor Finansowy DSA.
GAZ TO PRZYSZŁOŚĆ
Stożkowata wieża może pomieścić 12 000 m³ wody, a jej średnica w najszerszym miejscu sięga 54 m. Na wieży znajduje się sala
bankietowa, wykorzystywana niegdyś na oficjalne przyjęcia saudyjskiego rządu, z której zaproszeni goście mogli podziwiać zapierający
dech w piersiach widok na Rijad.
Dwanaście lat później liczącą 60 m wysokości wieżę ciśnień
przewyższyła niemal trzykrotnie inna potężna budowla – wysoka na
170 m wieża centrum telewizyjnego w Rijadzie, wzniesiona w latach
1978-82 w całości przez firmę DYWIDAG.
O uznaniu, jakim cieszą się w Arabii Saudyjskiej obydwa te
projekty, najlepiej świadczy fakt, że obie budowle znalazły się na
znaczkach saudyjskiej poczty.
CO KRAJ, TO OBYCZAJ
Dzięki stałej obecności na lokalnym rynku firmie DYWIDAG udało
się jako niemieckiemu przedsiębiorstwu dostosować do wymogów
tak egzotycznej dla Europejczyków saudyjskiej kultury.
28
Oprócz firmy DSA na Półwyspie Arabskim działa także jej
spółka-matka, DYWIDAG International GmbH. Przedsiębiorstwo to
oferuje na lokalnym rynku głównie swój specjalny produkt, którym
jest „zbiornik LNG“. Chodzi przy tym o specjalny zbiornik na gaz
ziemny. W obliczu szczuplejących zasobów ropy naftowej i ogólnoświatowej dyskusji klimatycznej, wydobycie gazu ziemnego zyskuje
coraz bardziej na znaczeniu. Gospodarkę Półwyspu Arabskiego
determinują znajdujące się na nim zasoby ropy naftowej i gazu
ziemnego. Szczególna właściwość tego ostatniego, polegająca na
redukcji jego objętości do 1/600 po schłodzeniu do temperatury co
najmniej -163°C i jednoczesnym skropleniu, umożliwia jego transport specjalnymi statkami do wszystkich portów świata. Z miejsca
wydobycia gaz ziemny tłoczony jest rurociągami do instalacji
skraplających, zlokalizowanych wzdłuż wybrzeża, w których jest
on najpierw schładzany, a następnie skraplany i przed dalszym
transportem umieszczany w tzw. zbiornikach LNG (LNG = liquefied
natural gas). Firma DYWIDAG słynie na świecie z konstrukcji tych
zbiorników.
KONTAKT: Ahmad Saleh, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne,
Obszar Koncernu International 3G, Azja/Afryka
www.strabag.com
Wieża centrum TV w Rijadzie wznosi się na wysokość 170 m.
inform 16
STRABAG Units
Do udanych realizacji firmy DSA należą także młyny zbożowe w Medinie.
Dane i fakty – DYWIDAG w Arabii Saudyjskiej
Pierwsze udane projekty stały się powodem, dla których
„Oprócz naszej głównej siedziby mamy jeszcze jeden zakład
firma DYWIDAG postanowiła zainwestować w budowę swojej
w Yanbu, drugiej co do wielkości strefie przemysłowej
stałej siedziby w Królestwie Arabii Saudyjskiej. W roku
zachodniego wybrzeża Arabii Saudyjskiej, zatrudniający
1979 wspólnie z saudyjskimi partnerami utworzono spółkę
ok. 1 000 pracowników“, wyjaśnia Ahmed Saleh, Dyrektor
DYWIDAG Saudi Arabia Ltd. (DSA), której jedynym udziałow-
Zarządzający DSA.
cem jest od roku 2001 firma DYWIDAG International GmbH.
Od początku swojej obecności w Rijadzie firma DSA
Aby być bliżej inwestorów i prowadzonych przez siebie
z powodzeniem zrealizowała ponad 70 projektów. Spółka
budów, w roku 2002 przeniesiono główną siedzibę DSA
zatrudniała łącznie około 200 etatowych pracowników
z Rijadu do strefy przemysłowej, zlokalizowanej w okolicy
umysłowych i fizycznych oraz prawie 2 800 robotników bu-
miasta Jubail nad Zatoką Arabską. Działalność przedsię-
dowlanych, utrzymując własne działy operacyjne i admini-
biorstwa koncentruje się na wykonawstwie robót budow-
stracyjne, w tym następujące: Dział Kalkulacji, Techniczny,
lanych w ramach projektów realizowanych w olbrzymich,
Zakupów, Kadr, Finansów, Rachunkowy i Logistyczny. Obroty
stale rozwijających się strefach przemysłowych Zatoki.
firmy DSA wyniosły w roku 2007 ponad 70 mln euro.
29
STRABAG Units
inform 16
Pomarańczowe kostki były częścią
starego logo firmy DeTeImmobilien.
DETEIMMOBILIEN
POLE POSITION W ZARZĄDZANIU NIERUCHOMOŚCIAMI
Dnia 1 października rodzina STRABAG znacząco się powiększyła: po przejęciu od Deutsche Telekom firmy zarządzającej nieruchomościami DeTeImmobilien Deutsche Telekom
Immobilien und Service GmbH, do grupy dołączyła spółka
STRABAG Property and Facility Services GmbH, która jako
jedna z największych firm w branży zarządza ok. 35 000
nieruchomości, obejmujących budynki i parcele o łącznej
Gerhard Niesslein (z lewej), Przewodniczący Rady Nadzorczej firmy
DeTeImmobilien, symbolicznie przekazuje Ludwigowi Steinbauerowi
kostkę.
powierzchni netto wynoszącej ponad 15,4 mln m².
Świat. „Kupując DeTeImmobilien, realizujemy przyjętą przez
nas strategię rozwoju firmy w zakresie usług okołobudowlanych“,
powiedział Hans Peter Haselsteiner na konferencji prasowej we
Frankfurcie, komentując fakt przejęcia przedsiębiorstwa. „Budownictwo nie jest branżą stabilną. Występują w nim zarówno wahania
cyklu rocznego, jak i koniunkturalnego. Dzięki zarządzaniu nieruchomościami, a zwłaszcza dzięki charakterystycznym dla tego sektora
usług długoterminowym umowom, uda się skutki tych wahań załagodzić.“
ZARZĄDZANIE I DOSTAWA ENERGII
Powołana do życia w roku 1996 spółka DeTeImmobilien początkowo zajmowała się wyłącznie zarządzaniem budynkami i parcelami, należącymi do swojej ówczesnej spółki-matki, tj. Deutsche
Telekom. Ale to już historia – w roku 1997 firma otrzymała pierwsze
duże zlecenie zewnętrzne, obejmujące oprócz zarządzania nieruchomością także wykonanie i realizację projektu budowy hotelu
Dorint w Kolonii. Posypały się następne zlecenia, tak że powstała
1 października 2008 spółka STRABAG Property and Facility
Services GmbH obecnie nie tylko zarządza parkami biznesowymi,
biurowcami i tzw. nieruchomościami detalicznymi, lecz także
dostarcza bezpieczną energię ośrodkom informatycznym. DeTeImmobilien zatrudnia dziś 6 240 pracowników, z których 5 600 pracuje
w Niemczech, mianowicie w głównej siedzibie firmy we Frankfurcie
nad Menem oraz sześciu oddziałach, zlokalizowanych w innych
miejscowościach. Poza Niemcami firma zarządza nieruchomo-
30
ściami na Węgrzech i Słowacji oraz w Chorwacji. Stworzona
przez nią w oparciu o system SAP platforma [email protected] pomaga
efektywnie zarządzać obrotem nieruchomościami. Wystarczy
jedno kliknięcie, aby wyświetlić aktualne pustostany i dane
rachunkowe. Celem działalności spółki DeTeImmobilien jest tzw.
podejście zintegrowane, którego ideą jest wykonanie projektu,
budowa i zarządzanie daną nieruchomością przez jeden i ten sam
podmiot.
