docMagazyn Scania w Polsce 4/2012
download 
Reklamacja Transkrypt
Magazyn Scania w Polsce 4/2012
BIZNES | LUDZIE | POJAZDY NR 4/2012 W W W. S C A N I A . P L W POLSCE TRZY LATA SPOKOJU Nowe rozwiązania Scania IRLANDIA na szczycie PEWNY INTERES Najlepsze spalanie na każdej trasie Polfarm Active Prediction ECOLUTION NA ZDROWIE WIE Z GÓRY Strona 4 Strona 20 Grudzień 2012 Od wydawcy 20 Wie z góry W NUMERZE Czy tempomat Scania Active Prediction naprawdę umie nieprzeciętnie dobrze prowadzić wśród wzniesień? W okolicach Monachium jest dobre miejsce, aby to sprawdzić. Scania w Polsce nr 4/2012 22 Sen smakosza Firma Trans-Bieszczady wozi żywność w ilości, która przekracza najśmielsze marzenia łasuchów. 22 4 Ecolution na zdrowie Warzywa i owoce wprawdzie nie mówią, ale są bardzo wymagające. Trzeba się mocno starać, aby zapewnić im właściwe warunki na postoju i w podróży. Jednym ze sposobów dogodzenia im jest Ecolution by Scania. 4 24 Irlandia na szczycie w finale YETD Gabriel Warde z Irlandii wygrał wielki finał Scania Young European Truck Driver 2012. Zawody przebiegały 7 i 8 września w Szwecji, w Södertälje. Zgromadziły ponad 10 tys. widzów. Warde wziął udział w konkursie YETD po raz drugi i pokonał 23 utalentowanych, młodych kierowców zawodowych z całej Europy. 28 Co najmniej na szóstkę Podczas targów IAA w Hanowerze Scania pochwaliła się najbardziej oszczędnymi i ekologicznymi pojazdami w gamie. 8 Niejeden udany start Pierwszy w życiu pustynny rajd i od razu trzecie miejsce, a to nie koniec sukcesów. Piotr Białkowski z firmy BEWA ma receptę jak wygrać, która sprawdza się nie tylko w sporcie. 30 Nic na siłę Scyzoryk to nie jedyne, co kierowcy grozi na mrozie. Zimą trzeba zadbać nie tylko o ciężarówkę, ale również o siebie. 10 Pomorska Miss Scania wybrana We wrześniu już po raz jedenasty wybrano najpiękniejszą ciężarówkę wśród tych, które zjechały do serwisu w Kowalach koło Gdańska. W tym roku o tytuł „Pomorskiej Miss Scania” ubiegało się ponad ćwierć setki lśniących maszyn. 30 34 Konkurs fotograficzny „Ja i moja Scania”. 35 Partnerzy Scania 12 Trzy lata spokoju Adresy i telefony. Scania proponuje nowe rozwiązanie, zapewniające rozszerzoną opiekę nad stanem technicznym pojazdów. Jest to kontrakt gwarancyjny 3+3. 14 W terenie Scania w Polsce Na 489 kilometrze, Forum Dyrektorów, Wkrótce nowy serwis w Kielcach i w Bydgoszczy, Najmocniejsze podwozie Magazyn informacyjny przeznaczony dla klientów i miłośników Scania w Polsce Wydawca Scania Polska S.A., Stara Wieś, al. Katowicka 316, 05-830 Nadarzyn 16 Pewny interes w niepewnych czasach Telefon: 22 356 01 00 Oszczędne ciężarówki Scania, dostępne również poprzez wynajem, pozwalają efektywnie pracować, niezależnie od zmian na rynku. Korzysta z tego firma Mark-Trans-Sped. Fax: 22 356 01 01 Systemowe podejście i dobra organizacja. To cechy tych, którzy osiągają najlepsze wyniki. Także w oszczędzaniu. Kjell Örtengren, Dyrektor Generalny Scania Polska S.A. Drodzy Czytelnicy! Polskie firmy działające w transporcie międzynarodowym należą do europejskiej czołówki. Przede wszystkim pod względem liczby wykonywanych przewozów, ale nie tylko. Mają również nowoczesny, ekologiczny tabor. Z wyprzedzeniem kupują ciężarówki, które odpowiadają coraz ostrzejszym standardom emisji spalin. Lecz inwestują nie tylko w sprzęt. Przewoźnicy mają szerokie spojrzenie na swoją pracę. Wybierają kontrakty serwisowe, bo chcą być w pełni dyspozycyjni, korzystają z najnowocześniejszych systemów telematycznych, ponieważ nie mają ochoty marnować sił i środków na darmo. Przede wszystkim jednak inwestują w szkolenia kierowców. To ma głęboki sens. Człowiek, który prowadzi pojazd jest odpowiedzialny w decydującej mierze za oszczędności. Styl jazdy ma olbrzymi wpływ na zużycie paliwa. Naturalnie konstruktorzy firmy Scania robią wszystko, co w ich mocy, aby oleju napędowego jak najwolniej ubywało z baku. Nasze silniki słyną z ekonomiczności. Nowe jednostki z systemem SCR to potwierdzają. Każdy, kto miał okazję spróbować jazdy samochodem z tym silnikiem, mówi o rewelacyjnie niskim spalaniu. Wśród stałych użytkowników pojazdów z silnikami SCR są firmy goszczące w bieżącym wydaniu naszego magazynu: Mark-Trans-Sped i Trans-Bieszczady. Do najnowocześniejszych urządzeń należy tempomat Active Prediction. Działa tak, jak wytrawny kierowca. Dostosowuje pracę układu napędowego do ukształtowania drogi przed ciężarówką. O jego skuteczności przekonują się już pierwsi nabywcy. Specjaliści przyznają mu wyróżnienia, a my piszemy, jak sprawuje się w praktyce. Ekologia pasuje zawsze i każdemu, ale jeśli firma ma do czynienia z warzywami, jak Polfarm, czuje się zobowiązana, aby wyjątkowo dbać o naturę. W zrealizowanej właśnie dostawie pojazdów dla Polfarmu znalazł się setny sprzedany w Polsce ciągnik z pakietem „Ecolution by Scania”. To kompleksowe rozwiązanie, ekologiczne, ale jednocześnie zapewniające tańszą eksploatację. Systemowe podejście i dobra organizacja. To cechy tych, którzy osiągają najlepsze wyniki. Także w oszczędzaniu. Dzięki nim Piotr Białkowski nie tylko z powodzeniem rozwija swoją firmę BEWA, ale regularnie staje na podium w rajdach samochodów terenowych. Życie ma więcej wspólnego ze sportem, niż można by przypuszczać. E-mail: [email protected], www.scania.pl Dyrektor marketingu: Paweł Paluch Życzę Państwu samych sukcesów w nadchodzącym roku! Koordynator projektu: Stefan Przeniosło 18 W skrócie Nowy katalog „Scania Truck Gear” – kolekcja jesień/zima 2012, Transexpo 2012, Rekordowa pompa, Czy wiecie, że…, Flota w telefonie, Szkoła Jazdy Scania w filmie o eko-jeździe 24 Magazyn jest dostępny bezpłatnie w sieci sprzedaży Scania Polska S.A. Wszystkich zainteresowanych regularnym otrzymywaniem „Scania w Polsce” prosimy o zgłoszenia listowne lub drogą elektroniczną do Scania Polska lub poprzez formularz kontaktowy na stronie www.scania.pl z podaniem następujących danych: imię i nazwisko, dokładny adres z kodem pocztowym, nazwa firmy, marka używanego samochodu ciężarowego. Prawa autorskie zastrzeżone. KJELL KJEL KJ ELL L ÖR ÖRTE ÖRTENGREN TENG NGRE REN N DYREKTOR GENERALNY SCANIA POLSKA S.A. ARZYWA SĄ TAK DELIKATNE , że czas dystrybucji nie może przekraczać trzech dni. Dlatego potrzebujemy wzorowych rozwiązań – mówi Paweł Gulczyński, wiceprezes zarządu Grupy Producentów Owoców i Warzyw Polfarm. Spółka właśnie zainwestowała w cztery zestawy z naczepami chłodniczymi i ciągnikami Scania R560. – Samochody będą pełnić dwie funkcje. Najważniejszą jest dobra logistyka naszych produktów. Lecz te ciężarówki będą również wizytówką naszej fi rmy, a to nie jest bez znaczenia. Dlatego wybraliśmy pojazdy estetyczne i praktyczne. Scania kojarzy się z solidnością i niezawodnością. To bardzo dobra marka. –W Ecolution do nas pasuje Grupa Producentów jest młodą spółką, powołaną do życia w 2011 r. Jednak do grona jej członków–założycieli należy Polfarm S.A., fi rma która ma ponad dwudziestoletnie doświadczenie w produkcji i sprzedaży warzyw i owoców. Ecolution by Scania pasuje do filozofii naszej firmy” „Nasze nowe ciężarówki będą w takim kolorze” – pokazuje Paweł Gulczyński. Firmowe barwy to ważny element wizerunku. ECOLUTION NA ZDROWIE Warzywa i owoce wprawdzie nie mówią, ale są bardzo wymagające. Trzeba się mocno starać, aby zapewnić im właściwe warunki na postoju i w podróży. Jednym ze sposobów dogodzenia im jest Ecolution by Scania. – Uprawiamy praktycznie wszystkie rodzaje warzyw, jakie trafiają na polskie stoły. Cebula, burak, seler, por, marchew, pietruszka, ogórek, pomidor. Mamy wiele gatunków kapust. W magazynowaniu i transporcie musimy pilnować ostrych reżimów temperaturowych. Warzywa i owoce muszą być odpowiednio umyte i posortowane. Ponadto pakujemy je na potrzeby naszych odbiorców – wylicza Paweł Gulczyński. – Transport również jest poddany drobiazgowemu nadzorowi. Jest ważnym ogniwem naszej pracy. Wybierając pakiet Ecolution by Scania, Grupa Producentów Polfarm liczy nie tylko na wymierne korzyści fi nansowe. Jest to rozwiązanie, które współgra z charakterem działalności Grupy. – Naszym mottem jest ekologia. Zatem Ecolution by Scania pasuje do fi lozofi i naszej Tekst i zdjęcia: Adam Rylski 4 SCANIA W POLSCE • NR 4/2012 www.scania.pl www.scania.pl 100 RAZY NASZ GOŚĆ: POLFARM ECOLUTION BY SCANIA Wśród 4 nowych ciężarówek, odebranych przez firmę Polfarm, jest setny pojazd w specyfikacji Ecolution by Scania, dostarczony w Polsce. by Scania Więcej informacji znajdziesz na stronie: www.scania.pl/trucks/environment/ecolution-by-scania/ Pakiet Ecolution by Scania zawiera technologie i usługi, które mają usprawnić transport oraz obniżyć koszty i uciążliwość dla środowiska naturalnego. Składają się na niego cztery elementy: SPECYFIKACJA POJAZDU Jest zoptymalizowana pod kątem niskiego zużycia paliwa. Moc silnika zostaje precyzyjnie dobrana do zadań transportowych. W układzie napędowym montuje się sprzyjającą ekonomicznej jeździe zautomatyzowaną skrzynię Scania Opticruise. Lekka rama oraz pakiet osłon i spojlerów w połączeniu z oponami o niskim oporze toczenia również służą temu celowi. MAINTENANCE+ Czyli odpowiednia opieka serwisowa. Przy każdym przeglądzie wykonywana jest kontrola tych punktów pojazdu, które mają wpływ na zużycie paliwa. Sprawdzane jest ciśnienie w kołach i stan ogumienia ciągnika i naczepy, ustawienie spojlerów względem naczepy oraz geometria kół. SZKOLENIA KIEROWCÓW Szkolenie koncentruje się na ekonomicznej jeździe, która przyczynia się zarazem do ogranicze- Podstawą Ecolution by Scania jest dopasowanie. Każda firma jest inna. Odmienne są warunki, w jakich działa i użytkuje pojazdy. Zawartość pakietu zależy od potrzeb nabywcy. nia zużycia eksploatacyjnego pojazdu i zmniejsza ryzyko wypadku. Szkolenie jest dopasowane do potrzeb danego kierowcy i specyfiki przewozów, jakie wykonuje. Po ukończeniu szkolenia nawet doświadczony kierowca jest w stanie zredukować zużycie paliwa przeciętnie o 10%. MONITOROWANIE KIEROWCY Efekty szkolenia wzmacnia opieka instruktora, tzw. follow-up. Trwa ona trzy lata. W pierwszym roku odbywa on rozmowy z kierowcą co dwa tygodnie. W następnych latach co kwartał. Pomocą w identyfikowaniu nieprawidłowości jest system telematyczny Scania Fleet Management System (FMS), do którego zadań należy między innymi monitorowanie zużycia paliwa przez poszczególne pojazdy i kierowców. Utrwaleniu dobrych nawyków sprzyja system Scania Driver Support, który na bieżąco poprawia błędy i ocenia styl jazdy. NASZ GOŚĆ: POLFARM Jesień to pora marchewek. Michał Gulczyński jest odpowiedzialny w grupie producenckiej za sprzedaż: „Duże sieci handlowe wymagają, aby warzywa były nie tylko zdrowe i smaczne, ale estetycznie opakowane”. fi rmy, do jej wizerunku. Poza tym według naszej oceny pozwoli wypracować oszczędności. Przede wszystkim nauczy kierowców ekonomicznej jazdy – wyjaśnia wiceprezes Grupy Producentów Polfarm. Do atutów ciężarówek Scania należy