VALTRA N - Twoje agro

Komentarze

Transkrypt

VALTRA N - Twoje agro
VALTRA
SERII N
88 – 160 KM
DIRECT VERSU ADVANCE HITECH
2
VALTRA N
Valtra produkuje ciągniki od 1951 roku i zdobyła sobie renomę dzięki niezawodności,
wszechstronności, trwałości i skandynawskim korzeniom. To odróżnia Valtrę od reszty.
Ciągniki Valtra projektowane są zgodnie z indywidualnymi potrzebami każdego Klienta
i skonstruowane tak, aby przetrwać nawet w najbardziej wymagających warunkach
atmosferycznych, wykonując przy tym najcięższe prace. Valtra jest wiarygodnym
partnerem, którego wysokiej jakości produkty, innowacyjna technologia i sprawna
obsługa ciągnika zapewniają najwyższy poziom zadowolenia Klienta.
Pomyślność ludzi i stan środowiska naturalnego są dla nas sprawą honoru. Aby strzec
naszych wartości, ściśle współdziałamy z naszymi Klientami i partnerami. Działania
Valtry ukierunkowane są na potrzeby Klienta. W odróżnieniu od innych głównych
wytwórców, Valtra produkuje ciągniki na indywidualne zamówienia Klientów.
SPIS TREŚCI:
Valtra à la Carte
3
Valtra N – nowy rodzaj ciągnika
4-5
Direct
6-7
Versu
8-9
Advance
10-11
HiTech
12-13
Układ napędowy
14-15
Silniki AGCO SisuPower
16-17
Valtra ARM - podłokietnik operatora i główne
elementy sterowania
18-19
Układ hydrauliczny
20
Auto-Guide2 i Isobus
21
Valtra TwinTrac
22
Kabiny Valtra: leśna, SVC i SVC360
23
Wyposażenie dodatkowe
24
Valtra Power Partner
25
Części zamienne AGCO i obsługa klienta Valtry
26
Dane techniczne
27-31
3
VALTRA N
VALTRA À LA CARTE
Myśl przyświecająca idei à la Carte jest prosta: gdy masz najlepsze narzędzie pracy, osiągasz najlepsze wyniki.
Poszukiwanie najlepszego narzędzia oznacza precyzyjne
określenie Twoich indywidualnych potrzeb abyś miał ciągnik
dokładnie spełniający Twoje oczekiwania.
W ten sposób powstaje każdy ciągnik Valtra.
Podejście Valtry ukierunkowane na Klienta stanowi wyjątek
wśród producentów ciągników i oferuje jednocześnie ponad pół miliona kombinacji parametrów technicznych i opcji
wyposażenia. Każdy Klient otrzymuje nowy ciągnik, wyprodukowany dokładnie według zamówienia.
Dwadzieścia lat temu
Valtra – znana wtedy pod
nazwą Valmet – zadziwiła
świat użytkowników
ciągników wprowadzając
możliwość wyboru
koloru. Zaoferowanie
Klientom możliwości
wyboru własnego koloru
było również początkiem
systemu produkcji
ciągników na indywidualne
zamówienie.
4
VALTRA N
VALTRA N – nowy rodzaj ciągnika
Skandynawska praktyczność w najlepszej postaci
Valtra N jest nowym rodzajem ciągnika, który w wyważonym i funkcjonalnym pakiecie
łączy najlepsze osiągi i parametry techniczne. Klienci mogą wybierać potrzebne opcje,
począwszy od podstawowego modelu HiTech, aż do najwyższego Direct. Seria Valtra
N reprezentuje skandynawską praktyczność w najlepszej postaci, zachęcającą do
korzystania z ciągników nawet w najbardziej wymagających warunkach, przez cały rok.
WŁASNY PROJEKT I KONSTRUKCJA
Seria N ucieleśnia filozofię produkcji Valtry. Wszystkie główne podzespoły są
projektowane i konstruowane we własnym zakresie. Obejmuje to silnik, ramę,
przekładnię, zespół napędowy, tylną oś, hydraulikę i kabinę. Nasi dostawcy są uznanymi
liderami w swych branżach.
VALTRA N – Twój uniwersalny towarzysz
5
VALTRA N
Nowa, przestronna
i bardzo cicha
kabina (68,5 dB)
Doskonałe oświetlenie
można wzbogacić
o górne reflektory
do jazdy i ksenonowe
reflektory robocze
Fotel można obrócić
o 180 stopni
Opcjonalny układ jazdy
tyłem TwinTrac
SERIA N
Moc znamionowa/ Moc maksymalna
(ISO 14936)
Direct
N122
N142
Doskonała
widoczność
KM
133 / 144*
150 / 160*
*zwiększenie mocy w trybie transportowym,
w zakresie D, pow. 17 km/h
Versu
N122
N142
KM
133 / 144*
150 / 160*
*zwiększenie mocy w trybie transportowym,
w zakresach C i D
Udźwig
podnośnika
tylnego do
8100 kg
Idealny do pracy
z ładowaczem
czołowym
Montowany
fabrycznie przedni
TUZ i ładowacz
czołowy – nawet
w tym samym
ciągniku
Wysoki prześwit
i płaskie
podwozie
Versu i Direct:
Chłodzone hamulce
ze wspomaganiem
Wiele opcji przedniej osi,
w tym oś z zawieszeniem
hydropneumatycznym
Versu i Direct:
Oddzielne oleje
dla hydrauliki
i przekładni
Advance
N111e ECO
POWER
N121
N141
KM
122 / 124
124/ 133*
133 / 144*
150 / 160*
*zwiększenie mocy w trybie transportowym,
w zakresach H2, H3 i H4
HiTech
N82
N92
N101
N111e ECO
POWER
N121
N141
KM
88 / 88
101 / 101
110 / 121*
122 / 124
124/ 133*
133 / 144*
150 / 160*
*zwiększenie mocy w trybie transportowym,
w zakresach H2, H3 i H4
6
VALTRA N
DIRECT – wyjątkowo prosty w użytkowaniu
N 122, N 142
Ciągniki Valtra Direct są wyposażone w przekładnię
bezstopniową, najprostszą w użyciu przekładnię CVT
dostępną na rynku (CVT - z ang.: Continuously Variable
Transmission). Dlatego, zamiast koncentrować się na
jeździe, możesz skupić się na swojej pracy!
CECHY WERSJI DIRECT:
Stosunek prędkości
jazdy do przodu/do tyłu
Gdy przełącznik znajduje się w
położeniu środkowym, prędkości jazdy
do przodu i do tyłu są takie same.
Obrót pokrętła zmniejsza prędkość
w wybranym kierunku od 10 do 90
procent bez wpływu na prędkość jazdy
w przeciwnym kierunku.
REWOLUCYJNA, PROSTA W UŻYCIU
Przekładnia bezstopniowa Valtry (Nordic CVT) jest sterowana
głównie za pomocą pedału przyspieszenia i systemu
zarządzania prędkością z opatentowanego, ergonomicznego
podłokietnika Valtra ARM. Ta niezawodna przekładnia została
zaprojektowana tak by zapewnić wydajność również przy
bardzo niskich lub bardzo wysokich temperaturach. Stąd
szybki rozruch w skandynawskim zimnie czy duży uciąg
w gorącym śródziemnomorskim klimacie są dla niej prostymi
zadaniami. Dzięki czterem zakresom, praca zarówno
przy niskich jak i wysokich prędkościach jest niezwykle
efektywna. Sprawdzona i prosta w użyciu przekładnia
gwarantuje wydajność pracy w obu kierunkach jazdy. Kiedy
pracujesz z ładowaczem czołowym, asystent hydrauliki
automatycznie reguluje obroty silnika, zwiększając
wydajność ładowacza; funkcja sprzęgła hydrokinetycznego
pomaga zmaksymalizować przyczepność. Inną, ważną
cechą Direct jest precyzja jazdy. Wszystko pod pełną
kontrolą!
