Obsługa Operacyjna w liniach lotniczych

Komentarze

Transkrypt

Obsługa Operacyjna w liniach lotniczych
Obsługa Operacyjna
w liniach lotniczych
Wojtek Głuch
Analityk ds. Załóg i Personelu Pokładowego
O mnie
•
•
•
•
•
•
I LO w Trzebini - 2007
Studia na University of Bedfordshire (BA i MSc) – 2007-2012
5 lat doświadczenia na lotnisku
Plane spotter – 110 lotów na koncie, 3,7x dookoła Ziemi,
Przeloty A380 i B787
Praca w easyJet (+200 A/C, 60mln pasażerów rocznie)
Wystarczy, że raz doznasz lotu, a będziesz zawsze chodził z oczami zwróconymi w stronę nieba, gdzie byłeś
i gdzie pragniesz powrócić.
(Leonardo Da Vinci)
Rynek lotniczy
Struktura:
• 3,000 lotnisk komercyjnych (średni rozmiar: 1.4m pasażerów (PAX)
• Wielkie huby - Atlanta 90m, Chicago 69m, Heathrow 67m
Koncentracja:
• 150 największych lotnisk (5%) generuje 83% ruchu lotniczego na świecie:
•
•
•
•
•
>50 mppa = 11
>40 mppa = 16
>30 mppa = 39
>20 mppa = 65
> 8 mppa = 150
Warszawa (WAW) jest 42 lotniskiem pod względem liczby
pasażerów (w Europie), >9,000,000 PAX
Top 30 lotnisk
(pod względem liczby pasażerów)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
ATLANTA GA, US (ATL)
BEIJING, CN (PEK)
LONDON, GB (LHR)
CHICAGO IL, US (ORD)
TOKYO, JP (HND)
LOS ANGELES CA, US (LAX)
PARIS, FR (CDG)
DALLAS/FORT WORTH TX, US (DFW)
FRANKFURT, DE (FRA)
HONG KONG, HK (HKG)
DENVER CO, US (DEN)
JAKARTA, ID (CGK)
DUBAI, AE (DXB)
AMSTERDAM, NL (AMS)
MADRID, ES (MAD)
92 389 023
78 675 058
69 433 565
66 701 241
62 584 826
61 862 052
60 970 551
57 832 495
56 436 255
53 328 613
52 849 132
51 533 187
50 977 960
49 755 252
49 653 055
3.5
6.4
5.4
(0.1)
(2.5)
4.7
4.8
1.6
6.5
5.9
1.7
16.2
8.0
10.0
(0.4)
Dystrybucja lotnisk (2010)
Typy lotnisk:
• Hub – Heathrow, Warszawa, Frankfurt
• Spoke – Manchester, Kraków, Hamburg
• Lotniska typu „point-to-point” – Luton, Modlin,
Berlin-Schoenefeld
• Regionalne – Zielona Góra
• Militarne – Krzesiny k/Poznania
• Cargo – Rotterdam
• Executive – Farnborough, Le Bourget
• Lotniska aeroklubowe
Sieć typu HUB and SPOKE
Sieć typu Point-to-Point (Tanie linie)
Systemy lotniskowe:
Gigantyczne Huby są coraz rzadziej spotykane:
• Atlanta (90mppa)
• Pekin (56mppa)
• Frankfurt (53mppa)
Bardziej popularnym typem koncentracji lotnisk, jest tzw. „system lotnisk”. Pozwala on na
rozłożenie pasażerów na kilka portów lotniczych. Zazwyczaj są one nadzorowane przez
jedną firmę.
Paryż (ADP): 87mppa
• Charles de Gaulle – Interkontynentalny, międzynarodowy, tranzytowy i
cargo (61mppa)
• Orly – Krajowy, etniczny, turystyczny (26mppa)
• Le Bourget – VIP oraz specjalistyczny
Tokyo : 100mppa
• Narita –Międzynarodowy (33mppa)
• Hanaeda – Krajowy (67mppa)
Systemy lotniskowe
„Rywalizujące”
To takie, gdzie lotniska ”walczą” o linie i pasażerów:
Londyn (126mppa)
• Heathrow – BAA (67mppa)
• Gatwick - BAA do 2009 (34mppa), obecnie prywatne
• Stansted - BAA do 2013 (22mppa), obecnie prywatne (MAG)
• Luton – prywatne (AENA) (10mppa)
• London City – prywatne (3mppa)
• London Southend - prywatne
Lotniska jako biznes:
Funkcje wymagane (niczym w każdym biznesie):
•
•
•
•
•
•
•
Zarządzanie i planowanie
Finanse
Administracja
Kadry (HR)
Dział marketingu i PR
IT
Dział prawny
Lotniska jako biznes:
Funkcje specyficzne dla lotnictwa:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Kontrola lotów (ATC)
Zarządzanie i planowanie operacjami
Obsługa naziemna - pasażerowie
Obsługa naziemna – bagaż i cargo
Obsługa naziemna – obsługa samolotów
Jednostka straży pożarnej
Funkcje „bazy” (hotele, pokój odpraw)
Obsługa techniczna samolotów (hangar)
Ochrona/Służba celna
Lotniska jako biznes:
Funkcje specyficzne dla turystyki, ale kluczowe dla
