Redukcja kosztów produkcji

84
TECHNOLOGIE
Redukcja kosztów
produkcji
Efektywne zawieszenie czynnikiem tworzącym nowe możliwości
Aby zwiększyć produktywność i zredukować zużycie energii w malarni,
potrzebne są efektywne systemy zawieszania detali. Na przykładzie dwóch
przypadków wyjaśniamy zalety zawieszenia, które zostało zoptymalizowane
pod względem ekonomicznym.
D
zięki inteligentnym
rozwiązaniom stosowanym obecnie
do zawieszenia i maskowania detali poddawanych
obróbce lakierniczej, produktywność może zostać wyraźnie
zwiększona, a zużycie energii
zmniejszone. Ponadto, rozwiązania tego typu muszą być bardzo
uniwersalne w zastosowaniu,
aby móc lakierować szeroki
wachlarz produktów bez utraty
jakości i wydajności.
Możemy to zrealizować
poprzez zastosowanie lekkich
i uniwersalnych stelaży dopasowanych do przeprowadzanych
procesów technologicznych.
Niemniej jednak oprócz zmiany
systemu zawieszania musimy
zadbać również o nowe koncepcje organizacji pracy oraz dostosowanie logistyki produktów
i stanowisk pracy wewnątrz zakładu z linii i do linii lakierniczej.
Z powodu stale rosnącej
konkurencji w branży lakierowania proszkowego na rynkach
światowych coraz częściej należy brać pod uwagę koszty
jednostkowe przypadające na
malowany element. Uwzględnić należy także odpowiednie
czynniki, które mają wpływ na
www.lakiernictwo.net
poddany obróbce element. Są
to np. jakość farby lub lakieru, ergonomia, zużycie energii
elektrycznej, efektywność zamówień, udział farby/środków
chemicznych, koszty związane
z utrzymaniem jakości, wyposa-
4%
większe nakłady
na zawieszanie
Optymalizacja
procesu malowania
Elementy maskujące, systemy zawieszeń i zawieszki są
tylko środkami produkcji w procesie malowania powierzchni. Ich
wpływ na wynik ekonomiczny jest
50%
redukcja kosztów
globalnych
Rys. 1. Efektywniejsze zawieszenie obniża znacznie całkowite koszty malowania
proszkowego.
żenie towarzyszące zawieszeniu,
wybrana technika maskowania,
dostępność, możliwość magazynowania, usuwania farby i wiele
innych.
Przedstawione poniżej kalkulacje i wykresy powinny dać
każdemu inspirację do tego, aby
zbadać w jaki sposób funkcjonuje jego własna linia lakiernicza
i jakich nowych rozwiązań należy
poszukiwać.
jednakże większy niż często się
zakłada. Udział kosztów zawieszenia i maskowania w łącznych
kosztach malowania proszkowego wynosi zaledwie od 2 do 4%.
Wykorzystanie specjalnej techniki
zawieszania może jednak obniżyć
globalne koszty malowania proszkowego nawet do 50%.
Istnieje wiele sposobów, aby
skalkulować koszty malowania
wyrobu – od prostych obliczeń,
do złożonych kalkulacji. Najważniejszą rzeczą jest jednak
nie stawianie sobie w centrum
uwagi pytania o to tylko co jest
dobre a co złe. Należy do problemu podejść kompleksowo.
Kilka podstawowych pomysłów
zrealizowanych w jednym czasie
może pomóc uczynić malowanie
bardziej opłacalnym i ograniczyć
jego koszty.
Każdy osprzęt lakierniczy jest
pod pewnym względem wyjątkowy, a mimo to występują pewne
wspólne cechy, które dotyczą
wszystkich tego typu urządzeń.
Dzięki zastosowaniu pewnych
założeń i praktycznych metod
jesteśmy w stanie poprawić
efektywność każdego procesu
lakierniczego. Możemy tego dokonywać poprzez:
obliczenie niewykorzystywanej powierzchni i wolnych
mocy produkcyjnych,
zwiększenie gęstości zawieszania,
korzystanie z modułowych,
kompletnych stelaży lakierniczych,
zapewnienie stabilności zawieszenia, zoptymalizowanego w stosunku do procesu
mycia i odpływu cieczy używanych w procesie,
85
TECHNOLOGIE
WYTYCZNE DOTYCZĄCE
ZAWIESZEK STANDARDOWYCH
Rodzaj zawieszenia
Haki
Ilość przenośników
1
Prędkość przenośnika w m/min. (rzeczywista)
2
Wielkość obrabianej części (szer. x wys.)
25x80
Ilość obrabianych części na 1m przenośnika
28
Partia
88 000
Wydajność ilość/godz.
3000
Czas na partię godz.
29
Ilość zmian
3
Wydajność
80%
Godziny pracy urządzeń rocznie 5250
Ilość pracowników na zmianie
5
Parametry kosztowe
Koszty stałe
Energia
Koszty zmienne
Pracownicy
Farba proszkowa
Koszt punktu zawieszenia
Koszt całkowity 0,074 €/szt.
