docFota Forum 3(30)
download 
Reklamacja Transkrypt
Fota Forum 3(30)
www.fota.pl nr 3(30)/2010 FORUM str. 15 Mechanik Roku 2011 Chcę startować w Supercopie Wywiad z „Raczkiem” str. 40 str. 12 Stawiamy na jakość Spis treści www.fota.pl FORUM Nr 3(30)/grudzień 2010 Nakład: 12 000 egz. Wydawca Fota S.A. 81-506 Gdynia ul. Stryjska 24 tel. 58 690 65 89 Premium Racing 4 [email protected] strona 14 Marzena Warczak Informacje o warunkach zamieszczania reklam i ogłoszeń: Biuro Marketingu Fota S.A. tel. 58 690 65 89 Opracowanie graficzne i DTP Optima sp. z o.o. [email protected] Prenumerata www.fota.pl Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść ogłoszeń i reklam. Materiałów nie zamówionych nie zwracamy. Zastrzegamy sobie prawo 4 FIRMA Spotkanie Grupy Kapitałowej Fota .......... 4 Nowe lokalizacje oddziałów Foty .............. 6 Fota w regionach.............................................. 8 Do samochodu i gospodarstwa domowego ........................... 9 Nowe żarówki od Philipsa ........................ 10 Ceramiczne klocki hamulcowe ATE .... 11 Stawiamy na jakość ....................................... 12 Zawory EGR .................................................. 13 Wyścig z metą w Dubaju Od września tego roku trwał wielki, trzymiesięczny wyścig klientów firmy Fota kupujących produkty marek ATE, BOSCH, CASTROL, FEBI, MANN-FILTER, MOOG, RUVILLE. Najsilniejsi i najszybsi jego uczestnicy finiszować będą na początku lutego w Dubaju. Finał w czerwcu ............................................ 15 16 WARSZTATY Warto używać sprawdzonych produktów ....................................................... 16 Nowa wersja INFO TECH ....................... 18 Katalogi 2011/2012....................................... 19 Nowy cykl szkoleń ......................................... 20 Ważna bitwa z konkurencją........................ 22 Trudny rynek oldtimerów ........................... 24 26 TECHNIKA Z Leną Lighting w warsztacie................... 26 Jak właściwie zamontować rozrusznik .... 27 Bezpieczeństwo przede wszystkim .......... 28 Wymiana tarcz i bębnów hamulcowych ATE ze zintegrowanym łożyskiem ......... 30 Wygodniej, spokojniej i ciszej ................... 31 Fachowy montaż turbosprężarki .............. 34 Uszkodzenie silnika – winna uszczelka głowicy cylindrów? ........................................ 34 Zmiana zawartości zestawów rozrządu ............................................................ 35 skracania i adiustacji tekstów oraz zmiany any ich tytułów, a także prawo do zamieszczania a kopii Motoryzacja – to co za nami... To co przed nami, s.44 36 MMARKETING Obraz, czyli wizerunek ................................ 36 O materiałów drukowanych wanych w „Fota FORUM” na a stronie owego www bez dodatkowego wynagrodzenia. ia. merze W bieżącym numerze płatne ogłoszenia i reklamyy znajdują się na stronach: ronach:: 5, 7, 9, 15, 17, 19, 9, 21, 25, 29, 32, 33, 38, 8, 39, 41, 45, 48 38 RROZMAITOŚCI P Polscy kierowcy lubią szybką jjazdę i ekologię ............................................... 38 Raczkowski: Chcę startować R w Supercopie .................................................. 40 Polowanie na grubego zwierza ................ 42 P Spotkanie pod Równicą .............................. 42 S JJaskinia hazardu w Zajeździe Jurajskim .. 43 Motoryzacja – to co za nami… M To co przed nami .......................................... 44 T Fota FORUM 3 Firma Spotkanie Grupy Kapitałowej Fota Lepsze poznanie się i wzmocnienie współpracy między spółkami zrzeszonymi w Grupie Kapitałowej Fota, było celem wrześniowego spotkania w Jachrance. Bogdan Fota i Agnieszka Meler O rganizatorem spotkania była jednostka dominująca Grupy – Fota S.A. Głównym jego założeniem było rozpoczęcie cyklicznych spotkań przedstawicieli wszystkich spółek, mających na celu integrację oraz wzmocnienie współpracy między spółkami. Wśród przedstawicieli spółek znaleźli się: Fota S.A.: Wojciech Pratkowski – Prezes Zarządu, Paweł Gizicki – Wiceprezes Zarządu, Radosław Wojtkiewicz – Członek Zarządu, Hubert Bujnowski – Członek Zarządu oraz dyrekcja poszczególnych pionów firmy. Art-Gum: Remigiusz Kreczmer – Prezes Zarządu, Jarosław Gondor – Dyrektor Finansowy, Jerzy Bukała – Dyrektor Handlowy Expom: Agnieszka Meler – Prezes Zarządu Vessel: Mariusz Radłowski – Prezes Zarządu Fota Węgry: Daniel Sokołowski – Dyrektor Zarządzający Autoprima: Hana Chmielikova – Specjalista ds. marketingu Autoprima Slovakia: Stanislav Maček – Prezes Zarządu, Mario Maček – Dyrektor Handlowy AMS: Pavel Minarik – Prezes Zarządu, Stanislav Pribula – Dyrektor Handlowy Fota Ukraina: Paweł Stępień – Dyrektor Zarządzający, Viktor Sadovoy – Dyrektor Handlowy, Svitlana Kornienko – Dyrektor Finansowy, Natalia Kozhukhar – Główna Księgowa Gościem specjalnym spotkania był Bogdan Fota, pomysłodawca cyklicznych spotkań Grupy Kapitałowej Fota. Spotkanie składało się m.in. z konferencji, na której odbyła się prezentacja spółki Fota S.A., Grupy Kapitałowej Fota oraz pozostałych spółek wchodzących w skład Grupy. Prezentacja pozwoliła lepiej poznać działalność poszczególnych partnerów w Grupie. 4 Fota FORUM O lewej: Stanislav Pribula, Pavel Minarik, Viktor Sadovoy, Svitlana Kornienko, Bogdan Fota, Natalia Kozhukhar, Paweł Stępień, Agnieszka Meler, Wojciech Pratkowski Konferencja zakończyła się uhonorowaniem wybranych spółek oraz ich przedstawicieli (Fota Ukraina, AMS, Agnieszka Meler – Expom) za osiągnięcia w przeprowadzeniu procesu restrukturyzacji oraz wyniki finansowe. Po konferencji odbyła się sportowa integracja a po niej uroczysta kolacja. 280 załadunku. Ton cementu. 300.000 km rocznie. Jedna marka filtrów. MANN-FILTER – im mogą Państwo zaufać Zaufanie oznacza posiadanie silnego i pewnego partnera serwisowego. Program produktowy MANN-FILTER oferuje Państwu najwyższe pokrycie zapotrzebowania rynku przy dostępności ponad 95%. Wszystkie typy filtrów w jakości wyposażenia fabrycznego do wszystkich najpopularniejszych samochodów. MANN-FILTER. Zawsze dobry wybór. MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. MANN+HUMMEL GMBH Automotive Aftermarket · 71631 Ludwigsburg · Germany Tel. +49 (71 41) 98-28 80 · Fax +49 (71 41) 98-25 58 E-mail: [email protected] · www.mann-filter.com Firma Zmiany w sieci sprzedaży Nowe lokalizacje oddziałów Foty Od września sieć sprzedaży firmy Fota wzbogaciła się o jeden oddział. Dwa inne zmieniły swoje siedziby na większe i dogodniej położone. Oddział Foty w Zawierciu Tego typu działania będą również podejmowane w przyszłości. LESZNO Oddział przeprowadził się na ulicę Wolińską 19 i znajduje się teraz przy jednej z głównych tras wylotowych w Lesznie. Nowy budynek z obszernym, oświetlonym, parkingiem to tylko część zalet nowej lokalizacji. Dochodzi do tego ponad 500 metrów kwadratowych powierzchni, z czego 50 metrów stanowi dział obsługi klienta. Oddziałem zarządza Rafał Magdziak wraz z przedstawicielem handlowym, trzema sprzedawcami i dwoma magazynierami. WROCŁAW PSIE POLE W październiku 2010 roku jeden z wrocławskich oddziałów przeniósł się na ul. Brucknera 24-26. Budynek leży przy głównej trasie wlotowej od strony Warszawy i dysponuje kilkunastoma miejscami parkingowymi. Nowy lokal ma powierzch- ZAWIERCIE 9 września 2010 w Zawierciu przy ul. Obrońców Poczty Gdańskiej 26 uruchomiony został nowy oddział Foty. To kolejny oddział agencyjny. Zarządzają nim Państwo Anna i Tadeusz Szumilas - znani na Śląsku i Zagłębiu przedsiębiorcy, dealerzy marki Ford. Oddział zajmuje dawny budynek salonu dealerskiego, co gwarantuje wysoki standard obiektu i jego infrastruktury. Atrakcyjne położenie, duży parking oraz zaplecze serwisowe zapewniają klientom kompleksowe usługi. Powierzchnię ponad 300 m2 zajmuje pełna oferta części do samochodów osobowych i dostawczych. Oddział zatrudnia 5 pracowników. Kierownikiem jest długoletni pracownik Paweł Karpiński, który po przeprowadzce z Łodzi podjął się zarządzania oddziałem w Zawierciu. Oddział oprócz oferty części samochodowych i akcesoriów już na począt6 Fota FORUM Oddział Fota Leszno ku swej działalności postanowił wesprzeć swoich klientów w zakresie organizacji szkoleń technicznych. W październiku odbyło się m.in. szkolenie z nowoczesnych układów hamulcowych zorganizowane przy współpracy z firmą Bosch. Dzięki zapleczu serwisowemu Forda sprawnie udało się też przeprowadzić praktyczną część szkolenia z diagnozowania i naprawy układów hamulcowych. nię ponad 500 metrów kwadratowych, z czego większość stanowi część magazynowa. Dziewięcioosobowym zespołem, w którego skład wchodzi przedstawiciel handlowy, trzech sprzedawców, dwóch magazynierów, kasjer i dwóch kierowców, zarządza kierownik – Marek Mendel. Oddział prowadzi sprzedaż części do samochodów osobowych i dostawczych. 10,7 miliona samochodów rocznie SACHS – od pierwszego montażu, przez cały okres użytkowania pojazdu! Ponad 10 milionów samochodów wyposażonych w amortyzatory SACHS opuszcza corocznie linie produkcyjne na całym świecie. Te same wymagania jakościowe SACHS dotyczą również amortyzatorów i sprzęgieł przeznaczonych na rynek części zamiennych. Wybór oryginalnej jakości SACHS to najlepsza gwarancja bezpieczeństwa na drodze. www.zf.com Firma Fota S.A. to sieć 93 oddziałów rozmieszczonych na terenie całego kraju w pięciu makroregionach. Zarządza nimi czterech dyrektorów. Terytorialny podział mapy Polski na regiony przedstawiamy poniżej. Artur Charkiewicz, Dyrektor Regionu Północno-Wschodniego 19 oddziałów w: • Gdyni (2 oddziały) • Gdańsku • Wejherowie • Słupsku • Kołobrzegu • Koszalinie Maciej Król, Dyrektor Regionu Zachodniego 22 oddziały w: • Lesznie • Poznaniu (3 oddziały) • Głogowie • Szczecinie • Zielonej Górze • Szczecinie Dąbiu • Stargardzie Szczecińskim • Gorzowie Wielkopolskim • Pile • Kłodzku • Trzebnicy • Zgorzelcu • Wrocławiu (3 oddziały) • Rawiczu • Legnicy • Jeleniej Górze • Wałbrzychu • Lubinie • • • • • • • Chojnicach Grudziądzu Elblągu Olsztynie Ełku Łomży Ostrołęce • • • • Siedlcach Białymstoku (2 oddziały) Białej Podlasce Sokołowie Podlaskim Region Centrum 20 oddziałów w: • Bydgoszczy B • T Toruniu • Inowrocławiu I • K Koninie • P Piotrkowie Tryb. • O Ostrowie Wlkp. • ŁŁodzi (3 oddziały) • P Płocku • K Kaliszu • Włocławku W • M Mińsku Mazowieckim • W Wyszkowie • Warszawie W • P Piasecznie • P Pruszkowie • T Targówku • LLegionowie • K Klaudynie Andrzej Parzoch, Dyrektor Regionu Południowego 17 oddziałów w: • Katowicach • Dąbrowie Górniczej • Żywcu • Tarnowskich Górach • Skoczowie • Katowicach • Bielsku-Białej • Częstochowie 8 Fota FORUM • • • • • • • • • Sosnowcu Gliwicach Rybniku Piekarach Śląskich Nysie Kępnie Opolu Kędzierzynie-Koźlu Wieluniu Mirosła Natanek, Dyrektor Mirosław Regionu Południowo-Wschodniego 15 oddziałów w: • Lublinie • Puławach • Chełmie • Sandomierzu • Kielcach (2 oddziały) • Krakowie (2 oddziały) • • • • • • • Rzeszowie Krośnie Nowym Targu Nowym Sączu Tarnowie Dąbrowie Górniczej Radomiu Firma Nowości w ofercie chemii warsztatowej Do samochodu i gospodarstwa domowego Od początku października firma Fota ma w swojej ofercie chemii warsztatowej wysokiej jakości produkty kanadyjskiej marki Kleen-flo. K ażdy z oferowanych przez Kleen-flo produktów posiada atest PZH. Jest łatwy i bezpieczny w użyciu. Starannie dobrany skład preparatów, wygodne, estetyczne opakowania i zrozumiale sformułowane instrukcje spowodowały, że produkty stosowane są nie tylko w samochodach, ale również w gospodarstwach domowych. W systemie sprzedaży Foty produkty Kleen-flo oznaczone są następującymi indeksami: INDEKS NAZWA PRODUKTU FLO 313 FLO 4169 FLO 991 FLO 914 FLO 909 FLO 885 FLO 851 FLO 837 FLO 820 FLO 813 FLO 807 FLO 803 FLO 800 FLO 795 FLO 735 FLO 714 FLO 711 FLO 697 FLO 695 FLO 660 FLO 450 FLO 409 FLO 325 FLO 298 FLO 293 FLO 291 FLO 289 FLO 198 Środek czyszczący do hamulców i części Olej do narzędzi pneumatycznych Wielofunkcyjny dodatek uszlachetniający do ON - depresator Biały smar w spray’u Biały smar (do 300°C) Pianka do mycia szyb Szampon woskujący Środek czyszczący do układu zasysania powietrza Preparat do czyszczenia gaźników (spray) Wysokotemperaturowy smar teflonowy Preparat ułatwiający odkręcanie śrub Smar do łańcuchów O-ringowych Wielofunkcyjny środek penetrujący Dodatek do czyszczenia układu wtryskowego (diesel) Płyn ułatwiający rozruch silnika Uszczelniacz układu chłodzenia Płyn do uszczelniania układu chłodzenia Dodatek zwiększający liczbę oktanową paliwa Płyn do czyszczenia benzynowego układu wtryskowego Preparat smarujący i wypierający wodę Pasta do uszczelniania tłumików Dodatek do benzyny - pochłania wilgoć Preparat do czyszczenia styków elektrycznych i hamulców Pasta woskująca do karoserii Środek do czyszczenia deski rozdzielczej (wiśnia) Środek do czyszczenia deski rozdzielczej (cytryna) Preparat do czyszczenia klimatyzacji Pianka do czyszczenia opon, fartuchów i gumowych zderzaków Nowe