Słowniczek - bikeBoard
Transkrypt
Słowniczek - bikeBoard
Foto: Getty Images / Eurosport Mark Cavendish rozpoczynał karierę kolarską na torze. Obecnie ten zawodnik teamu Columbia Highroad sam określa się - nie zważając na oskarżenia o nieskromność - najszybszym sprinterem na szosie. Pomiar mocy (na zdjęciu widoczny komputerek SRM) jest kluczowy w treningu sprintów na 200 m do mety, w których ten drobny kolarz rozwija moc do 2 KM seryjnie wygrywając etapy Giro i Tour de France. W tym roku na pewno też ostrzy sobie zęby na kolejne zwycięstwa, co z tego wyjdzie - przekonamy się już wkrótce. Słowniczek* wystarczy wyłącznie sam komputerek mocowany na kierownicy. W tej samej obudowie znajduje się akcelerometr podobny do tego w najnowszych telefonach komórkowych, który pokazuje nachylenie i przyspieszenia, barometr pokazujący wysokość, jeszcze jeden czujnik mierzący pęd powietrza, jednostka obliczeniowa i wyświetlacz. Dzięki sprytnym algorytmom i koniecznej początkowej kalibracji iBike potrafi zadziwiająco dokładnie pokazywać moc na dłuższych dystansach. Bardzo krótkie wysiłki mogą nie być odwzorowane tak dokładnie, jak na urządzeniach mierzących moc bezpośrednio. W MTB bardzo istotne są opory toczenia, które mogą się dramatycznie różnić w błocie, na korzeniach lub na suchej skale. Kalkulacje iBike polegają na stałej wartości tych oporów, określanej podczas wstępnej kalibracji. Niestety oznacza to, że w praktyce ten miernik nadaje się tylko na szosę. Główny parametr wpływający na opory na asfalcie - zmienny wiatr - nie zakłóca pomiarów, ale obniżenie pozycji na rowerze, np. z górnego na dolny chwyt, może. Takim błędom można do pewnego stopnia zapobiegać zmieniając pozycję podczas kalibracji. Bardzo ciekawe możliwości daje iBike w połączeniu z podłączonym bezpośrednim pomiarem mocy. Dzięki porównaniu obu pomiarów można określić opór aerodynamiczny i nawet przewidzieć jak przyjęcie danej pozycji wpłynie na np. wynik jazdy na czas. Moc - fizyczna miara pracy wykonanej w danym czasie. Mierzona w watach (W). Moc znormalizowana (Normalised Power) - Podczas jazdy w terenie nie da się utrzymywać stałej mocy. Krótkie przyspieszenia, omijanie przeszkód, podmuchy wiatru, zjazdy, itd. powodują, że wykres generowanej mocy jest bardzo poszarpany. Moc znormalizowana jest wynikiem skomplikowanego obliczenia jaka średnia moc (np. generowana przez taki sam czas na trenażerze) byłaby odpowiednikiem obciążenia, jakiemu był poddany zawodnik. Punktacja Obciążenia Treningowego (Training Stress Score) - każdy trener planuje określone obciążenie treninigowe zawodnika. Aby porównać sesje bardzo intensywne z łatwiejszymi i uniknąć przetrenowania Allen i Coggan proponują używanie wzoru łączącego intensywność z długością. 100 TSS to odpowiednik przejechania 1-godzinnej czasówki na mocy progowej. Tensometr - czujnik elektryczny mierzy wygięcie elementu, do którego jest najczęściej przyklejony. Mikroskopijne przesunięcie się względem siebie lamelek powoduje wychwytywaną przy pomocy odbiornika zmianę oporu elektrycznego. „Sweet spot” - zakres obciążeń treningowych pomiędzy strefą tempa, a strefą progu mleczanowego (85-95%), który zdaniem Allena i Coggana - autorytetów w kwestii treningu opartego o moc - jest najlepszym sposobem podnoszenia mocy progowej. Dobry punkt początkowy przed bardziej specjalistycznym treningiem. Moc krytyczna (Critical Power) - największa średnia moc, jaką zawodnik jest w stanie rozwijać przez dany czas. Typowo podaje się CP na 12 sekund (CP0.2), 1 minutę (CP1) oraz CP6, CP12, CP30, CP60, CP90, CP180. Definicja wprowadzona przez Joe Friela - autorytet w kwestii treningu opartego o moc. VO2max - zdolność organizmu do pochłaniania i efektywnego wykorzystywania wdychanego tlenu. Określana w mililitrach na kg masy ciała na minutę. Jedna z najważniejszych miar określających wydolność - kondycję fizyczną. Niewytrenowany mężczyzna 25-30 lat - 3035, kobieta 25-30. Kolarz światowej klasy >80. Najwyższy zmierzony u sportowca - 96 (Bjørn Dæhlie - biegacz na nartach), rasowy koń - 180, Husky (zaprzęgowy, nie kanapowy) - 240. * Na podstawie Training and Racing with a Power Meter H. Allen, A. Coggan PhD bi ke B o a r d # 7 li p i ec 2 0 0 9 37