docinform WROTA NA ŚWIAT PŁYWANIE POD RUCHOMYM DACHEM
download 
Reklamacja Transkrypt
inform WROTA NA ŚWIAT PŁYWANIE POD RUCHOMYM DACHEM
inform wydanie 16 grudzień 2008 WROTA NA ŚWIAT BUDOWA PORTÓW PŁYWANIE POD RUCHOMYM DACHEM BUDOWA BASENU PŁYWACKIEGO 12 MIESIĘCY FIRMY STRABAG PODSUMOWANIE ROKU MAGAZYN STRABAG SE Od redakcji inform 16 OD REDAKCJI SZANOWNI PAŃSTWO, rok 2008 był dla firmy STRABAG pod wieloma względami rokiem pełnym wrażeń. W październiku 2007 wprowadziliśmy nasz koncern na Wiedeńską Giełdę. Krótko po naszym wejściu na giełdę nastąpił ogólnoświatowy krach na rynkach akcji spowodowany kryzysem finansowym. Nasz kurs utrzymywał się przez długi czas na bardzo dobrym poziomie i wykazywał lepszą tendencję rozwojową niż wiedeński Indeks ATX, czy kursy naszych kolegów z branży. Ostatecznie jednak również nam nie udało się uciec od panującego ogólnego trendu. Pozwólcie mi jednak na jedno stwierdzenie: Firmie STRABAG powodzi się równie dobrze jak jeszcze przed rokiem. Nasz portfel zleceń jest pełen a wzrostu nie da się zahamować. Zrobimy wszystko, aby w porównaniu do ubiegłego roku nasz wynik znacznie wzrósł również w 2008 roku. Hans Peter Haselsteiner, Prezes Zarządu STRABAG SE Nasza obecna potęga i fakt, że jesteśmy przedsiębiorstwem międzynarodowym sprawiły, że w bieżącym roku opinia publiczna interesowała się nami jeszcze bardziej. Od wielu lat bardzo poważnie traktujemy kwestię spoczywającej na nas odpowiedzialności, która wychodzi daleko poza naszą firmową działalność. Aby to udokumentować, opublikowaliśmy w tym roku nasz pierwszy raport zrównoważonego rozwoju. Raport ten ukazuje nasze osiągnięcia w dziedzinie socjalnej, społecznej i ekologicznej. Jeden rozdział poświęcony jest również Wam, drogie Koleżanki i Koledzy, gdyż Wasza gotowość do działania i kompetencje w sposób zasadniczy przyczyniają się do osiągania celów naszego przedsiębiorstwa. W związku z tym pragnę w moim imieniu oraz w imieniu moich kolegów z Zarządu serdecznie podziękować za Waszą współpracę w ubiegłym roku i życzyć Wam i Waszym rodzinom zdrowych i wesołych Świąt oraz szczęśliwego Nowego Roku 2009. Hans Peter Haselsteiner 02 www.strabag.com inform 16 Spis treści SPIS TREŚCI NOWOŚCI 04 06 08 09 09 ROK NA GIEŁDZIE Giełda FAJERWERKI NAGRÓD Wyróżnienia NA RZECZ ŚRODOWISKA NATURALNEGO Raport zrównoważonego rozwoju ZAKUPY BEZ PROBLEMU Z PARKOWANIEM Wmurowanie kamienia węgielnego ZÜBLIN MURER BĘDZIE STRABAGIEM Zmiana nazwy firmy TEMAT Z OKŁADKI 10 WROTA NA ŚWIAT Budowa portu LUDZIE W FIRMIE STRABAG 18 214 M SWOBODNEGO SPADANIA Pracownicy firmy STRABAG bez tajemnic 22 12 MIESIĘCY W FIRMIE STRABAG Podsumowanie roku STRABAG UNITS 26 28 30 31 32 33 WROTA NA WSCHÓD Rumunia BUDOWANIE W EKSTREMALNYCH WARUNKACH Arabia Saudyjska POLE POSITION W ZARZĄDZANIU NIERUCHOMOŚCIAMI DeTeImmobilien KOMUNIKACJA I NIE TYLKO Grupa KIRCHNER NOWA SIŁA W BUDOWNICTWIE DROGOWYM Grupa Kirchhoff OBSŁUGA KLIENTA POD LUPĄ Badanie zadowolenia PROJEKTY 34 35 36 37 38 39 40 40 41 42 LUKSUS W WIEDNIU: ZIELEŃ W CENIE Project Development TAJLANDZKI RUROCIĄG DLA AUSTRALII Współpraca POWSTAJE NOWA DZIELNICA MIASTA Hofgarten nad Seerhein w Konstancji DOSKONAŁA LOKALIZACJA Budownictwo przemysłowe DOBRA PRACA SIĘ OPŁACA Budowa metra PŁYWANIE POD RUCHOMYM DACHEM Budowa basenu pływackiego ELEGANCKIE BLIŹNIAKI Centrum biurowe Gemini PIERWSZY TUNEL NA AUTOSTRADZIE Autostrady M6 i M60 ZRÓB TO SAM W AFRYCE Ruanda DREZDEŃSKIE „ZABAWY W PIASKU“ „Wielki ogród” SERVICE 43 GRATULUJEMY! Nagrody 03 Nowości inform 16 NEWS GIEŁDA ROK NA GIEŁDZIE W pierwszym roku obecności na giełdzie firma STRABAG SE miała dużo pracy - kadra zarządzająca i dział relacji inwestorskich ma na koncie ponad 700 spotkań z inwestorami z prawie 300 różnych firm inwestorskich, na co poświęcono ponad 580 godzin pracy. Jesienią 2007 roku firma STRABAG SE zaliczyła udany WYSIŁEK, KTÓRY SIĘ OPŁACA start na Wiedeńskiej Giełdzie. Było to największe wejście na giełdę w historii Austrii. Świat. Dla działu relacji inwestorskich w Wiedniu rok 2008 był rokiem tworzenia struktur i budowania sieci zależności – i wszystkim tym zadaniom udało się sprostać. „W zeszłym roku o tej porze nie było nawet adresu mailowego, strony internetowej ani bazy danych inwestorów. Stworzyliśmy wszystko od zera, podpatrując działania porównywalnych przedsiębiorstw. Pamiętaliśmy przy tym zawsze o naszych klientach – inwestorach i analitykach – oraz o specjalnych warunkach ramowych obowiązujących w firmie STRABAG”, wspomina Diana Klein, odpowiedzialna w dziale Komunikacji Koncernu za relacje inwestorskie firmy STRABAG SE. Pracownicy firmy STRABAG zawsze starali się być najlepsi – nie tylko w budowaniu, lecz również w opiece nad inwestorami i analitykami. Kim są analitycy? Zasada giełdy brzmi: Aby wartość przedsiębiorstwa znalazła odzwierciedlenie w kursach akcji, inwestorzy i analitycy muszą znajdować się pod jak najlepszą opieką. „Dobrych relacji inwestorskich można nawet nie zauważyć, natomiast zła opieka nad inwestorami może mieć katastrofalne skutki dla kursu”, uważa Klein. Handel akcjami jest biznesem, w którym liczy się szybka reakcja. Dlatego też celem działu jest odpowiadanie na zapytania inwestorów w ciągu czterech godzin. Kurs akcji może przecież w ciągu kilku godzin lub nawet kilku minut ulec drastycznym wahaniom w górę lub w dół. Obecnie firmę STRABAG SE ocenia siedmiu analityków – również na ich szczegółowe pytania dotyczące strategii lub wyników należy codziennie odpowiadać. Trzech analityków zaleca zakup akcji, czterech radzi, aby się wstrzymać. Wyliczają przeciętnie rzetelną wartość każdej akcji na 41 euro. się” lub „sprzedaż” akcji przedsiębiorstwa. Rekomendacja „kupuj” renomowanego analityka może w znaczny 04 Analitycy to najczęściej pracownicy banków, którzy sposób wesprzeć kurs danej akcji. Dział relacji inwestor- w oparciu o opublikowane wyniki zajmują się wyceną skich dostarcza analitykom niezbędnych publicznych notowanych na giełdzie przedsiębiorstw, a następnie informacji, których potrzebują, aby zrozumieć zasady niezależnie od siebie radzą „zakup”, „wstrzymanie funkcjonowania przedsiębiorstwa i móc je ocenić. www.strabag.com inform 16 Nowości NEWS A JAK SIĘ MAJĄ AKCJE FIRMY STRABAG SE? Od momentu wejścia firmy STRABAG SE na giełdę trendy panujące na międzynarodowych rynkach akcji były dalekie od zadowalających. Tak zwany kryzys „Subprime“ w Stanach Zjednoczonych wpłynął również negatywnie na zaufanie osób lokujących swój kapitał w Europie, co spowodowało wyraźny spadek głównego indeksu Wiedeńskiej Giełdy. Również firmy z branży odwzorowane w indeksie DJ Construction, musiały pogodzić się ze znacznymi stratami. Podobny los spotkał co prawda również akcje firmy STRABAG SE, jednak ich poziom utrzymuje się znacznie lepiej niż porównywalnych wartości. W porównaniu z kursem emisyjnym w wysokości 47 euro poziom akcji spadł z końcem września 2008 roku o 23%, podczas gdy ATX o 35% a DJ Construction o 39%. Zainteresowanym pracownikom proponujemy odwiedzić stronę www.strabag.com / Investor Relations/Aktie. W zakładce relacji inwestorskich można znaleźć aktualne rekomendacje analityków oraz informacje dotyczące walnego zgromadzenia, wskaźników finansowych oraz pożyczek firmy STRABAG SE. KONTAKT: Diana Klein, Komunikacja Koncernu Chcąc odnieść sukces w handlu akcjami, trzeba być szybkim. Macierzysta giełda firmy STRABAG SE mieści się w Wiedniu. 05 Nowości inform 16 NEWS WYRÓŻNIENIA FAJERWERKI NAGRÓD W 2008 roku firma STRABAG mogła cieszyć się z fajerwerków nagród i wyróżnień. Od wyrazów uznania za udane osiągnięcia w dziedzinie marketingu do nagród za innowacyjne idee budowlane – wyróżnione aspekty były tak różnorodne jak różnorodne jest pole działania przedsiębiorstwa. Nagroda ARC jest największym światowym wyróżnieniem w konkursie na sprawozdanie roczne. Międzynarodowe jury wybiera co roku najlepsze sprawozdania spośród 2100 nadesłanych z ponad 20 krajów. „Wyróżnienie pierwszego sprawozdania rocznego sporządzonego przez firmę STRABAG, będącą przedsiębiorstwem notowanym na giełdzie, firma zawdzięcza doskonałej współpracy działu relacji inwestorskich, naszych grafików i rachunkowości. Po wielu przepracowanych nocach będziemy mogli sporządzać sprawozdania kwartalne i roczne niemal z zamkniętymi oczami”, żartuje Diana Klein, odpowiedzialna w dziale relacji inwestorskich za sprawozdania. Diana Klein prezentuje wyróżnione sprawozdanie roczne. Świat. Kto by pomyślał, że firma STRABAG zdobędzie kiedyś swojego rodzaju “Oskara”? Jednak nie w branży filmowej, lecz w sporządzeniu sprawozdania rocznego za rok 2007: Raport ten został wyróżniony dwukrotnie podczas uroczystości wręczenia nagród ARC w Nowym Jorku. Firma STRABAG otrzymała Złoto w kategorii “Overall Annual Report: Construction & Building” oraz Srebro w kategorii “Printing & Production: Construction & Building”. 06 Innowacyjne i przejrzyste: Sprawozdanie roczne firmy STRABAG SE. www.strabag.com inform 16 Nowości NEWS NAGRODA SOLID BAUTECH 08 Zapierający dech w piersiach widok na Wiedeń, wyśmienite jedzenie, ciekawe dyskusje, a przede wszystkim wielu rozpromienionych zwycięzców sprawiły, że wieczór w Austria Trend Hotel na Wiedeńskim Kahlenbergu, gdzie rozdano Nagrody Solid-Bautech 08, był wieczorem wyjątkowym. Nagroda ta, przyznana po raz pierwszy przez austriackie czasopismo przemysłowe Verlag, wyróżnia ponadprzeciętną jakość w budownictwie oraz osiągnięcia techniki budowlanej. Rzecznik jury Peter Zeman w krótkim komentarzu odnośnie wyłonienia zwycięskich projektów jeszcze raz podkreślił, co tego wieczoru wszyscy goście mogli potwierdzić: „Najwyraźniej brakowało w Austrii nagrody dla przedsiębiorstw wykonawczych. Dowodem na to było 30 nadesłanych prac”. Firma STRABAG – podobnie jak 7 innych kandydatów – mogła się cieszyć z oceny “bardzo dobry”. Za ambitne pod względem technicznym wykonanie wyróżniono nową centralę firmy RALT Raiffeisen-Leasing mieszczącą się przy parku miejskim w Wiedniu. “Wielkim wyzwaniem było postawienie nośnego fundamentu dla 7-piętrowego budynku”, wyjaśnia Gerhard J. Wagner, kierownik Dyrektor Obszaru Koncernu T. Klais (z prawej) przy rozdaniu nagrody SOLID. PIERWSZY STOPIEŃ BEZPIECZEŃSTWA Szczególne wyróżnienie przypadło zbudowanemu przez firmę STRABAG centrum danych Injazzat Data Center w Abu Dhabi. Budynek mieści serwery dostawców internetowych. W czerwcu otrzymał przyznawany przez instytut Uptime z Santa Fe (USA) tzw. certyfikat TIER IV. W ten sposób amerykański instytut określa wytyczne dla centrów danych z zakresu obsługi klientów. TIER IV oznacza, że centrum musi być niezawodne w 99,9%. Jest to wyjątkowe wyróżnienie, którym uhonorowano również ambitne pod względem technicznym wykonanie budynku. „Inzajat Data Center jest dopiero drugim centrum danych na świecie, które spełnia wszystkie wymogi oraz pierwszym poza Ameryką”, mówi z dumą Kris Wiume, kierownik projektu firmy STRABAG. Niemal zupełnie brakowało doświadczenia z zakresu technik budowlanych, na których można było się oprzeć. Wszystkie standardowe środki bezpieczeństwa zostały przy realizacji projektu w Abu Dhabi spełnione podwójnie. Jeśli przykładowo do wytwarzania energii elektrycznej stosuje się 3 generatory, to zazwyczaj jeden stanowi rezerwę, w razie gdyby któryś z pozostałych przestał działać. W przypadku Inzajat Data Center trzymany jest dodatkowo w pogotowiu jeszcze jeden taki kompletny system (3 generatory plus 1 w rezerwie). Na dole: Ambitna pod względem technicznym centrala firmy RALT Raiffeisen-Leasing wyróżnionego projektu RALT. Budynek zostanie zbudowany na istniejącym już podziemnym parkingu, nie zakłócając przy tym odbywającego się tam ruchu. Aby nie spowodować uszkodzeń parkingu, zarówno w trakcie prac budowlanych, jak też po ich zakończeniu, konieczne było wylanie żelbetowego fundamentu o grubości 1,6 m. Dodatkową podporą fundamentu podczas jego montażu było 13 hydraulicznych pras. W Inzajat Data Center w Abu Dhabi obowiązują najwyższe standardy bezpieczeństwa. 