budowa mostu dla pieszych na rzece sole

Transkrypt

BUDOWA MOSTU DLA PIESZYCH NA RZECE SOLE
Studium wykonalności technicznej i finansowej
Etap I projektu: Studium wykonalności technicznej i finansowej
Dariusz Leszczyński Architekt
ul. Puszczy Solskiej 2 m 37
01-390 Warszawa
tel. 501 010 410 tel. 600 829 588
e-mail: [email protected]
NIP: 522-233-28-28
Ove Arup & Partners International Ltd Sp. z o.o. Oddział w Polsce
26 kwietnia 2013
strona 1
Opracowanie pod tytułem:
„Studium wykonalności technicznej i finansowej”
jako etap 1 zadania:
„Budowa mostu dla pieszych na rzece Sole – koncepcja projektowa”
został przygotowany dla Urzędu Miasta Oświęcim (Zamawiający) przez:
Biuro Projektowe „Dariusz Leszczyński Architekt” (Wykonawca)
przy współpracy z:
Ove Arup & Partners International Ltd Sp. z o.o. Oddział w Polsce
oraz Jarosławem Kozakiewiczem – autorem projektu mostu na rzece Sole
na podstawie umowy nr 272.520.2012 zawartej pomiędzy Zamawiającym, a Wykonawcą w
dniu 22 listopada 2012 roku.
Kierownik projektu
arch. Paulina Pogorzelska-Leszczyńska
strona 2
Spis zawartości opracowania:
1. Wstęp................................................................................................................................ str.4
2. Zakres opracowania............................................................................................................ str.4
3. Założona docelowa lokalizacja mostu................................................................................... str.5
4.1. Dane techniczne pozyskane – badania geotechniczne .......................................................... str.7
4.2. Dane techniczne założone - wyznaczenie maksymalnego poziomu wody w miejscu
lokalizacji mostu................................................................................................................ str.10
4.3. Założone parametry techniczne obiektu przyjęte do oszacowania kosztów............................. str.11
5. Ocena wykonalności technicznej mostu dla pieszych na rzece Sole w Oświęcimiu. .................. str.11
6. Analiza i szacunkowe wyliczenie kosztów ............................................................................. str.13
7. Harmonogram prac przygotowawczych w zakresie dokumentacji projektowej wraz z
uzyskaniem pozwolenia na budowę ..................................................................................... str.15
ZAŁĄCZNIKI:
Załącznik nr 1: Harmonogram prac i działań do pozwolenia na budowę dla inwestycji most pieszy na rzece Sole w Oświęcimiu.
Załącznik nr 2: Opinia geotechniczna dla oceny warunków posadowienia mostu.
DOKUMENTY:
1. Pismo z Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej.
2. Opinia docelowej lokalizacji mostu wydana przez RZGW Inspektorat rejonowy w Oświęcimiu.
3. Opinia docelowej lokalizacji mostu wydana przez PWiK spółka z o.o. w Oświęcimiu.
4. Opinia docelowej lokalizacji mostu dla pieszych na rzece Sole wydane przez RZGW w Krakowie.
5. Notatka ze spotkania w sprawie opinii lokalizacji mostu w Państwowym Muzeum Auschwitz-Birkenau
RYSUNKI:
Rysunek nr 1: Widok mostu na Sole
Rysunek nr 2: Lokalizacja mostu ................................................................................. skala 1:5000
Rysunek nr 3: Projekt zagospodarowania terenu wokół mostu ...................................... skala 1:500
Rysunek nr 4: Lokalizacja mostu ................................................................................. skala 1:1000
Rysunek nr 5: Widok mostu ........................................................................................ skala 1:1000
Rysunek nr 6: Przekrój przez ul. Legionów ................................................................... skala 1:100
Rysunek nr 7: Schemat konstrukcji mostu.................................................................... skala 1:200
Rysunek nr 8: Przekrój A-A ......................................................................................... skala 1:50
Rysunek nr 9: Przekrój B-B ......................................................................................... skala 1:50
strona 3
1. Wstęp.
Most dla pieszych na rzece Sole to część koncepcji parku, który ma powstać w przyszłości na prawym
brzegu rzeki, naprzeciwko dawnego niemieckiego nazistowskiego obozu koncentracyjnego AuschwitzBirkenau.
Na prawym brzegu Soły, naprzeciw Państwowego Muzeum Auschwitz-Birkenau znajduje się teren, z
którego w okresie międzywojennym pozyskiwano żwir. Obecnie jest to miejsce o wyjątkowych walorach
przyrodniczych, które sprowokowały pomysł utworzenia parku. Ma być on urządzony na wyniesieniu pozostałym po byłym żwirowisku, a później śmietnisku.
