Interpelacja nr 4331

Warszawa,
Iwona Michałek
minister rozwoju
Interpelacja nr 4331
Interpelacja w sprawie alokacji środków Unii Europejskiej
przewidzianych na inwestycje dotyczące dróg krajowych w
miastach na prawach powiatu, rozdzielanych w drodze
konkursowej w działaniu 4.2: Zwiększenie dostępności
transportowej ośrodków miejskich leżących poza siecią
drogową TEN-T i odciążenie miast od nadmiernego ruchu
drogowego, realizowanego ramach w Programu Operacyjnego
"Infrastruktura i Środowisko 2014-2020"
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu wnoszę interpelację w sprawie alokacji środków Unii
Europejskiej przewidzianych na inwestycje dotyczące dróg krajowych w miastach na prawach powiatu,
rozdzielanych w drodze konkursowej w działaniu 4.2 (Zwiększenie dostępności transportowej ośrodków
miejskich leżących poza siecią drogową TEN-T i odciążenie miast od nadmiernego ruchu drogowego) w
Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 (POIiŚ). Jako mieszkanka Torunia oraz
poseł na Sejm RP piastująca mandat z okręgu nr 5, w którym miasto Toruń stanowi ważne ośrodek
urbanistyczny na prawach powiatu, wyrażam swoje zaniepokojenie planami Ministerstwa odnośnie
rozdysponowania pozostałych środków z działania 4.2 w drodze pozakonkursowej na projekty
realizowane przez GDDKiA, na co nie wskazywał żaden z publikowanych dotychczas projektów POIiŚ
2014-2020. Zgodnie z informacją przedstawioną przez Prezydenta Miasta Torunia pana Michała
Zaleskiego w ramach działania 4.2 POIiŚ miasto Toruń zgłosiło wnioski o dofinansowanie trzech zadań
inwestycyjnych tj.:
1. „Przebudowa i rozbudowa ul. Łódzkiej na odcinku ul. Lipnowskiej do ul. Zdrojowej w
Toruniu”;
2. „Rozbudowa ul. Olsztyńskiej w Toruniu na odcinku ul. Czekoladowej do granicy miasta w
ciągu drogi krajowej nr 15”;
3. „Przebudowa układu drogowego na pl. Bpa Chrapka w Toruniu”.
Wskazuję, że miasto Toruń planowało uzyskać wsparcie na realizację projektu będącego
kontynuacją Trasy Wschodniej (szacowana całkowita wartość: 600 mln zł), a zamierzenia Ministerstwa
w postaci braku naboru kolejnych projektów spowodują trudności w realizacji w/w planów. Kontynuacja
Trasy Wschodniej dla miasta Torunia jest priorytetowym zadaniem drogowym umożliwiającym nie tylko
upłynnienie ruchu tranzytowego przez Toruń w kierunku Łodzi i Gdańska, ale również połączenie ruchu
lokalnego, regionalnego oraz tranzytowego do VI korytarza TEN-T. Ukończenie Trasy Wschodniej z
lokalnego, regionalnego oraz tranzytowego do VI korytarza TEN-T. Ukończenie Trasy Wschodniej z
pewnością będzie miało wpływ na rozładowanie ruchu tranzytowego na ulicach Torunia dla tranzytu
wchód-zachód do drogi krajowej nr 91.
Wskazuję, że brak kolejnych naborów wniosków dla działania 4.2 spowoduje znaczące problemy
w realizacji Trasy Wschodniej ważnej dla „odkorkowania Torunia”. Jedynie znacząca i odczuwalna
alokacja środków na działanie 4.2 przez instytucję zarządzającą POIiŚ 2014-2020 (tj. Departament
Programów Infrastrukturalnych w Ministerstwie Rozwoju) może w najbliższej perspektywie przyczynić
się do dalszej realizacji tzw. Trasy Wschodniej w Toruniu. Wg. informacji z Centrum Unijnych
Projektów Transportowych w działaniu 4.1 (zwiększenie dostępności transportowej ośrodków miejskich
leżących poza siecią drogową TEN-T i odciążenie miast od nadmiernego ruchu drogowego) beneficjenci
złożyli jedynie 5 wniosków na łączną kwotę wsparcia 635 mln zł, co wskazuje, że pozostała alokacja
finansowa dla przedmiotowego działania tj. kwota 1 450 mln zł nie będzie rozdysponowana. Zatem
zasadnym byłoby aby wolne środki z działania 4.1 oraz wolne środki z działania 4.2 Ministerstwo mogło
przekazać na kolejny konkurs w działaniu 4.2 na projekty z zakresu dróg krajowych w miastach na
prawach powiatu, co pozwoliłoby miastu Toruń wystąpić o dofinansowanie istotnej dla mieszkańców
dwustutysięcznego Miasta Torunia inwestycji drogowej pn. budowa Trasy Wschodniej. Realizacja Trasy
Wschodniej pozwoli na pełne wykorzystanie wybudowanego w 2013r. (przy udziale środków ze
środków UE) mostu drogowego im. gen. Elżbiety Zawadzkiej.
Dlatego zasadnym jest postawienie poniższych pytań:
1. Czy Ministerstwo nie planuje dalszego przeprowadzenia naboru wniosków o dofinansowanie dla
działania 4.2 ?
2. Jakie czynniki wpłynęły na zamknięcie dalszej procedury naboru wniosków dla działania 4.2?
2. Ile środków nie rozdysponowano w ramach działania 4.2, 4.1 ?
3. Gdzie nierozdysponowane środki w ramach działania 4.2 i 4.1 zostaną przekazane?
4. Czy istnieją możliwości faktyczne i prawne aby pozostałe środki finansowe z działania 4.1 i 4.2
skierować w dalszym ciągu na konkursy w działaniu 4.2 na projekty z zakresu dróg krajowych w
miastach na prawach powiatu?
Z wyrazami szacunku
Iwona Michałek