hamulce przednie

HAMULCE
PRZEDNIE
ALFA ROMEO
MiTo
HAMULCE
PRZEDNIE
Widok hamulca przedniego, wersje
1.4, 1.3 JTDm i 1.6 JTDm
Wentylowane hamulce tarczowe, z pływającym
zaciskiem i cylindrem prowadzącym.
KLOCKI HAMULCOWE
DEMONTAŻ
- Umieścić pojazd na podnośniku.
- Zdemontować przednie koła.
➧ Uwaga:
Czujnik zużycia klocków hamulcowych jest zamontowany tylko na lewym przednim zacisku.
- Rozłączyć konektor elektryczny (1) umieszczony
na przewodach czujnika zużycia klocków
hamulcowych i zwolnić przewody elektryczne
ze środkowego zatrzasku zabezpieczającego.
- Poluzować dolną śrubę mocującą zacisk
(2) między zaciskiem przedniego hamulca a
wspornikiem zacisku.
Usunięcie dolnego elementu mocującego zacisk hamulca
1
2
- Usunąć wszelkie pozostałości kleju spod elementów oporowych i tłoczka zacisku.
- Wyjąć klocki hamulcowe przedniego hamulca
(3) z prowadnic.
Wyjęcie klocka hamulcowego
3
3
- Wyjąć ślizgowe elementy prowadzące (4) ze
wspornika zacisku hamulca.
Wyjęcie ślizgowych elementów prowadzących
4
4
- Obrócić zacisk przedniego hamulca i zablokować
w bezpieczny sposób w tej pozycji.
UWAGA: Podczas cofania tłoka do obudowy zacisku hamulca, płyn hamulcowy zostaje
przepchnięty do zbiorniczka wyrównującego. Gdy zacisk przesuwa się wstecz, upewnić
się, że tłoczek zacisku jest podtrzymywany. Upewnić się, że punkty kontaktu klocka
hamulcowego są czyste i pozbawione zanieczyszczeń.
PORADNIK MONTAŻOWY
1.4 • 1.3/1.6 JTDm
HAMULCE
PRZEDNIE
ALFA ROMEO
MiTo
1.4 • 1.3/1.6 JTDm
MONTAŻ
- Oczyścić ślizgowe elementy prowadzące.
- Umieścić ślizgowe elementy prowadzące wewnątrz
gniazd wspornika.
- Umieścić klocki przedniego hamulca w swoich gniazdach,
zwracając szczególną uwagę na prawidłowe umieszczenie właściwego klocka po stronie tłoczka. Klocek na tę
stronę oznaczony jest nitami równoległymi (1) do elementów prowadzących płytki tylnej klocka (2).
- Umieścić klocki przedniego hamulca w swoich gniazdach,
zwracając szczególną uwagę na prawidłowe umieszczenie właściwego klocka po stronie reakcyjnej zacisku
(przeciwległej do tłoczka). Klocek na tę stronę oznaczony
jest nitami umieszczonymi pod kątem prostym (3) do elementów prowadzących płytki tylnej klocka (4).
- Usunąć wszystkie elementy ochronne wykonane z folii dwustronnej, umieszczone na tylnej stronie klocka hamulcowego.
- Rozłączyć konektor elektryczny umieszczony na przewodach
czujnika zużycia klocków hamulcowych i zwolnić przewody
elektryczne ze środkowego zatrzasku zabezpieczającego.
- Poluzować śruby (5) i zdemontować zacisk przedniego
hamulca (6).
Demontaż zacisku hamulca
6
5
Właściwe umiejscowienie klocków hamulcowych
KLOCEK OD STRONY TŁOCZKA
2
1
2
KLOCEK NA STRONĘ PRZECIWLEGŁĄ
- Poluzować śruby mocujące i zdemontować zacisk przedniego hamulca.
- Poluzować śruby mocujące i zdemontować wspornik zacisku hamulca.
- Poluzować śruby (7) i zdemontować przednie tarcze hamulcowe (8).
Demontaż tarczy hamulcowej
3
4
4
7
- Umieścić zacisk przedniego hamulca w jego gnieździe
i dokręcić nową śrubę momentem dokręcającym o
wartości 27 ÷ 30 Nm.
- Podłączyć elektryczne złącze czujnika zużycia klocków
hamulcowych, ułożyć przewody elektryczne na swoim
miejscu i zabezpieczyć je środkowym zatrzaskiem
zabezpieczającym.
TARCZE HAMULCOWE
DEMONTAŻ
- Umieścić pojazd na podnośniku.
- Zdemontować przednie koła.
➧ Uwaga:
Czujnik zużycia klocków hamulcowych jest zamontowany
tylko na lewym przednim zacisku.
8
MONTAŻ
- Umieścić tarczę hamulcową na swoim miejscu, po czym
dokręcić śruby momentem obrotowym o wartości 10 ÷ 15 Nm.
- Umieścić zacisk przedniego hamulca w jego gnieździe, po czym
dokręcić śruby w prawidłowej kolejności (zacząć od momentu
dokręcającego 15 Nm, a następnie dokręcić momentem o
wartości 27 ÷ 30 Nm, zaczynając od górnej śruby).
- Podłączyć elektryczne złącze czujnika zużycia klocków
hamulcowych, ułożyć przewody elektryczne na swoim
miejscu i zabezpieczyć je.
