Delphi dla LaFerrari

SUPER WARSZTAT
TUNING TARCZ
Lepsza jazda, lepszy styl
Wielu kierowców decyduje się na wprowadzenie w swoich samochodach zmian,
mających na celu poprawę ich wyglądu i parametrów technicznych. Działania te
nazywamy tuningiem. Samo słowo tuning pochodzi z języka angielskiego i oznacza
regulację, strojenie
W
Kierowcy lubią takie związki. Lepiej
się jeździ, lepiej wygląda.
Można też wybrać indywidualne
rozwiązanie i zamówić tarcze o całkowicie indywidualnym układzie
otworów i nacięć. Przy okazji przestrzegamy przed amatorskimi próbami nawiercania, czy nacinania tarcz.
Może to doprowadzić do tak niebezpiecznych zjawisk jak: pękanie, czy nawet całkowite oderwanie dysku tarczy.
yróżniamy dwa podstawowe rodzaje tuningu
– optyczny i mechaniczny. Tuning optyczny polega na zmianie wyglądu zewnętrznego pojazdu poprzez montaż
dodatkowych elementów (np. spojlery), zmianę fabrycznych elementów
na elementy mające inny wygląd (np.
przyciemniane klosze lamp, obręcze kół ze stopów lekkich), czy wyróżniające samochód lakierowanie.
Z kolei za tuning mechaniczny uważamy zmiany parametrów jezdnych
samochodu (zwiększenie mocy silnika, zwiększenie wydajności układu
hamulcowego, zmiana parametrów
zawieszenia).
WYSOKIE NORMY
ZMIANY PRZEZ OBRÓBKĘ
Obecnie wyodrębniła się jeszcze
podgrupa tuningu elektronicznego.
Polega on na zmianach w oprogramowaniu sterowników elektronicznych mających na celu poprawę osiągów. Niektóre modyfikacje możemy
zaliczyć zarówno do tuningu optycznego, jak i mechanicznego. Dobrym
przykładem może być tutaj układ hamulcowy, a w szczególności tarcze.
Zmianę wyglądu tarcz hamulcowych osiąga się poprzez odpowiednią obróbkę – nacinanie, nawiercanie
lub obie metody naraz. Odpowiedni
układ nacięć i nawierconych otworów
daje efekty wizualne zarówno gdy pojazd stoi, jak i w czasie wolnego obracania się koła. Przykładem mogą być
tutaj nawiercone otwory spiralnie odchodzące w kierunku brzegu tarczy.
Zmianę wyglądu tarcz
hamulcowych osiąga się
poprzez odpowiednią
obróbkę – nacinanie,
nawiercanie lub obie
metody naraz
Układ taki daje wrażenie dynamiki,
zarówno w ruchu, jak i na postoju.
Aby osiągnąć odpowiedni efekt, należy zastosować obręcze kół z dużymi
otworami pozwalającymi wyeksponować zaciski i tarcze hamulcowe
z atrakcyjną szatą graficzną.
WIELE OFERT I WZORÓW
Na rynku motoryzacyjnym jest wielu
markowych producentów tarcz, spośród których bardzo dobrą opinią cieszą się tarcze z serii Rotinger Tuning.
Są one oferowane w pięciu wzorach.
Wśród nich znajdują się tarcze nawiercane, nacinane i będące kombinacją
otworów i nacięć. Kto ciekaw szczegółów, niech zajrzy do katalogu firmowego. To dobra i praktyczna porada,
można bowiem wybrać tarcze o wzorze, który nam najbardziej odpowiada.
Po ich zamontowaniu, oprócz zmiany
wyglądu, uzyskamy też poprawę parametrów układu hamulcowego. Te tarcze łączą efekty wizualne z polepszeniem parametrów eksploatacyjnych.
Tarcze tego producenta gwarantują
pełne bezpieczeństwo, profesjonalny
standard użytkowania i świetnie prezentują. Ich obróbka przeprowadzana jest na sterowanych numerycznie
obrabiarkach. Daje to możliwość uzyskania produktu spełniającego rygorystyczne normy bicia osiowego i parametrów powierzchni ciernej. Poza
precyzyjną obróbką istotne jest też to,
że wykonane są z odlewów o podwyższonej wytrzymałości na temperatury.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami unijnymi, tarcze te spełniają normę ECE R90, a ponadto poddawane są
różnym niezależnym testom.
No i na koniec słowo o kosztach.
Na samo hasło tuning, często łapiemy się za portfel. Ceny tarcz zależą
jednak od skali produkcji i stosowanych technologii. Prezentowane
rotingery mają bardzo przyjazne dla
kieszeni ceny. Bo jak firma jest doświadczona, dużo produkuje seryjnie
i ma odpowiedni park maszynowy do
małych, indywidualnych, to przy kasie kierowcę nie zaboli. (AS)
PROSTO Z GENEWY
Delphi dla LaFerrari
W zaprezentowanym w Genewie
najmocniejszym silniku Ferrari ma
swój udział koncern Delphi. Firma
opracowała wiązki przewodów dla
systemów wysokonapięciowych i niskonapięciowych.
Do projektowania systemu wykorzystano skomplikowane i nowoczesne
oprogramowanie, znane pod nazwą
Delphi Velocity Tool Suite. Wykorzystanie tego programu do projektowania
wysokonapięciowych wiązek przewo12 | MOTO EXPRESS 19 marca 2013
dów LaFerrari - benzynowo elektrycznej hybrydy – umożliwiło zwiększenie
mocy pojazdu oraz obniżenie poziomu
emisji CO2. Wiązki wysokonapięciowe
są wykorzystywane do dostarczania
energii z zestawu akumulatorów do inwertera i do silników.
Delphi współpracowała także przy
opracowaniu kompletnego systemu
klimatyzacji dla LaFerrari. System klimatyzacji, wykorzystujący sprężarkę
elektryczną, zapewnia lepszą ekono-
mikę spalania, zwiększa moc
silnika oraz umożliwia sterowanie chłodzeniem
akumulatorów systemu hybrydowego.
Opracowany
przez
Delphi system HVAC dla LaFerrari umożliwia uzyskanie dodatkowo 3,5kW mocy chłodzącej. Oznacza to mniejsze zużycie paliwa bez
konieczności obniżenia komfortu
jazdy.
System klimatyzacji
w LaFerrari