Wyścig na 1/4 mili o Puchar Prezydenta Miasta Łodzi Mając na

Wyścig na 1/4 mili o Puchar Prezydenta Miasta Łodzi Mając na

Wyścig na 1/4 mili o Puchar Prezydenta Miasta Łodzi
Mając na względzie poprawę poziomu
bezpieczeństwa w ruchu drogowym oraz
przybliżenie mieszkańcom Łodzi sportu
motorowego postanowiono zorganizować
Wyścig Samochodowy na ¼ mili o Puchar
Prezydenta Miasta Łodzi. Organizatorzy
wyścigu chcą dać okazję szybkiej jazdy
do bezpiecznej rywalizacji, na specjalnie
do tego przygotowanej i zabezpieczonej
drodze.
Wyścig odbędzie się 9 września 2007
roku na ul. Rokicińskiej w Łodzi. W
Wyścigu wystartuje 50 kierowców mieszkańców województwa łódzkiego, posiadaczy pojazdów dowolnej
marki, dopuszczonych do ruchu ulicznego, spełniających warunki
regulaminu zawodów, którzy zgłoszą się do udziału w zawodach drogą
elektroniczną na stronie internetowej Stowarzyszenia BMW Klub Łódź
www.bmw-klub-lodz.com.pl , pozostałych 10 zawodników zostanie
przyjętych na miejscu Wyścigu przed jego rozpoczęciem. Najszybszy
uczestnik Wyścigu otrzyma Puchar Prezydenta Miasta Łodzi
Rekrutacja chętnych do udziału w Wyścigu rozpocznie się 14.08.2007 r.
a zakończy się 02.09.2007 r. o północy. Rekrutacja odbywać się będzie
drogą elektroniczną na stronie internetowej Stowarzyszenia BMW Klub
Łódź www.bmw-klub-lodz.com.pl
Nad bezpieczeństwem uczestników Wyścigu będzie czuwać Firma
Ochrony Ajax - Security i Łódzka Policja, Straż Pożarna oraz Wojewódzka
Stacja Ratownictwa Medycznego. Zaplecze sanitarne zapewni Miejskie
Przedsiębiorstwo Oczyszczania. Organizatorzy zapewnią także oprawę
muzyczną oraz zaplecze gastronomiczne. Widzowie mogą liczyć na wiele
atrakcji motoryzacyjnych, w tym prezentacje i wyścigi pokazowych aut
oraz jednośladów.
Regulamin i więcej informacji na stronach:
Agencja Promocji i Reklamy Talia - www.agencjatalia.com
Stowarzyszenie BMW Klub Łódź - www.bmw-klub-lodz.pl
Dagmara Śmigielska tel. 609041900
Regulamin Wyścigu na 1/4 mili
o Puchar Prezydenta Miasta Łodzi
Data i miejsce rozegrania Wyścigu na ¼ mili w sezonie 2007:
9 września 2007 r.
Łódź, ul. Rokicińska (pomiędzy ulicami Augustów i Hetmańską)
§1 Przepisy ogólne
1.1 Regulamin wyścigów równoległych WR (zwany dalej Regulaminem
lub Regulaminem WR) jest dokumentem określającym zasady rozgrywek
i uczestnictwa w wyścigach na dystansie 1/4 mili, organizowanych
jednorazowo w wyżej wskazanym miejscu i czasie.
1.2 Zawody winny być rozgrywane zgodnie z przepisami niniejszego
Regulaminu.
1.3 Nadzór nad przebiegiem w/w zawodów sprawuje Komisja Wyścigowa
(zwana dalej KW), która zastrzega sobie prawo do interpretacji
niniejszego regulaminu, rozpatrywania i rozstrzygania wszelkich
rozbieżności i wątpliwości, które mogą powstać przy stosowaniu i
interpretacji niniejszego regulaminu i innych przepisów, w oparciu o
które rozgrywane są WR oraz do podejmowania decyzji, a ponadto do:
a) ustalenia charakteru zawodów oraz tytułów, o które mogą ubiegać się
kierowcy,
b) zatwierdzania wyników i przyznawania tytułów.
1.4 Podczas rund WR nie obowiązują przepisy ustawy "Prawo o ruchu
drogowym"
1.5 Zmiany Regulaminu Wyścigów Równoległych mogą być dokonywane
w porozumieniu z organizatorem. W wyjątkowych sytuacjach, w
szczególności ze względów bezpieczeństwa, zmiany regulaminu w części
technicznej mogą być dokonywane również w trakcie zawodów.
