XADO Katalog Rewitalizanty - xado

Rewitalizanty xado
w pytaniach i odpowiedziach
Dzisiaj unikatowa technologia rewitalizacji, która stała się
częścią składową eksploatacji samochodu, zasłużyła na ogólne
uznanie. Jej opis został wprowadzony do podręcznika trybologii.
Jakościowe, dobre i skuteczne produkty, które zawierają rewitalizant, można spotkać na półkach sklepowych na całym świecie.
Efektywność rewitalizantów
została potwierdzona próbami certyfikacyjnymi w 35 państwach. XADO jest jedynym
ukraińskim producentem olejów i chemii samochodowej,
który otrzymał certyfikat TÜV
Thüringen.
W niniejszym wydaniu przedstawiona podstawowa informacja o unikalnej technologii rewitalizacji. Na poniższych
stronach znajdą Państwo odpowiedzi na najbardziej typowe
i najczęściej zadawane pytania o zastosowaniu produktów
z rewitalizantem.
Zapraszamy Państwo do wspólnego wyjaśnienia, na czym
polega korzystne działanie produktu z rewitalizantem? Jak
rewitalizant możę pomóc Pańskiemu autu? Postaramy się
odpowiedzieć na wszystkie interesujące Państwa pytania.
Rewitalizacja
(z łaciny: vita – życie, dosłownie: przywracacz życia)
Jest technologią oszczędzającą
zasoby i energię, która chroni i
odnawia samochody i mechanizmy.
Własne odkrycie XADO. Chroniona
patentami wiodących państw świata.
Jak działają rewitalizanty?
1
Rewitalizant —
W wyniku tarcia
części metalowych
o siebie w silniku
następuje zużycie
powierzchni roboczej,
które polega na tym,
że w strefie tarcia atomy metalu odrywają
się od powierzchni
i dostają do środka
smarnego. Przy
bardzo dużych
obciążeniach mogą
odrywać się całe
grupy atomów
(klastery).
2
Działanie rewitalizantów polega na wprowadzeniu
ich do środka smarnego (oleju) i za jego pomocą
dotarcia do powierzchni trących metalowych części. Gdy rewitalizant dotrze do strefy tarcia (gdzie
powstaje nadwyżka energii termicznej), działa jak
katalizator dla tworzenia się nowej powierzchni,
a właściwie warstwy. Aktywuje on proces absorpcji
węgla przez powłokę powierzchni, wskutek czego
powstają węgliki metalu.
substancja, która
inicjuje proces
wzrostu nowego pokrycia
na powierzchniach tarcia.
4
3
Proces tworzenia nowego i niezwykle twardego
pokrycia ochronnego
następuje drogą budowy
węglików z cząsteczek
metalu oderwanych od
powierzchni roboczych,
które już znajdują się
w środku smarnym.
W ostatnim etapie, w wyniku
wzajemnej dyfuzji (wnikania) pokrycia ochronnego
w głąb materiału rodzimego,
powstaje wyjątkowo wytrzymała i odporna na ścieranie
gradientowa (stopniowana)
warstwa związana z podłożem, z dodatnimi naprężeniami ściskającymi na całej
jej głębokości.
Konglomerat atomów
węglików metalu
Właściwości pokrycia
Przyjrzyjmy się mu bliżej. Wygład zewnętrzny – gładka szklana powierzchnia. Struktura fizyczna – metal, wzmocniony
węglikami metalu i węglowodorami. Przy czym zawartość
węglu osięga swój maximum na powierzchni, przekształcając
jej w diamentowo podobną warstwę. W wyniku rewitalizacji
osiąga się praktycznie idealne utwardzanie, gwarantujące
podwyższony zasób: super mocną powierzchowną warstwę
na stosunkowo miękkiej osnowie.
Konglomerat atomów
powierzchni elementu
Bez stosowania
rewitalizanta
Mikrotwardość
Ze stosowaniem
rewitalizanta
200 – 300 kg/mm2 650 –750 kg/mm2
Chropowatość,
Ra
0,9 – 2,1 μ
Odporność
na korozję
Wysoka
do 0,06 μ
wyższy poziom czystości
Niska
Rewitalizant – lek przeciw
chorobom i starości.
Czym w końcu jest rewitalizant do samochodu? Najbardziej
odpowiednim będzie porównanie go z lekiem. W przypadku
„choroby” samochodu (hałas, dym, przekroczenie normy oleju
i paliwa, obniżenie mocy, kompresji i inne) rewitalizant może
„wyleczyć” samochód.