żarówki od Philipsa W grudniu firma Fota wprowadziła do swojej oferty nowe żarówki X-treme Vision marki Philips. I ch zaletą jest nie tylko unikalny żarnik i zoptymalizowana geometria, ale przede wszystkim gwarancja trwałości i maksymalnej widoczności. W systemie sprzedaży Foty żarówki X-treme Vision oznaczone są następującymi indeksami: Indeks Typ Napięcie / Moc Trzonek PH 12258XV PH 12258XV SET PH 12342XV PH 12342XV SET PH 12972XV PH 12972XV SET H1 - Opakowanie blister H1 - Opakowanie set (2 szt.) H4 - Opakowanie blister H4 - Opakowanie set (2 szt.) H7 - Opakowanie blister H7 - Opakowanie set (2 szt.) 12V 55W 12V 55W 12V 60/55W 12V 60/55W 12V 55W 12V 55W P14,5s P14,5s P43t-38 P43t-38 PX26d PX26d 10 Fota FORUM Firma Serwis techniczny ATE informuje Ceramiczne klocki hamulcowe ATE Od przyszłego roku oferta firmy Fota zostanie poszerzona o nowe ceramiczne klocki hamulcowe marki ATE. Początkowo wprowadzonych zostanie 47 indeksów do najbardziej popularnych modeli samochodów: Audi, BMW, Mercedes, Mini, Saab, Seat, Skoda, VW. W późniejszym okresie oferta zostanie zwiększona o kolejne, m.in. do: Alfy Romeo, Fiata, Forda, Opla, Volvo. Mniejsze zużycie, mniejsze koszty Testy i badania w trudnych warunkach pracy w pojazdach nowych ceramicznych klocków hamulcowych ATE pokazały, że zużywają sie one w dużo mniejszym stopniu. Co więcej, bezpośrednio przyczyniają się do znacznego wydłużenia żywotności tarcz hamulcowych w pojeździe. W porównaniu z tradycyjnymi klockami te z firmy ATE prawie nie ulegają zużyciu. To powoduje, że felgi samochodu pozostają czyste i lśniące, a tarcze hamulcowe mają znacznie wydłużony przebieg. Dzięki ceramicznym klockom hamowanie jest też znacznie bardziej ciche. Czyste felgi, lepszy wygląd Niski poziom pylenia nowych ceramicznych klocków ATE gwarantują czyste, lśniące felgi i tym samym atrakcyjny wygląd samochodu. W porównaniu z tradycyjnymi klockami hamulcowymi, felgi nie wymagają częstego mycia jak dotychczas - co oszczędza czas i wodę. Mniej hałasu, większy komfort Innowacyjne komponenty w ceramicznych klockach hamulcowych ATE redukują ilość wytwarzanego hałasu podczas hamowania. Odgłosy towarzyszące tradycyjnemu hamowaniu są efektywnie zmniejszone. To znacznie podnosi komfort hamowania. Ceramiczne klocki hamulcowe ATE chronią i zabezpieczają tarcze hamulcowe przed korozją i wymyciami. To prowadzi do odsunięcia na dalszy plan ewentualnych problemów z biciem tarcz, które przenoszą się na odczuwalne dla kierowcy drgania i bicia kierownicy pojazdu. CERAMICZNE KLOCKI ATE • Znacznie zmniejszone pylenie klocków • Praktycznie bez hałasu • Lepszy wygląd felg aluminiowych • Mniejsze zużycie klocków i tarcz hamulcowych • Lepszy komfort • Brak bicia tarcz • Lepsza ochrona środowiska naturalnego • Niskie koszty wymiany • Bardzo bezpieczne Mniejsze zużycie przekłada sie także na kieszeń właścicieli pojazdów, którzy ten element mogą wymieniać teraz znacznie rzadziej. Przejrzysta powłoka ochronna, którą produkują ceramiczne klocki hamulcowe, zabezpieczają tarcze przed korozją. Dlatego nowe klocki ceramiczne w okresie, gdy na drogach jest mokro i sypana jest sól drogowa, mają znacznie mniejsze tendencje do przyklejania do tarczy. Bardzo bezpieczne W pracy układu hamulcowego klocki ATE dają identyczną efektywność jak tradycyjne klocki hamulcowe. Są w pełni kompatybilne z systemami regulacji dynamiki jazdy. Aktywny udział w ochronie środowiska naturalnego Produkują minimalne ilości pyłu, co oznacza, że nie zanieczyszczają środowiska naturalnego. Łatwa wymiana Ceramiczne klocki ATE nie wymagają jakichkolwiek przeróbek samochodu przed ich montażem. Mogą po prostu zastąpić tradycyjne klocki hamulcowe. ATE oferuje ceramiczne klocki hamulcowe do licznych modeli pojazdów na przednią i tylną oś. Więcej informacji pod numerem polskiej infolinii ATE +48 728 87 88 89 lub u Opiekuna Rynku Polska – Magdaleny Wójcik-Klich +48 602 655 600. (mia) Fota FORUM 11 Firma KAGER Stawiamy na jakość Marka KAGER w ofercie Foty występuje od 2003 roku. Pierwszą wprowadzoną linią produktową były osłony przegubów, następnie filtry, linki, amortyzatory, układ hamulcowy oraz zawieszenie. D ziś marka KAGER to 35 grup asortymentowych do samochodów osobowych oraz 4 linie produktowe do pojazdów ciężarowych, w sumie ponad 28 tys. aktywnych referencji. W 2006 roku produkty marki KAGER pojawiły się, i na stałe zagościły, w najpowszechniej stosowanym katalogu części zamiennych w Europie – TecDOC, nież bardzo szeroka oferta. Niewielu z którego korzysta ponad 140 tys. sklenie opracowywana jest linia kompletodbiorców zdaje sobie sprawę z faktu, pów i warsztatów samochodowych. nych zastawów sprzęgieł. Trwają rówże w wielu grupach asortymentowych Od zawsze marka KAGER charaktenież zaawansowane prace nad kilkoma marka KAGER jest czołowym dostawryzowała się zdecydowanie lepszą jakoinnymi grupami asortymentowymi. ścią produktów niż O szczegółach wdrożenia produktów do marki własne pozo- W wielu grupach asortymentowych marka KAGER jest czołooferty będziemy informowali na bieżąco. stałych dystrybutoŹródłem sukcesu KAGER-a jest wym dostawcą europejskim, a oferta na zawieszenie i układ rów części w Polsce. doskonała jakość produktów, atrakcyjny poziom cen dostosowany do realiów Odpowiedź na ofe- kierowniczy jest najbardziej rozbudowaną w Europie. rynkowych, a także ciągłe poszerzanie rowane pod marką i uzupełnianie oferty. Zaletą jest również cą europejskim, a oferta na zawieszenie własną przez konkurencję Foty produkty, wygodny i czytelny system katalogów i układ kierowniczy jest najbardziej rozstanowi ekonomiczny brand Foty-Rabudowaną w Europie. Produkty KAon-line oraz na płycie CD. Katalogi są cer, którego asortyment w zdecydowanej na bieżąco aktualizowane i uzupełniane GER, to także znane i cenione przez większości pochodzi z Chin. o nowe produkty. Zawierają one wszystW przypadku marki KAGER, sytuklientów akumulatory, najwyższej jakokie artykuły wraz z ich kompleksowym acja wygląda zdecydowanie inaczej. 95% ści olej silnikowy i przekładniowy (proopisem i informacją o umiejscowieniu produktów pochodzi z fabryk europejdukowany w najwyższej specyfikacji jaw pojeździe, rysunkami technicznymi kościowej) oraz szeroka oferta chemii skich, w większości dostarczających swoje wyroby na rynek OEM i OES. Zaledwarsztatowej. KAGER, wie 5% stanowią w KAGERZ-e wyroby to również zespół spe- 95% produktów pochodzi z fabryk europejskich, w większopochodzenia azjatyckiego, jednak są to cjalistów, którzy pozy- ści dostarczających swoje wyroby na rynek OEM i OES. tylko najlepsze fabryki, które współpracjonują cenowo ofertę, lub zdjęciami produktów oraz odpocują z największymi koncernami branży dobierają dostawców, zlecają i nadzorują wiednikami numerów części oryginalAutomotive. badania laboratoryjne oraz pracują nad nych OE i zamiennikami na czołowych Produkty KAGER posiadają wszystrozwojem oferty. kie wymagane homologacje i certyfikaty producentów. Aby otrzymać katalog na Firma Fota S.A. nieustannie pracujakościowe oraz poddawane są szczegópłycie należy skontaktować się z jednym je nad poszerzaniem i uzupełnianiem łowym kontrolom w niezależnych tez naszych oddziałów. oferty handlowej marki KAGER. W stach laboratoryjnych. Produkty KAŁatwy dostęp do produktów KAGEostatnim czasie wprowadzona została GER to nie tylko bardzo dobra jakość, R-a zapewnia rozległa sieć dystrybucyjna szeroka oferta sprężyn gazowych (tektórą gwarantują producenci dostarczaleskopy maski i klapy tylnej) do aut Foty w Polsce, sieć dystrybucji Fota Injący swoje wyroby na pierwsze wyposaosobowych, rozbudowano ofertę pomp ternational oraz autoryzowani partnerzy żenie fabryczne i rynki OES, ale rówwodnych i kabli zapłonowych. Obecfirmy. Przemysław Maliga 12 Fota FORUM Firma Zawory EGR Wiosną tego roku pod znakiem handlowym Racer, firma Fota, jako jedyna w Polsce, zaoferowała swoim klientom tańsze zamienniki zaworów EGR. D o tej pory asortyment ten oferowany był jedynie przez producentów takich jak Delphi czy Pierburg, którzy dostarczają swoje produkty na pierwszy montaż fabryczny, co oznacza, że ich cena jest bardzo wysoka. Nie znaczy to jednak, że zawory Racera jakością odbiegają od wyrobów czołowych producentów europejskich. Ich jakość w połączeniu z bardzo atrakcyjną ceną stanowi doskonałe uzupełnienie w tym segmencie części zamiennych. obciążenia silnika, jego prędkości obrotowej, temperatury cieczy chłodzącej oraz ilości powietrza wpływającego do kolektora ssącego. Po zebraniu tych informacji następuje otwarcie zaworu EGR, powodując tym samym, odpowiedni przepływ gazów spalinowych. na obraz i podobieństwo oryginalnej, lecz pozbawionej otworów. Jednocześnie, aby uniknąć zapisu błędów, pozostawia się podłączoną wtyczkę. Zdecydowanie odradza się takie rozwiązanie, pomimo pozornej skuteczności. Wyeliminowanie recyrkulacji spalin przy pozostawieniu oprogramowania, prowadzi do niekontrolowanego wzrostu temperatury spalin w silnikach benzynowych i wzrostu emisji cząstek stałych w jednostkach wysokoprężnych. Drugi proponowany „oszczędnościowy” sposób to oczyszczenie zacinającego się zaworu. Metoda ta daje jednak krótkotrwałą poprawę. Jedynym skutecznym wyjściem jest montaż nowego zaworu. Warto pamiętać, iż tanie, alternatywne metody naprawy niesprawności zaworu EGR, spowodować mogą uszkodzenia, których usunięcie bywa o wiele bardziej kosztowne niż wymiana samego zaworu. Coraz większe starania producentów samochodów dotyczące zmniejszania szkodliwych substancji emitowanych przez pojazdy samochodowe, powodują powstawanie coraz nowszych systemów. Jednym z nich jest system recyrkulacji spalin (ang. EGR - Exhaust Gas Recirculation). Zasady działania Najczęstsze awarie Zasada działania systemu recyrkulacji spalin w dużej mierze opiera się na zastosowaniu elektronicznego zaworu umieszczonego w kanale łączącym kolektor wydechowy z kolektorem dolotowym, za pomocą którego cześć spalin wydostających się z układu wydechowego silnika spalinowego ponownie trafia do komory spalania. Dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania udało się zmniejszyć emisję szkodliwych dla środowiska tlenków azotu NOX przez zmniejszenie temperatury spalania ubogiej mieszanki paliwowopowietrznej oraz zredukować emisję niespalonych węglowodorów HC przez ich utlenianie. Dla zapewnienia dobrej pracy systemu recyrkulacji spalin konieczne jest prawidłowe dawkowanie ilości powracających spalin uczestniczących w procesie spalania. Dawka spalin, która powinna brać udział w procesie spalania zależy od Jedną z najczęstszych awarii układu recyrkulacji spalin jest zablokowanie zaworu, które może być spowodowane zabrudzeniem nagarem. Powstają wówczas nieszczelności lub zatarcie zaworu. Niesprawności układu recyrkulacji spalin mogą objawiać się nadmiernym dymieniem, zakłóceniami w pracy silnika, jak również uszkodzeniem sondy lambda. Metody naprawy – czyszczenie i zaślepianie Ponieważ nowy, oryginalny zawór EGR to spory wydatek, wielu właścicieli samochodów domaga się od warsztatu znacznie tańszego rozwiązania alternatywnego. Jedni radzą zaślepić przepływ spalin raz na zawsze. Operacja jest tania, bo wymaga tylko założenia uszczelki wykonanej Znając konstrukcję i zasadę działania samego zaworu EGR trudno się dziwić, dlaczego dość regularnie ulega on uszkodzeniu. Dla właścicieli samochodów jest to zjawisko mocno dyskomfortowe i kosztowne, dlatego warsztat, aby nie stracić klienta, tak powinien planować naprawę, aby za rozsądną sumę przywrócić sprawność układu recyrkulacji na dłuższy czas. Koszty naprawy zdecydowanie można obniżyć dzięki tańszym zamiennikom, takim jak zawory EGR Racer oferowane przez sieć dystrybucji Fota S.A. (pełna lista oddziałów Fota S.A. w Polsce dostępna jest na stronie www.fota.pl). Oferta zaworów EGR Racer liczy 10 referencji do najpopularniejszych modeli marek takich jak: Opel, VW, Audi, Skoda czy Renault. Trwają jednak intensywne prace nad rozwojem i rozszerzeniem tej oferty, zgodnie z potrzebami rynku. W systemie sprzedaży Foty zawory EGR Racer oznaczone są indeksem R29xx (gdzie x oznacza cyfrę). Mariusz Adach, Przemysław Maliga Fota FORUM 13 Firma Premium Racing po raz czwarty Wyścig z metą w Dubaju Od września tego roku trwał wielki, trzymiesięczny wyścig klientów firmy Fota kupujących produkty marek ATE, BOSCH, CASTROL, FEBI, MANN-FILTER, MOOG, RUVILLE. Najsilniejsi i najszybsi jego uczestnicy finiszować będą na początku lutego w Dubaju. Walka o pozycje Najpierw trzeba się było zarejestrować do promocji. Potem kupować produkty 7 marek biorących udział w akcji. Po drodze były szanse na dodatkowe nagrody w postaci bonów wakacyjnych o łącznej wartości ponad 60 tys. złotych. Ci, którzy walczyli do końca mogą być z siebie dumni. Na początku lutego czeka ich bowiem długo wyczekiwana nagroda – wyjazd do miasta znanego głównie dzięki nowatorskim i ambitnym projektom budowlanym. Dubaj, bo o nim mowa, stoi przed nimi otworem. Dubaj – miasto „naj” na świecie Najwyższe budynki, najpotężniejsze inwestycje, najnowsza technologia, największe wyzwania. Pojęcia „niemożliwe” nie ma w tutejszym słowniku. W Dubaju wszystko jest możliwe. • Burdż Chalifa (828 m) Najwyższa konstrukcja budowlana, najwyższa budowla wolnostojąca, najwyższy wieżowiec o najwyżej położonym tarasie widokowym na świecie na 124 piętrze. Na piętrach 158 i 76 znajdują się najwyżej usytuowane meczety i basen. 