Narodziła się idea połączenia brzegów Soły, tak różnych w tym szczególnym miejscu. Niezwykłą i symboliczną formę przestrzenną nadał jej rzeźbiarz Jarosław Kozakiewicz – autor mostu dla pieszych na
rzece Sole. Most nawiązuje do historii, zmusza do refleksji. Jednocześnie poprzez wykorzystanie naturalnych przyrodniczych walorów otoczenia ma służyć mieszkańcom i turystom odwiedzającym Muzeum.
Ma łączyć bolesną pamięć i życie codzienne.
W 2012 roku Miasto Oświęcim zdecydowało się podjąć realizacji fragmentu koncepcji założenia parku –
mostu dla pieszych na rzece Sole według koncepcji rzeźbiarza Jarosława Kozakiewicza.
2. Zakres opracowania.
Niniejsze studium wykonalności technicznej i finansowej dla zadania „Budowa mostu dla pieszych na
rzece Sole” jest pierwszym etapem prac mających doprowadzić do realizacji inwestycji.
Cele studium to:
2.1. Docelowa lokalizacja mostu:
−
Przyjęcie docelowej lokalizacji mostu, z pokazaniem powiązań komunikacyjnych mostu z terenami sąsiadującymi.
−
Założenie optymalnego usytuowania mostu względem koryta rzeki, pokazanie rzędnych wysokościowych.
2.2. Wstępne dane techniczne:
−
Zdobycie wstępnych danych technicznych dotyczących posadowienia mostu.
−
Wykonanie wstępnych założeń dotyczących konstrukcji obiektu na podstawie wyżej wymienionych danych, służących do analizy finansowej inwestycji.
2.3. Analiza oraz szacunkowe wyliczenie kosztów inwestycji.
2.4. Wstępny harmonogram prac przygotowawczych w zakresie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę.
strona 4
3. Założona docelowa lokalizacja mostu.
3.1. Uwarunkowania lokalizacji mostu
Most dla pieszych na rzece Sole to projekt, który w swojej warstwie symbolicznej i praktycznej ma łączyć brzegi rzeki, ma łączyć przeszłość z przyszłością i wreszcie ma połączyć Muzeum AuschwitzBirkenau z miastem Oświęcim – zwiedzających i mieszkańców.
Pod względem prawnym teren wstępnie wybrany na lokalizację mostu leży w obszarze dwóch obowiązujących Miejscowych Planów Zagospodarowania Przestrzennego:
−
Lewy brzeg rzeki Soły to rejon ul. Legionów, który leży w obszarze MPZP miasta Oświęcim dla
terenu Pomnika Zagłady, na którego obszarze położony jest Pomnik Męczeństwa w Oświęcimiu
wraz z jego strefą ochronną – uchwała nr XV/243/11 Rady Miasta Oświęcim. Zgodnie z zapisami
MPZP teren wstępnej lokalizacji mostu jest oznaczony symbolem Z i zgodnie z §15 pkt 4 ppkt 3
na tym terenie dopuszcza się realizację w rejonie ul. Legionów przyczółka kładki pieszej z niezbędnymi urządzeniami technicznymi.
−
Prawy brzeg rzeki Soły to rejon ul. Kamienic, który leży w obszarze MPZP miasta Oświęcim dla
terenu w rejonie ul. Kamieniec. Aktualnie trwają prace nad zmianą zapisów z wyżej wymienionym MPZP tak, aby była możliwość realizacji na tym terenie kładki pieszej z niezbędnymi urządzeniami technicznymi. Wszystkie założenia poczynione w niniejszym opracowaniu należy zweryfikować i dopasować do zapisów uchwalonych w przyszłym MPZP.
Teren lokalizacji mostu leży:
−
w strefie ochronnej Pomnika Zagłady,
−
w granicach zespołu przyrodniczo-krajobrazowego „Dolina Soły”,
−
w strefie ochronnej wału przeciwpowodziowego,
−
w obszarze zagrożonym powodzią.
3.2. Docelowa lokalizacja mostu
Niniejsze opracowanie uszczegóławia lokalizację mostu i zakłada jego docelową lokalizację:
−
Po lewej stronie rzeki przyczółek w rejonie ul. Legionów jest usytuowany mniej więcej w połowie długości muru Muzeum Auschwitz - Birkenau – tutaj znajduje się wejście na most.
−
Po prawej stronie rzeki zejście z mostu zostało zaplanowane na płaskowyżu, lekko górującym
nad przyszłym parkiem.
Wybrana lokalizacja jest optymalna ze względów komunikacyjnych, krajobrazowych i widokowych. Jest
integralną częścią projektu autorstwa Jarosława Kozakiewicza.
strona 5
3.3. Ogólny opis koncepcyjnego projektu zagospodarowania terenu wokół mostu
pieszego na Sole, połączenia komunikacyjne.
Dojście do mostu pieszego od strony Muzeum Auschwitz-Birkenau planowane jest wzdłuż ul. Legionów.
