file

Instrukcja obsługi roweru B’ebike 5
Gratulujemy!
Zostali Państwo szczęśliwym właścicielem roweru elektrycznego B'ebike.
Rower ten jest wyposażony w elektryczny system wspomagający pedałowanie,
co pozwala na zupełnie nowe podejście do jazdy na rowerze. System
wspomagający pedałowanie sprawia, że jazda jest wygodniejsza i lżejsza niż
kiedykolwiek. Niezależnie od tego, czy rower używany jest do podróży między
domem a miejscem pracy, do przewożenia ciężkich zakupów czy też po
prostu dla przyjemności, system ten zapewni zawsze wiatr w plecy. Dzięki
niezawodnemu, elektrycznemu systemowi wspomagającemu, trwałemu i
łatwemu w użyciu, wysiłek staje się przyjemnością.
Najprawdopodobniej nigdy nie byli Państwo właścicielem roweru
posiadającego elektryczny system wspomagający. W tym też celu została
opracowana szczegółowa instrukcji dla użytkownika. Zalecane jest zapoznanie się z nią
w wolnych chwilach a przede wszystkim zachowanie jej w bezpiecznym miejscu,
tak aby możliwe było przejrzenie jej w razie potrzeby.
Życzymy Państwu wiele przyjemnych doznań dzięki temu
rowerowi.
Grupa OXYLANE 4 bd de Mons 59665 Villeneuve d’Ascq
Spis treści
1. Panel sterowania
1.1
1.2
Informacje związane z wyświetlaczem
Regulowanie systemu wspomagającego pedałowanie
2. Akumulator
2.1
2.2
2.3
2.4
Środki ostrożności
Odłączanie i zdejmowanie akumulatora
Ładowanie akumulatora
Informacje na temat akumulatora
3. System wspomagający pedałowanie
3.1
3.2
Czym jest system wspomagający pedałowanie?
Dodatkowe informacje na temat systemu wspomagającego pedałowanie
4. Siodło
4.1 Pożądana wysokość siedzenia
4.2 Ustawianie siodła
5. Światła
5.1
Włączanie i wyłączanie świateł
6. Hamulce
6.1
6.2
6.3
Informacje na temat regulacji hamulców
Regulacja hamulców
Wymiana klocków hamulcowych
7. Opony
7.1 Ciśnienie w oponach
8. Biegi
8.1 Zmiana biegów
9. Konserwacja
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
Przeglądy techniczne
Konserwacja ogólna
Czyszczenie
Smarowanie
Konserwacja okresowa
Regularne kontrole
10. Ostrzeżenia
1. Wyświetlacz poleceń
1.1Informacje związane z wyświetlaczem
Należy dopilnować, aby akumulator był włączony. Włącz panel sterowania za
pomocą przycisku uruchamiającego (przycisk 1).
2
1
5
4
3
1.
Włączanie/Wyłączanie
2.
Wskaźnik akumulatora
3.
Wskaźnik systemu wspomagającego
4.
Regulacja systemu wspomagającego
5.
Wyłącznik świateł
1.2
Regulowanie
wspomagającego pedałowanie
systemu
Należy używać ustawień systemu wspomagającego (przycisk 4) celem wybrania
jednego z 3 programów. Trzecia pozycja (SPORT) zapewnia najwyższy poziom
wspomagania. Należy pamiętać, że w przypadku korzystania z najwyższego poziomu
wspomagania, akumulator wyczerpuje się o wiele szybciej niż w przypadku niskiego
poziomu i maksymalna autonomia nie będzie zapewniona.
2
Akumulator
2.1 Środki ostrożności
Środki ostrożności związane z ładowarką:
Tylko do użytku wewnętrznego.
Nie wyrzucać ładowarki do nie przeznaczonych do tego kontenerów.
Niebezpieczeństwo porażenia prądem elektrycznym. Nie demontować ładowarki.
Środki ostrożności, jakie należy podjąć
odnośnie akumulatora:
Nie palić akumulatora.
Nie wystawiać akumulatora na działanie temperatur przekraczających 50°C.
Nie wystawiać na działanie wody. Nie zanurzać akumulatora w wodzie.
Nie wyrzucać akumulatora do nie przeznaczonych do tego kontenerów.
