D4EB4BP0 Prezentacja : Poduszki powietrzne 1. Gama wyposażenia

D4EB4BP0 Prezentacja : Poduszki powietrzne
1. Gama wyposażenia pojazdu
Wyposażenie
C3
C3 Pluriel
C2
Przedni pas bezpieczeństwa z napinaczami
Tak
Tak
Tak
pirotechnicznymi
Tylny pas bezpieczeństwa z napinaczami
Nie
Nie
Nie
pirotechnicznymi
Poduszka powietrzna kierowcy
Tak (seryjne) Tak (seryjne) Tak (seryjne)
Poduszka powietrzna pasażera z przodu
Tak (*)
Tak (*)
Tak (*)
boczne poduszki powietrzne typu piersiowego
Tak (*)
Tak (*)
Tak (*)
boczne poduszki powietrzne typu kurtyny
Tak (*)
Nie
Tak (*)
Klucz neutralizacji poduszki powietrznej pasażera Tak
Tak
Tak
Czujnik boczny
Tak (*)
Tak (*)
Tak (*)
(*) W zależności od wyposażenia.
2. Kalkulator poduszki powietrznej
Kalkulator poduszek powietrznych steruje odpalaniem pasów bezpieczeństwa z napinaczami
pirotechnicznymi i poduszek powietrznych.
Kalkulator poduszek powietrznych jest zainstalowany pomiędzy dwoma przednimi
siedzeniami, na poziomie podłogi.
(1) : Kalkulator poduszek powietrznych.
3. poduszki powietrzne przednie
Poduszka powietrzna czołowa jest wyposażeniem stanowiącym uzupełnienie pasa
bezpieczeństwa i została tak zaprojektowana, aby zadziałała w przypadku poważnego
zderzenia czołowego.
Rola poduszki powietrznej bocznej polega na wypełnieniu przestrzeni między osobą(ami)
zajmującą(ymi) miejsce na przednim siedzeniu i tablicą rozdzielczą, aby w chwili poważnego
zderzenia czołowego zamortyzować efekt ich wyrzucenia do przodu i w ten sposób
ograniczyć ryzyko odniesienia obrażeń głowy lub klatki piersiowej.
Poduszki powietrzne nie są odpalane w razie lekkiego zderzenia z przodu, w razie zderzenia z
tyłu, ani w przypadku koziołkowania, gdyż byłyby bezużyteczne.
4. Boczne poduszki powietrzne
Boczne poduszki powietrzne są skonstruowane w celu odpalenia w chwili silnego zderzenia
bocznego i od strony, od której nastąpiło uderzenie.
Boczne poduszki powietrzne nie są przewidziane do odpalenia w chwili lekkiego uderzenia
albo zaczepienia z boku pojazdu, w razie zderzenia tylnego albo czołowego ani też w
przypadku obrotu, gdyż byłyby bezużyteczne.
4.1. boczne poduszki powietrzne typu piersiowego
Rolą bocznej poduszki powietrznej typu piersiowego jest znalezienie się pomiędzy kierowcą
albo pasażerem i płytą drzwi na poziomie klatki piersiowej.
Boczne poduszki powietrzne typu piersiowego są wbudowane w zewnętrzne powierzchnie
boczne foteli kierowcy i pasażera.
4.2. boczne poduszki powietrzne typu kurtyny
Rola "poduszki powietrznej zasłona" polega na wypełnieniu przestrzeni między osobą
zajmującą siedzenie z przodu lub z tyłu pojazdu i szybami. Umożliwiają zatem ograniczenie
niebezpieczeństwa powstania urazu głowy.
Poduszki powietrzne zasłony są wbudowane w podsufitkę, po obu stronach pojazdu.
UWAGA : Podczas bardzo poważnego zderzenia bocznego, poduszki powietrzne czołowe
mogą zostać uruchomione.
LEGENDA :