DeTeImmobilien w skrócie
Pracownicy: 6 240
Obrót 2007: ponad 1 mld euro
Obszar działalności: Niemcy,
Węgry, Słowacja i Chorwacja
„Dotychczas firma STRABAG była wiodącym przedsiębiorstwem
tylko w branży budowlanej“, mówi Ludwig Steinbauer, nowy prezes
zarządu spółki. „Dzięki temu przejęciu obejmujemy prowadzenie
również w sektorze zarządzania nieruchomościami. Wykorzystamy
wiedzę i umiejętności firmy DeTeImmobilien, aby i w tym segmencie
być numerem jeden w Europie.“
KONTAKT: Ludwig Steinbauer, Obszary Specjalne i Koncesje /
Usługi
www.strabag.com
inform 16
STRABAG Units
GRUPA KIRCHNER
KOMUNIKACJA I NIE TYLKO
Większościowy udział firmy STRABAG w Grupie Kirchner
przyczynia się nie tylko do wzrostu kompetencji
Koncernu w dziedzinie techniki, ale i do jego pełniejszej
obecności na rynku międzynarodowym.
Niemcy. „Budowa autostrad należy tradycyjnie do podstawowego obszaru działalności Kirchnera“, mówi Fritz Oberlerchner,
członek zarządu STRABAG SE, odpowiedzialny za Grupę Kirchner.
Przedsiębiorstwo budowlane, mające swoją siedzibę w Bad Hersfeld
(Hesja) od początku swojego istnienia, tj. od roku 1926, działa we
wszystkich istotnych obszarach budownictwa, jednak specjalizuje się
zwłaszcza w budowie dróg i torów oraz budownictwie inżynieryjnym.
Poczynając od roku 2009, Grupa Kirchner prowadzona będzie jako
samodzielne przedsiębiorstwo. W jego ramach oprócz działalności
w zakresie budowy dróg w Niemczech prowadzone będą działania
Grupy w Polsce oraz budownictwo inżynieryjne, a także realizowane
będą dotychczasowe, regionalne projekty komunikacyjne koncernu
STRABAG. Z uwagi na specjalność Kirchnera, polegającą na realizacji dużych projektów, zintensyfikowana zostanie współpraca z istniejącymi jednostkami Koncernu, przez co poprawi się jego ogólna
pozycja na rynku.
SPECJALISTA OD AUTOSTRAD
Po otwarciu granicy niemiecko-niemieckiej udało się w ramach
projektów komunikacyjnych pod nazwą „Niemiecka Jedność” zrealizować wiele istotnych inwestycji budowlanych. Ponad 700 km zbudowanych autostrad czyni z firmy Kirchner jedno z wiodących przed-
Kirchner zaprojektował m. in. tzw. asfalt kompaktowy.
siębiorstw budowy dróg w Niemczech, dowodząc jednocześnie, że
konstelacja Kirchner-STRABAG jest układem sprawdzonym, czego
przykładem może być droga A20: ponad 100 km tej drogi, podzielone na 10 odcinków, Kirchner wykonał współpracując na różnych
polach z koncernem STRABAG.
Kirchner w skrócie
Pracownicy: 1 600
Wartość zrealizowanych inwestycji
budowlanych w roku 2007: 373 mln euro
Obszar działania: Niemcy, Polska
Kirchner prowadzi również działalność innowacyjną w zakresie
technologii – dla przykładu zaprojektował i rozwinął tzw. asfalt kompaktowy, wyróżniający się szczególną odpornością, przyczyniając
się tym samym do zwiększenia bezpieczeństwa na drodze i wydłużenia okresu trwałości powierzchni dróg. „Pakiet większościowy
potwierdza naszą czołową pozycję w Niemczech i znacząco wpływa
na wzmocnienie naszego zaangażowania w Polsce“, reasumuje
swoje oczekiwania Oberlerchner.
KONTAKT: Thomas Gallistl, Kirchner Holding GmbH
Kirchner łączy budowę dróg z budownictwem inżynieryjnym.
31
STRABAG Units
inform 16
GRUPA KIRCHHOFF
NOWA SIŁA W BUDOWNICTWIE DROGOWYM
Wraz z przejęciem znanego i doświadczonego przedsiębiorstwa budowlanego Kirchhoff koncern STRABAG
umacnia swoją pozycję w Badenii-Wirtembergii. Kirchhoff
posiada tu liczne zakłady, zajmujące się nie tylko budownictwem infrastruktury oraz ogólnym i inżynieryjnym, lecz
także wydobyciem i uszlachetnianiem surowców.
Na lotnisku we Frankfurcie pracowano w nocy.
Niemcy. Spółka F. Kirchhoff AG działa na rynku budowlanym od
roku 1925. Obecnie dzięki współpracy z licznymi spółkami-córkami
oraz firmami, których jest udziałowcem, zalicza się ją w Niemczech
do trójki wiodących przedsiębiorstw, zajmujących się budową dróg.
W Badenii-Wirtembergii Kirchhoff zajmuje w tym segmencie pozycję
lidera. W ostatnich latach firma zasłynęła w kraju i na świecie modernizacją asfaltowych pasów startowych, wykonywanych w czasie
krótkich przerw nocnych, a więc niejako w czasie pracy lotniska.
Przykładem niech będzie modernizacja północnego pasa startowego lotniska we Frankfurcie. Wartość projektu zrealizowanego w
ramach grupy roboczej wyniosła 31,5 mln euro. Za tę sumę całkowicie odnowiono liczący 4 km długości i 60 m szerokości pas, na
którym rocznie wykonuje się około 200 000 startów i lądowań. Niektóre jego fragmenty miały już ponad 35 lat. W czasie modernizacji
zastosowano oryginalną metodę, polegającą m. in. na podziale pasa
startowego na około 300 odcinków, których powierzchnię następnie
wymieniono do głębokości mniej więcej 60 cm. Regularny czas
pracy na placu budowy obejmował przedział między godziną 22.30
a 6.00. W ciągu dnia normalnie startowały i lądowały samoloty.