Nie dopuszczać do całkowitego rozładowania akumulatora (głębokie rozładowanie)
w przeciwnym razie może to doprowadzić do jego uszkodzenia (którego gwarancja
nie pokrywa).
Aby wydłużyć czas życia akumulatora, ważne jest, aby ładować go przez 2
godziny po każdym użyciu lub przynajmniej raz na 3 miesiące.
2.2 Zdjąć akumulator z roweru
Włożyć klucz do zamka, wcisnąć zamek i przekręcić klucz o jedną czwartą w lewo, aby
odblokować akumulator.
Zdjąć ostrożnie akumulator ze wspornika za pomocą odchylanego uchwytu.
2.3 Ładowanie akumulatora
Rower elektryczny jest wyposażony w akumulator litowo-jonowy zasilający motor.
W przeciwieństwie do innych akumulatorów, akumulatory litowo-jonowe nie są zależne od
"efektu pamięci" i mogą być ładowane nawet wtedy, gdy nie są zupełnie rozładowane.
Pełna wydajność akumulatora jest osiągnięta po kilku naładowaniach i rozładowaniach. Za
pierwszym razem akumulator powinien być ładowany przez 7 godzin.
Należy najpierw podłączyć ładowarkę do akumulatora. Gniazdko akumulatora znajduje
się z jego prawej strony.
Jedynie wówczas można podłączyć wtyczkę ładowarki do gniazdka zasilania.
Podczas ładowania, dioda LED ładowarki zapala się na czerwono wskazując, że
akumulator jest w trakcie ładowania.
Dioda LED zpala się na zielono, gdy akumulator jest całkowicie załadowany.
Po załadowaniu należy najpierw wyjąć wtyczkę z gniazdka zasilania i dopiero wówczas
można wyjąć wtyczkę ładowarki z akumulatora.
Jeżeli dioda LED nie zapala się na czerwono, istnieje możliwość, że akumulator
jest zbyt nagrzany.
Należy pozostawić go do schłodzenia zanim rozpocznie się ładowanie.
Na wierzchu akumulatora znajduje się wskaźnik stanu naładowania akumulatora.
Wciskając czerwony przycisk możliwe jest sprawdzenie stanu naładowania akumulatora.
Diody LED wskazują stan naładowania akumulatora:
5 diod LED = akumulator jest naładowany na 100%.
3 diody LED = stan naładowania akumulatora wynosi od 70 do 40%.
1 dioda LED = stan naładowania wynosi od 40 do 0%.
Jeżeli żadna dioda LED nie zapala się, akumulator jest rozładowany i powinien
być ponownie naładowany.
2.4 Informacje na temat akumulatora
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Nie należy nigdy doprowadzać do zwarcia w akumulatorze poprzez połączenie
ujemnego zacisku z dodatnim.
Akumulator jest nieprzemakalny i odporny na deszcz. Możliwe jest więc korzystanie z
roweru podczas deszczu. Należy jednak uważać, aby nie wystawiać akumulatora na
kontakt ze zbyt dużą ilością wody.
Wpływ na środowisko nie jest duży, gdyż elektryczność to forma zielonej
energii. Pod koniec cyklu życia, akumulator powinien być jednak (podobnie jak
wszystkie akumulatory) odstawiony do recyklingu.
Wydajność akumulatora zmniejsza się przy niskich temperaturach*.
W idealnych warunkach, cały akumulator może być całkowicie naładowany
około 1000 razy. W miarę upływu czasu i korzystania z roweru, wydajność
akumulatora stopniowo się zmniejsza i będzie ostatecznie wymagać całkowitej
wymiany.
Nie należy wystawiać akumulatora na działanie wysokich temperatur (> 50 °C),
związanych np. z ogrzewaniem, bezpośrednim światłem słonecznym lub ogniem.
Nie demontować akumulatora. Skontaktować się z koncesjonariuszem w razie problemów.
W przypadku dłuższego przechowywania, należy umieścić akumulator w zacienionym,
suchym i chłodnym miejscu.
Należy używać wyłącznie dostarczonej ładowarki.
*Wszystkie podane dane techniczne są ważne w temperaturze 25°C. Zazwyczaj
wydajność zmniejsza się o 1% przy obniżeniu temperatury o 1°C.
