Rock Shox Revelation 426 Air U-Turn

zmiana skoku Air U-Turn
Rock Shox Revelation 426 Air U-Turn
Cena: 2174 zł
Masa: 1760 g (aluminiowa rura sterowa 260 mm)
aluminium
siły, która spowoduje otwarcie zaworu umożliwiającego ugięcie się zablokowanego widelca.
Amortyzator można tak wyregulować, że już niewielkie przeszkody będą w stanie wywołać ugięcie,
ale np. przy podjeżdżaniu na stojąco na gładkich
nawierzchniach amortyzator nie będzie miał
tendencji do pompowania, jednak gdy tylko wjedzie
się na ścieżkę z korzeniami, zacznie pracować bez
marnowania energii kolarza na pompowanie, które
przy miękko ustawionym amortyzatorze (niskie
ciśnienie w komorze głównej) jest bardzo znaczne”.
W przeciwieństwie jednak do tamtego modelu, tym
razem Motion Control działał i to skutecznie. Wpływ
na tłumienie kompresji był odczuwalny jednak
o pełnej blokadzie nie może być mowy (wykorzystywał nawet do 5 cm skoku).
Przy maksymalnym skoku kąt główki w testowanym
rowerze wyniósł 67,5°, przy 110 mm 68,8°. Różnica
na papierze nie jest zbyt duża (1,3°) i dało się to
odczuć także w jeździe w porównaniu do Marzocha.
Rower wspinał się sprawnie, ale do crossowego charakteru 44 mu brakowało. Dużo lepiej sprawował się
na relatywnie płaskich, ale obfitujących w przeszkody
(najlepiej w sporej ilości) szlakach. Prawidłowe
ustawienie Revelationa pozwoliło przepłynąć niemalże
każdą trasę. Czułość i płynność pracy zdecydowanie
zasługuje na słowa pochwały.
1760 g jak na widelec do jazdy enduro może
nieznacznie onieśmielać. Ale tylko na początku,
a raczej na końcu każdej wycieczki tuż przed finalnym zjazdem, bo podczas uphillu to nam w żaden
sposób nie przeszkadzało. Myślimy w tym momencie
o sztywności, której brakowało na bardziej wymagających szlakach. Jest rada na jej zwiększenie: zakup
wersji z osią 20 mm Maxle Lite .
pokrętło
Floodgate
32 mm
140 mm (132 mm)*
Za budowę dostał „tylko” 5, ponieważ na szóstkę
zasłużyłby model z regulacją skoku Air U-Turn, która
zaspokoiłaby już wszystkie potrzeby all mountainera
- tak napisaliśmy przy okazji testu RS Revelationa w bB
#8/2006 i proszę. W tym roku do testu trafiła „Rewelacja” wyposażona w Air U-Turn, która jednak zyskała
1 cm skoku więcej od poprzednika. Czy jednak przez
te trzy lata nie zmieniły się wymagania miłośników
bezkompromisowej jazdy po górach?
Tak naprawdę w wielu miejscach tego testu można by
po prostu przepisać fragmenty tekstu z bB #8/2006,
co miejscami zapewne zauważycie. Widelec oparty
o sprężynę powietrzną Dual Air z osobną komorą pozytywną i negatywną, umożliwiającą dopasowanie charakterystyki do indywidualnego stylu jazdy rowerzysty.
Air U-Turn w tym przypadku pozwala na płynną zmianę
skoku w granicach 30 mm (110-140 mm). Korona widelca kuta z aluminium 6061 T-6, sterówka także z Alu.
Golenie górne o średnicy 32 mm z anodowanego Alu
serii 7000 z podziałką ułatwiającą odczytanie aktualnej
wartości skoku . Dobre rozwiązanie, nie trzeba liczyć
ilości obrotów, jakie wykonujmy przekręcając „budzik”.
Dolny monolit z magnezu z mocowaniem tarczówek
w nieco przestarzałym standardzie IS.
Ustawienie ciśnienia w obu komorach zajmie
chwilę i - podobnie jak to było przy okazji Marzocha
- nie sugerujcie się zbytnio tabelką, w tym wypadku
umieszczoną na lewej goleni. Już sami musicie dojść do
odpowiednich dla Was ciśnień, by pasowały nie tylko do
Waszej wagi, ale też osobistych preferencji. Jedni wolą
bardziej twardo, inni supermiękko. Nie istnieje więc
jednoznaczna recepta. Empiryczne doznania są więcej
warte od matematycznych czy fizycznych wzorów
i teorii. Mnie np. bardzo przypasowała praca na 105
psi w komorze pozytywnej i 70 psi w negatywnej. Ale
w ramach testu jeździłem na kilku różnych ustawieniach i trzeba przyznać, że na znalezienie złotego
środka trzeba poświęcić trochę czasu. Ale uwierzcie,
nie będzie to zmarnowany okres. Podobnie jak było to
w teście z 2006 roku i tym razem podczas odkręcania
pompki przy dolnym zaworze wyciekło trochę oleju.
Także uważajcie, by nie zachlapać tarczy.
Rock Shox przyzwyczaił nas do łatwej i skutecznej regulacji tłumienia powrotu. Czerwone pokrętło u dołu prawej goleni skręcamy w stronę żółwia i mamy powolne
odbicie, w stronę królika i amor prostuje się niemalże
natychmiast. Przejdźmy do ustawienia Floodgate’a.
„U góry prawej goleni mamy złote pokrętło do regulacji
zaworu Floodgate. Ustawia się nim wartość progową
zawór pozytywnej
komory powietrznej
dźwignia
regulacji
Motion
Control
magnez
Podsumowanie
Producent zaznacza, że jest to sztuciec do tzw.
trailu, czyli po polsku do jazdy po ścieżkach. Za oceanem tego typu tras jest od groma, u nas w górach
praktycznie niespotykane. Czyli może to widelec dla
tych, którzy śmigają po większym obszarze naszego
kraju - nizinach? Z taką pracą jednak grzech nie
wykorzystać go na wielodniowej wyprawie, nie latając jednak ze wszystkiego co napotkamy na drodze.
Flow przede wszystkim. Revelation dostępny jest
także w wersji Dual Air, z mocowaniem osi 20 mm
Tekst: Wojtek Szlachta.
oraz z manetką.
Więcej zdjęć detali na www.
bikeBoard.pl.
mocowanie
hamulca IS
pokrętło regulacji tłumienia
powrotu
Modele porównywalne
Fox 32 Talas R
Cena: 2850 zł
Skok: 100/120/140 mm (Talas III),
sprężyna powietrzna, korona z kutego
aluminium 7075 T6, golenie górne
aluminium (32 mm), dolne magnez,
tłumienie otwarta kąpiel olejowa,
wersje: RLC z blokadą sterowaną
manetką i regulowanym tłumieniem
kompresji (3290 zł), RLC z osią 15
mm (3490 zł)
66
bi ke Bo ar d # 6 c ze r wiec 2009
Magura Thor
Cena: 3799 zł
Skok: 100-140 mm regulowany manetką
RCL, tylko wersja z osią Maxle 360° 20
mm, masa: 1785 g (bez osi i manetki),
korona kuta na zimno z Alu 6082 T6,
golenie górne 32 mm, dolne wykonane
w technologii Double Arch Design,
czułość
system tłumienia
niska masa
Albert Select+
zauważalnie mniejszy od deklarowanego skok
zawór powietrznej
komory negatywnej Dual Air
Budowa 5,5
Działanie 5
Opłacalność 5,2
Ocena końcowa 5,2
* w nawiasie maksymalny skok jaki udało się wycisnąć z amortyzatora