również gęsta sieć autoryzowanych warsztatów. Zmniejsza ryzyko przestojów, a zważywszy na systematyczne przeglądy i obsługę serwisową, które są częścią pakietu Ecolution by Scania – eliminuje je niemal do zera. Paweł Gulczyński zwraca uwagę na jeszcze jeden aspekt: – Rozmowy handlowe prowadziliśmy z osobą kompetentną i rzeczową. Przedstawiciel fi rmy Scania umiał nam doradzić we wszystkich sprawach, związanych z zakupem pojazdów i doborem wyposażenia. Nie wszędzie można spotkać tak rzetelne podejście do potrzeb klienta. Zdecydowaliśmy się na tak mocne ciężarówki, ponieważ sprzedajemy warzywa na terenie całej Europy” Na krańce kontynentu Scania R560 z widlastym, ośmiocylindrowym silnikiem to elita szos. Daje użytkownikowi prestiż i nieprzeciętne osiągi. Czy przewożąc warzywa, będzie miała okazję pokazać, co potrafi? – Transport chłodniczy wiele wymaga od pojazdów. Zdecydowaliśmy się na tak mocne ciężarówki, ponieważ sprzedajemy nasze warzywa praktycznie na terenie całej Europy. W niektórych okresach roku docieramy do Grecji, Portugalii, a na wschodzie do Moskwy. Zestawy pokonują zróżnicowany teren. Jeżdżą po nizinach i w górach. Zapas mocy jest potrzebny. Względy praktyczne zadecydowały również o wyborze skrzyni biegów. W ciągnikach jest zautomatyzowana przekładnia Opticruise z pedałem sprzęgła. – Wybraliśmy ją za radą przedstawiciela fi rmy Scania. Ciężarówki są dobrze przystosowane do zróżnicowanych warunków, w jakich są używane – mówi Paweł Gulczyński. – Nalegaliśmy na zagwarantowanie jak najlepszych 6 SCANIA W POLSCE • NR 4/2012 warunków naszym kierowcom. W długiej trasie ciężarówka to drugi dom. Dlatego w kabinach jest klimatyzacja, są lodówki. Chcieliśmy zminimalizować uciążliwość pracy, aby dać kierowcy zadowolenie z wykonywania obowiązków. Elementem pakietu Ecolution by Scania jest program szkolenia kierowców. W połączeniu z monitorowaniem stylu jazdy człowieka i zużycia paliwa przez pojazdy umożliwia osiągnięcie wysokiej wydajności przewozów, które stają się jednocześnie bezpieczniejsze i bardziej ekologiczne. – Chcielibyśmy, żeby umiejętności kierowców były wysokie, zgodne z zaleceniami trenerów ze Szkoły Jazdy Scania. Żeby każdy, kto wsiada za kierownicę, przestawiał się na inny tok myślenia. Od kierowcy bardzo dużo zależy i wiele sobie obiecujemy po programie Ecolution by Scania. Grupa Producentów Polfarm wysoko stawia sobie poprzeczkę. – Produkujemy 30 tys. ton warzyw rocznie. Działamy na wybrzeżu, ale nie zamykamy się na nowych partnerów. Południe Polski ma doskonałe nowalijki, na północy bardzo dobrze udają się warzywa jesienne. Praca trwa okrągły rok. Współpracujemy z największymi polskimi sieciami handlowymi. Dostarczamy warzywa codziennie. Każdego dnia muszą być świeże, zdrowe i smaczne. Musimy o tym pamiętać na każdym etapie naszych działań. Ecolution by Scania ma wpływ na nasze wyniki. www.scania.pl NASZ GOŚĆ: BEWA Tekst i zdjęcia: Marek Szpak Rozwaga pozwoliła nam odnieść sukces” Pojawiły się przydomowe oczyszczalnie ścieków oraz coraz większe i bardziej skomplikowane elementy żelbetonowe. Na początku XXI wieku BEWA dynamicznie się rozwinęła. Ma swój wkład w program budowy autostrad. Produkuje elementy infrastruktury drogowej, między innymi studzienki i przepusty drogowe. – Jako pierwsi wprowadziliśmy separatory oleju, które wychwytują substancje, jakie nie powinny trafiać do wód powierzchniowych i podziemnych. Nigdy nie baliśmy się wyzwań. Podejmujemy się wykonywania zamówień specjalnych. Największe wyroby, jakie produkujemy, są dostarczane jako ładunek ponadgabarytowy. Transportujemy je naszymi ciężarówkami. Dziennie produkujemy około 130 kubików betonu, z których powstaje 280 ton gotowych wyrobów i tyle jest codziennie wywożonych – mówi właściciel firmy. – Scania zabezpiecza cały ciąg technologiczny. Na każde wezwanie Samochody dowożą materiały do produkcji i wywożą gotowe elementy. W zależności od potrzeb, wykonują różne prace. Raz mają za sobą naczepy samowyładowcze, innym razem jumbo z obniżoną podłogą, przydatne przy nadgabarytach. Poza ciągnikami siodłowymi serii R i G w firmie jest również trzyosiowe podwozie 6×2 serii R ze skrzynią i żurawiem, które rzadko rusza się gdziekolwiek bez przyczepy. Moc silników najnowszych ciężarówek wynosi 400 lub 420 KM. Wszystkie mają manualne skrzynie biegów i są ciągle w drodze. Tylko betonomieszarka, Scania „czwórka” z białą kabiną chwilowo cierpliwie czeka na zadania. – Warunki pracy nie są lekkie. Ciężarówki z prostszymi wyrobami krążą w promieniu Niejeden UDANY START 200 km. Zestawy z dużymi elementami jadą czasem na drugi koniec Polski lub za granicę. Musimy się liczyć z tym, że część drogi nasz towar będzie musiał pokonać już poza asfaltem, po terenie budowy. Lecz Scania jest niezawodna. Postawiliśmy na jedną markę, aby ułatwić sobie serwis. Wybór był oczywisty. Od chwili zakupu pierwszej ciężarówki Scania byłem bardzo zadowolony z samochodu i poziomu obsługi. Na stałe współpracujemy z autoryzowanym serwisem w Zielonej Górze. Postawiliśmy na jedną markę, aby ułatwić sobie serwis. Wybór był oczywisty” Strażak to wie Scania to nie jedyny trafny wybór, jakiego dokonał Piotr Białkowski. Jego pasją są rajdy. Od dzieciństwa był zafascynowany maratonem Paryż – Dakar. Po latach, w 2011 r. zorganizował własny zespół BEWA Racing Team. Zadebiutowali w rajdzie Drezno – Wrocław. Wkrótce potem ruszyli do Afryki, aby wziąć udział w zawodach RMF Morocco Challenge 2011. Piotr Białkowski wystąpił w nich jako kierowca. Z pilotem Waldemarem Gonciarzem wywalczyli trzecie miejsce w klasie. Jechali Nissanem. Pomyśleć, że gdyby nie namowa żony, Małgorzaty, pan Piotr pojechałby na rajd jako widz. – Rozwaga pozwoliła nam odnieść sukces. Należało dobrze rozłożyć siły, pohamować zapędy do zbyt szybkiej jazdy. Samochód spisywał się bardzo dobrze. Sam go wybrałem. Lecz nie mniej ważne było dobre przygotowanie zespołu i całego wyjazdu. Piotr Białkowski jest strażakiem, młodszym chorążym pożarnictwa. Zanim razem z ojcem stworzyli firmę BEWA, pracował w Komendzie Rejonowej Państwowej Straży Pożarnej w Szprotawie. – Szkoła i okres spędzony w PSP bardzo mi pomogły i nadal pomagają. Umiejętności organizacyjne, jakich wtedy nabyłem, dyscyplina, przygotowanie do pracy z ludźmi i działania w stresie przydają się w fi rmie i na zawodach. BEWA Racing Team miał w Maroku wszystko, co niezbędne. W tym warsztat i kuchnię. Na końcu jednego z etapów rajdu, zwabiony smakowitym zapachem, przyszedł do obozu… Adam Małysz! Sądził, że właśnie przyjechał rajdowy catering. – Bardzo sympatyczny człowiek, spokojny. Spotykamy się na zawodach do dziś – wspomina Piotr Białkowski. – Rywalizacja na rajdzie była ważna, ale w każdej chwili można było liczyć na pomoc innych. Mieszkańcy Maroka traktowali nas przyjaźnie. Niezapomniane wrażenia zrobiła na nas przyroda. Terenowy, oklejony reklamami wóz właśnie wrócił z rajdu MT SERIES 2012, który odbywał się na poligonie w Drawsku Pomorskim. Poradził sobie najlepiej, jak potrafi ł: wygrał. Piotr Białkowski i pilot Marek Janków zdobyli pierwsze miejsce. Na plac zajeżdża pomarańczowa Scania z naczepą wywrotką. Przywiozła porcję kruszywa do produkcji. Jak zwykle, dzień po dniu. Ponieważ życie jest jak sport. Liczy się niezawodność i zaufanie. Pierwszy w życiu pustynny rajd i od razu trzecie miejsce, a to nie koniec sukcesów. Piotr Białkowski z firmy BEWA ma receptę jak wygrać, która sprawdza się nie tylko w sporcie. Ciężarówki wykonują trudną pracę. Raz jeżdżą po asfalcie, innym razem po placu budowy. BY DOSTAĆ SIĘ DO WIECHLIC, trzeba zjechać z szosy numer 12 tuż za Szprotawą. Droga wiedzie przez zagajnik. Otoczenie jest niesamowite. Dziesiątki lat temu było tu niemieckie lotnisko wojskowe. Po II wojnie światowej teren przejęli Rosjanie. Dokonali znacznej rozbudowy. Po drodze mijamy zamaskowane ziemią budynki: dawne magazyny i hangary, dziś zaadaptowane przez szereg firm. Podobno gdzieś był nawet skład broni jądrowej. Na tle betonu i drzew wyróżniają się nowe, żółte hale firmy BEWA. A Rajdy są pasją Piotra Białkowskiego. Realizuje ją jako kierowca. Zawody w Maroku i wydmy wielkości gór wspomina do dziś. Szare, ale nie monotonne – BEWA od „betonwahren”, czyli wyroby z betonu. W początkowym okresie głównymi odbiorcami naszych produktów byli Niemcy – wyjaśnia właściciel firmy Piotr Białkowski. Przedsiębiorstwo powstało w 1993 r. Na początku oferowało całkiem zwyczajne wyroby, takie jak kręgi do kanalizacji, pustaki do budowy domów czy szalunki na słupy do konstrukcji hal i magazynów. Z czasem oferta się rozrosła. 8 SCANIA W POLSCE • NR 4/2012 www.scania.pl www.scania.pl NR 4/2012 • SCANIA W POLSCE 9 SCANIA SERWIS TACHOGRAFÓW CYFROWYCH WYDARZENIE: POMORSKA MISS SCANIA 2012 Tekst i zdjęcia: Grzegorz Rutka Kalibracja i serwis tachografów cyfrowych dla pojazdów wszystkich marek AutoryzoZane serZisy Scania zapeZniajë peäen zakres usäug serwisowych dla wszystkich typów tachografów cyfrowych. ðwiadczyPy usäugi w zakresie Pontaõu, kalibracji i odczytu danych z tachografu i karty. POMORSKA MISS SCANIA WYBRANA 'ODF]HJRZDUWRNRU]\VWDé]DXWRU\]RZDQ\FK ZDUV]WDWÍZ6FDQLD" q q 3eäny zakres obsäugi tachografów cyfrowych Moõliwoñè analizy danych pobranych z tachografów bëdó z karty kierowcy q Archiwizacja danych q Wysoka dokäadnoñè kalibracji q Rzetelne wskazania przebytej drogi i zuõycia paliwa. We wrześniu już po raz jedenasty wybrano najpiękniejszą ciężarówkę wśród tych, które zjechały do serwisu w Kowalach koło Gdańska. W tym roku o tytuł „Pomorskiej Miss Scania” ubiegało się ponad ćwierć setki lśniących maszyn. CZESNYM SOBOTNIM przedpołudniem na specjalnie przygotowany plac przed serwisem zaczęły zjeżdżać kandydatki do tytułu. Oprócz ciągników siodłowych pojawiły się także pojazdy, które na co dzień pełnią odpowiedzialną, a czasem także niebezpieczną służbę. Tradycyjnie już na „Pomorskiej Miss Scania” licznie stawili się strażacy, reprezentujący jednostki zarówno zawodowej, jak i ochotniczej straży pożarnej. Nie zawiodły także potężne holowniki pomocy drogowej. W tym roku do grona pojazdów specjalistycznych dołączył nietypowy gość z pobliskiej jednostki policji ze Złotej Karczmy w postaci miotacza wody Tajfun III. Także w gronie Scanii ciągnących na co dzień naczepy na trasach bliższych lub dalszych, dało się W Publiczność dopisała. Były atrakcje dla każdego, od lat 7 do 107. 