3
System
pedałowanie
3.1
Czym
jest
pedałowanie?
wspomagający
system
wspomagający
Rower ten jest wyposażony w system wspomagający pedałowanie. Silnik uzupełnia
wysiłek użytkownika. Działanie systemu wspomagającego pedałowanie zależy od
szybkości obrotów pedałów. Im szybsze jest pedałowanie, tym większe będzie wspomaganie, w granicach
do 25km/godz.
Przy braku pedałowania, silnik pozostaje bierny. Po jego uruchomieniu wspomaganie
pedałowania zapewnione przez przez silnik zwiększa się i pozwala na łatwy i
elastyczny rozruch.
3.2 Dodatkowe informacje na temat systemu
wspomagającego pedałowanie
•
Kiedy elektryczny system wspomagający pedałowanie jest uruchomiony, rozruch
roweru różni się od zwyczajnego rozruchu. Ruszenie z miejsca jest łatwiejsze. Za
pierwszym razem może to być zaskakujące i trzeba się do tego przyzwyczaić przed
rozpoczęciem jazdy w miejscach o dużym natężeniu ruchu. Zalecane jest korzystanie z
1 programu wspomagania przy wsiadaniu na rower.
•
Przy wyłączonym elektrycznym systemie wspomagającym pedałowanie rower stawia
bardzo mały opór dodatkowy. Możliwe jest więc korzystanie z niego jak ze zwykłego
roweru, nawet bez akumulatora.
•
System wspomagający pedałowanie jest prawnie ograniczony do prędkości
25km/godz., co oznacza, że powyżej 23km/godz., wspomaganie pedałowania
stopniowo się zmniejszy i zupełnie zniknie przy szybkości wynoszącej
25km/godz..
•
Zakres działania roweru zależy od okoliczności. Podane wartości zostały
zmierzone w średnich warunkach. Główne czynniki to: waga rowerzysty,
szybkość jazdy, pokonywane zbocza, ciśnienie w oponach, wiatr przeciwny,
liczba zmian biegów i hamowań (w mieście) oraz temperatura zewnętrzna. Bardzo
niskie temperatury bardzo źle wpływają na zakres działania roweru. Należy
wziąć to pod uwagę.
.
4
Ustawianie siodła
4.1 Pożądana wysokość siedzenia
Wysokość siedzenia określana jest jako odległość między punktem siedzenia a pedałem
znajdującym się w dolnej pozycji. Wysokość siedzenia jest odpowiednio ustawiona, jeśli
kolano jest lekko zgięte, podczas gdy stopa spoczywa na pedale (w dolnej pozycji) (Rys. 1).
Prosimy nie wahać się poprosić o radę swojego specjalistę od rowerów!
.
4.2 Ustawianie siodła
Możliwe jest ustawienie wysokości siodła przez poluzowanie śruby z łbem
sześciokątnym na pierścieniu siodła za pomocą klucza sześciokątnego (Rys..2).
Rys.1
Rys.2
Możliwe jest również przechylenie siodła i ustawienie go w pozycji pochylonej do
przodu lub do tyłu (Rys.3). W tym celu, należy poluzować nakrętkę na przesuwnicy
siodła za pomocą płaskiego klucza (Rys.4). Po uzyskaniu właściwej pozycji, należy pamiętać
o odpowiednim dokręceniu tej nakrętki.
Rys.3
Rys.4
5 Światła
5.1 Włączanie i wyłączanie świateł
Rower jest wyposażony w światła bezpośrednio podłączone do akumulatora.
Aby je włączyć, wystarczy nacisnąć na polecenie świateł znajdujące się na konsoli
kierownicy. Należy dokonać tej samej operacji, aby je wyłączyć.
6
Hamulce
6.1 Informacje na temat regulacji hamulców
Hamulce powinny być ustawione tak, żeby po naciśnięciu drążka hamulcowego do
połowy (Rys.1) cała powierzchnia hamowania klocków hamulcowych została dociśnięta do
obręczy (Rys.2).
Rys.1
Rys.2
6.2 Regulacja hamulców
Jeśli ustawienie hamulców nie odpowiada użytkownikowi
Możliwe jest naregulowanie hamulców za pomocą śruby regulującej napięcie kabla.