"2" : Boczna poduszka powietrzna typu piersiowego
"3" : Boczna poduszka powietrzna typu zasłonowego
5. Pasy bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi i ogranicznikiem naciągu
Napinacze pirotechniczne mają na celu napięcie przednich pasów bezpieczeństwa, aby ciała
osób mocno przycisnąć do ich siedzeń, poprzez wywarcie siły skierowanej do tyłu i w ten
sposób zwiększyć skuteczność pasów.
Napięcie pasów uzyskiwane jest przez odpalenie naboju pirotechnicznego.
W przypadku zderzenia o niewielkiej sile, mogą być uruchomione jedynie pasy
bezpieczeństwa.
Ogranicznik siły naciągu oddziałuje na napinacz i zmniejsza nacisk pasa wywierany na klatki
piersiowe znajdujących się w pojeździe.
6. Czujniki boczne
Czujniki boczne mierzą przyspieszanie boczne i przekazują te informacje do kalkulatora
poduszek powietrznych.
Z każdego boku pojazdu znajduje się jeden czujnik boczny.
Komunikację pomiędzy czujnikami i kalkulatorem poduszek powietrznych zapewnia 2
przewodów w postaci par skręconych. Te 2 przewodów zapewnia także zasilanie czujników.
Czujniki przekazują :


Dane o przyspieszeniu ujemnym do kalkulatora poduszek powietrznych
Informacja o obecności, która wykrywa usterkę połączenia pomiędzy czujnikami i
kalkulatorem poduszek powietrznych
Po włączeniu napięcia, czujniki boczne osiągają pełną gotowość w ciągu 4 sekund.
Przeprowadza on swą własną diagnostykę w ciągu 500 ms i przesyła informację o obecności i
swej kalibracji do kalkulatora poduszek powietrznych.
7. Neutralizacja poduszki powietrznej pasażera
Neutralizację poduszki powietrznej pasażera realizuje się za pomocą przełącznika (4).
Wyłączenie poduszki powietrznej pasażera umożliwia zamocowanie fotelika dla dziecka
tyłem do kierunku jazdy.
Lampka kontrolna neutralizacji poduszki powietrznej pasażera pozwala kierowcy poznać jej
stan działania.
UWAGA : Pasa bezpieczeństwa pasażera z napinaniem pirotechnicznym nie neutralizuje się
kluczem.
8. Schemat ogólny
Strzałka prosta : Połączenie przewodowe.
Urządzenia
CT00
Stycznik obrotowy
6551
Prawa boczna poduszka powietrzna typu kurtyny
6552
Lewa boczna poduszka powietrzna typu kurtyny
6562
Prawa boczna poduszka powietrzna typu piersiowego
6563
Lewa boczna poduszka powietrzna typu piersiowego
6564
Poduszka powietrzna pasażera
6565
Poduszka powietrzna kierowcy
6569
Przełącznik neutralizacji poduszki powietrznej pasażera
6570
Kalkulator poduszki powietrznej
6573
Lewy boczny czujnik
6574
Prawy boczny czujnik
6575
Pas bezpieczeństwa z napinaczem pirotechnicznym przedni lewy
6576
Prawy przedni pas bezpieczeństwa z napinaczem
pirotechnicznym
Urządzenia
Połączenia
Numer
połączenia
5
Sygnał
Charakter sygnału
Wyzwalanie
6
Wyzwalanie
7
Wyzwalanie
8
Wyzwalanie
9
Wyzwalanie
10
11
Informacja o ujemnej wartości przyspieszenia
Wyzwalanie
12
Wyzwalanie
13
14
Stan przełącznika wyłączenia poduszki powietrznej
pasażera
Wyzwalanie
Poziomy natężenia
prądu
Poziomy natężenia
prądu
Poziomy natężenia
prądu
Poziomy natężenia
prądu
Poziomy natężenia
prądu
Analogowy
Poziomy natężenia
prądu
Poziomy natężenia
prądu
1 lub 0
15
Wyzwalanie
16
Informacja o ujemnej wartości przyspieszenia
Poziomy natężenia
prądu
Poziomy natężenia
prądu
Analogowy