W związku ze zmianami organizacji przestrzeni wokół Muzeum, trudno jest dzisiaj przewidzieć, czy ruch
turystyczny będzie większy od strony ul. Więźniów Oświęcimia, czy od strony ul. S. Leszczyńskiej. Najście na most od strony ul. Więźniów Oświęcimia wydaje się bardziej prawdopodobne i bardziej korzystne ze względu na walory widokowe.
Pieszy idący wzdłuż ulicy Legionów będzie poruszał się po stronie jezdni bliżej rzeki, po wale przeciwpowodziowym dostosowanym do ruchu pieszego.
Wejście na most po lewej stronie rzeki będzie się rozpoczynało wyniesioną platformą widokową w formie placu, o powierzchni około 200 m2. Platformę planuje się na poziomie 239 m, czyli 2 m nad obecnym poziomem wału przeciwpowodziowego. Wprowadzenie ludzi na poziom placu i jednocześnie na poziom wejścia na most, czyli wyniesienie ich 2 m nad poziom jezdni i poziom wałów, planowane jest poprzez stopniowe podnoszenie wału, a tym samym ścieżki po nim biegnącej, na długości około 100 m w
górę rzeki i około 100 m w dół rzeki. Nawierzchnia podniesionej części wału będzie dostosowana dla ruchu pieszego i wykonana z elementów ekologicznych (nie betonowych). Podniesienie wału jest integralnym elementem inwestycji.
Most pieszy na Sole będzie podzielony na trzy części:
Pierwsza część mostu, to najście na most właściwy od strony ul. Legionów. Będzie to dosyć prosta w
swojej formie kładka o długości około 70 m. Kładka będzie się wznosić w kierunku koryta rzeki, nachylenie tej części kładki to około 2-3%. Koniec tego elementu planuje się na poziomie 242 m.
Druga część mostu, to most właściwy w centralnej części. Jego niezwykła forma będzie najważniejszym
elementem całej inwestycji. Długość tej części mostu to około 80 m. Pieszy będzie wprowadzany w zacieniony tunel, w dół. Następnie będzie wyprowadzany w stronę światła, znów do poziomu wyjściowego, czyli 242 m.
Trzecia część mostu to zejście w kierunku ul. Kamieniec, w kierunku parku. Ta część będzie miała około
100 m długości. Łagodnym spadkiem, nachylenie również około 2-3%, wyprowadzi pieszego na płaskowyż parku. To niewysokie wzgórze jest naturalnym miejscem widokowym. W przyszłości będzie
wciągnięte w układ ścieżek parku. Pieszy będzie „ściągany” w dół, w kierunku przyszłych błoni miejskich.
strona 6
4. Dane techniczne.
Koncepcja projektowa mostu została uszczegółowiona do stopnia umożliwiającego przeanalizowanie i
oszacowanie kosztów jego realizacji. Doprecyzowanie założeń zostało oparte o wstępne dane techniczne
pozyskane i przyjęte w toku prac nad niniejszym opracowaniem:
4.1. Dane techniczne pozyskane – badania geotechniczne.
Dane geotechniczne, na podstawie których przyjęto wstępne rozwiązania posadowienia obiektu i elementów jego konstrukcji, zostały pozyskane w wyniku badań w terenie i ich analizy.
4.1.1. Wstępne badania podłoża.
Dla potrzeb oceny warunków podłoża gruntowego w obrębie proponowanego obiektu mostowego,
przeanalizowania wykonalności, rodzaju posadowienia i opracowania wytycznych dla wyceny głównych
jego elementów wykonano wstępne rozpoznanie geotechniczne przedmiotowej lokalizacji.
Podjęte prace objęły następujące główne elementy oceny inżynierskiej:
a) Pozyskanie i ocenę dostępnej dokumentacji archiwalnej o charakterze geologicznym i geologiczno-inżynierskim;
b) Przygotowanie planu badań terenowych i laboratoryjnych;
c) Uzgodnienie formalno-prawne wykonania badań na przedmiotowym terenie;
d) Wykonanie badań;
e) Przygotowanie Opinii geotechnicznej;
f)
Ocenę pozyskanej informacji terenowej z nawiązaniem do danych archiwalnych;
g) Podanie wniosków dla dalszych prac badawczych pod kątem technicznym
4.1.2. Informacja archiwalna.
Głównym źródłem geologicznej informacji archiwalnej są zasoby Państwowego Instytutu Geologicznego
– PIG – (np. Szczegółowe Mapy Geologiczne Polski – SMGP – w skali 1:50 000, oraz Mapy Hydrogeologiczne Polski – MPH – w skali 1:50 000) oraz oficjalne publikacje obejmujące Dokumentacje geologiczno-inżynierskie; Dokumentacje hydrogeologiczne; karty otworów badawczych, studziennych i geofizycznych.
