cospas full

COSPAS FULL
COSPAS-SARSAT
1) Założenia systemu i opis ogólny
System C-S jest satelitarnym systemem poszukiwania i ratowania przeznaczonym do lokalizacji radiopław awaryjnych, nadających na częstotliwości
406MHz
Człony systemu
A) Segment kosmiczny:
-4 satelity krążące po niskich orbitach biegunowych (LEO) 2 satelity COSPAS należacych do ROSJI i 2 satelity SARSAT należące do USa, Francji i
Kanady
-5 geostacjonarnych satelit (GEO) zawieszonych nad równikiem
Satelity GEOSAR są to satelity meteo na których umieszczono aparaturę do wykonywania transmisji EPIRB 406MHZ oraz przekazywania jej do
satelity LUT
Satelity EPIRB COSPAS umieszczone są na wysokości 700-1000km a satelity SARSAT na wysokości ok. 850km. Każda satelita wykonuje jeden
obrót po orbicie biegunowej w czasie ok. 100minut.
*Satelity wyposażone są w odbiorniki transmisji EPIRB pracujących na częstotliwości 406 MHZ
Odebrany sygnał przez satelitę LEOSTAR jest wzmacniany, zapamiętywany i w momencie znalezienia się satelity w strefie radiowidoczności
retransmitowany do nowej stacji LEOUT
*Satelity geostacjonarne systemu GEOSAR zawieszone są na wysokości 36000km i pokrywają nieprzerwanie obszary położone pomiędzy równikami
70* N i S.
*Sygnał odebrany przez satelite jest wzmacniany i natychmiast przekazywany do naziemnej stacji GEOLUT
B) Segment naziemny
LEOLUT- lokalne stacje odbiorcze (44) systemu LEOSTAR na podstawie pomiarów Dopplerowskich efektu zmiany częśtotliwości przyjmowanego
sygnału od satelity określają współrzędne.
GEOLUT- lokalne stacje odbiorcze systemu GEOSAT natychmiast przekazują odebrany sygnał do MCC systemu COSPAS-SARSAT. Nie określają
pozycji EPIRB lecz jedynie przekazują zakodowane w nim informacje
MCC- stanowisko zarządzania systemem. GŁówne funkcje MCC to zbieranie i przechowywanie informacji z lokalnych stacji odbiorczych LUT i innych
MCC oraz kierowanie informacji o katastrofie do RCC
System LEOSAR zapewnia lokalizację pracy każdej EPIRB w dowolnym miejscu na ziemi, przez ośrodki LEOUT lecz z opóźnieniem związanym z
czasem oczekiwania na wzajemną widzialność satelity i stacji naziemnej
System GEOSAR- wykrywa tylko pracę EPIRB i retransmituje ją do GEOLUT. Stanowi on uzupełnienie głównego systemu COSPAS-SARSAT
2) Radiopławy EPIRB
Wymagania stawiane EPIRB-406MHz
-powinny być zdolne do nadawania sygnałów alarmowych do satelitów geostacjonarnych oraz poruszających się po orbitach biegunowych
-powinna automatycznie spływać na wodę oraz uruchamiac się po spłynięciu
- wyposażona w środki uniemożliwiające jej przypadkowe uruchomienie
- zdatna do ręcznego uruchomienia i wyłączenia
-wyposażona w środki świetlne uruchamiane po zanurzeniu wskazujące że emitowane są sygnały
-bateria zasilająca powinna działać przez co najmniej 48h
*Aktywowanie EPIRB powinno być możliwe ręcznie oraz automatycznie w momencie zwolnienia się lub znalezienia się w wodzie morskiej. Epirb po
uruchomieniu nadaje identyfikacje statku znajdującego się w bezpośrednim niebezpieczeństwie
*Identyfikator zawiera min. 3 cyfry oznaczające kraj rejestracji radiopławy(MID)
*Kiedy Radiopława zostanie uaktywniona rozpoczyna transmisję sygnału w którym zawarty jest numer identyfikacyjny
*Sygnał ten zostaje wykryty przez system COSPAS-SARSAT i przekazany do ośrodka ratownictwa (MRCC)
Ośrodek zakoduje odebrany sygnał a następnie odnotuje dane statku
*Statki muszą być wyposażone w EPIRB systemu COSPAS-SARSAT pracujących na częstotliwościach 406MHz i 125,5 MHZ
*Pierwsza z nich wykorzystywana jest do nadawania alarmu i wstępnej lokalizacji miejsca katastrofy zaś druga do namierzania przez lotncze jednostki
SAR
Tryby pracy systemu:
-tryb odbioru i nadawanie w czasie rzeczywistym-dotyczy rejonów podbiegunowych
-tryb odbioru przez satelitę z zapamiętywaniem sygnału i późniejszym przekazaniem informacji do LUT która okresla pozycję radiopławy-następnie
informacja retransmitowana jest d oMCC która wskazuje odp. RCC
Charakterystyka EPIRB 406MHz
-dokładność określania pozycji do 3Mm
-sygnał nadawany przez 5sek i powtarzany co 50sec.