Ale jak wiadomo, lepiej nie doprowadzać do chorób. Z tym
też może pomóc rewitalizant, ale jako środek profilaktyczny.
Obróbka węzłow będzie chronić samochód przed poważnymi
kłopotami w przyszłości.
Analogia z lekiem nie jest przypadkowa. Dopiero po tym, jak Koncern
chemiczny „XADO” w 1999 roku wprowadził do obiegu termin „rewitalizacja”,
zaczęły go wykorzystywać firmy medyczne i kosmetyczne, które zajmowały
się odmłodzeniem i walką ze starością.
Skutki efektu
Doświadczenie
zastosowania
Nowy samochód
Wiadomo, że podczas uruchomienia samochodu jest największa strata metalu. W obecności rewitalizantu metal, ścierający
się z powierzchni, odrazu wraca na miejsce, na powierzchni
elementów tworzy się pokrycie ochronne. Faktycznie silnik
będzie zakonserwowany w stanie „jak nowy”!
Samochód z przebiegiem. Eliptyczność
W cylindrach silnika z wielkim przebiegiem wskutek straty
metalu pojawia się eliptyczność. Produkcja w górnych i dolnych pasach cylindrów bywa o tyle znacząca, że można jej
zmierzyć przyrządami pomiarowymi i nawet dotknąć! Podczas
rewitalizacji geometria cylindrów przywraca się, one wracają do swoich pierwotnych rozmiarów. Eliptyczność znika!
Rezultat potwierdza się pomiarami kompresji i mikrometrażem lustra cylindrów.
Uzyskane w wyniku rewitalizacji pokrycie gwarantowano
zachowuje swoje unikalne własności, niezależnie od tego, czy
rewitalizant jest obiecny w materiale smarowym.
Unikalną zdolność pokrycia do regeneracji wyraźnie
demonstruje następny eksperyment. Nawet po 10 (!) wymianie
oleju (przedział każdej wymiany oleju jest równy ekwiwalentowi
przebiegu 10 000 km) rysa, naniesiona na powierzchnię
roboczą, „zarasta”! Ten wspaniały efekt skutku osiąga się
przez regenerujące własności pokrycia (nagromadzonego
potencjału ściskających naprężeń wewnętrznych).
Blok cylindrów
Przed obróbką
Po obróbce
Uzyskanie dyametru
do parametrów
fabrycznych
Produkcja
ścianek
cylindrów
Metaloceramiczna
powierzchnia
Rysy na powierzchni
cylindru (do 1 mm)
Rysy znikają, widać gładką
metaloceramiczną powierzchnię
Eliptyczność
w wyniku zużycia
Kompensacja zużycia
Hałas transmisji
Powodem hałasu i huczenia w prace skrzyni biegów i mechanizmów różnicowych jest zużycie kół zębatych w miejscach
ich wyjścia ze sprzęgł. Rewitalizant kompensuje zużycie,
tworzy pokrycie na zębach i całkiem usuwa hałas i wibrację.
Przebieg bez oleju
Jak wspomniano wcześniej, otrzymane pokrycie w wyniku
rewitalizacji posiada unikalne właściwości – nadzwyczajną
twardość. Ono jest przeznaczone do ochrony agregatu w przypadku przeciążenia. Margines bezpieczeństwa
demonstrują przekonujące eksperymenty. W różnych okresach samochody po rewitalizacji, były poddawane takiemu
poważnemu testowi, jak jazda bez oleju. Ich ogólny przebieg
przewyższa 5000 km. Ten sposób efektywnie demonstruje
potencjał, który nabywają agregaty po obróbce.
Broń
Lufy broni podlegają zużyciu. Raz po raz, przechodząc przez
przewód lufy, kula unosi z wnętrza metal. Już po 100 strzałach
lufa traci klasę i bezpieczeństwo. Za pomocą opatentowanego Żelu-rewitalizantu lufa przywraca się na naszych oczach
– wystarczy tylko kilka strzałów! Po strzale dla rewitalizacji
tworzą się doskonałe warunki: duża prędkość i moc tarcia
kontaktujących się powierzchni. Pokrycie ochronne tworzy
się bezpośrednio na plamach kontaktu „kula-lufa”, to znaczy
na powierzchniach rowków, odnawiających swoją geometrię.
Najleprzym dowodem działania rewitalizanta jest natychmiast poprawiająca się dokładność strzelania!