07 Nowości inform 16 NEWS RAPORT ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU NA RZECZ ŚRODOWISKA NATURALNEGO Raport zrównoważonego rozwoju znajdą Państwo na STRAnet oraz na stronie www.strabag.com. Zmiana klimatu, katastrofy ekologiczne oraz niedobór surowców naturalnych – „Zrównoważony rozwój” jest tematem będącym coraz częściej w centrum zainteresowania publicznego. Również firma STRABAG chce mieć w tym swój udział prezentując swój pierwszy raport zrównoważonego rozwoju. Świat. „Zrównoważony rozwój“ tworzą trzy filary: wyniki ekonomiczne, wpływ na otoczenie (społeczeństwo) oraz wpływ na środowisko naturalne. Zrównoważonego rozwoju nie należy w żadnym wypadku rozumieć jako przeciwieństwa przedsiębiorczego działania, a jako szeroko pojętą strategię przyczyniającą się do długotrwałego sukcesu przedsiębiorstwa. Reinhard Hagen, kierownik budowy filtrów wody deszczowej Halensee, Niemcy Podmiejskie tereny wypoczynkowe są obszarem bardzo ważnym dla ludzi. Dzięki budowie filtrów wody deszczowej firma STRABAG przyczynia się w sposób trwały do poprawy jakości wody w Halensee. ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ W FIRMIE STRABAG W nadchodzących latach zrównoważony rozwój będzie kluczowym czynnikiem pozwalającym przedsiębiorstwom na osiągnięcie sukcesu – zwłaszcza w branżach energetycznej i surowcowej, do jakich należy na przykład gospodarka budowlana. Alfred Obersberger, pracownik fizyczny, Limerick, Irlandia Środki bezpieczeństwa na naszych placach budów pokazują, że firma STRABAG poważnie podchodzi do tematu – dlatego też jestem zadowolony, że mogę pracować w takim przedsiębiorstwie. poświęcona jest zaangażowaniu w sprawy ekologiczne”, mówi Ebner. Firma STRABAG dąży tu do bycia prekursorem na europejskim rynku budowlanym. Raport zawiera również dane dotyczące społecznego i socjalnego zaangażowania koncernu. Jednocześnie podkreśla on odpowiedzialność wobec środowiska naturalnego, społeczeństwa, pracowników, partnerów biznesowych oraz klientów. Od wprowadzenia alternatywnych systemów dostarczania energii, przez stworzenie centralnych jednostek koordynujących w ramach zarządzania ochroną środowiska naturalnego aż po zmniejszenie emisji substancji szkodliwych i odpadów - wszystko to stanowić będzie również w przyszłości integralną część działalności firmy STRABAG stojącej na straży zrównoważonego rozwoju. KONTAKT: Christian Ebner, Komunikacja Koncernu Uwzględnienie w swej działalności kwestii zrównoważonego rozwoju jest obecnie istotnym aspektem decydującym o konkurencyjności danego przedsiębiorstwa. Również kompleksowe podejście do cyklu życia budynków oraz nowe technologie są przyszłościowymi wyzwaniami stawianymi przemysłowi budowlanemu. „Raport zrównoważonego rozwoju obrazuje bieżące długotrwałe procesy zachodzące w firmie STRABAG“, wyjaśnia Christian Ebner, Dyrektor ds. Komunikacji Koncernu. „Poza opisaniem zrównoważonego rozwoju, jaki udało się osiągnąć pod względem ekonomicznym, obszerna część raportu 08 Heidelinde Fiala, Dział Zaopatrzenia, Katar Do 2012 roku Katar zamierza zostać największym na świecie eksporterem gazu ziemnego. Ośrodkiem przemysłu gazowego ma być położone na północy Ras Laffan Industrial City, gdzie powstaje duża rafineria. Firma STRABAG zajmuje się w ramach tego projektu budową kilku budynków. Praca przy tak dużym i trudnym projekcie to zaszczyt i olbrzymie wyzwanie zarówno dla mnie jak i dla mojego zespołu. www.strabag.com inform 16 Nowości NEWS WMUROWANIE KAMIENIA WĘGIELNEGO ZMIANA NAZWY FIRMY ZAKUPY BEZ PROBLEMU Z PARKOWANIEM ZÜBLIN MURER BĘDZIE STRABAGIEM Polska. W czerwcu miało miejsce uroczyste wmurowanie kamienia węgielnego na placu budowy „Galerii Jurajskiej” w Częstochowie – 200 km na południowy zachód od Warszawy – najbardziej znanym miejscu pielgrzymek w Polsce, którego sanktuarium znane jest z obrazu Czarnej Madonny i które przyciąga rocznie ok. 4,5 miliona turystów. Kompleks budynków będzie składał się z dwóch części. Trzypiętrowe centrum handlowe z 200 sklepami i kinem oraz siedmiokondygnacyjny parking, który pozwoli na bezstresowe dotarcie na miejsce. Planowane zakończenie budowy to czwarty kwartał 2009 roku. Zleceniodawcą jest spółka Globe Trade Centre S. A. (GTC) i jest to dla firmy STRABAG dobrze znany partner. Na zlecenie tego działającego na całym świecie przedsiębiorstwa firma STRABAG zrealizowała takie projekty jak budowa biurowców Topaz, Allianz i Nefryt w Warszawie oraz drugi etap budowy kompleksu budynków mieszkalnych „Konstancja“ w Konstancinie (niedaleko Warszawy). Obecnie firma STRABAG buduje dla GTC jeszcze jeden biurowiec w Łodzi. Szwajcaria. Wraz ze zmianą nazwy firmy ZÜBLIN MURER AG na STRABAG AG zakończyły się wieloletnie spory o nadanie nazwy przedsiębiorstwa w Szwajcarii. „Firma ZÜBLIN MURER w Zurychu, MURER TUNNELBAU w Erstfeld oraz filie firmy MURER Sedrun i Disentis będą występować od tej pory pod nową nazwą”, wyjaśnia Peter Murer, Przewodniczący Rady Nadzorczej byłej ZÜBLIN MURER AG. Zmiana nazwy była możliwa dzięki przejęciu 100 procent szwajcarskiej grupy StraBAG. Wspólna nazwa STRABAG SE nie pozwalała dotychczas Austriakom na działanie w Szwajcarii pod marką „STRABAG“. Grupa StraBAG, która dotychczas znajdowała się w prywatnych rękach, zajmuje w Zurychu wiodącą pozycję w obszarze budowy dróg. Pozostałe szwajcarskie firmy grupy STRABAG, zwłaszcza EGGSTEIN, EGOLF i MEYERHANS, oraz nowo nabyta StraBAG będą początkowo występować nadal pod swoimi nazwami, które są znane na rynku. W Radzie Nadzorczej byłej ZÜBLIN MURER AG, jako najwyższym organie firmy, zmian osobowych się nie przewiduje, co oznacza, że Peter Murer będzie nadal pełnił funkcję Przewodniczącego Rady a Alexander Vogel pozostanie jej członkiem. „Podział pionów na budownictwo infrastruktury, budownictwo ogólne i inżynieryjne oraz obszary specjalne i koncesje będzie obowiązywał nadal, co oznacza, że na terenie Szwajcarii nie będzie prezesa zarządu obejmującego wszystkie te dziedziny”, wyjaśnia Murer. KONTAKT: Piotr Zdybalski, Budownictwo Ogólne i inżynieryjne, Obszar Koncernu Europa 3H, Polska KONTAKT: Peter Murer, Przewodniczący Rady Nadzorczej spółki STRABAG AG Przedstawiciele firmy STRABAG podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego w Częstochowie „Podwójny zaprzęg” w Radzie Nadzorczej: Peter Murer (z lewej) i Alexander Vogel (z prawej). 09 inform 16 Temat z okładki BUDOWA PORTÓW WROTA NA ŚWIAT W czasach ożywionego handlu interkontynentalnego międzynarodowa żegluga wodna przeżywa prawdziwy boom. Debaty na temat emisji spalin i wysokich kosztów transportu na – często przeciążonych – drogach sprawiają, że transport towarów drogą wodną nabiera nowego rozmachu. Dzięki temu nowoczesne i wydajne porty zyskują na znaczeniu bardziej niż kiedykolwiek. Świat. Historia portów jest tak stara jak historia podbojów i handlu. W starożytności to właśnie droga morska była sposobem na odkrywanie świata. W szybkim tempie zaczęto nieopodal portów budować osady, które zapewniły rozwój kultury i gospodarki. Dziś porty są nadal bramami na świat. Z dużych międzynarodowych portów, takich jak np. Rotterdam, Hamburg czy Szanghaj, wysyłane są towary na cały świat, a przeładunek towarów wciąż wzrasta i to w błyskawicznym tempie. Według danych Związku Niemieckich Armatorów, wielkość światowego handlu morskiego wzrosła od 1990 do 2007 roku z 3,6 mld ton transportowanych towarów do imponujących 7,6 mld ton. W roku 2007 szacunkowa liczba statków handlowych pływających po oceanach wyniosła 51 600 sztuk. Również dyskusja na temat zmiany klimatu i towarzysząca jej debata wokół redukcji emisji dwutlenku węgla sprzyjają żegludze wodnej. Faktem jest, że statki zużywają przy tej samej ilości towarów znacznie mniej paliw kopalnych niż np. samoloty, ciężarówki czy pociągi. O tym wiedzą również politycy wspierając transport towarów drogą wodną. 11 Temat z okładki inform 16 BUDOWA PORTÓW W PRAKTYCE I NIE MAMY CZASU DO STRACENIA Ten boom żeglugi wodnej jest ogromnym wyzwaniem dla samych portów. Ich przepustowość osiąga niemal granice możliwości. Do tego dochodzą coraz większe wymagania stawiane infrastrukturze, gdyż statki transportowe też są coraz większe. GIGANCI MÓRZ Podczas budowy nowego portu JadeWeserPorts w Wilhelmshaven do wykonania nabrzeża i budynków portowych konieczne jest przesypanie 40 mln m³ piasku. “Niewyobrażalna ilość. Dla przykładu, taką ilością piasku w postaci wstęgi o szerokości 1 m i grubości 10 cm można by opasać kulę ziemską 10 razy”, relacjonuje Markus Stümkel. I on wie, o czym mówi, gdyż jest odpowiedzialny w firmie Josef Möbius-Bau AG za pracę pogłębiarek. Przy tak gigantycznych ilościach harmonogram czasowy jest dopięty na ostatni guzik. “Pracujemy tutaj przez całą dobę, 7 dni w tygodniu. Nie ma więc czasu na nadrobienie strat czasowych”, mówi Stümkel. Całkowity koszt budowy portu kontenerowego to wydatek rzędu 950 mln euro. Dzięki temu do roku 2010 powstanie nabrzeże o długości 1725 m, wzdłuż którego mogą jednocześnie cumować 4 olbrzymie statki kontenerowe, których zdolność przeładunkowa wyniesie ok 2,7 mln kontenerów rocznie. Firma Möbius korzysta na miejscu z większej ilości statków jednocześnie, np. ze specjalnego statku THSD Keto – pogłębiarki ssącej o długości 80 m z pomieszczeniem na urobek. “Keton może pomieścić 2 300 m³ ładunku. Jesteśmy w stanie wykonać nim 14-15 okrążeń dziennie”, wyjaśnia 37-latek. Oznacza to 14-krotne pobranie materiału z dna morza, przypłynięcie do miejsca wyładunku oraz rozładowanie piasku. W obecnych czasach towary transportuje się drogą morską głównie w kontenerach. Rozmiary skonstruowanych w tym celu statków kontenerowych podawane są w jednostce międzynarodowej TEU (Twenty feet Equivalent Unit) i FEU (Forty feet Equivalent Unit). 1 TEU ma np. szerokość 6,058 m i wysokość 8 stóp 2,438 metrów. To ujednolicenie jest konieczne w celu bezproblemowego układania różnej wielkości kontenerów na statkach i w portach. Do 2010 roku powstanie tu nabrzeże o długości 1 725 m: JadeWeserPort w Wilhelmshaven. Port wg projektu NMDC w Abu Dhabi. Dziś po morzach żeglują statki o pojemności 8000 lub 9000 TEU i zanurzeniu do 15 metrów. Mimo to stocznie oraz armatorzy pracują już nad konstruowaniem jeszcze większych statków. Im większe statki, tym większe ich uzależnienie od infrastruktury nowoczesnych portów. Dla przykładu, statki o pojemności 3400 TEU już nie są zdolne do samodzielnego wyładunku kontenerów, tylko muszą korzystać z urządzeń przeładunkowych zainstalowanych w porcie. Przeważnie stosuje się w tym celu tzw. container-carrier. Są to olbrzymie dźwigi przeładunkowe, które tworzą krajobraz wielkich portów. www.strabag.com inform 16 Temat z okładki BUDOWA PORTU W PRAKTYCE II „Moi klienci będą świadkami rozbudowy portu o światowej randze!“ „W przebudowie portu piękne jest to, że jako właściciel statku wycieczkowego mogę turystom i zainteresowanym klientom pokazywać coraz to nowe rzeczy. W ten sposób uczestniczą oni w ciągłej rozbudowie tego międzynarodowego portu.