Jazda ciągnikami Direct nie może być prostsza:
włącz silnik, wybierz kierunek jazdy i naciśnij pedał
przyspieszenia. Praca może być nawet jeszcze łatwiejsza
dzięki funkcji aktywnego hamulca: gdy zdejmiesz stopę
z pedału przyspieszenia, ciągnik hamuje i zatrzymuje
Automatyczne sterowanie
napędem – sprzęgło
hydrokinetyczne
się bez konieczności użycia hamulca. Podczas pracy
wystarczy wybrać odpowiedni zakres i pozwolić, aby
ciągnik zajął się wyborem optymalnych parametrów
współpracy silnika z przekładnią. W razie potrzeby można
również ustawić obroty silnika lub prędkość jazdy, razem
lub oddzielnie.
Aby maksymalnie ułatwić kierowanie, wszystkie główne
przyciski i przełączniki sterujące umieszczono w
podłokietniku fotela kierowcy Valtra ARM. Bez względu
na kierunek jazdy, wszystkie urządzenia sterownicze są
w zasięgu ręki kierowcy. Valtra podniosła technologię
przekładni bezstopniowych na nowy poziom, łącząc
łatwość użytkowania, moc roboczą i wygodę kierowcy bez
uszczerbku na wydajności zespołu napędowego.
Pozwala to na wykorzystanie
początkowego ruchu pedału
przyspieszenia do regulacji momentu
napędowego. Naciskając pedał
przyspieszenia, można dokładnie
regulować wartość momentu
obrotowego przekazywanego
na koła w celu maksymalizacji
przyczepności.
Jazda w trybie
półautomatycznym
Przełącznik CVT umożliwia kierowcy
ustawienie stosunku obrotów
przekładni do obrotów silnika. Podczas
jazdy w trybie manualnym przełożenie
wybierane jest bezpośrednio za
pomocą przełącznika CVT.
Hamowanie silnikiem
Trzy pozycje: wzmocnione, normalne, swobodne
toczenie. Tryb toczenia zalecany jest na śliskiej
nawierzchni, w warunkach zimowych.
7
VALTRA N
8
VALTRA N
VERSU – Nie jedź tak po prostu. Doznaj nowych wrażeń.
N 122, N 142
Przekładnia Versu PowerShift oferuje bezprecedensowy zakres możliwości sprawiających, że praca jest łatwiejsza:
Moc, użyteczność, intuicyjna obsługa ciągników
Versu wprowadza nas w prawdziwie unikalny świat
profesjonalnych nowych doświadczeń i wzrostu
wydajności.
• Pięciostopniowa przekładnia PowerShift, zmiana prędkości o 128%
• Tryb EcoSpeed pozwala na jazdę z prędkością 40 km/h przy
prędkości silnika wynoszącej zaledwie 1650 obr./min
• Zakres biegów pełzających w standardzie
• Nakładające się zakresy prędkości
• Unikalny system AutoTraction umożliwiający zatrzymywanie
i ruszanie
• Dwa automatyczne programy HiShift, umożliwiające również
przełączanie między zakresami C-D
• Możliwość zaprogramowania różnych prędkości dla obu
kierunków jazdy
• Automatyczny napęd na cztery koła i blokowanie mechanizmu
różnicowego
• Zaawansowana kontrola przyczepności z wykorzystaniem czujników
• System zarządzania na uwrociach – U-Pilot
WYSOKIEJ JAKOŚCI TECHNOLOGIA VALTRY,
PODNIESIONA NA KOLEJNY POZIOM.
Ciągniki Versu zostały zaprojektowane przede wszystkim
z myślą o wydajnej pracy przez cały dzień bez zmęczenia
operatora. Przekładnia automatyczna i hamulce
z wzmacniaczem skuteczności ułatwiają pracę.
Pięć biegów PowerShift na każdym z sześciu zakresów daje
razem imponujące 30 biegów w każdym kierunku. Jeszcze
łatwiejsza jest automatyczna funkcja przełączania między
zakresami C i D. Jedyne co musisz zrobić to wybrać właściwą
prędkość dla dowolnej pracy polowej lub transportu.
Wszystko jest w jednym miejscu, ale nie ma tu dźwigni
zmiany biegów. Obecnie układem napędowym sterujesz za
pomocą tylko 3 przycisków przełączających – umieszczonych
na opatentowanym, ergonomicznym podłokietniku Valtra
– niezależnie od kierunku pracy ciągnika.
W porównaniu z dotychczasowymi ciągnikami, nowe
modele Versu dysponują większą mocą i znacznie większym
momentem obrotowym. Nadają się do wszystkich prac
w rolnictwie, w lesie, w budownictwie i usługach. I… - jak
wszystkie ciągniki Valtra – są produkowane na zamówienie,
aby spełnić indywidualne wymagania klienta – à la Carte.
INNE STANDARDOWE ELEMENTY WYPOSAŻENIA, KTÓRE
ZWIĘKSZAJĄ WYDAJNOŚĆ I KOMFORT OBEJMUJĄ:
najmocniejszy i kompletny układ hydrauliczny z osobnym
obiegiem oleju oddzielonym od oleju przekładniowego.
Aby jeszcze bardziej zwiększyć wydajność, można
wybrać oryginalny układ jazdy tyłem TwinTrac, prędkość
ekonomiczną lub ekonomiczny model niskoobrotowy
EcoPower, obroty zależne WOM i układ SigmaPower do
ciężkich prac z użyciem WOM.
Ze zbudowanym na zamówienie ciągnikiem, z mocą
i przydatnością Versu, możesz osiągnąć niespotykaną
wcześniej łatwość sterowania i jazdy oraz zwiększenie
wydajności.
Valtra Versu 40 km/h, 50 km/h i 40 km/h EcoSpeed
obr.
9
VALTRA N
10
VALTRA N
ADVANCE – unowocześnij ciągnik do klasy Advance
N 111e, N 121, N 141
JAKIE SĄ NAJLEPSZE CECHY WERSJI ADVANCE?
CECHY WERSJI ADVANCE:
Modele Advance wyposażone są w przekładnie Valtra
24+24 lub 36+36 z pojedynczą dźwignią zmiany biegów
i trzystopniową przekładnię PowerShift. Kierowca
może sterować przekładnią, hydrauliką i podnośnikami
z podłokietnika Valtra ARM.
Valtra ARM
Doskonały interfejs użytkownika do
pracy w obu kierunkach, do przodu
i do tyłu
Modele Valtra N111eA, N121A i 141A charakteryzują się
bardzo dużą maksymalną wydajnością hydrauliki
115 l/min, którą można ustawiać w zależności od
przepływu i cykli czasowych. Obwód z zaworem
zamkniętym w położeniu środkowym zasilany
jest pompą o zmiennej wydajności i sterowany
elektronicznie za pomocą elektrozaworów.
Hydraulika LoadSensing w wersjach Advance
spełnia wszystkie wymagania stawiane
przez najnowsze maszyny i ich kombinacje.