-czas przekazywania informacji przez satelitę do RCC w przypadku radiowidzialności LUT to 5minut
-opóźnienie 1,5h- ze względu na konieczność oczekiwania na moment radiowidzialności LUT
Radiopława EPIRB-VHF (na obszarach A1 wysyła sygnał alarmowy na kanale 70 jako sygnał DSC. Przy czym jako rodzaj niebezpieczeństwa
wysyłany jest sygnał 'Emisja radiopławy pozycyjnej" (Nr 112) a jako rodzaj dalszej łączności "brak możliwości prowadzenie wymiany informacji" (nr.
116)
Alarm wysyłany jest jako pięć kolejnych sekwencji wywoławczych po czym następuje przerwa 240sec.
*Radiopława nie podaje swojej pozycji ani sygnałów do lokalizacji. Aby dokładnie ją zlokalizować ma wbudowany transponder radarowy
*Czas jej pracy to nie mniej niż 48h.
3) Transpondery radarowe-SART
Transponder pozwala na lokalizację rozbitków przy pomocy radarów pracujących w paśmie X
SART jest latarnią odzewową, wysyłającą automatycznie sygnał odpowiedzi, na częstotliwościach 9GHz, na impuls emitowany z radaru
*W przypadku gdy sygnał radaru jednostki uczestniczącej w poszukiwaniach rozbitków zostaje wykryty przez transponder wówczas urządzenie
przestawi się na tryb nadawania.
Transponder zasygnalizuje to sygnałem dzwiękowaym i świetlnym
*Odpowiedź z transpondera odebrana przez radar zostaje wyświetlona na ich ekranach w formie 12 kropek, łuków, okregów umieszczonych w linii.
*Uformowana linia pkt. stanowi namiar, natomiast jej najbliższy punkt wskazuję pozycję SART
*W przypadku gdy odległość dzieląca jednostkę od SART jest większa niż 1Mm wówczas na ekranie pojawia się 12 równomiernie rozmieszczonych
kropek.
*Jeżeli statek zblizy się do SART na odległość ok 1mm wówczas kropki zaczną przekształcać się w łuki.
Zgodnie z wymaganiami IMO transponder powinien:
-nadawać się do łatwego uruchomienia przez niewykwalifikowaną osobę
-posiadać układy optyczne i akustyczne, wskazujące na prawidłową prace i zwracające uwagę rozbitków na fakt, że radar uaktywnił SART
-posiadać układ ręcznego uruchamiania i wyłączenia
-posiadać pojemność baterii wystarczającą do jego działania w gotowości przez 96h a do działania podczas ciągłego pobudzenia przez 8h
SART powinien byc wykrywany:
-z odległości nie mniejszej niż 10MM przez radar nawigacyjny
- z odległości 30Mm przez radar samolotowy
System łączności satelitarnej INMARSAT
1)OPIS OGÓLNY
System INMARSAT oparty jest na satelitach geostacjonarnych umieszczonych na wysokości 36000km nad równikiem i na określonej długości
geograficznej.