“ HUBERT NEUBACHER, Członek Zarządu spółki BarkassenMeyer GmbH, Hamburg PORT JAKO CZYNNIK GOSPODARCZY Wszystko to wymaga najnowocześniejszych portów, do których będą również mogły zawijać najnowsze statki kontenerowe. Również statki o zanurzeniu do 15 m powinny bezproblemowo zawijać do takich portów. Poza tym port powinien dysponować wystarczająco dużą przestrzenią, która pozwoli na tymczasowe magazynowanie wyładowanych kontenerów przed ich dalszym transportem. ŚLUZA DLA JEDNOSTEK O „GŁĘBOKIM ZANURZENIU“ W Bremerhaven przeładunku samochodów dokonywano od zawsze. Awans tego nadmorskiego miasta do rangi jednego z wiodących ośrodków motoryzacji na świecie rozpoczął się dopiero w połowie lat ‘70. Od tego czasu przeładunek pojazdów stał się obok transportu kontenerowego główną podporą gospodarki oraz lokalnego rynku pracy. „1,4 mln samochodów rocznie musi obecnie przejeżdżać na ponad 1 000 statków przez ucho igielne starej śluzy „Kaiserschleuse” aby dotrzeć do miejsca przeładunkowego samochodów w Bremerhaven “, wyjaśnia Jürgen Baum, kierownik budowy nowej śluzy „Kaiserschleuse” w Bremerhaven. Ponieważ ilość przeładunku będzie nadal wzrastać a zbudowana w 1897 roku śluza nie będzie mogła sprostać stale rosnącym wymaganiom, konieczna była niezwłoczna budowa nowej śluzy w miejsce już istniejącej. Do 2010 roku powstanie w Bremerhaven nowoczesna śluza, której wysokość po oddaniu będzie wynosić 305 m, a szerokość 55 m, w porównaniu do jej starych wymiarów 225 m długości i 28 m szerokości. „Dodatkowo budowla zostanie zdecydowanie pogłębiona. Do tej pory przez śluzę mogły przepływać statki o maksymalnym zanurzeniu do 8,5 metra, w przyszłości będzie to głębokość do 13 metrów“, jak wynika z wypowiedzi Jürgena Bauma. Inwestycje związane z budową nowej śluzy wyniosą łącznie 184,5 mln euro. Nowa śluza „Kaiserschleuse“ w Bremerhaven. 13 Temat z okładki inform 16 Gminy zdecydowanie wykazują gotowość do inwestowania w porty i ich infrastrukturę. „Przykład portu w Hamburgu pokazuje wyraźnie, że inwestowanie w rozbudowę portów jest dla miast opłacalne”, mówi Robert Howe, Dyrektor Oddziału w Budownictwie Ogólnym i Inżynieryjnym, Obszar Koncernu Niemcy, Dyrekcja Północ. W tym hanzeatyckim mieście około 156 000 ludzi wykonuje pracę, która ma bezpośredni związek z portem. Wynikające z tego wpływy z podatków stanowią około 13% wszystkich wpływów, jakie miasto uzyskuje z podatków. Nabrzeże portu jest przystosowane dla statków o maksymalnym zanurzeniu do 13 m. BUDOWA PORTU W PRAKTYCE III KORALOWCE MUSZĄ SIĘ PRZENIEŚĆ „Malezyjska prowincja Sabah przeżywa rozkwit, napędzany głównie dobrą koniunkturą na rynku turystycznym. „Z tego powodu stary port kontenerowy położony na terenie miasta ma być zastąpiony nowym, gdyż położone tam tereny będą potrzebne pod budowę hoteli” wyjaśnia Andreas Dolipski, kierownik obszaru odpowiedzialny za inwestycję Sepangar Bay. Firma Züblin International Malaysia wybudowała nabrzeże, most dojazdowy oraz nasyp ziemny o wielkości 24 hektarów z zabudową. W ramach projektu przesypano 800 000 m³ piasku. Zamówienie zostało złożone już w roku 1999, jednak zaraz po udzieleniu zlecenia budowa została wstrzymana. „Dopiero po przeniesieniu rzadkiego gatunku koralowców z nadbrzeża w maju 2003 roku można było kontynuować prace“, komentuje Dolipski powód opóźnienia budowy. Poprzez nasyp stworzono najpierw miejsce przeładunkowe dla kontenerów oraz innych typowych budowli. Piasek wydobyto z morza z odległości 40 mil morskich. Nabrzeże portu kontenerowego znajduje sie w odległości około 1 km od pierwotnej linii brzegowej i jest przystosowane dla statków o maksymalnym zanurzeniu do 13 metrów. „Według pierwotnego zlecenia inwestor planował nabrzeże o długości 200 m“ tłumaczy Dolipski. To by jednak bynajmniej nie wystarczyło by sprostać stale rosnącej ilości przewożonych towarów. Dlatego investor zlecił firmie Züblin wydłużenie nabrzeża o dalsze 300 m. Również Wilhelmshaven jest wybitnym przykładem na to, jak ważny dla podniesienia rangi regionu może być port. Wspieranie rozwoju gospodarczego tego nadmorskiego miasta opiera się na założeniu, że dzięki portowi jest szansa na realizację dużych projektów opiewających na 5 mld euro. Dla koncernu STRABAG otwiera się w związku z tym kolejna możliwość udziału w interesujących inwestycjach budowlanych. Te przykłady pokazują, jak bardzo opłaca się inwestować w rozbudowę i infrastrukturę portu. Gotowość do inwestowania jest też odpowiednio wysoka. Takie koncerny jak STRABAG, który ma już ugruntowaną pozycję w dziedzinie budownictwa portowego, mają tu najlepsze szanse na nowe interesujące projekty. WIĘCEJ NIŻ PORT Koncern STRABAG uczestniczy z powodzeniem w kilku ważnych projektach rozbudowy, jak np. w porcie w Hamburgu czy Bremerhaven. Działania przedsiębiorstwa nie ograniczają się jedynie do samych zabudowań portowych. Prace przy nabrzeżu 36 w Warnemünde. 14 www.strabag.com inform 16 Temat z okładki „Według mnie nowy nowoczesny port kontenerowy ma wiele zalet.“ „Głębokość nowoczesnych portów pozwala na zawijanie do nich statków o dużym zanurzeniu. Wjazdy i basen portowy są na tyle duże, że nawet przy złej pogodzie pozwalają na bezpieczne manewrowanie. Nowe terminale można w zależności od potrzeb przedłużyć, aby powiększyć nabrzeże i tym samym uniknąć przestojów. Szlaki dojazdowe przy nabrzeżu zostały tak wykoncypowane, aby przeładunek mógł odbywać się bez przeszkód spowodowanych pojazdami z zewnątrz, takimi jak dostawcy. Na tych drogach dojazdowych znajdują się również specjalne pojazdy ciągnące liny statków na ląd. To zasadniczo ułatwia i przyspiesza ich cumowanie.“ W Abu Dhabi wykonano kompleks portowy pod klucz. BUDOWA PORTU W PRAKTYCE IV PORT OD A DO Z NIKOLA BENAC, kapitan statku kontenerowego Hapag-Lloyd AG „Dla spółki NMDC zbudowaliśmy w Abu Dhabi kompletny port z przynależną infrastrukturą, a całość pod klucz“, mówi Heike Wiume, kierownik techniczny w Dyrekcji Środkowy Wschód, odpowiedzialna za projekt portu w Mussafah, jednym z największych regionów przemysłowych w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Skrót NMDC oznacza National Marine Dredging Company i jest przedsiębiorstwem państwowym świadczącym usługi dla sektora budownictwa wodnego w zakresie robót ziemnych przy zastosowaniu koparek. „Ściana nabrzeża ma długość 501 m i została zbudowana z betonowych elementów prefabrykowanych“, wyjaśnia Wiume. Każdy z tych elementów waży około 28 ton. Oprócz ściany nabrzeża projekt obejmuje także budowę pochylni do wodowania poprzecznego o długości 115 m, na której będą wodowane statki nowo wybudowane lub statki po naprawie. W przypadku pochylni do wodowania poprzecznego wodowanie odbywa sie nie dziobem lecz w poprzek do linii wodnej. „Aby statki mogły bezpiecznie wodować, umieszczono na głębokości 45 m poprzeczną płytę betonową“, wyjaśnia Wiume. Całkowity projekt opiewa na 23,3 mln euro. Heike Wiume wie, że w Abu Dhabi nie chodziło jedynie o budowę kompleksu portowego: „Z uwagi na fakt, że chodzi tu o wykonanie pod klucz, oprócz nabrzeża należało wykonać również wiele innych robót“. W związku z tym zlecenie obejmowało również budynki biurowe, warsztaty i magazyny oraz kompletne instalacje techniczne, takie jak przyłącze telefoniczne i urządzenia zabezpieczające. U góryund i u dołu: Żeglarze również potrzebują nowoczesnych portów. Links rechts: Baustelle der Superlative: Die Saadiyat Bridge in Abu Dhabi. Bis 2009 sollen die Arbeiten an der Brücke andauern. 15 Temat z okładki inform 16 Przykład Śluzy Cesarskiej w Bremerhaven (patrz str. 13) pokazuje, że również inne budowle morskie muszą dopasować się do coraz to większych statków. Rozbudowa istniejących portów nie wystarczy, aby w przyszłości móc transportować statkami planowane ilości towarów. Pojawia się zatem potrzeba budowy nowych portów. Po oddaniu do użytku nowych placów przeładunkowych w Bremie i Hamburgu spółka Josef Möbius Bau AG zajęła się budową nowego portu JadeWeserPorts w Wilhelmshaven. (patrz str. 12). wym rynku przemysłu budowlanego”, wyjaśnia Klaus Weber, odpowiedzialny za park elektrowni wiatrowej offshore w Koncernie. Ta wolność związana jest siłą rzeczy z dużym stopniem odpowiedzialności, jaką ponosi inżynier odpowiedzialny za planowanie. Żeby temu sprostać, konieczna jest obserwacja projektów naukowych lub wręcz aktywny udział w ich kształtowaniu. Pierwszy sukces w tym segmencie można było świętować wraz z uzyskaniem zlecenia realizacji 19 struktur fundamentowych offshore na morzu Północnym. PRACE BUDOWLANE NA MORZU I NA LĄDZIE Przy budowie portów konieczne jest maksimum technicznej i logistycznej znajomości rzeczy. Sepangar Bay w Malezji (patrz str. 14) jest przykładem na to, jak wiele logistycznego wysiłku kosztuje sprowadzenie materiału budowlanego. 40 mil morskich dzieli miejsce wydobycia piasku niezbędnego do zalądowania od miejsca, gdzie ma powstać nowy port kontenerowy. Dzięki swej obszernej wiedzy w dziedzinie budownictwa wodnego i portowego firma STRABAG jest w stanie wypracować dla każdego klienta optymalne rozwiązanie. Dotyczy to zarówno portów, jak i innych ambitnych pod względem technicznym zadań z zakresu budownictwa wodnego, jak np. silniki wiatrowe offshore na pełnym morzu. Stawiają one specjalne wymagania dotyczące planowania i wykonania budowy ze względu na ich specyficzną lokalizację i cykliczne utrudnienia spowodowane falami i wiatrem. Ogólnie uznanego poziomu techniki w tym zakresie jeszcze nie ma. „Od inżynierów odpowiedzialnych za planowanie oczekuje się siłą rzeczy wyższego stopnia odpowiedzialności, a z drugiej strony kreatywności przy opracowywaniu nowych gospodarczych rozwiązań i koncepcji logistycznych na tym przyszłościo- „Porty muszą być budowane przez specjalistów!“ „Mój rewir żeglarski, niemieckie wybrzeże morza Północnego, znajduje się w strefie silnych pływów. Ciągła zmiana przypływów i odpływów powoduje ciągłe osadzanie się piasku i szlamu. Dlatego uważam, że projekt i budowę portów przeznaczonych dla łodzi sportowych należy również powierzyć fachowcom, tzn. inżynierom budownictwa wodnego. Nowe porty zachwycają rewelacyjnymi standardami wyposażenia. Należy jednak pamiętać o konieczności zachowania charakterystycznej dla tego regionu aury.“ DETLEV VON OSTHEIM, żeglarz wyczynowy „Oczekuję pozytywnych wpływów na siłę nabywczą!“ „Od 2011 roku port JadeWeserPort w Wilhelmshaven będzie jedynym niemieckim głębinowym portem kontenerowym. Będziemy należeć do wąskiego grona tych portów kontenerowych, które są w stanie przyjmować statki typu Mega-Carrier bez żadnych ograniczeń. Wynika z tego olbrzymi potencjał osadniczy w obszarze łańcucha tworzenia wartości. Związane z tym liczne nowe miejsca pracy dają perspektywę dla młodych ludzi zamieszkujących ten region. Oczekuję pozytywnych wpływów na siłę nabywczą ludzi żyjących w tym regionie. Wilhelmshaven jest na dobrej drodze do bycia znaczącym ośrodkiem w sektorze energii.“ JÜRGEN JANSSEN, Prokurent ds. wspierania rozwoju gospodarczego, Wilhelmshaven 16 Zewnętrzne pomosty o długości 310 m we Friedrichshafen trzeba było najpierw pozrywać, żeby je potem od nowa postawić. www.strabag.com inform 16 Temat z okładki W SKRÓCIE MAŁY SŁOWNIK PORTOWY Pirs (molo): Budowla wykonana z drewna, stali lub żelbetu, połączona z lądem i wchodząca do wody. Przystań, służąca do wsiadania i wysiadania ze statków pasażerskich oraz załadunku i rozładunku frachtowców. Falochron: Wychodzący z lądu wał, który odgradza port od otwartego morza, chroniąc go przed falami. Poler (pachoł, knecht): Krótkie, okrągłe, stalowe lub drewniane słupki, umieszczone najczęściej parami na dziobie lub rufie statków i łodzi, służące do mocowania lin cumowniczych. Zwolnienie z odpowiedzialności za ładunek: Gdy kapitan przybywał dawniej do portu, musiał podpisać w kantorze, że bierze odpowiedzialność za znajdujący się na statku towar do czasu jego wyładunku. Po rozładunku podpis kapitana usuwano tzw. papierem piaskowym, zwalniając go tym samym z odpowiedzialności za towar. Keja na Łabie w Cuxhafen: w ciągu 24 miesięcy wzdłuż Zewnętrznej Łaby powstała keja o długości 1 0 10 m. U góry: Terminal kolejowy w miejscowości Duisburg-Rheinhausen Na dole: Wbijanie pali przy realizacji projektu Sepangar Bay. 17 AAAHH HHH .. zawsze w locie : Thom podcza as Stro s skok hmaye u na bu r ngee. . ... J UUU U U U U UH PRACOWNICY STRABAG BEZ TAJEMNIC 214 M SWOBODNEGO SPADANIA W naszej rubryce „Ludzie w firmie STRABAG“ przedstawiamy Wam Waszych kolegów od strony, od której być może ich jeszcze nie znaliście. Tym razem będzie się działo: w górę, w dół, pod wodą i z prędkością na przełaj. Świat. „Pokonać wysokość i poczuć wolność“, tak swoje hobby opisuje Thomas Strohmayer, pracownik BRVZ w Wiedniu i wie o czym mówi, ponieważ jest zagorzałym skoczkiem na bungee. Przed czterema laty zapalił się tego sportu i od tej pory uprawia to hobby każdego lata. Dla niego nigdy nie jest za wysoko: „Następnego lata, jeśli tylko czas pozwoli, chciałbym pojechać do Afryki Południowej i skoczyć z mostu Bloukraanz. 