Kirchhoff w skrócie
Pracownicy: 1 600
Wartość zrealizowanych inwestycji
budowlanych w roku 2007: 350 mln euro
Obszar działania: Niemcy
Działalność przedsiębiorstwa będzie w dalszym ciągu koncentrować się w Badenii-Wirttembergii, gdzie zlokalizowane są dwie
Dyrekcje drogowe – jedna w Stuttgarcie, a druga w Langenargen.
Natomiast tzw. dział ESB (skrót od niemieckich odpowiedników
słów jastrych, modernizacja i beton), specjalizujący się zwłaszcza w
konserwacji obiektów budowlanych oraz lanym asfalcie, obecny jest
przede wszystkim w południowej części Niemiec, choć współpracuje także z wybranymi klientami na terenie całego kraju.
Należące do grupy Kirchhoff wytwórnie mieszanek asfaltowych
i zakłady wydobywcze zlokalizowane przede wszystkim w BadeniiWirtembergii znajdują się w naszej strukturze organizacyjnej w
Obszarze Koncernu Materiały Budowlane Niemcy (6S) i mają znaczący wpływ na poprawę pozycji rynkowej koncernu w sektorze
materiałów budowlanych na terenie Niemiec.
KONTAKT: Walter Fleischer, Budownictwo Infrastruktury,
Obszar Koncernu Niemcy 6H
Budowa odcinka autostrady A17.
32
www.strabag.com
inform 16
STRABAG Units
BADANIE ZADOWOLENIA
OBSŁUGA KLIENTA
POD LUPĄ
Największym wyzwaniem dla spółek serwisowych jest ciągła
poprawa oferowanych usług. W celu zbadania, gdzie jeszcze
tkwić może potencjał optymalizacji, Obszar Centralny BMTI
przeprowadził wśród swoich klientów ankietę, w której
zapytał m. in. o ich zdanie na temat cen najmu, zorientowania firmy na klienta i oferowanych urządzeń.
Nieustanna praca przy maszynie: pracownicy BMTI
i Niemczech ankietę. „Byliśmy nieco zaskoczeni wysokim poziomem
zaangażowania naszych rozmówców“, cieszy się Günther Christler,
kierujący dyrekcją odpowiedzialną za przeprowadzenie ankiety.
Ankietowani, chcąc odpowiedzieć na wszystkie pytania, musieli
poświęcić na to prawie dwie godziny. Aby uzyskać naprawdę wyrazisty obraz, konieczne było przeprowadzenie ankiety wśród pracowników reprezentujących wszystkie szczeble hierarchii. „Reasumując,
można powiedzieć, że działania BMTI oceniane są dobrze lub
bardzo dobrze“, wyjaśnia Christler. Poza tym można stwierdzić, że
zdaniem jednostek operacyjnych decydującym problemem w obszarze reprezentowanym przez BMTI mogą być w przyszłości braki
kadrowe, zwłaszcza w odniesieniu do ludzi młodych. „Ogólnie jesteśmy bardzo zadowoleni z wyników ankiety. Pokazały nam one, że
BMTI znajduje się na właściwej drodze, wspierając koncern w jakże
istotnym obszarze maszyn budowlanych“, podsumowuje Christler.
Świat. Firma Baumaschinentechnik International GmbH (BMTI)
to znany europejski zakład serwisowy koncernu STRABAG, zatrudniający prawie 1 400 pracowników odpowiedzialnych za park
maszynowy STRABAG. Dużo uwagi przywiązuje do bezpośredniego
kontaktu z jednostkami operacyjnymi. Chcąc odkryć ewentualne
braki oraz możliwości poprawy świadczonych usług, BMTI przeprowadziło z końcem 2007 roku wśród swoich klientów w Austrii
KONTAKT: Günther Christler, Spółki Serwisowe, Obszar Centralny BMTI 01, A /BNL /CH/HR / SLO /Projekty Międzynarodowe
ZŁAPANI ZA SŁOWO
„Technicy pracujący w serwisie są dobrymi fachowcami.
Tak mówią klienci o BMTI
Godziny otwarcia mogłyby być bardziej elastyczne.“
„Szczególnie lubię rekompensaty pod koniec roku.“
Manfred Lechner, Tyrol, Dyrektor Dyrekcji AF – Budownictwo
Infrastruktury
Karsten Richter, Kolonia, Dyrektor Obszaru Koncernu 6I, 6J, 6S
„Zawsze znajdowaliśmy z BMTI odpowiednie konstruk„BMTI optymalnie zarządza parkiem maszynowym,
oszczędzając przy tym zasoby. W czasach decentralizacji
tywne rozwiązania.“
Ralph Brix, Drezno, Dyrektor Dyrekcji EE – Budownictwo Infrastruktury
zarządzanie było mniej efektywne.“
Olaf Demuth, Hamburg, Dyrektor Dyrekcji DO – Budownictwo Ogólne
i Inżynieryjne
„BMTI to jeden z podstawowych obszarów Koncernu –
należy bardziej ofensywnie mówić o jego dokonaniach.“
Franz Urban, Wiedeń, Dyrektor Obszaru Koncernu 3B, 3C
33
Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne
inform 16
PROJECT DEVELOPMENT
LUKSUS W WIEDNIU:
ZIELEŃ W CENIE
Uwagę wszystkich przykuwa ostatnio firma deweloperska
Mischek Bauträger Service GmbH, realizująca w Wiedniu
dwa ekskluzywne projekty – zespół mieszkalny, zlokali-
Projekt „Wurzbachtalgasse“ oferuje
ogrody o powierzchni do 300 m².
zowany przy południowej granicy Lasu Wiedeńskiego oraz
tzw. ogród mieszkalny przy Sensengasse.
Austria. „Szczególne wyzwanie przy realizacji tego projektu
polegało na tym, żeby z wyczuciem potraktować istniejące warunki
krajobrazowe“, opisuje Dieter Dinhobl, kierownik projektu firmy
Mischek, realizującej trzykondygnacyjny zespół mieszkalny
„Wurzbachtalgasse“ przy Lesie Wiedeńskim. Chodziło zwłaszcza
o zachowanie znajdującego się pod ochroną drzewostanu oraz
ukształtowanie przestrzeni wewnątrz budowanego zespołu jako
parku. „Oryginalne jest także to, że wszystkie mieszkania posiadają
ogrody o powierzchni do 300 m² lub taras na dachu o powierzchni
do 100 m²“, chwali zalety nowych mieszkań Dinhobl.
Wurzbachtalgasse:
Jednostki: 22
Nieruchomość: 5 000 m²
Sensengasse:
Jednostki: 46
Działka razem: 16 000 m²
Wśród realizowanych jednostek będzie dziewięć mieszkań
w zabudowie szeregowej, których stopniowany układ odpowiada
istniejącej topografii terenu. Zespół ma być oddany do użytku
wiosną 2009.
Plac budowy „Ogrodu mieszkalnego Sensengasse“.