Odnawianie
powierzchni lufy
Przed zastosowaniem
rewitalizanta
Podwyższenie dokładności
strzelania po rewitalizacji
Co to jest TÜV i czy jest
potrzebny konsumentom?
TÜV (w języku niemieckim – Technischer ÜberwachungsVerein – Stowarzyszenie Dozoru Technicznego) – najbardziej
renomowana, pozarządowa organizacja europejska, która
zajmuje się kwestiami nadzoru technicznego.Certyfikat TÜV
obdarzony jest największym zaufaniem europejskich konsumentów. Dla konsumenta skrót TÜV – jest najwyższym
znakiem jakości.
Podczas TÜV-certyfikacji rewitalizanta dla silników
benzynowych otrzymano następujące wyniki:
— zwiększenie kompresji i jej wyrównanie
w poszczególnych cylindrach z 11 do 14 atm;
Międzynarodowe
uznanie odkrycia
Dziasiaj unikatowa technologia rewitalizacji zdobyła światowe
uznanie, opis procesu został wprowadzony do podręcznika
trybologii. Efektywność rewitalizantów została potwierdzona próbami certyfikacyjnymi w 35 państwach. Także XADO
posiada oficjalny certyfikat TÜV.
Zwiększenie kompresji
w cylindrach silnika
Kompresja w cylindrze, atm
14,1 14,1 14,4 14,5
Do parametru
fabrycznego
12,6
9,6
9,3
11,6
— zwiększenie mocy silnika o 2,7 % (2,3 kW);
— zmniejszenie zużycia paliwa o 5,3 %;
— zmniejszenie emisji gazów spalinowych
(CO2 – o 5,2 %; СО – o 15,9 %; НС – o 7,6 %)
Przed obróbką
Po obróbce
Obniżenie toksyczności spalin
CO
15,9 %
1,25
g/km
HC
7,6 %
0,118
1,051
g/km
CO2
5,2 %
Zwiększenie
mocy silnika
173
0,109
164
Możliwości rewitalizacji zmieniły nowoczesne wyobrażenie
o eksploatacji samochodów i mechanizmów, a także o ich
naprawie. W rewitalizantach XADO została zawarta wiedza
naukowa i idealny w swojej prostocie pomysł odwrócenia
procesu zużycia.
2,7 %
85,6
87,9
Moc silnika, kWh
Obniżenie
zużycia paliwa
5,3 %
7,351 l na 100 km
6,962 l na 100 km
Średnie zużycie paliwa
Pytania
1
4
Nie. Dyfuzja wzajemna metalu i rewitalizanta doprowadza do
utworzenia krystalicznej powierzchni o głębokości 10–30 μm.
Dlatego między powierzchnią rodzimą i ceramiką metalu nie
ma wyraźnej granicy, a zatem nie ma możliwości oddzielania się pokrycia metaloceramiki.
Jaka jest grubość pokrycia metaloceramicznego
po rewitalizacji?
Unikalność rewitalizanta polega na tym, że chodzi nie tylko
o warstwy atamowe, lecz o realne mikrony w parze tłokowej,
kilkustach milimetrach w grupie cylindrowo-tłokowej silnika,
kilku dziesiątych – na kołach zębatych reduktora.
2
3
Czy nie złuszczy się w procesie eksploatacji
warstwa metalowo-ceramiczna?
Dyfuzja węglików metalu
w metal
Czy nie narośnie warstwa metalowo-ceramiczna
na tyle, że silnik się zaklinuje?
10–30 μm
Nie. Rewitalizacja jest procesem samoregulującym się.
Niezbędnym warunkiem dla jego przebiegu jest tarcie
powierzchniowe. Gdy powłoka jest uformowana, tarcie
gwałtownie się zmniejsza. Przyrost powłoki ustaje.
Metal
Po zastosowaniu rewitalizanta powstaje
wyjątkowo twarda powierzchnia. Czy w razie
konieczności można przeprowadzić roztaczanie
silnika?
To pytanie nurtuje wielu miłośników motoryzacji. Spieszymy
ich uspokoić. Warstwa metalowo-ceramiczna formuje się
na głębokości 10-30 mikronów. Narzędzia stosowane do
roztaczania cylindrów silnika zaglębiają się poniżej tej warstwy i usuwają dziesiętne części milimetra! Inną kwestią jest
to, że tradycyjny remont generalny może nie być konieczny. Wyjątkowa zdolność rewitalizanta do przywracania
geometrii zużytych części, umożliwia całkowitą rezygnację
z czasochłonnych i kosztownych napraw.
