PGT 23-2016.indd

PRZEWOZY DROBNICY
6
Nowe centrum drobnicowe pod Łodzią
Fot. Grupa Geis
Wielka inwestycja Grupy Geis
Inwestycja ta będzie największym
z dotychczasowych infrastrukturalnych projektów Grupy w Polsce. Budowa o wartości setek milionów złotych wesprzeć ma rozwój własnej sieci
logistycznej spółki w Polsce. Docelowo
zatrudnienie w nowej sortowni i hubie
znajdzie ok. 400 osób.
Szczegóły inwestycji. Centralna
sortownia paczek i główny hub drobnicowy powstaną na terenie niemal
12 ha i składać się będą z magazynu
o powierzchni 12 tys. m2 oraz biura
o wielkości 2,5 tys. m2. Znajdzie się
tam także plac manewrowy o pow.
5,5 ha, który ma pomieścić 300 samochodów. Budynek wyposażony będzie
w 120 bram rozładunkowych i załadunkowych. W sortowni paczek zamontowane zostaną dwa sortery
główne o wydajności po 16 tys. przesyłek na godzinę.
Rodzimy rynek TSL wciąż rośnie – odzwierciedlając trendy ekonomiczne w innych branżach
Spółka zdecydowała się na budowę
centrum dystrybucyjnego w regionie
Łodzi, ze względu na strategiczny
punkt pod względem lokalizacji. To
właśnie stąd najbliżej jest do wszystkich 44 terminali Grupy w Polsce
i także tu krzyżują się autostrady A1
i A2.
Optymalizacja i minimalizowanie stanów magazynowych to trend obecny na
rynku od kilku lat. W ostatnim czasie
możemy zaobserwować jego nasilenie. Co
ważne, sytuacja dotyczy nie tylko dostawców, co wydaje się oczywiste, ale także
odbiorców. W praktyce wygląda to tak,
że część sieci handlowych znacząco zwiększyła tzw. zamówienia tranzytowe kosztem zamówień stokowych.
Zamówienia tranzytowe to takie, które
przyjeżdżają do magazynów centralnych
i są od razu dzielone do wysyłki do poszczególnych sklepów. Kiedyś sieci zamawiały więcej na tzw. stocki i w jakimś
odstępie czasu zlecały wysyłkę z magazynu. W związku z tymi zmianami zamówienia składane przez klientów stały
się częstsze, ale mniejsze.
Innym przykładem potwierdzającym
kierunek zmian rynkowych jest pojawienie się producentów marek własnych,
podwykonawców dużych koncernów,
którzy sami dostarczają towary bezpośrednio do swoich odbiorców. Takie zamówienia to także transporty mniejsze
niż całopojazdowe. Tego typu zlecenia
stanowią rosnący rynek i kolejny dowód
na to, że w skali globalnej tendencja do
zmniejszania wielkości zamówień i zwiększania ich częstotliwości będzie się
utrzymywać.
Niezbędne nowe inwestycje. To
wielkie przedsięwzięcie technologiczne i finansowe jest wyrazem przekonania właścicieli Grupy Geis oraz
krajowego zarządu spółki, że w Polsce warto inwestować w sektor dystrybucji paczek i palet. Rodzimy
rynek TSL wciąż rośnie – odzwierciedlając trendy ekonomiczne w innych branżach. Firmy z Grupy mają
ambicje aby już wkrótce stać się jego
liderami i jak mówi Adam Kwiatkowski wiceprezes Grupy Geis PL
i dyrektor zarządzający ET Logistyk:
Zdecydowane inwestycje w infrastrukturę są niezbędnym warunkiem dla
oferowania usług najwyższej jakości,
na które popyt jest zawsze.
Obok wspomnianej inwestycji
w okolicach Łodzi, planowane jest
również otwarcie, także w III kwartale
tego roku, regionalnej sortowni i hubu
w Poznaniu oraz przeprowadzka do
nowego terminalu dystrybucyjnego
we Wrocławiu.