§2 Organizator
2.1 Organizatorami WR są:
- MPO Łódź
- Stowarzyszenie BMW Klub Łódź,
- Zimny Auto
- MPK Łódź
- Międzynarodowe Targi Łódzkie
a reprezentuje ich pani Dagmara Śmigielska właściciel Agencji Promocji i
Reklamy TALIA w Łodzi.
2.2 Organizatorzy WR są odpowiedzialni za przeprowadzenie ich zgodnie
z przepisami niniejszego regulaminu.
§3 Trasa
3.1 Wyścigi zostaną rozegrane na dystansie 1/4 mili tj. 402,336 m.
3.2 Wyścigi mogą odbywać się wyłącznie na wyznaczonej trasie.
3.3 Za odpowiednie wyposażenie oraz zabezpieczenie trasy wyścigu
odpowiada organizator.
§4 Władze i kierownictwo zawodów
4.1 Kierownictwo zawodów stanowią:
a) Komandor Wyścigu - KMR
b) Zastępca Komandora Wyścigu - ZKMR
Organizator może wyznaczyć i podać do wiadomości publicznej także
inne osoby funkcyjne.
4.2 Powołuje się Zespół Sędziów Sportowych (ZSS) sędziujący zgodnie z
zasadami Regulaminu, do którego obowiązków należy:
a) odbiór trasy przed zawodami,
b) rozpatrywanie odwołań i protestów na decyzję kierownictwa zawodów,
c) zatwierdzenie wyników biegów eliminacyjnych i finałowych,
d) podejmowanie innych decyzji mających wpływ na wyniki zawodów.
4.3 Podstawowy skład ZSS wynosi 2 osoby. Skład ZSS wyznacza
organizator.
4.4 Osoby wymienione w §4 są powoływane przez organizatora.
§5 Dokumenty oficjalne wyścigu
5.1 Zezwolenie na organizację zawodów (jeżeli jest wymagane) i
ubezpieczenie OC organizatora.
5.2 Regulamin Zawodów i Komunikaty.
5.3 Wyniki wyścigów eliminacyjnych.
5.4 Wyniki wyścigów finałowych.
§6 Zgłoszenia
6.1 Do udziału w WR będą dopuszczeni kierowcy, którzy wypełnią
zgłoszenie do zawodów i zostaną zakwalifikowani przez organizatora.
6.2 Do udziału w WR będzie dopuszczonych 60 kierowców, którzy
zostaną zakwalifikowani do zawodów. 50 kierowców zostanie
zakwalifikowanych w drodze zgłoszeń internetowych, 10 kierowców w
drodze zgłoszeń osobistych w dniu imprezy przed zawodami. Zawodnicy
muszą posiadać:
a) adres zameldowania w obrębie województwa łódzkiego,
b) prawo jazdy kategorii B,
c) samochód osobowy spełniający kryteria niniejszego regulaminu,
rejestrowany na siebie lub najbliższą rodzinę (małżonka, rodziców,
rodzeństwo lub dzieci).
6.3 Poprzez fakt uczestnictwa w zawodach kierowca potwierdza
znajomość i podporządkowanie się regulaminowi, rezygnując z
dochodzenia jakichkolwiek roszczeń od organizatora na drodze sądowej.
§7 Podział na klasy
7.1 Na WR obowiązuje następujący podział na dwie samochodowe klasy
startowe:
a) Klasa I - pojemność silnika do 2000 cm3 wolnossące;
b) Klasa II - pojemność silnika do 2000 cm3 z doładowaniem*,
pojemność silnika powyżej 2000 cm3 do 3500 cm3 wolnossące, silnik
Wankla;
c) Klasa III - pojemność silnika powyżej 2000 cm3 do 3500 cm3 z
doładowaniem*, pojemność silnika powyżej 3500 cm3 wolnossące, moc
silnika powyżej 250 KM, sportowe wersje samochodów seryjnych.
7.2 Objaśnienia dodatkowe do podziału na klasy startowe:
*doładowanie to kompresor, turbosprężarka lub dowolna kombinacja lub
ilość tych elementów
7.3 Organizator ma prawo do ustalenia innego podziału na klasy
startowe po zamknięciu listy zgłoszeniowej kierowców. O zmianie klas
organizator poinformuje w drodze komunikatów.
§8 Warunki techniczne i bezpieczeństwa
8.1 Przepisy ogólne:
1) Pojazdy muszą posiadać ważny dowód rejestracyjny, aktualne badanie
techniczne i polisę Odpowiedzialności Cywilnej (OC).