Warstwa metaloceramiczna
5
Słyszałem, że dodatkowe dodatki do oleju
zatykaja filtry?
Żel-rewitalizant latwo się rozpuszcza w oleju, pozostawiając
niezmiennymi jego własności lepkościowe i fizyko-chemiczne. Żel-rewitalizant swobodnie przenika przez elementy filtrowane i dostrzega do powierzchni roboczych.
Siatka filtra
Cząstki
rewitalizanta
0,3 – 0,5 mm
Nóż
tokarski
< 0,15 mm
Węgliki metalu
Dyfuzja
węglików metalu
w metal
Cząstki
rewitalizanta
przenikają
przez elementy
filtrowane
Filter olejowy
6
Chciałbym zastosować go w swoim nowym
samochodzie, który jest na gwarancji…
JA
Olej pełni nie tylko funkcje smarowania, oprócz tego myje,
chłodzi, służy jako olej hydrauliczny (przy prace popychaczy hydraulicznych). Dlatego olej jest potrzebny każdemu
samochodowi nawet po rewitalizacji.
000 KM
Rewitalizant zapewnia niezawodną ochronnę samochodu
nawet w sytuacji ekstremalnej (utrata oleju, jazda z przebitą
skrzynią korbową).
11
Co się dzieje
z honowaniem
przy zastosowaniu rewitalizanta?
12
Na jakim oleju lepiej się „obrabia” – starym,
nowym, mineralnym czy syntetycznym?
Nie ma znaczenia ponieważ rewitalizant da się połączyć
z ktorymkolwiek rodzajem olejow czy paliwa, nie wstępuje
z nimi w reakcje chemiczne oraz nie zmienia ich lepkości, własności chemicznych i fizycznych, eksploatacyjnych. Rewitalizant przy pomocy oleju tylko dostaje się do powierzchni tarcia — XADO jest przeznaczony nie do oleju lecz do naprawy.
Modyfikacja honowania
w miejscach najbardziej
intensywnego montażu.
Honowanie zostaje
niezmienne
13
Honowanie jest potrzebne dla tego, aby zapewnić
dość bezpieczny montaż
i utrzymać olej na ścianach
cylindra.
Na ile czasu wystarczy efektu
działania rewitalizanta?
W praktyce, przebieg bez straty polepszonych wynikow może
wynieść 100 000 km. Po takim przebiegu częściowo zużyte
pokrycie metalowoceramiczne całkiem odnawia się przez
rewitalizację powtórną, ktorą można przeprowadzić o każdej
porze. W celu utrzymania rezerwów własności regeneracyjnych powierzchni na najwyższym poziomie zaleca się stosować oleje z zatomizowanym rewitalizantem XADO Atomic
Oil albo zatomizowane kondycjonery metalu (AMC) z rewitalizantem przy każdej wymianie oleju.
Kiedy zacząć stosować rewitalizant?
Rewitalizant jest skuteczny na każdym etapie eksploatacji
samochodu i zawsze przynosi korzyść. Ważne, aby węzeł
był w stanie roboczym. Rewitalizant powinny być stosowany
od momentu uruchomienia silnika.
9
Jeżeli wierzyć reklamie teraz można jeździć
zupełnie bez oleju?
Z jazdy o suchej misce olejowej silnika korzystamy wyłącznie
dlatego, żeby zademonstrować unikalne własności metaloceramicznego pokrycia. Przecież rewitalizant nie jest produktem do jazdy bez oleju, lecz do naprawy, odnowienia
i ochrony mechanizmow.
EFEKTU NA 1
Oznacza to, że w okresie
gwarancji w trybie normalTys. km
nej pracy powierzchnie nie
STA
N I DE A LNY
będą się zużywać. Naprzykład, jeżeli po 99 tysiącach
przebiegu na ścianie cylindru nagle pojawi się rysa, zostanie ona wypełniona dzięki wysokim właściwościom regenerującym rewitalizanta.Rysa „zarośnie”.
8
10
00
Co oznacza gwarancja
ochrony na 100 000 km?
GWARAN
7
C
Według naszego przekonania zastosowanie produktu w silniku w pierwszych etapach jego eksploatacji jest jednym
z najbardziej rekomendowanych zastosowań! Działanie
rewitalizanta jest szczególnie skuteczne w przypadku
docierania się nowych elementów. Z rewitalizantem proces
dotarcia odbywać się będzie szybciej, efektywniej i równomierniej, praktycznie bez strat metalu na wióry.
