KTM Speed FS 24” KTM Wildcat 24”

Jazda
Opłacalność
4,5
4,5
4
2,8
Ocena
końcowa
4,2
Budowa
Amortyzacja
bardzo sprawnie działjący napęd
bogate wyposażenie dodatkowe
najmniejszy zakres regulacji wysokości siodła
KTM Speed FS 24”
Cena: 1329 zł
Rama: aluminium 6061 / stal
Skok amortyzacji: przód 50 mm, tył:
Przedni widelec: SR Suntour M2000
Damper: Kind Shock KS260
Piasty: aluminiowa / Quando
Obręcze: Remerx Grand Hill
Opony: Trax Crossway 2.0
Korby: Prowheel 42/34/24T
Kaseta:Shimano MF-HG37 (14-28) 7-rz.
Łańcuch: Shimano CN-HG51
Przerzutka przód: Shimano FD-C050
Przerzutka tył: Shimano Tourney RD-TX51
Manetki: Shimano Revoshift SL-RS43-7
Klamki: Tektro
Hamulce: Tektro
Łożyska sterów: aheadset
Wspornik kierownicy: aluminiowy (40 mm)
Kierownica: stalowa (530 mm)
Wspornik siodełka: aluminiowy (230 mm)
Siodełko: Selle Royal Kid
Pedały: VP (tworzywo)
Rogi: aluminiowe
Uwaga! Tekst jest integralną częścią
testu. Wnioskowanie tylko na podstawie punktacji może prowadzić do
błędów w interpretacji
Jedyny przedstawiciel rowerów full-suspension w naszym teście. Z rowerami tego typu jest pewien problem, ponieważ bardzo podobają sią zarówno dzieciakom, jak i sporej części ich rodziców, ale trudno
jest trafić na model, w którym zawieszenie faktycznie działa i nie zaczyna rozpadać się w drugim tygodniu użytkowania. KTM-owi to drugie na pewno nie grozi, elementy wahacza (typowy jednozwiasowiec)
wykonane są porządnie, a renoma marki jest dodatkowym gwarantem trwałości. Gorzej z jego pracą, ponieważ zarówno przedni SR Suntour M2000 jak i tylny Kind Shock KS260 są twarde. Przy zeskokach
z krawężników owszem - ugną się, ale w trakcie klasycznej jazdy po osiedlowych ścieżkach - dzieciak jeździ praktycznie jak na sztywniaku. A niestety dodatkowa masa pochodząca z stalowych elementów
tylnego trójkąta i zawieszenia pozostaje. Przez nie KTM jest o 1,5-2 kg cięższy niż rowery pozbawione tylnego zawieszenia i jednym z najcięższych rowerów w naszym teście. KTM został dość bogato wyposażony - jako jedyny w teście posiada rogi, co przy zastosowanej prostej kierownicy jest w pełni uzasadnione. Ma plastikowe błotniki (tylny z odblaskiem), stopkę oraz pałąk osłaniający korpus tylnej przerzutki.
Napęd to niemal homogeniczne Shimano, jedynie korba nosi znaczek Prowheel. Tak więc sprawuje się bardzo dobrze. W Speed FS zamontowane zostały opony typu semi-slicki na typowo asfaltowe
i szutrowe nawierzchnie. Ich plusem jest odblaskowy pasek podnoszący poziom bezpieczeństwa. Ale czemu taki gładki bieżnik?
Jazda
Opłacalność
6
5,5
3
3
Ocena
końcowa
4,7
Budowa
Amortyzacja
Uwaga! Tekst jest integralną częścią
testu. Wnioskowanie tylko na podstawie punktacji może prowadzić do
błędów w interpretacji
bardzo niski przekrok
zastosowane piasty (przód z dynamem, tył z wewnętrzną przekładnią 7-biegową)
bogate wyposażenie dodatkowe (błotniki, bagażnik, oświetlenie, nóżka)
KTM Wildcat 24”
Cena: 1599 zł
Rama: aluminium
Skok amortyzacji: Przedni widelec: stalowy
Piasty: Shimano DH3N20 / Shimano Nexus SG7C18
Obręcze: Remerx Grand Hill
Opony: Trax Tour 1.75
Korby: Prowheel 38T
Kaseta: Shimano (18) 1-rz.
Łańcuch: KMC
Przerzutka przód: Przerzutka tył: Shimano Nexus 7 SG7C18
Manetki: Shimano Nexus SL-TS20
Klamki: Tektro
Hamulce: Tektro
Łożyska sterów: gwintowane
Wspornik kierownicy: aluminiowy (70 mm)
Kierownica: stalowa (550 mm)
Wspornik siodełka: aluminiowy (280 mm)
Siodełko: Selle Royal Kid
Pedały: VP (tworzywo)
Rogi: -
Wildcat to przedstawiciel rowerów typowo dziewczęcych. Zarówno kolorystyka, jak i przede wszystkim jego budowa, jednoznacznie wskazuje na przeznaczenie. Ma ramę w zasadzie pozbawioną górnej rury,
co dało bardzo niski przekrok. Dzięki temu nasza córa nawet wystrojona w odświętną sukienkę może śmiało zrobić niedzielną rundkę po parku. KTM ma kilka nietypowych, jak na rower dla dzieci, ale bardzo
dobrych rozwiązań: nie ma klasycznych przerzutek, za to tylne koło wyposażone jest w siedmiobiegową piastę Shimano Nexus Inter7 z „kontrą”. Sterowanie zapewnia obrotowa manetka Shimano Nexus
z bardzo przejrzystym wskaźnikiem. Przednie koło zaś zaplecione zostało na piaście Shimano z dynamem. Bez wielkich oporów i dodatkowego chrobotania klasycznego dynama daje ona prąd dla dwóch
lamp - przedniej i tylnej. Dodatkowo tylna lampa wyposażona jest w kondensatorowe podtrzymanie świecenia po zatrzymaniu. Wildcat wyposażony został we wszystko, co eleganckiej dziewczynce może być
potrzebne - pełne aluminiowe błotniki, duży tylny bagażnik, stopkę, osłonę łańcucha, wspomniane oświetlenie i oczywiście dzwonek. Oprócz kontry w tylnej piaście, wyposażony został również w klasyczne
v-braki (przedni i tylny). Pełnię szczęścia zapewnia siodło Selle Royal - szerokie, dość długie i wystarczająco miękkie, aby zapewnić komfort młodej osóbce. Niestety ubocznym skutkiem tych wszystkich
praktycznych dodatków jest spora masa roweru. Wildcat dostępny jest również z 3-biegową piastą i zwykłym oporowym dynamem oraz w wersji 24-biegowej (srebrno-pomarańczowa).
96
bi k eB oar d #5 maj 2008