2) Pojazd, którego konstrukcja wskazuje, że może zagrażać
bezpieczeństwu zawodów może być wykluczony z zawodów przez KW lub
osobę upoważnioną przez KMR w każdym momencie trwania imprezy.
8.2 Nadwozie i wyposażenie samochodu:
1) Budowa i działanie seryjnego nadwozia musi spełniać warunki
techniczne dopuszczenia do ruchu oraz nie może podlegać istotnym
zmianom konstrukcyjnym.
2) Każdy startujący samochód musi być wyposażony w gaśnicę.
3) Samochód musi być wyposażony w pasy bezpieczeństwa dla kierowcy.
4) Stosowanie metalowych klatek bezpieczeństwa jest niedozwolone.
5) Dozwolone jest używanie urządzeń umożliwiających pomiar czasu lub
telewizyjną rejestrację przejazdu podczas trwania zawodów. Wyniki tych
pomiarów lub rejestracji nie mogą stanowić podstawy do zgłaszania
protestów.
6) W samochodzie nie mogą znajdować się żadne luźne przedmioty,
które mogłyby spowodować zagrożenie dla kierowcy.
7) W drzwiach od strony kierowcy wymagane jest działanie seryjnego
mechanizmu opuszczającego i podnoszącego szybę.
8.3 Zawieszenie, hamulce i opony samochodu:
1) Budowa i działanie zawieszenia, hamulców i opon musi spełniać
warunki techniczne dopuszczenia do ruchu.
2) Nieseryjne amortyzatory, sprężyny, wahacze oraz rozpórki są
dopuszczalne.
4) Wysokość bieżnika opony musi wynosić minimum 1,6 mm.
5) Opony bezbieżnikowe (slick) są niedozwolone.
6) Minimalna średnica felgi to 13 cali, wyjątek stanowią auta seryjnie
wyposażone w mniejsze rozmiary felg. Opony nie mogą wystawać poza
obrys samochodu.
7) Samochód musi posiadać sprawny układ hamulcowy, kierowniczy i
stabilizujący kierunek jazdy.
8) Zabronione jest używanie tzw. dojazdówek i zamiana seryjnych opon
na inne stwarzające zagrożenie dla bezpieczeństwa uczestników
zawodów lub widzów.
8.4 Silnik i skrzynia biegów samochodu:
1) Budowa i działanie silnika i skrzyni biegów musi spełniać warunki
techniczne dopuszczenia do ruchu.
2) Wymiany silników (swapy), zmiany sterowania elektroniką i inne
podnoszące moc silnika są dozwolone.
3) Zabronione jest stosowanie doładowania podtlenkiem azotu.
4) W przypadku, gdy w samochodzie znajdują się elementy
któregokolwiek z doładowań to będą one liczone jako zastosowane nawet
wtedy, gdy instalacja jako całość nie funkcjonuje.
5) Mogą być przeprowadzane dowolne modyfikacje skrzyni biegów pod
warunkiem zachowania seryjnych kształtów i rozmiarów całej płyty
podłogowej (jej pionowych i poziomych elementów).
6) Silnik musi być zamontowany w tym samym miejscu, co w
samochodzie seryjnym.
7) Do napędzania silnika w (w zależności od jego rodzaju) można używać
tylko LPG, oleju napędowego lub benzyny.
8) Faktyczna pojemność silnika musi być określona w formularzu
zgłoszenia do zawodów.
8.5 Układ wydechowy samochodu:
Wymagany jest układ wydechowy, który spełnia warunki dopuszczenia
do ruchu po drogach publicznych.
§9 Przebieg zawodów
9.1 Przedmiotem współzawodnictwa sportowego w WR jest pokonanie w
jak najkrótszym czasie odległości 1/4 mili tj. 402,336 m wyznaczonej
pomiędzy linią "Start" i linią "Meta" przez minimum jeden z pary
startujących pojazdów.
9.2 Kierowcy biorący udział w wyścigach parkują pojazdy na specjalnie
do tego celu wydzielonym parkingu.
9.3 Na parkingu albo w miejscu do tego wyznaczonym prowadzone są
badania kontrolne odbierane zgłoszenia oraz przydzielane numery
startowe.
9.4 Kierowca podczas trwania wyścigu musi posiadać zapięte pasy
bezpieczeństwa.
9.5 Wszystkie szyby podczas wyścigu muszą być zasunięte.
9.6 W pojeździe podczas wyścigu nie mogą przebywać pasażerowie.
9.7 Każdy kierowca może prowadzić w rundzie tylko jeden pojazd w
danej klasie.