Śruba ta znajduje się na poziomie dźwigni hamulca (Rys.3). Dokręcenie śruby kabla do
wewnątrz pozwala na jego niewielkie rozluźnieni i więc na odchylenie klocków. Za to
dokręcenie śruby do zewnątrz powoduje napięcie kabla i zbliżenie klocków do obręczy.
6.3 Wymiana klocków hamulcowych
Klocki hamulcowe powinny być wymienione w momencie, kiedy rowki przestają być
widoczne (Rys.4)
Rys.3
Rys.4
Aby wymienić klocki hamulcowe, należy najpierw przekręcić śrubę regulującą napięcie
kabla do wewnątrz, tak aby poluzować kabel hamulcowy. Następnie należy zbliżyć
dźwignie hamulców za pomocą kciuka i palca wskazującego i odczepić kabel hamulcowy
(Rys.5). Istnieje wystarczająca przestrzeń, aby odkręcić śruby mocujące klocki
hamulcowe (Rys.6).
Należy pamiętać o odpowiednim poprawieniu ustawienia hamulców po ponownym umieszczeniu
klocków.
Prosimy nie wahać się i poprosić sprzedawcę o dokonanie tej operacji, tak aby uzyskać doskonały
wynik i zapewnić pełne bezpieczeństwo.
Rys.5
7
Rys.6
Opony
7.1 Ciśnienie w oponach
Ciśnienie w oponach wpływa na autonomię oraz na wygodę jazdy na rowerze. Zalecane
jest, aby zawsze odpowiednio napompować opony. Zalecane jest regularne
sprawdzanie ciśnienia w oponach.
Zalecane ciśnienie: 4,5 Bara w kole przednim i tylnym
8
Biegi
8.1 Zmiana biegów
Rower B’ebike 5 jest wyposażony w przekładnię z 6 biegami Shimano Tourney. Zmiany
biegów można dokonywać przekręcając prawy drążek podczas jazdy. Należy zawsze zmieniać
biegi przy pedałowaniu, tak aby nie uszkodzić przekładni i nie doprowadzić do przeskoku
łańcuchów, co może spowodować upadek. W przypadku stwierdzenia problemu przy
przechodzeniu z jednego biegu na drugi, należy skontaktować się ze sklepem, tak aby dokonać
koniecznych ustawień
9
Konserwacja
9.1 Przeglądy techniczne
Zalecamy przeprowadzania regularnych kontroli roweru u swojego koncesjonera. Wskazane jest
przeprowadzenie pierwszej konserwacji po 3 pierwszych miesiącach użytkowania a drugiej po 1
roku itd. Należy pamiętać, że regularna kontrola może pozwolić na uniknięcie niepotrzebnych
późniejszych uszkodzeń a zatem poważnych niepotrzebnych wydatków.
Oczywiście należy również dołożyć starań, aby utrzymać rower jak najdłużej w
doskonałym stanie. W następnych paragrafach zamieszczono kilka porad .
9 2 Konserwacja ogólna
1
Kontrola ciśnienia oraz profilu opon
Kontrola zużycia hamulców, przeprowadzenie od czasu do czasu dokładnej regulacji
2
3
Czyszczenie czujnika pedału za pomocą gąbki i letniej wody w przypadku poważnego
zabrudzenia
4
Smarowanie łańcucha
W przypadku stwierdzenia problemu ze szprychami jednego z kół, należy natychmiast
5
naprawić je w sklepie zakupu roweru
9.3 Czyszczenie
Możliwe jest wyczyszczenie roweru usuwając brud za pomocą szczotki i myjąc następnie
ciepłą wodą. Rower będzie na nowo czysty. Regularne czyszczenie roweru wydłuża jego
czas życia. Należy dopilnować, aby nie używać zbyt dużej ilości wody w pobliżu
akumulatora. Należy również dopilnować, aby brud nie dostał się do przestrzeni między
namagnesowaną podkładką a czujnikiem (blisko osi zespołu pedałów po prawej stronie
roweru).
Nie należy nigdy używać systemu ze strumieniem pod
ciśnieniem!
Po wyczyszczeniu należy wytrzeć rower delikatną szmatką.
9.4 Smarowanie
Oprócz regularnego czyszczenia, wskazane jest dokonywanie w tym samym czasie smarowania
przekładni w celu uniknięcia korozji i zapewnienia wygodnej zmiany biegów. Zalecamy
smarowanie łańcucha olejem wazelinowym dostępnym u sprzedawcy roweru.
