Pomarańczowe nowości
Transkrypt
Pomarańczowe nowości
Park Mas z y n o w y Od 2004 roku Kubota na polskim rynku sprzedała ponad 1300 sztuk ciągników rolniczych oraz maszyn komunalnych. W listopadzie 2012 roku firma zdecydowała się na zmiany struktury organizacyjnej w Polsce. Pomarańczowe nowości Firma Kubota od 2004 roku sprzedała na naszym rynku ponad 1300 ciągników oraz maszyn komunalnych. Od listopada zeszłego roku działa ona w oparciu o nowe struktury organizacyjne. Wraz z tymi zmianami światło dzienne ujrzały nowe ciągniki o mocach od 86,7 do nieco ponad 140 KM. O d 1 listopada 2012 roku dystrybucję marki Kubota w Polsce przejęło własne przedstawicielstwo Kubota Corporation. Dystrybucja ta została oparta o struktury oddziału marki Kubota w Niemczech. Wiadomość ta nie powinna martwić dotychczasowych użytkowników oraz potencjalnych nabywców maszyn z symbolem „K”, bowiem obecna sieć dilerska w Polsce będzie dalej funkcjonować. W planach uwzględniony jest również jej dalszy rozwój i rozrost. Celem zmian było przede wszystkim zapewnienie jeszcze wyższego standardu obsługi sprzedażowej, posprzedażowej oraz serwisowej. Wraz z upływem czasu, zmiany mają także zwiększyć rozpoznawalność marki, dbałość o klienta, oraz ułatwić dostęp do profesjonalnej obsługi serwisowej. brze przyjęły się na polskim rynku. Znaczne zmiany dotyczyły usprawnień związanych ze zmianą biegów, i jak mówią przedstawiciele marki, wynikały głównie z sugestii użytkowników poprzednich maszyn. Japończycy słyną z produkcji silników spalinowych, które charakteryzują się wysoką kulturą pracy oraz niskim spalaniem. W najnowszych ciągnikach zastosowano 16-zaworowe, 4-cylindrowe jednostki o pojemności 3.8 litra. W zależności od modelu, silnik generuje moc 86,7 KM lub Większa żywotność silników Zaprezentowane jako nowości podczas zeszłorocznego Agro Show ciągniki Kubota o oznaczeniu M8560 oraz M9960, to następcy modeli M8540 i M9540, które dość do- 42 2/2013 Wśród zaprezentowanych nowości znalazł się również pojazd użytkowy RTV 900. Maszyny tego typu cieszą się w naszym kraju coraz większym zainteresowaniem, a oferta oprzyrządowania do nich stale rośnie. 101,4 KM oraz moment obrotowy wynoszący 301,5 i 351,3 Nm dostępny przy 1500 obr/min. Dzięki zastosowaniu tłumika z katalizatorem oraz filtra cząstek stałych, obie maszyny spełniają normę emisji spalin Euro IIIB. Silniki obu ciągników wyposażone są w układ wtrysku bezpośredniego Common Rail oraz turbosprężarkę. Kubota M9960 doposażona jest dodatkowo w chłodnicę powietrza doładowującego, tzw. intercooler. Wysoką kulturę pracy silników zapewnić mają dwa wałki wyrównoważające. Dzięki dokładnej obróbce oraz pokryciu powierzchni tłoków dwusiarczkiem molibdenu, żywotność nowych silników znacznie wzrośnie. Z nową przekładnią Największe zmiany w nowych ciągnikach Kuboty dotyczą przede wszystkim układu przeniesienia napędu. Modele M8560 oraz M9960 wyposażone są w przekładnie o sześciu przełożeniach głównych z jednostopniowym wzmacniaczem momentu obrotowego dla każdego z biegów. Wraz z trzema zakresami reduktora, korzystać możemy z 36 przełożeń w każdym z kierunków. Oczywiście jego zmiana odbywa się bezsprzęgłowo, z wykorzystaniem hydraulicznego rewersora, który w praktyce pozwala na bardzo płynną zmianę kierunku jazdy. Nowe Kuboty pozwalają na pracę z prędkościami w zakresie od 0,4 do 39,9 km/h, a dzięki zastosowaniu www.agromechanika.net.pl Park M as zy n owy Nowością jest zastosowanie podłokietnika pozwalającego na korzystanie z większości funkcji ciągnika bez odrywania ręki przez operatora. nadbiegu, prędkość maksymalna uzyskiwana jest przy 2100 obr/min. Niezwykle istotną kwestią dotyczącą przeniesienia napędu jest również przedni most z przekładniami stożkowymi zatopionymi w kąpieli olejowej. Jest to znak rozpoznawczy Kuboty, który pozwala na większe wychylenie przednich kół przy jednoczesnym bezpieczeństwie podczas