14 Fota FORUM • Burdż al-Arab Najwyższy na świecie hotel i jeden z nielicznych na świecie hoteli posiadających siedem gwiazdek. Budynek hotelu stoi na sztucznej wyspie położonej 280 m od plaży w Zatoce Perskiej. Kształtem przypomina żagiel, ma 321 m wysokości, co czyni go najwyższym budynkiem świata bez pomieszczeń biurowych oraz najwyższym budynkiem hotelowym świata. • Dubai Waterfront Największe sztuczne nabrzeże na świecie. Od 2005 roku powstaje w Dubaju i powiększy jego linię brzegową o 820 km. • Dubai Mall Największe na świecie centrum handlowe na świecie skupiające 1200 sklepów pod jednym dachem. Kalejdoskop wrażeń Przepych i bogactwo w dzielnicy „Zabeel” gdzie znajdują się pałace władców Dubaju, zapierające dech w piersi widoki z obrotowej restauracji Al-Dawaar, najsłynniejsze targi złota i przypraw. Do tego safari na pustyni z kolacją w beduińskiej wiosce przy arabskiej muzyce i tańcu brzucha. Wyścigi konne, polo na wielbłądach czy może jazda na nartach na prawdziwym śniegu? To właśnie Dubaj. To on, już niedługo, przywita w swoich progach klientów Foty - wszystkich finalistów promocji Premium Racing – Wyścig i Przygoda. Marzena Warczak Firma Finał w czerwcu Już w pierwszych miesiącach przyszłego roku, klienci Foty S.A. będą mieli okazję na nowo rozpocząć rywalizację o atrakcyjne nagrody, które organizator szykuje w kolejnej, u Mechanik Roku. dziewiątej już edycji konkursu F ormuła zmagań pozostanie niezmieniona. Na początek wszyscy mechanicy samochodowi, którzy chcą wziąć udział w konkursie, będą musieli się do niego zarejestrować. Potem, przez trzy miesiące, trzeba będzie na bieżąco rozwiązywać testy wiedzy technicznej. Ci, którzy wykażą się największą znajomością opracowanych przez organizatora zagadnień, awansują do następnego etapu. Półfinał i finał konkursu, podobnie jak w poprzednich latach, odbędzie się podczas trzydniowego pobytu w jednym z najlepszych polskich hoteli. – Na razie nie chcemy zdradzać ani lokalizacji ani innych szczegółów dotyczących przyszłorocznego konkursu – mówi Magdalena Madejska, dyrektor Biura Marketingu, Strategii, PR Korporacyjnego i Relacji Inwestorskich w Focie S.A. – Jesteśmy w trakcie opracowania listy nagród, scenariusza finałowej imprezy oraz atrakcji dla uczestników. Co roku staramy się, aby każda kolejna edycja konkursu była lepsza od poprzedniej. W tym roku przygotowujemy wiele niespodzianek, ale o szczegółach informować będziemy na bieżąco poprzez telewizyjne i prasowe media sprawujące patronat nad konkursem oraz portale internetowe i oddziały Foty. Tym razem nazwisko Mechanika Roku 2011 poznamy dużo wcześniej – zapowiada Madejska. Finał konkursu już w czerwcu! (MW) Półfinałowy test ósmej edycji konkursu Marek Warmus – doradca techniczny ATE i Dariusz Szewczyk – zdobywca 3 miejsca Wojciech Pratkowski – Prezes Zarządu Fota S.A., Piotr Mosioł – zdobywca tytułu Mechanika Roku 2010 i Bogdan Fota Warsztaty Akumulatory KAGER Warto używać sprawdzonych produktów Rozmowa z Tomaszem Urbańczykiem – właścicielem serwisu Kamilsped z Mysłowic, należącego do sieci niezależnych warsztatów Foty S.A. – Leader Service Truck F doładowanie, a co za tym idzie uszkodzenie. Firma Kamilsped ma bardzo duże doświadczenie w takich przypadkach, ponieważ jest zakładem uprawnionym do montażu i naprawy podestów i dodatkowo przedstawicielem firmy Sorensen w Polsce. Od wielu lat spotyka się z problemem doboru akumulatorów do samochodów i jak pokazuje historia, doskonale sobie z nim radzi. Od kilku lat Kamilsped stosuje akumulatory marki KAGER w pojazdach wyposażonych w podesty załadunkowe i do tej pory nie odnotował żadnych problemów z tymi produktami. Ważny wpływ na prawidłowe działanie akumulatorów ma dobra praca pozostałych elementów odpowiedzialnych za pobór prądu w pojeździe takich jak: zasilanie alternatora, masa oraz klemy. Bardzo częstym uszkodzeniem akumulatora jest zaoksydowana lub obluzowana klema, co przy dłuższej pracy powoduje uszkodzenie lub wypalenie stopki akumulatora. W takim przypadku akumulator nadaje się już tylko do złomowania. Drugim istotnym elementem prawidłowej pracy akumulatora jest połączenie z rozrusznikiem. Ostatnim elementem jest prawidłowe działanie alternatora. Kamilsped zwiększa żywotność akumulatorów w samochodach wyposażonych w podesty załadunkowe, ponieważ na użytkownikach pojazdów ciąży obowiązek półrocznych przeglądów podestów załadunkowych, a na konserwatorze podestów załadunkowych obowiązek skontrolowania, między innymi, połączeń elektrycznych. Istnieje zatem większa możliwość szybkiej reakcji w momencie powstawania problemu np. uszkodzonej klemy lub kabla masowego i w konsekwencji usunięcia usterki i zwiększenia żywotności akumulatora. irma Kamilsped istnieje na rynku od 18 lat. Swoją działalność rozpoczęła od usług transportowych. Od siedmiu lat naprawia także samochody ciężarowe. Zdobyte doświadczenie oraz uprawKiedy wymieniać i jak sprawdzić ich stan przed zimą? nienia konserwatora podestów, a także rozszerzenie kontaktów – Nie ma konkretnego terminu wymiany akumulatora. Wymiez największymi producentami, doprowadziły do uzyskania nia się wtedy gdy nie nadaje się do użytku. W okresie zimowym uprawnień wydanych przez Urząd Dozoru Technicznego. akumulator jest jednak narażony na dużo większe obciążenia Od 4 lat firma jest członkiem siei właśnie dlatego należy sprawdzić prawidłoci Leader Service Truck należącej do we działanie układu zasilania oraz poziom Przypominamy, że do 31 grudnia 2010 spółki Fota. elektrolitu – ewentualnie uzupełnić poziom w sieci dystrybucji Fota trwa promowodą destylowaną. cja na akumulatory KAGER i Bosch! Jaką wytrzymałość mają obecnie ofewww.akumulatory.fota.pl rowane akumulatory do ciężarówek? Czy warto szukać tańszych produktów, – Na wytrzymałość akumulatorów mniej znanych marek? w ciężarówkach ma wpływ bardzo wiele elementów. Dużo więk– Z mojego 18-letniego doświadczenia wiem, iż najlepiej używać szą wytrzymałość mają akumulatory montowane w samochosprawdzonych produktów i nie ma tu znaczenia dobra i znana dach poruszających się na trasach międzynarodowych, które nazwa, lecz jakość. W przypadku auta osobowego można samomimo eksploatacji niejednokrotnie 6 dni w tygodniu, są wykochód z rozładowanym akumulatorem uruchomić np:… przy porzystywane do rozruchu np. co 4,5 godz. zgodnie z czasem pracy mocy sąsiada. W przypadku samochodu ciężarowego musielibykierowcy i przez cały czas jazdy są doładowywane. Pobór prądu śmy tych sąsiadów mieć bardzo wielu. Od kilku lat sprzedajemy z takiego akumulatora następuje wówczas bardzo rzadko. Dużo produkty marki KAGER i jeżeli są zachowane wszystkie elebardziej obciążone są akumulatory w samochodach dystrybucyjmenty, o których mówiłem wcześniej, to zakup o wiele droższego, nych, czyli ciężarówkach do 16 ton DMC, które pracują w cyklu innego produktu, nie ma tu żadnego uzasadnienia. miejskim. Niejednokrotnie takie samochody „odpalane” są naIle trwa gwarancja dużych akumulatorów i czy są jakieś istotne wet po 30 razy dziennie i poruszają się na krótkich odcinkach wyłączenia w niej, które mogą mieć znaczenie, gdy się zepsują? co wpływa na niezbyt dobre doładowanie ich akumulatorów. – Ważnym elementem przy zgłaszaniu ewentualnej reklamaDodatkowo samochody takie w 90 procentach są wyposażone cji jest prawidłowe sprawdzenie takiego akumulatora. Nie tylko w podesty załadunkowe, które korzystają wyłącznie z prądu przez podłączenie na samochodzie testera, ale również po stwierz akumulatorów. Wykorzystywane są tam silniki średnio 2kW. dzeniu ewentualnego uszkodzenia, naładowanie takiego akumuPrzykładowo taki 14-paletowy samochód musi 14-krotnie opulatora prawidłowo i ponowne wykonanie testu. Bardzo często się ścić i podnieść platformę, co stanowi bardzo duże obciążenia dla zdarza, że klienci zgłaszają reklamacje akumulatora, a uszkodzeakumulatorów. W tym przypadku ważne jest dobranie odponiu uległ inny element, który miał istotny wpływ na prawidłowe wiednich akumulatorów do samochodu. Trzeba także brać pod działanie układu. Należy także wspomnieć o uszkodzeniach meuwagę prąd ładowania alternatora. Zabudowa większych akuchanicznych, których reklamacja nie obejmuje. mulatorów nie zwiększy ich sprawności lecz spowoduje ich nieRozmawiała: Magdalena Madejska 16 Fota FORUM ÐìóòìíäâæçÚìóòæäåâÞçíèæ¥ éÚëíçÞëèæâéëóòãÚÜâèèæ éëÚàçâÞæòóèòeòÜóÞçâÚ ìéèäèãçòÜá¥ëÚÝèìçòÜá Lðâí»èÞàèÇÚëèÝóÞçâÚ§ ÓÛåâÚãÜòìâëèä«©ªªçâÞÜá ÛÝóâÞðòéÞçâèçòìîäÜÞìÚæâ ðòÜâîèìèÛâìíòæèëÚó óÚðèÝèðòæ§ febi Polska Sp. z.o.o. Pl. Przymierza 6 03-944 Warszawa l Poland Tel.: +48-22-403 47 29 l Fax: +48-22-403 47 28 E-mail: [email protected] www.febi.com Warsztaty Zmiany w oprogramowaniu Nowa wersja INFO TECH Najnowsza wersja programu INFO TECH jest całkowicie nowym produktem, opracowanym przy współpracy z Autodatą, która jest wiodącą marką na rynku dostawców danych technicznych do samochodów w Europie. B azy danych wykorzystywane do publikacji w programie warsztatowym INFO TECH pochodzą bezpośrednio od producentów pojazdów. W efekcie tego powstał zbiór dokładnych informacji warsztatowych, służący do profesjonalnej obsługi, diagnozy usterek i naprawy pojazdów, dorównujący swym poziomem oprogramowaniu producentów pojazdów. INFO TECH to nowoczesny program z danymi naprawczymi, który skierowany jest do warsztatów samochodowych, stacji diagnostycznych, rze- czoznawców i sklepów motoryzacyjnych. W opinii użytkowników jest to bardzo przydatne narzędzie multimedialne, które przyczynia się pośrednio do poprawy jakości kompleksowej obsługi klienta. Wynika to między innymi z poprawy wiedzy i kwalifikacji mechaników korzystających z INFO TECH-a. Poruszanie się w programie w wybranych zagadnieniach pojazdu jest intuicyjne i przejrzyste. Pomogają w tym zwłaszcza przyciski z ikonkami dotyczącymi poszukiwanej tematyki. Program ten obejmuje dane z zakresu diagnozy, regulacji, naprawy, przeglądów okresowych oraz serwisowania pojazdów osobowych, dostawczych i użytkowych. Dodatkowa funkcja to możliwość zestawiania kosztorysów i fakturowania. Dane zawarte w programie INFO TECH pochodzą wyłącznie od producenta oprogramowania Autodata. • • • • Układy klimatyzacji Schematy instalacji elektrycznej Przewodnik diagnostyczny System monitorujący ciśnienie w ogumieniu Program przeznaczony jest do instalacji na jednym stanowisku, dlatego najlepiej instalować go na komputerze przenośnym. Do programu dołączony jest przenośny klucz USB, który niezbędny jest do prawidłowego działania na danym stanowisku z instalacją programu. Dostarczany przez Fotę program zawiera również opis oraz krótką instrukcję instalacji. Aktualizacja programu odbywa się dwa Program stanowi bazę porazy w roku i nad 14 000 modeli pojazprzesyłana jest bezpośrednio z dów ponad 80 producentów Foty do klienta pochodzących z Europy i Azji. końcowego. Dostępne są obecnie dwie wersje programu: INFO TECH CD, zawierający główne moduły: • Mechanika: dane diagnostyczne, geometria kół, rozrząd • Kody usterek • Czasy napraw • Serwisowe przeglądy techniczne INFO TECH DVD, zawierający główne moduły: • Mechanika: dane diagnostyczne, geometria kół, rozrząd • Kody usterek • Czasy napraw • Serwisowe przeglądy techniczne • Sterowanie silnikiem: wtrysk i zapłon, wartości kontrolne modułów sterujących, diagnoza podzespołów wykonawczych • Wskazówki serwisowe Wymagania sprzętowe producenta oprogramowania: System operacyjny – Windows NT, 2000, XP, Vista, 7; min. 256 MB RAM; 1,5 GB wolnego miejsca na dysku; zalecana rozdzielczość 1024x768 16-bit lub wyższy. Zamówienia Program można zamówić bezpośrednio w każdej placówce Fota S.A. Adresy placówek oraz ich lokalizacje można znaleźć na stronie www. fota.pl w dziale „Punkty sprzedaży”. Michał Skulski 18 Fota FORUM Warsztaty Nowości firmy Elring Katalogi 2011/2012 Na rynku pojawiły się nowe katalogi uszczelnień do samochodów osobowych, ciężarowych, dostawczych i oldtimerów. Katalog uszczelnień Kompletne zestawy montażowe turbosprężarek znajdują się w nowym katalogu uszczelnień do samomochodów osobowych. Katalog pojazdów zabytkowych Katalog Elring pojazazdów zabytkowych wysnąchodzi naprzeciw rosnąu na cemu zapotrzebowaniu ginalwysokiej jakości, oryginalne części zamienne doo oldi youngtimerów. Katalogi samochodów ciężarowych i dostawczych Oddzielne katalogi Elring samochodów ciężarowych i dostawczych zawierają teraz jeszcze więcej rysunków pokazujących