Możliwość całkowicie elektronicznego
sterowania układami hydrauliki jest wyjątkową
cechą.
Łatwo jest wybrać jedno zadanie, przy
którym Advance spisuje się najlepiej:
praca z ładowaczem czołowym.
Ciągnik Advance, szczególnie
z opcją sprzęgła hydrokinetycznego Valtra, wykonuje prace
z wykorzystaniem ładowacza czołowego szybko i skutecznie.
Można precyzyjnie sterować przekładnią za pomocą
pedału przyspieszenia, nie występuje niebezpieczeństwo
zgaśnięcia silnika i przyczepność jest znakomita. Sprzęgło
pozwala przyspieszyć z miejsca do maksymalnej prędkości
Hydraulika LoadSensing
Potężna i całkowicie
programowalna hydraulika
zewnętrzna, którą można sterować
elektronicznie
Podnośnik hydrauliczny
ze sterowaniem AutoControl
Udźwig do 81 kN
Układ kompensacji obciążenia
podczas jazdy jako wyposażenie
standardowe
bez dotykania
jakiegokolwiek
urządzenia
sterowniczego. Hydraulika
LoadSensing dodatkowo
podwyższa wydajność ciągników
wyposażonych w sprzęgło hydrokinetyczne. Ładowaczem
czołowym można pracować szybko i dokładnie nawet
przy niskich obrotach silnika. Jeśli zastanawiasz się nad
zainwestowaniem w nowy ciągnik przeznaczony do
współpracy z ładowaczem czołowym, sprawdź jeden z modeli
Valtra Advance wyposażony w sprzęgło hydrokinetyczne.
11
VALTRA N
12
VALTRA N
HITECH – wersja podstawowa oferuje doskonałe parametry
i szeroki zakres mocy dostępnych modeli
N 82, N 92, N 101, N 111e, N 121, N 141
HiTech jest podstawową wersją serii N i oferuje szeroką
gamę modeli z silnikami od 88 do 160 KM. Podwyższony
komfort jazdy ciągników HiTech oparty jest na sterowanej
komputerowo przekładni nawrotnej i trzystopniowej
przekładni PowerShift. W połączeniu z wytrzymałą
mechaniczną skrzynią biegów, układ napędowy oferuje
24 lub 36 biegów do przodu i do tyłu. Dostępnych jest aż
11 różnych przełożeń umożliwiających pracę w zakresie
prędkości 4-11 km/h, idealnych do prac polowych.
W układzie hydrauliki zewnętrznej HiTech wykorzystuje
się pompę zębatą o wydatku 73 l/min i zawory
sterowane mechanicznie. Do prac z ładowaczem
czołowym dostępna jest hydraulika sterowana
elektronicznie. Udźwig podnośnika ze sterowaniem
elektronicznym AutoControl wynosi 77 kN (w modelu
N82 i N92 - 40 kN, a na życzenie 56 kN).
Układ w kabinie HiTech jest identyczny jak w innych
wersjach ciągników serii N. Najprzestronniejsza kabina
na rynku jest dobrze wyposażona. Można wybrać
wersję kabiny leśnej a opcje obejmują układ jazdy tyłem
i zawieszenie z układem amortyzującym (niedostępne
w modelach N82-92). Poziom hałasu we wnętrzu
kabiny został zminimalizowany a w modelu 111e
z niskoobrotowym silnikiem EcoPower jest jeszcze niższy.
W trybie Eco obroty nie przekraczają 1800 obr./min i dzięki
potężnemu momentowi obrotowemu pracę można
wykonywać przy harmonijnym odgłosie silnika i jeszcze
niższym poziomie hałasu.
CECHY WERSJI HITECH:
Elektrohydraulicznie
sterowana zmiana kierunku jazdy
Ogólnie uważana za najlepszą
przekładnię nawrotną na rynku,
umożliwia szybką i płynną zmianę
kierunków. Łatwy w użyciu hamulec
postojowy sterowany jest dźwignią
zmiany kierunku jazdy.
Zautomatyzowana przekładnia
HiTech oferuje doskonałe
możliwości użytkowe ciągnika
poprzez automatyzację, w tym dwa
automatyczne programy PowerShift,
programowane przełożenie po zmianie
kierunku jazdy i unikalne rozwiązanie
jazdy AutoTraction.
Sprzęgło hydrokinetyczne
Opcja w modelach N82-N121.
N82 and N92 HiTech
Opcja w modelach N82-N121.
Valtra N z panoramiczną widocznością
Kabina SVC z panoramiczną szybą oferuje wyjątkową
widoczność na prawą stronę i dostępna jest w serii N
HiTech.
Prace leśne
Bez opuszczania kabiny. Ciągnik idealny do prac
leśnych: płaskie podwozie, wysoki prześwit.
13
VALTRA N
14
UKŁAD NAPĘDOWY decyduje o jakości ciągnika
VALTRA N
Wszystkie ciągniki Valtra serii N dostarczane są
z elektrohydraulicznie sterowaną przekładnią nawrotną,
która zapewnia taką samą moc przy pracy w obu
kierunkach.
DIRECT
DIRECT
Valtra Direct reprezentuje innowacyjne podejście do
przekładni CVT, zaprojektowanej przez Valtrę w Finlandii z myślą o ekstremalnych temperaturach, wysokich
i niskich. Unikalne funkcje obejmują trzy tryby jazdy,
funkcję sprzęgła hydrokinetycznego, obroty zależne
WOM i asystenta hydrauliki.
• Bezstopniowa przekładnia zaprojektowana i produkowana przez firmę
Valtra
• 4 zakresy prędkości
• 3 tryby jazdy dla spełnienia różnych potrzeb klientów
• 2 prędkości jazdy i 2 prędkości obrotowe silnika zapisywane w pamięci
• Obroty zależne WOM unikalnym rozwiązaniem
w ciągnikach z napędem bezstopniowym
Zwiększanie prędkości (CVT) odbywa się za pomocą
zespołu planetarnego bez użycia wieńców zębatych.
Dzięki temu konstrukcja jest prosta i nieskomplikowana. Połączenie czterech zakresów roboczych
z wariatorem hydrostatycznym daje osiem
imponujących maksymalnych wartości mechanicznego przeniesienia napędu. Wszystkie zakresy
zaczynają się od prędkości zerowej. Oleje, hydrauliczny i przekładniowy, są rozdzielone, co gwarantuje czystość oleju obwodu hydrostatycznego
i wariatora. Wymiana ciepła między olejami odbywa
się przez obudowę przekładni. Umożliwia podgrzanie oleju hydraulicznego przez przekładniowy. Jest to
użyteczna cecha w klimacie zimnym.
VERSU
Cztery indywidualne zakresy robocze przekładni
bezstopniowej zaprojektowane są z myślą
o głównych rodzajach prac ciągnika wykonywanych przy prędkości maksymalnej, osiąganej
przy 1600 obr./min. Najniższy zakres A zapewnia
największą siłę uciągu 200 kN, którą można
wykorzystać np. z obrotami zależnymi WOM
• Półautomatyczna przekładnia PowerShift zaprojektowana i produkowana
przez firmę Valtra
• 4 zakresy prędkości, 5 biegów pod obciążeniem PowerShift
• Zmiana prędkości aż o 128% w każdym zakresie
• Zakres biegów pełzających w standardzie
• Wielofunkcyjna automatyzacja, do 10 biegów przełączanych
automatycznie
• Nowe płynne sterowanie AutoTraction
• Obroty zależne WOM dostępne jako opcja
ADVANCE
i przyczepą z napędem. Dzięki zakresom
roboczym ABCD, możliwe jest utrzymanie niskiego ciśnienia w wariatorze hydrostatycznym.