Geis w Polsce.
w Polsce. Firma jest aktywna
na rynku polskim od 2006 r. W jej
skład wchodzą następujące spółki:
Geis PL Sp. z o.o., Geistransport PL
Sp. z o.o., Geis Cargo International
Poland Sp. z o.o., ET Logistik Sp. z o.o.
oraz K-EX Sp. z o.o.
do zrealizowania na następny dzień. Ten
istotny szczegół dywersyfi kuje oferty bardziej, niż mogłoby się wydawać.
Warto wspomnieć, że godzina ta zależy
najczęściej od lokalizacji magazynu nadawcy, terminalu przeładunkowego operatora i miejsc docelowych dostawy. Jak
łatwo przewidzieć, inny „cut off ” będzie
dla dostaw 24h z Rzeszowa a inny
z Łodzi.
Na tle rynku możemy powiedzieć, że
FM Logistic ma dość atrakcyjny, czyli
późny „cut off ” – to zasługa dobrze rozwiniętej sieci drobnicowej, którą cały czas
udoskonalamy.
fmcg, diy i health care. To był świadomy zabieg wynikający z doświadczenia FM zdobytego w innych
krajach. Dlatego nasz projekt rozwija
się zgodnie z pierwotnymi założeniami i w każdym z tych segmentów
odnotowujemy dwucyfrową dynamikę wzrostu. To dużo więcej niż średnia
na rynku.
Do dyspozycji klientów FM Logistic
oddanych jest w całej Polsce 15 hubów
przeładunkowych, które sukcesywnie
dopasowujemy do wymagań realizowanych projektów. Do końca 2016 r.
zamierzamy zwiększyć możliwości
przeładunkowe centralnych sortowni
w regionie warszawskim i łódzkim ze
względu na rosnący wolumen zamówień. Z tego samego powodu w najbliższym czasie wdrożymy też większą
ilość połączeń bezpośrednich pomiędzy hubami.
MM
„
Międzynarodowy operator logistyczny, Grupa Geis, rozbudowuje
swoją sieć w Polsce – w III kwartale
2016 r. fi rma planuje otwarcie centralnej sortowni oraz centralnego
hubu drobnicowego w okolicach
Łodzi.
Polska Gazeta Transportowa | 8 czerwca 2016 r. | PGT nr 23
Docelowo zatrudnienie
w nowej sortowni
i hubie znajdzie
ok. 400 osób
Operator zatrudnia obecnie w Polsce
1,2 tys. pracowników w 44 oddziałach.
Posiada flotę ok. 1,5 tys. samochodów
kurierskich, dystrybucyjnych i liniowych. Jego zeszłoroczny obrót sięgnął
prawie 300 mln zł.
HUBERT HRYNIEWICZ
TRZY PYTANIA
Piotr Mroczka, dyrektor
ds. Operacji Transportu
Krajowego w FM Logistic
Firmy stawiają na optymalizację i minimalizowanie zapasów magazynowych.
To chyba idealna sytuacja dla przewozów
drobnicowych?
Coraz powszechniej uważa się, że w drobnicy najważniejsza dla klienta jest teraz nie
cena a szybki czas dostawy. Czy tak jest
rzeczywiście?
Rzeczywiście obok ceny, terminowości
i kompletności dostaw to właśnie czas
dostawy determinuje konkurencyjność
oferty dla klientów. Dzisiaj standardem
czasu dostaw, tzw. lead time są 24h. To,
co stanowi różnicę i co często decyduje
o wyborze partnera logistycznego to „cut
off ”, czyli najpóźniejsza godzina do której
klient ma możliwość przesłania zlecenia
Polski rynek przewozów drobnicowych
dynamicznie się rozwija. Jakie wyniki notuje
w tym segmencie FM Logistic?
Nasz serwis drobnicowy od samego
początku został stworzony z myślą o wybranych gałęziach gospodarki i jest dedykowany głównie klientom z branż
Nowy magazyn przeładunkowy Raben w Legnicy
Wizualizacja: Raben
…bramą do Europy Południowo-Zachodniej
ropy na Ukrainę oraz droga krajowa nr
3 prowadząca z południa kontynentu nad
Morze Bałtyckie i do Skandynawii.