10 SCANIA W POLSCE • NR 2/2012 4/2012 zauważyć kilka szczególnie ciekawych egzemplarzy, będących dumą swoich właścicieli i kierowców. Najwięcej uwagi przykuwało najnowsze dzieło Jarka Repińskiego i jego teamu, czyli Scania R560 Hot Rod. Wiele uznania zdobył także całkowicie polakierowany zestaw nazwany przez właściciela „Smoczycą”. Nieprzerwanie wielkim sentymentem darzone są Scanie poprzednich generacji. Najlepszym przykładem takiego klasyka była piękna Scania 143M 500 z firmy Gwizdała. Oprócz wystawy kandydatek do nagrody „Pomorskiej Miss Scania”, w Kowalach czekało także dużo innych atrakcji. W hali serwisowej swoje cudeńka prezentowali modelarze. Kolekcje pojazdów Scania w skali 1:87 prezentowane były m.in. na dwóch makietach serwisów tej marki. Wśród gości krążyła zdalnie sterowana Scania w skali 1:14. Scania firmy Repiński zdobyła najcenniejsze trofeum zlotu. Goście mogli wykazać się umiejętnościami podczas zawodów polegających na precyzyjnym przekłuwaniu balonika ciężarówką oraz wziąć udział w ciągnięciu Scanii na czas. Na spragnionych i głodnych czekały stoiska z napojami i przekąskami, a dzieciaki mogły wyszaleć się na różnego rodzaju trampolinach i zjeżdżalniach. Imprezę poprowadził Paweł „Konjo” Konnak, a dodatkowe atrakcje zapewnił kabaret Limo oraz Marcin Spenner, laureat programu „X Factor”. Tegoroczny tytuł Pomorskiej Miss Scania otrzymała Scania R560 Hot Rod z firmy Repiński Transport z Kościerzyny. Specjalną Nagrodę Dyrektora zdobyła Scania 143M 500 z firmy Gwiździel z Chojnic. Publiczność wybrała swojego faworyta, którym okazał się być klasyczny holownik Scania 143H 400 z firmy Autotrans Lucjan Szewczuk z Kobylnicy. W kategorii Weteran Szos nagrodzono ciężarówkę Scania 82M z OSP Niestopowo, a nagrodę za pojazd specjalistyczny otrzymała Scania z 1982 roku z gdańskiej firmy Hol Service. Wyróżnienia przyznano także pojazdowi Scania R420 z firmy Gawor z Chróściny za „błysk lakieru” oraz „Smoczycy” z firmy PTH Kazimerz Szewczyk ze Zgierza za „kompleksowe ozdobienie zestawu”. Specjalny „Mandat Zaufania” otrzymała także policyjna Scania R420 Tajfun III. Zawody w jeździe precyzyjnej wygrała Justyna Smykała, a w przeciąganiu ciężarówki Scania na czas Piotr i Paweł Ugarenko. www.scania.pl =DXIDM SURIHVMRQDOLVWRP N L P 5 9 2 u f a r g o h c a t a j c a r b i l a K =DSUDV]DP\GRVHUZLVÌZ6FDQLDqC[îTUPDIPXB, Brzeziny Kolonia, ul. Muzealna 1, tel. (34) 366 12 86 q (EBðTL, KoZale, ul. (nerJetyFzna 1, tel. (8) 66 2 16 q (MJXJDF, ul. Rybnicka 197, tel. (32) 661 03 00/10 q ,BMJT[, )abianÌZ, ul. KaliVka 10, tel. (62) 0 1 90/92 q,SBLwX, ul. Tyniecka 231, tel. (12) 261 70 00 q -FT[OP, /iSno, ul. KlonÌZiec 4$, tel. (61) 667 38 00 q -VCMJO, ðZiGnik, ul. 3iaVecka 20, tel. (81) 710 20 63/64 q ÓwEô, RzJÌZ, ul. RuGzka 3b, tel. (42) 227 87 87/89/90 q 0QPMF, ul. Wspólna 6, tel. (77) 447 63 11/12 q 1P[OBð, TarnoZo 3oGJórne, ul. 3oznaïska 171, tel. (61) 62 08 1 q S[D[FDJO, ul. Struga 80, tel. (91) 880 30 20/00 q 8BST[BXB, Stara Wieñ, $l. KatoZicka 316, tel. (22) 36 02 00 q 8BST[BXB, Säupno, ul. -ana 3aZäa ,, 24, tel. (22) 429 66 00 q 8SPDÔBX, 3ietrzykoZice, ul. )abryczna 21, tel. (71) 333 12 11/12 q ;JFMPOB(wSB, Al. Zjednoczenia 118, tel. (68) 451 11 30 Koszt kalibracji nie zawiera podatku VAT. 1Herta waľna do odwođania. SCANIA - WSZYSTKO POD JEDNYM DACHEM Serwis Kompleksowe naprawy naczep i przyczep wszystkich marek Trzy lata spokoju Jakie naprawy wykonujemy podczas kompleksowych obséug naczep i przyczep? Scania proponuje nowe rozwiązanie, zapewniające rozszerzoną opiekę nad stanem technicznym pojazdów. Jest to kontrakt gwarancyjny 3+3.  naprawy powypadkowe;  ukéady hamulcowe;  ukéady elektryczne;  agregaty chéodnicze; MÓWIĄC W SKRÓCIE Scania bierze na siebie odpowiedzialność za cały pojazd, obejmującą okres trzech lat lub przebieg pół miliona kilometrów, w zależności od tego, który próg zostanie przekroczony jako pierwszy. Kontraktowi 3+3 mogą podlegać pojazdy nowe oraz już użytkowane przez klienta, które nie przekroczyły 100 000 km przebiegu w ciągu roku od daty dostawy. Propozycja ma na celu zwiększenie dyspozycyjności i konkurencyjności firmy transportowej. W obecnej dobie nie można pozwolić sobie na utratę zamówienia z powodu awarii sprzętu. Szczególnie, gdy wiąże się ona z nagłym, nieprzewidzianym wydatkiem, obciążającym właściciela pojazdu. Scania oddaje użytkownikom narzędzie, które przy stosunkowo małych nakładach pozwala utrzymywać tabor w jak najlepszym stanie i zabezpiecza koszty ewentualnych poważniejszych napraw. Minimalizuje Kontrakt gwarancyjny 3+3 zapewnia bezpłatną wymianę części, które są nim objęte. Niespodziewana awaria nie nadszarpnie budżetu właściciela pojazdu. 12 SCANIA W POLSCE • NR 4/2012 Jakie korzyNjci wynikajǃ z kompleksowej obséugi naczep i przyczep w warsztatach Scania?  zabudowy;  naprawy osi SAF oraz BPW;  ukéady zawieszenia pojazdów;  szybka i sprawna obséuga;  wydéuǏenie okresu eksploatacji przyczep i naczep;  naprawa zgodnie z technologiǃ producenta;  bezgotówkowe naprawy powypadkowe;  uséuga Scania Assistance, która zapewnia pomoc 24h  zastosowanie do napraw oryginalnych czLJNjci zamiennych; w ten sposób ryzyko przewoźnika i przejmuje odpowiedzialność za stan techniczny pojazdu. Aby móc skorzystać z oferty, posiadacz ciężarówki musi wykupić trzyletni kontrakt przeglądowy. Ma wtedy możliwość dokupienia do niego trzyletniego kontraktu gwarancyjnego. Stąd nazwa usługi: 3+3. Szczegóły są wymienione w odpowiedniej umowie i certyfikacie. Najistotniejsze jest, że trzyletnia ochrona obejmuje zarówno układ napędowy, jak i pozostałe elementy ciężarówki. W razie potrzeby każda część objęta kontraktem 3+3 zostanie bezpłatnie wymieniona na nową. Nie dotyczy to tylko elementów ulegających normalnemu zużyciu podczas eksploatacji pojazdu. Samochód podlega przeglądom zgodnie z zawartym kontraktem co 60 lub co 90 tys. km. W ramach usługi wymieniany jest olej silnikowy i inne płyny, wg harmonogramu przeglądów, a także filtry, paski itp. Pakiet 3+3 nie obejmuje natomiast np. zużycia akumulatora czy piór wycieraczek i elementów szklanych. Nowa usługa jest skierowana do przewoźników, którzy oczekują wysokiego bezpieczeństwa eksploatacji oraz przewidywalnych kosztów obsługi. Słowem: chcą mieć spokój. www.scania.pl  dopasowujemy zakres przeglǃdów do indywidualnych potrzeb Klienta SCHMITZ CARGOBULL Gdaljsk Séupsk Opole Gorzów Wielkopolski Kraków Warsztaty Scania posiadajǃ autoryzacje producentów naczep, przyczep, zabudów i agregatów chéodniczych. KH-KIPPER WIELTON CARRIER Szczecin Poznalj CzLJstochowa Kraków Gdaljsk Lublin Séupno Gliwice Wrocéaw SLJdziszów Maéopolski Nadarzyn Gliwice Lublin Kraków Lublin Nadarzyn Séupno Zielona Góra Szczegóéy w Autoryzowanych Serwisach Scania W terenie Na 489 kilometrze Od 1 października 2012 r. działa nowy punkt sprzedaży pojazdów używanych firmowany przez Scania Approved. Znajduje się przy trasie numer 1 między Katowicami, a Częstochową, na 489 kilometrze w miejscowości Wanaty. Dogodne umiejscowienie punktu, w bezpośrednim sąsiedztwie trasy sprawia, że wszyscy zainteresowani mają wygodny dostęp do oferty pojazdów opatrzonych logiem Scania Approved. Dojazd jest łatwy, a dla klientów, również tych przyjeżdżających ciężarówkami, przewidziano miejsca do parkowania. Adres punktu: Wanaty, ul. Warszawska 26. Wkrótce nowy serwis w Kielcach… Z początkiem stycznia 2013 r. ponownie rozpocznie działalność serwis w Kielcach, w nowej lokalizacji i nowym budynku. Nowobudowany serwis będzie nowoczesnym warsztatem spełniającym najnowsze standardy Scania. Będzie posiadał trzy 30-metrowe stanowiska przejazdowe oraz jedno, na którym zmieszczą się dwa ciągniki. Wyposażony będzie w urządzenia do pełnej obsługi pojazdów, m.in. magistralę olejową, przyrząd do prostowania ram z osprzętem Josam i zadaszone zewnętrzne stanowisko do mycia. Serwis będzie świadczył pełen zakres usług: przeglądy, naprawy ciężarówek, naczep, autobusów, silników przemysłowych, prostowanie ram, laserową regulację zbieżności, kalibrację tachografów i całodobową pomoc Scania Assistance. Prowadzić będzie sprzedaż części zamiennych oraz obsługę umów obsługowo-naprawczych. W nowej lokalizacji znajdzie się także Biuro Handlowe oferujące ciężarówki nowe, używane oraz wynajem pojazdów. Nowy serwis w Kielcach będący Filią Oddziału krakowskiego zlokalizowany jest w miejscowości Barcza przy trasie S7 przy wyjeździe z miasta w stronę Warszawy. Adres: Scania Polska S.A. Oddział Kraków, Filia Kielce Barcza 5C, 26-050 Zagnańsk. tel.: +48 41 248 61 70 fax: +48 41 248 61 71 tel. kom.: +48 604 506 141 tel. kom.: +48 602 381 164 e-mail: [email protected] … i w Bydgoszczy Dobiegają końca prace budowlane w nowym serwisie Autoryzowanego Dilera Hołowińscy – Scanserwis Sp .z o.o. w Bydgoszczy. Przeprowadzkę do nowej siedziby zaplanowano na miesiąc styczeń 2013 r. Serwis mieści się przy trasie S10, na 276,5 kilometrze. Adres: Makowiska 34, 86-050 Solec Kujawski tel.: +48 604 159 240 14 SCANIA W POLSCE • NR 4/2012 Forum Dyrektorów W dniach 19-21 września 2012 r. w Zakopanem odbyło się 41. Krajowe Forum Dyrektorów Zakładów Oczyszczania Miast. Spotkanie rozpoczęło się w siedzibie MPGK Katowice, gdzie uczestnicy zjazdu mieli możliwość zwiedzenia zakładu. Następnie udali się do Zakopanego do Hotelu Kasprowy, na miejsce prezentacji sprzętu komunalnego i spotkań konferencyjnych. Scania Polska S.A. zaprezentowała trzy pojazdy: hakowiec oraz dwie śmieciarki. Pokazane pojazdy bezpylne już pracują. Są własnością klientów firmy Scania i zostały dostarczone w ostatnim czasie. Ciekawą ciężarówką jest śmieciarka należąca do firmy Jarper. Została wyposażona w pierwszą w Polsce kabinę Low-entry oraz zabudowę Ekocel z żurawiem do opróżniania pojemników typu „dzwon”. Kolejna to pojazd użytkowany przez Komart z zabudową fińskiej firmy NTM. Dla Komartu jest to jedna z dwóch pierwszych ciężarówek Scania w jego taborze. Najmocniejsze podwozie Nowiuteńkie, czarne, trzyosiowe podwozie R730 wzbogaciło flotę firmy Lismar. Zostało wyposażone w zabudowę hakową. Na co dzień będzie miało do czynienia z kontenerami. Przedsiębiorstwo zajmuje się handlem złomem metali kolorowych, głównie miedzianym i aluminiowym. Wśród rynków zbytu ma między innymi Chiny i Indie. Obecnie posiada dwie ciężarówki Scania. Właściciel firmy, Marcin Lisek jest miłośnikiem sportów motorowych. Wraz ze swoim zespołem startuje w pucharze Forda Fiesty. Lubi pojazdy wyjątkowe. Dlatego kupił Ferrari i… czarną ciężarówkę Scania R730! www.scania.pl NASZ GOŚĆ: MARK-TRANS-SPED Tekst i zdjęcia: Marek Szpak PEWNY INTERES w niepewnych czasach Lata doświadczeń – Zaczynaliśmy w 1989 r. od Jelcza. Tak jak wszyscy! – uśmiecha się Marek Jakubowski. – Potem były Skody-Liaz i inne ciężarówki. Na początku lat 90. dołączyła pierwsza Scania, używana „sto trzynastka”, 380 KM. Kupiliśmy ją w Szwecji. Wkrótce potem pojawiła się druga, ze Szwajcarii. Obie typu „low-deck” z nisko położonym siodłem. Nowe zaczęły pojawiać się w firmie od roku 2006. Właściciel Mark-Trans-Spedu zapowiedział, że jeśli zdecyduje się na ciągnik Scania prosto z fabryki, to musi to być od razu V8 i 500 KM. Tak też się stało. Ciężarówka z widlastą „ósemką” została zakupiona i jeździ do dziś. Druga w firmie nowa Scania „Różowa Landrynka” z niską ramą też dalej pracuje. Jej przezwisko wzięło się z niespotykanego koloru kabiny. W sumie w firmie jeżdżą 24 ciężarówki. W tym cztery w ramach usługi Scania Wynajem. Od 2007 r. Mark-Trans-Sped kupuje wyłącznie samochody Scania. Jednym z powodów, które sprawiły, że firma postawiła na ciężarówki Scania, jest niezawodny serwis. Pojazdy regularnie korzystają z usług placówek Scan-Partner w Rzgowie i Łowiczu. – Pamiętam taką sytuację: samochód miał awarię w Niemczech w dzień święta Bożego Ciała. Pomoc przyszła bardzo szybko, ale w serwisie akurat nie mieli potrzebnej części. Stanęli na głowie, żeby ją zdobyć i udało się. Zrobili wszystko, żeby tylko zestaw mógł ruszyć dalej. Oszczędne ciężarówki Scania, dostępne również poprzez wynajem, pozwalają efektywnie pracować, niezależnie od zmian na rynku. Korzysta z tego firma Mark-Trans-Sped. POŁOWIE ROKU czekałem na –W decyzję kontrahenta. Nie miałem pewności, czy podpiszę kontrakt na nowe przewozy. Wolałem wstrzymać się z inwestowaniem w nowe samochody – mówi Marek Jakubowski, właściciel firmy Mark-Trans-Sped. W podobnej sytuacji jest wielu przedsiębiorców. Zapotrzebowanie na transport zależy od stanu gospodarki. W obecnej sytuacji łatwiej przewidzieć pogodę niż koniunkturę. – Scania Wynajem okazał się interesującym rozwiązaniem. Daje przewidywalne 16 SCANIA W POLSCE • NR 4/2012 koszty. Ułatwia planowanie. Po zakończeniu umowy zamierzam skorzystać z opcji zakupu wynajętych ciężarówek. Już dziś znam cenę, jaką za nie zapłacę – dodaje Marek Jakubowski. – Zdecydowałem się na ciężarówki Scania, ponieważ przekonałem się, że są ekonomiczne w każdym wariancie silnikowym. 