214 m w dół to najdłuższy skok na bungee na świecie“, zachwyca się Strohmayer. To, co 18 ! www.strabag.com inform 16 Ludzie w firmie STRABAG Kobieta od szybkich maszyn: Zsuzsa Nagy i jej samochody rajdowe. w tym hobby najbardziej mu się podoba, to możliwość przybliżenia tej dyscypliny sportu innym. Jeden z najpiekniejszych skoków wykonał ze swoją dziewczyną: „To był prawdziwy dowód miłości, a jakże pięknie jest pokonać tę trudność skoku we dwoje“. A co myślą przyjaciele o tym hobby? „Nazywają mnie co prawda „adrenalinowym junkie“, w rzeczywistości jednak popierają mnie w pełni. Często otrzymuję skoki na bungee w prezencie“, śmieje się Strohmayer. POŁĄCZYĆ ZAWÓD Z HOBBY Na początku byłam tylko zachwyconym widzem“, opowiada 52-letnia budapesztanka o swojej pasji. Dziś sama pędzi po wybojach swoim autem, VW Golfem II o pojemności 2 000 cm³. „Najbardziej w tym sporcie fascynuje mnie tempo, duch pracy zespołowej i oczywiście technika“, mówi Nagy. Puchary w jej domu są dowodem na to, że może pochwalić sie wspaniałą karierą kierowcy. Następne wyzwanie już się zapowiada: w styczniu 2009 roku odbywa się coroczne Bamako Challenge w Budapeszcie. „Oczywiście mnie tam nie zabraknie. Pojadę jednak nie Golfem, tylko samochodem terenowym Oplem Frontera“, cieszy się Nagy. Porządny zastrzyk adrenaliny to coś, czego szuka również Zsuzsa Nagy. A najpiękniejsze jest to, że hobby i zawód są ze sobą powiązane. Pracując dla firmy STRABAG jest również pracownikiem spółki BMTI w Budapeszcie, czas wolny spędza przy samochodach, a jej pasją są rajdy. „Mój syn Ákos jest od 10 lat kierowcą rajdowym. 19 Ludzie w firmie STRABAG inform 16 Dopiero na wysokości Wojciech Kaczmarzyk jest w swoim żywiole. SZYBOWAĆ KU ZIEMI „Latając na paralotni należy pamiętać, że o wiele lepiej jest stać na ziemi i marzyć o lataniu niż być w powietrzu i marzyć o ziemi“, twierdzi Wojciech Kaczmarzyk z Budownictwa Ogólnego i Inżynieryjnego Polska, kierownik finansowy przy budowie Salwator City w Krakowie. To powietrzne hobby uprawia od 2004 roku. Kaczmarzyk musiał ukończyć kurs latania na paralotni. „Od samego początku kursanci latają sami i wykonują polecenia instruktora stojącego na ziemi“, opowiada Kaczmarzyk. A gdy pojawia się jakaś trudność potrzebna jest cierpliwość, cierpliwość i jeszcze raz cierpliwość. „W przypadku złej pogody trzeba zrezygnować z latania i odczekać aż pogoda się wyklaruje. Nieraz trwa to godzinami“, mówi „zdobywca nieba”. Jednak widok rekompensuje wszystko. Czasem lot trwa tylko parę minut, może jednak trwać godzinami zanim się poczuje grunt pod nogami. Zmienna jest także wysokość lotu w paralotniarstwie: od tuż 20 nad ziemią aż pod same chmury, wszystko jest możliwe. Z grawitacją nie ma żartów, ona uczy nas rozsądku, pokory i cierpliwości. SPORT W TRZECH WYMIARACH To, czym dla jednego jest wolność i bezkresne niebiosa, tym dla Martina Zappe, kierownika budowy w Obszarze Budowy Tuneli, jest z pewnością gra w wodzie. Podwodne rugby jest jego pasją. „Ci, którzy dowiadują się o tej stosunkowo nieznanej dyscyplinie sportu tylko kiwają głową, uważają to za szalone, nie chcą się jednak nic więcej o tym dowiedzieć“, mówi Zappe z uśmiechem. Zgodnie z nazwą podwodne rugby rozgrywa się całkiem pod wodą. Ponieważ wykorzystuje się całkowitą powierzchnię basenu, podwodne rugby stanowi jedyną trójwymiarową grę na świecie. Trójwymiarowość powstaje przez zanurzenie piłki napełnionej słoną wodą i moż- www.strabag.com Poszukujemy Was! Jak odpoczywacie po pracy? Czy jesteście aktywni społecznie? Posiadacie nadzwyczajne umiejętności? Kolekcjonujecie rzeczy niezwykłe? Wiemy, że nasi pracownicy posiadają niezwykłe talenty, które ujawniają się nie tylko podczas pracy. A że zależy nam na wszystkich sferach życiowych naszych pracowników, chcielibyśmy w następnych wydaniach przedstawić osoby, które mogą pochwalić się nie tylko dużymi osiągnięciami w przedsiębiorstwie. Czy jesteście jedną z nich? Lub znacie kolegów, którzy mają szczególne umiejętności lub zainteresowania? Może pracujecie z „molem książkowym“ posiadającym w domu obszerną bibliotekę ze skarbami? Albo Wasz kolega z pracy ma sportowe osiągnięcia? Prosimy o kontakt: STRABAG AG, Bernd Hinrichs, Siegburger Str. 241, D-50679 Köln, Tel.: +49(0)221 / 824-2916, Fax: +49(0)221 / 824-2385, E-Mail: [email protected]. Bardziej pod niż nad wodą: Martin Zappe podczas podwodnego rugby. liwość wykorzystania przez graczy oprócz powierzchni basenu także całej jego głębokości. „Wyposażeni w maskę do nurkowania, płetwy i rurkę próbują trafić piłką wielkości piłki ręcznej do bramki drużyny przeciwnej“, wyjaśnia Zappe. Bramkę stanowi w tym wypadku metalowy kosz wielkości kosza do koszykówki stojący na dnie basenu na głebokości 3,5 do 5 m. W podwodnym rugby dozwolone jest wiele, natomiast zabrania się mało – np. bicia, drapania, gryzienia lub przytrzymywania za sprzęt sportowy. W swoim sporcie 33-latek osiągnął już wiele: 1. i 2. Bundesliga nie są mu obce, Zappe wykazał się też jako asystent trenera Niemieckiej Reprezentacji Narodowej. Podwodne rugby jest sportem kontaktowym. „Dlatego nasi sportowcy często są pytani o rzekomą wytrzymałość. Urazy jednak nie zdarzają się często“, mówi Zappe. Nie jest to jednak sport dla osób o delikatnym usposobieniu. Siniaki i drobne zadrapania nie są wyjątkami, od czasu do czasu zdarzają sie guzy, rzadziej rany czy skręcone palce. 21 Ludzie w firmie STRABAG inform 16 KA S I L B D ÓW Zął ponad 2 000 chlgęiat-. U B E P L AC budowie“ przyciągfinrmy STRABAG Bmepusu ka ów y na Genk i ów bud otwart jskiej w ia plac „Dzień n ie e m z i d k o zwie bibliote nych d dzenia tenda. ja zwie z a k gia-Os o ru B i Była ln ze kiej Uc Katolic PODSUMOWANIE ROKU 12 MIESIĘCY W FIRMIE STRABAG Świat. Rok 2008 był dla koncernu po raz kolejny rokiem pełnym wrażeń i sukcesów. Oprócz spektakularnego zakupu nowych firm i ambitnych projektów budowlanych było też wiele innych okazji do świętowania. Uroczystości, podróże i imprezy sportowe sprawiły, że rok 2008 był dla pracowników rokiem niezapomnianym. O tych mniejszych i większych wydarzeniach chcemy Wam opowiedzieć w ramach niniejszego podsumowania. Oprócz gospodarczego rozwoju koncernu to właśnie pracownicy i ich wkład pracy tworzą markę firmy STRABAG. Nieważne, czy podczas „Dnia otwartego na budowie“ w Belgii czy podczas triatlonu w Austrii – pełni zaangażowania i entuzjazmu zawsze czynnie uczestniczyli w wydarzeniach firmy, co pokazują zdjęcia umieszczone na kolejnych stronach. 22 www.strabag.com inform 16 Ludzie w firmie STRABAG „P E ACE AND LO V E “ . . . ... to motto te goroczne j letniej imprezy zorg anizowanej pr zez Dyrekcję Budo wnictwa Ogó lnego i Inżynieryjne go Polska, po dc zas której pracow nicy mogli prze ni eść się do lat hipp isowskich. Ko lorowo, jaskrawo, wes oło i z rozmac hem bawiono się aż do sameg o rana. DZIEŃ NA PIK NIK W czerwcu od był się dla pracowników STRABAG z regionu war szawskiego ju ż po raz drug Dnia Dziecka. i piknik rodzin Około 250 pr ny z okazji ac owników baw zawodów spor iło się podcza towych i zaba s w, którym tow arzyszyła pięk na pogoda. Ż!“ ... Ó R D O ÓŻ, P ółki „PODRpracowników austriaOcdk2ie2j sdpo 25 maja y ód. sło dla ę Łotw ł Wsch ... to ha o stolic Oddzia ił , z d G A ie AG w odw STRAB ownikó 40 prac 3 ło o k o Rygę. 23 Ludzie w firmie STRABAG inform 16 WO D ZIE A N O T Ę I W Ś ółki BMTI pracownicy sp czyli pod kilem“ ży owania nowej „Stopy wody oczystego wod ur s za dc po burg iało miejsce 19 Oddział Ham P40“, które m „M ej ow aven. on nt rt w Wilhelmsh pogłębiarki po JadeWeserPo i: cj ak ce js ie września. M „SPREEBLITZ” „Urządzenie do zgrzewania iskrowego“ (zwana czule „Spreeblitz“) - to „potwór”, z którego mogła cieszyć się Dyrekcja Budownictwa Kolejowego w 2008 roku. Za tym kryje się ruchomy system spawania szyn, po raz pierwszy zaprezentowany na targach InnoTrans 2008 w Berlinie. Znaczenie tego urządzenie jest o tyle duże, że jest to pierwsza maszyna dostarczona Dyrekcji Budownictwa Kolejowego przez firmę STRABAG SE w ramach potężnego programu inwestycyjnego. 24 3 DN I „W I E C ZNE GO M IAST A“ W dn iach od 3 prac 0k ownic y aus wietnia d STRA o4m triac BAG kiej s AG, odwie półki aja Odd dzili ział Z R podr achó óży n zym. Po d, d ocny jach m po ługiej i w i prz esołe c ią y g w około ie ymar j 2 zone m, w jak najle „Wie 20 uczes j wio p tnikó czne senn w wy go M ej po szych na stropraw iasta godz y rus “. ie zyło na p odbó j www.strabag.com inform 16 RT SPO & Ludzie w firmie STRABAG WA strzeA B ZA a czy li mog lażow iłka p , na które wa P ? mo ict plin sy su yscy ji Budown orgazapa które z d c y sz k z a e r c z y g podc To nie ownicy D ji Raftin c ? a u w rac z łuk w Sło go. się p lanie jnego wać we y o r o t d r ie y o n zdec i Inży estynu sp o g e f Ogóln ego tam an w o iz n SPORTOWE WYGI W wodzie, w trampkach czy na bicyklu – uczestnicy trzeciego już STRAtria – zabawowego triatlonu zorganizowanego przez firmę STRABAG – robili wszędzie dobre wrażenie. Około 100 uczestników z Niemiec, Austrii, Słowenii i Grecji pokonało brawurowo dystans 500 m w pływaniu, 22 kilometry rowerem i 6, 5 kilometra biegu. 25 STRABAG Units inform 16 Projekt Asmita Gardens jest apartamentowcem. Poza tym Rumunię od dawna uznaje się za wrota do krajów Środkowego Wschodu i Azji. Rola ta nie zmieni się również w przyszłości. Dlatego też Unia Europejska niedawno zatwierdziła przyznanie Rumunii dodatkowych funduszy na poprawę infrastruktury, zwłaszcza dróg i lotnisk. Ponadto poprawione mają zostać drogi wodne, zwłaszcza Dunaj, łączący północ Europy z Bliskim Wschodem. RUMUNIA WROTA NA WSCHÓD Rumunia uchodzi za jeden z krajów dysponujących największym potencjałem ekonomicznym w Europie Południowo-Wschodniej. Dla koncernów takich jak STRABAG, które już są tutaj obecne, otwierają się w związku z tym różne możliwości. Rumunia. W związku ze strategicznym celem koncernu STRABAG, zgodnie z którym Koncern dąży do zdobycia pozycji lidera na rynku budowlanym Europy Wschodniej, Rumunii, jako dynamicznie rozwijającemu się rynkowi przyszłości przypisuje się szczególne znaczenie. Nieprzeciętnie wysoki wzrost w gospodarce budowlanej, którego wartość w roku 2008 szacuje się na 12,2 %, czynią z tego kraju doskonałe miejsce, dzięki któremu można znacznie zwiększyć swój udział we wschodnioeuropejskim rynku budowlanym. 