Zapewnia to wysoką sprawność przekładni,
nawet w zakresie biegów pełzających
i w gorącym klimacie.
Ciągniki Valtra Direct wyposażone są
w przekładnię nawrotną Valtra PowerShuttle, umożliwiającą pracę w obu kierunkach
z jednakową wydajnością.
•
•
•
•
•
36 biegów do przodu + 36 biegów do tyłu
Elektrohydraulicznie sterowana przekładnia nawrotna
Elektrohydrauliczne włączanie biegów pełzających w zakresach M/H
Sprzęgło hydrokinetyczne opcjonalnie dostępne w N121
Wielofunkcyjna automatyzacja
HITECH
• Wielostopniowa przekładnia zaprojektowana i produkowana
przez firmę Valtra
• 3 biegi PowerShift, 36 biegów do przodu + 36 biegów do tyłu
• Sprzęgło hydrokinetyczne opcjonalnie dostępne w N82, N92, N101, N121
• Wielofunkcyjna automatyzacja, AutoTraction
• Obroty zależne WOM dostępne jako opcja
BEZSTOPNIOWY DIRECT
– 3 tryby jazdy, 4 zakresy prędkości
TRYB AUTOMATYCZNY
15
VALTRA N
ZAKRES ROBOCZY A DUŻY UCIĄG / PRACE SPECJALNE
Podstawowa zasada jest prosta:
0-9 km/h
wykorzystanie możliwie najwyższego
Może być używany do najcięższych prac, takich jak prace uprawowe
wykonywane z niską prędkością lub zbiór roślin specjalnych. Idealny,
kach następuje samoczynna zmiana
gdy występuje potrzeba uzyskania najwyższej siły uciągu lub przyprzełożenia w celu utrzymania ustalonej padkach wymagających precyzyjnej regulacji prędkości. Szczególnie
prędkości jazdy (obroty silnika rosną).
w trudnych warunkach wyjątkowo dużą siłę uciągu można uzyskać
z przyczepami napędzanymi WOM zależnym.
przełożenia w celu optymalizacji
zużycia paliwa. W cięższych warunPrędkość obrotowa silnika
Prędkość jazdy
TRYB PÓŁAUTOMATYCZNY
Pedał przyspieszenia działa normalnie,
regulując obroty silnika. Dźwignia
przesuwna CVT reguluje przełożenie
w zależności od obrotów silnika. Im
Prędkość jazdy, tempomat
włączony
Prędkość obrotowa silnika
Przełożenie CVT
bardziej cofnięta jest dźwignia, tym
wyższe obroty potrzebne są do uzyskania danej prędkości. Jeśli prędkość
jest stała, ustawiona przez tempomat,
przesunięcie dźwigni do tyłu powoduje
zmniejszenie przełożenia i jednoczesne podwyższenie obrotów silnika.
ZAKRES ROBOCZY B, PRACE POLOWE
0-18 km/h
Jest to uniwersalny zakres do prac polowych, idealny dla wielu
zastosowań, od siewu i szybkich zabiegów uprawowych do różnych
prac związanych ze zbiorem zielonek. Istotne są łatwe sterowanie
i kontrola różnych parametrów (np. prędkości roboczej). Bardzo
przydatny m.in. do transportu leśnego.
ZAKRES ROBOCZY C, PRACE WYMAGAJĄCE DUŻEJ
PRĘDKOŚCI
0-27 km/h
TRYB RĘCZNY
Przełożenie reguluje się wyłącznie
za pomocą dźwigni CVT. Nie trzeba
Idealny do transportu w warunkach polowych, do różnorodnych
prac komunalnych oraz ruszania z dużym obciążeniem.
uruchamiać żadnej automatyki,
a ciągnik zatrzymuje się przy hamoPrędkość obrotowa silnika, tempomat obr. włączony
waniu. Np. w wielu pracach z wy-
ZAKRES ROBOCZY D, TRANSPORT DROGOWY
0-50 km/h
korzystaniem WOM prędkość można
Przełożenie CVT
łatwo regulować za pomocą dźwigni.
Prędkość jazdy
Jeśli wymagane jest zatrzymanie
ciągnika, należy po prostu nacisnąć na
hamulec (AutoTraction).
Do transportu z dużą prędkością.
UWAGA! zakresy robocze mają różne prędkości maksymalne
dla przekładni 40 km/h i 50 km/h.
16
SILNIKI AGCO SISU POWER
VALTRA N
Silniki ciągników AGCO SisuPower są to jednostki do napędu
ciągników rolniczych, maszyn roboczych i pojazdów terenowych,
przeznaczone do współpracy z wymagającymi maszynami.
Świadczy o tym ich solidna konstrukcja, trwałość, niezawodność
i wyjątkowo wysoki moment obrotowy.
MOC I MOMENT OBROTOWY
N142
Wszystkie ciągniki serii T napędzane są silnikami AGCO
SisuPower z układem wtryskowym CommonRail, które
posiadają szereg rozwiązań poprawiających spalanie
i obniżających emisję. Rozwiązania te dodatkowo wzmacniają
tradycyjne zalety silników SISU, które są teraz cichsze, zużywają
mniej paliwa i mają większą moc niż kiedykolwiek.
Nowe silniki z układem wtryskowym CommonRail wyposażone
są w elektroniczny układ sterowania pracą silnika (EEM
– Electronic Engine Management) trzeciej generacji, opracowany
przez Sisu. Technologia EEM oferuje wiele zaawansowanych
funkcji, takich jak niskie obroty biegu jałowego (650 obr./min)
przy włączonym hamulcu postojowym i moc dodatkowa w trybie
transportowym.
Ciągniki serii N napędzane są przez 4,4 lub 4,9 litrowe silniki
AGCO SisuPower. Silnik o pojemności 4,9 l (N141, N142) posiada
wiele wspólnych elementów z jednostką SisuDiesel 7,4 l.
Silnik, montowany w modelu N142, posiada cztery zawory
na cylinder, które poprawiają przepływ gazów w cylindrach.
Moment obrotowy wytwarzany przez silniki w ciągnikach
N122 i N142 jest znacznie wyższy od generowanego przez
poprzednie silniki w modelach N121 i N141. Silniki montowane
w modelach N82 i N92 są wyposażone w układ wtryskowy
sterowany mechanicznie. Wszystkie silniki z układem
wtryskowym CommonRail generują dodatkową moc w trybie
Obroty wału silnika
transportowym. Seria obejmuje również model N111e
napędzany ekonomicznym silnikiem EcoPower. Mokre tuleje
cylindrowe są podparte centralnie. Jest to jedyne w swoim
rodzaju rozwiązanie w silnikach tej wielkości.