34
Również drugi projekt firmy Mischek tonie w zieleni, gdyż realizowany jest w jednej z największych zielonych oaz wiedeńskiego
Alsergrund, tj. parku Anne-Carlson-Park. Wzdłuż ulicy Sensengasse
powstają tutaj trzy połączone ze sobą obiekty budowlane, integrujące
istniejące powierzchnie zielone i oferujące w przyszłości luksusowe
mieszkania. „Przykładowo zachowany zostanie charakterystyczny
rząd drzew, ciągnący się wzdłuż Sensengasse, który uzupełni podział
budowanych obiektów“, objaśnia Daniel Rupprich, kierownik projektu firmy Mischek. Ponadto, dzięki interesującemu przebiegowi
dróg połączonemu z sensownymi rozwiązaniami architektonicznymi budynków mieszkalnych utrzymany zostanie wypoczynkowy
charakter tego miejsca.
Cały obszar pod nazwą „Campus Sensengasse“ obejmuje
oprócz zabudowy mieszkaniowej także obiekty uniwersyteckie,
powierzchnie biurowe oraz cztery zagłębione w terenie, nowoczesne hale sportowe, podziemny garaż oraz trawiaste boisko z bieżnią.
Firmie Mischek zlecono także sprzedaż mieszkań własnościowych oraz biur. „O dużym zainteresowaniu obiektem niech świadczy
fakt, że już teraz – cztery miesiące przed jego oddaniem – wszystkie
mieszkania są sprzedane“, cieszy się Rupprich.
KONTAKT: Daniel Rupprich /Dieter Dinhobl, Budownictwo
Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Austria 3C,
Mischek Bauträger Service
Mocna struktura fasady przy Sensengasse.
www.strabag.com
inform 16
Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne
WSPÓŁPRACA
TAJLANDZKI RUROCIĄG
DLA AUSTRALII
Doskonałym przykładem udanej współpracy między
różnymi jednostkami koncernu jest budowa kolektora
ścieków w australijskim Perth.
Australia. Wybrzeże Alkimos, leżące około 40 km na północ od
australijskiego Perth jest obszarem charakteryzującym się silnym
wzrostem. Od roku 1996 realizuje się tutaj projekty – między innymi
przy udziale instytucji państwowych, w tym Water Corporation –
polegające na budowie obiektów mieszkalnych i przemysłowych.
W celu zapewnienia dostawy wody i odbioru ścieków Water Corporation połączyła się na początku roku 2007 z firmami Brookfield
Multiplex Eng. Macmahon Contractors i Züblin Australien, tworząc
Alkimos Water Alliance. Celem fuzji było m. in. powiększenie istniejącego kolektora ścieków (Quinns Main Sewer), a następnie przyłączenie go do nowej oczyszczalni ścieków w Alkimos.
Czas budowy: 10 miesięcy
Liczba rur: 1 600
Długość rur: 3 m
Dzienna wydajność kolektora ścieków: 160 000 m³
Z uwagi na fakt ułożenia kolektora ścieków na głębokości 10 m
do 18 m pod poziomem terenu oraz otaczający go piaskowiec,
a także w celu minimalizacji utrudnień związanych z prowadzeniem
budowy w już zagospodarowanym terenie zastosowano dwie technologie budowy tuneli: prawie 5 km głównego kolektora wykonano
metodą przeciskową, a około 1 km – w najpłytszym miejscu –
metodą otwartą.
JAKOŚĆ Z TAJLANDII
„Rury użyte do budowy kolektora wyprodukowano w nowo
zbudowanym przez firmę Züblin Thailand zakładzie w Kabinburi,
niecałe 150 km na północny wschód od Bangkoku“, wyjaśnia Lothar
Hartenbauer, Dyrektor Zarządzający spółki Züblin Maschinen- und
Anlagenbau GmbH. Züblin Thailand Ltd. to światowy lider designu
i produkcji rurociągów układanych metodą przeciskową. Tajlandzki
zakład zatrudnia 80 robotników, pracujących w systemie dwuzmianowym w hali produkcyjnej o powierzchni ok. 3 000 m². Skład rur
zlokalizowany pod obiema suwnicami zajmuje kolejne 3 500 m². Do
U góry: żelbetowy rurociąg Kabinburi
Na dole: skład rur, z lewej elementy montażowe szybów.
produkcji rur wykorzystuje się obecnie trzy instalacje szalunkowe, za
pomocą których bez przerw w pracy produkuje się od ośmiu do
dziewięciu betonowych rur dziennie. Po oddaniu kolejnych szalunków możliwe będzie wyprodukowanie nawet 4 do 5 razy większej
liczby rur. Oprócz rur normalnych zakład wytwarza rury betonitowe
i przeciskowe.
Przy realizacji projektu Alkimos użyto 1 600 rur wyściełanych
folią PEHD o grubości 2,5 mm. Rury po 400 sztuk przewożono statkiem do Australii. Nie obyło się bez pomocy jednej ze spółek-sióstr:
„Firma Züblin Maschinen- und Anlagenbau GmbH wspierała firmę
Züblin Thailand zarówno na etapie projektowania, jak i dostarczania
zaplecza produkcyjnego, w tym np. automatycznej zgrzewarki
i form, a także przy produkcji rur w zakładzie“, objaśnia Hartenbauer.
Dzięki odpowiedniemu systemowi zapewnienia jakości, doskonałej
organizacji pracy oraz długoletniemu doświadczeniu pracowników
udało się całkowicie wyeliminować produkty wybrakowane oraz
nieszczęśliwe wypadki. „Nie można nie wspomnieć o pracowitości
i ogromnej motywacji tutejszych pracowników“, podsumowuje
Hartenbauer.
KONTAKT: Lothar Hartenbauer, Budownictwo Ogólne
i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Niemcy 2C, Zakłady/Usługi
Zakładowe
35
Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne
inform 16
HOFGARTEN NAD RZEKĄ SEERHEIN W KONSTANCJI
POWSTAJE NOWA
DZIELNICA MIASTA
Konstancja jako największe miasto nad Jeziorem
dniowym ponad ogrodami na dachach widoku na wodę“, tłumaczy
Ritsche, opisując ekskluzywną atmosferę tego miejsca. W pierwszej
fazie realizacji powstanie tu 59 luksusowych mieszkań własnościowych oraz cztery obiekty przeznaczone pod nieuciążliwą działalność
komercyjną w postaci np. gabinetów lekarskich i biur architektonicznych. Oprócz podziemnych garaży przewidziano windy. Przyszli
mieszkańcy mają możliwość indywidualnego zaprojektowania wykupionych przez siebie przestrzeni. „Udało się to osiągnąć dzięki minimalnej liczbie elementów nośnych“, objaśnia Ritsche.
Bodeńskim należy do najchętniej wybieranych miejsc,
w których osiedlają się mieszkańcy Niemiec. Nie przypadkiem firma BHS Städtebau GmbH zdecydowała się właśnie
tutaj zbudować ekskluzywną dzielnicę mieszkaniową.