Właściwym dla przedmiotowego terenu arkuszem SMGP oraz MHP jest Arkusz 970 Oświęcim. Obecnie
PIG nie wydało arkusza SMGP o podanej sygnaturze. Skorzystano więc z dostępnych otworów geolostrona 7
gicznych wykonanych na potrzeby tworzonego arkusza oraz mapy MHP. Dodatkowo przeprowadzono
również wywiad we właściwym RZGW i Muzeum Aushwitz, gdzie pozyskano dodatkową informację w
postaci profili otworów geologicznych wykonanych w miarę zbliżonym rejonie lokalizacji proponowanego
mostu.
Na tej podstawie zaproponowano zakres badań terenowych obejmujący: otwory badawcze w rejonie
projektowanych przyczółków (dla potwierdzenia litologii podłoża); sondowania ośrodka gruntowego (dla
oceny parametrów in-situ gruntu), oraz zestaw badań klasyfikacyjnych zgodnych z zapisami Eurokodu 7
w odniesieniu do wymaganej szczegółowości badań uwzględniającej obecny etap projektu.
Głównym założeniem dla ustalenia głębokości otworów, oraz rodzaju i głębokości sondowań było:
a) Określenie miąższości utworów czwartorzędowych i określenie głębokości zalegania utworów
starszych
b) Ocena parametrów wiodących wytrzymałościowych ośrodka gruntowego.
4.1.3. Wykonane badania.
W celu potwierdzenia budowy geologicznej przedmiotowego obszaru wykonano dwa otwory badawcze
do głębokości 13 m p.p.t. oraz 2 sondowania dynamiczne DPH do głębokości 8,0 m p.p.t. Wykonane
badania terenowe pozwoliły określić głębokości zalegania utworów czwartorzędowych oraz starszych
oraz ich stan.
Pierwotnie założono wykonanie 2 otworów wiertniczych do głębokości 20 m p.p.t., których jednym z celów było osiągnięcie stropu iłów trzeciorzędowych na tej głębokości, oraz 2 sondowań statycznych CPT
do głębokości 15-20 m p.p.t. (podobne założenie odnośnie warstwy iłów oraz określenie parametrów
wiodących na podstawie wartości oporu na stożku qc).
W przypadku otworów wiertniczych strop warstwy iłów osiągnięto na głębokości ok. 10 m p.p.t., jednakże postanowiono kontynuować wiercenia do zagłębienia się w tę warstwę o kolejne 3 m. Wykonane
otwory wiertnicze określiły miąższość oraz rodzaj występujących w podłożu gruntowym utworów czwartorzędowych oraz pozwoliły na rozpoznanie rodzaju gruntów trzeciorzędowych zalegających poniżej.
Ze względu na stan i uziarnienie gruntów czwartorzędowych oraz możliwość wystąpienia warstwy bruku
morenowego na warstwie iłu, sondowanie statyczne CPT zmieniono na dynamiczne DPH.
W trakcie prac pobrano próby gruntu w celu wykonania badań laboratoryjnych. W laboratorium makroskopowo dookreślono (jako uzupełnienie obserwacji terenowych) rodzaj gruntu, a także zbadano wilgotność naturalną i stan.
strona 8
Na podstawie badan terenowych i laboratoryjnych ze względu na budowę geologiczną wyodrębniono 6
warstw geologicznych:
Warstwa I, Grunty spoiste w stanie plastycznym.
Warstwa II, Grunty spoiste w stanie miękkoplastycznym.
Warstwa III, Grunty niespoiste w stanie średnio zagęszczonym.
Warstwa IVa, Grunty bardzo spoiste w stanie twardoplastycznym.
Warstwa IVb, Grunty bardzo spoiste w stanie półzwartym.
Warstwa V, Grunty bardzo spoiste, wieku mioceńskiego, w stanie półzwartym.
W okresie prowadzonych prac geologicznych głębokość ustabilizowanego zwierciadła wody wahała się
w granicach 1,1-1,2 m p.p.t., czyli na rzędnych około 229,9-230,3 m n.p.m. Wody gruntowe związane
są z utworami piaszczysto – żwirowymi o korzystnych warunkach filtracji. Zwierciadło wody gruntowej
ma charakter lekko napięty (około 5 cm) ponieważ stabilizuje się w gruntach spoistych, jednak grunty
te ze względu na dużą zawartość frakcji piaszczystej i żwirowej są przepuszczalne. Woda gruntowa
spływa w kierunku koryta rzeki. Poziom zwierciadła wody może ulegać okresowym wahaniom, przypuszczalnie w granicach + 1 m, – 0,5 m, związanym z okresami suszy, obfitych opadów lub roztopów.
4.1.4. Rekomendacje.
1. Ze względu wysoki poziom zwierciadła wody gruntowej, powyżej poziomu posadowienia fundamentów, warunki gruntowe klasyfikuje się, jako złożone. Ze względu na charakter projektowanego obiektu oraz złożone warunki gruntowe, planowany obiekt zalicza się przynajmniej do drugiej kategorii
geotechnicznej.