przekazywania mocy. Przednia oś wyposażona jest również w mechanizm różnicowy z ograniczonym poślizgiem (LSD), którego załączanie odbywa się z wykorzystaniem przycisku na konsoli w kabinie operatora. Wysoki standard Oba modele ciągników charakteryzują się masą własną 3880 kg (w standardowym wyposażeniu). Ciągniki mogą współpracować z maszynami napędzanymi WOM z wykorzystaniem dwóch prędkości obrotowych: 540/ 540E. Układ hydrauliczny obejmuje m.in. pompę o wydatku 64 l/min oraz 2 (w opcji 3) pary wyjść hydraulicznych. Udźwig tylnego TUZ kat. II to 4100 kg. Systemem wspomagającym pracę operatora w przypadku modeli M8560 i M9560 jest Work Cruise, pozwalający na automatyczną regulację obrotów silnika w zależności od aktualnego obciążenia maszyny. Przytulna i funkcjonalna kabina zapewnia dobrą widoczność, a dzięki zastosowaniu przedniej szyby zachodzącej na krawędź dachu, praca z wykorzystaniem ładowacza czołowego może przebiegać w jeszcze bardziej komfortowych warunkach. Standardowa konfiguracja ciągników obejmuje również: klimatyzację, przednie obciążniki o masie 470 kg, układ pneumatycznego hamowania przyczep oraz kompletny zaczep tylny z belką rolniczą i zaczepem transportowym. www.agromechanika.net.pl Niezwykle istotną kwestią dotyczącą przeniesienia napędu jest przedni most z przekładniami stożkowymi zatopionymi w kąpieli olejowej, zapewniającymi duży kąt skrętu kół. Mocny samuraj Kolejnymi nowościami japońskiego producenta są modele o oznaczeniu M110GX oraz M135GX, przy czym model mniejszy traktowany jest jako następca dobrze znanego modelu M108S. Kubota M110GX to traktor zdecydowanie większy i cięższy niż ów poprzednik. Jego masa w standardowym wyposażeniu wynosi 4644 kg. O równe 10 cm wzrosła również długość ciągnika. Traktor jest także o 15 cm szerszy, co bezpośrednio przekłada się na zwiększoną jego stabilność. Sercem modelu M110GX jest 16-zaworowa, 4-cylindrowa jednostka o pojemności 3,8 litra i mocy 115,6 KM, wyposażona w turbosprężarkę, intercooler oraz układ wtrysku bezpośredniego Common Rail. Silnik montowany w Kubocie M135GX wykonany został w identycznej technologii, natomiast moc 140,4 KM w tym przypadku wykrzesano z jednostki o pojemności 6,1 litra. Za spełnienie norm emisji spalin EURO IIIB, podobnie jak w przypadku modeli mniejszych, odpowiada tłumik z katalizatorem oraz filtr cząstek stałych DPF. Dzięki zastosowaniu 4-słupkowej kabiny oraz szyberdachu, widoczność z fotela operatora modelu M135GX jest naprawdę dobra, nawet przy pracy ładowaczem czołowym na sporych wysokościach. Większe Kuboty mają również przedni most wyposażony w system wspomagania skrętu Bi-Speed Turn, zmniejszający promień skrętu ciągnika do 4,1 m. Zarówno model M135GX, jak i M110GX, oferuje w standardzie system elektronicznego sterowania tylnego TUZ-u. Zamontowane w układzie hydraulicznym pompy generują przepływ wynoszący odpowiednio 76,3 oraz 82,5 l/min, z których docelowo mogą być zasilane nawet 4 pary wyjść hydraulicznych. W przypadku mniejszej maszyny, udźwig podnośnika tylnego urósł aż o tonę w porównaniu do M108S, i teraz wynosi 5000 kg. Udźwig ciągnika M135GX wynosi natomiast 6100 kg. Masa największego w chwili obecnej przedstawiciela marki Kubota, doposażonego w układ amortyzacji osi przedniej (z możliwością regulacji twardości przodu ciągnika za pomocą przycisku w kabinie), wynosi 5434 kg. Kamil Karkowski REKLAMA Z automatem Wprowadzone w ostatnim czasie modele wyposażone są w nową skrzynię Intelli-Shift z 24 przełożeniami (opcjonalnie z biegami pełzającymi – 32 przełożenia) w każdym z kierunków jazdy. Biegi zmieniane są pod obciążeniem z wykorzystaniem przycisków na ergonomicznie umieszczonej dźwigni. M110GX oraz M135GX mają również możliwość automatycznej zmiany niektórych biegów. Podobnie jak w przypadku mniejszych modeli, konstruktorzy zdecydowali się na zastosowanie przekładni stożkowych w przednim moście. 2/2013 43