Niemcy. Miasto Konstancja i firma BHS Städtebau GmbH mają
niepowtarzalną okazję budowy nowej dzielnicy mieszkaniowej między
brzegiem rzeki Seerhein a parkiem Herosé-Park, oddalonej zaledwie
kilka minut piechotą od romantycznego Śródmieścia i centrum dzielnicy Petershausen. Chodzi o projekt „Miasto nad rzeką Seerhein“,
będący udaną syntezą uroku nadbrzeża, bliskości centrum, zieleni
parku oraz nowoczesnych rozwiązań urbanistycznych i innowacyjnej
architektury. „W ciągu 33 miesięcy zrealizowaliśmy obydwa etapy
budowy, tj. Hofgarten 1 i 2“, objaśnia Martin Ritsche, kierownik
projektu.
Projekt „Hofgarten I“ udało się zakończyć już w roku 2006.
Składa się na niego pięć pojedynczych obiektów. Dzięki połączeniu
trzy- i pięciokondygnacyjnych elementów osiągnięto ciekawy efekt
architektoniczny. „Mieszkańcy wyższych kondygnacji mają dodatkowy przywilej w postaci rozpościerającego się w kierunku połu-
Projekt Hofgarten zlokalizowano bezpośrednio na Renem.
36
Czasu budowy: 33 miesiące
Wartość zlecenia: ok. 14,6 mln euro
Jednostki mieszkaniowe razem: 9
Powierzchnia kondygnacji brutto: 48 100 m²
Ogromny sukces osiedla Hofgarten I – jeszcze przed oddaniem
go do użytku sprzedano wszystkie mieszkania – umożliwił zaledwie
rok później rozpoczęcie budowy osiedla Hofgarten II. Zgodnie
z życzeniem klientów ma być ono w dużej mierze podobne do
pierwszego, oferując jednocześnie kilka nowych interesujących typów
mieszkań i planów przestrzennych. „Trzymano się zasady spokojnego i równocześnie ciekawego rozplanowania budynku, osiągając
ujmujący efekt przestrzenny, obejmujący 187 luksusowych mieszkań własnościowych“, uważa Ritsche. W międzyczasie rozpoczęto
III etap budowy, którego zakończenie przewiduje się na sierpień
2009.
KONTAKT: Martin Ritsche, Budownictwo Ogólne
i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Niemcy 2C, Stuttgart
Duża ilość zieleni zapewnia przyjemny klimat.
www.strabag.com
inform 16
Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne
BUDOWNICTWO PRZEMYSŁOWE
DOSKONAŁA LOKALIZACJA
Strefa ekonomiczna Stuttgart-Karlsruhe gwarantuje
zdrową strukturę gospodarczą. Powierzchni przemysłowych jest tu niewiele i dlatego cieszą się one niezwykłym
popytem. Nowy park przemysłowy w Vaihingen nad rzeką
Enz ma nie tylko wzbogacić ofertę o nowe powierzchnie,
ale i dodatkowo podnieść rangę tego miejsca.
Niemcy. Vaihingen nad rzeką Enz jest miastem powiatowym
w okręgu Ludwigsburg, leżącym jakieś 20 km na wschód od
Pforzheim. Dzięki swemu położeniu znajduje się ono bezpośrednio
w jednym z najważniejszych regionów ekonomicznych Niemiec. Bez
wątpienia każdy, kto chce zrobić dobry interes, potrzebuje odpowiednich warunków ramowych. Zarówno lokalny przedsiębiorca, jak
i tzw. gracz globalny, posiadający wiele regionalnych oddziałów,
potrzebuje dobrych połączeń komunikacyjnych. Obszar ekonomiczny
o nazwie „Doskonała lokalizacja“ oferuje je w idealnym połączeniu
z wieloma innymi czynnikami. Międzymiastowa strefa ekonomiczna
„Doskonała lokalizacja“ jest wspólną inicjatywą gospodarczą gmin
Vaihingen /Enz i Illingen, leżącą w pobliżu odcinka ICE MannheimStuttgart i drogi kolejowej do Karlsruhe. Zakłady zlokalizowane
w strefie mają możliwość bezpośredniego połączenia z siecią torów.
Szybki transport drogowy zapewniają drogi krajowe 10 i 35, łączące
się z autostradami 81, 8 i 5. Dyrekcja firmy Züblin Systembau otrzymała zlecenie realizacji pod klucz sześciu hal logistycznych, dwóch
biurowców i licznych instalacji zewnętrznych wspólnie z innymi przedsiębiorstwami w ramach grupy roboczej. Zleceniodawcą jest firma
Greenfield Logistikpark West GmbH & Co. KG z siedzibą w Düsseldorfie. Projekt kompleksu wykonało Biuro Architektoniczne BFK +
Partner ze Stuttgartu. „Termin ukończenia pierwszego etapu budowy,
obejmującego hale 1 do 3, upłynął w połowie lipca 2008. Drugi etap,
tj. hale 4 do 6, planuje się ukończyć pod koniec września 2008“,
mówi Frank Lübeck, kierownik projektu, odnosząc się do bardzo
krótkiego czasu budowy. W ramach tego napiętego harmonogramu
wykonano montaż 1 500 prefabrykatów betonowych, uszczelniono
48 000 m² powierzchni dachu i zamknięto prawie 16 500 m²
powierzchni fasad. Konstrukcja nośna składa się z żelbetowych
podpór, ścian i wiązarów. Dach wykonano z blachy trapezowej
z izolacją cieplną i systemem uszczelniania do dachów płaskich.
Dużą wagę przywiązano do wizualnej strony obiektów, których
fasady pokryto izopanelami. „Szczególną cechą tych fasad jest
trójkolorowe wykończenie, dzięki czemu budynki mimo swojej
wielkości dobrze komponują się z otoczeniem“, opowiada Lübeck.
Dalej towary przewozi się w ciężarówkach.
Czas budowy: 9 miesięcy
Wartość zlecenia: 16,4 mln euro
Liczba hal: 6
Powierzchnia kondygnacji brutto: 48.100 m²
KONTAKT: Frank Lübeck, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Europa 3H, Züblin Systembau
Nowe hale logistyczne oferują dużo miejsca.
37
Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne
inform 16
BUDOWA METRA
DOBRA PRACA SIĘ OPŁACA
W maju 2007 firma DYWIDAG International świętowała
ukończenie stanu surowego pierwszego przedłużenia
linii 1 metra w Algierze. Rok później przedsiębiorstwo
otrzymało zlecenie na realizację drugiego etapu rozbudowy.
Algieria. Algieria posiada bogate złoża ropy naftowej i gazu
ziemnego. W parze z zasobami naturalnymi idzie nieustający boom
inwestycyjny w stolicy kraju, Algierze, zwłaszcza w sektorze komunikacji. Pierwsza linia metra ma nie tylko poprawić mobilność mieszkańców, ale i zahamować rosnące zanieczyszczenie powietrza.
„Pierwsze plany sieci metra o łącznej długości 55 km pochodzą
z roku 1981“, mówi Daniel Fauquembergue, kierownik projektu firmy
DYWIDAG. Nieduże dochody państwa związane z niską cena ropy
naftowej na początku lat 80-tych spowodowały przesuniecie terminu
rozpoczęcia prac budowlanych. W połowie lat 90-tych przeszkodę
stanowiła wewnętrzna sytuacja polityczna kraju. „Poza tym warunki
gruntowe również nie należały do najlepszych“, wyjaśnia Fauquembergue, odnosząc się długiego okresu realizacji.