Koszty obliczone w €
36 €/godz.
56 kWh
10 €/godz.
97 €/godz.
0,002 €/szt.
0,005 €/szt.
1056
1643
293
2845
200
440
6477
16%
25%
5%
44%
3%
7%
100%
WYTYCZNE DOTYCZĄCE
MODUŁÓW BHL
Rodzaj zawieszenia Stelaże lakiernicze + BHL
Ilość przenośników
1
Prędkość przenośnika w m/min. (rzeczywista)
2
Wielkość obrabianej części (szer. x wys.)
25x80
Ilość obrabianych części na 1m przenośnika
370
Oddzielne kurtyna J
Partia
88 000
Wydajność ilość/godz.
35 000
Czas na partię godz.
20
Ilość zmian
3
Wydajność 80%
Godziny pracy rocznie
5250
Ilość pracowników na zmianie 5
Parametry kosztowe
Koszty stałe
Energia
Koszty zmienne
Pracownicy
Farba proszkowa
Koszt punktu zawieszenia
Oszczędność
Koszt całkowity 0,048 €/szt.
Koszty obliczone w €
36 €/godz.
56 kWh
10 €/godz.
97 €/godz.
0,004 €/szt.
0,011 €/szt.
731
141
25
1968
352
968
4184
Parametry kosztowe
11%
2%
0,4%
30%
5%
15%
35%
100%
Tabela 1. Zestawienie porównawcze pojedynczych zawieszek i modułów
systemu BHL.
unikanie problemów powstających w lakierniach na
wąskich zakrętach i wzniesieniach,
ograniczenie prędkości transportowania,
dobre planowanie przepływu
materiału w celu uzyskania
płynności produkcji,
wstępne zawieszanie drobnych detali poza linią,
zbadanie możliwości równoczesnego zawieszania i maskowania w jednym punkcie.
Dzięki praktycznemu wdrożeniu tych pomysłów można
WYTYCZNE DOTYCZĄCE
ZAWIESZEK STANDARDOWYCH
Rodzaj zawieszenia
Haki
Ilość przenośników
1
Prędkość przenośnika w m/min. (rzeczywista)
2,2
Wielkość obrabianej części (szer. x wys.)
25x80
Ilość obrabianych części na 1m przenośnika
28
Partia
88 000
Wydajność ilość/godz.
3000
Czas na partię godz.
29
Ilość zmian
3
Wydajność
80%
Godziny pracy urządzeń rocznie 5250
Ilość pracowników na zmianie
5
osiągnąć wiele korzyści. Należą
do nich:
lepsze efekty malowania, bardziej równomierne rozłożenie
warstw o większej głębokości przenikania i mniejszym
naddatkom farby podczas
dłuższego czasu aplikowania,
przestrzeganie parametrów
obróbki wstępnej prowadzi do
lepszego oczyszczenia i/lub
osiągnięcia ochrony przeciwkorozyjnej przy równoczesnej
oszczędności energii. Inną
z możliwych do osiągnięcia
korzyści jest także mniejsze
zanieczyszczenie kąpieli pod-
Koszty stałe
Energia
Koszty zmienne
Pracownicy
Farba proszkowa
Koszt punktu zawieszenia
Koszt całkowity 0,074 €/szt.
Koszty obliczone w €
36 €/godz.
56 kWh
10 €/godz.
97 €/godz.
0,002 €/szt.
0,005 €/szt.
1056
1643
293
2845
200
440
6477
16%
25%
5%
44%
3%
7%
100%
WYTYCZNE DOTYCZĄCE
SZYBKOWYMIENNYCH MODUŁÓW HQL
Rodzaj zawieszenia Stelaże lakiernicze + BHL
Ilość przenośników
1
Prędkość przenośnika w m/min. (rzeczywista)
2
Wielkość obrabianej części (szer. x wys.)
25x80
Ilość obrabianych części na 1m przenośnika
370
Oddzielne kurtyna J
Partia
88 000
Wydajność ilość/godz.
35 000
Czas na partię godz.
20
Ilość zmian
3
Wydajność 80%
Godziny pracy rocznie
5250
Ilość pracowników na zmianie 5
Parametry kosztowe
Koszty stałe
Energia
Koszty zmienne
Pracownicy
Farba proszkowa
Koszt punktu zawieszenia
Oszczędność
Koszt całkowity 0,036 €/szt.
Koszty obliczone w €
36 €/godz.
56 kWh
10 €/godz.
97 €/godz.
0,004 €/szt.
0,012 €/szt.