szczegółowo, gdzie i jakie uszczelnienia montowane są w silniku. Firma Elring wydała również nowy elektroniczny katalog części zamiennych E-KAT. Katalog ukazał się w 18 wersjach językowych, w tym także w wersji polskiej. Nowy elektroniczny katalog zawiera w sobie kompletny program uszczelnień Elring. (mie) Warsztaty Nowy cykl sz Sukces S k zrealizowanego li w zeszłym ł roku k unijnego ij projektu j kt szkolek l niowego „Dotrzymujemy kroku – doskonalenie jakości usług warsztatów oponiarskich”, skłonił Fotę S.A. do kontynuacji cyklu szkoleń przeznaczonych dla warsztatów. P rzed nami nie tylko kolejny rok Uruchomiony zostanie, między innymi, FIRMĄ 2000 Sp. z o.o. i Duńskim Instykalendarzowy, ale i szkoleniowy projekt „STREFA MECHATRONIKI” tutem Technologicznym. W ramach pro– zapowiada Magda Jarecka, współfinansowany ze środków Europejjektu przeprowadzonych zostanie około Kierownik Zespołu Szkoleń skiego Funduszu Społecznego, realizo176 szkoleń w 16 różnych blokach temaw firmie Fota S.A. Mając na wany przez firmę Fota przy współpracy z tycznych: uwadze ogromne zainteresowanie zeszłorocznym projektem szkoleniowym, nasza firma przygotoPrzykładowe tematy proponowanych przez Fota S.A. szkoleń: wała dla swoich klientów szeroką • Układy klimatyzacji i chłodzenia ofertę szkoleń. Część z nich pro• Zawieszenia klasyczne i hydropneumatyczne w samochodach osobowych wadzona będzie przy współpracy • Układy kierownicze samochodów osobowych z dotychczasowymi partnerami • Rentowność serwisu handlowymi – takimi jak ATE czy Bosch. Nie zabraknie jednak no• Marketing usług serwisowych wych zagadnień. Magda Jarecka 20 Fota FORUM g y komputerowa pojazdów 1. Diagnostyka samo sa moch mo chod ch odow od o y - Platformy inforsamochodowych macy ma cyjn cy jnee jn macyjne Elek El ektr ek tron tr on niikka si i 2. Elektronika silników spalinowych 3 Budowa i diagnosty3. ka systemu poduszek gazowych 4 Budowa i diagnostyka 4. silników o zapłonie samoczynnym sterowanych elektronicznie z układem wtryskowym 5. Budowa i diagnostyka 5. systemu Common Rail 6. Mechatronika układu ABS w praktyce 7. Mechatronika ESP 7. i ABR w praktyce 8. Budowa i diagnosty8. ka samochodowych szyn transmisji danych CAN i LIN 9 Mechanika i elek9. tronika w układach klimatyzacji samochodowych Warsztaty koleń 10. Układy wtrysku benzyny 11. Otoczenie usługi serwisowej, sprzedaż usług, rozliczanie zleceń 12. Profesjonalna wycena wartości 13. Kosztorysowanie napraw pokolizyjnych z uwzględnieniem części zamiennych – oryginalnych i alternatywnych 14. Silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny 15. Budowa i diagnostyka silników wysokoprężnych z pompowtryskiwaczami 16. Nowe technologie w stosowaniu specjalistycznej chemii serwisowej Cykl szkoleń oferowanych w ramach projektu obejmuje 8 dni szkoleniowych, ułożonych w sesję 4 szkoleń dwudniowych. Udział w projekcie jest dofinansowany w 80 % ze środków Unii Europejskiej. Oznacza to, że właściciele i pracownicy mikro i małych firm, którzy zostaną zakwalifikowani do wzięcia udziału w projekcie wnoszą wkład własny w wysokości 620 złotych za jeden 8 - dniowy cykl szkoleniowy. Fota S.A. zdecydowała się również na podjęcie współpracy z niezależnymi ekspertami w dziedzinie mechaniki samochodowej, którzy przeprowadzą szkolenia w Centrum Logistycznym Foty w Łodzi. – Proponujemy swoim klientom zagadnienia zarówno techniczne, jak i nawiązujące do tematów ekonomiczno–księgowych związanych z prowadzeniem warsztatu, przeznaczonych głównie dla menedżerów i właścicieli. Szkolenia dotyczyć będą także marketingowych aspektów prowadzenia warsztatu. Temat ten jest bardzo ważny w dobie wysokiej konkurencyjności na rynku warsztatów mechanicznych – podsumowuje Magda Jarecka. – Wierzymy, że tego typu wiedza pozwoli naszym klientom zbudować przewagę konkurencyjną na rynkach lokalnych i nie tylko. Spotkania oraz warsztaty staramy się organizować w miarę możliwości jak najbliżej naszego klienta - tak aby każdy mógł z nich skorzystać. Aktualne informacje, programy oraz terminy szkoleń są na bieżąco dostępne w serwisach internetowych Foty www.leader-service.pl oraz u Kierownika Zespołu Szkoleń w Focie S.A. – Magdy Jareckiej ([email protected], tel. 58 690 65 24). Ceramiczne klocki ATE – gwarancja czystych felg low dust low noise longlife Innowacyjne klocki o niezwykłych możliwościach: low dust – brak zanieczyszczeń felg niezależnie od ilości hamowań. low noise – ciche hamowanie przy jednoczesnym zwiększonym komforcie hamowania. longlife – mniejsze zużycie klocków i tarcz. Klocki o przedłużonej trwałości. My znamy drogę i wyznaczamy standardy! Tym samym dla naszych Partnerów wskazujemy kierunki rozwoju biznesu dziś i na przyszłość. www.ate-ceramic.de ATE – Eine Marke des Continental-Konzerns Continental Teves AG & Co. oHG Aftermarket Postfach 900120 · D-60441 Frankfurt a. M. · Telefon +49 69 76 03-1 · Fax +49 69 761061 Warsztaty Spotkanie pod szyldem LST Ważna bitwa z konkurencją Zarząd Fota S.A. podjął decyzję o nowej strategii rozwoju sieci Leader Service. Z espół odpowiedzialny za sieć mógł rozpocząć działania, mające na celu wprowadzenie w życie zmian i budowę nowej sieci LS. Sieci, która dzięki nowej jakości, unikalności usług oraz synergii pomiędzy Fotą a partnerami biznesowymi, będzie w stanie osiągnąć przewagę konkurencyjną na rynku. Zespół, o którym mowa został powołany w drugiej połowie 2009 roku. W jego skład weszli: Magdalena Madejska, Dyrektor Biura Marketingu i Karolina Szreder, specjalista ds. Strategii, PR Korporacyjnego i Relacji Inwestorskich – odpowiedzialne za nadzór nad siecią oraz Mariusz Radłowski, Prezes firmy Vessel, odpowiedzialnej za zarządzanie operacyjne projektem. W połowie listopada br zorganizowane zostało ogólnopolskie spotkanie z właścicielami warsztatów ciężarowych zrzeszonych pod szyldem Leader Service Truck. Odbyło się ono w Spale i miało na celu przedstawienie klientom założeń projektu, nowego zespołu odpowiedzialnego za sieć oraz integrację. Nie obyło się również bez wymiany opinii oraz propozycji ze strony warszta- tów odnośnie założeń projektu oraz jego realizacji. Na takim dialogu między Fotą a warsztatami, opierać ma się współpraca zmierzająca do satysfakcji klienta ostatecznego czyli kierowcy. Listopadowe spotkanie było początkiem cyklicznych spotkań organizowanych przez Fotę na temat nowego projektu. Zespół opiekujący się siecią LS deklaruje podjęcie wszelkich działań, by grupa takich klientów jak ci, którzy byli obecni na spotkaniu, stale się powiększała i jednocześnie zacieśniała współpracę z Fotą. Karolina Szreder Rozmowy na temat projektu LS Jesteś zainteresowany przystąpieniem do sieci? Chciałbyś uzyskać więcej informacji? Skontaktuj się z nami! www.leader-service.pl e-mail: [email protected] tel: +48 668 451 013 Przedstawiciele warsztatów należących do sieci Leader Service Truck obecni na spotkaniu 22 Fota FORUM 10. Warsztaty 32. 19. LEADER SERVICE TRUCK 3. 3 K-M Import Kożuchowski – Marciniak Sp. J. 64-932 Stara Łubianka, ul. Jana Pawła II 31 tel. 67 211 74 50, fax 67 216 05 916 [email protected] 6 Protruck Sp.z o.o. 41-260 Sławków, ul. Walcownia 1 tel. 32 264 95 92, fax 32 264 95 93 [email protected] www.protruck.pl 7 Spedycja BOTRANS sp. z o.o. 83-400 Kościerzyna, ul. Drogowców 12 tel. 58 680 88 34, fax 58 680 88 40 [email protected] 8 P.P.H.U. Poltruck Mariusz Krzystanek 44-100 Gliwice, ul. Pszczyńska 306 tel. 32 230 40 00, fax 32 230 40 99 [email protected] 9 ZUH TECH-MECH Jarosław Satława 34-321 Łękawica, ul. Wspólna 48 tel. 33 865 30 93, fax 33 865 30 93 [email protected] 10 Przedsiębiorstwo Transportowo-Spedycyjno-Usługowe Iwona Indeka 76-251 Kobylnica, ul. Prof. Poznańskiego 28 tel. 59 845 37 11, fax 59 845 39 65 [email protected] 11 GOMOLA-TRANS Paweł Gomola 43-430 Skoczów, Pogórze 386 tel. 33 85 30 055, fax 33 85 10 240 [email protected] 12 F.H.U. Sukiennik W. Sukiennik 97-500 Radomsko-Dąbrówka, ul. Leśników 11 tel. 44 683 89 00, fax 44 738 13 34 [email protected] 13 „AA Moto” Wojnar Joanna 33-100 Tarnów, ul. Nowodąbrowska 288 tel.14 625 11 44, fax 14 625 11 44 [email protected] 14 P.H.U.T. SANTEX 30-798 Kraków, ul. Bartników 10 tel. 604 181 141, fax 12 653 25 69 [email protected] 15 TTN Serwis Józef Michałek 05-530 Góra Kalwaria, ul. Pijarska 121 tel. 22 737 14 29, fax 22 737 14 29 [email protected] 16 PPU AUTOPOL SERVICE sp. z o.o. Oddział Wrocław 54-133 Wrocław, ul. Lotnicza 100 tel. 601 777 536, fax 71 367 44 14 [email protected] 23. 37. 18. 36. 15. 38. 34. 30. 21. 17. 24. 12. 16. 4 PolCar Sp.z o.o. 42-262 Poczesna, ul. Nadrzeczna 1 tel. 34 327 45 48, fax 34 327 45 48 wew. 24 [email protected] 5 P.U.H. Barszczewski A.S.W. Sp. J. 39-331 Chorzelów, Chorzelów 560A tel. 17 584 00 38, fax 17 584 00 39 [email protected] 27. 20. 1 Mostostal Zabrze Holding S.A. 41-800 Zabrze, ul. Nad Kanałem 35 tel. 32 271 84 99, fax 32 276 28 04 [email protected] 2 Franck i Tobiesen Serwis Techniczny sp. z o.o. 81-969 Gdynia, ul. Janka Wiśniewskiego 20 tel. 58 627 87 76, fax 58 627 86 58 [email protected] Warsztaty 2. 7. 17 ZAWRAT TIR SERWIS M.Łyszcz J.Wójcik sp.j. 20-328 Lublin, ul. L.Herc 10 tel. 502 664 190, fax 81 744 34 49 [email protected] 35. 4. 33. 5. 26. 8. 1. 6. 29. 28. 13. 11. 25. 31. 14. 22. 39. 9. 18 PPU EKO-SYSTEM sp. z o.o. 96-500 Sochaczew, Andrzejów Duranowski 1A tel. 46 862 99 00, fax 46 862 12 57 [email protected] 29 Przedsiębiorstwo Transportowo-Spedycyjne Autozak spółka z o.o. 47-223 Kędzierzyn-Koźle, ul. Mostowa 30E tel. 77 405 43 21, fax 77 405 43 02 [email protected] 19 STW Kazimierz Lewiński 72-200 Nowogard, ul. Górna 3 tel. 91 392 71 77, fax 91 579 08 73 [email protected] 30 Mechanika Pojazdowa Handel Artykułami Motoryzacyjnymi – Józef Chodkiewicz 05-430 Celestynów, ul. Jankowskiego 11a tel. 22 789 74 13, fax 22 789 74 13 [email protected] 20 Mechanika Pojazdowa Andrzej Gibas 64-840 Budzyń, Wyszynki 24 tel. 67 284 37 28, fax 67 284 37 28 [email protected] 21 PHU TIRMET Mirosław Kulik 21-560 Międzyrzec Podlaski, ul. Radzyńska 4 tel. 601 539 941, fax 83 371 74 61 [email protected] 22 GOMOLEX Henryk Gomola 43-430 Skoczów, Harbutowice 158 tel. 33 853 00 55, fax 33 857 87 01 [email protected] 23 KOS-POL Wojciech Kosecki 06-200 Maków Mazowiecki, ul. Duńskiego Czerwonego Krzyża 1 tel. 29 714 20 13, fax 29 714 20 13 [email protected] 31 Monster Truck Service Tomasz Torba 30-399 Kraków, ul. Medalionów 14 tel. 12 267 73 63, fax 12 267 73 63 [email protected] 32 ZEWA-TRANS Zenon Jabłoński 75-900 Kretomino, ul. Koszalińska 30 tel. 94 340 73 81, fax 94 343 08 66 [email protected] 33 P.U.H. Raspol Stanisław Rabiej 26-026 Morawica, ul. Nidziańska 3, Brzeziny tel. 41 311 75 68, fax 41 301 40 07 [email protected] 34 MASAN Sławomir Walachowski 67-410 Sława, ul. Wróblów 28A tel. 68 356 59 84 [email protected] 24 OMNI MOTO sp. z o.o. 59-220 Legnica, ul. Nowodworska 30 tel. 76 850 62 51, fax 76 850 62 51 [email protected] 35 GRA-TIR-SERWIS Sławomir Sagan 22-130 Siedliszcze, Siedliszcze 104 D tel. 82 569 23 58, fax 82 569 23 58 [email protected] 25 Kamilsped Tomasz Urbańczyk 41-404 Mysłowice, ul. Pukowca 49 tel. 32 318 26 09, fax 32 225 23 83 [email protected] 36 PH Startop Eugeniusz Matuszewski t, ul. Gostyńska 49 tel. 668 290 103, fax 61 282 93 88 [email protected] 26 PKS w Strzelcach Opolskich S.A. 47-100 Strzelce Opolskie, ul. 1 Maja 59 tel. 77 462 25 42, fax 77 461 33 58 [email protected] 37 PHU PNEUMAX Anna i Jan Olejnik s.c. 09-442 Rogozino k. Płocka, Stróżewko 35 tel. 24 268 14 29, fax 24 265 34 97 [email protected] 27 ABSerwis Zakład Mechaniki Pojazdowej 13-200 Działdowo, ul. Lidzbarska 63 tel. 23 697 34 22, fax 23 697 76 32 [email protected] 38 WAREKS Rajmund Jerzy Wiśniewski 05-530 Góra Kalwaria k. Warszawy, Coniew 66 tel. 22 727 20 02 [email protected] 28 Imperial s.c. 32-300 Olkusz, ul. Osiecka 7 tel. 32 754 75 55, fax 32 754 75 65 wew. 31 [email protected] 39 Auto-Service Mrózek Stanisław 34-220 Maków Podhalański, ul. Wolności 55 tel. 33 877 34 64 [email protected] Fota FORUM 23 Warsztaty Hobby i wiedza Trudny rynek oldtimerów Klamka – 500 złotych. Kierunkowskaz – 600. Tylna kanapa – 2000. Chromowany zderzak – 5000 a zestaw uszczelek ponad 8000 złotych. W dodatku nie wszystko da się tak po prostu kupić. Dbanie o klasyczne lub zabytkowe auto to prawdziwa pasja i konkretna wiedza. Dzięki niej można pewne rzeczy kupić znacznie taniej niż u producenta. D o początku lat 90. Polska była krajem w zasadzie pozbawionym ciekawych aut zabytkowych i samochodów klasycznych, czyli takich, które posiadają już wartość kolekcjonerską, ale jeszcze nie ukończyły 25 lat. Przez ostatnie dwie dekady nadrabiamy zaległości i w tej dziedzinie. Co roku wjeżdża do naszego kraju kilka tysięcy pojazdów kolekcjonerskich z różnych lat. Z roku na rok coraz więcej jest tych bardziej cenionych oraz tych starszych. Najpopularniejszym kierunkiem, z którego odbywa się import zabytkowych samochodów są Stany Zjednoczone. Tam są one najtańsze. Dzięki temu mamy dziś w Polsce więcej przedwojennych Packardów i Studebakerów niż Opli, Fiatów czy Renault. Zmienia się sytuacja na polskich ulicach. Nikt już nie zatrzymuje się widząc skrzydlatego Cadillaca pytając właściciela „Panie! Ile to pali?!”