Kanclerz Niemiec, Angela Merkel, rozmawia z prezydentem Algierii,
Abdelazizem Boutefliką i szefem dyrekcji odpowiedzialnej za realizację
projektu, Frankiem Jaburgiem
DYWIDAG International decyzji o zastosowaniu metody NATM (New
Austrian Tunneling Method), zwanej również metodą natryskową,
czyli tej, której użyto już przy budowie pierwszego odcinka metra.
Metoda ta polega na tym, że bezpośrednio po usunięciu urobku
sklepienie tunelu pokrywa się betonem natryskowym i zabezpiecza
matami ze stali konstrukcyjnej, tworząc w ten sposób wraz z otaczającymi skałami sklepienie nośne. Metoda ta umożliwia bezpieczną
budowę również w warunkach zróżnicowanej geologii.
Nowe zlecenie obejmuje budowę czterech stacji, realizowanych
metodą odkrytą, wiadukt nad autostradą, przejście przez rzekę oraz
liczne urządzenia wentylacyjne.
WIZYTA NA WYSOKIM SZCZEBLU
Czas budowy: 32 miesiące
Wartość zlecenia: 252 mln euro
Długość tunelu: 4 km
Liczba stacji: 4 stacje podziemne
Bardzo zróżnicowane warunki geologiczne oraz stosunkowo
krótkie odcinki tunelu doprowadziły do podjęcia przez niemieckoalgiersko-włoskie konsorcjum budowlane pod przewodnictwem firmy
Stacja „Mer & Soleil“ należąca do pierwszego etapu budowy.
38
W dniach 17 i 18 lipca 2008 wizytę w Algierze złożyła kanclerz
Niemiec, Angela Merkel. W czasie spotkania z prezydentem Algierii,
Abdelazizem Boutefliką, pani kanclerz m. in. pochwaliła projekt
„Metro Algier“. Prezydent Bouteflika osobiście wspiera rozbudowę
metra w Algierze. W rozmowach uczestniczył również szef dyrekcji
odpowiedzialnej za realizację tego projektu, Frank Jaburg.
KONTAKT: Daniel Fauquembergue, Budownictwo Ogólne
i Inżynieryjne, Obszar Koncernu International 3G, Azja /Afryka
Prace przy budowie pierwszego odcinka tunelu Metro Algier, ukończonego już w maju 2007.
www.strabag.com
BUDOWA BASENU PŁYWACKIEGO
PŁYWANIE POD
RUCHOMYM DACHEM
Centrum pływackie Kantrida to największy i najważniejszy kompleks sportowy w chorwackiej Rijece powstały
w ciągu ostatnich 30 lat i jednocześnie miejsce, w którym
uprawia się sport wyczynowy i wypoczywa. W realizacji
projektu uczestniczyły dwie jednostki należące do
koncernu STRABAG.
Chorwacja. „Planując budowę kompleksu, władze Rijeki chciały
stworzyć miejsce, w którym mieszkańcy miasta mogli spotykać się
z lokalnymi sportowcami, gdzie oprócz rozrywki i rekreacji można
wyczynowo uprawiać pływanie“, mówi kierownik projektu, Denis
Orbanić, wyjaśniając przyczyny budowy nowego obiektu. W grupie
roboczej oprócz firmy STRABAG d.o.o. Zagreb uczestniczyła także
spółka STRABAG AG z siedzibą w Austrii oraz jedno z lokalnych
przedsiębiorstw. Po wykonaniu w okresie od lipca do października
2006 robot przygotowawczych, umożliwiających 1 500 członkom
miejscowego towarzystwa pływackiego korzystanie z istniejącego
basenu olimpijskiego w czasie realizacji nowego obiektu, w listopadzie 2006 rozpoczęto prace nad nowym kompleksem budynków.
Nowo wybudowany kompleks pływacki dysponuje oprócz basenu
olimpijskiego także basenem zapewniającym sportowcom właściwą
Nowy obiekt leży zaledwie 30 m od morza
inform 16
Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne
rozgrzewkę oraz basenem dla osób nie umiejących pływać. Dodatkowo obiekt posiada liczne pomieszczenia biurowe, bar bistro,
restaurację, studio wellness i fitness oraz zaplecze techniczne, które
z uwagi na zaawansowaną technikę zajmuje całą kondygnację
o powierzchni prawie 2 000 m². Oprócz nowoczesnego zaplecza
technicznego prawdziwym hitem basenu olimpijskiego jest dach.
Jego ważąca 650 t, stalowa konstrukcja spoczywa na stalowym
dźwigarze o długości 70 m i wysokości 2 m. „W celu zapewnienia
wymaganej rozpiętości, wynoszącej 60 m, główny dźwigar odciążono
dodatkowymi cięgłami, przenoszącymi oddziałujące na niego siły na
grunt“, wyjaśnia Orbanić. Liczącą 2 200 m², południową połać
dachu podzielono na cztery segmenty, z których trzy są ruchome.
Dźwigary tych segmentów o długości 35 m posiadają na górnych
i dolnych punktach podporowych synchronicznie pracujące silniki
napędowe, umożliwiające przesunięcie stalowej konstrukcji po
szynach dźwigowych na bok.
Czas budowy: 20 miesięcy
Wartość zlecenia: 24 mln euro
Liczba miejsc siedzących na trybunie: 1 200
Powierzchnia netto: 12 089 m²
Mimo, iż obiekt oddano do użytku w lipcu 2008, jego próbę generalną przewidziano na czas mistrzostw Europy w pływaniu krótkodystansowym, mających się odbyć w grudniu 2008 w Rijece. „Inwestor
jest tak zadowolony z budowy, że powierzył firmie STRABAG renowację istniejącego basenu olimpijskiego“, cieszy się Orbanić.
KONTAKT: Denis Orbanić, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne,
Obszar Koncernu Europa 3H, Europa Południowo-Wschodnia
Zachód
Dach basenu można otworzyć.
39
Projekty Budownictwo Infrastruktury
inform 16
CENTRUM BIUROWE GEMINI
AUTOSTRADY M6 I M60
ELEGANCKIE
BLIŹNIAKI
PIERWSZY TUNEL
NA AUTOSTRADZIE
Czechy. Spółka IMMORENT ČR s.r.o. jest jedną z najważniejszym firm projektowych w Czechach. Jako spółka-córka austriackiej
IMMORENT AG, należącej do grupy Erste Bank Group, działa ona na
czeskim rynku już od roku 1997. W czerwcu 2006 firma rozpoczęła
w Pradze budowę centrum biurowego Gemini, zlecając generalne
wykonawstwo Dyrekcji CZ/Čechy/Morava.