9.8 Każdy pojazd może startować tylko w jednej klasie.
9.9 Rozpoczęcie wyścigów, ich kolejność oraz zmiany w organizacji
wyścigów określają komunikaty.
9.10 Wyznaczeni zawodnicy (trzech najlepszych w danej klasie) są
zobowiązani do stawienia się na wydzielonym parkingu zamkniętym w
ciągu 10 minut od ogłoszenia wyników eliminacji danej klasy na tablicy
ogłoszeń w celu przeprowadzenia dodatkowego badania kontrolnego. Nie
zgłoszenie się w wyznaczonym czasie spowoduje nie dopuszczenie
zawodnika do dalszych startów.
9.11 Sygnał do startu dla obydwu pojazdów dają zmieniające się
automatycznie światła. Start zawodników następuje w momencie
zapalenia się światła zielonego.
9.12 O wygranej w eliminacjach oraz wejściu do finału (klasy mistrzów)
decyduje czas przejazdu ET plus RT. Zwycięzcą jest zawodnik, który
osiągnie krótszy czas przejazdu ET plus RT mierzony do tysiącznej części
sekundy (gdzie ET to czas przejazdu między linią startu a mety, a RT to
czas reakcji zawodnika na zapalenie się zielonego światła). W przypadku
równości czasów decyduje lepsze ET.
9.13 Zasady obowiązujące przy ustawianiu się na linii startu oraz
falstartach:
a) zawodnicy na starcie są ustawiani automatycznie przez system
pomiarowy. Zawodnik podjeżdżający powoli na start ma obowiązek
zatrzymania się po zapaleniu się światła sygnalizującego. W takiej
pozycji oczekuje na uruchomienie procedury startowej.
b) w eliminacjach każdy zawodnik może spowodować tylko jeden falstart
przy czym wyścig w takim przypadku nie będzie powtórzony,
c) drugi falstart w eliminacjach powoduje wykluczenie z wyścigów,
d) każdy falstart powoduje przegraną zawodnika w tym biegu za
wyjątkiem sytuacji gdy w którymkolwiek z tych wyścigów falstartu
dokonają obaj zawodnicy. W takim przypadku wyścig będzie powtórzony.
e) falstarty będą wyszczególnione na listach wyników wywieszonych na
tablicy ogłoszeń.
9.14 Wyniki uzyskane przez kierowców są mierzone za pomocą
specjalnych urządzeń pomiarowych i na bieżąco wyświetlane na tablicy
wyników.
9.15 Wyścigi eliminacyjne w poszczególnych klasach odbywają się
dwukrotnie parami.
9.16 6 (sześciu) najszybszych kierowców ma prawo do startu w finale klasie mistrzów.
9.17 Wyścig finałowy wyłania zwycięzcę. Miejsca (lokaty końcowe) są
ustalane na podstawie czasów ET+RT osiągniętych w przejazdach
finałowych.
9.18 Zawodnik ma 2 minuty na stawienie się na linii startu od momentu
wywołania, po tym czasie DW lub ZDW ogłasza jego przegraną a
zwycięzcą (bez konieczności wykonania przejazdu) zostaje zawodnik
gotowy do startu.
9.19 Klasę stanowi minimum 10 samochodów.
9.20 Zawodnik ma obowiązek zgłoszenia się po odbiór nagród i
dyplomów.
9.21 Rozgrzewanie opon jest zabronione.
9.22 W trakcie zawodów dopuszcza się możliwość przeprowadzania
napraw i modyfikacji nie powodujących zmiany przydzielonej klasy.
9.23 Naprawy i modyfikacje muszą zostać zakończone do momentu
wywołania zawodnika na start.
9.24 Do dokonywania napraw i modyfikacji upoważnieni są zawodnik
oraz mechanicy.
§10 Kary
10.1 W przypadku naruszania zasad niniejszego Regulaminu lub zasad
bezpośrednio obowiązujących na zawodach będą nakładane następujące
kary regulaminowe przez KMR lub ZSS:
a) upomnienie
b) kara czasowa (do 2 sekund doliczanych do uzyskanego wyniku)
c) niedopuszczenie do startu
d) wykluczenie z wyścigu
e) usunięcie z terenu imprezy
f) wykluczenie z zawodów (wraz z odebraniem punktów i zdobytych
nagród).
10.2 Od kar nałożonych przez KMR kierowca ma prawo odwołać się do
ZSS (w ciągu 10 minut od jej nałożenia).
