Eco-driving w projekcie «More Baltic Biogas Bus

More Baltic Biogas Bus Project
2013–2014
www.balticbiogasbus.eu
1
Autobusy napędzane biometanem
i eco-driving
dr inż. Wojciech Gis, ITS
mgr Mikołaj Krupiński, ITS
Jonas Forsberg, Biogas Öst
dr inż. Jerzy Waśkiewicz, ITS
dr inż. Andrzej Żółtowski, ITS
www.balticbiogasbus.eu
2
Tło
•
•
•
•
Emisje zanieczyszczeń powietrza i związane z nimi zmiany
klimatyczne są jednym z najbardziej palących problemów
współczesnego świata.
Za najpoważniejszy polutant od dłuższego czasu
powszechnie uznawane są gazy cieplarniane (GHG - Green
House Gases), w tym mi.n. dwutlenek węgla i metan,
emitowane zarówno ze źródeł naturalnych, jak
i antropogenicznych.
Zwiększenie ilości gazów cieplarnianych w atmosferze
ziemskiej narusza równowagę ekologiczną na Ziemi, co
powoduje efekt cieplarniany, który prowadzi do zmian
klimatycznych, w tym zwłaszcza globalnego ocieplenia.
Do naruszenia równowagi ekologicznej przyczynia się
transport, w tym zwłaszcza transport samochodowy.
www.balticbiogasbus.eu
3
Tło
•
Niektóre opinie skłaniają się jednak ku ocenie, że człowiek
i jego działalność odpowiedzialne są za wpływ na efekt
cieplarniany jedynie w 0,28%, jeśli weźmie się pod uwagę
wpływ pary wodnej, jeśli natomiast nie weźmie się go pod
uwagę - w 5,53%.
•
Większość ekologów, politycy, a w ślad za nimi media,
lansują z powodzeniem tezę, iż za efekt cieplarniany
odpowiedzialny jest przede wszystkim dwutlenek węgla
pochodzący ze źródeł antropogenicznych.
www.balticbiogasbus.eu
4
Tło
Udział sektora transportu w emisji dwutlenku węgla ze
źródeł antropogenicznych w 27 krajach UE wynosi około
25% i wykazuje tendencję wzrostową.
www.balticbiogasbus.eu
5
Tło
Stan i prognoza przewozów osób:
•
Przykładowo, w odniesieniu do transportu osób polskim
transportem, w latach 2010 – 2030 przewiduje się wzrost
przewozów o 6-17% z 55,5 mld osób do 59 – 65 mld osób.
•
Przewidywana praca przewozowa wzrośnie o 39-58%
z 408,5 mld paskm do 568-645 mld paskm.
www.balticbiogasbus.eu
6
Tło
•
Przewozy w polskich miastach szacowane są na około
36 mld osób i około 113 mld paskm, w tym przewozy
autobusami miejskimi na około 2900 mln osób i około
9,8 mld paskm.
•
Przewidywania przewozów autobusami miejskimi w roku
2030 to około 2800 mln osób i 9,4-9,5 mld paskm.
Udział pracy przewozowej wykonanej autobusami miejskimi
w strukturze pracy przewozowej miejskiego transportu
zbiorowego szacowany jest na około 70%. Do roku 2030
udział ten zmaleje do około 63%.
•
www.balticbiogasbus.eu
7
Tło
•
•
Wobec powszechnie obowiązującej, prezentowanej przez
polityków UE tezy, o wpływie czynników o charakterze
antropogenicznym na zmiany klimatu, zadaniem istotnej
wagi jest podejmowanie działań przyczyniających się do
ograniczenia emisji gazów cieplarnianych z transportu.
Jednym z takich działań jest rozwój wykorzystania
odnawialnych źródeł energii,
w tym biogazu w miejskim
transporcie autobusowym.
www.balticbiogasbus.eu
8
Jak zwiększyć wykorzystanie biogazu
w transporcie?
- Zwiększenie podaży w wyniku
pozyskiwania biogazu np. ze źródeł
komunalnych (wysypiska odpadów,
oczyszczalnie ścieków),
z biogazowni rolniczych.
- Popularyzacja wykorzystania
biometanu jako paliwa
transportowego.
- System zachęt finansowych.
www.balticbiogasbus.eu
9
W jaki sposób możemy zwiększyć efektywność
wykorzystania biogazu?
