Informacja Prasowa - Gmeuropearchive.info

Informacja Prasowa
Zdrowie i bezpieczeństwo
Miejsce dla większego komfortu oraz bezpieczeństwa
•
Super bezpieczny: Insignia jednym z najbezpieczniejszych samochodów na drogach
•
Innowacyjne systemy: oświetlenie AFL, napęd na 4 koła, system Opel Eye
•
Najwyższy komfort: ergonomiczne, sportowe siedzenia
Nowy Opel Insignia jest zaprojektowany, opracowany oraz wyprodukowany nie
tylko jako jeden z najbezpieczniejszych samochodów na drodze, lecz również jako jeden
z najbardziej komfortowych. Insignia posiada sztywną konstrukcję nadwozia, tak aby
wytrzymać nawet poważne zderzenia. Jej siedzenia znajdują się wśród najlepszych w swej
klasie, nie tylko pod względem ergonomii, lecz także bezpieczeństwa. Ponadto to auto
klasy średniej oferuje zaawansowane podwozie oraz adaptacyjny napęd na 4 koła –
Adaptive 4x4, który wzmacnia stabilność nawet przy najtrudniejszych warunkach
drogowych. No i na koniec, Opel uwzględnił dodatkowe systemy wsparcia i
bezpieczeństwa – np. kamera Opel Eye rozpoznająca znaki drogowe – oraz wyposażenie
zwiększające odczucie relaksu, komfortu i bezpieczeństwa.
Wszystkie te dodatkowe szczegóły uzupełniają pełen pakiet standardowych elementów
bezpieczeństwa. Pakiet bezpieczeństwa Insigni (SAFETEC) obejmuje:
•
System zapobiegający blokowaniu hamulców (ABS) z elektroniczną dystrybucją siły
hamowania, rozdziałem siły hamowania podczas pokonywania zakrętów oraz
hamowania w sytuacjach zagrożenia, wspomaganiem siły hamowania,
oczyszczaniem tarcz hamulcowych oraz wspomaganiem podczas ruszania pod górę,
•
Program elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESP),
•
System kontroli trakcji (TCPlus) ingerujący w pracę silnika i działanie hamulców
•
Trzy regulowane zagłówki z tyłu,
•
Wyłącznie trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, z ogranicznikami i podwójnymi
napinaczami pirotechnicznymi z przodu,
•
Sygnalizację o nie zapiętych pasach bezpieczeństwa – standard z przodu, opcja z
tyłu,
•
System mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX z tyłu,
•
Bogaty system poduszek powietrznych, w tym wielostopniowe poduszki przednie
i boczne dla kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu, boczne kurtyny powietrzne
z przodu i z tyłu oraz opcjonalne boczne poduszki powietrze z tyłu,
General Motors Poland Sp. z o.o.,
ul. Wołoska 5, 02-675 Warszawa
Tel. 48-22 606 16 08 do 09, Fax 48-22 606 16 01
http://media.opel.com
General Motors Poland
-2-
•
Adaptacyjne światła hamowania ostrzegające kierowców z tyłu o gwałtownym
hamowaniu lub gdy system ABS interweniuje przy prędkości powyżej 30 km/h.
Wszystkie trzy światła hamowania błyskają wówczas z częstotliwością 5 Hz, jeszcze
przez 3 sekundy po zatrzymaniu samochodu,
•
System odłączania pedałów (PRS) w przypadku kolizji czołowej,
•
Aktywne zagłówki z przodu najnowszej generacji, zapewniające osobom siedzącym
na przednich siedzenia wysoki poziom ochrony przed urazem kręgosłupa szyi.
Opcje AFL, Adaptive 4x4 oraz Opel Eye wzmacniają stabilność oraz wspomagają
kierowcę.
W uzupełnieniu znacznych rozmiarów wnętrza oraz przyjemnego otoczenia, Insignia
oferuje wiele opcjonalnych systemów i urządzeń bezpieczeństwa wspierających kierowcę
oraz zapewniających komfort pasażerom.
