2015.03.16 SIWZ GOS ZAŁ 1

Nr referencyjny: GOS/2015/TK
Załącznik nr 1 do SIWZ
SPECYFIKACJA TECHNICZNA SYSTEMU OBSŁUGI WJAZDÓW GOS
(GATE OPERATING SYSTEM)
Schavemaker Invest Sp. z o. o
ul. Ks. J. Popiełuszki 28
55-080 Kąty Wrocławskie
Kąty Wrocławskie, 16.03.2015r.
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską
ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
1
Spis treści
2
1.
Wymagania ogólne ....................................................................................................................... 3
2.
Przebieg rejestracji zdarzenia ....................................................................................................... 3
3.
Koncepcja ogólna systemu GOS .................................................................................................... 4
4.
Schemat poglądowy montażu urządzeń ....................................................................................... 7
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską
ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
2
1. Wymagania ogólne
Przedmiotem zamówienia jest Gate Operating System (dalej „GOS”) w Kątach Wrocławskich.
GOS obejmuje dostawę i montaż urządzeń we wskazanych przez zamawiającego miejscach (zgodnie
ze schematami przedstawionymi w pkt 4), dostawę i instalację oprogramowania oraz wdrożenie systemu
w celu automatyzacji transakcji bramowych (samochodowych i kolejowych) na terenie terminala
kontenerowego poprzez zastosowanie systemu identyfikacji RF-ID oraz kamer rejestrujących zdarzenia.
Transakcje bramowe powinny przebiegać w sposób zautomatyzowany z udziałem pracowników ochrony.
System awaryjnego zasilania powinien mieć funkcję automatycznego załączania się w przypadku awarii
zasilania głównego.
2. Przebieg rejestracji zdarzenia
1) Wjazd/ wyjazd przez bramę drogową:
a) w momencie wjazdu/ wyjazdu odczytywane będą dane z nalepek RF-ID naczepy, ciągnika
oraz karty kierowcy;
b) pracownik ochrony wprowadzi do systemu GOS numer kontenera;
c) pracownik ochrony wprowadzi do systemu GOS informację, czy kontener jest pełny/pusty,
a w przypadku pełnego numer plomby;
d) po zatwierdzeniu przez pracownika ochrony wprowadzonych danych, szlaban będzie
podnoszony automatycznie;
e) w przypadku kierowców niezarejestrowanych musi istnieć możliwość wprowadzenia
wszystkich powyższych danych w sposób ręczny;
f) każde zdarzenie wjazdu i wyjazdu będzie rejestrowane przez 3 kamery;
g) zdarzenie wjazdu/wyjazdu będzie rejestrowane przez kamery w okresie:

rozpoczęcie nagrywania: zdefiniowany w wyniku testów przeprowadzonych w trakcie
realizacji zlecenia okres czasowy przed podniesieniem szlabanu, umożliwiający rejestrację
momentu podjazdu pojazdu do szlabanu;

zakończenie nagrywania: zdefiniowany w wyniku testów przeprowadzonych w trakcie
realizacji zlecenia okres czasowy po zamknięciu szlabanu, umożliwiający rejestrację
momentu odjazdu pojazdu od szlabanu;
h) nagrania z kamer będą automatycznie zapisywane w specjalnie utworzonym do tego
katalogu na serwerze.
2) Wjazd/wyjazd przez bramę kolejową:
a) w momencie wjazdu/wyjazdu pociągu przez bramę kolejową zdarzenie rejestrowane będzie
przez 2 kamery umieszczone na bokach bramy;
b) zdarzenie wjazdu/wyjazdu będzie rejestrowane przez kamery w okresie:

rozpoczęcie nagrywania: zdefiniowany w wyniku testów przeprowadzonych w trakcie
realizacji zlecenia okres czasowy przed przejazdem lokomotywy przez bramę;