• Wyjątkowo trwałe i niezawodne
• Niskie koszty obsługi
- Wymiana oleju co 500 godzin
• Niskie obciążenie cieplne wydłuża żywotność silnika
• Silniki CommonRail spełniają wymagania normy EU
Stopnia 3A i EPA Tier III
• Wysoki moment przy niskich obrotach
• Spokojny i przyjemny dźwięk pracy silnika
• Doskonały zimny rozruch
Moc (kW)
Standard
Zwiększenie mocy w transporcie
Moment obrotowy (Nm)
Standard
Zwiększenie mocy w transporcie
17
VALTRA N
18
VALTRA N
VALTRA ARM - podłokietnik operatora
i główne elementy sterowania
Ergonomia i wzornictwo w parze
W podłokietniku znajduje się szereg urządzeń
i elementów sterowania, rozmieszczonych
ergonomicznie i w logiczny sposób zapewniając
wygodne z nich korzystanie. Na rynku nie ma drugiego
podobnego systemu, który zaoferowałby tak wysoki
poziom komfortu operatora. Jedyna w swoim rodzaju
poręcz zapewnia operatorowi pewny i stabilny uchwyt
przy sterowaniu hydrauliką ciągnika. Służy również do
podnoszenia podłokietnika przy obracaniu fotela o 180°
przed skorzystaniem z układu jazdy tyłem TwinTrac.
Podłokietnik Valtra jest naprawdę imponujący. Jest
całkowicie zintegrowany i zgodny z innymi funkcjami
ciągnika Valtra.
Poręcz uzupełnia środowisko pracy operatora, ułatwiając
sterowanie, w szczególności podczas jazdy w nierównym
terenie. Podłokietnik jest zaprojektowany ergonomicznie
i całkowicie zintegrowany ze środowiskiem kabiny,
opartym na takich samych zasadach. W firmie Valtra
wiemy, że „komfort jest równoznaczny z wydajnością”.
Sterowanie przekładnią i układem hydraulicznym jest
teraz dokładniejsze, zwiększając zarówno wydajność,
jak i bezpieczeństwo. Podłokietnik oferuje również
operatorowi wygodne i logicznie umieszczone podparcie
ręki w czasie, gdy nie jest niezbędna do kierowania
ciągnikiem. Podłokietnik posiada wbudowaną dźwignię
wielofunkcyjną joystick, która służy do obsługi przednich
lub tylnych rozdzielaczy hydraulicznych. Przyciski do
sterowania przekładnią PowerShift, programowania jazdy
ze stałą prędkością i przełączania zakresów roboczych
w wersjach Direct są rozmieszczone
przejrzyście i można je obsługiwać
kciukiem i palcem środkowym,
podczas gdy dłoń opiera się wygodnie
w naturalnej pozycji na podłokietniku.
Inne funkcje podłokietnika obejmują
terminal ciągnika, który służy do
indywidualnego programowania
wszystkich zaworów hydraulicznych
i dźwignię przesuwną, która
w zależności od modelu ciągnika
działa jak ręczna dźwignia
przyspieszenia lub dźwignia przekładni
CVT. Podłokietnik jest w pełni
zintegrowany z układem jazdy
tyłem TwinTrac, dostępnym jako
opcja dla wszystkich ciągników
Valtra wyposażonych w podłokietnik
Valtra ARM. Większość niezbędnych
elementów sterowania przekładnią
i układem hydraulicznym
umieszczona jest w podłokietniku.
Gdy fotel operatora obraca się
o 180° do pracy ciągnikiem do
tyłu, podłokietnik obraca się razem
z nim. Sprawia to, że korzystanie
z układu TwinTrac jest wygodne,
ponieważ te same ergonomiczne
elementy sterowania dostępne są
w znajomym miejscu, bez względu
na ustawienie fotela.
PODŁOKIETNIK
VALTRA ARM
STREFY
FUNKCJONALNE:
Terminal
Hydraulika
zewnętrzna
Sterowanie jazdą
i pracą na
uwrociach
Sterowanie
podnośnikiem
Dźwignia prędkości
CVT (Direct) lub
obrotów silnika
(Versu)
Poręcz podłokietnika
19
VALTRA N
Nowe wzornictwo
i rozmieszczenie
przełączników na panelach
bocznych w połączeniu
z kolorowymi oznaczeniami
ułatwia sterowanie.
W podłokietniku znajduje się szereg urządzeń
i elementów sterowania,
rozmieszczonych ergonomicznie i w logiczny
sposób, zapewniając wygodne z nich korzystanie.
Na rynku nie ma drugiego
podobnego systemu, który
zaoferowałby tak wysoki
poziom komfortu operatora.
20
VALTRA N
UKŁAD HYDRAULICZNY
Nigdy wcześniej tak potężny układ hydrauliczny nie był dostępny w ciągnikach
z silnikiem czterocylindrowym.
Seria N pozwala dokonać wyboru między hydrauliką
sterowaną mechanicznie i elektronicznie. Sterowanie
hydrauliką jest proste i logiczne. Olej hydrauliczny
wymieniany jest co 1000 a przekładniowy co 2000
godzin; oszczędza to czas i redukuje koszty.
W ciągnikach serii N opcjonalnie można również
stosować oleje ulegające degradacji biologicznej.
UKŁAD HYDRAULICZNY W VERSU I DIRECT
ZAWORY HYDRAULIKI ZEWNĘTRZNEJ:
UKŁAD HYDRAULICZNY W WERSJI HITECH
W modelach Advance, Versu i Direct hydrauliką roboczą
steruje się wygodnie i skutecznie za pomocą manipulatora
i przycisków umieszczonych w nowym, ergonomicznym
podłokietniku Valtra ARM. Manipulatora można również
używać do sterowania ładowaczem czołowym lub
maszyną. Dzięki czułemu manipulatorowi i elektronicznie
sterowanym zaworom hydraulicznym z wyjątkową precyzją
można sterować funkcjami ciągnika i maszyn.
• Z tyłu: do 4 zaworów z programowaniem + 2 zawory
niskiego przepływu
• Z przodu: dostępne 2 lub 3 zawory
• Standardowy zawór niskiego przepływu wyposażony
jest w szybkozłącze a zawór opcjonalny służy do
bezpośredniego podłączania osprzętu lub maszyny
• W celu uzyskania maksymalnego przepływu, maszyny
z niezależnym układem hydraulicznym mogą być
podłączane przez złącza PowerBeyond (opcja)
W tej wersji hydrauliką steruje się za pomocą dźwigni
umieszczonych w prawym panelu. Wydatek hydrauliki
wynosi 73 l/min. Dostępne są cztery rozdzielacze
suwakowe.
Maksymalny przepływ w układzie hydraulicznym
wynoszący 115 l/min jest bardzo wysoki, a w Versu
i Direct opcjonalnie dostępny jest nawet wydatek
160 l min. Wydatek można zaprogramować w zależności
od przepływu i jego przebiegu czasowego. Hydraulika
LoadSensing firmy Valtra spełnia wszystkie wymagania
stawiane przez najnowsze maszyny i ich kombinacje.
Manipulator w podłokietniku operatora służy do sterowania
zaworami 1 i 2 hydrauliki zewnętrznej, a także do
operowania ładowaczem czołowym lub przednim TUZ.
Przełączniki liniowe w podłokietniku służą do sterowania
zaworami 3, 4 i 5. Liczba przełączników sterujących zależna
jest od ilości zaworów.
Zawór regulacyjny przepływu na pierwszym rozdzielaczu
dostępny jest opcjonalnie. Dostępne są dwa rozdzielacze
do sterowania ładowaczem czołowym lub maszyną
zawieszoną z przodu ciągnika. Rozdzielacze te są
sterowane elektronicznie z podłokietnika fotela operatora.
Opcjonalny przedni TUZ sterowany jest za pomocą
trzeciego zaworu.
AUTO-GUIDE2 I ISOBUS
Uwolnij się. Nikt nie ma tyle radości z pracy biurowej!
ZESPÓŁ KIEROWANIA AUTOMATYCZNEGO
AUTO-GUIDE2 UŁATWIA PRACĘ ZWIĘKSZAJĄC
SPRAWNOŚĆ I WYDAJNOŚĆ.