2. Najkorzystniejsze warunki do posadowienia w gruntach czwartorzędowych występują w obrębie warstwy III, zbudowanej z pospółek w stanie średnio zagęszczonym i zagęszczonym.
3. Należy rozważyć głębokie posadowienie mostu na palach fundamentowych zagłębionych w warstwę
iłów w stanie półzwartym.
4. Na omawianym terenie występuje jeden poziom wodonośny. Głębokość zwierciadła wody waha się
w granicach 1,1 –1,2 m p.p.t., a poziom zwierciadła wody może ulegać okresowym wahaniom związanym z okresami suszy, obfitych opadów i roztopów.
5. Dla potrzeb przygotowania Projektu budowlanego, zgodnie z obowiązującym prawem geologicznym i
związanymi z nim rozporządzeniami konieczne jest wykonanie:
a) Dokumentacji geologiczno-inżynierskiej
b) Dokumentacji hydrogeologicznej
c) Projektu geotechnicznego.
strona 9
6. Ze względu na lokalizację proponowanej inwestycji (teren zalewowy) konieczne jest rozpoczęcie
przygotowania procesu badawczego z odpowiednio dużym wyprzedzeniem. Czas ten potrzebny będzie na uzyskanie wszelkich uzgodnień dotyczących prowadzenia prac badawczych w terenie zalewowym, oraz zatwierdzenia stosownych projektów robót geologicznych i hydrogeologicznych.
7. Dla potrzeb proponowanego zakresu niezbędnych badań geologicznych i hydrogeologicznych konieczne będzie uwzględnienie rozpoznania jakości i stanu podłoża i korpusu wału przeciwpowodziowego od strony Muzeum, dla stwierdzenia możliwości jego przebudowy (np. podwyższenia rzędnej
korony) i dodatkowego obciążenia ruchem (np. pieszym).
8. Integralną częścią niniejszego opracowania jest „Opinia geotechniczna dla oceny warunków posadowienia Mostu Duchów w Oświęcimiu; Chemkop-Laborgeo; Kraków; marzec 2013”.
4.2. Dane techniczne założone - wyznaczenie maksymalnego poziomu
wody w miejscu lokalizacji mostu.
Przeprowadzenie obliczeń maksymalnego poziomu wód w rzece Sole (poziom, jako wynik obliczeń nie
powinien być wyższy niż poziom istniejącego wału przeciwpowodziowego) jest możliwy jedynie na podstawie obliczeń przepływów maksymalnych dla tej lokalizacji, które to dane dostarcza Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej. Zgodnie z pismem z IMGW (patrz rozdział DOKUMENTY), Instytut aktualnie
jest w trakcie poprawiania i weryfikowania historycznych danych dla profilu wodowskazowym w Oświęcimiu. Ostateczne i zweryfikowane dane będzie można uzyskać z IMGW w drugiej połowie 2013 roku.
Maksymalny poziom wody w miejscu lokalizacji mostu, umożliwiający wyznaczenie parametrów wysokościowych obiektu, został przyjęty, jako poziom istniejącego wału przeciwpowodziowego na lewym brzegu rzeki Soły w rejonie ul. Legionów. Na tym etapie, jest to założenie bezpieczne - poziom wody w rzece nie może być wyższy niż poziom istniejącego wału przeciwpowodziowego. Istnieje możliwość, że po
uzyskaniu zweryfikowanych danych z IMGW i wykonaniu na ich podstawie obliczeń, wyznaczony maksymalny poziom wody w miejscu lokalizacji okaże się niższy niż założony.
Obecny poziom wału przeciwpowodziowego na lewym brzegu rzeki Soły wzdłuż ul. Legionów to 237 m
(względem lokalnego układu odniesienia). Według informacji udzielonych przez Małopolski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych (patrz rozdział DOKUMENTY) wał został zmodernizowany w 2008 roku i
skutecznie zabezpiecza lewy brzeg rzeki przed powodziowym stanem wód w rzece. W założeniach projektowych mostu przyjęto, że najniższy element konstrukcyjny mostu będzie na poziomie 237 m.
strona 10
4.3. Założone parametry techniczne obiektu przyjęte do oszacowania
kosztów.