. Nikt już nie otwiera ust ze zdziwienia na widok Corvette Sting Ray z lat 70. XX wieku, czy też Jaguara z przełomu lat 70 i 80. Stare auta to już przemysł zajmujące się dystrybucją części a nawet odbudową aut. Części do klasycznych samochodów można kupić także u polskich dealerów Mercedesa, BMW czy Porsche, a nawet Fiata czy Alfy Romeo. Tutaj ceny są jednak horrendalne. Za ręczną antenę do Mercedesa 190 zapłacimy 300 złotych. 1300 złotych kosztuje zaś komplet uszczelek do Mercedesa W 123 Coupe, czyli popularnej „Beczki”. W sukurs właścicielom kilkudziesięcioletnich aut idą, od mniej więcej dwóch lat, firmy które przetłumaczyły wreszcie katalogi z częściami. Głównie do aut europejskich producentów. Coraz większy rynek klasyków i oldtimerów sprawił, że naturalną koleją rzeczy powstają u nas zręby zaplecza dla takich właśnie aut. Coraz więcej warsztatów potrafi już naprawiać takie samochody. CzęHurtownia czy portal internetowy? sto wypisując to jako dowód kunsztu na Warto też zajrzeć do dużych hurtowswoich stronach internetowych. Poszuni motoryzacyjnych, szczególnie do oferty kiwani zaczynają też być mechanicy stafirmy Fota S.A. Tutaj najtaniej znajdzierej daty, potrafiący naprawić na przykład my wiele części, które były montowane na wczesny wtrysk Bosch – K Jetronic. Znaleźć dobrego mechanika, to jednak tylko Elring posiada w swojej ofercie uszczelki do oldtimerów, połowa sukcesu. Kolejny które może sprowadzić na specjalne zamówienie klienta. etap zabawy zaczyna się, Wydany został katalog uszczelnień do samochodów klasyczkiedy zaczynamy szukać nych, o którym mowa na str. 19 tego numeru „Fota FORUM”. części. – Na świecie funkcjoprzykład w kilkudziesięcioletnich Mercenuje cały przemysł, zapewniający dostęp desach, BMW czy Renault. Dla przykładu: do części do starych aut. Najłatwiej mają nowa pompka do spryskiwacza do Mercewłaściciele klasycznych pojazdów z Wieldesa R 129, czyli SL-a sprzed 20 lat, koszkiej Brytanii i USA – mówi Krzysztof Jatuje tu od 40 do 100 złotych. Tyle samo, nisz, właściciel serwisu samochodowego. co taka część na portalach aukcyjnych. – Teraz właściciel oldtimera może szukać Wielkie hurtownie mają też specjalne kateż szczęścia na giełdach staroci - dodaje. talogi części do oldtimerów, wydane przez – Coraz więcej producentów samochoddów orientuje się, że rynek części do staroBoscha, Lucasa, czy Hellę. Znajdziemy ci może oznaczać poważne zyski – mówi tu fabrycznie nowe części, które niegdyś R dostarczali ci producenci na pierwsze wyRafał Piasecki, miłośnik oldtimerów. To w posażenie zabytkowych dziś aut. właśnie w tym celu powstały całe działy, BaWo 24 Fota FORUM SILNIK | PODWOZIE | SERWIS Trwały sukces oraz ciągłe zadowolenie klienta można osiągnąć tylko dzięki jakości, która przekonuje. Jest to kryterium, stanowiące podstawę całej działalności naszego przedsiębiorstwa. Ponieważ producenci prezentują coraz to nowe wyzwania, rozwijamy już dziś rozwiązania jutra i dostarczamy części zamienne w jakości OE, bazujące na najnowszym stanie wiedzy technicznej. Rozwijane w oparciu o niemiecki inżynieryjny know-how, certyfikowane wg GVO, sprawdzane przez niezależne instytuty. Także w zakresie serwisu, doradztwa oraz zdolności dostaw istnieje dla nas tylko jedno rozwiązanie: jakość. Więcej informacji na stronie www.ruville.de Technika Oświetlenie – ważna sprawa Z Leną Lighting w warsztacie Postęp, który dokonał się ostatnio w technologii diod świecących LED pozwala przewidywać, że źródła te w niedługiej przyszłości zdominują technikę oświetleniową. L iczne walory, którymi diody przewyższają żarowe i świetlówkowe źródła sprawiają, że lampy takie szczególnie nadają się do oświetlenia miejsca pracy w warsztacie. Podążając za trendami w technologii firma Lena Lighting rozszerzyła swoją ofertę lamp profesjonalnych o nowe oprawy, w których jako źródło światła zastosowano właśnie białe diody LED. Wyższość diod nad dotychczas stosowanymi w oświetleniu warsztatowym źródłami światła (świetlówka, żarówka, halogen) można wykazać w bardzo wielu obszarach. Analiza cech użytkowych diody LED pozwala stwierdzić, że oprawy wykorzystujące inne źródło światła nie mogą konkurować z porównywalną oprawą na diodach. Można wymienić przynajmniej kilka właściwości tego nowatorskiego źródła światła, które powodują, iż wniosek taki jest zasadny. Bardzo wysoka trwałość i niezawodność Wiodący producenci diod świecących LED deklarują ponad 100.000 godzin czasu pracy tego źródła światła, co daje minimum 11-letni okres ich nieprzerwanego użytkowania. Tym samym trwałość diody jest 10 razy większa niż szeroko stosowanych świetlówek oraz przeszło 100 razy większa niż popularnych żaró- 26 Fota FORUM wek. Ważnym jest też fakt, iż zużyte diody nie gasną nagle, a zmniejszają tylko stopniowo swą jasność, aż do całkowitego zgaśnięcia. Obniżone do minimum koszty eksploatacji i konserwacji Dzięki tak dużej trwałości konserwacja urządzeń oświetleniowych może być bardzo ograniczona. W połączeniu z wysoką energooszczędnością oznacza to w praktyce dla użytkownika duże oszczędności płynące z eksploatacji. Odporność na uszkodzenia mechaniczne Oprawy wykorzystujące diody LED jako źródło światła są znacznie mniej podatne na urazy mechaniczne. Dzieje się tak, ponieważ diody cechuje zwarta budowa oraz to, że do ich konstrukcji nie wykorzystuje się elementów szklanych ani żarników podatnych na wstrząsy i uszkodzenia. Bezpieczeństwo pracy w trudnych warunkach atmosferycznych Diody LED pracują poprawnie i bez zakłóceń w bardzo szerokim zakresie temperatur otoczenia (od -35°C do +60°C), co pozwala na ich stosowanie w warunkach, w których nie mogą już pracować świetlówki. Ponadto zasilane są niskim napięciem stałym, co znacznie podnosi bezpieczeństwo pracy. Mobilność i funkcjonalność Bardzo istotną cechą opraw warsztatowych wykorzystujących diodę LED jako źródło światła jest ich mobilność i funkcjonalność. Dzięki niewielkiemu poborowi mocy możliwe jest zasilanie lampy poprzez wbudowany akumulator. W efekcie zasięg pracy lampy nie jest ograniczony 5-metrowym przewodem zasilającym. Komfort pracy podnosi także niewielki rozmiar opraw. Wszystkie te cechy charakteryzują diodowe oprawy warsztatowe firmy Lena Lighting S.A. Posiadają one niewielkie rozmiary, cechuje je duża odporność na uszkodzenia mechaniczne i związki chemiczne stosowane w mechanice pojazdowej (gumowa rączka i kapa oraz rurka z poliwęglanu) są bardzo trwałe, a ponadto wysoce odporne na pył i wodę (IP54). Jako źródło światła zastosowano energooszczędne diody LED zasilane z wbudowanego w uchwyt pakietu akumulatorów lub z akumulatorków konsumenckich typu AA lub AAA. Wiedząc o tym, że klienci mają różne preferencje zakupowe mamy w swojej ofercie kilkanaście opraw tego typu: Spark, Spike, Profi, Falcon, Combo, Joker, Vito, Tox czy Lupo. Warsztaty Expom radzi Jak właściwie zamontować rozrusznik sprawdź stan przewodów instalacji elektrycznej Prawidłowe zamontowanie rozrusznika jest warunkiem właściwego działania silnika i bezpieczeństwa każdego samochodu. R ozruszniki muszą spełniać określone parametry potrzebne do rozruchu silników spalinowych. Dla silników z zapłonem iskrowym wymagane jest, aby rozruszniki w temperaturze -20°C pozwoliły na osiągnięcie minimalnej prędkości obrotowej silnika w granicach 60-90 obrotów na minutę. Dla silników z zapłonem samoczynnym są to prędkości wyższe, bo dochodzące do 200 obrotów na minutę. Rozrusznik może być montowany tylko do sprawnej instalacji elektrycznej pojazdu. Przy montażu należy bezwzględnie przestrzegać podstawowych zasad BHP oraz zaleceń producenta pojazdu. Przed montażem trzeba sprawdzić instalację elektryczną pojazdu, najlepiej w autoryzowanym zakładzie elektrotechniki pojazdowej. Chodzi o to, by wykluczyć przyczynę uszkodzenia rozrusznika z powodu złego stanu instalacji elektrycznej pojazdu. Trzeba zwrócić uwagę na prawidłowe podłączenie przewodu masowego, bez którego nie jest możliwe właściwe działanie rozrusznika. Złe podłączenie tego przewodu w najlepszym przypadku może objawiać się spadkiem mocy rozrusznika, a w najgorszym spowodować pożar pojazdu. dokręć śruby mocujące właściwym momentem obrotowym w przypadku VW, Audi i pochodnych wymień dodatkową tulejkę obudowy sprzęgła • • • • • Aby przeprowadzić właściwą instalację rozrusznika należy: • • • Wszelkie prace w instalacji elektrycznej przeprowadzać przy odłączonym sprawdź stan zębów wieńca zębatego wyeliminuj ewentualne przecieki oleju do komory sprzęgła biegunie masowym akumulatora. momentem obrotowym wskazanym Odłączenia akumulatora należy doprzez producenta pojazdu. konać przy wyłączonym zapłonie. • Podłączyć złącza elektryczne oraz Przed montażem należy wyczyścić zabezpieczyć je wazeliną techniczi odtłuścić przyłącza instalacji elekną i odpowiednimi uszczelnieniami trycznej pojazdu podłączanej do rozochronnymi w zależności od typu rusznika. Ślady korozji należy usunąć rozrusznika oraz pojazdu. mechanicznie. • Podłączyć biegun masowy akumulaSprawdzić sprawność akumulatora tora. – najlepiej przeznaczonym do tego celu próbPodłączenie nikiem. Taki test poelektr yczne UWAGA! winno przeprowadzać rozruszni1. Prace wykonaj przy odłączonym biesię pod obciążeniem. ka musi być gunie masowym akumulatora Napięcie na zaciskach pewne. Jeżeli 2. Sprawdź stan akumulatora akumulatora bez obciąpodłączenie żenia powinno mieścić akumulatosię w zakresie 12,6 do 12,7 V. ra jest luźne lub przerwane, spowoduje W przypadku samochodów VW, to przepięcie mogące uszkodzić instalację Audi i pochodnych marek trzeba wyelektryczną pojazdu. Błędne podłączemienić dodatkową tulejkę montowanie przewodów rozrusznika (zwłaszcza ną w obudowie sprzęgła. głównego przewodu prądowego) spowoSprawdzić stan zębów wieńca zębateduje trwałe uszkodzenie instalacji elekgo, a w przypadku uszkodzeń, należy trycznej pojazdu. Firma EXPOM zaleca go przełożyć lub wymienić. wymianę rozrusznika w autoryzowanym Sprawdzić czystość komory sprzęgła. zakładzie elektrotechniki pojazdowej. Opiłki i brudy znajdujące się w koRegenerowane rozruszniki w firmie morze sprzęgła są częstą przyczyną EXPOM Kwidzyn Sp. z o.o. są dokładnie blokowania się zespołów sprzęgająprzetestowane za pomocą specjalistyczcych rozruszniki. nego stanowiska komputerowego kanaUsunąć ewentualne przecieki oleju dyjskiej firmy D&V Electronics. Wyrodo komory sprzęgła przed montażem by EXPOM-u posiadają 24-miesięczną rozrusznika. gwarancję oraz parametry techniczne Umieścić rozrusznik w miejscu moustalone przez oryginalnego producenta. (mie) cowania do silnika, dokręcić śruby Fota FORUM 27 Technika Serwis osi febi Bezpieczeństwo przede wszystkim Sworzeń zwrotnicy i jego łożysko należą do zużywających się części, które są ważne dla bezpieczeństwa. Kto oszczędza na jakości części zamiennych, musi liczyć się z poważnymi skutkami, takimi jak: awaria układu kierowniczego lub brak skuteczności hamulców. czego dochodzi do niepożądanego pojawienia się wody w łożysku. Poza tym ważne jest prawidłowe wzniesienie kanałów smarowych, które gwarantują optymalne smarowanie obracających się miejsc w łożyskach. Kolejnymi cechami wysokiej jakości części zamiennych są: dokładne wykonanie elementów, szczególnie sworzni oraz hartowanie ich powierzchni. - Podczas gdy wysoka dokładność dopasowania ułatwia montaż i zapewnia łatwe prowadzenie sworznia bez luzu, to twarda powierzchnia zapobiega wycieraniu się sworznia w punktach tarcia przy wysokich obciążeniach - objaśniają eksperci pojazdów użytkowych w Febi. (mif) G dy sworzeń zwrotnicy lub jego ułożyskowanie (łożysko, tuleje) zużywa się, kierowca zauważa to zwykle wtedy, gdy: • kierownica chodzi ciężko • słyszy dziwne odgłosy przy skrajnych skrętach • profil zużycia opon jest nierównomierny Oznaką zużytych elementów może być również niestabilne zachowanie pojazdu podczas jazdy, objawiające się tym, że pojazd nie trzyma toru jazdy i konieczne są korekty kierownicą. Korozja uwarunkowana konstrukcją Sterowne koła pojazdu użytkowego lub autobusu obracają się zwykle wokół sworznia zwrotnicy, który mocuje zwrotnicę w zawieszeniu kół. Z reguły jest to jedyne połączenie między podłożem, a osią i w związku z tym spełnia bardzo ważne zadanie. Poza tym jest w pewnym stopniu łączniSworzeń części S ń zwrotnicy t i i jego j ś i montat kiem między amortyzowanymi żowe to rzeczy niezwykle ważnych dla bezpieczeństwa kierujących. Dlatego przy oraz nieamortyzowanymi masami jego wymianie należy zwracać uwagę na pojazdu i musi przyjąć siły, które wysoką jakość montowanych produktów. działają z jezdni na pojazd. Większość osi jest tak skonstruowana, że na zwrotnicy może zbierać się brud i woda rozbryzgowa. Prowadzi to nie tylko do korozji, lecz także oddziałuje na poszczególne elementy takie jak łożysko i tuleje prowadnicy. Zużycie przyśpieszają także: brak konserwacji sworzni, właściwości nawierzchni jezdni lub częste przeładowanie. Wysoka jakość części zamiennych to komfort i bezpieczeństwo Eksperci zalecają, aby przy wymianie stosować części zamienne o jakości pierwszego wyposażenia. Tylko one gwarantują odpowiedni montaż i niezawodne funkcjonowanie. W przypadku niedokładnie opracowanych części zamiennych może na przykład zdarzyć się, że pierścienie uszczelniające zostaną uszkodzone przez ostre brzegi samego sworznia, na skutek 28 Fota FORUM Często gorszej jakości nie widać od razu. Jak pokazują zdjęcia szkód diabeł tkwi w szczegółach. Febi produkuje swoje części zamienne samodzielnie. Na fotografii widać hartowanie indukcyjne (o kontrolowanej grubości warstwy) powierzchni sworznia zwrotnicy. www.elring.de $ / " 2 ! ß 0 2 ! + 4 9 + ! 