lotniska:
•
•
•
•
Parkingi
Sklepy duty-free i restauracje
Obsługa techniczna/Sprzątanie
Zarządzanie i ochrona środowiska
Obsługa ruchu lotniczego (w powietrzu):
Obsługa ruchu lotniczego (na ziemi):
Na większości lotnisk (cywilnych), obsługa naziemna jest wykonywana przez Agenta
Handlingowego).
Zazwyczaj więcej niż jedna firma powinna wykonywać takie usługi (aby zapobiec monopolowi, na
wszystkich lotniskach UE >1mln pax/rok).
Agenci handlingowi:
•
•
•
•
Mają podpisany kontrakt z lotniskiem na świadczenie usług handlingowych (płacą lotnisku
procent od operacji)
Kontraktują użycie „nieruchomości” i ruchomości, które umożliwają obsługę naziemną:
– Stanowiska odprawy biletowo-bagażowej (check-in)
– Bramki wyjściowe (Boarding gates)
– Obsługują bagaż w sortowni przed/po wylocie
Kontraktują obsługę naziemną samolotów (z linią lotniczą), często na wiele lotnisk (Menzies,
Swissport, WAS)
Dostarczają sprzęt i personel potrzebny do:
– Odprawy biletowo-bagażowej (stanowiska a także „samodzielny check-in”)
– Obsługi pasażerów (informacja lotniskowa, obsługa PRM)
– Obsługa bagażu i cargo
– Marszałkowanie samolotu, używanie tugów
– Ważenie i balansowanie samolotu (zgodnie z załadunkiem)
– Koordynacja czasu na ziemi
Inne funkcje agentów:
Koordynacja czasu postoju samolotu na ziemi leży
w zakresie obowiązków agenta handlingowego.
Niektóre z funkcji obsługi naziemnej są wykonywane
przez specjalistów pod okiem agenta, np.:
• Tankowanie
• Wymiana cateringu
• Sprzątanie
• Naprawa
Pytanie
• Z której strony wsiada/wysiada się do/z
samolotu? Dlaczego?
Obsługa naziemna - schemat
•
Aby usprawnić obsługę naziemną, strefa wokół samolotu została podzielona, aby
pasażerowie/obsługa nie przeszkadzali sobie wzajemnie.
PAX i załoga
PAX
Paliwo
Catering/
PRM
Bagaż
Bagaż
Catering
Woda/Odpady
TUG
Zasilanie
stacjonarne
(GPU)
Skutki modelu LCC
na Operacje Naziemne
Tanie Linie lotnicze (LCC) opierają się na modelu, który mówi, ze samolot zarabia
latając (będąc w powietrzu). Agenci muszą się do tego dostosować, więc należy robić
wszystko, aby skrócić czas postoju na ziemi (tzw. Turn time)
•
•
•
•
•
•
Bilety – drukowanie własnych kart pokładowych, zamiast na lotnisku, mobilna
karta pokładowa)
Zamiana standardowego check-in na szybszy „bag drop”, gdzie przychodzi się tylko
z kartą pokładową wydrukowaną w domu.
Informacja dla pasażerów – zamiana z lotniskowej, do informacji dostępnych w
internecie.
Minimalizacja bagażu nadanego (poprzez koszty przewozu), a więc namawianie
pasażerów na podróżowanie z bagażem podręcznym.
Restrykcje dot. Przewozu (100ml, laptopy, 1 sztuka bagażu podręcznego), aby
zminimalizować czas postoju.
Minimalizacja czasu na ziemi:
– Brak cargo
– Sprzątanie samolotu dokonywane przez załogę
– Redukcja w cateringu (kanapki, napoje z puszki, na koszt pasażera)
– Przyspieszone procedury boardingu (dokumenty przy sobie, paszport na
stronie ze zdjęciem, kolejki).
Przykłady urządzeń w obsłudze
naziemnej
• Rękawy (ang. „jet-bridge”):
Przykłady urządzeń w obsłudze
naziemnej
• Ciągnik typu TUG
Przykłady urządzeń w obsłudze
naziemnej
• Marszałek lotniskowy/”Follow me”
Przykłady urządzeń w obsłudze
naziemnej
• GPU (Ground power unit) – agregat prądotwórczy
Przykłady urządzeń w obsłudze
naziemnej
• Tankowanie paliwa (ang. „refuelling”):
Samolot „na bloczkach” (ang. „on chocks”)
Warte polecenia:
• www.flightradar24.com - śledzenie ruchu
lotniczego (LIVE)
• www.skyscanner.net – porównywarka cen
• https://www.google.com/maps/preview#!dat
a=!1m4!1m3!1d907!2d55.3714818!3d25.242
5368!2m1!1e3&fid=7 – Google Maps - dla
pasjonatów
Pytania?

Podobne dokumenty