§11 Protesty
11.1 Zawodnik ma prawo do oprotestowania wyniku osiągniętego przez
innego zawodnika w tej samej klasie, jeżeli uważa, że został on
osiągnięty niezgodnie z regulaminem.
11.2 Protest powinien być skierowany do KMR lub ZKMR i złożony na
piśmie wraz z kaucją 200 PLN najpóźniej w ciągu 10 minut od momentu
ogłoszenia wyników. Protest można też złożyć w trakcie trwania
przejazdów danej klasy lub przed rozpoczęciem zawodów.
11.3 Kaucja podlega zwrotowi jeżeli protest był uzasadniony. Gdy
złożony protest jest pozbawiony podstaw, do uzyskanego czasu kierowcy
protestującego zostanie doliczona kara czasowa do 2 sekund i orzeczony
przepadek kaucji na rzecz Szpitala Dziecięcego im. Janusza Korczaka w
Łodzi.
11.4 O zasadności protestu orzeka KMR w porozumieniu z KW.
§12 Punktacja i nagrody w poszczególnych rundach
12.1 O zajęciu miejsca w rankingu decyduje najlepszy czas przejazdu ET
+ RT. Krótszy czas jest równoznaczny z zajęciem lepszego miejsca.
12.2 Zdobywcy miejsc I-III w każdej klasie otrzymują nagrody oraz
dyplomy.
12.3 Zdobywcy miejsc I-III w finale - klasie mistrzów otrzymują nagrody
oraz dyplomy.
12.4 Zdobywca miejsca I w klasie mistrzów otrzymuje Puchar Prezydenta
Miasta Łodzi i tytuł Mistrza Wyścigu na ¼ mili o Puchar Prezydenta
Miasta Łodzi.
§13 Przepisy końcowe
13.1 Organizator nie odpowiada za rzeczy pozostawione bez nadzoru lub
zagubione, które zostaną zniszczone lub zajęte przez osoby trzecie.
Organizator, władze i kierownictwo zawodów nie przyjmują na siebie
odpowiedzialności za szkody i straty spowodowane przez uczestników
(widzów, zawodników) w stosunku do osób trzecich i ich mienia podczas
trwania zawodów. Organizator ma prawo żądania naprawienia szkody od
osoby, która jej dokonała.
13.2 Prawo do interpretacji niniejszego Regulaminu zastrzega sobie KW,
ZSS oraz KMR.
13.3 Organizator zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia biegów
pokazowych, które nie będą wliczane do klasyfikacji zawodów.
13.4 Szczegółowy harmonogram imprezy zostanie ogłoszony na stronie
internetowej www.bmw-klub-lodz.com.pl
13.5 Po przekroczeniu bramy wjazdowej uczestnik jest zobowiązany do
podporządkowania się przepisom regulaminu WR , poleceniom i
instrukcjom wydawanym przez organizatora, sędziów sportowych, służby
porządkowe, ochronę oraz osoby upoważnione przez organizatora.
Kierowca jest zobowiązany do nie spożywania alkoholu i innych
zakazanych przez prawo środków na 48 godzin przed i w trakcie trwania
zawodów.
13.6 Uczestnik, na żądanie KW, ZSS, KMR lub ZKMR, jest zobowiązany
do poddania się badaniu na zawartość alkoholu i innych zakazanych
przez prawo środków.
13.7 Uczestnik jest zobowiązany do przestrzegania zasad bezpieczeństwa
oraz ograniczenia prędkości do 20 km/h na terenie imprezy.
Ograniczenie prędkości nie dotyczy startów w zawodach.
13.8 Organizator zastrzega sobie prawo do usuwania z terenu imprezy
osób stwarzających zagrożenie dla bezpieczeństwa uczestników imprezy.
13.9 Widzowie są zobowiązani do pozostawienia samochodów na
parkingu i poruszania się pieszo w miejscach przeznaczonych dla
publiczności. Nie wolno im wchodzić ani też wjeżdżać na trasę toru
wyścigowego.
13.10 Zawodnicy poruszający się pojazdami poza prostą startową są
zobowiązani do zachowania szczególnej ostrożności i ustąpienia
pierwszeństwa pieszym.
13.11 Zawodnicy startują w zawodach na własną odpowiedzialność ze
świadomością istnienia ryzyka utraty zdrowia lub życia. Organizator,
władze i kierownictwo zawodów nie odpowiadają za szkody
spowodowane przez zawodników wobec osób trzecich jak również nie
biorą na siebie odpowiedzialności za konsekwencje wypadków dla
samych zawodników lub ich mienia.