26 Ta wspaniała perspektywa oraz utrzymujący się proces fuzji Europy Wschodniej i Zachodniej stanowią solidną podstawę do intensywniejszego zaangażowania się firmy STRABAG w tym regionie, zwłaszcza, że oznacza to nie tylko korzyści wynikające z długoletniego doświadczenia koncernu w branży budowlanej, ale i możliwość obsadzenia istotnych stanowisk kierowniczych doświadczonymi ekspertami. Dodatkowo mentalność miejscowej ludności wywrze korzystny wpływ na pozyskanie rumuńskiego rynku. „Ludzie ci są nie tylko otwarci, ale też – i dotyczy to zwłaszcza młodych – znają przynajmniej jeden język obcy, co powinno znacznie ułatwić zrozumienie“, twierdzi Peter Otto, Dyrektor Finansowy Oddziału Rumunia i Bułgaria. STRABAG W RUMUNII Warunki te sprzyjają nie tylko koncernowi, ale i każdemu pracownikowi, który zamierza zdobyć międzynarodowe doświadczenie i rozszerzyć swoją wiedzę i umiejętności. Obecnie STRABAG zatrudnia w Rumunii ponad 600 pracowników i posiada oddziały w pięciu miastach – od leżących na Wschodzie Bukaresztu i Buzau poprzez Sibiu i Timisoarę, aż do zachodniego Cluj. www.strabag.com Przez ostatnie dziesięć lat ukończono kilka istotnych budowli, m. in. 19-piętrowy biurowiec o nazwie Premium Plazza, oferujący niemal 14 000 m² powierzchni biurowej, hipermarket Kaufland o powierzchni sprzedaży liczącej 15 000 m², a także siedzibę parlamentu. W trakcie budowy znajdują się kolejne projekty, w tym Metropolis, obejmujący częściową renowację zabytkowej architektury oraz budowę nowego biurowca oraz Asmita Gardens, tj. budowa siedmiu wież mieszkalnych o łącznej powierzchni całkowitej 142 000 m², mieszczących 892 mieszkania, bank, supermarket, restauracje i sklepy. ROZWÓJ NIE SŁABNIE Przyszłe zlecenia powinny być równie obiecujące. Niedawno podjęto decyzję o budowie, naprawie i renowacji szeregu fabryk należących do koncernu Petrom. Nowy właściciel przeznaczy na ten cel budżet w wysokości ponad 3 mld euro do roku 2010. „Firmie STRABAG przypadła w tym projekcie kluczowa rola. Oprócz już podpisanego kontraktu liczymy na zawarcie kolejnych“, mówi Otto. inform 16 STRABAG Units Oprócz STRABAG, w Rumunii działają spółki-córki firm Züblin oraz DYWIDAG, które w przeszłości zrealizowały równie udane projekty budowlane. Z uwagi na zebrane doświadczenia, dobre widoki na przyszłość oraz mające wkrótce nastąpić rozpoczęcie kilku spektakularnych projektów, zarówno specjaliści z firmy STRABAG, jak i ze spółek Züblin i DYWIDAG wychodzą z założenia, że ich udział w rumuńskim rynku zostanie powiększony. Otwarte granice i wynikający z tego postępujący proces zrastania się Wschodu i Zachodu Europy na poziomie społecznym i ekonomicznym gwarantują dobre widoki na przyszłość. Zapotrzebowanie na profesjonalne i doświadczone firmy budowlane oraz pracowników dysponujących odpowiednim know how będzie rosło. „Jedno z rumuńskich przysłów mówi: ‚Nie taki diabeł czarny, na jakiego wygląda!‘ Mimo wielu negatywnych opinii w prasie zachodniej na temat nowych członków UE, tj. Rumunii i Bułgarii, należy przecież obiektywnie stwierdzić, że w obu krajach wyczuwa się dążenie do zmian“, podsumowuje Otto. KONTAKT: Peter Otto, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Europa 3H, Europa Południowo-Wschodnia Wschód W skrócie: Rumunia Liczba mieszkańców: 21,5 mln Powierzchnia: 238 391 mln km² Stolica: Bukareszt Ustrój: Republika parlamentarna W tym budynku (zdjęcie na dole) mieści się rumuńska centrala koncernu STRABAG. W obiekcie Asmita Gardens obok 892 apartamentów znajdą się: bank, supermarket, restauracje, centrum fitness i lokale biurowe. 27 STRABAG Units inform 16 ARABIA SAUDYJSKA BUDOWANIE W EKSTREMALNYCH WARUNKACH Najwyższe temperatury dnia, dochodzące do 50°C, czynią z Arabii Saudyjskiej jeden z technicznie najbardziej wymagających placów budowy na świecie. Mimo to spółka DYWIDAG International GmbH nie tylko znalazła na nim swoje miejsce, ale i uchodzi za jedno z czołowych przedsiębiorstw budowlanych kraju. Projekty firmy DSA w Arabii Saudyjskiej: wieża ciśnień w Rijadzie (u góry z lewej), cementownia w Yanbu (u góry z prawej), Bank Centralny (na dole z lewej) oraz wieża chłodnicza w Jubail (na dole z prawej). Arabia Saudyjska. Historia sukcesu firmy DYWIDAG International GmbH w największym państwie Półwyspu Arabskiego rozpoczęła się już w roku 1970 w stolicy kraju, Rijadzie, gdzie zbudowała ona niecodzienną wieżę ciśnień. Wieża dzięki swej nietypowej, jak na owe czasy architekturze i technologii szybko stała się symbolem saudyjskiej stolicy. Planując zatrudnienie, również należy uwzględnić kilka lokalnych zwyczajów. „Musimy na przykład pamiętać o tym, że kobiety, nie będące żonami pracowników, nie otrzymają wizy“, informuje Klaus Schmidt, Dyrektor Finansowy DSA. GAZ TO PRZYSZŁOŚĆ Stożkowata wieża może pomieścić 12 000 m³ wody, a jej średnica w najszerszym miejscu sięga 54 m. Na wieży znajduje się sala bankietowa, wykorzystywana niegdyś na oficjalne przyjęcia saudyjskiego rządu, z której zaproszeni goście mogli podziwiać zapierający dech w piersiach widok na Rijad. Dwanaście lat później liczącą 60 m wysokości wieżę ciśnień przewyższyła niemal trzykrotnie inna potężna budowla – wysoka na 170 m wieża centrum telewizyjnego w Rijadzie, wzniesiona w latach 1978-82 w całości przez firmę DYWIDAG. O uznaniu, jakim cieszą się w Arabii Saudyjskiej obydwa te projekty, najlepiej świadczy fakt, że obie budowle znalazły się na znaczkach saudyjskiej poczty. CO KRAJ, TO OBYCZAJ Dzięki stałej obecności na lokalnym rynku firmie DYWIDAG udało się jako niemieckiemu przedsiębiorstwu dostosować do wymogów tak egzotycznej dla Europejczyków saudyjskiej kultury. 28 Oprócz firmy DSA na Półwyspie Arabskim działa także jej spółka-matka, DYWIDAG International GmbH. Przedsiębiorstwo to oferuje na lokalnym rynku głównie swój specjalny produkt, którym jest „zbiornik LNG“. Chodzi przy tym o specjalny zbiornik na gaz ziemny. W obliczu szczuplejących zasobów ropy naftowej i ogólnoświatowej dyskusji klimatycznej, wydobycie gazu ziemnego zyskuje coraz bardziej na znaczeniu. Gospodarkę Półwyspu Arabskiego determinują znajdujące się na nim zasoby ropy naftowej i gazu ziemnego. Szczególna właściwość tego ostatniego, polegająca na redukcji jego objętości do 1/600 po schłodzeniu do temperatury co najmniej -163°C i jednoczesnym skropleniu, umożliwia jego transport specjalnymi statkami do wszystkich portów świata. Z miejsca wydobycia gaz ziemny tłoczony jest rurociągami do instalacji skraplających, zlokalizowanych wzdłuż wybrzeża, w których jest on najpierw schładzany, a następnie skraplany i przed dalszym transportem umieszczany w tzw. zbiornikach LNG (LNG = liquefied natural gas). Firma DYWIDAG słynie na świecie z konstrukcji tych zbiorników. KONTAKT: Ahmad Saleh, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu International 3G, Azja/Afryka www.strabag.com Wieża centrum TV w Rijadzie wznosi się na wysokość 170 m. inform 16 STRABAG Units Do udanych realizacji firmy DSA należą także młyny zbożowe w Medinie. Dane i fakty – DYWIDAG w Arabii Saudyjskiej Pierwsze udane projekty stały się powodem, dla których „Oprócz naszej głównej siedziby mamy jeszcze jeden zakład firma DYWIDAG postanowiła zainwestować w budowę swojej w Yanbu, drugiej co do wielkości strefie przemysłowej stałej siedziby w Królestwie Arabii Saudyjskiej. W roku zachodniego wybrzeża Arabii Saudyjskiej, zatrudniający 1979 wspólnie z saudyjskimi partnerami utworzono spółkę ok. 1 000 pracowników“, wyjaśnia Ahmed Saleh, Dyrektor DYWIDAG Saudi Arabia Ltd. (DSA), której jedynym udziałow- Zarządzający DSA. cem jest od roku 2001 firma DYWIDAG International GmbH. Od początku swojej obecności w Rijadzie firma DSA Aby być bliżej inwestorów i prowadzonych przez siebie z powodzeniem zrealizowała ponad 70 projektów. Spółka budów, w roku 2002 przeniesiono główną siedzibę DSA zatrudniała łącznie około 200 etatowych pracowników z Rijadu do strefy przemysłowej, zlokalizowanej w okolicy umysłowych i fizycznych oraz prawie 2 800 robotników bu- miasta Jubail nad Zatoką Arabską. Działalność przedsię- dowlanych, utrzymując własne działy operacyjne i admini- biorstwa koncentruje się na wykonawstwie robót budow- stracyjne, w tym następujące: Dział Kalkulacji, Techniczny, lanych w ramach projektów realizowanych w olbrzymich, Zakupów, Kadr, Finansów, Rachunkowy i Logistyczny. Obroty stale rozwijających się strefach przemysłowych Zatoki. firmy DSA wyniosły w roku 2007 ponad 70 mln euro. 29 STRABAG Units inform 16 Pomarańczowe kostki były częścią starego logo firmy DeTeImmobilien. DETEIMMOBILIEN POLE POSITION W ZARZĄDZANIU NIERUCHOMOŚCIAMI Dnia 1 października rodzina STRABAG znacząco się powiększyła: po przejęciu od Deutsche Telekom firmy zarządzającej nieruchomościami DeTeImmobilien Deutsche Telekom Immobilien und Service GmbH, do grupy dołączyła spółka STRABAG Property and Facility Services GmbH, która jako jedna z największych firm w branży zarządza ok. 35 000 nieruchomości, obejmujących budynki i parcele o łącznej Gerhard Niesslein (z lewej), Przewodniczący Rady Nadzorczej firmy DeTeImmobilien, symbolicznie przekazuje Ludwigowi Steinbauerowi kostkę. powierzchni netto wynoszącej ponad 15,4 mln m². Świat. „Kupując DeTeImmobilien, realizujemy przyjętą przez nas strategię rozwoju firmy w zakresie usług okołobudowlanych“, powiedział Hans Peter Haselsteiner na konferencji prasowej we Frankfurcie, komentując fakt przejęcia przedsiębiorstwa. „Budownictwo nie jest branżą stabilną. Występują w nim zarówno wahania cyklu rocznego, jak i koniunkturalnego. Dzięki zarządzaniu nieruchomościami, a zwłaszcza dzięki charakterystycznym dla tego sektora usług długoterminowym umowom, uda się skutki tych wahań załagodzić.“ ZARZĄDZANIE I DOSTAWA ENERGII Powołana do życia w roku 1996 spółka DeTeImmobilien początkowo zajmowała się wyłącznie zarządzaniem budynkami i parcelami, należącymi do swojej ówczesnej spółki-matki, tj. Deutsche Telekom. Ale to już historia – w roku 1997 firma otrzymała pierwsze duże zlecenie zewnętrzne, obejmujące oprócz zarządzania nieruchomością także wykonanie i realizację projektu budowy hotelu Dorint w Kolonii. Posypały się następne zlecenia, tak że powstała 1 października 2008 spółka STRABAG Property and Facility Services GmbH obecnie nie tylko zarządza parkami biznesowymi, biurowcami i tzw. nieruchomościami detalicznymi, lecz także dostarcza bezpieczną energię ośrodkom informatycznym. DeTeImmobilien zatrudnia dziś 6 240 pracowników, z których 5 600 pracuje w Niemczech, mianowicie w głównej siedzibie firmy we Frankfurcie nad Menem oraz sześciu oddziałach, zlokalizowanych w innych miejscowościach. Poza Niemcami firma zarządza nieruchomo- 30 ściami na Węgrzech i Słowacji oraz w Chorwacji. Stworzona przez nią w oparciu o system SAP platforma REM@ON pomaga efektywnie zarządzać obrotem nieruchomościami. Wystarczy jedno kliknięcie, aby wyświetlić aktualne pustostany i dane rachunkowe. Celem działalności spółki DeTeImmobilien jest tzw. podejście zintegrowane, którego ideą jest wykonanie projektu, budowa i zarządzanie daną nieruchomością przez jeden i ten sam podmiot. DeTeImmobilien w skrócie Pracownicy: 6 240 Obrót 2007: ponad 1 mld euro Obszar działalności: Niemcy, Węgry, Słowacja i Chorwacja „Dotychczas firma STRABAG była wiodącym przedsiębiorstwem tylko w branży budowlanej“, mówi Ludwig Steinbauer, nowy prezes zarządu spółki. „Dzięki temu przejęciu obejmujemy prowadzenie również w sektorze zarządzania nieruchomościami. Wykorzystamy wiedzę i umiejętności firmy DeTeImmobilien, aby i w tym segmencie być numerem jeden w Europie.“ KONTAKT: Ludwig Steinbauer, Obszary Specjalne i Koncesje / Usługi www.strabag.com inform 16 STRABAG Units GRUPA KIRCHNER KOMUNIKACJA I NIE TYLKO Większościowy udział firmy STRABAG w Grupie Kirchner przyczynia się nie tylko do wzrostu kompetencji Koncernu w dziedzinie techniki, ale i do jego pełniejszej obecności na rynku międzynarodowym. Niemcy. „Budowa autostrad należy tradycyjnie do podstawowego obszaru działalności Kirchnera“, mówi Fritz Oberlerchner, członek zarządu STRABAG SE, odpowiedzialny za Grupę Kirchner. Przedsiębiorstwo budowlane, mające swoją siedzibę w Bad Hersfeld (Hesja) od początku swojego istnienia, tj. od roku 1926, działa we wszystkich istotnych obszarach budownictwa, jednak specjalizuje się zwłaszcza w budowie dróg i torów oraz budownictwie inżynieryjnym. Poczynając od roku 2009, Grupa Kirchner prowadzona będzie jako samodzielne przedsiębiorstwo. W jego ramach oprócz działalności w zakresie budowy dróg w Niemczech prowadzone będą działania Grupy w Polsce oraz budownictwo inżynieryjne, a także realizowane będą dotychczasowe, regionalne projekty komunikacyjne koncernu STRABAG. Z uwagi na specjalność Kirchnera, polegającą na realizacji dużych projektów, zintensyfikowana zostanie współpraca z istniejącymi jednostkami Koncernu, przez co poprawi się jego ogólna pozycja na rynku. SPECJALISTA OD AUTOSTRAD Po otwarciu granicy niemiecko-niemieckiej udało się w ramach projektów komunikacyjnych pod nazwą „Niemiecka Jedność” zrealizować wiele istotnych inwestycji budowlanych. Ponad 700 km zbudowanych autostrad czyni z firmy Kirchner jedno z wiodących przed- Kirchner zaprojektował m. in. tzw. asfalt kompaktowy. siębiorstw budowy dróg w Niemczech, dowodząc jednocześnie, że konstelacja Kirchner-STRABAG jest układem sprawdzonym, czego przykładem może być droga A20: ponad 100 km tej drogi, podzielone na 10 odcinków, Kirchner wykonał współpracując na różnych polach z koncernem STRABAG. Kirchner w skrócie Pracownicy: 1 600 Wartość zrealizowanych inwestycji budowlanych w roku 2007: 373 mln euro Obszar działania: Niemcy, Polska Kirchner prowadzi również działalność innowacyjną w zakresie technologii – dla przykładu zaprojektował i rozwinął tzw. asfalt kompaktowy, wyróżniający się szczególną odpornością, przyczyniając się tym samym do zwiększenia bezpieczeństwa na drodze i wydłużenia okresu trwałości powierzchni dróg. „Pakiet większościowy potwierdza naszą czołową pozycję w Niemczech i znacząco wpływa na wzmocnienie naszego zaangażowania w Polsce“, reasumuje swoje oczekiwania Oberlerchner. KONTAKT: Thomas Gallistl, Kirchner Holding GmbH Kirchner łączy budowę dróg z budownictwem inżynieryjnym. 