Projektowany obiekt znajduję się w Oświęcimiu i przeznaczony jest do przeprowadzenia ruchu pieszego
nad rzeką Soła na wysokości Muzeum Auschwitz - Birkenau. Ze względu na rozległy teren zalewowy
całkowita długość kładki wynosi 200 m. Konstrukcję kładki stanowi 7 przęseł swobodnie podpartych o
rozpiętości: 2x35 m + 80 m + 2x35 m + 2x30 m i szerokości pomostu 8 m. W przęśle nurtowym szerokość użytkowa maleje do 1,6 m. Kładka posiada drewniany pomost, który wsparty jest na konstrukcji
stalowej. Ustrój nośny przęsła nurtowego o rozpiętości 80 m stanowi „quasi” kratownicę skręconą w
płaszczyźnie pionowej i poziomej. W środku przęsła kratownica ma wysokość 8,0 m i wraz ze zbliżaniem
się do podpór następuje jej skręcenia, co prowadzi do uzyskania nad podporą wysokość 1,8 m i szerokość 8,0 m. Kratownica skręcona jest w płaszczyźnie poziomej tak, że jej pasy przenikają się w planie
tworząc literę X. Pasy, słupki i krzyżulce kratownicy mają przekrój rurowy, co ułatwi wybudowanie tej
skomplikowanej geometrycznie konstrukcji. Ustrój nośny pozostałych przęseł stanowią trzy dwuteowe
dźwigary konstrukcji stalowej stężone poprzecznicami w rozstawie co 2,5 m. Dodatkowo konstrukcja
stalowa obudowana jest drewnem tworząc zamknięty przekrój.
Kładka poprzez żelbetowe podpory słupowe oparta jest na oczepach pali wbijanych prefabrykowanych.
Obiekt umiejscowiony jest w dolinie rzeki Soły. Występują tu zróżnicowane grunty takie jak: pospółka
gliniasta, iły, glina piaszczysta. Wysoki poziom wód gruntowych, jak i zawartość w nich części organicznych powodują agresywne oddziaływanie względem betonu.
5. Ocena wykonalności technicznej mostu dla pieszych na rzece Sole w
Oświęcimiu.
Wykonalność techniczna kładki dla pieszych była weryfikowana przez inżynierów firmy Arup zarówno na
etapie tworzenia projektu koncepcyjnego przez Pana Jarosława Kozakiewicza, jak i podczas opracowywania przedkładanego dokumentu.
Modelowanie i analizę ustroju statycznego wykonano przy pomocy programów Oasys GSA oraz Robot
Structural Analysis Professional. Do przeprowadzenia analizy wykorzystano model prętowy przedstawiony na rysunkach poniżej:
Rysunek 1 - widok z boku
strona 11
Rysunek 2- widok z góry
Rysunek 3-widok 3d
Obliczenia wstępne przęsła nurtowego obejmowały analizę oddziaływań stałych oraz zmiennych - założono zgodne z normami obciążenie tłumem oraz obciążenie wiatrem. Główne elementy nośne kratownicy zostały zamodelowane, jako dwa przekroje rurowe, co było dopuszczalnym na etapie koncepcji
uproszczeniem.
Przeprowadzono również wstępne rozpoznanie geotechniczne. W celu dokonania oceny gruntu wykonano dwa odwierty o głębokości 13 m zlokalizowane w osi przebiegu kładki oraz przeprowadzono sondowanie sondą dynamiczną ciężką do głębokości 8 m. Zakres badań geotechnicznych został dobrany adekwatnie do etapu projektowania kładki. Na podstawie przeprowadzonej oceny geotechniczne gruntu
dokonano obliczenia fundamentów palowych, wykorzystując w tym celu oprogramowanie Robot Professional Expert. Ze względu na występowanie zróżnicowanych warunków gruntowych w dolinie rzeki
Soły (pospółka gliniasta, iły, glina piaszczysta) przed przystąpieniem do prac projektowych zaleca się
wykonanie szczegółowych badań geotechnicznych.
Wstępna analiza statyczno-wytrzymałościowa kładki potwierdziła jej wykonalność techniczną.
Pewną trudnością może być jedynie konieczność wykonania dużego podniesienia wykonawczego (rzędu
300-400 mm) wymaganego ze względu na warunki ograniczenia ugięcia smukłej, dyktowanej względami artystycznymi, konstrukcji. Nie jest to jednak rozwiązanie niespotykane w dotychczasowej praktyce
inżynierskiej.
strona 12
6. Analiza i szacunkowe wyliczenie kosztów.
Poniższa tabela przedstawia wycenę inwestycji budowy mostu dla pieszych na rzece Sole w Oświęcimiu
opartą na wstępnej koncepcji zawartej w studium wykonalności technicznej i finansowej mostu.
Element
FAZA PRZYGOTOWAWCZA
Wartość
[PLN]
1 060 000
Dokumentacja geologiczno-inżynierska oraz hydrogeologiczna
Dokumentacja projektowa
FAZA REALIZACJI
Budowa mostu
50 000
1 010 000
23 100 000
22 500 000
Konstrukcja żelbetowa fundamentów
3 150 000
Konstrukcja stalowa pomostu
9 980 000
Wykończenie architektoniczne i wyposażenie
8 320 000
Wał przeciwpowodziowy i uporządkowanie terenu
1 050 000
Nadzór inwestorski
450 000
Nadzór autorski
150 000
RAZEM
REZERWA - 20%
sugerowana ze względu na początkowy stan zaawansowania projektu
RAZEM Z REZERWĄ
24 200 000
4 800 000
29 000 000
Uwaga: Kwoty w tabeli nie uwzględniają podatku VAT i odnoszą się do poziomu cen z
I-wszego kwartału 2013 r.