Rewitalizant modyfikuje honowanie w miejscach najbardziej
intensywnego montażu (grupa cylindrowo-tłokowa w miejscu górnego martwego punktu) i zachowuje jej niezmienną
w strefach niezaładowanych.
Jestem drugim właścicielem samochodu.
Nie wiem jakie preparaty mógł wykorzystywać
poprzedni właścicel. Czy mogę używać XADO?
Nawet jeśli wsześnie w silniku były używane jakieś dodatki,
one nie będą miały istotnego wpływu na działalność rewitalizanta.
14
Czy może dodatek osiąść na dno podstawki
przy przymusowym postoju samochodu w ciągu
dłuższego czasu i odpowiednio nie stracić swojej skuteczności?
Nie trzeba się martwić, nie osiądnie. Zgodnie z instrukcją
obsługi po wprowadzeniu rewitalizanta silnik musi przepracować na biegu jałowym nie mniej niż 5 minut. W tym
czasie rewitalizant się rozpuszczy w oleju, bez względu na
przerwy w eksploatacji mechanizmu.
15
spieszenia, elastyczności, zmianę dźwięku pracy silnika
według trybów.
Te polepszenia są rezultatem odnawiającego działania rewitalizanta, w pierwszej kolejności – zwiększenia i wyrównania
kompresji w cylindrach.
20
Na „jałowych” mruga lampka ciśnienia oleju.
Czy pomoże w takiej sytuacji rewitalizant?
Obróbce podlegają silniki wszystkich rodzajów: benzynowe,
na skroplonym gazie ziemnym (LPG), diesla, na biopaliwie,
w tym także forsowane, z wtryskiem bezpośrednim, wielozaworowe, wyposażone turbosprężarką.
Przyczyn obniżenia ciśnienia oleju jest wiele: zaczynając
banalnym uszkodzeniem czujnika a kończąc poważnym
zużyciem pompy olejowej, panewek lub czopu wału korbowego. Jeżeli zużycie nie jest katastroficzne (100 %), rewitalizant na pewno pomoże!
16
Do tworzenia ochronnego pokrycia metaloceramicznego
silnik powinien być w stanie roboczym.
Czy pomoże XADO przy podwyższonym
zużyciu oleju?
Kompresja i zużycie oleju są parametrami pracy silnika, według
których może być oceniany stan roboczy silnika. Obniżenie
kompresji do 20–25 % poniżej nominalnej, jej rozpraszanie
po cylindrach więcej niż na 1,5 jednostki i/albo zużycie oleju
większe, niż na 0,4–0,6 % od zużycia paliwa, może świadczyć
o stanie krytycznym silnika.
Przyczyn podwyższonego zużycia oleju jest jeszcze więcej.
Jeżeli chodzi o zużycie cylindrow silnikowych, zaleganie
(zakoksowanie) lub złamanie pierścieni tłokowych, uszkodzenie uszczelnienia zaworu, wyciek oleju przez uszczelki
i inne. Jeżeli chodzi o zużycie – Rewitalizant pomoże.
17
Przykłady krytycznego stanu pracy silnika:
Kosztem czego osięga się oszczędzanie paliwa?
1.Wymiar nominalny kompresji w silniku stanowi 14 jednostek.
Wymiar kompresji w którymś z cylindrów 10,5 i mniej jednostek
albo kompresja 11 i 13 jednostek.
Dla samochodu z przebiegiem oszczędność paliwa osięga
się przede wszystkim kosztem odszkodowania zużycia
silnika i przywracania jego parametrów roboczych do fabrycznych. Na nowym silniku oszczędzać pomaga optymalizacja
koniugacji i obniżenie strat na tarcie.
18
19
2.Zużycie paliwa w silniku 10 l. na 100 km,
w tym zużycie oleju 800 ml na 1000 km i więcej.
Takżę o stanie krytycznym silnika świadczy 100% zużycie jego
elementów (elementy są zniszczone).
Podczas obsługi technicznej pomiary pokazały
wysoką toksyczność spalin...
Powodem podwyższonych emisji spalin w powietrze może
być: jakość używanego paliwa, jak jest dostosowany i jak
pracuje sprzęt paliwowy. Ale najczęściej powodem jest zużycie silnika. Rewitalizant w takim wypadku pomaga, jego
stosowanie obniża pomiary toksyczności dziesięciokrotnie,
a może nawet stokrotnie!