31 STRABAG Units inform 16 GRUPA KIRCHHOFF NOWA SIŁA W BUDOWNICTWIE DROGOWYM Wraz z przejęciem znanego i doświadczonego przedsiębiorstwa budowlanego Kirchhoff koncern STRABAG umacnia swoją pozycję w Badenii-Wirtembergii. Kirchhoff posiada tu liczne zakłady, zajmujące się nie tylko budownictwem infrastruktury oraz ogólnym i inżynieryjnym, lecz także wydobyciem i uszlachetnianiem surowców. Na lotnisku we Frankfurcie pracowano w nocy. Niemcy. Spółka F. Kirchhoff AG działa na rynku budowlanym od roku 1925. Obecnie dzięki współpracy z licznymi spółkami-córkami oraz firmami, których jest udziałowcem, zalicza się ją w Niemczech do trójki wiodących przedsiębiorstw, zajmujących się budową dróg. W Badenii-Wirtembergii Kirchhoff zajmuje w tym segmencie pozycję lidera. W ostatnich latach firma zasłynęła w kraju i na świecie modernizacją asfaltowych pasów startowych, wykonywanych w czasie krótkich przerw nocnych, a więc niejako w czasie pracy lotniska. Przykładem niech będzie modernizacja północnego pasa startowego lotniska we Frankfurcie. Wartość projektu zrealizowanego w ramach grupy roboczej wyniosła 31,5 mln euro. Za tę sumę całkowicie odnowiono liczący 4 km długości i 60 m szerokości pas, na którym rocznie wykonuje się około 200 000 startów i lądowań. Niektóre jego fragmenty miały już ponad 35 lat. W czasie modernizacji zastosowano oryginalną metodę, polegającą m. in. na podziale pasa startowego na około 300 odcinków, których powierzchnię następnie wymieniono do głębokości mniej więcej 60 cm. Regularny czas pracy na placu budowy obejmował przedział między godziną 22.30 a 6.00. W ciągu dnia normalnie startowały i lądowały samoloty. Kirchhoff w skrócie Pracownicy: 1 600 Wartość zrealizowanych inwestycji budowlanych w roku 2007: 350 mln euro Obszar działania: Niemcy Działalność przedsiębiorstwa będzie w dalszym ciągu koncentrować się w Badenii-Wirttembergii, gdzie zlokalizowane są dwie Dyrekcje drogowe – jedna w Stuttgarcie, a druga w Langenargen. Natomiast tzw. dział ESB (skrót od niemieckich odpowiedników słów jastrych, modernizacja i beton), specjalizujący się zwłaszcza w konserwacji obiektów budowlanych oraz lanym asfalcie, obecny jest przede wszystkim w południowej części Niemiec, choć współpracuje także z wybranymi klientami na terenie całego kraju. Należące do grupy Kirchhoff wytwórnie mieszanek asfaltowych i zakłady wydobywcze zlokalizowane przede wszystkim w BadeniiWirtembergii znajdują się w naszej strukturze organizacyjnej w Obszarze Koncernu Materiały Budowlane Niemcy (6S) i mają znaczący wpływ na poprawę pozycji rynkowej koncernu w sektorze materiałów budowlanych na terenie Niemiec. KONTAKT: Walter Fleischer, Budownictwo Infrastruktury, Obszar Koncernu Niemcy 6H Budowa odcinka autostrady A17. 32 www.strabag.com inform 16 STRABAG Units BADANIE ZADOWOLENIA OBSŁUGA KLIENTA POD LUPĄ Największym wyzwaniem dla spółek serwisowych jest ciągła poprawa oferowanych usług. W celu zbadania, gdzie jeszcze tkwić może potencjał optymalizacji, Obszar Centralny BMTI przeprowadził wśród swoich klientów ankietę, w której zapytał m. in. o ich zdanie na temat cen najmu, zorientowania firmy na klienta i oferowanych urządzeń. Nieustanna praca przy maszynie: pracownicy BMTI i Niemczech ankietę. „Byliśmy nieco zaskoczeni wysokim poziomem zaangażowania naszych rozmówców“, cieszy się Günther Christler, kierujący dyrekcją odpowiedzialną za przeprowadzenie ankiety. Ankietowani, chcąc odpowiedzieć na wszystkie pytania, musieli poświęcić na to prawie dwie godziny. Aby uzyskać naprawdę wyrazisty obraz, konieczne było przeprowadzenie ankiety wśród pracowników reprezentujących wszystkie szczeble hierarchii. „Reasumując, można powiedzieć, że działania BMTI oceniane są dobrze lub bardzo dobrze“, wyjaśnia Christler. Poza tym można stwierdzić, że zdaniem jednostek operacyjnych decydującym problemem w obszarze reprezentowanym przez BMTI mogą być w przyszłości braki kadrowe, zwłaszcza w odniesieniu do ludzi młodych. „Ogólnie jesteśmy bardzo zadowoleni z wyników ankiety. Pokazały nam one, że BMTI znajduje się na właściwej drodze, wspierając koncern w jakże istotnym obszarze maszyn budowlanych“, podsumowuje Christler. Świat. Firma Baumaschinentechnik International GmbH (BMTI) to znany europejski zakład serwisowy koncernu STRABAG, zatrudniający prawie 1 400 pracowników odpowiedzialnych za park maszynowy STRABAG. Dużo uwagi przywiązuje do bezpośredniego kontaktu z jednostkami operacyjnymi. Chcąc odkryć ewentualne braki oraz możliwości poprawy świadczonych usług, BMTI przeprowadziło z końcem 2007 roku wśród swoich klientów w Austrii KONTAKT: Günther Christler, Spółki Serwisowe, Obszar Centralny BMTI 01, A /BNL /CH/HR / SLO /Projekty Międzynarodowe ZŁAPANI ZA SŁOWO „Technicy pracujący w serwisie są dobrymi fachowcami. Tak mówią klienci o BMTI Godziny otwarcia mogłyby być bardziej elastyczne.“ „Szczególnie lubię rekompensaty pod koniec roku.“ Manfred Lechner, Tyrol, Dyrektor Dyrekcji AF – Budownictwo Infrastruktury Karsten Richter, Kolonia, Dyrektor Obszaru Koncernu 6I, 6J, 6S „Zawsze znajdowaliśmy z BMTI odpowiednie konstruk„BMTI optymalnie zarządza parkiem maszynowym, oszczędzając przy tym zasoby. W czasach decentralizacji tywne rozwiązania.“ Ralph Brix, Drezno, Dyrektor Dyrekcji EE – Budownictwo Infrastruktury zarządzanie było mniej efektywne.“ Olaf Demuth, Hamburg, Dyrektor Dyrekcji DO – Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne „BMTI to jeden z podstawowych obszarów Koncernu – należy bardziej ofensywnie mówić o jego dokonaniach.“ Franz Urban, Wiedeń, Dyrektor Obszaru Koncernu 3B, 3C 33 Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne inform 16 PROJECT DEVELOPMENT LUKSUS W WIEDNIU: ZIELEŃ W CENIE Uwagę wszystkich przykuwa ostatnio firma deweloperska Mischek Bauträger Service GmbH, realizująca w Wiedniu dwa ekskluzywne projekty – zespół mieszkalny, zlokali- Projekt „Wurzbachtalgasse“ oferuje ogrody o powierzchni do 300 m². zowany przy południowej granicy Lasu Wiedeńskiego oraz tzw. ogród mieszkalny przy Sensengasse. Austria. „Szczególne wyzwanie przy realizacji tego projektu polegało na tym, żeby z wyczuciem potraktować istniejące warunki krajobrazowe“, opisuje Dieter Dinhobl, kierownik projektu firmy Mischek, realizującej trzykondygnacyjny zespół mieszkalny „Wurzbachtalgasse“ przy Lesie Wiedeńskim. Chodziło zwłaszcza o zachowanie znajdującego się pod ochroną drzewostanu oraz ukształtowanie przestrzeni wewnątrz budowanego zespołu jako parku. „Oryginalne jest także to, że wszystkie mieszkania posiadają ogrody o powierzchni do 300 m² lub taras na dachu o powierzchni do 100 m²“, chwali zalety nowych mieszkań Dinhobl. Wurzbachtalgasse: Jednostki: 22 Nieruchomość: 5 000 m² Sensengasse: Jednostki: 46 Działka razem: 16 000 m² Wśród realizowanych jednostek będzie dziewięć mieszkań w zabudowie szeregowej, których stopniowany układ odpowiada istniejącej topografii terenu. Zespół ma być oddany do użytku wiosną 2009. Plac budowy „Ogrodu mieszkalnego Sensengasse“. 34 Również drugi projekt firmy Mischek tonie w zieleni, gdyż realizowany jest w jednej z największych zielonych oaz wiedeńskiego Alsergrund, tj. parku Anne-Carlson-Park. Wzdłuż ulicy Sensengasse powstają tutaj trzy połączone ze sobą obiekty budowlane, integrujące istniejące powierzchnie zielone i oferujące w przyszłości luksusowe mieszkania. „Przykładowo zachowany zostanie charakterystyczny rząd drzew, ciągnący się wzdłuż Sensengasse, który uzupełni podział budowanych obiektów“, objaśnia Daniel Rupprich, kierownik projektu firmy Mischek. Ponadto, dzięki interesującemu przebiegowi dróg połączonemu z sensownymi rozwiązaniami architektonicznymi budynków mieszkalnych utrzymany zostanie wypoczynkowy charakter tego miejsca. Cały obszar pod nazwą „Campus Sensengasse“ obejmuje oprócz zabudowy mieszkaniowej także obiekty uniwersyteckie, powierzchnie biurowe oraz cztery zagłębione w terenie, nowoczesne hale sportowe, podziemny garaż oraz trawiaste boisko z bieżnią. Firmie Mischek zlecono także sprzedaż mieszkań własnościowych oraz biur. „O dużym zainteresowaniu obiektem niech świadczy fakt, że już teraz – cztery miesiące przed jego oddaniem – wszystkie mieszkania są sprzedane“, cieszy się Rupprich. KONTAKT: Daniel Rupprich /Dieter Dinhobl, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Austria 3C, Mischek Bauträger Service Mocna struktura fasady przy Sensengasse. www.strabag.com inform 16 Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne WSPÓŁPRACA TAJLANDZKI RUROCIĄG DLA AUSTRALII Doskonałym przykładem udanej współpracy między różnymi jednostkami koncernu jest budowa kolektora ścieków w australijskim Perth. Australia. Wybrzeże Alkimos, leżące około 40 km na północ od australijskiego Perth jest obszarem charakteryzującym się silnym wzrostem. Od roku 1996 realizuje się tutaj projekty – między innymi przy udziale instytucji państwowych, w tym Water Corporation – polegające na budowie obiektów mieszkalnych i przemysłowych. W celu zapewnienia dostawy wody i odbioru ścieków Water Corporation połączyła się na początku roku 2007 z firmami Brookfield Multiplex Eng. Macmahon Contractors i Züblin Australien, tworząc Alkimos Water Alliance. Celem fuzji było m. in. powiększenie istniejącego kolektora ścieków (Quinns Main Sewer), a następnie przyłączenie go do nowej oczyszczalni ścieków w Alkimos. Czas budowy: 10 miesięcy Liczba rur: 1 600 Długość rur: 3 m Dzienna wydajność kolektora ścieków: 160 000 m³ Z uwagi na fakt ułożenia kolektora ścieków na głębokości 10 m do 18 m pod poziomem terenu oraz otaczający go piaskowiec, a także w celu minimalizacji utrudnień związanych z prowadzeniem budowy w już zagospodarowanym terenie zastosowano dwie technologie budowy tuneli: prawie 5 km głównego kolektora wykonano metodą przeciskową, a około 1 km – w najpłytszym miejscu – metodą otwartą. JAKOŚĆ Z TAJLANDII „Rury użyte do budowy kolektora wyprodukowano w nowo zbudowanym przez firmę Züblin Thailand zakładzie w Kabinburi, niecałe 150 km na północny wschód od Bangkoku“, wyjaśnia Lothar Hartenbauer, Dyrektor Zarządzający spółki Züblin Maschinen- und Anlagenbau GmbH. Züblin Thailand Ltd. to światowy lider designu i produkcji rurociągów układanych metodą przeciskową. Tajlandzki zakład zatrudnia 80 robotników, pracujących w systemie dwuzmianowym w hali produkcyjnej o powierzchni ok. 3 000 m². Skład rur zlokalizowany pod obiema suwnicami zajmuje kolejne 3 500 m². Do U góry: żelbetowy rurociąg Kabinburi Na dole: skład rur, z lewej elementy montażowe szybów. produkcji rur wykorzystuje się obecnie trzy instalacje szalunkowe, za pomocą których bez przerw w pracy produkuje się od ośmiu do dziewięciu betonowych rur dziennie. Po oddaniu kolejnych szalunków możliwe będzie wyprodukowanie nawet 4 do 5 razy większej liczby