Obszar ziemi został podzielony na 4 zazębiające się strefy. Każda z nich obsługiwana jest przez innego satelitę. Obierają one słabe sygłany ze statku,
wzmacniają je a następnie na inne częstotliwości przesyłają do współpracującej z danym satelitą stacji naziemnej
Stacja naziemna kieruje odebrane sygnały do sieci lądowej, a następnie do adresata
System umożliwia natychmiastowe połączenie z RCC w razie niebezpieczeństwa
Satelity zapewniają pokrycie globu oprócz obszarów powyżej 70* szerokości. Każda satelita ma na ziemi swoją stację typu NCS
Istnieją następujące rejony satelitarne:
-Rejon Oceanu Indyjskiego
-Rejon Pacyfiku
-Wschodni oraz zachodni rejon Oceanu Atlantyckiego
Kanały robocze przydziela się na żądanie i na czas jednego seansu łączności. Do tego celu wydzielono kanały sygnalizacyjne które są
wykorzystywane do przesyłania żądania przydzielonego kanału roboczego.
Typy kanałów:
-Sygnalizacyjne (żądania) umożliwia statkom nawiązanie dowolnej łączności ze stacjami CES
-Przydziału- do wywołania statku przez stację lądową i ustalenia szczegółów łączności
Statkowy terminal satelitarny umożliwia tworzenie wiadomości i nadawanie ich bezpośrednio lub przechowywanie w pamięci w celu późniejszego ich
wysłania
Elementy składowe systemu:
A) segment kosmiczny: satelity operacyjne i zapasowe
b) segment naziemny: nabrzeżne stacje naziemne CES: Emitują częstotliwości nośne zapewniające transmisje informacyjne sygnalizujących do NCS i
SES. -Prowadzą odbiór w kanale żądania. -CES współpracuje z satelitami w jej zasiegu i połączone są lądową siecią telekomunikacyjną i RCC
Terminale statkowe SES każdy terminal ma przydzielony numer indentyfikacyjny
Stacje koordynujące prace sieci NSC koordynują pracę wszystkich stacji naziemnych CES danego obszaru
Operacyjne centrum kontroli i zarządzania nadzoruje pracę całego systemu INMARSAT oraz koordynuje pracę stacji NCS i CES
CES chcąc nawiązać łączność ze statkiem muszą wysyłać przez kanał sygnalizacyjny przydział pakiet impulsów zawierających informacje wywołania i
przydziału kanału roboczego
Łączność z korespondentem lądowym odbywa się w następujący sposób statek-satelita geostacjonarny- LES- korespondent. Zaś łączność między
dwoma statkami: statek0satelita-les-satelita-statek
Struktura numerów indentyfikacyjnych niektórych standardów INMARSAT:
Inmarsat standard B: zapewnić ma realizację połączeń telefonicznych teleksowych w obie strony oraz faksymilowych
2) Rodzaje terminali systemu INMARSAT
Priorytety łączności teleksowej w INMARSAT B:
-routine
-safety
-urgency
-distress
Alarmowanie w niebezpieczeństwie przekazywane jest do CES a następnie dalej do RCC współpracującej z daną CES
Procedury nadawania alarmu w niebezpieczeństwie:
1) Nacisnąć przycisk
2) Wybrać trzycyfrowy numes CES zakończyć "haszem???!"
3) Podać: -Mayday 3x, this is, nazwa, pozycja, kurs i prędkosć, rodzaj zagrożenia, rodzaj oczekiwanej pomocy.