Jak mogę odczuć działanie rewitalizanta w moim
samochodzie?
Po dodaniu porcji rewitalizanta wyraźne zmiany w pracy
silnika zaczynają się już po przebiegu około 50–100 km.
Subiektywnie kierowca odczuje zwiększenie mocy, przy-
Czy to znaczy, że rewitalizacja może pomóc
każdemu silnikowi?
Rewitalizant okaże swoje działanie regeneracyjne, nawet
jeśli silnik znajduje się w stanie krytycznym. Jednak, w tym
wypadku, pełnej regeneracji parametrów pracy silnika do
parametrów fabrycznych może nie nastąpić.
21
Kiedy zaleca się stosowanie rewitalizanta
do cylindrów? Przecież jest rewitalizant
do obróbki silnika?
Żel-rewitalizant do cylindrów przeznaczony do obróbki ich
powierzchni roboczych i wprowadza się bezpośrednio na
ściany cylindru z celem usunięcia wad geometrii (eliptyczności), zacierania i rys (do 0,1 mm).
Doświadczenie stosowania rewitalizanta w Obsługach technicznych pokazuje skutecznosć tego produktu także w przypadku tradycyjnego remontu kapitalnego. Grupa cylindrowo-tłokowa, łożyska wału korbowego układu rozrządowego
przed końcowym montażem silnika smarują się mieszaniną
żelu rewitalizującego do cylindrów i oleju (w równych ilościach), to zapewnia ich skuteczny montaż, usuwa niedokładności prac naprawczych i znacznie zwiększa zasoby.
22
25
Huczy skrzynia. Czy pomoże
w takiej sytuacji rewitalizant?
Istnieją dwa główne powody podwyższonego hałasu w prace
mechanizmów transmisji. W pierwszym wypadku buczenie
pojawia się stopniowo i jest spowodowane zużyciem zębów
kół zębatych, łożyska, wałów. Z tym rewitalizant zawsze
pomoże. Ale czasem skrzynia huczy od samego początku
eksploatacji, jest to spowodowane konstruktywnie-produkcyjnymi wadami (połączenie kół zębatych, zęby których
wchodzą w siebie z napięciem i inne). Rewitalizant będzie
pracował nawet w tym wypadku, ale jeżeli są istotne wady,
hałas może całkiem nie zniknąć.
Czy trzeba rozłozyć w czasie obróbkę silnika
dieslu i sprzętu paliwowego? Czy lepiej zrobić to
jednocześnie?
Doświadczenie stosowania rewitalizantów pokazuje, że lepiej
robić to jednocześnie. Przy jednoczesnej obróbce polepsza
się nie tylko praca silnika (zwieksza się jego moc), polepsza
się też praca sprzętu paliwowego. Zwiększa się ciśnienia
i polepsza się rozpylanie paliwa, w konsekwencji – wzrasta
ekonomiczność paliwa.W taki sposób nastepuje wzajemne
wzmocnenie efektów.
23
Koła zębate
Czy rewitalizant może zaszkodzić turbinie?
Rewitalizant chroni turbinę i przedłuża jej żywotność. Konstruktywnie turbina jest wykonana w taki sposób, że praktycznie na wszystkich trybach pracy jej łożyska poślizgu
smarują się stosunkowo grubą warstwą oleju (hydrodynamiczny tryb smarowania). Główne zużycie łożyska przechodzi w momencie startu i zatrzymania się, kiedy uszkadza się
warstwa smaru. Rewitalizant działa na tych niebezpicznych
dla turbiny trybach, tworzy na łożyskach warstwę ochronną,
przedłużając w ten sposób żywotność turbiny.
24
Synchronizatory
Łożyska
Miejsca obróbki rewitalizantem
26
Mam system wtrysku „Common Rail”. Mam silnik
diesla ( silnik CRDi). Czy zestaw dla takich silników był testowany?
Tak, rewitalizant dla sprzętów paliwowych stale przechodzi
obowiązkowe testowanie dla nowych rozwiązań konstrukcyjnych. Nowoczesne systemy zasilania silników diesla
typu „Common Rail”, „Pumpe Düse” (pompa-wtryskiwacz)
do tworzenia wysokiego ciśnienia mają pompy typu tłokowego, gdzie największemu zużyciu podlegają tłok i tuleja.
