134 - WRC Magazyn

9 771643
378207
10
134
Cena 7.95 zł [w tym 8% VAT] Nr indeksu 370274
LISTOPAD 2012
134
redaktor naczelny
W NUMERZE:
ROZMAITOŚCI
ŚWIAT RAJDÓW
8 …z kraju
52 Rajdowy PR
Sołowow i Baran po raz trzeci wicemistrzami Europy
Jak polscy zawodnicy dbają o swój wizerunek
10 …ze świata
58 Odcinki specjalne
Loeb przechodzi na (częściową) emeryturę
20 Dla Amatorów
Przegląd amatorskich imprez oraz kalendarz nadchodzących zawodów
25 Strefa quizów
4 konkursy z atrakcyjnymi nagrodami
IMPREZY
fot. IRC
26 Rajd Polski
Na jakich oesach najlepiej czują się polscy kierowcy?
RAJDOWY BAZAR
SAMOCHODY
62 Peugeot 208 R2
fot. Skoda
fot. AF
Obcokrajowcy rządzą w Mikołajkach.
Polak wygrywa tylko jeden oes
38 Rajd Francji
Dziewiąte mistrzostwo Loeba.
Oleksowicz po raz pierwszy bez punktów
Czy nad Wisłą ponownie powstanie Puchar Peugeota?
64 Projekt Kozmo
GALERIA WRC
Konstruktor amator opowiada o wzlotach i upadkach,
jakie towarzyszyły mu przy budowie pierwszego własnego prototypu
kit cara przeznaczonego do sportu
Jerzy Para/Krzysztof Janik, Rajd Francji,
Renault Clio Ragnotti
ŚWIAT RAJDÓW
TECHNIKA
46 Kajetan Kajetanowicz
70 Przegląd rynku – kaski
PRZEWODNIK KIBICA
72 22. Rajd Dolnośląski
Harmonogram, mapki oesów,
zdjęcia najciekawszych zakrętów, współrzędne GPS
fot. AF
Jesień to w sportach motorowych okres wzmożonych transferów. Hamilton przeszedł do Mercedesa,
Perez do McLarena, a król Schumacher wreszcie postanowił wziąć oddech od Formuły 1. Podobną deklarację, choć mniej dosadną, złożył inny król – Sebastien
Loeb, który tydzień przed Rajdem Francji zapowiedział,
że w 2013 r. wystartuje zaledwie w kilku rajdach i nie
będzie mowy o dziesiątym z rzędu mistrzowskim tytule.
Decyzja Loeba (choć spodziewana) wywołała nie
lada zamieszanie na rynku transferowym. Oto bowiem
w najlepszym na świecie zespole rajdowym pojawił
się wakat, który jak na razie nie wiadomo kim będzie
wypełniony. Wszyscy jednak mamy jakieś swoje przecieki i – co najważniejsze – uwielbiamy rajdowe ploteczki. Zatem poplotkujmy .
Zacznijmy od mistrzowskiego zespołu, czyli Citroena. Już teraz pewne jest, że w sezonie 2013 kierowcą
numer jeden zostanie Mikko Hirvonen, który w opinii
Loeba jest głównym, obok Ogiera, pretendentem do
tytułu. Początkowo wydawało się, że jego partnerem
w przyszłym roku będzie młody pistolet Thierry Neuville. Nic z tego. Drugim kierowcą w fabrycznym Citroenie będzie ktoś inny. Stawiam na Daniego Sordo.
Według naszych informacji Francuzi potrzebują solidnego asfaltowca, a w tej chwili trudno o lepszego
fachowca w tej materii niż Hiszpan, który – jak wiadomo
– na szutrze też do wolnych nie należy.