Procedury nadawania alarmowania w niebezpieczeństwie z wykorzystaniem numeru terminalu statkowego
1)Wybrać alarmowanie niebezpieczeństwa
2) Wprowadzić dane które nie są wprowadzanie automatycznie do formatu o edytorze
3) nadać alarmowanie w niebezpieczeństwie
4) oczekiwać potwierdzenia odbioru alarmowania ze strony CES a jeżeli potwierdzenie nie będzie odebrane w ciągu 5 minut to powtórzyć
alarmowanie
5) Po odbiorze potwierdzenia nadać wiadomość niebezpieczeństwa: Mayday, nazwa statku lub MMSI, szczegół dotyczące dalszej pomocy
INMARSAT standard C
-Brak telefonii korespondencyjnej, jednokierunkowa za pomocą teleksu. Działa w opraciu o STORE AND FORWARD
Priorytety łączności dostępne w INMARSAT C:
-routine
-safety
-urgency
-distress oraz distress realy
Sposoby wysyłania alarmu w niebezpieczeństwie przy pomocy inmarsat C :
-Alarmowanie natychmiastowe po równoczesnym naciśnięciu przycisków SET i ALARM alarmowanie zawiera identyfikację i pozycję statku
-Skrócone wywołanie w niebezpieczeństwie poprzez funkcję DISTRESS to informacja zawierająca dane o statku i rodzaju zagrożenia zredagowana w
edytorze a następnie wysłana poprzez SEND+ ENTER
Pytania
1. Jakie okreslenia stosuje sie na radiofonii do potwierdzenia wywolan na dsc zwiazane z niebezpieczenstwem, przekazywaniem wiadomosci pilnej po
przekazaniu infowiadomosci w niebezpieczenstwie?
związane z niebezpieczeństwem - Mey day
do przekazania wiadomosci pilnej - pan pan
do przekazania info zwiazanych z bezpieczenstwem statku -securite
2. Co powinien zrobic statek ktory odbiera ciąg alarmow na DSC w pasmie UHF/MF niepotwierdzonych przez stacje brzegowe?
Powinien potwierdzic na dsc, zawiadomic stacje brzegowa jaka jest sytuacja i przygotowac sie do prowadzenia radiofonicznej korenspondencji w
niebezpieczenstwie.
3. W jaki sposob i na jakiej czestotkiwosci statek w niebezpieczenstwie po potwierdzeniu alarmu na DSC w pasmie UHF/MF prowadzi
korenspondencje.
prowadzi korenspondencje na radiofonii daje sygnal mey dey, podaje msi lub KURSAIN xD i nastepnie podaje pozycje statku, rodzaj
niebezpieczenstwa i czas oczekiwania pomocy
4.Na jakich czestot i w jaki sposob jest potwierdzenie alamru distresss relay na dsc w pasmie uhf/mf odbierane przez stacje brzegowe.
kanale 16 i czestot 2182 : mey day, MSI statku ktore nadalo distress relay, this is, msi wlasnego statku.
5. postepowanie statkow po odbioze alarmu distress w pasmie mf
Statek ,który odebrał alarm na DSC w paśmie HF - nie potwierdza odbioru lecz czeka na potwierdzenia odbioru na DSC ze stacji brzegowej (CS) i
przygotowuje się do korespondencji fonicznej na częstotliwości bezpieczeństwa w paśmie w którym odebrano alarm.
6.w jaki sposob odbywa sie transmisja wiadomosci bezpieczenstwa w pasmie uhf mf?
I-szy etap to zawiadomienie - wysłane jest na DSC na częstotliwościach bezpieczeństwa poprzez wybranie z klawiatury :
-adresu (do wszystkich statków)
-kategorii - SAFETY
-częstotliwościach lub kanału , na którym wiadomość będzie nadawana
-rodzaj komunikacji - radiotelefon
II-gi etap to nadanie wiadomości dotyczącej bezpieczeństwa -przekazywany jest na fonii na częstotliwości podanej w zawiadomieniu następująco:
-SECURITE- nadany 3 razy
-adres ,,do wszystkich statkow ‘' - 3 razy
-THIS IS
-numer identyfikacyjny lub inna identyfikacja własnego statku
-treść wiadomości dotyczącej bezpieczeństwa
7. w jaki sposob i jakich obszarach na ziemi sys leosar zatwierdza lokalizacje ...?