45% kosztów fi rmy transportowej to paliwo i tylko tu jest miejsce na oszczędności. Na ludziach czy prawidłowej obsłudze nie można oszczędzać – uważa pan Marek. maksymalnie obciążonej naczepie przydaje się parę koni więcej. Jednak większość floty stanowią R440 XPI z silnikami wyposażonymi we wtrysk common rail. – Dla mnie mają przede wszystkim jedną, dużą zaletę: nie trzeba używać AdBlue – mówi Marek Jakubowski. Wspomina również, że pod względem oszczędnej jazdy wyróżnia się „czterysta dwudziestka” z pompowtryskiwaczami i układem SCR. – Myślę, że nie dorównałby jej nawet minibus. Niedawno miałem w testach najnowszą R440 z systemem SCR. Jest bardzo ekonomiczna. Na trasie do Sarajewa, gdzie nie brakuje wzniesień zeszła poniżej 25 l/100 km. Ale muszę również w tym miejscu pochwalić R440 z silnikiem Euro 6. Miałem to auto na testach w tym samym czasie i wynik do Aten jest równie dobry, bo poniżej 30 l/100 km. Samochody zakupione po 2008 r. mają zautomatyzowane skrzynie biegów z układem Opticruise. Wcześniejsze egzemplarze mają jeszcze pedał sprzęgła, późniejsze już nie. – Filozofia jazdy z automatem jest nieco inna niż ze skrzynią ręczną. Mniej zależy od człowieka, więcej od komputera. To dobrze wpływa na zużycie oleju napędowego. Zaufanie i zrozumienie Obecnie wszyscy kierowcy w firmie są po kursie w Szkole Jazdy Scania. Tylko czterech „świeżych” jeszcze go nie odbyło. – Widać efekty szkoleń. Spadło zużycie hamulców. Paliwa również. Na wielu kierowców motywująco działa system Scania Driver Support. Rzędowe, widlaste, zautomatyzowane Ciężarówki z napisem „Mark-Trans-Sped” można spotkać praktycznie w całej Europie. Docierają nawet na Maltę i Korsykę czy do Irlandii. Pokonanie najdłuższych tras: do Aten czy do Katanii i z powrotem zajmuje 8-10 dni. Kierowcy jeżdżą w obsadach dwuosobowych. Właśnie z myślą o wyjazdach na południe, firma kupiła ciągniki z silnikami V8. W górach, przy Najnowsza R440 z układem SCR zeszła na trasie do Sarajewa poniżej 25 litrów” www.scania.pl Marek Jakubowski odbiera od Cezarego Gańczaka ze Scan-Partner kluczyki do ciężarówek, których będzie używał w ramach usługi wynajmu. www.scania.pl „Ludzie to 70% sukcesu” – uważa Marek Jakubowski. Sam jest kierowcą i zna jasne i ciemne strony tego zawodu. 45% kosztów firmy transportowej to paliwo i tylko tu jest miejsce na oszczędności” Jak każdą nowinkę, musieli go najpierw zaakceptować, ale teraz po powrocie z trasy niektórzy kierowcy chwalą się swoim wynikiem. „Zobacz szefie!”, wołają i pokazują na ekran w kabinie – opowiada właściciel Mark-Trans-Spedu. – W tej pracy 70% sukcesu to ludzie, a 30% sprzęt. Człowiek i samochód muszą być niezawodni. Marek Jakubowski nadal jest czynnym kierowcą: – Objeżdżam wszystkie nowe trasy i nowe samochody. Kiedy pojawiają się wątpliwości, przede wszystkim co do przyczyn podwyższonego spalania, mówię kierowcom, że „od opowiadania bajek jestem w tej firmie ja” i proponuję, żebyśmy przejechali się razem. Wygodnym narzędziem kontroli spalania w najnowszych ciężarówkach Scania jest FMS. Najlepiej pracuje się w atmosferze wzajemnego zaufania. Mark-Trans-Sped stopniowo zacieśnia współpracę z firmą Scania. Pierwszym krokiem był leasing. Teraz przyszła pora na wynajem. – Kwoty, jakie mnie obciążą, są znane. Rata zawiera w sobie wszystkie koszty dodatkowe, w tym ubezpieczenie i serwis. Jak ktoś podaje rękę, to mu się nie odgryza palca. Wynajem to dla mnie bardzo dobra oferta – zaznacza Marek Jakubowski. Z samych ciężarówek jest zadowolony od dawna. Gdy mówi o ekonomicznych silnikach z układem XPI i EGR czy o tych z SCR, nie zapomina też o widlastych „ósemkach”: – Nawet na tak wymagających trasach, jak wyjazdy do Grecji, ciągniki o mocy 500 KM mają bardzo dobre spalanie. Scania zawsze była autem wygodnym, bezpiecznym dla kierowcy, mało awaryjnym i o niskim spalaniu. Ten typ tak ma. NR 4/2012 • SCANIA W POLSCE 17 W skrócie Transexpo 2012 Rekordowa pompa Czy wiecie, że polskie firmy przewożą 12% ładunków w Unii Europejskiej? Daje nam to II miejsce po Niemczech! Czy wiecie, że polskie firmy przewożą Do „Księgi Rekordów Guinnessa” została oficjalnie wpisana najwyższa na świecie pompa do betonu. Rozłożona ma 101 metrów wysokości. Zamontowano ją na 7-osiowym podwoziu Scania V8. Pompę skonstruował chiński producent maszyn budowlanych Zoomlion. Podwozie powstało w fabryce w Södertälje. Szwedzka firma Laxå Special Vehicles uzupełniła jego wyposażenie. Napędzane jest silnikiem o mocy 620 KM. Mierzy 15,5 m długości i jest prawdopodobnie najdłuższym podwoziem ciężarówki w historii firmy Scania. Kompletny pojazd ma 18,5 m. 21% ładunków w transporcie międzynarodowym? Daje nam to I miejsce w Europie! Scania gościła na jubileuszowych, 10. Targach Transportu Zbiorowego „Transexpo” w Kielcach. To największa tego typu impreza w Europie Środkowo-Wschodniej. Zaprezentowało się na niej 140 firm z całej Europy. Oprócz autobusów i autokarów wykorzystywanych do transportu miejskiego i międzymiastowego zaprezentowane zostały pojazdy specjalistyczne, m.in. holowniki przystosowane do obsługi taboru autobusowego. Swoją ofertę zaprezentowali również pro- ducenci części zamiennych i wyposażenia pojazdów komunikacji miejskiej. Scania przedstawiła nowość: międzymiastowy autobus Scania Higer A30 K320 IB4×2 NB oraz turystyczny model Touring HD 6×2. Ozdobą stoiska był eksplodujący kolorami, wygodny, wysokopokładowy autokar Scania Touring HD 4×2, który na co dzień wozi pasażerów linii lotniczej Wizzair. OdwiedǍ nas juǏ dziNj i wybierz najlepszy dla Twojego pojazdu Pakiet Uséug Serwisowych. WiLJcej informacji: www.scania.pl Szkoła Jazdy Scania w filmie o eko-jeździe Tak wynika z raportu z działalności transportowej w 2011 r., przygotowanego przez GUS. JUǎ OD 455 PLN MIESIdžCZNIE Flota w telefonie Wzrost popularności smartfonów i tabletów wśród klientów spowodował konieczność tworzenia nowych rozwiązań. Scania Fleet Management to nowa, bezpłatna aplikacja na platformy iPhone & iPad oraz Android, dedykowana użytkownikom usługi FMS, posiadającym pakiet FMS Kontrola. Dzięki aplikacji Scania Fleet Management właściciele firm oraz menedżerowie flot zyskują jeszcze większą wygodę 18 SCANIA W POLSCE • NR 4/2012 MOBILN Y Katalog on-line możesz zobaczyć na stronie http://www.scania.pl/services/ scania-truck-gear/ PAKIET Jak zwykle przy projektowaniu ubrań postawiono na ich funkcjonalność w codziennej pracy kierowcy ciężarówki, a także na komfort i wygodę ich noszenia. B IZ N E S SCANIA TRUCK GEAR AUTUMN WINTER 2012 Oferujemy Pakiety umoǏliwiajǃce bezpieczne planowanie dziaéalnoNjci Ärmy i sprawne funkcjonowanie transportu poprzez efektywnǃ kontrolLJ i prognozowanie kosztów. W ramach proponowanych uséug serwisowych zapewniamy najwyǏszy poziom opieki nad Twoim pojazdem, co daje gwarancjLJ déugiej i bezawaryjnej eksploatacji. monitorowania swoich pojazdów – ich pozycji, parametrów, a także czasu pracy kierowców, wprost ze swojego smartfona. Największą zaletą aplikacji jest mobilność oraz szybki i bezpośredni dostęp do floty pojazdów, niezależnie od miejsca, w którym się znajdujesz. To podręczne narzędzie uzupełniające użytkowanie portalu Scania Fleet Management. Można je ściągnąć za darmo z App Store i Android market. Instytut Transportu Samochodowego przy współpracy ze Szkołą Jazdy Scania opracował film, którego tematyką jest ekonomiczna jazda samochodem ciężarowym. W publikacji tej zostały omówione najważniejsze aspekty takiej techniki jazdy oraz prawidłowego przygotowania pojazdu od strony serwisowej. W Instytucie wykonany został również interesujący test z użyciem symulatora jazdy. Psycholog transportu przedstawia zalety ekonomicznej jazdy z psychologicznego punktu widzenia, a koordynator ds. inteligentnych systemów transportowych wykazuje, jakie korzyści finansowe może przynieść stosowanie się do rad zawartych w filmie. Premiera – listopad 2012. www.scania.pl JUǎ OD 375 PLN MIESIdžCZNIE JUǎ OD 225 PLN MIESIdžCZNIE Idealny sposób, aby skoncentrowaDž siLJ na Biznesie, podczas gdy my zadbamy o niezawodnoNjDž Twojego pojazdu. Produkt obejmuje pojazdy konstrukcyjne i uǏywane. Przeznaczony równieǏ dla Klientów, których pojazdy objLJte sǃ rozszerzonym zabezpieczeniem producenta na Ukéad NapLJdowy. Zapewnienie niezawodnoNjci Twojego pojazdu przy minimalnych kosztach. Obejmuje takǏe pojazdy konstrukcyjne i uǏywane. PAKIET W sieci serwisowej Scania dostępne są produkty z najnowszego katalogu Scania Truck Gear. PR Z EG L ǂ DOW Y Oczekujesz od nas rozwiǃzalj, dziLJki którym bLJdziesz mógé dokéadnie planowaDž i obniǏaDž koszty eksploatacji Twojego pojazdu. Naszym obowiǃzkiem jest speénienie tych wymagalj! PAKIET Nowy katalog Scania Truck Gear – kolekcja jesień / zima 2012. Twój biznes pod peénǃ kontrolǃ Postęp Active Prediction może zaoszczędzić do 3% paliwa w porównaniu ze standardowym tempomatem” Funkcja Active Prediction jest zintegrowana z aktywnym tempomatem, utrzymującym zadaną odległość od pojazdu poprzedzającego. W sytuacji, gdy zestaw zbliża się niebezpiecznie blisko do samochodu przed nim, głos ma układ zapobiegający kolizji. Gdy sytuacja się unormuje, Active Prediction wraca do działania. Wie z góry Czy tempomat Scania Active Prediction naprawdę umie nieprzeciętnie dobrze prowadzić wśród wzniesień? W okolicach Monachium jest dobre miejsce, aby to sprawdzić. Według mapy Zasada działania jest prosta. Ciężarówka jest lokalizowana za pomocą GPS. Następnie jej położenie jest porównywane z mapą, wgraną do urządzenia zwanego Scania Communicator. 