Urządzenie do kontroli stanu ładowania/naładowania akumulatorów

Urządzenie do kontroli stanu ładowania/naładowania akumulatorów

Urządzenie do kontroli stanu ładowania/naładowania
akumulatorów – INSTRUKCJA UśYTKOWANIA
Uwaga!!!. Ryzyko eksplozji gazów
1. Praca w pobliŜu akumulatorów ołowiowych jest obarczona niebezpieczeństwem. Akumulatory
podczas swojej zwykłej pracy wytwarzają niebezpieczne gazy. Z tego powodu bardzo waŜne jest
zawsze przed skorzystaniem z testera przeczytanie tej instrukcji i postępowanie zgodnie z nią.
2. Aby zredukować ryzyko eksplozji akumulatora naleŜy postępować zgodnie z instrukcją do tego
testera, instrukcją dostarczoną do akumulatora oraz z innymi instrukcjami sprzętów uŜywanych w
pobliŜu. Zwłaszcza przestrzegać ostrzegawczych oznaczeń w tym zakresie.
Analiza akumulatora 12 Voltowego – naciśnij ENTER i poczekaj 12 sekund na start urządzenia. Po chwili
urządzenie pokaŜe wynik testu.
1. OK – zielone światełko – pojemność akumulatora jest dobra. Jest albo moŜe być nie wypełni
naładowany. Sprawdź stan naładowania sprawdzając gęstość (cięŜkość) elektrolitu. Jeśli
gęstość (cięŜkość) odbiega od wartości parametru przy jak pełnym naładowaniu sprawdź system
ładujący lub cały system pod kątem upływów prądu.
2. OK ALE SŁABY – zielone + Ŝółte światełko – popatrz na tabletkę pokazująca stopień
naładowania w zaleŜności od zmierzonego napięcia, oceń na jej podstawie stan akumulatora.
Skoryguj o 1, 2 lub 3 stopnie ocenę w zaleŜności od temperatury zewnętrznej.
3. SŁABY – Ŝółte światełko – pojemność akumulatora jest niezadowalająca. Akumulator moŜe być:
uszkodzony lub częściowo rozładowany. Aby dokładnie ustalić który z tych powodów występuje,
naleŜy zbadać gęstość elektrolitu – jeśli jest ona powyŜej 1,225 akumulator jest uszkodzony. Jeśli
gęstość jest poniŜej 1,225 rozładuj akumulator i ponownie przeprowadź test. Jeśli gęstość
elektrolitu w poszczególnych komorach rózni się o więcej niŜ 0,025 (25 punktów) mogą
występować problemy z poszczególnymi komorami. Jeśli rozładowanie nie doprowadzi gęstości
do wartości z pełnego naładowania akumulatora, oznacza, Ŝe akumulator jest zasiarczony lub
utracił aktywny materiał.
4. ZŁY STAN – czerwone światełko – akumulator moŜe być uszkodzony (np. jedna z komór)
5. Dioda pokazuje kod c.b. (naładuj akumulator):
a) jeśli napięcie akumulatora jest poniŜej 12,3 V kod c.b. (naładuj akumulator) pokaŜe się na
wyświetlaczu LED. Proszę naładuj całkowicie akumulator przed testem. Po naładowaniu
odczekaj 15-30 minut aby jego stan się ustabilizował i dopiero wtedy przeprowadź test.
Jeśli odczyt jest znów poniŜej 12,3 V i wyświetlany kod c.b. – akumulator powinien być
wymieniony natychmiast.
b) Jeśli napięcie akumulatora jest powyŜej 13,2 V pokaŜe się kod c.b. (naładuj akumulator).
Jeśli w chwili wykonywania testu akumulator jest podłączony do silnika, proszę wyłączyć
silnik, włączyć na chwilę głownie światłą i poczekać aby napięcie akumulatora spadło
poniŜej 13,2 V. Następnie proszę wyłączyć światła i powtórzyć test akumulatora.
c) W całkowicie naładowanym akumulatorze napięcie jest niestabilne. Proszę odczekaj 1530 minut w celu aby napięcie spadło poniŜej 13,2 V i dopiero wtedy przeprowadź test.
Wyrównanie temperaturowe, 1 stopień = 50 amperów
Temperatura akumulatora
ObniŜ stopień oceny akumulatora o:
+20 st F
1 stopień
0 st F
2 stopnie
-20 st F
3 stopnie
Jeśli test wykaŜe złą kondycję akumulatora, pozwól mu ustabilizować się na chwilę i sprawdź w obwodzie
otwartym napięcie woltomierzem. To jest dobry sposób na sprawdzenie procentu naładowania
akumulatora. Akumulator jest dobrze naładowany jeśli miernik pokaŜe napięcie odpowiadające 75% lub
więcej. Jeśli jest uszkodzony pokaŜe napięcie odpowiadające procentowi naładowania poniŜej 75%.
Jeśli pomiar pokaŜe napięcie wskazujące na 75% naładowania, akumulator powinien być ponownie
naładowany i test powtórzony. Jeśli wynik poniŜej 75% się powtórzy – wymień akumulator – jest na
pewno uszkodzony.
Napięcie w obwodzie otwartym (V)
11,7 V i poniŜej
12,0 V
12,2 V
12,4 V
12,6 V i więcej
Procent naładowania akumulatora
0%
25 %
50%
75%
100%
Test obwodu ładowania w samochodzie – po teście naładowania akumulatora
1. Pamiętaj o pozostawieniu testera podpiętego do akumulatora tak samo jak w przypadku testów
akumulatora. Naciśnij klawisz ENTER. Wyświetli się „TEST STATE – CHARGING AND LED
LIGHT”
2. Zastartuj silnik samochodu i pozwól mu się nagrzać do temperatury pracy.
3. Wprowadź silnik na obroty 1200- 1500 RPM. Uwaga !!! Usuń wszystkie ruszające się części z
silnika.
4. Uruchom miernik. Czerwona dioda mówi o problemach z ładowaniem, które powodują
niedoładowywanie akumulatora (napięcie poniŜej 13,6 V) lub przeładowanie akumulatora
(napięcie powyŜej 14,8 V). W celu ustalenia dokładnie uŜyj woltomierza.
Test rozrusznika w samochodzie (12V systemy)
Test identyfikuje nadmiarowe przepływy prądowe z rozrusznika które powodują, Ŝe start samochodu jest
trudny lub nadmiernie skracają czas Ŝycia akumulatora.
Silnik powinien osiągnąć standardową temperaturę pracy
1. Podłącz ujemny (czarny) zacisk testera do ujemnego (N) bieguna akumulatora. Podłącz dodatni
(czerwony) zacisk testera do dodatniego bieguna akumulatora. Porusz jeszcze zaciskami tak aby
uzyskać dobre połączenie elektryczne. Nie naciskaj klawisza „ENTER”
2. Następnie wyłącz silnik
3. Odpal silnik i zanotuj pokazane na testerze napięcie.
4. Napięcie 9 V lub mniejsze wskazuje na nadmiarowe przepływy prądowe. MoŜe być to
spowodowane złą kondycją lub uszkodzeniem rozrusznika lub np. Ŝe zastosowany akumulator
jest za słaby do tego silnika.