rur. Oprócz rur normalnych zakład wytwarza rury betonitowe i przeciskowe. Przy realizacji projektu Alkimos użyto 1 600 rur wyściełanych folią PEHD o grubości 2,5 mm. Rury po 400 sztuk przewożono statkiem do Australii. Nie obyło się bez pomocy jednej ze spółek-sióstr: „Firma Züblin Maschinen- und Anlagenbau GmbH wspierała firmę Züblin Thailand zarówno na etapie projektowania, jak i dostarczania zaplecza produkcyjnego, w tym np. automatycznej zgrzewarki i form, a także przy produkcji rur w zakładzie“, objaśnia Hartenbauer. Dzięki odpowiedniemu systemowi zapewnienia jakości, doskonałej organizacji pracy oraz długoletniemu doświadczeniu pracowników udało się całkowicie wyeliminować produkty wybrakowane oraz nieszczęśliwe wypadki. „Nie można nie wspomnieć o pracowitości i ogromnej motywacji tutejszych pracowników“, podsumowuje Hartenbauer. KONTAKT: Lothar Hartenbauer, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Niemcy 2C, Zakłady/Usługi Zakładowe 35 Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne inform 16 HOFGARTEN NAD RZEKĄ SEERHEIN W KONSTANCJI POWSTAJE NOWA DZIELNICA MIASTA Konstancja jako największe miasto nad Jeziorem dniowym ponad ogrodami na dachach widoku na wodę“, tłumaczy Ritsche, opisując ekskluzywną atmosferę tego miejsca. W pierwszej fazie realizacji powstanie tu 59 luksusowych mieszkań własnościowych oraz cztery obiekty przeznaczone pod nieuciążliwą działalność komercyjną w postaci np. gabinetów lekarskich i biur architektonicznych. Oprócz podziemnych garaży przewidziano windy. Przyszli mieszkańcy mają możliwość indywidualnego zaprojektowania wykupionych przez siebie przestrzeni. „Udało się to osiągnąć dzięki minimalnej liczbie elementów nośnych“, objaśnia Ritsche. Bodeńskim należy do najchętniej wybieranych miejsc, w których osiedlają się mieszkańcy Niemiec. Nie przypadkiem firma BHS Städtebau GmbH zdecydowała się właśnie tutaj zbudować ekskluzywną dzielnicę mieszkaniową. Niemcy. Miasto Konstancja i firma BHS Städtebau GmbH mają niepowtarzalną okazję budowy nowej dzielnicy mieszkaniowej między brzegiem rzeki Seerhein a parkiem Herosé-Park, oddalonej zaledwie kilka minut piechotą od romantycznego Śródmieścia i centrum dzielnicy Petershausen. Chodzi o projekt „Miasto nad rzeką Seerhein“, będący udaną syntezą uroku nadbrzeża, bliskości centrum, zieleni parku oraz nowoczesnych rozwiązań urbanistycznych i innowacyjnej architektury. „W ciągu 33 miesięcy zrealizowaliśmy obydwa etapy budowy, tj. Hofgarten 1 i 2“, objaśnia Martin Ritsche, kierownik projektu. Projekt „Hofgarten I“ udało się zakończyć już w roku 2006. Składa się na niego pięć pojedynczych obiektów. Dzięki połączeniu trzy- i pięciokondygnacyjnych elementów osiągnięto ciekawy efekt architektoniczny. „Mieszkańcy wyższych kondygnacji mają dodatkowy przywilej w postaci rozpościerającego się w kierunku połu- Projekt Hofgarten zlokalizowano bezpośrednio na Renem. 36 Czasu budowy: 33 miesiące Wartość zlecenia: ok. 14,6 mln euro Jednostki mieszkaniowe razem: 9 Powierzchnia kondygnacji brutto: 48 100 m² Ogromny sukces osiedla Hofgarten I – jeszcze przed oddaniem go do użytku sprzedano wszystkie mieszkania – umożliwił zaledwie rok później rozpoczęcie budowy osiedla Hofgarten II. Zgodnie z życzeniem klientów ma być ono w dużej mierze podobne do pierwszego, oferując jednocześnie kilka nowych interesujących typów mieszkań i planów przestrzennych. „Trzymano się zasady spokojnego i równocześnie ciekawego rozplanowania budynku, osiągając ujmujący efekt przestrzenny, obejmujący 187 luksusowych mieszkań własnościowych“, uważa Ritsche. W międzyczasie rozpoczęto III etap budowy, którego zakończenie przewiduje się na sierpień 2009. KONTAKT: Martin Ritsche, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Niemcy 2C, Stuttgart Duża ilość zieleni zapewnia przyjemny klimat. www.strabag.com inform 16 Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne BUDOWNICTWO PRZEMYSŁOWE DOSKONAŁA LOKALIZACJA Strefa ekonomiczna Stuttgart-Karlsruhe gwarantuje zdrową strukturę gospodarczą. Powierzchni przemysłowych jest tu niewiele i dlatego cieszą się one niezwykłym popytem. Nowy park przemysłowy w Vaihingen nad rzeką Enz ma nie tylko wzbogacić ofertę o nowe powierzchnie, ale i dodatkowo podnieść rangę tego miejsca. Niemcy. Vaihingen nad rzeką Enz jest miastem powiatowym w okręgu Ludwigsburg, leżącym jakieś 20 km na wschód od Pforzheim. Dzięki swemu położeniu znajduje się ono bezpośrednio w jednym z najważniejszych regionów ekonomicznych Niemiec. Bez wątpienia każdy, kto chce zrobić dobry interes, potrzebuje odpowiednich warunków ramowych. Zarówno lokalny przedsiębiorca, jak i tzw. gracz globalny, posiadający wiele regionalnych oddziałów, potrzebuje dobrych połączeń komunikacyjnych. Obszar ekonomiczny o nazwie „Doskonała lokalizacja“ oferuje je w idealnym połączeniu z wieloma innymi czynnikami. Międzymiastowa strefa ekonomiczna „Doskonała lokalizacja“ jest wspólną inicjatywą gospodarczą gmin Vaihingen /Enz i Illingen, leżącą w pobliżu odcinka ICE MannheimStuttgart i drogi kolejowej do Karlsruhe. Zakłady zlokalizowane w strefie mają możliwość bezpośredniego połączenia z siecią torów. Szybki transport drogowy zapewniają drogi krajowe 10 i 35, łączące się z autostradami 81, 8 i 5. Dyrekcja firmy Züblin Systembau otrzymała zlecenie realizacji pod klucz sześciu hal logistycznych, dwóch biurowców i licznych instalacji zewnętrznych wspólnie z innymi przedsiębiorstwami w ramach grupy roboczej. Zleceniodawcą jest firma Greenfield Logistikpark West GmbH & Co. KG z siedzibą w Düsseldorfie. Projekt kompleksu wykonało Biuro Architektoniczne BFK + Partner ze Stuttgartu. „Termin ukończenia pierwszego etapu budowy, obejmującego hale 1 do 3, upłynął w połowie lipca 2008. Drugi etap, tj. hale 4 do 6, planuje się ukończyć pod koniec września 2008“, mówi Frank Lübeck, kierownik projektu, odnosząc się do bardzo krótkiego czasu budowy. W ramach tego napiętego harmonogramu wykonano montaż 1 500 prefabrykatów betonowych, uszczelniono 48 000 m² powierzchni dachu i zamknięto prawie 16 500 m² powierzchni fasad. Konstrukcja nośna składa się z żelbetowych podpór, ścian i wiązarów. Dach wykonano z blachy trapezowej z izolacją cieplną i systemem uszczelniania do dachów płaskich. Dużą wagę przywiązano do wizualnej strony obiektów, których fasady pokryto izopanelami. „Szczególną cechą tych fasad jest trójkolorowe wykończenie, dzięki czemu budynki mimo swojej wielkości dobrze komponują się z otoczeniem“, opowiada Lübeck. Dalej towary przewozi się w ciężarówkach. Czas budowy: 9 miesięcy Wartość zlecenia: 16,4 mln euro Liczba hal: 6 Powierzchnia kondygnacji brutto: 48.100 m² KONTAKT: Frank Lübeck, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Europa 3H, Züblin Systembau Nowe hale logistyczne oferują dużo miejsca. 37 Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne inform 16 BUDOWA METRA DOBRA PRACA SIĘ OPŁACA W maju 2007 firma DYWIDAG International świętowała ukończenie stanu surowego pierwszego przedłużenia linii 1 metra w Algierze. Rok później przedsiębiorstwo otrzymało zlecenie na realizację drugiego etapu rozbudowy. Algieria. Algieria posiada bogate złoża ropy naftowej i gazu ziemnego. W parze z zasobami naturalnymi idzie nieustający boom inwestycyjny w stolicy kraju, Algierze, zwłaszcza w sektorze komunikacji. Pierwsza linia metra ma nie tylko poprawić mobilność mieszkańców, ale i zahamować rosnące zanieczyszczenie powietrza. „Pierwsze plany sieci metra o łącznej długości 55 km pochodzą z roku 1981“, mówi Daniel Fauquembergue, kierownik projektu firmy DYWIDAG. Nieduże dochody państwa związane z niską cena ropy naftowej na początku lat 80-tych spowodowały przesuniecie terminu rozpoczęcia prac budowlanych. W połowie lat 90-tych przeszkodę stanowiła wewnętrzna sytuacja polityczna kraju. „Poza tym warunki gruntowe również nie należały do najlepszych“, wyjaśnia Fauquembergue, odnosząc się długiego okresu realizacji. Kanclerz Niemiec, Angela Merkel, rozmawia z prezydentem Algierii, Abdelazizem Boutefliką i szefem dyrekcji odpowiedzialnej za realizację projektu, Frankiem Jaburgiem DYWIDAG International decyzji o zastosowaniu metody NATM (New Austrian Tunneling Method), zwanej również metodą natryskową, czyli tej, której użyto już przy budowie pierwszego odcinka metra. Metoda ta polega na tym, że bezpośrednio po usunięciu urobku sklepienie tunelu pokrywa się betonem natryskowym i zabezpiecza matami ze stali konstrukcyjnej, tworząc w ten sposób wraz z otaczającymi skałami sklepienie nośne. Metoda ta umożliwia bezpieczną budowę również w warunkach zróżnicowanej geologii. Nowe zlecenie obejmuje budowę czterech stacji, realizowanych metodą odkrytą, wiadukt nad autostradą, przejście przez rzekę oraz liczne urządzenia wentylacyjne. WIZYTA NA WYSOKIM SZCZEBLU Czas budowy: 32 miesiące Wartość zlecenia: 252 mln euro Długość tunelu: 4 km Liczba stacji: 4 stacje podziemne Bardzo zróżnicowane warunki geologiczne oraz stosunkowo krótkie odcinki tunelu doprowadziły do podjęcia przez niemieckoalgiersko-włoskie konsorcjum budowlane pod przewodnictwem firmy Stacja „Mer & Soleil“ należąca do pierwszego etapu budowy. 38 W dniach 17 i 18 lipca 2008 wizytę w Algierze złożyła kanclerz Niemiec, Angela Merkel. W czasie spotkania z prezydentem Algierii, Abdelazizem Boutefliką, pani kanclerz m. in. pochwaliła projekt „Metro Algier“. Prezydent Bouteflika osobiście wspiera rozbudowę metra w Algierze. W rozmowach uczestniczył również szef dyrekcji odpowiedzialnej za realizację tego projektu, Frank Jaburg. KONTAKT: Daniel Fauquembergue, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu International 3G, Azja /Afryka Prace przy budowie pierwszego odcinka tunelu Metro Algier, ukończonego już w maju 2007. www.strabag.com BUDOWA BASENU PŁYWACKIEGO PŁYWANIE POD RUCHOMYM DACHEM Centrum pływackie Kantrida to największy i najważniejszy kompleks sportowy w chorwackiej Rijece powstały w ciągu ostatnich 30 lat i jednocześnie miejsce, w którym uprawia się sport wyczynowy i wypoczywa. W realizacji projektu uczestniczyły dwie jednostki należące do koncernu STRABAG. Chorwacja. „Planując budowę kompleksu, władze Rijeki chciały stworzyć miejsce, w którym mieszkańcy miasta mogli spotykać się z lokalnymi sportowcami, gdzie oprócz rozrywki i rekreacji można wyczynowo uprawiać pływanie“, mówi kierownik projektu, Denis Orbanić, wyjaśniając przyczyny budowy nowego obiektu. W grupie roboczej oprócz firmy STRABAG d.o.o. Zagreb uczestniczyła także spółka STRABAG AG z siedzibą w Austrii oraz jedno z lokalnych przedsiębiorstw. Po wykonaniu w okresie od lipca do października 2006 robot przygotowawczych, umożliwiających 1 500 członkom miejscowego towarzystwa pływackiego korzystanie z istniejącego basenu olimpijskiego w czasie realizacji nowego obiektu, w listopadzie 2006 rozpoczęto prace nad nowym kompleksem budynków. Nowo wybudowany kompleks pływacki dysponuje oprócz basenu olimpijskiego także basenem zapewniającym sportowcom właściwą Nowy obiekt leży zaledwie 30 m od morza inform 16 Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne rozgrzewkę oraz basenem dla osób nie umiejących pływać. Dodatkowo obiekt posiada liczne pomieszczenia biurowe, bar bistro, restaurację, studio wellness i fitness oraz zaplecze techniczne, które z uwagi na zaawansowaną technikę zajmuje całą kondygnację o powierzchni prawie 2 000 m². Oprócz nowoczesnego zaplecza technicznego prawdziwym hitem basenu olimpijskiego jest dach. Jego ważąca 650 t, stalowa konstrukcja spoczywa na stalowym dźwigarze o długości 70 m i wysokości 2 m. „W celu zapewnienia wymaganej rozpiętości, wynoszącej 60 m, główny dźwigar odciążono dodatkowymi cięgłami, przenoszącymi oddziałujące na niego siły na grunt“, wyjaśnia Orbanić. Liczącą 2 200 m², południową połać dachu podzielono na cztery segmenty, z których trzy są ruchome. Dźwigary tych segmentów o długości 35 m posiadają na górnych i dolnych punktach podporowych synchronicznie pracujące silniki napędowe, umożliwiające przesunięcie stalowej konstrukcji po szynach dźwigowych na bok. Czas budowy: 20 miesięcy Wartość zlecenia: 24 mln euro Liczba miejsc siedzących na trybunie: 1 200 Powierzchnia netto: 12 089 m² Mimo, iż obiekt oddano do użytku w lipcu 2008, jego próbę generalną przewidziano na czas mistrzostw Europy w pływaniu krótkodystansowym, mających się odbyć w grudniu 2008 w Rijece. „Inwestor jest tak zadowolony z budowy, że powierzył firmie STRABAG renowację istniejącego basenu olimpijskiego“, cieszy się Orbanić. KONTAKT: Denis Orbanić, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Europa 3H, Europa Południowo-Wschodnia Zachód Dach basenu można otworzyć. 