Zapewnia lokalizację EPIRB w dowolnym miejscu na kuli ziemskiej przez ośrodki LEOUT lecz z opóźnieniem związanym z czasem oczekiwania na
wzajemną wiadomość satelity i stacji naziemnej
8. na jakich cz powinna pracowac ... satelitarna podaj ich zasiegi.
406 MHZ -Chociaż obejmuje większość powierzchni Ziemi, zasięg systemu Inmarsat nie jest globalny. Ponieważ opiera się na czterech satelitach
geostacjonarnych umieszczonych nad równikiem, to nie obejmuje swym zasięgiem tych części kuli ziemskiej, które znajdują się na południe od 60°S i
na północ od 60°N równoleżników siatki kartograficznej.
9 przeznaczneie transpondera radarowego.
Pozwala na lokalizację rozbitków przy pomocy radarów pracujących w paśmie X.
10. na jakim rodzaju satelit oparty jest sys inmarsat
Oparty jest na satelitach geostacjonarnych umieszczonych na wysokości 36 000 km nad równikiem i na określonej długości geograficznej.
11. wymien elementy skladowe sys naziemnego inmarsat.
-nabrzeżne stacje naziemne CES
-terminale statkowe SES
-stacje koordynujące pracę sieci NCS
-operacyjne centrum kontroli i zarządzania OCC
12. w jaki sposob nagrywana jest wylacznosc po rozpoczetej ....
13. jakie sa numery identyfikacyjne sys inmarsat
INMARSAT B
INMARSAT C
Inmarsat-Fleet
14. Jakie rodzaje lacznosci zapewnia inmarsat c i w oparciu o jaki system.
Brak telefonii, korespondencja jednokierunkowa za pomocą teleksu. Działa w opraciu o Store and Forward
15. podaj procedury alarmowania w niebezpieczenstwie i rodzaje lacznosci w systemie inmarsat C...
wybierz opcję DISTRESS (ALT + D), podświetlenie w otwartym oknie powinno znaleźć się na polu: LAND STATION
jeżeli pole LAND STATION jest puste, naciśnij SPACJĘ i wybierz stację z listy
jeżeli pole POSITION pokazuje napis INVALID to wpisz ostatnią znaną pozycję statku
oznacz rodzaj niebezpieczeństwa (wybierz z wyświetlonej listy)
naciśnij klawisz ENTER - podświetlenie przesunie się do pola SEND
naciśnij klawisz ENTER jeszcze raz
przy pytaniu o potwierdzenie transmisji naciśnij klawisz ENTER
Rodzaje łączności:
Teleksową;
Faksymilograficzną;
Transfer plików o rozmiarze do 32 kB;
Wysyłanie i odbiór wiadomości E-mail;
Przesyłanie informacji w relacji statek-statek;
Usługi FleetNET i SafetyNET dla terminali morskich umożliwiających tworzenie wydzielonych grup użytkowników (łączność ratownicza, informacje
meteorologiczne);
Łączność alarmowa w systemie GMDSS(5);
16. w jakim przypadku powinien byc wysylany alarm distress na dsc.
Alarm DISTRESS powinien być wysłany jeżeli w opinii kapitana statek albo osoby na nim są w niebezpieczeństwie i wymagają natychmiastowej
pomocy
17. w jaki sposob odbywa sie radiotelefoniczne potwierdzenie alarmu distress lub distress relay
wysylanie powiadomienia, potwierdzenie przez stacje brzegowe, potwierdzenie przez stacje statkowe, korenspondencja w niebezpieczenstwie.
na kanale 70 i czestotliwosci mf 2187,5, wybiera sie distress relay, wywolanie do all statkow lub tez konkretne statki, mfi statku w niebezpieczenstwie,
rodzaj niebezpieczenstwa, pozycje statku.dey.