7SZYSTKOßCOßNIEZBDNEßZßJEDNEJßRKIß5SZCZELNIENIAßKOMPLETNEßZESTAWYß USZCZELNIE£ßORAZßCZÅCIßSERWISOWEßDOßFACHOWYCHßNAPRAWßSILNIKvWß WßORYGINALNEJßJAKOÅCIß%LRINGß.OWAßEDYCJAßKATALOGvWßßDOß SAMOCHODvWßOSOBOWYCHßORAZßPOJAZDvWßCIÜAROWYCHß.AMßMOÜESZß ZAUFAlß$OÅWIADCZENIEßIßPEWNOÅlßTYLKOßWßORYGINALE ELRING ELRINGDEß\ßWWWELRINGDE -+ß3%26)#%3߯ßBIUROßPRZEDSTAWICIELSKIE 4ELßßßßß &AXßßßßß EMAILßMKOLO IPGATEPL Technika Informacja ATE Wymiana tarcz i bębnów hamulcowych ATE ze zintegrowanym łożyskiem Oferta produktów ATE jest systematycznie rozbudowywana. Są coraz lepsze, zapewniają bezpieczną i szybką naprawę. Podczas montażu tarcz/bębnów hamulcowych nie może być użyta nadmierna siła. Luz pomiędzy wałkiem napędowym lub trzpieniem, a bieżnią wewnętrzną łożyska jest taki, aby umożliwić montaż przy użyciu siły ręki. T Jeśli podczas instalacji została użyta nadmierna siła, łożysko mogło zostać poważnie lub nieodwracalnie uszkodzone. W najgorszym przypadku może to skrócić poważnie żywotność łożyska nawet do 500 km. arcze i bębny hamulcowe ATE ze zintegrowanym łożyskiem pozwalają na skrócenie czasu montażu oraz pewność, że wszystkie ważne części składowe zostały poprawnie wymienione. Aktualna specjalistyczna wiedza podczas instalowania nowoczesnych części zapasowych jest zawsze istotna. W każdym opakowaniu z częściami ATE jest informacja zawierająca specyfikację instalacji. Jak zamontować tarczę lub bęben hamulcowy ATE ze zintegrowanym łożyskiem koła Zanim zamontujemy tarcze/bęben hamulcowy koniecznie należy sprawdzić pierścień magnetyczny ABS. Nawet niewielkie uszkodzenie pierścienia wywoła błędną informację do systemu ABS. Pierścień ABS musi być chroniony przed silnym polem magnetycznym, w przeciwnym wypadku może dojść do trwałego uszkodzenia pierścienia w łożysku i tym samym cały zestaw jest bezużyteczny. Montaż tarczy lub bębna hamulcowego ze zintegrowanym łożyskiem należy przeprowadzić z wielką ostrożnością. Prawidłowa instalacja tarcz i bębnów hamulcowych ma ogromny wpływ na żywotność łożyska koła. Na ogół uszkodzenia łożyska są widoczne, a raczej słyszalne już na wczesnym etapie jako szumy eksploatacyjne. W szczególnych przypadkach łożysko może działać wadliwie bez wcześniejszego ostrzeżenia. W takim przypadku tarcza i bęben hamulcowy ze zintegrowanym łożyskiem będą działać wadliwie. 30 Fota FORUM To poważnie ogranicza siłę hamowania, a w rezultacie prowadzi do awarii układu hamulcowego. WAŻNE! Jeśli łożysko wypadło lub jeśli wypadła w trakcie montażu bieżnia wewnętrzna łożyska, jest ono trwale uszkodzone i nie może zostać zamontowane. Aby uniknąć uszkodzenia łożyska w trakcie montażu, należy stosować się do profesjonalnych wskazań: Upewnij się, że łożysko nie ma śladów upuszczenia lub innych uszkodzeń. Upewnij się, że łożysko nie jest przechylone podczas montażu tarczy/ bębna hamulcowego. Aby ułatwić montaż trzpień powinien być zawsze lekko nasmarowany. Ważne jest użycie odpowiedniej siły oraz nacisku tylko na wewnętrzną bieżnię łożyska. W trakcie wciskania na trzpień tarczy/bębna hamulcowego należy użyć odpowiednich narzędzi montażowych. Nakrętka zabezpieczająca piasty powinna być dokręcona ręcznie, W żadnym wypadku nie należy stosować do istalacji i montażu tarcz lub bębnów hamulcowych zintegrowanych z łożyskiem klucza pneumatycznego. Po zakończeniu montażu tarczy/bębna hamulcowego, nakrętka zabezpieczająca piastę musi zostać dokręcona do wyspecyfikowanego momentu obrotowego podanego przez producenta pojazdu. Wyższy lub niższy moment obrotowy obniży żywotność łożyska. Podczas montażu tarcza/bęben hamulcowy powinien być obracany. Elementy toczne zostaną wyosiowane samoistnie podczas tej czynności. Zapobiegnie to uszkodzeniu szkieletu łożyska. (miate) Technika LEMFÖRDER czyli poduszki silnika aktywowane elektronicznie Wygodniej, spokojniej i ciszej Specjaliści LEMFÖRDER wraz z firmą Audi opracowali system poduszek silnika, które w ramach jednego elementu łączą optymalne parametry tłumienia na jałowym biegu i podczas dynamicznej jazdy. N ajnowsze poduszki silnika marki LEMFÖRDER zostały opracowane z myślą o modelach Audi A4, A5 i Q5. Elementy te będą stosowane zarówno w nowych pojazdach produkcji seryjnej. Będą też dostępne jako części zamienne. Funkcje poduszki silnika Poduszki silnika to elementy stanowiące połączenie pomiędzy silnikiem i skrzynią biegów, a karoserią pojazdu. Ich zadaniem jest tłumienie wibracji, hałasu oraz ruchów silnika, tak by poprawił się komfort pasażerów oraz zmniejszenie oddziaływania wibracji na sąsiadujące z silnikiem elementy pojazdu. styczne dla pojazdów stojących, których silnik pracuje na biegu jałowym. W tym trybie poduszka jest bardzo miękka i ma niewielki skok. zawieszeń. Firma zatrudnia ok. 60 000 pracowników w 125 oddziałach w 26 krajach. Grupa ZF zajmuje 10 miejsce wśród największych dostawców branży motoryzacyjnej. Podczas jazKorzyści płynące z zastosowania pody przełącznik Nowa struktura orduszki silnika aktywowanej elektroaktywuje układ ganizacyjna konnicznie marki LEMFÖRDER: hydrauliczny w cernu - ZF Services • Zwiększony komfort kierowania zależności od – łączy produkty pojazdem prędkości oraz marek SACHS, • Lepsze reakcje na wysokich obrotach obrotów silniLEM F Ö R D ER , • Możliwość precyzyjnego dostrojenia ka. Mechanizm BOGE i ZF Parts sztywności, parametrów tłumienia ten doskonale z działalnością w oraz bezwładności poduszki sprawdza się zakresie ich sprzew warunkach daży i serwisu. dynamicznej jazdy. Poduszka staje się Obecne zatrudnienie ZF Services wynosi znacznie sztywniejsza, a zakres jej ruchu 2500 pracowników w 76 oddziałach ulozdecydowanie wzrasta. kowanych w 34 krajach. Silnik na biegu jałowym zachowuje się zupełnie inaczej niż silnik przy pełnym obciążeniu, a pojazd nieruchomy podlega zupełnie innym siłom zewnętrznym niż pojazd w ruchu. Tradycyjne poduszki silnika mają za zadanie osiągnąć zadowalający kompromis pomiędzy parametrami tłumienia w tych odmiennych warunkach. Taki kompromis, w zależności od rodzaju pojazdu, będzie zawsze faworyzował albo komfort na biegu jałowym, albo dynamikę jazdy. Dwa tryby pracy poduszki silnika aktywowanej elektronicznie marki LEMFÖRDER: • Tryb komfortowy (na biegu jałowym). W trybie komfortowym, zawór jest otwarty, a poduszka staje się bardziej miękka • Tryb jazdy dynamicznej. W trybie jazdy dynamicznej, zawór jest zamknięty, a poduszka zyskuje sztywniejszą charakterystykę. Zawieszenie silnika z najnowszą hydrauliczną poduszką marki LEMFÖRDER aktywowane jest przez elektroniczny przełącznik. Pomaga ono tłumić wibracje o niskiej częstotliwości charaktery- ZF produkuje, zatrudnia i szkoli ZF to wiodący na światowym rynku koncern motoryzacyjny. Produkuje i sprzedaje układy przeniesienia napędu oraz Na polskim rynku części zamiennych, ZF Services oferuje najwyższej jakości amortyzatory i sprzęgła marki SACHS, zawieszenia, elementy układu kierowniczego oraz elementy gumowo-metalowe marki LEMFÖRDER, amortyzatory marki BOGE, a także pompy oraz przekładnie kierownicze marki ZF Parts. ZF Services prowadzi również szkolenia teoretyczne i praktyczne z zakresu instalacji oraz użytkowania swoich produktów, zarówno dla niezależnych jak i licencjonowanych punktów serwisowych. Dużym uznaniem cieszą się także programy serwisowe dla warsztatów takie, jak chociażby Original SACHS Service, czy LEMFÖRDER plus. Fota FORUM 31 =HVWDZ\UR]U]øGX ]SRPSøFLHF]\FKĪRG]øFHM 5R]U]øGMHVWEDUG]RZDŖQ\PXNĪDGHPVLOQLNDMHJR]DGDQLHP MHVWV\QFKURQLF]QHSU]HQLHVLHQLHQDSċGX]ZDĪXNRUERZHJR QDZDĪHNUR]U]øGXNWyU\]NROHLVWHUXMHRGSRZLHGQLPRWZLH UDQLHP]DZRUyZVVøF\FKMDNLZ\GHFKRZ\FKVLOQLND3RQDGWR XNĪDGUR]U]øGXPRŖHE\úZQLHNWyU\FKUR]ZLø]DQLDFKZ\NR U]\VW\ZDQ\GRQDSċGXLQQ\FKXU]øG]HĬWDNLFKMDNSRPSD FLHF]\FKĪRG]øFHMSRPSDZWU\VNRZDSRPSDZ\VRNLHJRFLļ QLHQLDSDOLZDSRPSDSRGFLļQLHQLRZDXNĪDGXKDPXOFRZHJR F]\WHŖZDĪHNZ\UyZQRZDŖDMøF\ 2G ZLHOX ODW GREU\P ]Z\F]DMHP PH FKDQLNyZ RUD] XŖ\WNRZQLNyZ SRMD]GyZ SRGF]DV Z\PLDQ\ SDVND UR]U]øGX MHVW Z\PLDQD ZV]\VWNLFK NyĪ SDVRZ\FK QDSL QDMøF\FK SDVHN UR]U]øGX RUD] NyĪ SDVR Z\FKSURZDG]øF\FKWHQSDVHN )LUPD %RVFK ZLG]øF WDNø SRWU]HEċ MXŖ NLOND ODW WHPX ZSURZDG]LĪD GR VSU]HGDŖ\ RGSRZLHGQLR GRSDVRZDQH ]HVWDZ\ UR] U]øGX Z VNĪDG NWyU\FK ZFKRG]ø RSUyF] SDVND UR]U]øGX UyZQLHŖ W]Z URONL F]\OL NRĪD SDVRZH QDSLQDMøFH RUD] SURZDG]ø FH MDN UyZQLHŖ ļUXE\ L QDNUċWNL NWyUH ZHGĪXJ GRNXPHQWDFML VHUZLVRZHM SURGX FHQWD VDPRFKRGX PXV]ø ]RVWDú Z\PLH QLRQHUD]HP]XNĪDGHPUR]U]øGX 8NĪDGUR]U]øGXSUDFXMHZFLċŖNLFKZDUXQ NDFK EDUG]R GXŖH REFLøŖHQLD ]DUyZQR VWDW\F]QHMDNLG\QDPLF]QHNLONDG]LHVLøW W\VLċF\NLORPHWUyZZFLøJXNLONXODWSUDF\ ZUyŖQ\FKWHPSHUDWXUDFKDPLPRWRQD SċG QD ZDĪHN UR]U]øGX SU]H] FDĪ\ F]DV PXVL E\ú SU]HND]\ZDQ\ SUHF\]\MQLH :V]HONLH XVWHUNL Z XNĪDG]LH PRJø SRZR GRZDúGXŖHNRV]W\QSNRQVHNZHQFMø]H UZDQLDOXESU]HVNRF]HQLDSDVNDUR]U]øGX MHVW]D]Z\F]DMNROL]MDWĪRNyZ]]DZRUDPL FRSRFLøJD]DVREøEDUG]RZ\VRNLHQDNĪD G\QDQDSUDZċVLOQLND :LHORNURWQLH JG\ SODQXMHP\ Z\PLDQċ UR]U]øGXP\ļOLP\RSDVNXUR]U]øGXRUD] ZVSyĪSUDFXMøF\FK NRĪDFK SDVRZ\FK DOH F]ċVWR ]DSRPLQDP\ ŖH Z GDQ\P VLOQLNX SRPSD FLHF]\ FKĪRG]øFHM ZVSyĪSUDFXMH EH]SRļUHGQLR UyZQLHŖ ] XNĪDGHP UR]U]ø GX $ WR R]QDF]D ŖH SRPSD SU]HSUDFR ZDĪD W\OH VDPR F]DVX FR SR]RVWDĪH URONL XNĪDGX UR]U]øGX =URELĪD SRGREQø LORļú REURWyZ SU]HQRVLĪD WDNLH VDPH VLĪ\ SR FKRG]øFH RG SDVND UR]U]øGX D GR WHJR E\ĪDQDUDŖRQDQDSUDFċZZ\ŖV]HMWHPSH UDWXU]H RUD] QD ZSĪ\Z ZLOJRFL ] XV]F]HO QLHQLDļOL]JRZHJRSRPS\ :VSyĪF]HVQH VDPRFKRG\ PDMø Z\GĪX ŖRQ\ SU]HELHJ NRQLHF]Q\ GR Z\PLD Q\ UR]U]øGX :\QRVL RQ W\V NP DQLHU]DGNRZLċFHM-HļOLSRGF]DVZ\PLD Q\ UR]U]øGX QLH Z\PLHQLP\ SRPS\ FLH F]\ FKĪRG]øFHM WR EċG]LH RQD XŖ\WNRZD QD SU]H] NROHMQ\ WDN GĪXJL RNUHV 0RŖH VLċ RND]Dú ŖH SRPSD WHJR SR SURVWX QLH Z\WU]\PD 'RGDWNRZRQDOHŖ\]ZUyFLúXZDJċŖHJG\ ]DMG]LHMXŖSRWU]HEDZ\PLDQ\SRPS\QLH GD VLċ MHM Z\PLHQLú EH] UR]PRQWRZDQLD FDĪHJR XNĪDGX UR]U]øGX D SRQDGWR PH FKDQLN PRŖH ]DGHF\GRZDú ŖH GR ]PRQ WRZDQLD XNĪDGX QD QRZR SRWU]HEQ\ MHVW QRZ\ SDVHN UR]U]øGX L LQQH MHJR NRPSR QHQW\ 2EHFQLHDXWRU\]RZDQHVHUZLV\VDPRFKR GRZH SURGXFHQWyZ VDPRFKRGyZ ]DOHFD Mø DE\ SRGF]DV NDŖGHM Z\PLDQ\ XNĪDGX UR]U]øGX Z\PLHQLú UyZQLHŖ SRPSċ FLH F]\ FKĪRG]øFHM 3R]ZDOD WR XQLNQøú SUR EOHPyZSRGF]DVGDOV]HMHNVSORDWDFMLSR MD]GX )LUPD %RVFK Z\FKRG]øF QDSU]HFLZ RF]HNLZDQLRP NOLHQWyZ ZSURZDG]LĪD GR VSU]HGDŖ\]HVWDZ\UR]U]øGXZVNĪDGNWy U\FKZFKRG]øRSUyF]VWDQGDUGRZHJR]H VWDZX SRPS\ FLHF]\ FKĪRG]øFHM =DNXS WDNLHJR SHĪQHJR ]HVWDZX SR]ZDOD XQLN QøúSUREOHPyZSRGF]DV]DPDZLDQLDF]ċ ļFL ² SRG MHGQ\P QXPHUHP ]DPyZLHQLR Z\P NU\Mø VLċ ZV]\VWNLH F]ċļFL QLH]EċG QHGRIDFKRZHMZ\PLDQ\XNĪDGXUR]U]øGX 3R]D W\P PDP\ SHZQRļú ŖH ZV]\VWNLH NRPSRQHQW\ XNĪDGX UR]U]øGX Vø QDMZ\Ŗ V]HMMDNRļFLG]LċNLF]HPXSRMD]G]]DPRQ WRZDQ\P]HVWDZHPUR]U]øGXRUD]SRPSø ZRG\SRFKRG]øFøRGȹUP\%RVFK]SHZ QRļFLø EH]SUREOHPRZR SU]HMHG]LH G\ VWDQV Z\]QDF]RQ\ SU]H] SURGXFHQWD SR MD]GX GR QDVWċSQHM Z\PLDQ\ XNĪDGX UR] U]øGX 1DMZ\ŖV]HM MDNRļFL NRPSOHWQH ]HVWDZ\ UR]U]øGX %RVFK ] SRPSø FLHF]\ FKĪRG]ø FHM Vø GRVWċSQH GR ZLċNV]RļFL SRSXODU Q\FKVDPRFKRGyZQDQDV]\PU\QNX 3HĪQ\ ]HVWDZ UR]U]øGX ]DZLHUDMøF\ ZV]\VWNLH QLH]EċGQH F]ċļFL SR]ZDOD RV]F]ċG]Lú F]DV SRGF]DV ]DPDZLDQLD ² MHGHQQXPHU]DPyZLHQLRZ\]DPLDVWNLONX GDMH SHZQRļú ŖH ZV]\VWNLH NRPSRQHQW\ Vø SUHF\]\MQLH GREUDQH GR GDQHJR DXWD 3RQDGWRSRGF]DVMHGQHJRSURFHVXQDSUD Z\ ]RVWDMø Z\PLHQLRQH ZV]\VWNLH QHZ UDOJLF]QH NRPSRQHQW\ XNĪDGX UR]U]øGX =HVWDZ UR]U]øGX %RVFK ] SRPSø FLHF]\FKĪRG]øFHMWRPøGU\Z\EyU %H]SLHF]QHUR]ZLø]DQLH SU]\Z\PLDQLHUR]U]øGX =HVWDZ\UR]U]øGX%RVFK]SRPSøFLHF]\FKĪRG]øFHM]DZLHUDMøSDVHNUR]U]øGXQLH]EċG QH URONL SURZDG]øFH L QDSLQDMøFH SDVHN RUD] SRPSċ FLHF]\ 1DMZ\ŖV]HM MDNRļFL UR]ZLø]D QLHGRVWDUF]DMøFHZV]\VWNLHNRPSRQHQW\GODSURIHVMRQDOQHMLEH]SLHF]QHMZ\PLDQ\XNĪDGX UR]U]øGX Technika Przed montażem nowej turbosprężarki trzeba rozpoznać i usunąć przyczynę uszkodzenia starej, którą może być: niedobór oleju i przegrzanie, obcy materiał w turbosprężarce, w kolektorze wydechowym lub zbyt wysokie obroty. Wskazówki od firmy Elring Fachowy montaż turbosprężarki 2. Wymienić olej silnikowy oraz filtry oleju i powietrza. Sposób montażu: 1. Przewody wlotowe, przewody powietrza doładowującego oraz kolektor wydechowy oczyścić i sprawdzić szczelność. Kołnierze i gwinty muszą być niezużyte i nieuszkodzone. 