20 SCANIA W POLSCE • NR 4/2012 Mapa jest szczegółowa i obejmuje nie tylko przebieg drogi, ale również konfigurację terenu. Uwidacznia wszystkie napotkane wzniesienia. Korzystając z tej wiedzy, tempomat Active Prediction tak steruje układem napędowym pojazdu, aby pokonywać zbliżające się podjazdy i zjazdy jak najmniejszym kosztem. Jeździ przewidująco i potrafi obniżyć zużycie paliwa w porównaniu ze standardowym tempomatem nawet o 3%. Dokonuje tego w taki sam sposób, jak doświadczony kierowca. Przed podjazdem zwiększa prędkość, aby wykorzystać rozpęd i moment obrotowy silnika, a w rezultacie Fale spokoju Jazda z pomocą Active Prediction jest nie tylko oszczędna, ale niezwykle wygodna. System „widzi” czasem dalej niż kierowca. Ma informacje o przebiegu drogi, sięgające 3 km przed pojazdem. Wie, o ile powinien zwiększyć prędkość przed wzniesieniem i o ile ją zmniejszyć, zanim zacznie się spadek. Zestaw dostosowuje sposób jazdy do kształtu drogi bez udziału kierowcy. Najlepsze efekty można osiągnąć za pomocą Active Prediction, gdy teren jest pagórkowaty, ale Zielona kreska pokazuje zakres prędkości, w jakich pracuje tempomat Active Prediction. Litera „E” oznacza, że jest aktywny. nie górzysty. Na licznych, stromych podjazdach i zjazdach trudniej jest osiągnąć znaczną oszczędność. Prawa fizyki są nieubłagane. Zważywszy, że większość autostrad jest „spłaszczona” przez budowniczych, biegnie wiaduktami lub wąwozem, Active Prediction jest urządzeniem optymalnie dostosowanym do wykorzystania w ruchu długodystansowym. CENIONY I NAGRADZANY Tekst i zdjęcia: Michał Kij AUTOSTRADA A9 MA PRAWIE 530 KM. To historyczna droga. Zbudowano ją tuż przed II wojną światową, aby połączyła Monachium z Berlinem. Im bardziej na południe, tym mocniej jest pofalowana. Za Norymbergą, w okolicach Ingolstadt i dalej do stolicy Bawarii płaskie odcinki są rzadkie. Tempomat Scania Active Prediction ma okazję pokazać, co potrafi. Tylko ustaw Tempomat jest włączany przyciskami przy kierownicy. Wystarczy ustawić pożądaną prędkość, np. 85 km/h. Resztą zajmie się elektronika. Active Prediction zwiększa prędkość przed wzniesieniem maksymalnie o 4%, a przed spadkiem może ją ograniczyć o nie więcej niż 8%. Aby zapewnić odpowiedni margines wzrostu prędkości przed rozpoczęciem wjazdu na wzniesienie, Scania zaleca ustawienie prędkości zjazdowej dla zwalniacza na wartość większą co najmniej o 4 km/h od prędkości podróżnej zaprogramowanej dla tempomatu. Kierowca może obserwować działanie urządzenia na wielofunkcyjnym ekranie między prędkościomierzem i obrotomierzem. Informa- cję o Active Prediction można również umieścić w górnym pasku ekranu, wśród „ulubionych”. Na wyświetlaczu pojawia się wybrana przez kierowcę prędkość. Jednocześnie pokazuje się nad nią zielony pasek, który wskazuje zakres prędkości, jakimi będzie operował Active Prediction. Tych wartości nie można zmienić. Tempomat aktywuje się, gdy ciężarówka przekroczy 60 km/h. Jego działanie sygnalizuje zielone „E” na ekranie. Pojawia się ono za każdym razem, gdy układ koryguje prędkość. Podobnie, jak zwykły tempomat, Active Prediction wyłącza się, gdy kierowca naciśnie hamulec. Jeśli prowadzący zmniejsza zadaną prędkość przyciskiem na kierownicy, tempomat pozostaje aktywny. ograniczyć potrzebę redukcji biegów u szczytu. Jednocześnie skraca czas przejazdu. Przed zjazdem natomiast tempomat „puszcza gaz” i pozwala ciężarówce nieco zwolnić. Dzięki temu samochód rozpędza się wolniej i w wielu wypadkach można uniknąć hamowania na dole. Procentuje to oszczędnością w zużyciu paliwa. Podczas pracy tempomat stale analizuje szereg czynników związanych z pojazdem i topografią drogi, między innymi: masę zestawu, możliwości ciężarówki zdeterminowane przez moc silnika, typ skrzyni biegów i całkowite przełożenie układu napędowego oraz odległość od następnego wzniesienia lub zjazdu, a także ich nachylenie. www.scania.pl Scania proponuje system, który doceniają specjaliści zajmujący się ekologią. W lipcu Active Prediction został wyróżniony nagrodą „Energy and Environmental Prize 2012” przyznawaną przez niemiecką organizację Automobil-Kraftsfahrer-Schutz (KS), która zrzesza przeszło 450 tys. kierowców. W listopadzie przewidujący tempomat zdobył 3. miejsce w kategorii „Mobility” w rywalizacji o nagrody „ÖkoGlobe”. Są one wręczane przedstawicielom firm, których produkty sprzyjają ograniczeniu wpływu cywilizacji na klimat. Wśród sponsorów jest towarzystwo ubezpieczeniowe DEVK oraz wiodący, światowy dostawca usług technicznych godzących człowieka, technikę i środowisko TÜV Rheinland Group. www.scania.pl Największe oszczędności można uzyskać na typowych na autostradach wzniesieniach o stosunkowo małym nachyleniu. NR 4/2012 • SCANIA W POLSCE 21 NASZ GOŚĆ: TRANS-BIESZCZADY Teksti izdjęcia: zdjęcia:Marek Adam Szpak Rylski Tekst SEN SMAKOSZA Firma Trans-Bieszczady wozi żywność w ilości, która przekracza najśmielsze marzenia łasuchów. M LEKO, ŚMIETANA, SERWATKA. Poza tym oleje: rzepakowy, słonecznikowy, palmowy, kokosowy. Glukoza do produkcji napojów. No i ozdoba i ukoronowanie posiłku: wino, piwo i… czekolada! Wszystko liczone na tony i tysiące litrów. Ślinka cieknie na samą myśl! Jednak zajmowanie się takim towarem wcale nie jest słodkie. Ostry reżim – Praca w naszej firmie wymaga od kierowców odpowiedzialności i samodyscypliny. Przewozimy żywność. Produkty, które później trafiają na stół. Jeśli chodzi o higienę musimy zachowywać najwyższe standardy. W grę wchodzi zdrowie ludzi – mówi współwłaściciel spółki Krzysztof Szepiczak. Ładunek przewożony jest w cysternach. Wyglądają bardzo efektownie ze swoimi srebrzystymi zbiornikami. Tylko z pozoru wszystkie są takie same. W rzeczywistości to specjalistyczne pojazdy dostosowane do odmiennych typów przewozów. Każdy towar wymaga innego traktowania. – Wino jest stosunkowo „łatwe”, ale piwo już nie. Zawiera gaz. Wszyscy wiemy, co się dzieje, kiedy potrząsnąć butelką, zanim się ją otworzy. W cysternie jest 26 tys. litrów piwa. Aby nie spieniło się w czasie jazdy, na górze tworzy się „poduszkę” z dwutlenku węgla. Jest on wprowadzany za pomocą dodatkowego układu w pojeździe. Cysterna musi być idealnie szczelna. Przed załadowaniem należy ją również starannie zdezynfekować i odtłuścić – opowiada Krzysztof Szepiczak. Każdy towar potrzebuje również odpowiedniej temperatury. Śmietanę ładuje się w temperaturze od 0 do 10C. A czekoladę? – To chyba najbardziej niewdzięczny ładunek. Temperatura przewozu musi zawierać się pomiędzy temperaturą przy jakiej czekolada krzepnie, a przy jakiej się przypala. Przy 380C czekolada staje się twardawa, można ją ugniatać. Przypala się powyżej 550C. Kierowca musi właściwie ustawić termostat i pilnować, czy w komorach panuje odpowiednia temperatura. Sprawdza ją na termometrach, w jakie wyposa22 SCANIA W POLSCE • NR 4/2012 Pierwsza była Scania Pod nazwą Trans-Bieszczady firma działa od 1992 r. 1 października 2012 r. obchodziła jubileusz 20-lecia. Jej początek to jeden samochód, który zarobił na następne. Tym pierwszym była Scania 112. – Mamy dwie marki. W sumie 79 zestawów. Scania stanowi obecnie połowę taboru. Wypracowaliśmy własną specyfikację, najlepszą do przewozów, jakie wykonujemy. Liczy się przede wszystkim niska masa ciągnika. Dobra cysterna powinna ważyć na pusto mniej niż 7 t, ale odbywa się to kosztem jej wyposażenia. Wielu klientów wymaga dodatkowego wyposażenia, które zwiększa masę własną zestawu – mówi Krzysztof Szepiczak. W firmie Trans-Bieszczady jeżdżą ciągniki o mocy 420 lub 440 KM, wyposażone w układ SCR. Zostały wybrane głównie ze względu na niskie zużycie paliwa. Już od 2010 roku firma kupuje pojazdy zgodne z normą EEV, co pozwala zaoszczędzić na opłatach drogowych np. w Austrii. Wszystkie pojazdy mają manualne skrzynie biegów. Są dobrze przystosowane do pracy z cysternami. – W najnowszych samochodach Scania jest z tyłu zawieszenie na czterech poduszkach. To znacznie podnosi komfort jazdy. Kierowcy sobie to chwalą. Samochody są finansowane przez leasing Scania Finance. – Mają korzystną ofertę i są bardzo przyjaznym leasingiem. Potrafią elastycznie dopasować się do sytuacji. Bardzo sobie cenimy taką partnerską współpracę. Czekolada? O każdej porze roku! Słodka tabliczka to solidna porcja kalorii. „Żelazny zapas” energii w długiej wędrówce. Poprawia nastrój i sprawia przyjemność. Gorzka czekolada zawiera również dużo witamin i minerałów. Jakie cechy mają poszczególne gatunki czekolady? gorzka: zawiera co najmniej 70% miazgi kakaowej. Ma najmniej cukru i dostarcza najwięcej witaminy PP oraz żelaza, magnezu, potasu, cynku i selenu. Jest również najbardziej kaloryczna deserowa: od 30 do 70% miazgi kakaowej mleczna: nie więcej niż 50% miazgi kakaowej, przeważnie około 20% oraz do 50% cukru. Ma dużo wapnia i witaminy A biała: nie zawiera miazgi kakaowej, za to dużo masła kakaowego, cukru i mleka. W porównaniu z innymi gatunkami zawiera najwięcej witamin: E, K, C oraz wapnia. Każdy sposób jest dobry Nowe samochody są serwisowane w autoryzowanym warsztacie Scania. Każdy zakup jest również okazją, aby przeszkolić kierowców. – Regularnie wysyłamy kierowców do Szkoły Jazdy Scania. Niektórzy są oporni, ale wielu przychodzi do mnie, że chcieliby przejść szkolenie jeszcze raz – mówi Krzysztof Szepiczak. – Ponadto korzystamy z fabrycznych systemów zarządzania flotą. Razem z najnowszymi ciągnikami zjawił się w naszej fi rmie FMS. Używamy pełnej wersji tego systemu. Na razie mamy go krótko, jeszcze się Wypracowaliśmy własną specyfikację, najlepszą do przewozów, jakie wykonujemy” żona jest cysterna. Lepsze są zwykłe, analogowe. Praktyka pokazuje, że cyfrowe okazują się zbyt wrażliwe na temperaturę otoczenia. Gdy czekolada skrzepnie w cysternie, rozgrzanie jej to walka z wiatrakami. Zostaje spora część, którą się traci. Trzeba ją po prostu wymyć. Do ogrzewania cystern służą odpowiednie systemy, np. „mokre” Webasto, w którym czynnikiem grzewczym jest ciecz rozprowadzana kanałami pomiędzy wewnętrznym i zewnętrznym płaszczem zbiornika. Lecz ogólna zasada jest podobna jak w chłodniach: wprowadza się ładunek, który ma odpowiednią temperaturę, a urządzenie w pojeździe tylko pomaga ją podtrzymać na właściwym poziomie. – Mamy klika cystern w wykonaniu „syberyjskim”, z bardzo dobrą, wykraczającą ponad standardową izolacją. Z ich pomocą udowodniliśmy, że można bez przeszkód wozić czekoladę również na terenie Rosji w warunkach silnych mrozów. Śmiem przypuszczać, że obecnie jesteśmy jednym z większych polskich przewoźników, jeśli chodzi o wszelkiego typu masy czekoladowe. www.scania.pl Firma Trans-Bieszczady była nabywcą ostatniego, zmontowanego w Słupsku ciągnika Scania. „Niektórzy kierowcy nie wyobrażają sobie jazdy inną marką” – mówi Krzysztof Szepiczak. www.scania.pl uczymy. To pomoc nie tylko dla nas, ale również dla kierowców. Wiemy, kiedy ktoś za mało