18. w jaki sposob i na jakiej czestot wysylany jest distress relay na dsc w pasmach uhf mf.
na wyzszych czestot uhf/mf, na kanale 70 - 2187,5. jezeli kapitan statku zauwazy ze inny statek jest w niebezpieczenstwie ble ble bleee...
19. w jaki sposob odbywa sie alarmowanie na dsc w pasmie A4.
nadaje sie na czestot hf 8214,5 skierowane do stacji brzeogwej, nadaje na dsc w pasmach uhf i mf do statkow ktore sa w poblizu. wyslany w kilku
pasmach woczekiwaniu 6 min na potwierdzenie.
20. w jaki sposob odbywa sie transmisja wiadomosci pilnej w pasmie uhf mf.
securite securite, all station all station, na pozychi znajduje sie np. kontener plywaja....
21. sklad segmentu kosmicznego sys cospas sarsat.
-4 satelity krążące po niskich orbitach biegunowych (LEO) 2 satelity COSPAS należacych do ROSJI i 2 satelity SARSAT należące do USa, Francji i
Kanady
-5 geostacjonarnych satelit (GEO) zawieszonych nad równikiem
22. jaka informacje nadaje empir po uruchomieniu.
nadaje numer identyfikacyjny
23. na jakim kanale empir uhf wysyla sygnal alarmowy oraz w jaki sposob mozna jej...
wysyła sygnał na kanale 70 (na DSC), przy pomocy transpondera radarowego.
24. w jaki sposob pokazywany jest na eklanie transpondera radarowego w ktorym miejscu znajduje sie pozycja sar.
*Odpowiedź z transpondera odebrana przez radar zostaje wyświetlona na ich ekranach w formie 12 kropek, łuków, okregów umieszczonych w linii.
*Uformowana linia pkt. stanowi namiar, natomiast jej najbliższy punkt wskazuję pozycję SART
*W przypadku gdy odległość dzieląca jednostkę od SART jest większa niż 1Mm wówczas na ekranie pojawia się 12 równomiernie rozmieszczonych
kropek.
*Jeżeli statek zblizy się do SART na odległość ok 1mm wówczas kropki zaczną przekształcać się w łuki.
25. wymien rejony satelitarne inmarsat i jakie nie obejmuje.
-Rejon Oceanu Indyjskiego
-Rejon Pacyfiku
-Wschodni oraz zachodni rejon Oceanu Atlantyckiego
26. jaka role pelnia nabrzezne stacje naziemne w sys inmarsat.
-emitują częstotliwości nośne zapewniające transmisje informacji sygnalizacyjnych do NCS i SES (statkowy terminal satelitarny)
-prowadzą odbiór w kanale żądania
27. w jaki sposob realizowana jest wylacznosc miedzy 2 statkami w sys inmarsat.
Statek - satelita - LES -satelita - statek
28. jak sa okreslane nr indentyfikacyjne terminale statkowe inmarsat c.
Numer Inmarsat C jest numerem identyfikacyjnym terminala składającym się z 9 cyfr rozpoczynającym się od 4. Dla przykładu w numerze Inmarsat
426104310, 4 oznacza terminal Inmarsat C, 261 jest numerem MID (Maritime Identification Digit). Dwie ostatnie cyfry w numerze MID oznaczają kraj
rejestracji (61 to Polska). Pięć ostatnich cyfr stanowi numer identyfikacyjny statkowej stacji GMDSS.
29. jakie sa rodzaje lacznosci zapewnia inmarsat c (3 rodzaje lacznosci)
• Teleksową;
• Faksymilograficzną;
Za pomocą e-mail
30. podaj sposoby alarmowania w niebezp za pomoca terminalu inmarsat.
-procedura nadawania alarmu w niebezpieczeństwie - telefon
-procedura nadania alarmu w niebezpieczeństwie z wykorzystaniem menu terminalu statkowego -teleks
Zrodlo: http://wklej.se/8225