zakończenie nagrywania: zdefiniowany w wyniku testów przeprowadzonych w trakcie
realizacji zlecenia okres czasowy po przejeździe ostatniego wagonu;
c) nagrania będą automatycznie zapisywane w specjalnie utworzonym do tego katalogu na
serwerze;
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską
ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
3
d)
zarejestrowany obraz musi być czytelny dla osoby przeglądającej nagranie video - jakość
obrazu musi być na tyle dobra, aby można było rozpoznać numery kontenerów oraz
wagonów.
3. Koncepcja ogólna systemu GOS
1) Brama wjazdowa/wyjazdowa drogowa, w skład której wchodzi:
a) 2 Kamery o wysokiej rozdzielczości do rejestrowania zdarzeń wjazdu/wyjazdu przez
bramy drogowe o parametrach nie gorszych niż:
 rozdzielczość 4 Mpx;
 liczba klatek na sekundę 25;
 tryb pracy dzień/noc;
 klasa szczelności IP65;
 zakres temperatury pracy od -20oC do +35oC;
 gwarancja nie krótsza niż 24 miesiące;
b) 1 szlaban wjazdowy, 1 szlaban wyjazdowy, światła kierujące ruchem. Gwarancja nie
krótsza niż 12 miesięcy.
c) Skanery RF-ID przy każdym szlabanie, mające za zadanie odczytać kod z ciągnika,
naczepy oraz karty wydanej dla kierowcy. Gwarancja nie krótsza niż 24 miesiące.
2) 1 kamera skierowana na wjazd oraz wyjazd podłączona do istniejącego systemu kamer
o parametrach nie gorszych niż:
 rozdzielczość 4Mpx;
 liczba klatek na sekundę 25;
 tryb pracy dzień/noc;
 klasa szczelności IP65;
 zakres temperatury pracy od -20oC do +35oC;
 gwarancja nie krótsza niż 24 miesiące.
3) 1 brama kolejowa w skład której wchodzą:
a) 2 Kamery do rejestrowania wjazdu/wyjazdu pociągu o parametrach nie gorszych
niż:
 rozdzielczość 4 Mpx;
 liczba klatek na sekundę 25;
 tryb pracy dzień/noc;
 klasa szczelności IP65;
 zakres temperatury pracy od -20oC do +35oC;
 gwarancja nie krótsza niż 24 miesiące.
4) Terminal ręczny (2 szt.) do manualnej oceny stanu technicznego kontenerów o parametrach nie gorszych
niż:

kolorowy wyświetlacz min 12”;

procesor 1,6GHz;

RAM co najmniej 2 GB;

dysk twardy 250 GB;

WiFi 802.11 b/g/n;

WAN 3G, HSDPA;

1 x USB, MicroSD;
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską
ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
4

aparat 2 Mpx;

klasa szczelności IP65;

co najmniej 4 godziny pracy na baterii;

dodatkowa bateria wraz z ładowarką do każdego urządzenia;

zakres temperatury pracy od -20oC do +35oC;

gwarancja nie krótsza niż 24 miesiące.
5) Stanowisko dyspozytorskie obejmujące:
a) Stację roboczą o parametrach nie gorszych niż:
 procesor dwurdzeniowy o częstotliwości 2GHz;
 RAM 4Gb;
 monitor kolorowy o przekątnej 24”;
 klawiatura/mysz;
 dysk twardy o pojemności 250Gb;
 system operacyjny;
 gwarancja nie krótsza niż 24 miesiące.
b) Urządzenie do kodowania przepustek dla kierowców, ciągników oraz naczep
umożliwiające kodowanie nalepek w technologii RF-ID w jednym
z powszechnie stosowanych standardów. Gwarancja nie krótsza niż 24 miesiące.
c) 200 szt. czystych nalepek RF-ID przygotowanych do zakodowania, z możliwością
dokupienia większej ilości.
6) Terminale przenośne dla operatorów reachstackerów ( 5 szt.) o parametrach nie gorszych niż:

wyświetlacz kolorowy o przekątnej 12”;

procesor dwurdzeniowy o częstotliwości 1,6GHz;

RAM 2Gb;

dysk twardy 250Gb;

WiFi 802.11 b/g/n;

1xUSB, czytnik kart SD/MMC;