5. Do montażu turbosprężarki, zastosować nowe uszczelki i śruby. 6. Momenty dokręcające zgodne z zaleceniami producenta. 3. Przewody olejowe wymienić na nowe. Przy ich montażu w żadnym wypadku nie stosować płynnych środków uszczelniających. 7. Po montażu turbosprężarki, uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym, zwiększając obroty, do czasu wzrostu ciśnienia oleju. 4. Nową turbosprężarkę przed montażem napełnić olejem, lekko obracając wirnikiem. 8. Sprawdzić szczelność wszystkich przyłączeń i połączeń. Uszkodzenie silnika – winna uszczelka głowicy cylindrów? Uszkodzenie spowodowane spalaniem stukowym Na metalowej opasce komory spalania uszczelki (zdjęcie) można rozpoznać wyraźne wgniecenia i odkształcenia. Ła- two można zauważyć stopienie opaski i materiału miękkiego uszczelki. Opaska komory spalania najczęściej połyskuje metalicznie w tych miejscach, a materiał miękki wykazuje ślady ognia. Przyczyna uszkodzeń: Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest nadmierne obciążenie termiczne i mechaniczne silnika, które wynika z niezgodnego z zaleceniami producenta ustawieniem silnika (przedwczesny zapłon). Niekontrolowane spalanie wytwarza fale uderzeniowe, o skrajnie wysokim ciśnieniu i temperaturze, co powoduje znaczne obciążenie części silnika. Uszkodze- 34 Fota FORUM nia występują najczęściej na tłokach i na uszczelce podgłowicowej. Inne możliwe przyczyny uszkodzeń: • Niska jakość paliwa (zbyt niska ilość oktanów). • Zbyt wysoki stopień sprężania. • Nieprawidłowe ustawienie zapłonu. • Świece zapłonowe o nieprawidłowej wartości cieplnej lub uszkodzone. Aby w przyszłości zapobiec takim uszkodzeniom należy przestrzegać zalecanych instrukcji montażowych, a natychmiast po montażu sprawdzić ustawienie silnika. (mie) Technika Informacje techniczne SKF Zmiana zawartości zestawów rozrządu VKMA 05154 zmieniony na VKMA 05156 W związku ze zmianą dokonaną przez producenta w samochodach: Chevrolet, Daewoo, Opel, Saab, Vauxhall, SKF zmienia wzór 2 rolek prowadzących (VKM 25152 & VKM 25312) wchodzących w skład zestawu VKMA 05154. Pasek rozrządu wchodzący w skład zestawu VKMA 05156 pozostaje bez zmian. Instrukcja montażu zawarta jest w zestawie Poprzedni wzór VKM 25152 Nowy wzór VKM 25158 Na rys. zestaw VKMA 05156 Producent Modele Silnik Kod silnika Chevrolet/Daewoo Lacetti, Nubira 1.8 F18D3, T18SED, Opel/Vauxhall Astra G, Astra H, 1.4, 1.6, X14XE, Z14XE, Combo B, Corsa C, 1.8 - 16V X16XEL, Z16XE, Meriva, Signum, Z18XE, X18XE1, Tigra Twin Top, Z16YNG 9-3 II VKM 25312 Nowy wzór Vectra C, Zafira A SAAB Poprzedni wzór 1.8 i Z18XE VKM 25156 OE#: Opel/Vauxhall: 16 06 306, 93 185 845 Nowe referencje rolek : • Zestaw – VKMA 05154 zamieniony na zestaw VKMA 05156 • Rolki – VKM 25152 zamieniona na rolkę VKM 25158 Ensemble Retrover – VKM 25312 zamieniona na rolkę VKM 25156 Poprzednie wzory rolek i nowe wzory rolek są zamienne, w związku z czym wymiana nie powinna powodować trudności. Fota FORUM 35 Marketing Obraz, czyli wizerunek W tym artykule napiszę o praktycznych elementach związanych z wizerunkiem lokalnego warsztatu, czyli o zbiorze wiedzy i przekonań o firmie. N a początek zajrzyjmy na stronę internetową www. leader-service.pl oraz na inne strony sieci serwisowych związanych z różnymi dystrybutorami części zamiennych. Następnie zadajmy sobie pytanie, czy jasne jest, dla jakiego odbiorcy skierowana jest dana strona lub podstrona sieci serwisowej? Dla warsztatu rozważającego przyłączenie się do owej sieci, czy może dla użytkownika samochodu szukającego serwisu? Niecierpliwym podpowiem, że strona Leader Service rozróżnia obie te grupy (to dobrze!), jednak nie wszystkie www konkurencyjnych sieci do końca wiedzą, po co (tzn. dla kogo) istnieją, co może wprawić w zakłopotanie użytkowników samochodów zadających sobie np. pytanie „czy ta promocja na części jest dla mnie czy dla serwisu?” Zachęcam do poszukiwań w ramach ćwiczeń z marketingu. Do czego przyda się wizerunek? Powyższe ćwiczenie pokazuje, jak ważna w działaniach marketingowych może być właściwa budowa wizerunku warsztatu czy sieci. A jak to się przekłada na lokalny warsztat samochodowy? Przypomnijmy na początek, że sprzedaż i budowa wizerunku firmy to dwa różne cele prowadzenia marketingu firmy usługowej. Do tej pory moje artykuły skupiały się na marketingu sprzedażowym, a obecny tekst dotyczy budowania wizerunku, które jest konieczne, jeśli działa się na bardzo konkurencyjnym rynku. Dlaczego? Ponieważ na takim rynku klienci mogą nie widzieć różnic w ofercie wielu działających na nim firm albo, przeciwnie, widzieć ich zbyt dużo i mieć problem z wyborem. Spróbuję to wyjaśnić: 36 Fota FORUM Jaka jest różnica pomiędzy zakupem i wymianą klocków hamulcowych w jednym lub drugim warsztacie? Pewnie cena, a jeśli i ona jest podobna? My wiemy, że usługi te de facto się różnią: jakością części i pracy, szybkością wykonania, miejscem, w którym się na nią oczekuje, uprzejmością pracowników itd. Ale czy klient o tym wie? Rozważmy dwie sytuacje. 1. Nie wie, a więc może kierować się w swoim wyborze także innymi czynnikami. 2. Wie, ale konieczność analizy zbyt wielu czynników może sprawić, że znowu będzie się kierował innymi czynnikami. Paradoksalnie pojawia się tu także zjawisko odwrotne: różne rozumienie przez klientów pozornie takich samych pojęć. No bo np. cóż kryje się pod nazwą „przegląd”? Czy jest to „przejrzenie samochodu”, czy może „przegląd zgodnie z listą przeglądową producenta pojazdu”, albo „przejrzenie samochodu z wymianą części przewidzianych przez producenta”, czy też może „przegląd rejestracyjny w SKP”? W tak ciężkich dla usługodawców warunkach pomóc może właśnie wizerunek jako ów dodatkowy czynnik wyboru. Może się okazać, że klient ostatecznie wykona usługę u fachowca z długą tradycją (tzn. u posiadającego taki wizerunek), do którego ma zaufanie, a nie u tego, który prowadzi tylko promocję sprzedaży (czyli realizuje marketing stricte sprzedażowy). Marketing Jak wybrać wizerunek? Budowanie wizerunku za pomocą komunikacji marketingowej to dobry sposób na długookresowe pozyskiwanie nowych klientów (bo ci, którzy znają już nasz warsztat, najprawdopodobniej wiedzą, czego się po nim spodziewać, a więc mają już jakiś jego obraz, czyli wizerunek). W tym celu przede wszystkim należy wybrać jedną lub maksymalnie dwie cechy, które są charakterystyczne dla naszego serwisu, a ważne dla klienta, np. jakość i cenę. Więcej niż dwa elementy wizerunku to zbyt dużo – klient, który nas jeszcze nie zna i tak nie zapamięta więcej. Nie oznacza to, że nie powinniśmy w ogóle informować klientów o innych cechach czy korzyściach naszej usługi (jak np. o jakości, szybkości, uprzejmości). Chodzi tylko o to, że w krótkim hasłowym przekazie należy skupić się na wybranym jednym czy dwóch elementach. A rozwinąć myśl można tam, gdzie jest możliwy i sensowny szerszy opis firmy, np. w odpowiednim miejscu na stronie www. Wspomniałem o jakości i cenie – czy są to dobre elementy wizerunkowe? Odpowiedź nie jest jednoznaczna, bo o ile są to argumenty dla klienta istotne i rozpoznawalne, to już dla firmy oferowanie niskich cen może okazać się nierentowne. Poza tym każdy może zaoferować (przynajmniej teoretycznie i w komunikacji) takie wartości, jak jakość i cena, i w ten sposób utrudnić nam wyróżnienie się. Dlatego jeśli lokalny rynek jest bardzo konkurencyjny, to w pierwszej kolejności należy się zorientować, czy klienci oczekują rzeczywiście tylko niskiej ceny i jakości, a jeśli nie (zwykle tak bywa), to wybrać inne elementy przez nich doceniane. Atutem wizerunkowym może być również lokalizacja, przynależność do znanej sieci, wielkość, długa tradycja na rynku, specjalizacja w jakiejś dziedzinie (np. samochody danej marki, silniki diesla itp.), czy szybkość świadczenia usług. istotna jest jej częstotliwość, a podstawową kwestią staje się jej ciągłość. Reklama wizerunkowa nie musi iść także w parze z sezonowością – klient przypomni sobie nazwę firmy, którą słyszał wielokrotnie, kiedy zajdzie potrzeba np. wymiany opon. Jeśli firma nie może lub nie chce inwestować w taką formę promocji, to może także świadomie budować wizerunek przy Reklama wizerunkowa nie musi iść także w parze z sezonowością – klient przypomni sobie nazwę firmy, którą słyszał wielokrotnie, kiedy zajdzie potrzeba np. wymiany opon. Jak promować wizerunek? Wspomniałem o budowaniu wizerunku poprzez tzw. komunikację marketingową, czyli komunikaty, jakie wysyłamy do klienta. Mogą one być bardziej bezpośrednie lub pośrednie. Te bardziej bezpośrednie to np. wszystko to, co dzieje się podczas obsługi klienta (tak, wtedy także buduje się wizerunek). Stały klient zna już ceny, ma swoje zdanie o profesjonalizmie, jakości obsługi i być może użytych części zamiennych. Widzi także, czy w firmie panuje porządek, czy jest schludnie i ciepło zimą, czy jest gdzie usiąść, czy obsługa jest uprzejma itd. Ale nie każdy przecież korzystał już z usług firmy i wie, czego może się spodziewać... Na to receptą może być komunikat pośredni, czyli np. tradycyjna reklama „masowa” czy też szerokie działania public relations (tzw. PR, stosowane przez większe firmy). Reklama może mieć charakter stricte wizerunkowy lub tylko zawierać elementy wizerunkowe (o tym piszę w kolejnym akapicie). Ta pierwsza powinna być rozłożona w czasie – mniej użyciu reklamy czy innych narzędzi promocji realizujących np. cel sprzedażowy. Może to czynić, np. umieszczając hasło (np. „Firma Kemach – od lat specjalizujemy się w Volkswagenach” – to wymyślony przykład) i inne elementy wizerunku na ulotkach, listach, folderach, stronie internetowej, tablicach obok firmy, billboardach oraz przy innych okazjach. Kilka twarzy firmy Warto wiedzieć, że tak naprawdę nie jesteśmy ograniczeni tylko do jednego lub dwu elementów wizerunku dla wszystkich klientów. Dla różnych segmentów wizerunek może być bowiem różny: inny dla klientów indywidualnych (np. jakość i rozsądna cena), inny dla flotowych (np. rabaty wynikające z umowy i szybka naprawa). Ważne byłoby jednak wtedy, aby każdy z segmentów klientów otrzymywał komunikat skierowany właśnie do siebie: inną ulotkę, inny list, inną część strony internetowej. Jeśli chodzi o strony www, to na początku artykułu pokazałem na przykładzie strony Leader Service, w jaki sposób można rozdzielić wizerunek i inne informacje dla dwóch różnych typów odbiorców. Warto jest budować wizerunek firmy na każdym kroku, ale należy czynić to świadomie. Mam nadzieję, że pomogłem w tym Czytelnikom „Fota Forum”. Maciej Matczak Motomarketing.pl Fota FORUM 37 Rozmaitości Badanie Mobil 1 Polscy kierowcy lu B adania, które były podstawą do debaty zostały przeprowadzone w maju i czerwcu br. podczas objazdowej imprezy Mobil 1 Tour w sześciu miastach (Bydgoszcz, Toruń, Zielona Góra, Leszno, Częstochowa, Tarnów). Przeprowadzono je na grupie ponad 1800 kierowców aut osobowych oraz podczas 17 Trakerskich Spotkań w Krakowie wśród ponad 300 kierowców ciężarówek. Pytania dotyczyły, między innymi, największych grzechów kierowców, wiedzy o odpowiednim utrzymaniu samochodu i miejscu ekologii w motoryzacji. W debacie wzięli udział Danuta Michałus-Sokołowska, dyrektor marketingu ExxonMobil Poland, Mateusz Komza, Prezes Oddziału Łódzkiego Polskiego Stowarzyszenia Ratowników Medycznych, nadkom. Marcin Książkiewicz z Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji oraz Zbigniew Szwagierczak, wielokrotny wyścigowy mistrz Polski oraz instruktor jazdy. Bezpieczeństwo i statystyki Według badania Mobil 1 największym grzechem kierowców jest nadmierna prędkość (42 proc.). Co czwarty kierowca (27 proc.) rozmawia podczas jazdy przez telefon. To drugie poważne przewinienie za kółkiem. Trzecim największym grzechem jest 38 Fota FORUM Tylko jeden na dwustu kierowców nie grzeszy za kółkiem, a blisko trzy miliony litrów oleju silnikowego rocznie jest wylewane lub spalane – wynika z badań ExxonMobil, producenta olejów Mobil 1. O wynikach ankiet oraz zachowaniach kierowców i trendach w motoryzacji debatowali w Warszawie eksperci. ryzykowne wyprzedzanie (12 proc.). W tej kwestii jest duża różnica pomiędzy badanymi miastami. Najczęściej wyprzedzają „na trzeciego” kierowcy z Zielonej Góry (24 proc.), a najmniej torunianie (8 proc.). W badaniu znalazło się również pytanie o najciemniejszą stronę motoryzacji – jazdę pod wpływem alkoholu, do czego przyznało się 5 proc. kierowców. Podsumowując temat bezpieczeństwa, najmniej optymistycznym wnioskiem z badania jest to, że tylko jeden na dwustu kierowców nie ma nic na swoim sumieniu. Producent olejów Mobil 1 postanowił również sprawdzić, czy kierowcy są przygotowani do najtrudniejszego i najbardziej odpowiedzialnego egzaminu na drodze. Według badania w chwili wypadku, aż połowa osób nie umiałaby udzielić pierwszej pomocy. Rozmaitości bią szybką jazdę i ekologię Właściwe utrzymanie silnika Kolejnym ważnym tematem do dyskusji była właściwa eksploatacja samochodu i silnika. Według badania Mobil 1, średni okres pomiędzy wymianami oleju wynosi 13 840 kilometrów. Na wymianę oleju kierowcy decydują się średnio co 11 miesięcy. Ponad połowa (52 proc.) kierowców wozi ze sobą olej na dolewki. To bardzo dobra wiadomość. Litrowe opakowanie oleju nie zajmuje dużo miejsca w bagażniku, a może pomóc zabezpieczyć silnik przed poważnym uszkodzeniem i wysokimi kosztami naprawy. ExxonMobil, podobnie jak w 2009 roku, postanowił obalić kolejny z olejowych mitów. Czy do samochodu z instalacją gazową potrzebny jest specjalny olej silnikowy? Tak twierdzi co trzeci kierowca i jest w wielkim błędzie. Olej silnikowy rekomendowany przez producenta pojazdu jest najlepszym wy- borem nawet po zamontowaniu instalacji LPG. Skąd więc wśród kierowców taka niewiedza? To był jeden z wielu tematów nad którymi zastanawiali się zaproszeni przez producenta olejów Mobil 1 eksperci. Niewielu kierowców (16 proc.) samemu wymienia olej w silniku, ale aż 80 proc. wszystkich badanych kierowców, wie jakiego oleju używa w swoim aucie. Badanie Mobil 1 pokazuje, że kierowcy nie są obojętni na ekologię. Dla 65 proc. badanych duże znaczenie ma to, czy auto lub olej silnikowy są przyjazne dla środowiska. Większość z kierowców również w odpowiedni sposób pozbywa się zużytego oleju silnikowego. 