•
Technologicznie: energooszczędne pojazdy/silniki
np. napędy hybrydowe: gazodiesle.
•
Eco-driving (Energy-Efficiency Drive): czyli praktyka
jazdy służąca ograniczeniu zużycia paliwa przez pojazdy.
www.balticbiogasbus.eu
10
Dlaczego eco-driving?
Efekty dla:
• Przedsiębiorstw transportu autobusowego:
Niższe koszty paliwa i obsługi technicznej pojazdów.
• Środowiska człowieka:
Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych i innych
zanieczyszczeń, zmniejszenie lokalnej emisji zanieczyszczeń
powietrza, zmniejszenie natężenia hałasu z transportu.
• Pasażerów:
Większy komfort, poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego,
mniejszy hałas.
•
Kierowców:
Premie dla tych, którzy prowadzą najefektywniej.
www.balticbiogasbus.eu
11
Dlaczego eco-driving?
•
•
•
Dostawcy technologii zapewniają o 15-20% oszczędności
paliwa.
Doświadczenia praktyki eksploatacyjnej wskazują na
oszczędności paliwa rzędu 5-10%.
Ponadto ekonomiczna jazda wpływa na zmniejszenie
kosztów technicznego utrzymania taboru.
Szwedzkie doświadczenia (badanie
z 2013): 6.8% oszczędności paliwa,
głównie w efekcie ograniczenia ostrego
hamowania i gwałtownych przyspieszeń
www.balticbiogasbus.eu
12
Jak kierować autobusami zasilanymi biogazem,
zgodnie z zasadami eco-driving’u?
• przewidywać sytuację na drodze i planować jazdę tak, aby uniknąć
niepotrzebnych przyspieszeń i hamowań,
• minimalizować czas pracy silnika na biegu jałowym,
• dynamicznie przyspieszać,
• jechać na możliwie najwyższym biegu,
• w miarę możliwości utrzymywać stałe prędkości,
• hamować silnikiem poprzez redukcję biegów, gdy pozwalają na to względy
bezpieczeństwa,
• nie dojeżdżać do skrzyżowania na biegu jałowym,
• zrezygnować z rozgrzewania silnika przed jazdą, nawet zimą,
• dbać o poprawne ciśnienie w oponach.
Potrzeba treningu
www.balticbiogasbus.eu
13
Doświadczenia zagraniczne
• Jednym z kilku przewoźników autobusowych, którzy
zdecydowali się na wykorzystywanie urządzeń do
eco-driving’u i szkoleń w tym zakresie, równolegle
z naciskiem na stosowanie biometanu jako paliwa
autobusowego jest przedsiębiorstwo transportu publicznego
(VL) w Västerås.
• VL wykorzystuje urządzenia firmy Pilotfish.
Co zapewniają oferowane urządzenia?
• Zbieranie i przetwarzanie danych na
poziomie indywidualnego kierowcy
(autobus) oraz na poziomie floty.
• Przekazywanie aktualnych informacji
kierowcom o stylu jazdy, mającym
wpływ na zużycie paliwa.
• Przekazywanie danych do bazy danych
w celu przygotowania raportów
służących w firmie transportowej do
analizy pracy
i instruktażu kierowców.
www.balticbiogasbus.eu
15
Jak w ogólnym zarysie działa urządzenie Pilotfish?
• Współpracuje z tachografem i systemem OBD pojazdu.
• Pozwala na monitorowanie liczby pasażerów (wg rodzajów
biletów) wsiadających i wysiadających na poszczególnych
przystankach.
• Informuje kierowcę o zużyciu paliwa na 100 km przebiegu
w czasie rzeczywistym i o średnim eksploatacyjnym
zużyciu paliwa na 100 km przebiegu.
• Przekazuje za pośrednictwem łączności internetowej
aktualne dane do centrum zarządzającego bazami danych,
z którego raporty otrzymuje firma przewozowa.
Kluczowe czynniki sukcesu
• Zaangażowanie i wysoka świadomość celowości działania
wśród kierownictwa, pracowników obsługi.
• Zaangażowanie kierowców.
• Szkolenie i kontrola pracy kierowców
dla wypracowania odpowiednich zachowań
przy prowadzeniu pojazdu.
Na to potrzeba czasu!
www.balticbiogasbus.eu
17
Dziękuję za uwagę
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
www.balticbiogasbus.eu
18