jeździ na tempomacie, zbyt często używa hamulców albo niepotrzebnie stoi na biegu jałowym. Pomocą jest również Scania Driver Support. – Tu muszę się pochwalić. Zanim jeszcze zaczęliśmy używać samochodów z tym systemem, mieliśmy taki ciągnik w testach. Po kilku tygodniach w oddziale Scania w Krakowie odczytali z niego wyniki i byli w szoku! Wcześniej, na ponad 80 kierowców tylko dwóch zbliżyło się do „dziewiątki” z przodu w ocenie umiejętności ekonomicznej jazdy. Nasz kierowca uzyskał 94%. Do prowadzenia cystern potrzebni są najlepsi. Ładunek kołysze się w komorach i wpływa na zachowanie pojazdu na drodze. Trzeba uważać na zakrętach i w koleinach. Prowadzić łagodnie i przewidująco. Osobna sprawa to dopilnowanie załadunku, rozładunku oraz wszystkich rygorów sanitarnych. Cysterny muszą być myte, a kierowca odpowiada za to, czy zrobiono to właściwie. – Każdemu nowemu pracownikowi mówię obrazowo: wyobraź sobie, że wiozłeś czekoladę, a później mleko. Jeśli odbiorca zobaczy, że przywiozłeś mu beżowy płyn, powie, że zamawiał mleko, a nie kakao. Kierowcy mają swoje sposoby. Niektórzy zaglądają z latarką do środka cysterny, inni nabierają do szklanki wodę z płukania i patrzą, czy jest czysta. Dla niektórych odbiorców miarodajny jest certyfi kat, jaki wydaje myjnia. Praca nie jest lekka, ale ponad połowa kierowców jest u nas 10 lat, a niektórzy po 16 albo 18 lat. W końcu wożenie mleka i czekolady to też rodzaj misji. NR 4/2012 • SCANIA W POLSCE 23 Finał YETD w Södertälje przyciągnął ponad 10 tys. widzów. IRLANDIA NA SZCZYCIE Ga briel Wa rde z Irla ndii w chw ili triumfu! W FINALE YETD F Gabriel Warde z Irlandii wygrał wielki finał Scania Young European Truck Driver 2012. Zawody przebiegały 7 i 8 września w Szwecji, w Södertälje. Zgromadziły ponad 10 tys. widzów. Warde wziął udział w konkursie YETD po raz drugi i pokonał 23 utalentowanych, młodych kierowców zawodowych z całej Europy. Pierwsza nagroda w konkursie YETD – nowa ciężarówka Scania. Tekst: Erik Aronsson Zdjęcia: Scania 24 SCANIA W POLSCE • NR 4/2012 www.scania.pl www.scania.pl INAŁ YETD TRWAŁ DWA DNI. W tym czasie roze- grano szereg konkurencji. Przewidująca i ekonomiczna jazda, zabezpieczenie ładunku, kontrola zestawu gotowego do jazdy, ratownictwo drogowe i bezpieczne manewrowanie to najważniejsze z nich. Zawodnicy musieli dowieść, że są zdolni odpowiedzialnie i precyzyjnie prowadzić potężny zestaw. Irlandczyk z radości niemalże nie mógł uwierzyć, że zwyciężył! Otrzymał puchar, a także złoty kluczyk do nowiutkiej ciężarówki Scania serii R. „Dopiero teraz czuję, że presja znika. Dobrze jest być, po tej stronie mety”– powiedział. Po rundzie kwalifi kacyjnej Warde był siódmy. Na drodze do fi nału starł się z Austriakiem Davidem Duskanichem, ale pokonał go dzięki większej liczbie punktów, jaką uzyskał w rundzie kwalifi kacyjnej. „W tym momen- cie miałam nerwy napięte do granic wytrzymałości” – powiedziała żona Irlandczyka, Laura. „Lecz tego dnia był najlepszym kierowcą, bez dwóch zdań”. PO ŚCISŁYM FINALE drugie miejsce zajął Dimitri Semenow z Rosji, a trzecie Stephen Lacombe z Francji. Warde mówi, że pracując przez 10 lat jako zawodowy kierowca, preferował zawsze jazdę samochodami Scania. Teraz przyjemność będzie podwójna, bo poprowadzi nareszcie własną ciężarówkę tej marki. W podróży do Södertälje towarzyszyła mu żona Laura i czwórka ich dzieci: Cian, Sheena, Ethan i Darren. Na samym początku rywalizacji siedmioletni Ethan powiedział, że tata jest najlepszym kierowcą na świecie. I wyszło na to, że miał rację, przynajmniej co do Europy. NR 4/2012 • SCANIA W POLSCE 25 Zabezpieczenie ładunku – jedna z konkurencji rundy kwalifi kacyjnej. Pasy sprawdza nasz zawodnik Wojtek Kobierowski. Francuscy kibice obserwują przejazd fi nałowy Stephena Lacombe. Gabriel Warde w pogoni za pierwszym miejscem na podium w konkursie YETD. Wojciech Kobierowski finalista konkursu YETD Do etapu regionalnego nie przygotowywałem się. Wiedziałem, na czym polega. Brałem w nim udział w 2010 roku w Gdańsku. Zająłem 3. miejsce. W etapie krajowym też bazowałem na wcześniej zdobytych umiejętnościach. Ponieważ od ponad trzech lat jeździłem zestawem tandemowym, miałem pewne trudności w manewrach z naczepą. Fani z Norwegii mają ducha wikingów. „Kierowca jest najważniejszą osobą, jaka ma wpływ na przebieg transportu drogowego.” Sędziowie uważnie przyglądali się rywalizacji. Wojtek Kobierowski miał dużą szansę na zwycięstwo. Erik Ljungberg, Senior Vice President Corporate Relations, Scania Stephen Lacombe z Francji energicznie walczy z ogniem przy użyciu gaśnicy. YETD I INNE KONKURSY SCANIA Ratownictwo drogowe było nową dyscypliną, wprowadzoną w tym fi nale. 26 SCANIA W POLSCE • NR 4/2012 www.scania.pl Scania Young European Truck Driver to ważna część globalnej inicjatywy wspierającej odpowiedzialną, bezpieczną jazdę. Jej początki sięgają 2003 r. Uwypuklając rolę kierowcy, Scania chce jednocześnie zachęcić młodych ludzi do wstępowania w szeregi osób, wykonujących ten zawód. W tym roku konkurs YETD zgromadził prawie 17 tys. uczestników, którzy wzięli udział w regionalnych i krajowych etapach. Spośród nich 24 pojechało na finał do Szwecji. Pierwszą nagrodą była Scania serii R o wartości 100 tys. euro. „Kierowca jest najważniejszą osobą, jaka ma wpływ na przebieg transportu drogowego” – uważa Erik Ljungberg, Senior Vice President Corporate Relations. „Pojazdy i infrastruktura mają duże znaczenie, ale oszczędna i bezpieczna jaz- www.scania.pl da to przede wszystkim sprawa postępowania człowieka. Poprzez konkurs YETD Scania chce polepszyć status kierowców zawodowych i zaznaczyć ich doniosłą rolę w tworzeniu zysku firm transportowych oraz bezpiecznych warunków na drogach, a także w redukcji uciążliwości pojazdów dla środowiska. Chcemy zachęcić młodych ludzi, zdolnych kierowców, aby pracowali w transporcie drogowym.” Konkurs Scania Young European Truck Driver ma wsparcie Komisji Europejskiej i Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU). Jego sponsorami są firmy Michelin i Volkswagen. Scania przeprowadza podobne konkursy w Ameryce Łacińskiej, Afryce, Azji i Australii. W 2012 r. na całym świecie wzięła w nich udział rekordowa liczba 70 tys. kierowców. W Szwecji panuje doskonała atmosfera. Choć czuć napięcie, wszyscy mają uśmiechy na twarzy. Finaliści konkursu są uprzejmi, serdeczni i grają „fair play”. Miałem bardzo duże wsparcie narzeczonej, dziś już małżonki oraz kolegów z finału krajowego, zespołu Scania Polska i towarzyszących nam dziennikarzy. Nie ukrywam jednak, że ich obecność i pokładane we mnie nadzieje potęgowały stres. Myślę, że nerwy i chwila nieuwagi spowodowały, iż popełniłem błędy, których w normalnych warunkach nigdy bym nie zrobił. Miałem większe oczekiwania. Zwłaszcza, że po pierwszej konkurencji na placu osiągnąłem drugi wynik wśród wszystkich zawodników. Dzięki udziałowi w konkursie zwiększyłem i uporządkowałem swoje umiejętności z ekonomicznej jazdy, udzielania pierwszej pomocy, zabezpieczenia ładunków i manewrowania. Polecam innym kierowcom udział w kolejnych edycjach konkursu YETD . Warto przygotowywać się do wszystkich konkurencji z naciskiem na manewrowanie. Radziłbym dokładnie słuchać zasad, gdyż stres powoduje, iż człowiek popełnia prozaiczne błędy. Ważne jest, aby inwestować w siebie, a konkurs to również wspaniała przygoda. NR 4/2012 • SCANIA W POLSCE 27 WYDARZENIE CO NAJMNIEJ Biała Scania z nowego szeregu ciężarówek Off-road, prezentowana na wystawie była częścią oferty na wynajem. NA SZÓSTKĘ Scania Touring to jeden z nowoczesnych, ekonomicznych i wygodnych autobusów, które spełniają najostrzejsze normy emisji spalin i mogą być napędzane 100-procentowym biodieslem. ŁÓWNYMI BOHATERAMI były oczywiście ciężarówki i autobusy z silnikami Euro 6. Scania ma w ofercie kompletną linię jednostek 9- i 13-litrowych o mocy od 250 do 480 KM, zgodnych z przyszłą normą emisji spalin. Do chwili, gdy nowe rygory zaczną obowiązywać, stopniowo zostaną wprowadzone kolejne silniki w wariancie Euro 6, w tym również słynne, widlaste „ósemki”. Warto nadmienić, że większość tych ekologicznych źródeł napędu będzie przystosowana do zasilania 100-procentowym biodieslem. Scania dostarcza również pojazdy na inne „paliwa przyszłości”: etanol i gaz. Przedstawicielem cichych i czystych samochodów gazowych był ciągnik do dystrybucji P340, który po zainstalowaniu zbiorników na ciekły gaz ziemny (LNG) ma zasięg do 1100 km. Naturalnie może być również wyposażony w butle ze sprężonym gazem (CNG). Atrakcyjną propozycją dla przedsiębiorstw komunalnych jest podwozie P320 z ostatnią osią kierowaną i niskim wejściem do kabiny. Podczas targów Scania podsumowała tegoroczne osiągnięcia. Ozdobą stoiska była wywrotka Scania G440 8×4, należąca do premierowej gamy pojazdów Off-road, zaprezentowanej wiosną. Wiele prezentowanych pojazdów miało pakiet „Ecolution by Scania”, który poprawia wydajność i korzystnie wpływa na zużycie paliwa. Potencjalne oszczędności sięgają nawet 10-15%. Przedstawione modele na długie trasy wyposażone były w najnowszy tempomat „Scania Active Prediction”, który automatycz- G 28 SCANIA W POLSCE • NR 4/2012 Podczas targów IAA w Hanowerze Scania pochwaliła się najbardziej Podczas targów IAA w Hanowerze Scania oszczędnymi i ekologicznymi pochwaliła się najbardziej oszczędnymi pojazdami w gamie. i ekologicznymi pojazdami w gamie. nie dostosowuje działanie układu napędowego do ukształtowania terenu. „Prowadzi” ciężarówkę jak doświadczony kierowca, z wyprzedzeniem regulując prędkość odpowiednio do zmian nachylenia drogi przed pojazdem. Skutkiem jest oczywiście zmniejszenie zapotrzebowania na paliwo. Pomocą w zarządzaniu flotą służy system Scania FMS, dostępny w trzech wariantach. Umożliwia między innymi szybkie wychwycenie nieprawidłowości w zużyciu paliwa. Przygotowuje raporty pokazujące trendy w dłuższym okresie, a także troszczy się o terminowe przeglądy. Niebagatelne znaczenie ma możliwość dokładnej kontroli czasu pracy kierowców, jaką stwarza. Obsługa FMS jest intuicyjna. Dodatkiem „na czasie”, ułatwiającym życie kierowcy i przewoźnikowi są aplikacje na smartfona i tablet. Pozwalają monitorować pojazd w czasie rzeczywistym oraz znaleźć najbliższy autoryzowany serwis. Wystawa IAA pokazała, że Scania rozwija się wszechstronnie, a jej konstruktorom nie brakuje pomysłów. www.scania.pl Porady zimowe Tekst: Krzysztof Bukowski Zdjęcia: Scania Scyzoryk to nie jedyne, co kierowcy grozi na mrozie. Zimą trzeba zadbać nie tylko o ciężarówkę, ale również o siebie” Michał Majchrowski, instruktor w Szkole Jazdy Scania NIC NA SIŁĘ O PADY I NISKA TEMPERATURA stwarzają trudne warunki dla pojazdu i kierowcy. Gdy zestaw jest sprawny, a jazda przebiega prawidłowo, mróz jest zaledwie dokuczliwy. Gdy zdarzy się nieprzewidziany postój, może być groźny. Przygotuj się – Najważniejszym zaleceniem jest sprawdzenie stanu technicznego pojazdu, najlepiej w autoryzowanej stacji obsługi. Pozwoli to zminimalizować zagrożenie awarią na trasie. W trudnych warunkach pogodowych niesprawność jest szczególnie uciążliwa – mówi Michał Majchrowski, instruktor w Szkole Jazdy Scania. – Należy też częściej kontrolować ciśnienie w ogumieniu. Zwłaszcza, gdy występują duże skoki temperatur. Wybierając się nawet w krótką trasę w okresie zimowym, warto brać pod uwagę zmienność warunków pogodowych. Może się zdarzyć, że samochód i jego kierowca zostaną unieruchomieni w odludnym miejscu na kilka godzin lub dłużej. Dlatego bezpośrednio przed jazdą w zimie należy pamiętać o: ciepłym ubraniu, jedzeniu i gorącym napoju w termosie, naładowanym telefonie komórkowym. 