Żadnych ograniczeń technicznych stosownie użycia rewitalizantów w tych układach paliwa nie ma. Oprócz tego,
tworzące się na powierzchniach tłoku pokrycia zapewniają
ochronę mechanizmu przed niejakościowym paliwem (paliwa
z zanieczyszczeniami mechanicznymi, wodą i innymi) i paliwa ze złymi własnościami smarowymi (bezsiarkowe paliwo –
„suchy olej napędowy”, biopaliwo z dużą zawartością etanolu).
Kosztem czego polepsza się precyzyjność
zmiany biegów?
Kosztem tworzenia warstwy ochronnej. Cechą wyróżniającą
rewitalizanta jest to, że on tworzy warstwę ochronną nie
tylko na czarnych, również na kolorowych metali. W danym
wypadku na synchronizatorach, które są wykonane z metali
kolorowych (stopów brązu) i odpowiadają za zmiany biegów.
27
Nowoczesne zrobotyzowane automatyczne
skrzyni biegów zajmują pośrednią pozycję między
mechaniką i skrzynią biegów. Jaki żel stosować?
Ogólnie mówiąc zrobotyzowane automatyczne skrzyni biegów, skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem są udoskonalonymi skrzyniami mechanicznymi. Dla rewitalizacji których
zaleca się stosowanie żelu do automatycznych skrzyń biegów i reduktorów.
28
Co wlewać do mechaniki z cieczą do automatu?
32
W nowoczesnych skrzyniach mechanicznych, gdzie zamiast
oleju stosuje się ciecz do automatycznych transmisji (ATF),
zaleca się stosować żel do automatycznej skrzyni biegów
i reduktorów.
29
Wraz z żelami-rewitalizantami XADO produkuje konsystentne smary. Aby wybrać dobry smar, przede wszystkim należy
określić stopień zużycia węzła.
Czy rewitalizant może zaszkodzić prace
sprzęgłów samoblokujących się dyferencjałów?
wear
compensation
Nie zaszkodzi. Rewitalizant można śmiało stosować do
mostów z samoblokująsymi się dyferencjałami. Agregat
skonstruowany jest w taki sposób, że przekładnia momentu
obrotowego sprzęgła przechodzi przez olej i jest spowodowane jego lepkością. Rewitalizant nie wpływa na właśności
lepkościowe oleju.
30
Huczy mi łożysko.
Jaki rewitalizant stosować?
wear
compensation
Automaty CVT z paskiem klinowym odznacza się
kapryśnością. Czy pomoże rewitalizant?
wear
compensation
Smar «Ochronny» – stosuje się do nowych
węzłow lub do węzłow o nieznacznym (do 10 %)
zużyciu i jest uniwersalnym zastąpieniem jakichkolwiek smarow stałych.
Smar «Odtwarzający» – zawiera więcej
składnikow aktywnych, dlatego nie tylko chroni
powierzchnię części, ale rownież odtwarza jego
geometrię. Stosowany jest w węzłach i mechanizmach o zużyciu do 50 %.
Smar «Naprawczy» – stosowany jest w węzłach
o zużyciu do 80 %.
Do wyboru są różne opakowania (pakiet, tuba,
kartridż, balon) i objętość potrzebnego smaru.
Tak. Słabym miejscem wariatorów jest kontakt klinowej
powierzchni paska z wielokrążkiem, właśnie ten kontakt
rewitalizant najskuteczniej chroni.
Oprócz tego, rewitalizant będzie chronić inne elementy
metalowe: koła zębate, łożyska, elementy sprzęgła.
31
Mój skuter ma niezależny układ smarowania.
Dokąd dodać żel – do oleju lub do paliwa?
Dla rewitalizacji mototechniki produkuje się specjalny żel.
Przy obróbce czterosuwowego silnika o spalaniu wewnętrznym rewitalizant dodaje się bezpośrednio do systemy olejowego silnika.
Z kolei skutery z silnikiem dwusuwowym, są z niezależnym
i mieszanym układem smarowania.
Przy obróbce dwusuwowego
silnika z niezależnym układem smarowania rewitalizant
dodaje się do zbiornika oleju
skutera. W skuterach z mieszanym układem smarowania
rewitalizant, wstępnie rozpuszczony w niewielkiej ilości oleju,
wlewa się bezpośrednio do
zbiornika oleju.
33
Dziasiaj 1 Stage jest najpotężniejszym produktem w rodzinie rewitalizantów. Czym się różni od
zwykłego żelu do silnika. Jakie są jego zalety?
Jego zalety to szybkość działania (wysokoprędkościowa
modyfikacja powierzchni), uniwersalność użycia i stosowanie jednoetapowe.