Auto-Guide2 wykorzystuje system nawigacji GNSS,
który łączy się jednocześnie z wieloma systemami
satelitarnymi. Auto-Guide2 dostępny jest w serii N dla
modeli Direct i Versu.
Terminal ISOBUS/
AUTO-GUIDE2
umożliwia sterowanie
zarówno systemem
AUTO-GUIDE2
jak i maszynami
współpracującymi
z ISOBUS.
W celu wykorzystania Auto-Guide2 do kierowania
ciągnikiem z wystarczającą dokładnością, np. przy uprawach
rzędowych, sadzeniu i opryskiwaniu, potrzebny jest sygnał
korekcyjny. Może być on wysłany ze specjalnego satelity lub
opcjonalnie dostępnej lokalnej stacji bazowej. Lokalny dealer
Valtra pomoże Ci wybrać właściwe rozwiązanie.
W zależności od potrzeb można wybrać cztery
poziomy gotowości systemu ISOBUS/AUTO-GUIDE2:
1. ISOBUS (z tyłu lub z przodu i z tyłu)
2. ISOBUS i terminal
3. Pełna gotowość ISOBUS i AUTO-GUIDE2
4. Pełna gotowość AUTO-GUIDE2 (w tym ISOBUS)
Zalety systemu AUTO-GUIDE2:
• Zmniejszenie liczby zakładek i omijaków
• Oszczędność paliwa i czasu
• Optymalne zużycie nasion, nawozów i pestycydów
• Zmniejszenie występowania chwastów dzięki lepszemu
działaniu herbicydów
• Ochrona środowiska dzięki optymalnemu stosowaniu
nawozów sztucznych i środków chemicznych
• Dokładna praca w nocy, we mgle i w pyle
• Koncentracja uwagi na pracy maszyną
• Zmniejszenie zmęczenia operatora
• Zwiększenie wydajności pracy
• Brak konieczności stosowania znaczników śladów
• Zmniejszenie ugniatania gleby dzięki jeździe po
wyznaczonych ścieżkach technologicznych
• Zachowanie danych na potrzeby rolnictwa precyzyjnego
21
VALTRA N
22
VALTRA N
VALTRA TWINTRAC
Praca w obu kierunkach.
Montowany fabrycznie przez Valtrę układ jazdy tyłem
TwinTrac sprawia, że praca ciągnika podczas jazdy tyłem
jest wygodna i wydajna. W skład pakietu umieszczonego
w tylnej części kabiny wchodzi kierownica z dźwignią
sterowania jazdą i hamulcem postojowym, pedały
sprzęgła, przyspieszenia i hamulca. W pozycji jazdy
tyłem widoczność maszyny i obszaru roboczego jest
doskonała. Wiele zamontowanych maszyn działa wydajniej,
jeśli napędzane są przez ciągnik pracujący na biegu
wstecznym. Przestronna kabina i fotel obracający się
o 180° z amortyzacją pneumatyczną również ułatwiają
pracę ”tyłem do przodu”. Operator może zmienić kierunek
pracy bez wstawania z fotela. Ciężkie maszyny są zawsze
podłączane z tyłu ciągnika, więc układ jazdy tyłem TwinTrac
oferuje wiele dodatkowych możliwości wykorzystania
ciągnika.
W modelach Versu i Direct cały układ napędowy
sterowany jest z podłokietnika fotela operatora Valtra
ARM. W rezultacie nie ma znaczenia, czy pracujesz jadąc
do przodu, czy do tyłu – wszystkie elementy sterowania
przemieszczają się razem z Tobą.
KABINY VALTRA: LEŚNA, SVC I SVC360
Nieporównywalne kabiny
Kabina Valtra SVC (ang.: Side Visibility Cab) została
zaprojektowana aby poprawić wydajność i bezpieczeństwo
prac, które wymagają dobrej widoczności na prawą stronę
ciągnika. Niezakłócona widoczność z kabiny potrzebna
jest szczególnie przy pracach w ograniczonej przestrzeni
- w mieście, w gospodarstwie a także w lesie. Nowa kabina
SVC zwiększa ponadto uniwersalność ciągnika Valtra
w nowy, wyjątkowy sposób.
KABINA LEŚNA
Valtra oferuje do wyboru również kabinę leśną,
wyposażoną w ramę ochronną dachu, nadzwyczaj
odporne i duże szyby dachowe z poliwęglanów.
Dodatkowa szyba, umieszczona poniżej okna tylnego,
poprawia widoczność w dół.
Ciągniki serii N wyposażone w kabinę leśną, układ jazdy
tyłem TwinTrac i sprzęgło hydrokinetyczne są niepokonaną
kombinacją do prac leśnych.
NOWA KABINA SVC360
– NAJLEPSZA WIDOCZNOŚĆ NA RYNKU
Nowa kabina SVC360 oferuje doskonałą widoczność na
prawą stronę ciągnika i do góry, zarówno do przodu jak i do
tyłu. Kabina SVC360 poprawia warunki pracy dla wszystkich
zadań wymagających doskonałej widoczności. Kabina
SVC360, oferując niezrównaną widoczność we wszystkich
kierunkach, jest unikalnym rozwiązaniem na rynku. I tylko
firma Valtra oferuje kabinę SVC360 w połączeniu z układem
jazdy tyłem TwinTrac. Oba te elementy tworzą niedoścignioną
wydajność pracy – bez względu na kierunek jazdy.
• Kabiny SVC i SVC360 dostępne dla modeli N HiTech
• Kabina leśna dostępna dla wszystkich modeli serii N
• TwinTrac dostępny dla N101 – N142 (silniki CR),
również z kabiną SVC i kabiną leśną
23
VALTRA N
24
VALTRA N
WYPOSAŻENIE DODATKOWE
(W zależności od modelu i rynku mogą występować ograniczenia
dostępności – prosimy zwrócić się do lokalnego dealera Valtra
o pomoc przy wyborze wyposażenia)
PRZEDNI TUZ
VALTRA LH-LINK
SKRĘTNY PRZEDNI TUZ
PRZEDNI WOM
OBROTOWE LAMPY OSTRZEGAWCZE
ZAWIESZENIE KABINY
OPONY SPECJALNE
TWINTRAC
Zawory pneumatycznego układu hamulcowego przyczep
Zawory PowerBeyond
Instalacja do podłączania ładowacza czołowego
Ładowacz czołowy
Elektroniczne sterowanie hydrauliką przednią/
ładowaczem czołowym
Regulacja przepływu
Gniazda elektryczne
Cięgła dolne, teleskopowe z kulami zamkniętymi
lub hakowe z wkładkami kulistymi
Wieszak TUZ z siłownikiem hydr.