Dużą rolę odgrywa również bliskość granicy z Niemcami – 90 km
„
i Czechami – 70 km. Miasto, w linii
prostej, leży 75 km od Wrocławia,
170 km od Drezna i Pragi oraz
200 km od Berlina.
Tak będzie wyglądać centrum logistyczne Raben w Legnicy
Najpierw powstanie obiekt
o powierzchni 7 tys. m 2 wraz
z zapleczem biurowo-spedycyjnym (1,2 tys. m 2) oraz hala magazynowa w ysok iego sk ładowania zajmująca 12 tys. m 2
i spełniająca wymagania między
innymi dla branży automotive.
Dalsze plany przewidują rozbudowę właśnie magazynu wysokiego składowania. Centrum
logistyczne będzie się mieścić na
ARTYKUŁ SPONSOROWANY
terenie Legnickiej Specjalnej Strefy
Ekonomicznej.
Lokalizacja. Wybór lokalizacji dla
nowej inwestycji Raben Logistics Polska
podyktowany był doskonałym położeniem Legnicy, znajdującej się w centrum
Dolnego Śląska, w miejscu, gdzie krzyżują się ważne szlaki komunikacyjne
– autostrada A4 wiodąca z zachodu EuFot. Raben
Z początkiem III kwartału 2016 r.
w Nowej Wsi Legnickiej zostanie
oddany do użytku nowy magazyn
fi rmy Raben Logistics Polska.
Centrum logistyczne operatora
składać się będzie z kompleksu
hal o docelowej powierzchni
48 tys. m2 .
Centrum logistyczne
będzie się mieścić
na terenie Legnickiej
Specjalnej Strefy
Ekonomicznej
W legnickim centrum będa 72 rampy rozładowczo-załadowcze
Centrum drobnicowe. Nowy oddział Raben Logistics Polska, położony
w Nowej Wsi Legnickiej, będzie nie
tylko jedną z 39. lokalizacji firmy, ale
służyć ma także jako centrum dystrybucyjne przesyłek drobnicowych
z przeznaczeniem głównie na rynek
niemiecki i polski. Za sprawą bezpośrednich i stałych połączeń z oddziałami znajdującymi się w tych krajach
możliwe są codzienne transporty liniowe do miejsc docelowych.
Regularne połączenia importowo-eksportowe z odpowiednio dobranymi godzinami wyjazdu oraz
bardzo korzystne czasy realizacji
zamówień są głównymi zaletami dla
wszystkich klientów.
Nowoczesne technologie. Dwukierunkowe połączenia oraz prawie
50 bezpośrednich linii krajowych
sprawiają, że Nowa Wieś Legnicka
jest doskonałą lokalizacją, która
może być wykorzystana zarówno
do importu towarów, ich konsolidacji i dekonsolidacji oraz obsługi przesyłek e-commerce, jak
i ich dystrybucji w kraju.
Zastosowane w centrum logistycznym technologie, takie jak
monitoring video oraz zintegrowane systemy IT, gwarantują bez-
ATUTY MAGAZYNU
RABEN
 40 000 m2 magazynu wysokiego
składu.
 7000 m2 magazynu przeładunkowego
(cross dock).
 72 rampy rozładowczo-załadowczych.
 HUB centralny dla przesyłek drobnicowych.
 Punkt konsolidacyjny dla logistyki
zaopatrzenia.
 Optymalne koszty składowania.
 Możliwość zaopatrywania firm działających w Zachodniej Europie.
 Konkurencyjne czasy dostawy.

pieczny i niezawodny przeładunek
i transport towarów. Nowoczesne
systemy transportowe (TMS) oraz
zarządzania magazynem (WMS
– RedPraire) umożliwiają z kolei
przejrzystość całego procesu. Niepodważalnym atutem nowego
magazynu będą również doświadczeni i zaangażowani pracownicy
Raben Logistics Polska.