Szybka działalność. Nowa, polepszona formula składu
pozwala szybko, w trakcie 1000 km przebiegu, całkowicie zregenerować współpracujące powierzchnie i w pełni
zabezpieczyć silnik, gwarantując jego pewną ochronę przed
zużyciem na następne 100 000 km przebiegu.
Uniwersalność. Jego skład sprawia, że idealnie nadaje
się do silników benzynowych jak również silników wysokoprężnych każdej konstrukcji i stopnia wysilenia. Produkt jest
uniwersalny także w odniesieniu do stopnia zużycia silnika — dla pojazdów z dużym przebiegiem, przywraca oraz
utrzymuje kompresję i moc, a także zapewnia oszczędność
paliwa i oleju. W przypadku nowego pojazdu, pozwala na
idealne wzajemne dotarcie się części i zapewnia ich maksymalną żywotność.
Jednoetapowość. Dzięki 1 Stage rewitalizacja przebiega
jednoetapowo. Umożliwia to znaczną oszczędność czasu
i upraszcza zastosowanie.
Ogólnym i kluczowym dla wszystkich produktów jest
działanie rewitalizanta, a znaczy, odzysk i ochrona silnika.
35
Społeczeństwo konsumpcyjne dyktuje swoje prawa. Producenci dążą za wszelką cenę minimizować swoje koszty
i zrobić tańszym swój produkt. To w pełnej mierze odnosi się
do formułowania olejów samochodowych: pakiety dodatków w nich ledwie wystarczające, żeby spełniać minimalne
obowiązkowe wymagania, ale nie więcej.
36
1 Stage jest idealnym produktem dla użytkownika, który ceni
sobie komfort oraz szybki i pewny efekt końcowy.
34
Każdy produkt ma swoje zalety.
37
Co oznacza napis «RF» na opakowaniu?
Czynnik rewitalizacji RF (Revitalization Factor) – jest to wskaźnik
efektywności regeneracji i ochrony silnika przed zużyciem.
Revitalization Factor
Produkt z oznaczeniem RF 100
posiada maksymalne przywracające i naprawcze właściwości. W wyniku zastosowania Rewitalizanta powierchni
mają zagwarantowaną ochronę przed zużyciem na następne 100 000 km przebiegu.
Wygodność (jednoetapowość), szybki rezultat i uniwersalność w stosunku do
rodzaju silnika i jego przebiegu – niewątpliwe zalety
produktu 1Stage.
Produkt z RF o oznaczeniu niższym niż 100 jest przeznaczony do częściowej rewitalizacji, ochrony przed zużyciem
i utrzymania wysokiego poziomu właściwości ochronnych
powierzchni po rewitalizacji.
38
Wyróżnieniem AMC jest
to,że ten produkt dodatkowo wzmacnia warstwę smarową i poprawia własności
smarowe oleju.
Stosowanie dodatków dodatkowych
nie jest zalecane przez producentów.
Nowoczesny samochód jest kwintesencją konstruktorskiej
i technologicznej myśli. Ale stała zmiana w modelowej serii
dyktuje swoje warunki – węzły produkują się z minimalnym marginesem bezpieczeństwa. Oprócz tego, podczas
ich proektowania nasze realia (jakość dróg i paliwa) nie
uwzględniają się. Jeszcze raz podkreślamy, że rewitalizant
podwyższa zasób samochodu, nadaje elementom dodatkowy margines bezpieczeństwa i niezawodności i służy jako
dodatkowa tarcza.
Co mogę wybrać dla obróbki silnika: blister
(3 tuby), rewitalizant 1Stage albo Kondycjoner
metalu z rewitalizantem Maximum?
Klasyczny rewitalizant do silnika (3 tuby) atrakcyjny ceną
i ekonomiczną celowością
stosowania, które składa się
z trzech etapów.
Dobry olej syntetyczny zawiera wszystkie
potrzebne dodatki.
Czy rewitalizant jest toksyczny?
Niе. Cała produkcja posiada dopuszczenie sanitarne do stosowania
w przemyśle spożywczym i Certyfikat
Higieniczny.
environmentally
conscious
Biuro centralne: per. 23 Avgusta, 4,
m. Charków, 61103, Ukraina.
tel.: +38 (057) 717-55-55, 717-44-44,
faks +38 (057) 714-11-11.
www.xado.com , [email protected]
© XADO Chemical Group.
All rights reserved.