WAN 3G/LTE, HSDPA;

klasa szczelności IP65;

zasilanie 12V wraz z zasilaczem do gniazda zapalniczki;

klawiatura QWERTY z klawiszami funkcyjnymi (F1-F12);

system operacyjny;

czas pracy na baterii nie mniej niż 4 godziny;

dodatkowa bateria wraz z ładowarkami do każdego terminala;

zakres temperatury pracy od -20oC do +35oC;

gwarancja nie krótsza niż 24 miesiące.
7) Stanowisko do weryfikacji wjazdów/wyjazdów oraz podglądu widoku z kamer dla pracowników ochrony
o parametrach nie gorszych niż:

procesor dwurdzeniowy Intel o częstotliwości 2GHz;

monitor kolorowy o przekątnej 24”;

dysk twardy 250Gb;

RAM 4Gb;

system operacyjny;

karta sieciowa LAN 10/100/1000Mbps;

mysz, klawiatura;
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską
ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
5
8)
9)
10)
11)
12)
13)

gwarancja nie krótsza niż 24 miesiące.
Agregat prądotwórczy wraz z dostawą, instalacją na zewnątrz budynku oraz szkoleniem o parametrach
nie gorszych niż:

moc ciągła 35kW, moc awaryjna 50 kVA;

układ SZR;

podgrzewacz chłodziwa;

panel kontrolno-sterujący;

wyłącznik główny;

wyciszona obudowa, odporna na warunki atmosferyczne;

typ paliwa – olej napędowy;

spalanie przy obciążeniu 100% - 11,1 l/h, przy obciążeniu 50% - 5,5 l/h;

gwarancja nie krótsza niż 24 miesiące;

dostępność części zamiennych do 10 lat od momentu instalacji.
Oprogramowanie pozwalające na utworzenie zdarzenia Gate-In/Gate-Out na podstawie danych
zebranych z czytników RF-ID oraz danych wprowadzonych przez pracownika ochrony. Pola, takie jak:
numer rejestracyjny pojazdu, numer rejestracyjny naczepy, dane kierowcy oraz data/godzina, które
powinny uzupełniać się automatycznie. Numer kontenera będzie wprowadzany manualnie. Pracownik,
obsługujący oprogramowanie, powinien mieć możliwość określenie czy kontener jest pusty, czy też
załadowany. W przypadku kontenera załadowanego musi być wymagane wpisanie numeru plomby.
Dopiero zapisanie kompletnych danych w systemie spowoduje otwarcie szlabanu. Każde nagranie
powinno być przechowywane w osobnym folderze, w nazwie którego znajdą się informacje o dacie oraz
godzinie zdarzenia.
Urządzenie rejestrujące nagrania z kamer.
Baza danych przechowująca wszystkie zdarzenia Gate-In/Gate-Out z możliwością dostępu do danych
zawartych w bazie.
Serwer do przechowywania baz danych oraz konfiguracji programów o parametrach nie gorszych niż:
 2 procesory minimum 4 rdzeni per procesor;
 RAM 24Gb lub więcej;
 dyski twarde nie mniej niż 1Tb raid 5 lub raid 1;
 2 redundantne zasilacze z opcją Hot-Swap;
 2 karty sieciowe 10/100/1000 Mbps;
 system operacyjny;
 serwer SQL;
 gwarancja nie krótsza niż 24 miesiące.
Wykonawca udzieli gwarancji jakości na wykonany system obsługi wjazdów GOS jako całość na
okres minimum 24 miesięcy. Ostateczny termin gwarancji Wykonawcy określą w złożonej ofercie.
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską
ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
6
4. Schemat poglądowy montażu urządzeń
1. Wjazd/ wyjazd przez bramę drogową.
Legenda:
1 – Kamera skierowana w kierunku wyjazdu
2 – Kamera skierowana w kierunku wjazdu
3 – Kamera skierowana wzdłuż bramy
4 – Szlaban wyjazdowy
5 – Szlaban wjazdowy
6 – Skaner RF-ID na wyjeździe
7 – Skaner RF-ID na wjeździe
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską
ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
7
2. Wjazd/ wyjazd przez bramę kolejową.
Legenda:
1 – Kamera do rejestrowania wjazdu/wyjazdu pociągu
2 – Kamera do rejestrowania wjazdu/wyjazdu pociągu
3 – Brama kolejowa
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską
ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
8