Łącznik górny standardowy, hakowy lub hydrauliczny,
Samoczynne stabilizatory boczne W lub LH
KABINA:
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE:
DODATKOWE OBCIĄŻNIKI:
Obciążniki przednie, 10 lub 12 x 40 kg
Obciążniki kół tylnych, 4 x 80 kg
Obciążnik TUZ, 650 kg
BŁOTNIKI:
Przednie błotniki,
Tylne błotniki, szerokość 2550 mm
ZAWORY:
Dodatkowe zawory przednie i tylne
Zawór hydraulicznego układu hamulcowego przyczep
Przyciski włączania tylnego WOM
Pakiet Infolight (oświetlenie boczne, zaczepów, stopni)
1 lub 2 obrotowe lampy ostrzegawcze na dachu
Podgrzewane lusterka ustawiane elektrycznie
Włącznik silnika „ControlStop”
Górne reflektory świateł drogowych
Złącze sygnału maszyny, ISO 11786
Złącze ISOBUS ISO 11783
Terminal ISOBUS/ AUTO-GUIDE2
AUTO-GUIDE2
Główny wyłącznik zasilania elektrycznego
Tempomat „CruiseControl”
TwinTrac
Układ klimatyzacji sterowany ręcznie lub automatycznie
Uchwyt monitora maszyn
Fotel z amortyzacją pneumatyczną
Fotel Valtra Evolution
Dolna nagrzewnica
Kabina leśna, szyby tylne i tylne boczne z poliwęglanu
(materiału nietłukącego)
Kabina leśna, szyby hartowane
Właz dachowy
Pas bezpieczeństwa
Apteczka
Gaśnica proszkowa
VALTRA POWER PARTNER
Valtra do Twojej dyspozycji
Za szkolenie naszego międzynarodowego personelu zajmującego się
serwisem i częściami odpowiada Centrum Szkoleniowe Valtra w fabryce
Suolahti w Finlandii. Scentralizowane szkolenie zapewnia wysoką jakość
i jednolitość serwisu a także szybki przepływ informacji od naszych
Klientów do całej organizacji Valtra.
Dział Serwisu i Części Zamiennych Valtra przygotowują również wszystkie
podręczniki serwisu, napraw i części zamiennych. Materiały informacyjne
Valtry, w tym nasze instrukcje dla użytkownika, należą do najlepszych
w branży ciągników. Nowoczesny i sprawny, scentralizowany system części
zamiennych Valtra zapewnia szybką dostawę części i wsparcie techniczne.
W Europie możemy dostarczać części w ciągu 24 godzin. W wielu
rejonach nasz serwis części zamiennych pracuje 24 godziny na dobę.
Na opakowaniach produktów szukaj naklejek “Valtra Genuine Spare Parts”
(oryginalne części Valtra) lub “AGCO Parts” (części AGCO). Identyczne
części znajdują się w nowych ciągnikach Valtra. Oryginalne części
zamienne gwarantują bezproblemowe i bezpieczne działanie Twojego
ciągnika przez cały okres eksploatacji. W 2007 roku w fabryce Suolahti
otwarte zostały Centrum Inżynieryjne Valtra i Laboratorium Ciągników.
25
VALTRA N
26
VALTRA N
CZĘŚCI ZAMIENNE AGCO I OBSŁUGA KLIENTA VALTRY
Serwis i przeglądy techniczne
Ciągniki Valtra serii N są proste w serwisowaniu i obsłudze
okresowej. Okresy między wymianami oleju w silniku,
przekładni i układzie hydraulicznym są długie a wymiana oleju
jest łatwa. Aby zapewnić niezawodną i nieprzerwaną pracę,
używane są wyłącznie oleje i płyny eksploatacyjne opracowane
specjalnie dla ciągników Valtra. Wszystko to przynosi korzyści
naszym Klientom w każdym regionie i klimacie.
Seria N została zaprojektowana tak, aby zapewnić łatwy
dostęp do układu chłodzenia, filtra powietrza i filtrów
paliwa. Pokrywy silnika podnoszą się do góry, ułatwiając
obsługę. Układ chłodzenia można otwierać oddzielnie celem
wyczyszczenia.
Zestawy serwisowe
Valtra oferuje wygodne i gotowe do użycia zestawy do
wykonania czynności obsługowych po 100, 500 i 1000
motogodzinach. Zestawy zawierają wszystkie niezbędnie
oryginalne części, które gwarantują jakość i niezawodność.
Używając oryginalnych części, zapewniasz sobie
bezpieczeństwo.
INFORMACJE TECHNICZNE
27
VALTRA N
standard
opcja
(x) Moc dodatkowa w trybie
transportowym,
wyłącznie w trybie „power”
DIRECT
Model
N122
VERSU
N142
N122
ADVANCE
N142
N111e
N121
(xx) Funkcja sprzęgła hydrokinetycznego w Direct
HITECH
N141
N82
N92
N101
N111e
N121
N141
Silnik 4 cyl./4,4 l
Silnik 4 cyl./4,9 l
Silnik EcoPower
Silnik CommonRail
Moc dodatkowa w trybie transportowym
(x)
(X)
Przekładnia bezstopniowa
Przekładnia 30 + 30R / 5 PowerShift
Przekładnia 24 +24R lub 36 + 36R / 3 PowerShift
Sprzęgło hydrokinetyczne HiTrol
(XX)
(XX)
Zautomatyzowane przełączanie zakresów
Hydraulika LoadSensing
Podłokietnik Valtra ARM
Przekładnia nawrotna sterowana elektrohydraulicznie
Zawieszenie przedniego mostu
Zawieszenie kabiny
Układ jazdy tyłem TwinTrac
N122 Versu
1
2
3
4
5
LA
0,6
0,7
0,9
1,1
1,3
LB
1,1
1,4
1,7
2,2
2,6
N121 HiTech
A
2,9
3,6
4,3
5,4
6,5
B
5,7
7,1
8,6
10,8
13,0
Prędkości N121HiTech (36+36R) i N122 Versu z oponami 650/65R38, wersje 40 km/h
I
II
III
N121 HiTech
I
II
III
N121 HiTech
LL1
0,6
0,7
0,9
LL2
0,9
1,1
1,3
I
II
III
M1
3,0
3,7
4,6
M2
4,3
5,3
6,5
H1
9,3
11,5
14,3
H2
13,3
16,4
20,4
C
8,9
11,2
13,4
16,9
20,3
LL3
1,2
1,5
1,8
M3
6,0
7,4
9,2
H3
18,7
23,0
28,7
D
17,7
22,,2
26,7
33,6
40,4
LL4
1,7
2,1
2,6
M4
8,5
10,4
13,0
H4
26,4
32,5
40,5
28
VALTRA N
INFORMACJE TECHNICZNE
Układ hydrauliczny i przekładnia
Model
Podnośnik tylny
N122 Versu
N142 Versu
N142 Direct
Autocontrol D, układ kompensacji obciążenia podczas jazdy, regulacja poślizgu
Udźwig na końcach cięgien, kg
8100
LoadSensing, sterowanie elektroniczne
Hydraulika zewnętrzna
Maks. wydatek pompy, l/min
115 ( opcja 160 )
Olej przekładniowy / hydrauliczny
Zawory hydrauliczne, tył
N122 Direct
Oddzielne, dla układu maszyny dostępne 47 l
Standard z tyłu: 2 zawory w pełni programowane + 1 WE / WY. Opcja 3+4 zawór; , 2. WE / WY i PowerBeyond
Zawory hydrauliczne, przód
Opcjonalne: 2 lub 3 elektrozawory
Przedni TUZ
Opcja, udźwig 3,5 t
Przekładnia
Liczba biegów
Prędkości
30+30R
Bezstopniowa, te same przełożenia do przodu i do tyłu