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
Płyn hamulcowy jest higroskopijny i należy go wymieniać w regularnych odstępach czasu.
Nie stosować płynu, nie odpowiadającego podanym w tabeli specyfikacjom.
Należy uważać, by płyn nie wyciekł przypadkowo na części lakierowane, gumowe, plastikowe lub na
części mechanizmów.
HAMULEC POSTOJOWY
Mechaniczny hamulec postojowy składa się z dźwigni (1),
umieszczonej pomiędzy dwoma przednimi siedzeniami,
działającej przez system dźwigniowy i linki (2), na dźwignie
hamulca postojowego tylnych hamulców.
Schematyczny rysunek hamulca postojowego
➧ Uwaga:
Przed cofaniem tłoka w przypadku montażu nowych
klocków hamulcowych, dźwignia zacisku powinna zawsze
być w położeniu zatrzymania.
W przeciwnym razie hamulec postojowy nie będzie działał
prawidłowo.
Zaciągnięty hamulec postojowy
2
1
REGULACJA
➧ Uwaga:
Hamulec postojowy należy wyregulować po dokonaniu
wymiany tylnych klocków hamulcowych lub kompletu linek
hamulca postojowego, ponieważ luz powstający w wyniku
zużycia jest automatycznie kasowany.
- W pierwszej kolejności, zanim przystąpimy do regulacji linki hamulca, należy sprawdzić, czy dźwignia,
wychodząca z zacisku jest w położeniu zatrzymania.
Dźwignia w położeniu zatrzymania
- Zaznaczyć położenie nakrętki regulacyjnej (3), po czym
odkręcić ją przynajmniej na 2 lub 3 obroty, aby całkowicie
poluzować linki hamulca.
Nakrętka regulacyjna hamulca postojowego
3
- Zaciągnąć dźwignię hamulca o jedno nacięcie i sprawdzić,
czy dźwignia przesunęła się z położenia zatrzymania, oraz
czy dystans na obu zaciskach jest jednakowy.
Dźwignia przy zaciągnięciu o jedno nacięcie
- Uruchomić silnik i nacisnąć zdecydowanie pedał hamulca przynajmniej 10 razy.
- Zaciągnąć dźwignię ręcznego hamulca do poziomu
piątego nacięcia na zębatce.
- Dokręcić nakrętkę regulacyjną na dźwigni ręcznego hamulca do momentu, aż tylne koła zostaną zahamowane.
- Upewnić się, że gdy dźwignia ręcznego hamulca jest w
położeniu spoczynku, tylne koła mogą się swobodnie
obracać.
- Wyłączyć silnik.
ΜΠΡΟΣΤΙΝΑ
HAMULCE
PRZEDNIE
ΦΡΕΝΑ
ALFA ROMEO
MiTo
1.4 • 1.3/1.6 JTDm
UKŁAD HYDRAULICZNY
NAPEŁNIANIE I ODPOWIETRZANIE
- Umieścić pojazd na podnośniku.
- Upewnić się, że poziom płynu hamulcowego-sprzęgłowego
znajduje się pomiędzy znacznikami MIN i MAX.
- Zdjąć nakrętkę zbiorniczka płynu sprzęgłowohamulcowego i połączyć odpowiednie urządzenie.
➧ Uwaga:
Aby nie dopuścić do przeniknięcia zanieczyszczeń do
zbiornika płynu sprzęgłowego-hamulcowego, przed poluzowaniem nakrętki należy dokładnie oczyścić zarówno
nakrętkę, jak i całą powierzchnię zbiorniczka wokół niej.
➧ Uwaga:
Aby zapewnić całkowite odpowietrzenie układu hamulcowego, nadciśnienie robocze w urządzeniu powinno być
ustawione na 1.0 bar.
- Otworzyć powoli zawór odpowietrzenia i odczekać do
całkowitego wypuszczenia powietrza z układu hydraulicznego.
- Wszystkie czynności odpowietrzania hamulców winny
być wykonywane w ustalonym porządku, poczynając
od zacisku najbardziej oddalonego hamulca od pompy
hamulcowej.
- Po zakończeniu czynności odpowietrzania hamulców,
wykonać próbę drogową w warunkach, gdzie może
wystąpić przynajmniej jedno hamowanie z zadziałaniem
układu ABS.
- Zdjąć nakrętkę ochronną.
- Podłączyć urządzenie i otworzyć zawór spustowy na
zacisku hamulca.
PŁYN HAMULCOWY
Produkt:
DOT4 SAE J1703
Pojemność:
1.0 litr
Okres
Wymiana i odpowietrzanie
wymiany:
hamulców co 2 lata
PŁYN HAMULCOWY DOT4
FBX050
500 ml
FBX100
1l
FBX500
5l
FBX2000
20 l
NR CZĘŚCI FERODO
Klocki hamulcowe
FDB1468
Zacisk hamulcowy Bosch
Klocki hamulcowe
FDB1468
Długość (mm)
151.0
Wysokość (mm)
57.3
Grubość (mm)*
18.4
Min. grubość (mm)*
8.0
Tarcze hamulcowe
DDF762
Typ
Wentylowane
Średnica (mm)
257.0
Grubość (mm)
22.0
Min. grubość (mm)
20.2
* Razem z płytką tylną klocka
Ferodo jest zarejestrowanym znakiem handlowym
PRMFE1122-PL
Przy współpracy z:
Semantica automotive Srl