Faza przygotowawcza obejmuje szacunkowy koszt:
- przygotowania dokumentacji geologiczno-inżynierskiej oraz hydrogeologicznej,
- przygotowania dokumentacji projektowej, w skład której wchodzą:
•
projekt budowlany wraz z modelem przepływów w określonym przekroju Soły dla koryta z projektowanym mostem,
•
projekty wykonawcze.
Na koszt budowy mostu składają się poniższe elementy:
- przebudowa wału przeciwpowodziowego na długości około 200m z wykonaniem na jego koronie
nawierzchni ekologicznej i barierki,
- budowa mostu o długości 280m i szerokości 8m.
strona 13
W skład fazy realizacji wchodzą szacunkowe koszty:
- budowy mostu dla pieszych,
- nadzoru inwestorskiego,
- nadzoru autorskiego.
Do wyceny mostu pieszego założono następujące parametry techniczne:
- stalowa konstrukcja nośna pomostu wsparta na żelbetowej konstrukcji przyczółków, dwóch podpór
nurtowych i czterech podpór pośrednich,
- fundamenty podpór posadowione na wbijanych palach prefabrykowanych,
- okładzina z drewna modrzewiowego,
- balustrada szklana.
Koszt inwestycji określono przy następujących założeniach:
- koszt budowy mostu określono stosując bieżący poziom cen (I kwartał 2013),
- koszt dokumentacji projektowej określono na podstawie „Wskaźników procentowych do obliczania
wartości prac projektowych w kosztach robót budowlano-montażowych” podanych w załączniku do
rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dn. 18.05.2004 r. w sprawie określania metod i podstaw
sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz
planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym,
- koszt nadzoru inwestorskiego i autorskiego określono na podstawie ogólnodostępnych publikacji
kosztowych takich jak Sekocenbud „Wartość Kosztorysowa Inwestycji”,
- nie uwzględniono naddatku z tytułu przyszłej inflacji,
- ceny nie zawierają podatku VAT,
- nie uwzględniono kosztów wykupu gruntu,
- nie uwzględniono opłat administracyjnych z tytułu wycinki drzew,
- nie uwzględniono kosztów związanych z przełożeniem istniejących sieci kolidujących z projektowaną
inwestycją, w tym zastąpienia napowietrznej linii SN linią kablową podziemną,
- nie uwzględniono kosztów z tytułu usunięcia i utylizacji ewentualnych zanieczyszczeń w gruncie,
- nie uwzględniono kosztów utworzenia parku na prawym brzegu Soły.
strona 14
7. Harmonogram prac przygotowawczych w zakresie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę.
Prace mające na celu realizację inwestycji „Budowa mostu dla pieszych na rzece Sole”:
Etap I: Studium wykonalności technicznej i finansowej.
Etap II: Prace w zakresie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę.
Etap III: Realizacja projektu, w tym dokumentacja wykonawcza.
Poniży opis harmonogramu prac przygotowawczych w zakresie dokumentacji projektowej dotyczy Etapu
II inwestycji i należy go odczytywać wraz Załącznikiem graficznym nr 1 „Harmonogram prac i działań do
pozwolenia na budowę dla inwestycji - most pieszy na Sole”.
Prace i opracowania przedprojektowe:
1. Prace przygotowawcze I - niewymagające aktualnych wypisów i wyrysów z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego:
Planowana inwestycja wymaga uchwalenia zmian w aktualnym i obowiązującym miejscowym planie
zagospodarowania przestrzennego miasta Oświęcim dla terenu rejonu ul. Kamieniec. Szacunkowo
można przyjąć, że uchwalenie MPZP nastąpi pod koniec roku 2013. Proponuje się, aby ten czas wykorzystać na wykonanie tych działań niezbędnych do rozpoczęcia prac nad projektem budowlanym,
które są niezależne od zapisów w MPZP.
Działania:
1.1. Uchwalenie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Oświęcim dla terenu
rejonu ul. Kamieniec tak, aby możliwe było zrealizowanie planowanego przedsięwzięcia.
1.2. Procedury administracyjne, prace projektowe w celu skablowania napowietrznej linii średniego
napięcia występującej na terenie inwestycji tak, aby nie kolidowała z budową mostu.
1.3. Zdobycie aktualnych danych z Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej w Krakowie dotyczące obliczeniowych przepływów maksymalnych dla Soły. Powyższe dane obecnie podlegają aktualizacji i będą dostępne w drugiej połowie 2013 roku.