40 km/H lub 40 km/h z EcoSpeed
0-40 km/h z EcoSpeed
Zakresy biegów
Sterowanie elektrohydrauliczne
Rodzaj sprzęgła
Mokre wielotarczowe
Przekładnia nawrotna
Zmiana biegów (PowerShift)
Elektrohydrauliczna, sterowana komputerowo
Pięciostopniowa, sterowana komputerowo
Napęd przedniej osi (4 WD)
Włączanie ręczne i automatyczne
Blokada mechanizmu różnicowego, tył
Włączanie ręczne i automatyczne
Blokada mechanizmu różnicowego, przód
Oś przednia
Przekładnia bezstopniowa
Włączanie elektrohydrauliczne (HiLock)
Standard, w opcji: w ciężkim wykonaniu HeavyDuty lub z zawieszeniem
INFORMACJE TECHNICZNE
Silnik, przekładnia, hamulce, masy, wymiary
Model
N122 Versu / N122 Direct
N142 Versu / N142 Direct
44CWA
49CWA-4V
4/4,4
4/4,9
Moc znamionowa, kW/KM/obr./min
98/133/2200
110/150/2200
Moc maksymalna, kW/KM/obr./min
101/137/2000
113/154/2200
Moc maksymalna (tryb transportowy)
106/144/2000
118/160/2000
Maksymalny moment obrotowy, Nm
560/1500
600/1500
Maks. mom. obrotowy (tryb transportowy), Nm
600/1500
650/1500
Silnik
Typ, Agco SisuPower
Liczba cylindrów/pojemność, l
Moc, kW / KM / obr./min (ISO 14396)
WOM, opcje
540/1000 (przy obr silnika)
1874/2000
540/540E
1874/1539
540E/1000
1539/2000
Obroty zależne WOM
Hamulce
Hamulec postojowy
opcja
Hamulce wielotarczowe z hydraulicznym wzmocnieniem siły hamowania
Zintegrowany z układem zmiany kierunku jazdy, sterowany elektrohydraulicznie
Hamulec postojowy
Opony
580/70R38 + 480/70R28
Rozstaw osi, mm
2565
Długość, mm
4536
Szerokość, mm
2538
Wysokość, mm
2945
Promień skrętu, m
4,75
Prześwit pod tylną osią, mm
550
Masa z pełnymi zbiornikami
5350
Pojemność zbiornika paliwa, l
230
29
VALTRA N
30
VALTRA N
INFORMACJE TECHNICZNE
Układ hydrauliczny i przekładnia
Model
N82 HiTech N92 HiTech N101 HiTech
N111e HiTech / Advance
N121 HiTech / Advance
N141 HiTech / Advance
Autocontrol B, kompensacja obciążenia / opcja Autocontrol D, kompensacja obciążenia z kontrolą poślizgu
Podnośnik tylny
Udźwig na końcach cięgien, kg
4000
opcja, kg
5800
7700
7700
-
Układ otwarty, sterowany mechanicznie/ LoadSensing, sterowany elektronicznie
Hydraulika zewnętrzna
Maks. wydatek pompy, l/min
73
Olej hydrauliczny
76 / 115
73 / 115
Dla układu maszyny dostępne 40 l
Standard 2 zawory opcja 3 i 4 /
w wersji Advance – programowalne + zawór WE / WY + PowerBeyond
Zawory hydrauliczne, tył
Zawory hydrauliczne, przód
Przedni TUZ
5800
Opcjonalne 2 lub 3 elektrozawory, do ładowacza czołowego lub przedniego TUZ
Opcja, udźwig 2,8 t
Opcja, udźwig 3,5 t
Przekładnia
24 +24R (3-40 km/h) lub 36 + 36R (0,6-40 km/h) / 36 + 36R (0,6-40 km/h)
Liczba biegów
40 km/h, EcoSpeed
-
Prędkość ekonom. EcoSpeed - opcja
Zakresy biegów
Sterowanie mechaniczne / elektrohydrauliczne
Rodzaj sprzęgła
Mokre wielotarczowe
Przekładnia nawrotna
Sterowana elektrohydraulicznie z hamulcem postojowym
Zmiana biegów (PowerShift)
Trzystopniowa przekładnia PowerShift (Delta Powershift), sterowana komputerowo
Napęd przedniej osi (4 WD)
Włączany ręcznie lub automatycznie (z hamulcami i blokadą mechanizmu różnicowego)
Blokada mechanizmu różnicowego, tył
Blokada mechanizmu różnicowego, przód
Zawieszenie przedniej osi
Sterowana komputerowo (z podnośnikiem)
Automatyczna
-
Automatyczna lub hydrauliczna (HiLock)
Opcja
HiLock
INFORMACJE TECHNICZNE
Silnik, przekładnia, hamulce, masy, wymiary
Model
N82 HiTech N92 HiTech N101 HiTech
N111e HiTech / Advance
N121 HiTech / Advance
N141 HiTech / Advance
Silnik
Typ, Agco SisuPower
44DTA
44CTA
Liczba cylindrów/pojemność, l
44CWA
49CWA
4/4,4
Moc, kW / KM / obr./min (ISO 14396)
4/4,9
ECO
POWER
Moc znamionowa, kW/KM/obr./min
64,5/88/2270
75/101/2270
81 /110/2200
91/124/1800
90/122/2200
98/133/2200
110/150/2200
Moc maksymalna, kW/KM/obr./min
64,5/88/2270
75/101/2270
85/116/2000
91/124/1800
94/128/2000
101/137/2000
113/154/2200
98/133/2000
106/144/2000
118/160/2000
360/1400
405/1400
500/1500
540/1500
580/1500
540/1500
560/1500
620/1500
Moc maksymalna (tryb transportowy)
Maksymalny moment obrotowy, Nm
89/121/2000
460/1500
570/1200
500/1500
Maks. moment obrotowy (tryb transport), Nm
WOM, opcje
540/1000 (przy obr silnika)
1874/2000
540/540E
1874/1539
540E/1000
-
1874/2000
-
1874/1539
1539/2000 opcja
Obroty zależne
Opcja dla 36 + 36 R
Hamulce
Hamulce wielotarczowe z hydraulicznym wzmocnieniem siły hamowania
Hamulec postojowy
Zintegrowany z układem zmiany kierunku jazdy, sterowany elektrohydraulicznie
Masy i wymiary
Opony
540/65R34 + 440/65R24
520/70R38 +
420/70R28
580/70R38 + 480/70R28
Rozstaw osi, mm
2535
Długość, mm
4414
4534
4534
Szerokość, mm
2277
2277
2338
Wysokość, mm
2800
2825
2875
4,5
4,7
4,7
Promień skrętu, m
2565
Promień skrętu, m
460
500
525
Masa z pełnymi zbiornikami
4700
4860
4950
Pojemność zbiornika paliwa, l
220
31
VALTRA N
AGCO Sp. z o.o.
ul. Poznańska 5
62-021 Paczkowo
tel. 61 662 90 50
fax 61 662 90 58
www.valtra.pl
Na zdjęciach ciągników w niniejszym folderze mogą
być widoczne elementy specjalne, nie będące
wyposażeniem standardowym.
Producent zastrzega sobie prawo do dokonywania
zmian bez uprzedzenia – wszelkie prawa zastrzeżone.
Valtra jest marką o światowym zasięgu należącą do AGCO.

Podobne dokumenty

Pobierz broszurę

Pobierz broszurę Każdy ciągnik Valtra jest dopasowany do indywidualnych potrzeb klienta. Aby pomóc klientom wybrać właściwy sprzęt i specyfikacje, które są niezbędne do wykonywania ich zadań, dealerzy wykorzystują ...

Bardziej szczegółowo

Pobierz broszurę

Pobierz broszurę Versu i Direct: Chłodzone hamulce ze wspomaganiem

Bardziej szczegółowo