443
141
25
1192
352
968
3182
7%
2%
0,4%
18%
5%
16%
51%
100%
Tabela 2. Zestawienie porównawcze pojedynczych zawieszek i szybko-wymiennych
modułów systemu HQL.
czas obróbki wstępnej,
redukcja temperatury poprzez
dłuższy czas wygrzewania
w piecu, co pozwala zaoszczędzić energię.
więcej czasu na ponowne
założenie detali w urządzeniu,
wyższe dochody dzięki krótszemu czasowi produkcji, który może być wykorzystany dla
kolejnych zleceń albo przysłużyć się do oszczędności
energii wskutek wyłączenia
urządzenia,
niższe koszty inwestycji podczas zakupu nowego urządzenia,
większa wydajność, niepotrzebny jest zakup dodatkowego urządzenia,
niższe koszty utrzymania jakości, mniejsze ilości towarów
wybrakowanych.
Dzięki niskim, dodatkowym
kosztom poniesionym na inwestycje w nowe metody zawieszania
i maskowania, łączne koszty malowania materiału mogą zostać
ograniczone do 50%. Poniższe
przykłady ilustrują praktyczne
wnioski zaobserwowane podczas rzeczywistych procesów
produkcyjnych.
Nr 3 (89) 2014 maj-czerwiec
86
TECHNOLOGIE
Przypadek nr 2
Fot. 1. Elementy lakierowane na pojedynczych zawieszkach.
Przypadek nr 1
Zestawienie kosztów - pojedyncze zawieszki a system BHL
(system ramowy z wymiennymi
modułami poprzecznymi, punkty
zawieszenia na poszczególnych
modułach uzbrajane w zawieszki
pojedynczo).
Przykład ten pokazuje porównawcze zestawienie struktury
kosztów i ich rozkład w przypadku a) tradycyjnego zawieszania
na zawieszkach pojedynczych
i b) zawieszania na nowego typu
modułach poprzecznych typu
BHL w ramach / stelażach lakierniczych. Po uwzględnieniu
wysokości kosztów, do których
należą: stałe koszty inwestycji,
koszt energii, zmienne koszty
inwestycji, płaca, zużycie farby,
koszty materiału do zawieszania uzyskujemy łączną wysokość kosztów za każdy element
poddany obróbce lakierniczej.
Dzięki tego typu zmianie systemu zawieszania uzyskujemy
oszczędności rzędu 35%.
Fot. 2. Elementy lakierowane na modułach HQL w ramach/stelażach lakierniczych.
www.lakiernictwo.net
Zestawienie kosztów - pojedyncze zawieszki a system
HQL (system ramowy z szybko-wymiennymi modułami HQL ,
zawieszki zintegrowane na stałe
z modułem, 30 stałych punktów
podwieszenia bez konieczności
osobnego uzbrajania każdego
punktu zawieszenia).
W drugim kalkulowanym
przykładzie porównujemy a)
zawieszenie tradycyjne na zawieszkach pojedynczych z b)
szybko-wymiennymi modułami
poprzecznymi typu HQL mocowanymi w ramach / stelażach
lakierniczych. Po uwzględnieniu
odpowiednich kosztów uzyskujemy łączną ich wysokość za
każdy element poddany obróbce
lakierniczej. Ta zmiana powoduje
oszczędności w wysokości 51%
w stosunku do najprostszej i najtańszej metody zawieszania.
Wariant HQL – HangOn
Quick Level – jest najnowszym,
bardzo prostym i stosunkowo
tanim systemem zawieszania.
Haki z drutu sprężynowego przymocowane na stałe do listwy,
posiadają grubość zaledwie 1,0
mm dzięki czemu nie pozostawiają nawet najmniejszych śladów po zawieszaniu, ich udźwig
to do 2 kg masy na pojedynczą
zawieszkę. Dostępne obecnie
standardowe ramy / stelaże typu
HCF są dostosowane do szybkiego i łatwego wyposażania
ich w moduły HQL. Dzięki tej
metodzie wykorzystujemy całą
wysokość ramy jaką dysponujemy do malowania.
Wniosek
Przykład ten pokazuje, iż zastosowanie systemów typu HQL
w ramie / stelażu lakierniczym
przynosi największą oszczędność na skutek wymienialności
całego, kompletnego modułu
poprzecznego. Dzięki zastosowaniu tego rodzaju zawieszenia,
oprócz obniżenia kosztów całkowitych – a szczególnie energii
– uzyskujemy też wiele innych
korzyści związanych z samym
procesem malowania.
Należy pamiętać, że konieczne będą pewne zmiany
i nakłady logistyczne wewnątrz
lakierni ze szczególnym uwzględnieniem sposobu i miejsca
przechowywania, załadunku
i rozładunku zarówno modułów
jak ram stosowanych w nowych
systemach zawieszania.
Przeprowadzona analiza
została potwierdzona w praktyce (zdjęcia systemów z detalami fot. 1 i fot. 2) Okazało
się w sposób niepodważalny, że
można zdecydowanie obniżyć
zużycie energii, zaoszczędzić
czas i obniżyć koszty całkowite
tylko nieznacznie podnosząc wydatki na modyfikację systemów
zawieszania.
SILPOL S.C.