30 SCANIA W POLSCE • NR 4/2012 Bardzo ważny jest zapas paliwa. Nie należy jeździć na resztce oleju napędowego. Pamiętajmy, że pracujący silnik jest nie tylko źródłem napędu, ale i ciepła. Zimą nigdy nie jeździmy na luzie” obrotowy na koła i nie zerwać przyczepności. Trzeba zwracać uwagę na to, gdzie zatrzymujemy ciężki pojazd. Rozgrzane długą jazdą opony wtapiają się w lód. Może to spowodować, że będziemy mieli później kłopot z ruszeniem – zwraca uwagę instruktor Szkoły Jazdy Scania. Podczas jazdy należy przede wszystkim przewidywać. Uruchomić wyobraźnię i dostosować prędkość do panujących warunków atmosferycznych. Należy unikać gwałtownych przyśpieszeń, hamowań oraz pamiętać o łagodnych ruchach kierownicą tak, aby pojazd nie zerwał kontaktu z nawierzchnią. Na śliskiej jezdni rezygnujemy z hamulców pomocniczych takich jak retarder czy hamulec wydechowy, ponieważ działają one tylko na oś napędową. Hamujemy głównie hamulcami zasadniczymi po to, aby hamowały nam wszystkie koła. Podczas hamowania pojazdem wyposażonym w system ABS, po prostu wciskamy pedał hamulca. Najbardziej skuteczne jest hamowanie „na raz” na granicy przyczepności, w taki sposób, aby nie załączał się ABS. Wymaga to jednak dużego doświadczenia od kierowcy. Uwaga! Bardzo częstą awarią jest usterka układu ABS przyczepy lub naczepy. Może ona doprowadzić do zablokowania kół naczepy i utraty kontroli nad całym zestawem. Na śliskiej nawierzchni kierowca nie wyczuje momentu, kiedy naczepa sunie bokiem. Gdy zobaczy to w lusterku, często bywa już za późno. – Działanie hamulców zasadniczych powinniśmy wspomóc poprzez hamowanie silnikiem. Trzeba odpowiednio wcześniej dobierać niższy bieg. Pamiętajmy również, że zimą nigdy nie jeździmy na luzie – przypomina Michał Majchrowski. Przy dojeździe do zakrętu należy odpowiednio wcześniej wytracić prędkość. Zakręt może być wyślizgany przez kierowców hamujących w ostatniej chwili. Unikamy hamowania w zakręcie. Może to doprowadzić do złożenia zestawu, czyli „efektu scyzoryka”. Po wyjściu z zakrętu rozpędzamy pojazd dopiero po wyprostowaniu kół. Szczególną ostrożność należy zachować przy dojeździe do skrzyżowań. Tam bywa najbardziej ślisko, z uwagi na nieumiejętne ruszanie niektórych kierowców, którzy zrywając przyczepność, wyślizgują nawierzchnię, tworząc tzw. „czarny lód”. Jezdnia jest wtedy czarna, lecz pokryta cienką, śliską warstwą zamarzniętej wody. GRZEGORZ ZIENIUK Pracownik Biura Obsługi Klienta Scania Polska serwis w Nadarzynie W pojeździe powinny być łańcuchy na koła oraz łopata lub składana saperka. Jeśli ciężarówka niespodziewanie utknie, potrzebna będzie stalowa lina, aby ją wyciągnąć. Niezbędna jest porządna szczotka do odśnieżania samochodu. Samo wożenie akcesoriów nie wystarczy. Przed wyruszeniem w trasę kierowca powinien nauczyć się zakładać łańcuchy na koła. Gdy pojazd stoi gdzieś na szlaku, zakopany w zaspach, na naukę jest za późno. Z wyczuciem – Ruszamy z niskiego biegu, nie dodając gazu, tak aby najłagodniej przenieść moment Zimą należy zadbać nie tylko o ciężarówkę, ale również o siebie. Ciepłe ubranie, gorące picie w termosie i zapas jedzenia przydadzą się w razie nieplanowanego postoju. www.scania.pl www.scania.pl Gwałtowne manewry niosą ze sobą wyjątkowe ryzyko. Należy ich unikać. Na ratunek Do najgroźniejszych sytuacji dochodzi podczas gołoledzi, wywołanej marznącą mżawką, ale jeszcze bardziej niebezpieczna jest gołoledź przysypana świeżym śniegiem. Jeśli w dodatku jest silny wiatr, warunki jazdy są najtrudniejsze. Duża powierzchnia boczna naczepy jest jak żagiel. Każdy silniejszy podmuch wiatru, np. przy wyjeżdżaniu zza ściany lasu na otwartą przestrzeń, przy śliskiej nawierzchni może spowodować, że naczepa zostanie zepchnięta ze swojego toru jazdy. W tym momencie ciągnik nie powinien zwalniać, lecz przyspieszyć. – Kierowca powinien z wyczuciem wcisnąć pedał gazu, aby nie zerwać przyczepności kół napędowych. Możliwe jest to wtedy, gdy zestaw porusza się z prędkością niższą od maksymalnej, jaka zapewnia panowanie nad nim w trudnych warunkach. Ten margines bezpieczeństwa pozwoli w krytycznej sytuacji na przyspieszenie bez ryzyka utraty kontroli. Oczywiście natychmiast po tym, gdy pojazd odzyska prawidłowy tor jazdy, należy delikatnie zwolnić, aby znów mieć możliwość przyspieszenia w krytycznej sytuacji – wyjaśnia Michał Majchrowski. Zarzucenie naczepy lub przyczepy na lewą stronę w kierunku nadjeżdżających samochodów prowadzi do bardzo poważnych wypadków. Aby dobrze przygotować samochód do zimy, należy wykonać przegląd, najlepiej w autoryzowanym serwisie. Przede wszystkim sprawdzamy punkt zamarzania płynu chłodniczego. Następnie akumulatory. Za pomocą specjalnego narzędzia mierzymy, jaki jest prąd rozruchowy. Należy również zajrzeć do spryskiwacza i sprawdzić punkt zamarzania płynu. Jeśli ciecz zamarznie na mrozie, może wskutek tego pęknąć pompka lub zbiornik. Komputerowo sprawdzamy stan techniczny silnika. Bardzo ważne jest przygotowanie układu pneumatycznego. Nasz serwis wlewa do niego specjalny preparat, który usuwa wilgoć. Wymieniamy też wkład osuszacza – zawsze na oryginalny, który skutecznie eliminuje wodę i zanieczyszczenia. Układ pneumatyczny odpowiada za działanie hamulców. W autobusach jest bardziej rozbudowany niż w ciężarówkach, dlatego w ich wypadku kontrola musi być bardzo staranna. Przy podjeździe pod wzniesienia nie wolno dopuścić do buksowania kół w miejscu. Lepiej wjeżdżać powoli, z mniejszą ilością gazu niż dopuścić do uślizgu osi napędowej. Jeśli taka sytuacja nastąpi i pojazd zaczyna „uciekać” z jezdni, trzeba wiedzieć, kiedy się poddać i poprosić o pomoc. – W trudnych warunkach drogowych należy bezwzględnie zwiększyć odległość od poprzedzającego pojazdu i nie ulegać złudzeniu, że ciężki pojazd dużo lepiej trzyma się drogi – zaznacza instruktor. – Opanowanie poślizgu jest bardzo skomplikowaną umiejętnością. Są organizowane specjalne szkolenia uczące zachowania w ekstremalnych warunkach na specjalnych płytach poślizgowych. Prowadzi je np. Automobilklub Polski, z którym współpracuje Szkoła Jazdy Scania. Pamiętajmy o tym, że nawet pojazdy wyposażone w najnowocześniejsze systemy wspomagające kierowcę nie są w stanie zmienić praw fizyki. Chcąc pomóc innemu uczestnikowi ruchu, musimy mieć na uwadze przede wszystkim bezpieczeństwo człowieka. Powinniśmy najpierw ocenić sytuację, w której znalazł się kierujący oraz jego pojazd. Jeśli samochód stwarza zagrożenie, należy go odpowiednio oznakować. Udzielając pomocy, korzystajmy z kamizelek odblaskowych! Jeśli posiadamy dostateczne środki, aby pomóc w wyjechaniu z zaspy – robimy to. Jeżeli nic nie możemy zaradzić sami, powinniśmy wezwać pomoc drogową. – Rozsądek i doświadczenie to podstawa w trudnych warunkach drogowych. Jeśli nie czujemy się na siłach, nie próbujmy udowodnić sobie za wszelka cenę, że damy radę pojechać. Lepiej stanąć i przeczekać trudne warunki pogodowe. Bezpieczniej dojechać z dużym opóźnieniem niż nie dojechać wcale. Pamiętajmy: ile wyjazdów, tyle powrotów – podsumowuje Michał Majchrowski. Przy pierwszych przymrozkach najczęściej szwankują akumulatory. Nie mają dość energii, aby rozrusznik mógł uruchomić silnik. Niebezpieczne są liczne wycieki z układu chłodzenia. Użytkownicy uzupełniają poziom płynu wodą i czasem jest jej aż 90%. Gdy taka mieszanina zamarznie, może spowodować pęknięcie kadłuba silnika, chłodnicy lub pompy wody. To poważne uszkodzenia, kosztowne w naprawie. Lepiej ich unikać. Niestety, zdarza się również, że zamarza układ pneumatyczny. Typowe awarie powoduje zamarznięcie układu paliwowego. Użytkownicy mają jeszcze w zbiorniku paliwo letnie, z którego wytrąca się parafina i blokuje wtryskiwacze. Obecnie proponujemy specjalny przegląd w promocji zimowej. W jego ramach wymieniamy między innymi filtr paliwa i układ osuszacza. Używamy wyłącznie oryginalnych części, co gwarantuje dobrą ochronę pojazdu. NR 4/2012 • SCANIA W POLSCE 31 EUROPEJSKIE CENTRUM POJAZDÓW UŻYWANYCH SCANIA – NADARZYN 80 poj w ciąg azdów łej spr zedaży al. Katowicka 316 05-830 Nadarzyn Największy w Europie plac pojazdów używanych Scania tel. +48 22 356 02 02 kom. +48 602 721 364 fax. +48 22 356 02 45 [email protected] Scania R480LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Rejestracja: 2008.06.20 Euro: 5 XPI BEZ ADBLUE Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 409 327 km Scania R500LA4X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Rejestracja: 2007.03.09 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 604 000 km Scania R380LA4X2MLA Kabina: CR19 Rejestracja: 2007.02.14 Euro: 4 Opticruise Przebieg: 561 500 km Scania G420LA4X2MNA Kabina: CG19 HIGHLINE Rejestracja: 2010.03.01 Euro: 5 Klimatyzacja, opticruise, retarder Przebieg: 178 929 km Scania R470LA4X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Rejestracja: 2006.09.04 Euro: 3 Klimatyzacja, manual, retarder Przebieg: 1 161 973 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Rejestracja: 2007.02.23 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 808 000 km Scania R380LA4X2MEB Kabina: CR19 HIGHLINE Rejestracja: 2007.04.13 Euro: 4 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 466 608 km Scania P230DB4X2MNA Kabina: CP16 Rejestracja: 2005.12.03 Euro: 3 Opticruise, kontener z windą Przebieg: 612 000 km Scania R440LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Rejestracja: 2008.10.14 Euro: 5 XPI BEZ ADBLUE Klimatyzacja, opticruise, retarder Przebieg: 427 000 km • • • • • Scania R420LB6X2MNA Kabina: CR19 Rejestracja: 2006.10.05 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise, hakowiec Przebieg: 735 000 km zakup z pewnego i sprawdzonego źródła 3-miesięczna gwarancja na układ napędowy brak ukrytych kosztów przyszłych napraw potwierdzony przebieg pojazd gotowy do drogi Oferta Scania Finance dla pojazdów używanych: Scania R480LA4X2HNA Kabina: CR19 Rejestracja: 2007.02.28 Euro: 4 Klimatyzacja, opticruise, retarder, hydraulika do wywrotu Przebieg: 709 000 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Rejestracja: 2009.01.06 Euro: 5 Opticruise, retarder, klimatyzacja Przebieg: 494 000 km Scania R420LA4X2MEB Kabina: CR19 TOPLINE Rejestracja: 2008 Euro: 5, MEGA Manualna skrzynia, klimatyzacja Przebieg: 600 400 km MAN 18. 