Węgry. Od marca 2008 trwa realizacja III etapu budowy autostrad M6 i M60. W tym celu zleceniobiorca, tj. konsorcjum, w którego
skład wchodzi m. in. austriacka spółka STRABAG AG, utworzył
zamkniętą spółkę akcyjną o nazwie Mecsek Autópálya Koncessziós
Zrt. oraz jej grupę wykonawczą, Mecsek Construction Group.
Centrum biurowe rośnie na nieużywanym obecnie terenie byłego
dworca autobusowego w praskiej dzielnicy Pankrác, zlokalizowanej
w sąsiedztwie centrum, dzięki czemu można do niej bez problemu
dojechać zarówno metrem, jak i samochodem, jadąc autostradą lub
praską obwodnicą. Po ukończeniu budowy w Gemini znajdzie pracę
ok. 2 000 osób.
Czas budowy: 27 miesięcy
Wartość zlecenia: 54 mln euro
Zbrojenie: 4 485 t
Powierzchnia kondygnacji brutto: 33 449 m²
Gemini obejmuje dwa oddzielne kompleksy (budynek A i B):
chodzi przy tym o dwie stojące naprzeciw siebie, ośmiopiętrowe
wieże, których fasady pokryte będą cegłą, oraz dołączone do każdej
z wież pięciokondygnacyjne, oszklone skrzydło. „Mnie osobiście
najbardziej podobają się dziedzińce, które architekt zaprojektował
między wieżami i skrzydłami oraz pomysł urządzenia małego pola
golfowego na jednym z tarasów“, opowiada Josef Vlasák, kierownik
budowy Projektu Gemini.
To właśnie od niej firma Magyar Aszfalt Kft., spółka-córka
koncernu STRABAG, otrzymała w ramach grupy roboczej zlecenie
na budowę autostrad. Autostrada biegnie tarasem znajdującym się
pomiędzy miastami Véménd i Pécs. W pierwszych miesiącach udało
się sprawnie przeprowadzić akcję karczowania i usuwania humusu.
„Jesteśmy na bieżąco z robotami ziemnymi, konstrukcją jezdni oraz
wiaduktami“, nie kryje zadowolenia Elek Nagy, prezentując aktualny
stan robót. Prace nad autostradami M6 i M60 potrwają jeszcze do
końca marca 2010.
KONTAKT: Elek Nagy, Budownictwo Infrastruktury, Obszar
Koncernu Węgry 6L, Duże Projekty
Roboty ziemne: 7,5 mln m³
Warstwa ochronna: 900 000 m³
Stabilizacja cementem: 300 000 m³
Asfalt: 620 000 t
Obecnie większość powierzchni biurowych w budynku A już
znalazła najemców. Odbiór budynku B nastąpi za kilka tygodni.
KONTAKT: Petr Kafka, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne,
Obszar Koncernu Czechy/Słowacja, CZ /Čechy/Morava
Przytulnie urządzone dziedzińce zachęcają do ich odwiedzenia.
40
Po usunięciu humusu zajęto się konstrukcją jezdni.
www.strabag.com
RUANDA
ZRÓB TO SAM W AFRYCE
Budowa dróg w Ruandzie to nie lada wyzwanie. Z jednej
inform 16
Projekty Budownictwo Infrastruktury
wynoszącej 200 mieszkańców / km² już dawno przestał był wystarczający. Droga, biegnąca wzdłuż strefy granicznej z Ugandą
i Kongiem, zaczyna się w Ruhengeri na wysokości 1 800 m nad
poziomem morza. Następnie pnie się w górę na wysokość 2 500 m,
po czym opada i kończy się w Gisenyi nad Jeziorem Kivu na wysokości 1 450 m. „Na miejscu pracuje około 20 Europejczyków i 700
miejscowych robotników“, mówi Schippers.
strony brak dostępu do morza, z drugiej niekorzystna
topografia.
Ruanda. „Chcąc zbudować w Ruandzie drogę, trzeba niemal
wszystko zrobić samemu“, podsumowuje roboty drogowe w tym
wschodnioafrykańskim kraju Heribert Schippers, Dyrektor Oddziału
Afryka Wschodnia. Z tego powodu również inwestycja budowlana
znana jako Ruhengeri-Gisenyi Road realizowana jest jako przedsięwzięcie samowystarczalne. Dzięki własnym kamieniołomom i własnej
wytwórni mieszanek asfaltowych potrzebną ilość asfaltu produkuje
się bezpośrednio na miejscu. „To prawdziwy logistyczny majstersztyk“, mówi Schippers. Najbliższy port, Mombasa w Kenii, jest prawie
1 600 km stąd. Drogą lądową dociera stamtąd wszystko to, czego
nie możemy sami wyprodukować, np. cement, stal, bitum i olej
napędowy. Schippers wyjaśnia, co to oznacza, wymieniając jedną
jedyną liczbę: „Na realizację samego tylko projektu RuhengeriGisenyi Road potrzebujemy około 7 mln litrów paliwa, które cysternami dostarczane jest z Kenii“.
Czas budowy: 27 miesięcy
Wartość zlecenia: 37 mln euro
Długość drogi: 64,6 km
Powierzchnia jezdni: 445 000 m²
KONTAKT: Heribert Schippers, Budownictwo Infrastruktury,
Obszar Koncernu International/MOE 6B, International
Droga Ruhengeri-Gisenyi ma długość 64 km. Jej budowa
potrwa jeszcze do września 2009. Chodzi przy tym o modernizację
i poszerzenie istniejącej drogi, której stan z uwagi na stale rosnący
ruch w tym dynamicznie rozwijającym się kraju o gęstości zaludnienia
Przygotowanie materiału i produkcja asfaltu.
U góry: Ruandę nie bez racji nazywa się także „Krainą Tysiąca Wzgórz“
U dołu: układanie pobocza
41
Projekty Budownictwo Infrastruktury
inform 16
„WIELKI OGRÓD”
DREZDEŃSKIE „ZABAWY
Z PIASKIEM“
tak, jak oryginalne, czy też raczej zastąpić je nowoczesnym i niewymagającym konserwacji asfaltem. Specjaliści od ochrony zabytków,
materiałoznawcy i projektanci próbowali razem znaleźć kompromis.
Eksperymentowano z różnymi materiałami budowlanymi. Po wielu
testach stworzono przepis na piaskowy asfaltobeton, spełniający
surowe wymogi odnośnie nośności i odporności na ścieranie i doskonale współgrający z estetyczną koncepcją „Wielkiego Ogrodu“.
Jeżeli ktoś uważa, że asfalt jest monotonny, niech
idzie do drezdeńskiego „Wielkiego Ogrodu“ i przekona
się, że nie ma racji. Asfalt położony tam przez Dyrekcję
Budownictwa Infrastruktury w Saksonii ma piaskowy
kolor, co podkreśla szczególną atmosferę tego miejsca.