Największą niewiadomą stanowi chyba jednak ekipa
Forda czy raczej M-Sportu, bowiem po wielu latach błękitny owal niespodziewanie postanowił pożegnać się
z mistrzostwami świata. Jest niemal pewne, że w zaistniałej sytuacji Jari-Matti Latvala rozstanie się z Malcolmem Wilsonem i dołączy do dysponującego gigantycznym budżetem Volkswagena, gdzie od roku rezyduje
Ogier. Najbardziej realny scenariusz zakłada, że fotel
lidera w „nowym Fordzie” (o ile zespół nadal będzie istniał) obejmie rówieśnik Loeba Petter Solberg. Problem
w tym, że od 2005 r. Norweg nie wygrał ani jednego
rajdu i w tegorocznej punktacji jest jak dotychczas gorszy od swojego rodaka Ostberga, który – obok Estończyka Otta Tanaka – znajduje się na górze listy wśród
potencjalnych partnerów Solberga.
Sezon 2013 zapowiada się więc niezwykle ciekawie. Przede wszystkim wielką niewiadomą będzie konkurencyjność Polo R WRC, którym Ogier nawinął już
tysiące kilometrów, oraz przyszłość ekipy Wilsona. Nie
jest tajemnicą, że bez wsparcia fabryki Anglik będzie
poszukiwał nowych projektów, a tymczasem na horyzoncie znajduje się Hyundai, który wkroczy do boju
z początkiem 2014 r. Z pewnością największą stratą
obok Forda będzie brak w światowym czempionacie
ekipy Mini, która na dobre straciła wsparcie ze strony
grupy BMW. Prodrive, co prawda, przebąkuje coś na
temat przyszłorocznych planów, jednak to wszystko
jest palcem na wodzie pisane. Co więc wyjdzie z tego
galimatiasu? O tym przekonamy się już niebawem.
– Jestem wymagający, ale najwięcej wymagam od siebie. Nie
ma osób nieomylnych, ale kiedy widzę, że ludzie wokół wyciągają
wnioski i uczą się na błędach, nie tylko swoich, jestem spokojny
50 Esapekka Lappi
21 lat i zaledwie trzy sezony na karku. Czy będzie mistrzem świata?
51 Wywiad z Mateuszem Lisowskim
Sezon 2012 spędził na ławce.
Tymczasem wystartował w Porsche Supercup
WYDANIE 134 [LISTOPAD]
19 PAŹDZIERNIK 2012
Redakcja: ul. Kochanowskiego 16/11,
40-035 Katowice, tel./fax: 32 251 70 86
Internet: www.wrc.net.pl
Redaktor Naczelny:
Wojciech Garbarz, e-mail: [email protected]
Zastępca Redaktora Naczelnego:
Bartosz Głowacki, e-mail: [email protected]
VARIA
78 Regionalny przegląd firm
80 Rajdowa krzyżówka z nagrodami
Sprawdź, czy znasz się na sportach motorowych.
Odpowiedz na 56 pytań – wszystkie związane są z rajdami
81 Strefa zgniotu
82 Poza drogą
Zespół redakcyjny:
Łukasz Kański-Chmielewski, Monika Sacha,
Mateusz Rendchen, Rafał Rezler, Wacław Stawiarski
Współpraca:
Tomasz Czopik, Jarosław Zagórny
Serwis fotograficzny:
Krzysztof Babisz, Arkadiusz Bar, Adam Charuk, Tomasz
Filipiak, Damian Fużyński, Radek Gułaj, Dominik
Kalamus, Tomasz Kaliński, Marcin Kaliszka, Łukasz Kos,
Kamil Koza, Grzegorz Kozera, Michał Leszczyński,
Jacek Mazur, Ewa Manasterska, Maciej
Niechwiadowicz, Janusz Orządała, Marcin Pawłowski,
Leszek Porwit, Grzegorz Rosłon, Marcin Rybak, Michał
Skowronek, Marek Wicher
Reklama: e-mail: [email protected]
Prenumerata: e-mail: [email protected]
Realizacja edytorska: WRC Media SC,
Skład: Dariusz Bieniek, Jakub Skrzypiec
Korekta: Maciej Rzepecki
Druk: ORTIS Sp. z o.o.
Wydawca: WRC Media SC,
Maciej Partyka, e-mail: [email protected]
Zdjęcia na okładce: Kamil Koza, Marek Wicher
Redakcja nie odpowiada za treść
zamieszczonych ogłoszeń i reklam.