9.5 Konserwacja okresowa
Pierwszy przegląd techniczny po 3 miesiącach użytkowania
•
Sprawdzanie kół i opon. (Nalot na kołach, napięcie szprychów, ciśnienie w
oponach, stan opon.)
•
Kontrola dociśnięcia wszystkich śrub roweru.
•
Hamulce: Sprawdzanie zużycia klocków hamulcowych – Regulacja napięcia kabla – Sprawdzanie
skuteczności hamowania.
•
Sprawdzanie luzu w układzie kierowniczym – Sprawdzanie zamocowania skoku
amortyzatora
•
Smarowanie: Czyszczenie i smarowanie łańcucha odpowiednim smarem
•
System elektryczny: Ładowanieee akumulatora przez 5 godzin – czyszczenie
czujnika za pomocą gąbki i letniej wody – Sprawdzanie czy część elektryczna odpowiednio
działa.
•
Przerzutka – Sprawdzanie czy wszystkie zmiany biegów odbywają się we
właściwy i płynny sposó, regulacja w razie potrzeby.
Następnie pełny przegląd techniczny raz do roku.
9.6 Regularna kontrola
Należy sprawdzić następujące elementy:
•
Czy akumulator jest naładowany?
•
Czy hamulce poprawnie działają? Czy klocki hamulcowe, śruby
mocujące i nakrętki są właściwie dokręcone? Czy kable nie są
uszkodzone? Czy powierzchnie hamowania są czyste i odtłuszczone? Czy
nie ma zużytych klocków hamulcowych?
•
Czy rower jest odpowiednio naregulowany? Czy siodło i kierownica nie są
wysunięte poza maksymalnie dozwoloną pozycję? Czy kierownica jest
odpowiednio wyrównana w stosunku do przedniego koła?
•
Czy napięcie w szprychach jest nadal wystarczające? Czy nie ma nalotu
w kole? Czy nie ma pękniętych szprychów? Czy nie ma luzu w kołach?
•
Czy opony są odpowiednio napompowane? Czy nie są one zużyte?
•
Czy łożyska widelca są odpowiednio zamocowane? Czy siodło jest
odpowiednio dokręcone?
•
Czy światła działają? Czy rower jest widoczny nocą? Czy powierzchnie
odblaskowe są czyste? Czy paski odblaskowe na oponach są odpowiednio
nałożone, i jeśli tak to czy są czyste?
•
Czy system wspomagający pedałowanie prawidłowo działa?
•
Czy biegi działają tak jak powinny?
•
Czy rower nie powinien być wyczyszczony?
•
Czy rower został niedawno oddany do przeglądu technicznego?
10
•
Ostrzeżenia
Należy najpierw przeczytać niniejszą instrukcję i postępować zgodnie z podanymi w
niej zaleceniami.
•
W przypadku ładowania akumulatora, należy używać wyłącznie akumulatora dostarczonego
z rowerem.
•
Akumulator powinien być używany wyłącznie z tym rowerem.
•
Nie należy myć roweru za pomocą strumienia pod ciśnieniem. Zbyt silny strumień
może uszkodzić elektronikę roweru. W takim przypadku gwarancja zostanie
anulowana.
•
W przypadku niewłaściwego użytkowania, istneje ryzyko, że użytkownik nastawi na
niebezpieczeństwo siebie lub inne osoby. Poza tym gwarancja zostanie anulowana w przypadku
niewłaściwego użytkowania.
•
Należy używać wyłącznie akumulatora dostarczonego przez Decathlon
•
Nie należy wkładać przedmiotów do ładowarki ani wystawiać ładowarki, akumulatora
ani elektroniki na działanie wody lub innych cieczy.
NUMERY SERYJNE (VIN)
Numery seryjne roweru znajdują się na ramie, na
kolumnie kierownicy, jak pokazano na poniższym
rysunku. Numer ten umożliwia identyfikację
roweru.
Możliwe jest spisanie tego numeru poniżej, gdyż jego znajomość może się okazać
konieczna.
Numer seryjny
Grupa OXYLANE 4 bd de Mons 59665 Villeneuve d’Ascq