Niemcy. „Wielki Ogród“ to nazwa barokowego parku krajobrazowego w Dreźnie, który przez wiele lat przyprawiał specjalistów od
ochrony zabytków o ból głowy, bowiem zastanawiali się oni, czy
należy odtworzyć zniszczone nawierzchnie żwirowe, aby wyglądały
UKŁADANIE PRÓBNEGO ODCINKA
Liczące niewiele centymetrów kwadratowych próbki nie przekonały ani specjalistów od ochrony zabytków, ani projektantów
krajobrazu. „Przed wydaniem zezwolenia na budowę chciano
dowiedzieć się, jaki wpływ na kolor naszego asfaltu będzie miało
Czas budowy: 7 miesięcy
Montaż: metoda na gorąco
Powierzchnia asfaltu: ok. 32 000 m²
Grubość warstwy: 3 cm
słońce, niskie temperatury i poruszające się po nim pojazdy“,
opowiada Frank Weber, kierownik budowy. W tym celu na próbnym
odcinku o długości 20 m ułożono jeden po drugim różne rodzaje
nawierzchni, w tym m. in. asfaltopodobną nawierzchnię o bezbarwnym spoiwie w dwóch wariantach: drenażowym – tj. przepuszczającym wodę – i tradycyjnym, ale kolorowym. Rezultat, jaki dała szczelna
nawierzchnia asfaltowa ostatecznie przekonał zleceniodawców
i w roku 2007 można było rozpocząć budowę. „Zastosowany tzw.
‘dolomitowy asfalt Wielki Ogród’ podlega od listopada 2007 ochronie
patentowej“, mówi Weber. Po ułożeniu nawierzchni jej dominantą
było na początku żółte spoiwo. „Zgodnie z oczekiwaniami, warstwa
spoiwa stopniowo wietrzeje, odkrywając dolomit, przez co nowe
powierzchnie coraz bardziej przypominają oryginalny żwir“, wyjaśnia
Weber. Przed przygotowaniem masy bitumicznej należy jednak
dokładnie wyczyścić maszynę mieszającą, aby nawierzchnia nie
miała przebarwień.
BARWNY REZULTAT
Wzdłuż pałacu, należącego doń stawu i Alei Książęcej ułożono
łącznie 20 000 m² „dolomitowego asfaltu Wielki Ogród“, przykrywając
nim jezdnię o szerokości 7,90 m. W tym celu równolegle pracowały
obok siebie dwa rozściełacze asfaltu, gdyż tylko w ten sposób można
było uzyskać trudną do wykonania, profilowaną nawierzchnię.
KONTAKT: Frank Weber, Budownictwo Infrastruktury,
Obszar Koncernu Niemcy 6H, Saksonia
U góry: układanie asfaltu przed zabytkiem architektury.
Na dole: nowy asfalt doskonale pasuje do historycznego otoczenia.
www.strabag.com
inform 16
Service
NAGRODY
GRATULUJEMY!
Świat. Dziękujemy naszym
licznym czytelnikom za udział
w naszej ankiecie. Miło jest wiedzieć, jak bardzo nasi pracownicy
cenią swoją gazetę. W przyszłości również będziemy się starać,
aby poruszane przez nas tematy
i zamieszczane w niej reportaże
były interesujące. Wasze pomysły
i propozycje są dla nas natchnieniem. Wśród wszystkich uczestników ankiety rozlosujemy wspaniałe nagrody. Zwycięzców poinformujemy drogą pocztową.
Gratulujemy naszemu zwycięzcy, Martinowi Gurdetowi!
Spośród wielu wspaniałych zdjęć nadesłanych do naszej redakcji na
konkurs fotograficzny „Bezpieczeństwo na budowie“ wybrano obraz
Martina Gurdeta. Zdjęcie powstało w Irlandii i można by dodać do
niego podtytuł „Czasem mniej znaczy więcej“.
Również prace nadesłane na konkurs rysunkowy dla dzieci
pt. „Dom przyszłości” przeszły nasze najśmielsze oczekiwania.
Niestety, nie możemy zaprezentować wszystkich rysunków, które
otrzymaliśmy. Zestawy Matador otrzymują: Kristýna Soudilová
z Czech (11 lat), Manuel Trümper z Niemiec (9 lat) i Bianca Dalmatimer
z Austrii (9 lat). Gratulujemy!
„Bezpieczeństwo na budowie“ po irlandzku.
43
www.strabag.com
METRYCZKA Wydawca: STRABAG SE, Villach Redakcja: Bernd Hinrichs (odpow.), Karoline Moser Współpraca redakcyjna:
Miroslava Köhlerová (Czechy/Słowacja), Petra Mindler (Węgry), Marko Mihajic (Polska), Elena Beljakowa (Rosja) Layout i realizacja
druku: Gundula Schmid (odpow.) Przygotowanie do druku: finishingmove Druk: TAUBER Promotion, Warszawa Zdjęcia: mauritius
images/imagebroker (zdjęcie tytułowe), Wiener Börse (str. 05), mauritius images/imagebroker (str. 10), Marion Schmieding (str. 33)
Zapytania i listy prosimy kierować do: STRABAG AG, z. Hd. Bernd Hinrichs, Siegburger Str. 241, D-50679 Köln, Tel. +49 (0)221 824-2916,
Fax +49 (0)221 824-2385, [email protected] lub STRABAG SE, z. Hd. Karoline Moser, Donau-City-Str. 9, A-1220 Wiedeń,
Tel. +43 (0)1 22422-1170, Fax +43 (0)1 22422-1177, [email protected]
Firma STRABAG przywiązuje dużą wagę do wyrównania szans kobiet i mężczyzn. W celu uproszczenia stosujemy w naszych
tekstach w liczbie mnogiej określenia neutralne, takie jak „pracownicy”, „zleceniodawcy” czy „eksperci”. Pod tymi określeniami
rozumiane są zarówno kobiety jak i mężczyźni.

Podobne dokumenty

mistrzowskie wyczyny na północy mocno w górę zrośnięty

mistrzowskie wyczyny na północy mocno w górę zrośnięty musieli ponieść konsekwencje. Dlatego proszę Państwa o poświęcenie szczególnej uwagi tematom CSR i zrównoważonego rozwoju oraz dziękuje Panu Norbertowi Pralle, że przejął funkcję koordynatora tego ...

Bardziej szczegółowo

lean – coś więcej, niż tylko odchudzanie życie ze sztuką

lean – coś więcej, niż tylko odchudzanie życie ze sztuką krajowej centrali STRABAGA w Polsce. Nowy budynek, który obecnie skupia większość dyrekcji w jednym miejscu, został zrealizowany w dwóch fazach. W końcu, w lipcu 2011, ostatni koledzy przenieśli si...

Bardziej szczegółowo

poziom xxi wieku olbrzym w nowym wymiarze najnowsze

poziom xxi wieku olbrzym w nowym wymiarze najnowsze Niemcy. Uroczystość zawieszenia wiechy to piękny zwyczaj, poprzez który inwestor wyraża swoje podziękowanie dla robotników i wszystkich pozostałych osób biorącym udział w budowie. Po ustawieniu wią...

Bardziej szczegółowo

STRABAG PROPERTY AND FACILITY SERVICES Sp

STRABAG PROPERTY AND FACILITY SERVICES Sp STRABAG kreuje wartość w Państwa Real Estate Portfolio

Bardziej szczegółowo