39 Projekty Budownictwo Infrastruktury inform 16 CENTRUM BIUROWE GEMINI AUTOSTRADY M6 I M60 ELEGANCKIE BLIŹNIAKI PIERWSZY TUNEL NA AUTOSTRADZIE Czechy. Spółka IMMORENT ČR s.r.o. jest jedną z najważniejszym firm projektowych w Czechach. Jako spółka-córka austriackiej IMMORENT AG, należącej do grupy Erste Bank Group, działa ona na czeskim rynku już od roku 1997. W czerwcu 2006 firma rozpoczęła w Pradze budowę centrum biurowego Gemini, zlecając generalne wykonawstwo Dyrekcji CZ/Čechy/Morava. Węgry. Od marca 2008 trwa realizacja III etapu budowy autostrad M6 i M60. W tym celu zleceniobiorca, tj. konsorcjum, w którego skład wchodzi m. in. austriacka spółka STRABAG AG, utworzył zamkniętą spółkę akcyjną o nazwie Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. oraz jej grupę wykonawczą, Mecsek Construction Group. Centrum biurowe rośnie na nieużywanym obecnie terenie byłego dworca autobusowego w praskiej dzielnicy Pankrác, zlokalizowanej w sąsiedztwie centrum, dzięki czemu można do niej bez problemu dojechać zarówno metrem, jak i samochodem, jadąc autostradą lub praską obwodnicą. Po ukończeniu budowy w Gemini znajdzie pracę ok. 2 000 osób. Czas budowy: 27 miesięcy Wartość zlecenia: 54 mln euro Zbrojenie: 4 485 t Powierzchnia kondygnacji brutto: 33 449 m² Gemini obejmuje dwa oddzielne kompleksy (budynek A i B): chodzi przy tym o dwie stojące naprzeciw siebie, ośmiopiętrowe wieże, których fasady pokryte będą cegłą, oraz dołączone do każdej z wież pięciokondygnacyjne, oszklone skrzydło. „Mnie osobiście najbardziej podobają się dziedzińce, które architekt zaprojektował między wieżami i skrzydłami oraz pomysł urządzenia małego pola golfowego na jednym z tarasów“, opowiada Josef Vlasák, kierownik budowy Projektu Gemini. To właśnie od niej firma Magyar Aszfalt Kft., spółka-córka koncernu STRABAG, otrzymała w ramach grupy roboczej zlecenie na budowę autostrad. Autostrada biegnie tarasem znajdującym się pomiędzy miastami Véménd i Pécs. W pierwszych miesiącach udało się sprawnie przeprowadzić akcję karczowania i usuwania humusu. „Jesteśmy na bieżąco z robotami ziemnymi, konstrukcją jezdni oraz wiaduktami“, nie kryje zadowolenia Elek Nagy, prezentując aktualny stan robót. Prace nad autostradami M6 i M60 potrwają jeszcze do końca marca 2010. KONTAKT: Elek Nagy, Budownictwo Infrastruktury, Obszar Koncernu Węgry 6L, Duże Projekty Roboty ziemne: 7,5 mln m³ Warstwa ochronna: 900 000 m³ Stabilizacja cementem: 300 000 m³ Asfalt: 620 000 t Obecnie większość powierzchni biurowych w budynku A już znalazła najemców. Odbiór budynku B nastąpi za kilka tygodni. KONTAKT: Petr Kafka, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Czechy/Słowacja, CZ /Čechy/Morava Przytulnie urządzone dziedzińce zachęcają do ich odwiedzenia. 40 Po usunięciu humusu zajęto się konstrukcją jezdni. www.strabag.com RUANDA ZRÓB TO SAM W AFRYCE Budowa dróg w Ruandzie to nie lada wyzwanie. Z jednej inform 16 Projekty Budownictwo Infrastruktury wynoszącej 200 mieszkańców / km² już dawno przestał był wystarczający. Droga, biegnąca wzdłuż strefy granicznej z Ugandą i Kongiem, zaczyna się w Ruhengeri na wysokości 1 800 m nad poziomem morza. Następnie pnie się w górę na wysokość 2 500 m, po czym opada i kończy się w Gisenyi nad Jeziorem Kivu na wysokości 1 450 m. „Na miejscu pracuje około 20 Europejczyków i 700 miejscowych robotników“, mówi Schippers. strony brak dostępu do morza, z drugiej niekorzystna topografia. Ruanda. „Chcąc zbudować w Ruandzie drogę, trzeba niemal wszystko zrobić samemu“, podsumowuje roboty drogowe w tym wschodnioafrykańskim kraju Heribert Schippers, Dyrektor Oddziału Afryka Wschodnia. Z tego powodu również inwestycja budowlana znana jako Ruhengeri-Gisenyi Road realizowana jest jako przedsięwzięcie samowystarczalne. Dzięki własnym kamieniołomom i własnej wytwórni mieszanek asfaltowych potrzebną ilość asfaltu produkuje się bezpośrednio na miejscu. „To prawdziwy logistyczny majstersztyk“, mówi Schippers. Najbliższy port, Mombasa w Kenii, jest prawie 1 600 km stąd. Drogą lądową dociera stamtąd wszystko to, czego nie możemy sami wyprodukować, np. cement, stal, bitum i olej napędowy. Schippers wyjaśnia, co to oznacza, wymieniając jedną jedyną liczbę: „Na realizację samego tylko projektu RuhengeriGisenyi Road potrzebujemy około 7 mln litrów paliwa, które cysternami dostarczane jest z Kenii“. Czas budowy: 27 miesięcy Wartość zlecenia: 37 mln euro Długość drogi: 64,6 km Powierzchnia jezdni: 445 000 m² KONTAKT: Heribert Schippers, Budownictwo Infrastruktury, Obszar Koncernu International/MOE 6B, International Droga Ruhengeri-Gisenyi ma długość 64 km. Jej budowa potrwa jeszcze do września 2009. Chodzi przy tym o modernizację i poszerzenie istniejącej drogi, której stan z uwagi na stale rosnący ruch w tym dynamicznie rozwijającym się kraju o gęstości zaludnienia Przygotowanie materiału i produkcja asfaltu. U góry: Ruandę nie bez racji nazywa się także „Krainą Tysiąca Wzgórz“ U dołu: układanie pobocza 41 Projekty Budownictwo Infrastruktury inform 16 „WIELKI OGRÓD” DREZDEŃSKIE „ZABAWY Z PIASKIEM“ tak, jak oryginalne, czy też raczej zastąpić je nowoczesnym i niewymagającym konserwacji asfaltem. Specjaliści od ochrony zabytków, materiałoznawcy i projektanci próbowali razem znaleźć kompromis. Eksperymentowano z różnymi materiałami budowlanymi. Po wielu testach stworzono przepis na piaskowy asfaltobeton, spełniający surowe wymogi odnośnie nośności i odporności na ścieranie i doskonale współgrający z estetyczną koncepcją „Wielkiego Ogrodu“. Jeżeli ktoś uważa, że asfalt jest monotonny, niech idzie do drezdeńskiego „Wielkiego Ogrodu“ i przekona się, że nie ma racji. Asfalt położony tam przez Dyrekcję Budownictwa Infrastruktury w Saksonii ma piaskowy kolor, co podkreśla szczególną atmosferę tego miejsca. Niemcy. „Wielki Ogród“ to nazwa barokowego parku krajobrazowego w Dreźnie, który przez wiele lat przyprawiał specjalistów od ochrony zabytków o ból głowy, bowiem zastanawiali się oni, czy należy odtworzyć zniszczone nawierzchnie żwirowe, aby wyglądały UKŁADANIE PRÓBNEGO ODCINKA Liczące niewiele centymetrów kwadratowych próbki nie przekonały ani specjalistów od ochrony zabytków, ani projektantów krajobrazu. „Przed wydaniem zezwolenia na budowę chciano dowiedzieć się, jaki wpływ na kolor naszego asfaltu będzie miało Czas budowy: 7 miesięcy Montaż: metoda na gorąco Powierzchnia asfaltu: ok. 32 000 m² Grubość warstwy: 3 cm słońce, niskie temperatury i poruszające się po nim pojazdy“, opowiada Frank Weber, kierownik budowy. W tym celu na próbnym odcinku o długości 20 m ułożono jeden po drugim różne rodzaje nawierzchni, w tym m. in. asfaltopodobną nawierzchnię o bezbarwnym spoiwie w dwóch wariantach: drenażowym – tj. przepuszczającym wodę – i tradycyjnym, ale kolorowym. Rezultat, jaki dała szczelna nawierzchnia asfaltowa ostatecznie przekonał zleceniodawców i w roku 2007 można było rozpocząć budowę. „Zastosowany tzw. ‘dolomitowy asfalt Wielki Ogród’ podlega od listopada 2007 ochronie patentowej“, mówi Weber. Po ułożeniu nawierzchni jej dominantą było na początku żółte spoiwo. „Zgodnie z oczekiwaniami, warstwa spoiwa stopniowo wietrzeje, odkrywając dolomit, przez co nowe powierzchnie coraz bardziej przypominają oryginalny żwir“, wyjaśnia Weber. Przed przygotowaniem masy bitumicznej należy jednak dokładnie wyczyścić maszynę mieszającą, aby nawierzchnia nie miała przebarwień. BARWNY REZULTAT Wzdłuż pałacu, należącego doń stawu i Alei Książęcej ułożono łącznie 20 000 m² „dolomitowego asfaltu Wielki Ogród“, przykrywając nim jezdnię o szerokości 7,90 m. W tym celu równolegle pracowały obok siebie dwa rozściełacze asfaltu, gdyż tylko w ten sposób można było uzyskać trudną do wykonania, profilowaną nawierzchnię. KONTAKT: Frank Weber, Budownictwo Infrastruktury, Obszar Koncernu Niemcy 6H, Saksonia U góry: układanie asfaltu przed zabytkiem architektury. Na dole: nowy asfalt doskonale pasuje do historycznego otoczenia. www.strabag.com inform 16 Service NAGRODY GRATULUJEMY! Świat. Dziękujemy naszym licznym czytelnikom za udział w naszej ankiecie. Miło jest wiedzieć, jak bardzo nasi pracownicy cenią swoją gazetę. W przyszłości również będziemy się starać, aby poruszane przez nas tematy i zamieszczane w niej reportaże były interesujące. Wasze pomysły i propozycje są dla nas natchnieniem. Wśród wszystkich uczestników ankiety rozlosujemy wspaniałe nagrody. Zwycięzców poinformujemy drogą pocztową. Gratulujemy naszemu zwycięzcy, Martinowi Gurdetowi! Spośród wielu wspaniałych zdjęć nadesłanych do naszej redakcji na konkurs fotograficzny „Bezpieczeństwo na budowie“ wybrano obraz Martina Gurdeta. Zdjęcie powstało w Irlandii i można by dodać do niego podtytuł „Czasem mniej znaczy więcej“. Również prace nadesłane na konkurs rysunkowy dla dzieci pt. „Dom przyszłości” przeszły nasze najśmielsze oczekiwania. Niestety, nie możemy zaprezentować wszystkich rysunków, które otrzymaliśmy. Zestawy Matador otrzymują: Kristýna Soudilová z Czech (11 lat), Manuel Trümper z Niemiec (9 lat) i Bianca Dalmatimer z Austrii (9 lat). Gratulujemy! „Bezpieczeństwo na budowie“ po irlandzku. 43 www.strabag.com METRYCZKA Wydawca: STRABAG SE, Villach Redakcja: Bernd Hinrichs (odpow.), Karoline Moser Współpraca redakcyjna: Miroslava Köhlerová (Czechy/Słowacja), Petra Mindler (Węgry), Marko Mihajic (Polska), Elena Beljakowa (Rosja) Layout i realizacja druku: Gundula Schmid (odpow.) Przygotowanie do druku: finishingmove Druk: TAUBER Promotion, Warszawa Zdjęcia: mauritius images/imagebroker (zdjęcie tytułowe), Wiener Börse (str. 05), mauritius images/imagebroker (str. 10), Marion Schmieding (str. 33) Zapytania i listy prosimy kierować do: STRABAG AG, z. Hd. Bernd Hinrichs, Siegburger Str. 241, D-50679 Köln, Tel. +49 (0)221 824-2916, Fax +49 (0)221 824-2385, [email protected] lub STRABAG SE, z. Hd. Karoline Moser, Donau-City-Str. 9, A-1220 Wiedeń, Tel. +43 (0)1 22422-1170, Fax +43 (0)1 22422-1177, [email protected] Firma STRABAG przywiązuje dużą wagę do wyrównania szans kobiet i mężczyzn. W celu uproszczenia stosujemy w naszych tekstach w liczbie mnogiej określenia neutralne, takie jak „pracownicy”, „zleceniodawcy” czy „eksperci”. Pod tymi określeniami rozumiane są zarówno kobiety jak i mężczyźni.
Podobne dokumenty
mistrzowskie wyczyny na północy mocno w górę zrośnięty
musieli ponieść konsekwencje.
Dlatego proszę Państwa o poświęcenie szczególnej uwagi
tematom CSR i zrównoważonego rozwoju oraz dziękuje Panu
Norbertowi Pralle, że przejął funkcję koordynatora tego ...
lean – coś więcej, niż tylko odchudzanie życie ze sztuką
krajowej centrali STRABAGA w Polsce. Nowy budynek, który obecnie
skupia większość dyrekcji w jednym miejscu, został zrealizowany
w dwóch fazach. W końcu, w lipcu 2011, ostatni koledzy przenieśli
si...
poziom xxi wieku olbrzym w nowym wymiarze najnowsze
Niemcy. Uroczystość zawieszenia wiechy to piękny zwyczaj,
poprzez który inwestor wyraża swoje podziękowanie dla robotników
i wszystkich pozostałych osób biorącym udział w budowie. Po
ustawieniu wią...
STRABAG PROPERTY AND FACILITY SERVICES Sp
STRABAG kreuje wartość w Państwa Real Estate Portfolio