400 4X2 LLS-U Kabina: XXL Rejestracja: 2008.03.25 Euro: 5 Klimatyzacja, manual, MEGA Przebieg: 430 000 km Scania R420LB6X2*4MNB Kabina: CR19 HIGHLINE Rejestracja: 2009.01.06 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Produkcja 2008 Przebieg: 484 000 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Rejestracja: 2007.04.22 Euro: 4 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 445 806 km Scania R124CA4X4HZ420 Kabina: CR19 Rejestracja: 2004.11.01 Euro: 3 Klimatyzacja, manual, napęd 4x4 Przebieg: 729 815 km Scania R420LA4X2HNA Kabina: CR19 HIGHLINE Rejestracja: 2008.12.07 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 539 000 km Scania R124LB6X2LB420 Kabina: CR19 TOPLINE Rejestracja: 2004.03.22 Euro: 3 Klimatyzacja, manual Przebieg: 956 674 km • • • • • • finansowanie przy minimalnym udziale własnym 10% leasing operacyjny oraz finansowy sprzedaż z odroczonym terminem płatności finansowanie w walucie niski koszt finansowania harmonogram spłat dostosowany do indywidualnych potrzeb • rejestracja pojazdu w gminach z minimalnym podatkiem drogowym • minimum formalności Scania R380LA4X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Rejestracja: 2008.01.04 Euro: 4 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 430 000 km Oferta serwisowa Scania dla pojazdów używanych: Scania R420LA4X2MEB Kabina: CR19 TOPLINE Rejestracja: 2008.07.02 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 555 619 km Scania R380LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Rejestracja: 2007.01.03 Euro: 5 ADR FL Klimatyzacja, opticruise Przebieg: 600 986 km MAN TGA 18.350 Kabina: XL Rejestracja: 2006 Euro: 3 Klimatyzacja, automat Przebieg: 510 531 km Scania R420LB6X2MNB Kabina: CR19 HIGHLINE Rejestracja: 2008.04.27 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 596 800 km Scania R500LA4X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Rejestracja: 2005.01.26 Euro: 3 Klimatyzacja, retarder, manual, skórzana tapicerka Przebieg: 1 501 000 km Scania R500LA4X2HLA Kabina: CR19 TOPLINE Rejestracja: 2011.02.28 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 189 200 km Scania R420LB6X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Rejestracja: 2006.10.05 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 735 000 km Scania R420CB6X4MHZ Kabina: CR16 Rejestracja: 2008.02.28 Euro: 4 Klimatyzacja, retarder, manual, Zabudowa Meiller-Kipper Przebieg: 137 000 km Scania P420LA4X2HNA Kabina: CP19 Rejestracja: 2011.04.20 Euro: 5 Klimatyzacja, manual Przebieg: 99 000 km • specjalne oferty na części Scania – 40% do pojazdów serii 3 – 30% w pakietach warsztatowych – 25% do pojazdów z silnikami Euro 2 – 15% do pojazdów serii 4, PRT z silnikami Euro 3 • umowy obsługowe • największa sieć serwisowa Scania R380LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Rejestracja: 2005 Euro: 3 Klimatyzacja, opticruise Przebieg: 900 259 km Pojazdy z Centrum oferowane są u dilerów Scania na terenie całego kraju: MAN TGA 18.430 Kabina: XXL Rejestracja: 2005 Euro: 4 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 793 000 km Scania R440LA4X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Rejestracja: 2010.12.10 Euro: 5 BEZ ADBLUE Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 253 800 km Scania R420LA4X2MEB Kabina: CR19 HIGHLINE Rejestracja: 2007.09.27 Euro: 4 MEGA Klimatyzacja, retarder Przebieg: 512 000 km Pozbądź się ryzyka przy zakupie używanego pojazdu ciężarowego. Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Rejestracja: 2007.03.04 Euro: 4 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 419 000 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 Rejestracja: 2006.05.02 Euro: 3 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 708 000 km Scania R420LA4X2MEB Kabina: CR19 HIGHLINE Rejestracja: 2006.11.09 Euro: 4 MEGA Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 577 000 km Częstochowa Gliwice Kielce Kraków Rzeszów Sandomierz Gdańsk Koszalin Szczecin +48 694 995 303, [email protected] +48 602 277 916, [email protected] +48 600 828 162, [email protected] +48 600 828 162, [email protected] +48 600 828 162, [email protected] +48 600 828 162, [email protected] +48 608 008 152, [email protected] +48 602 278 381, [email protected] +48 602 278 381, [email protected] Warszawa Lublin Kalisz Poznań Zielona Góra Wrocław Włocławek Bydgoszcz Łódź Opole +48 602 721 364, [email protected] +48 608 871 649, [email protected] +48 600 304 172, [email protected] +48 600 801 907, [email protected] +48 600 304 174, [email protected] +48 602 709 557, [email protected] +48 601 636 222, [email protected] +48 601 665 836, [email protected] +48 608 449 343, [email protected] +48 608 629 014, [email protected] Pełna oferta używanych pojazdów Scania dostępna pod adresem: www.scania.pl/used-vehicles 80 pojazdów w ciągłej sprzedaży PARTNERZY SCANIA ADRESY I TELEFONY Konkurs KWIDZYN Scania Polska S.A. ul. Lotnicza 1 82-500 Kwidzyn tel. 55 619 54 36/37 fax 55 619 54 38 LESZNO Scania Polska S.A. Klonówiec 4A 64-111 Lipno tel. 61 667 38 00 fax 61 667 38 01 3 1 BIA ŁYSTOK Scania Polska S.A. Kolonia Porosły 1F 16-070 Choroszcz tel. 85 874 99 70/71 fax. 85 874 99 73 2 Konkurs fotograficzny „JA I MOJA SCANIA” BYDGOSZCZ Ho łowińscy-Scanser wis Sp. z o.o. ul. Makowiska 34, 86-050 Solec Kujawski, trasa S-10, km 276,5. tel. +48 604 159 240 Dzieciom trzeba pokazywać dobre wzorce. Takie jak Scania, która jest silna, wytrzymała i oszczędna. Matylda Matras, Norbert Kwiecień i Krzysztof Pękala wiedzą, że można to robić na „żywym przykładzie” lub na modelu. W końcu pierwsza Scania, choćby taka jak na zdjęciu Radosława Markowskiego zostaje w pamięci na całe życie. Bo czy może być coś lepszego niż tata, Lola i Scania? Julian Pajączkowski nie ma wątpliwości. Marek Portka i Matylda Pijanowska przekonują, że czy jesteś chłopakiem, czy dziewczyną z ciężarówką będzie ci do twarzy. Beata i Mieszko Nagłowscy zakochali się w tej marce, a Krzysztof Burski udowodnił, że Scania skusi nawet ładniejszą część pielgrzymki. CZĘSTOCHOWA Scania Polska S.A. ul. Muzealna 1 Brzeziny Kolonia 42-263 Wrzosowa tel. 34 366 12 86 fax 34 320 82 45 4 8 9 GDAŃSK Scania Polska S.A. ul. Energetyczna 17 Kowale, gm. Kolbudy 80-180 Gdańsk tel. 58 766 29 16 fax 58 766 29 24 7 5 34 SCANIA W POLSCE • NR 4/2012 KALISZ Scania Polska S.A. ul. Kaliska 10 63-460 Nowe Skalmierzyce tel. 62 505 51 90/92/93 fax 62 505 51 91 Otwarcie w styczniu 2013 Zapraszamy do udziału w naszym konkursie. Przysyłajcie zdjęcia na adres: [email protected] 6 GORZÓW WIELKOPOLSKI Warsztat Usług Technicznych Tynfowicz ul. Sybiraków 42 66-400 Gorzów Wlkp. tel. 95 732 56 98 fax 95 732 56 98 1. Pielgrzymka 2012 – Krzysztof Burski, Nowy Dwór Mazowiecki, 2. Młoda fanka – Matylda Matras, Opypy, 3. Zakochani… W Scanii – Beata i Mieszko Nagłowscy, Sochaczew, 4. Ja, tata, Lola i moja Scania – Julian Pajączkowski, Mława, 5. Ta Scania ma w sobie coś :) – Matylda Pijanowska, Łódź, 6. Maja i Scania – Norbert Kwiecień, Radom, 7. Antoni i Julia przymierzają się do dokończenia naszych autostrad – oczywiście Scanią – Krzysztof Pękala, Bielsko-Biała, 8. Błękitna strzała – Marek Portka, Dzwola, 9. Kuba i jego pierwsza Scania – Radosław Markowski, Ostrów Mazowiecka. www.scania.pl GLIWICE Scania Polska S.A. ul. Rybnicka 197 44-122 Gliwice tel. 32 661 03 00/10 fax 32 661 03 15 Scania Finance Polska Sp. z o.o. tel. 22 356 02 30 e-mail: mail@scania-finance.pl www.scania.pl KIELCE Scania Polska S.A. Barcza 5C 26-050 Zagnańsk tel. 41 348 90 22 fax 41 348 90 22 Otwarcie w styczniu 2013 KO ŁO Auto Service Truck Scania ul. Sienkiewicza 107 62-600 Ko ło tel. 63 261 67 16 tel. 63 261 64 31 fax 63 261 67 18 KOSZALIN Scania Polska S.A. ul. Mieszka I 5b 75-241 Koszalin tel. 94 346 68 97 fax 94 346 27 43 KRAKÓW Scania Polska S.A. ul. Tyniecka 231 30-376 Kraków tel. 12 261 70 00 fax 12 261 70 01 LUBLIN Scania Polska S.A. ul. Piasecka 20 21-040 Świdnik tel. 81 710 20 63/64 fax 81 710 20 66 ŁOWICZ Scan-Partner Sp. z o.o. ul. Armii Krajowej 100 99-400 Łowicz tel. 46 837 38 14 fax 46 837 90 74 ŁÓDŹ Scan-Partner Sp. z o.o. ul. Rudzka 35b 95-030 Rzgów tel. 42 227 87 87/89/90 fax 42 227 87 88 POZNAŃ Scania Polska S.A. ul. Poznańska 171 62-080 Tarnowo Podgórne tel. 61 652 08 15 fax 61 652 08 24 TOMASZÓW MA ZOWIECKI Scan-Partner Sp. z o.o. ul. Zawadzka 78/94 97-200 Tomaszów Mazowiecki tel. 44 723 40 22 fax 44 723 40 24 RADOM Duncan Sp. z o.o. ul. Kielecka 90 26-600 Radom tel. 48 331 63 55 fax 48 369 94 60 TORUŃ Hołowińscy-Scanserwis Sp. z o.o. ul. Warszawska 44 87-162 Lubicz tel. 56 610 80 61 fax 56 610 90 17 SANDOMIERZ Scania Polska S.A. ul. Trześniowska 7A 27-600 Sandomierz tel. 15 815 01 00 fax 15 815 01 01 WARSZAWA Scania Polska S.A. al. Katowicka 316 Stara Wieś 05-830 Nadarzyn tel. 22 356 02 00 fax 22 356 02 21 SĘDZISZÓW MAŁOPOLSKI Scania Polska S.A. ul. Węglowskiego 6 39-120 Sędziszów Młp. tel. 17 221 61 87 fax 17 221 61 87 WARSZAWA II Scania Polska S.A. ul. Jana Pawła II 24 05-250 Radzymin tel. 22 429 66 00 fax 22 429 66 01 SIEDLCE Scania Polska S.A. ul. Karowa 24 08-110 Siedlce tel. 25 786 07 00/01 fax 25 786 07 03 WŁOCŁAWEK Ho łowińscy-Scanser wis Sp. z o.o. Krzy wa Góra 26 87-800 Włocławek tel. 54 236 63 66 tel. 54 236 60 70 fax 54 236 50 21 OPOLE Scania Polska S.A. ul. Wspólna 6 45-837 Opole tel. 77 447 63 11/12 fax 77 447 63 10 SIERADZ Scan-Partner Sp. z o.o. ul. Polskiej Organizacji Wojskowej 132 98-200 Sieradz tel. 43 822 00 44 fax 43 678 03 52 WROCŁAW Scania Polska S.A. ul. Fabryczna 21 Pietrzykowice 55-080 Kąty Wrocławskie tel. 71 333 12 11/12 fax 71 333 12 10 PIŁA Scania Polska S.A. al. Powstańców Wielkopolskich 187 64-920 Piła tel. 67 356 71 20 fax 67 356 71 22 SŁUPSK Scania Polska S.A. Głobino 65 76-200 Słupsk tel. 59 847 30 65 fax 59 847 30 65 ZIELONA GÓRA Scania Polska S.A. al. Zjednoczenia 118 65-005 Zielona Góra tel. 68 451 11 30/32 fax 68 451 11 31 PŁOCK Hołowińscy-Scanserwis Sp. z o.o. ul. Sierpecka 1i 09-400 Płock tel. 24 262 41 06 fax 24 262 70 94 SZCZECIN Scania Polska S.A. ul. Struga 80 70-777 Szczecin tel. 91 880 30 00/20 fax 91 880 30 10 OLSZTYN Scania Polska S.A. ul. Lubelska 46 10-406 Olsztyn tel. 89 651 05 10-14 fax 89 651 05 17 Telefon alarmowy 24 h (+48 22) 331 22 33 NR 4/2012 • SCANIA W POLSCE 35 Nowe silniki Scania Tradycyjnie oszczĕdne! W nowych 13-litrowych silnikach SCR zastosowaliŋmy tylko sprawdzone rozwićzania znane z dotychczasowych jednostek napĕdowych Scania. Dziĕki temu powstaãa platforma nowoczesnych silników Euro 5 charakteryzujćca siĕ prostć konstrukcjć, niezawodnoŋcić i niskim zuŧyciem paliwa. prosta budowa wydãuŧone okresy miĕdzyprzeglćdowe niskie zuŧycie paliwa pompowtryskiwacze PDE technologia SCR
Podobne dokumenty
Magazyn Scania w Polsce 1/2012
Scania uczy kierowców bezpiecznej i oszczędnej jazdy
od przeszło 20 lat. Nie tylko nie ustaje w wysiłku,
ale go zwiększa.