2. Przygotowanie dokumentacji geologiczno-inżynierskiej oraz hydrogeologicznej:
W momencie rozpoczęcia prac nad projektem budowlanym Inwestor musi dostarczyć Projektantowi
dane niezbędne do projektowania, w tym dokumentację geologiczno-inżynierską oraz hydrogeologiczną. Proponuje się rozpoczęcie całej procedury związanej z wykonaniem wyżej opisanej dokumentacji jeszcze przed uchwaleniem MPZP. Dokumentację musi wykonać, na zlecenie Inwestora, specjalistyczna firma wyłoniona w przetargu.
strona 15
3. Przyjmuje się na potrzeby harmonogramu, że uchwalenie oraz uprawomocnienie miejscowego planu
zagospodarowania przestrzennego miasta Oświęcim dla terenu rejonu ul. Kamieniec nastąpi w
czwartym kwartale 2013 roku.
4. Prace przygotowawcze II:
W momencie rozpoczęcia prac nad projektem budowlanym Inwestor musi dostarczyć Projektantowi
dokumenty oraz dane niezbędne do rozpoczęcia prac nad projektem budowlanym. Okres między
uchwaleniem MPZP, a rozpoczęciem prac nad projektem budowlanym należy przeznaczyć na zdobycie następujących dokumentów i kolejnych danych niezbędnych do projektowania:
4.1. Aktualny wypisy i wyrysy z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obejmującego
swoim zasięgiem teren inwestycji.
4.2. Dokumenty potwierdzające możliwość skablowania napowietrznej linii średniego napięcia występującej na terenie inwestycji.
4.3. Aktualne dane kartograficzne - mapa do celów projektowych, przekroje przez koryto rzeki dla
terenu inwestycji.
4.4. Wyniki badań geologiczno-inżynierskich oraz hydrogeologicznych - patrz pkt 2.
4.5. Na podstawie danych z IMGW należy wykonać model przepływów w określonym przekroju Soły
dla koryta z projektowanym mostem. Model na zlecenie Inwestora musi wykonać specjalistyczna firma.
4.6. Inwentaryzacja zieleni w rejonie planowanej inwestycji.
4.7. Klasyfikacja obiektu pod względem potencjalnego zagrożenia dla środowiska.
5. Przyjmuje się na potrzeby harmonogramu, że rozpoczęcia prac nad projektem budowlanym nastąpi
pod koniec pierwszego kwartału 2014 roku.
5.1. W początkowej fazie projektu budowlanego Projektant będzie uaktualniał i uszczegóławiał
wstępny projekt koncepcyjny mostu do stopnia umożliwiającego jak najszybsze uruchomienie
procedur administracyjnych związanych ze zdobyciem opinii, uzgodnień i warunków technicznych – patrz pkt 6.
5.2. Zakres projektu budowlanego wynika z Ustawy Prawo Budowlane oraz aktów wykonawczych do
ustawy.
6. Opnie i uzgodnienia niezbędne do uzyskania decyzji o pozwoleniu na budowę:
6.1. Na podstawie danych, wypracowanych we wstępnej fazie projektu budowlanego, o zapotrzebowaniu na energię elektryczną oraz o ilości wód opadowych odprowadzanych z planowanego
strona 16
obiektu – Inwestor występuje o wydanie warunków technicznych przyłączenia do sieci elektroenergetycznej oraz o warunki techniczne odprowadzenia wód deszczowych.
6.2. Projekt budowlany sporządzony zgodnie z MPZP, innymi zdobytymi do tej pory dokumentami,
na podstawie zebranych danych inżynieryjnych, będzie poddany opiniom, uzgodnieniom i
sprawdzeniu w zakresie wynikającym z przepisów prawa, w tym z zapisów w MPZP.
Jednostkami opiniującymi projekt budowlany będą następujące instytucje i organy:
− Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad,
− Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska,
− Małopolski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych,
− Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej,
− Wojewódzki Konserwator Zabytków,
oraz inne wynikające z aktualnie obowiązujących zapisów MPZP i przepisów odrębnych.
Wszelkie prace prowadzone w obrębie wałów powodziowych i na terenach zagrożonych powodzią wymagają uzyskania decyzji o zwolnieniu zakazu prowadzenia prac w obrębie wałów przeciwpowodziowych i na terenach zagrożonych powodzią.
7. Złożenie wniosku o pozwolenie na budowę wraz z projektem budowlanym.
Harmonogram może podlegać uszczegółowieniu na późniejszych etapach planowania projektu. Ewentualne zmiany harmonogramu będą wynikać w dopasowania go do sposobu finansowania, czasu finansowania, szczegółowych decyzji podejmowanych przez Inwestora.
strona 17

budowa mostu dla pieszych na rzece sole

Transkrypt

Podobne dokumenty

Wszystko jasne, czyli rzecz z XIX

kpp lubartów wola skromowska: ciężarówka spadła z mostu

W kosztorysie pn dojazd do mostu w pozycji 8d.2 (usunięcie

konkurs 2012