85 proc. zostawia go w serwisie lub utylizuje. Natomiast aż 5 proc. kierowców wylewa lub spala zu- żyty olej silnikowy. Biorąc pod uwagę, że potencjał rynku wynosi 57,3 mln litrów1, każdego roku aż 2 865 000 litrów zużytego oleju niszczy środowisko. Badanie Mobil 1 odnosi się również do transportu i odpowiedzi udzielonych przez kierowców samochodów ciężarowych podczas 17 Trakerskich Spotkań. Największymi grzechami trakerów są: alkohol (26 proc.), nadmierna prędkość (14 proc.) i niedbałość o swoje auto (6 proc.). Taka sama grupa kierowców ciężarowych (6 proc.) przyznała się do zdrady swojej partnerki w godzinach pracy. (miem) 1 Raport „Rynek oleju”. Gipa 2010. Fota FORUM 39 Rozmaitości KAGER Motosport Raczkowski: Chcę st w Supercopie Kamil Raczkowski to uczestnik cyklu Kia cee’d Cup, up, którego sponsoruje marka KAGER i firma Fota S.A. A. W tym sezonie nie miał sobie równych. Zdobyty już uż po raz drugi tytuł mistrza Polski zamyka pewien rozdział ział w sportowej karierze, ale i stwarza nowe perspektywy. wy. O minionych zawodach oraz swoich planach na przyszłość rzyszłość dziennikarce „Fota FORUM” opowiada sam „Raczek”. zek”. Tegoroczny sezon zakończyłeś już w piątej rundzie w Poznaniu zdobywając prawie komplet punktów. Zawody w Brnie mogłeś obserwować z trybun. Jaki to był dla Ciebie sezon? Kamil Raczkowski: – Wbrew pozorom ten sezon wcale nie był dla mnie taki łatwy, jak mogłyby sugerować wyniki poszczególnych wyścigów. Jeżeli zdobędzie się tytuł, to następny wiąże się z dużo większą presją na zawodniku, ponieważ każde inne miejsce niż pierwsze, uważane jest za porażkę. Tym bardziej się cieszę, że udało mi się obronić tytuł w takim stylu. 40 Fota FORUM orii Drugi tytuł mistrza w tej kategorii oznacza koniec startów w Kia cee’d ee’d Cup… ogę – Zgodnie z regulaminem nie mogę już startować w wyścigach KLC. Postaram się więc spróbować swych sił w innej kategorii. Masz na myśli niemiecką Supercocopę? ika – Tak, na początku października brałem udział w oficjalnych testach ach Seat Leon Supercopa na torze w Hockenheimring. Pojechałem tam am razem z obecnym uczestnikiem nieiewmieckiego cyklu Mateuszem Lisowdu. skim, który użyczył mi samochodu. Jak jeździło Ci się nowym samochodem? – Nie spodziewałem się, że jest aż taka przepaść w prowadzeniu między Leonem a pucharową Kią cee’d. Potrzebowałem zatem trochę czasu, aby się przestawić w jeździe. Duży przeskok stanowiło dla mnie przede wszystkim hamowanie Leonem, który nie posiada servo. Rozmaitości tartować Mimo tego oraz znacznie wyższego poziomu niż w Kia cee’d Cup udało Ci się zostawić w tyle kilku bardziej doświadczonych zawodników a czasy osiągnięte na torze uplasowały Ciebie w połowie stawki… – Poziom prezentowany przez uczestników Supercopy jest niesamowicie wysoki. Starałem się mierzyć do najlepszych kierowców tego pucharu, ale póki co trochę mi do nich brakuje. Trzeba jednak pamiętać, że po pierwsze debiutowałem za kierownicą Leona, a po drugie nie jechałem swoim samochodem. Nie mogłem zatem jechać na sto procent, bo wtedy jest większe ryzyko wypadnięcia z toru. Myślę, że w wyścigu te różnice mogą trochę się zatrzeć. Rok 2011 upłynie Ci na startach w Niemczech. – Wszystko zależy od możliwości finansowych. Ale liczę na to, że uda mi się dopiąć budżet i wystartuję w przyszłym sezonie w niemieckim pucharze. Rozmawiała: Marzena Warczak Dane techniczne SEAT Leon Supercopa • Silnik turbodoładowany, 4-cylindrowy, rzędowy • Pojemność 1984 cm3 • Moc maksymalna 301 KM • Maksymalny moment obrotowy 340 Nm • Układ wydechowy: sportowy katalizator 98dB • Zbiornik paliwa z podwójną pompą paliwa • Napęd dn na przednią oś • Skrzynia Skrzyynia biegów bieg gó 6-biegowa, DS DSG SG z manetkami pr przy kierownicy Rozmaitości Spotkania z klientami Polowanie na grubego zwierza Ponad 200 gości wzięło udział w spotkaniu zorganizowanym dla klientów z oddziałów Foty w Siedlcach i Sokołowie Podlaskim. S potkanie odbyło się w urokliwym dworze „Reymontówka” w Chlewiskach. Impreza odbyła się w charakterze szalonej afrykańskiej nocy a jej główną atrakcją było polowanie na grubego zwierza. Zabawa polegała na jak najbardziej celnym trafieniu z kuszy w tarczę. Konkurencja ta wyłoniła najbardziej sprawnych wojowników do walki o nagrodę główną, którą był sprzęt warsztatowy. Mistrzami kuszy okazali się następujący klienci, którzy w konkursie „ustrzelili” poniższe nagrody: I nagroda o wartości ok. 3 000 zł Szafkę narzędziową firmy MANNE SMANN z wyposażeniem – 321 narzędzi zdobył Zbigniew Pogorzelski – Usługi Transportowe z Sokołowa Podlaskiego II nagroda o wartości ok. 2 000 zł Zlewarko-wysysarkę olejową firmy Werther zdobyła firma P.P.H.U. Wizal z Sokołowa Podlaskiego III nagroda o wartości ok. 1 000 zł Myjkę ciśnieniową firmy MANNE SMANN zdobyli Bartłomiej i Paweł Trebnio – Auto Trebnio z Siedlec. Spotkanie pod Równicą tów oddziału Fota. en kli iu dm sie iu ięc ies dz m de sie się ło W Ustroniu spotka ospodarzami spotkania szkoleniowo-informacyjnego byli agenci i zaIrerządzający oddziałem w Skoczowie Fota ę neusz Chmiel i Janusz Czyż. Firm dnie reprezentował dyrektor regionu Połu Jaępca zast Andrzej Parzoch oraz jego nusz Dyrka. Przybyłych gości powitał Andrzej Param rzoch omawiając jednocześnie prog ł adzi row pop ową leni spotkania. Część szko ntoreze Zap . SKF rmy fi Marcin Czajka z ąc wał zebranym produkty SKF, zwracaj nia iąza rozw i gie nolo tech e uwagę na now tew budowie samochodów. Dużym zain klien ałem udzi m wny akty i iem resowan a leni tów cieszyła się druga część szko tażu mon SKF-u. Omawiano technologię wyrozrządów wskazując na najczęściej ące ikaj wyn i stępujące błędy montażowe i. cjam ama rekl z z tego problemy związane G 42 Fota FORUM Jaskinia hazardu w Zajeździe Jurajskim I Tomasz Juszczyk - agent zarządzający oddziałem Foty w Częstochowie i Gliwicach wspólnie z dyrekcją regionu południowego Fota S.A. zorganizował cor oczne spotkanie szkoleniowo-integracyjne dla swoich klien tów i pracowników. iaa ania ą an ązan ąz wiiiąza ozw oz we rrozw we now ały no ał s ały stał ost zost nee zo on ione wio dstaw d zeedsta z zPrze Pr P w rrssszwa nia war ni enia żżeni saże oosaż posa wyp llogg wy talo kata rokku, kka w tym roku zwią oraz kół sk a piast i konstrukcji łoży now tatowego, katalog akcesoriów oraz Poć zane z tym nowe technologie napraw. częś Ta edycja magazynu „Fota Forum”. ie ruszane tematy były szczególnie blisk naszym gościom ponieważ więkw naZaprezentowane zostały nowości szość z nich to właściciele serwisów rtyzaszej ofercie czyli: kolejna linia amo i warsztatów samochodowych. szafKolejną część spotkania poprotorów Bilstein, żarówki BrighTec, oferta wadził dyrektor regionu, omawiaki narzędziowe PDtools, nowa quip, jąc programy wsparcia dla serwisów wyposażenia warsztatowego ItalE . i warsztatów samochodowych, aktu urządzenia diagnostyczne TEXA i KTS waalne akcje promocyjne organizo ne przez firmę Fota oraz program ZaLeader Service w nowej odsłonie. ej nasz w ości now prezentowane zostały ów ator rtyz amo linia ofercie czyli: kolejna ęBilstein, żarówki BrighTec, szafki narz enia osaż wyp ta ofer a now dziowe PDtools, diawarsztatowego ItalEquip, urządzenia antow reze Zap . KTS i A gnostyczne TEX KA ek mar nych włas ukty prod no także tom GER i RACER. Przypomniano klien ci o możliwości korzystania z doboru częś oni D przez katalog Foty w wersji DV da-line, kładąc nacisk na możliwość skła wio dsta Prze . nia zamówień przez internet cze jesz ania wyd ne zostały, planowane do mpreza odbyła się w częstochowskiej restauracji „Zajazd Jurajski”, w której pier wsze piętro zostało zaadoptowane najpierw na salę wykładową a później na kasyno. Na początku przedstawiciele Foty zapoznali klientów z aktualnymi działaniami prowadzonymi w zakresie marketingu, sprzętu wyposażenia warsztatowego oraz sieci Leader Service i Leader Service Truck. Potem odbyło się krótkie, ale ciekawe, szkolenie na temat amortyzatorów, sprzęgieł dwutarczowych, kół dwumasowych przeprowadzone przez Grzegorza Fedorowicza z ZF Services i już można było oddać się, przygotowanym specjalnie ma ten wieczór, grom. Goście, którzy nie mieli wcześniej kontaktu z hazarem, musieli zaznajomić się z podstawami gry w „Black Jacka”, „francuską ruletkę” i „amerykańskiego pokera”. Po zaopatrzeniu się w specjalne żetony, każdy miał okazję spróbować swoich możliwości przy stołach. Po kilku godzinach zmagań prawie wszyscy… roztrwonili swój kapitał nic nie wygrywając. Na osłodę gorzkiej porażki, dla wszystkich uczestników przygotowano symboliczne upominki. ń y ań yt pyta ię seriąą p łaa się czyła ńczy koń z ko za niaa zako kan k ni otka pot spot konkursowych związanych z prezento wną wanymi wcześniej tematami. Głó i nagrodą był zestaw narzędzi o wartośc ze ok Koz 500 zł. Wygrał ją Bronisław Skoczowa. Fota FORUM 43 Rozmaitości Jak co roku imprezę poproim wadziła Beata w Twarowska, tym T Tw razem w stylu ra lat la a 20-tych, przy dźwiękach muzyd dź ź ki zespołu SAX. W niedzielne przedpołudnie 170 klientów uczestniczyło w spotkaniu. Najlepsi klienci otrzymali atrakcyjne nagrody od firmy FOTA i zaproszonych przedstawicieli producentów części i wyposażenia warsztatowego. g Motoryzacja – to co za nami… To co przed nami XVIII-wieczny pałac w Jabłonowie był miejscem wyjątkowego spotkania stu siedemdziesięciu klientów firmy Fota. Były prezentacje, wyróżnienia i dobra zabawa. otoryzacja - to co za nami… To co przed nami”. W tej tematyce pilski oddział firmy Fota zorganizował dla swoich klientów spotkanie. To co za nami – to piękna historia motoryzacji, sceneria imprezy, stare samochody, muzyka ze starego kina, zdjęcia z historii Foty i pilskiego oddziału firmy. To co przed nami – to nowości w firmie, szkolenia, nowa koncepcja sieci LS i LST, nowości u producentów części i samochodów. „M Instrumenty do powozów mechanicznych - to jedna z atrakcji spotkania. Pracownicy oddziału zaproponowali atrakcyjną cenowo i asortymentowo ofertę wyposażenia w warsztatowego z dodatkowymi gratisowymi narzędziami. o Stoisko bezpłat-nych szkoleń technicz-nych i pro-duktowych o cieszyło się dużym powodze-niem u za-proszonych gości. Mon M ika Mu M uszy szy sz zyńsk ńsk skka i Da Damia mia m ian Monika Muszyńska Damian K Kohyt - tancerze najwyższej klasy taneczne w Po nej Polsce rozpoczęli imprezę od walca angielskiego sk ski e . Ku ego ego. Ku zask zzaskoczeniu askocz ask sskoczeni ocz c e eniu en eni n u wszystkich w wszy szystk szy stkich stkic tkich cch ta a skiego. tancerze zaprosili gości imprezy do tańca. Niespo Nie spo odzi dziank anką ą dla dla wszystkich wszyst wsz ystkic tkich h było było yło o po pojaw jaw wien ienie ie e się ę Niespodzianką pojawienie Mistrza Polski w Kia Motor Cup - Kamila Raczkowskiego. Ruletka, Black Jack, Poker - niczym z czasów prohibicji cieszyły się ogromnym zainteresowaniem i emocjami. Jedną z nagród była wiertarka stołowa czy zestaw chemii warsztatowej, ale najwyżej wylicytowaną nagrodą okazał się zestaw… skarpetek niemowlęcych. Program spotkania zapewniał wiele atrakcji i nagród dla klientów - jedną z nich był wyjazd na wycieczkę do fabryki y GATES. Goście mogli zrobić sobie zdjęcia przy zabytkowych samochodach jak również przy modelach z roku 2010. 44 Fota FORUM Nasze oddziały 46 Fota FORUM Fota FORUM 47