•
Adaptacyjny system świateł przednich (AFL) – system lamp skrętnych, w którym
promienie światła lamp przednich automatycznie dostosowują się do panujących
warunków drogowych i atmosferycznych. Obecnie AFL oferuje 9 rodzajów oświetlenia
(patrz rozdział 10), tak by kierowcy mogli widzieć drogę lepiej,np. przy skręcie lub
podczas jazdy drogą wiejską w nocy. Ponadto światła do jazdy dziennej z
automatycznym włączaniem, poprawiające widoczność samochodu w dzień, są
wyposażeniem standardowym.
•
Adaptacyjny system napędu na 4 koła (Adaptive 4x4) poprawia trakcję przy
ruszaniu z miejsca, a także na śliskiej nawierzchni. Co równie istotne, system ten został
zaprojektowany w celu zapewnienia bardziej dynamicznej jazdy Insigni, jak również
zoptymalizowania prowadzenia i stabilności we wszystkich warunkach jazdy. W
połączeniu ze sportowym trybem jazdy system napędu na 4 koła jest wzmacniany
przez elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
(eLSD), co dodatkowo wzmacnia trakcję i poprawia stabilność pojazdu.
•
System Opel Eye – spełnia dwa zadania: może ostrzec kierowców, gdy mimowolnie
opuszczają swój pas ruchu, oraz wykrywać i rozpoznawać znaki drogowe (patrz
rozdział 8). W ten sposób kierowcy otrzymują dodatkową pomoc bez potrzeby
manipulacji.
•
Nowe siedzenia (patrz rozdział 9) dają dodatkowe korzyści zarówno kierowcy, jak
i pasażerom. Szeroki zakres regulacji siedzeń ustawiany przy siedzeniu lub na
kierownicy umożliwia użytkownikom ustawienie optymalnego położenia siedzeń,
a ich ergonomiczny kształt oferuje doskonałe oparcie pleców. Jako opcja dostępny jest
-3-
aktywny system wentylacji wraz z ergonomicznymi siedzeniami sportowymi,
posiadającymi certyfikat AGR, oferującymi 4-punktowe pneumatyczne podparcie
kręgosłupa lędźwiowego. W porównaniu z Vectrą wentylacja została udoskonalona,
tak by pomagała obniżyć poziom hałasu oraz poprawić osiągi modelu opartego na
zasysaniu powietrza. Jest to szczególnie istotna cecha na długich trasach, która
zawsze będzie doceniana przez wszystkich kierowców, kiedykolwiek usiądą za
kierownicą.
Dodatki ułatwiające jazdę i poprawiające komfort
•
Asystent parkowania (APA) ułatwia parkowanie równoległe. W uzupełnieniu
normalnych czujników parkowania, APA ma dwa czujniki ultradźwiękowe o zasięgu
5 m. Przy prędkości poniżej 30km/h, po naciśnięciu przycisku, system APA rozpoczyna
skanować krawędź drogi w poszukiwaniu miejsca ewentualnego parkingu. Krótkie
naciśnięcie przycisku włącza skanowanie po prawej stronie pojazdu, naciśnięcie
dłuższe po lewej. Jeżeli system wykryje lukę przynajmniej o 1 m większą od długości
pojazdu alarmuje o tym kierowcę za pomocą sygnału dźwiękowego, a na
wyświetlaczu pojawia się odpowiednia informacja. Program APA oblicza optymalną
procedurę parkowania, a wyświetlając ikonę kierownicy i wykres słupkowy pomaga
kierowcy zaparkować. System ten będzie dostępny od wiosny 2009 r.
•
Elektroniczne sterowanie klimatyzacją zapewnia stabilny klimat w kabinie, nawet
przy zmieniających się warunkach atmosferycznych. Wielokrotnie opatentowany
sterownik klimatyzacji nie wykorzystuje konwencjonalnej zasady opartej na pomiarze
temperatury i ponownej regulacji. Zamiast tego, obliczenia są dokonywane na
podstawie matematycznego modelu bilansu energii, umożliwiając w ten sposób
zapobieganie zakłóceniom, jak np. emisji ciepła przez system audio, co może zakłócać
pomiar i powodować błędy. Gdy pojazd jest zaparkowany, system nadal, przez 2
godziny, monitoruje warunki otoczenia, temperaturę zewnętrzną oraz promieniowanie
słoneczne. Na podstawie tych parametrów system oblicza dane dla sterownika
klimatyzacji w celu zapewnienia wygodnego dalszego etapu podróży.
Tekst i zdjęcia można pobrać ze strony internetowej http://media.opel.com